ETOPS （英語 えいご Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards 、イートップス）とは、民間 みんかん 旅客機 りょかくき 安全 あんぜん 性 せい 確保 かくほ [1] エンジン を2基 き 持 も 旅客機 りょかくき 仮 かり 基 き 飛行 ひこう 中 ちゅう 停止 ていし 場合 ばあい 一定 いってい 時間 じかん 以内 いない 代替 だいたい 空港 くうこう 緊急 きんきゅう 着陸 ちゃくりく 可能 かのう 航空 こうくう 路 ろ 飛行 ひこう 許 ゆる 国際 こくさい 民間 みんかん 航空 こうくう 機関 きかん 取 と 決 き 緊急 きんきゅう 時 じ 基 き 飛行 ひこう 場合 ばあい 飛行 ひこう 可能 かのう 時間 じかん 定 さだ 替 いか
日本 にっぽん 国土 こくど 交通省 こうつうしょう 双発 そうはつ 機 き 長距離 ちょうきょり 進出 しんしゅつ 運航 うんこう 呼 よ 実施 じっし 承認 しょうにん 審査 しんさ 基準 きじゅん 設定 せってい
なお、この規定 きてい 今後 こんご 新 あら 提案 ていあん LROPS (英語 えいご Long Range Operational Performance Standards ) に置 お 換 か 可能 かのう 性 せい 一般 いっぱん 的 てき 後 ご EDTO (英語 えいご Extended Diversion Time Operations )という概念 がいねん 提唱 ていしょう 国際 こくさい 民間 みんかん 航空 こうくう 機関 きかん [2] 議論 ぎろん
ETOPS制定 せいてい 以前 いぜん 信頼 しんらい 性 せい 低 ひく 時代 じだい 双発 そうはつ 旅客機 りょかくき 基 き 近 ちか 空港 くうこう マイル まで、1953年 ねん からは空港 くうこう 分 ふん 以上 いじょう 離 はな 飛 と 認 みと 大洋 たいよう 北極 ほっきょく 最短 さいたん 距離 きょり 横断 おうだん 航空 こうくう 路 ろ 双発 そうはつ 旅客機 りょかくき 就航 しゅうこう 許 ゆる 年代 ねんだい 入 はい 信頼 しんらい 性 せい 高 たか 基 き 飛行 ひこう 時間 じかん 分 ふん 延長 えんちょう 事前 じぜん 認定 にんてい 受 う 双発 そうはつ 旅客機 りょかくき 対 たい 近 ちか 空港 くうこう 分 ふん 以内 いない 距離 きょり 飛行 ひこう 認 みと ETOPS-120 ルールである（ボーイング767 が初 はつ 規制 きせい 緩和 かんわ 燃費 ねんぴ 整備 せいび 費 ひ 経済 けいざい 性 せい 優 すぐ 双発 そうはつ 旅客機 りょかくき 広範 こうはん 路線 ろせん 就航 しゅうこう 航空 こうくう 会社 かいしゃ 要望 ようぼう 応 こた 従来 じゅうらい 安全 あんぜん 基準 きじゅん 対応 たいおう 基 き 基 き 備 そな 機種 きしゅ DC-10 、トライスター など）は発注 はっちゅう 減 へ
その後 ご 信頼 しんらい 性 せい 向上 こうじょう ETOPS-180 やETOPS-207 という規定 きてい 設 もう 航続 こうぞく 距離 きょり 長 なが 双発 そうはつ 旅客機 りょかくき 南極大陸 なんきょくたいりく 一部 いちぶ 除 のぞ 地球 ちきゅう 上 じょう 地点 ちてん 飛行 ひこう [3]
ETOPSを実際 じっさい 認定 にんてい 連邦 れんぽう 航空局 こうくうきょく 欧州 おうしゅう 航空 こうくう 安全 あんぜん 機関 きかん 機関 きかん
ETOPSの認定 にんてい 機体 きたい 組 く 合 あ 型式 けいしき 認定 にんてい 行 おこな 実際 じっさい 運航 うんこう 行 おこな 当 あ 旅客機 りょかくき 機 き 個別 こべつ 認可 にんか 受 う 必要 ひつよう 航空 こうくう 会社 かいしゃ 削減 さくげん 同 おな 機種 きしゅ 認定 にんてい 未 み 認定 にんてい 機体 きたい 混在 こんざい 場合 ばあい 認定 にんてい 機体 きたい 主 おも 長距離 ちょうきょり 洋上 ようじょう 飛行 ひこう 割 わ 当 あて 未 み 認定 にんてい 機体 きたい 主 おも 陸上 りくじょう 短距離 たんきょり 洋上 ようじょう 飛行 ひこう 割 わ 当 あ [4]
また、ETOPSルールの適用 てきよう 時間 じかん 同 おな 機種 きしゅ 型式 けいしき 旅客機 りょかくき 航空 こうくう 会社 かいしゃ 運航 うんこう 実績 じっせき 整備 せいび 水準 すいじゅん 違 ちが
ETOPSルール適用 てきよう 旅客機 りょかくき 発 はつ 機 き ボーイング727 、DC-10 、トライスター など）や4発 はつ 機 き ボーイング747 、エアバスA340 ・A380 など）よりも、エンジンを中心 ちゅうしん 厳 きび 検査 けんさ 体制 たいせい 採 と
ETOPS-120からETOPS-180へ [ 編集 へんしゅう ] はじめてETOPS-180認定 にんてい 受 う はじめてETOPS-180の認定 にんてい 受 う 旅客機 りょかくき ボーイング777 で、これは同機 どうき 搭載 とうさい 基 き 信頼 しんらい 性 せい 従来 じゅうらい 飛躍 ひやく 的 てき 向上 こうじょう 後 ご ボーイング757 、ボーイング767 、ボーイング737-600/-700/-800/-900 、ボーイング787 、エアバスA300-600 、エアバスA310 、エアバスA320 、エアバスA330 にもETOPS-180が認定 にんてい
2009年 ねん 月 がつ 欧州 おうしゅう 航空 こうくう 安全 あんぜん 機関 きかん European Aviation Safety Agency ,EASA) がエアバスA330 に対 たい 初 はつ 認定 にんてい 与 あた [5]
2011年 ねん FAA はボーイング777（777-300ER、777-200LR、777貨物 かもつ 機 き 社 しゃ 搭載 とうさい 対 たい 認定 にんてい 与 あた [6]
2014年 ねん 月 がつ ボーイング787 がFAAからETOPS-330の認定 にんてい 受 う [7]
2015年 ねん 月 がつ ボーイング747-8 がFAAからETOPS-330の認定 にんてい 受 う 発表 はっぴょう [8] 発 はつ 機 き 初 はじ 認定 にんてい
2014年 ねん 月 がつ 欧州 おうしゅう 航空 こうくう 安全 あんぜん 機関 きかん エアバスA350-900 に対 たい 認定 にんてい 与 あた [9]
双発 そうはつ 機 き 長距離 ちょうきょり 飛行 ひこう 行 おこな 航空機 こうくうき 空港 くうこう 要件 ようけん 発 はつ 発 はつ 機 き 厳格 げんかく 定 さだ [10]
航路 こうろ 周辺 しゅうへん 緊急 きんきゅう 着陸 ちゃくりく 適 てき 空港 くうこう Adequate Airport （着陸 ちゃくりく 可能 かのう 飛行場 ひこうじょう [11] 呼 よ 運用 うんよう 時間 じかん 飛行場 ひこうじょう 諸 しょ 元 もと 等 とう 安全 あんぜん 着陸 ちゃくりく 飛行 ひこう 空港 くうこう 分 ふん 以内 いない 距離 きょり 飛行 ひこう 適用 てきよう
Adequate Airportの要件 ようけん 加 くわ 厳 きび 条件 じょうけん 満足 まんぞく 空港 くうこう Suitable Airport （着陸 ちゃくりく 適 てき 飛行場 ひこうじょう 呼 よ 滑走 かっそう 路 ろ 路面 ろめん 状態 じょうたい 考慮 こうりょ 十分 じゅうぶん 滑走 かっそう 路 ろ 長 ちょう 持 も 気象 きしょう 状態 じょうたい 滑走 かっそう 路 ろ 数 かず 進入 しんにゅう 方式 ほうしき 応 おう 所定 しょてい 条件 じょうけん 満 み 緊急 きんきゅう 時 じ 救難 きゅうなん 消火 しょうか 体制 たいせい 定 さだ 以上 いじょう 能力 のうりょく 必要 ひつよう 通信 つうしん 状 じょう 況 きょう 他 た 様々 さまざま 条件 じょうけん 運航 うんこう 中 なか 用 よう ETOPS代替 だいたい 空港 くうこう （ETOPS Alternate Airport）[11] 選定 せんてい
ETOPS-207の場合 ばあい 救難 きゅうなん 消火 しょうか 体制 たいせい 定 さだ 以上 いじょう 能力 のうりょく 必要 ひつよう 分 ふん 飛行 ひこう 距離 きょり 以内 いない 別途 べっと 確保 かくほ
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