インテークマニホールドにT-VIS搭載 とうさい 貼付 ちょうふ 第 だい 世代 せだい T-VIS はT oyota V ariable I nduction S ystemの略 りゃく トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 年 ねん 採用 さいよう 可変 かへん 吸気 きゅうき 名称 めいしょう
T-VISは、各 かく 気筒 きとう 本 ほん 吸気 きゅうき 対 たい 独立 どくりつ インテークマニホールド を持 も 低 てい 回転 かいてん 片側 かたがわ バタフライバルブ により閉 と 本 ほん 高 こう 回転 かいてん 本 ほん 切 き 替 か 構造 こうぞう 作動 さどう 負 ふ 圧 あつ アクチュエータ を用 もち 回転 かいてん 数 すう 超 こ 負 ふ 圧 あつ 送 おく 開 ひら [1]
これにより、低 てい 回転 かいてん 断 だん 面積 めんせき 小 ちい 吸気 きゅうき 流入 りゅうにゅう 速度 そくど 上 あ 慣性 かんせい 力 りょく 充填 じゅうてん 効率 こうりつ 上 あ 慣性 かんせい 過 か 給 きゅう 効果 こうか 混合 こんごう 気 き 中心 ちゅうしん 対 たい 流入 りゅうにゅう 強 つよ 渦 うず 発生 はっせい 燃焼 ねんしょう 効率 こうりつ 上 あ 発生 はっせい 向上 こうじょう 計 はか 高 こう 回転 かいてん 内 ない 断 だん 面積 めんせき 大 おお 吸入 きゅうにゅう 抵抗 ていこう 下 さ 充填 じゅうてん 効率 こうりつ 上 あ 最高 さいこう 出力 しゅつりょく 向上 こうじょう 計 はか
このような機構 きこう 登場 とうじょう 背景 はいけい 年代 ねんだい 後半 こうはん 初 はじ 自動車 じどうしゃ 各社 かくしゃ 対応 たいおう 苦慮 くりょ 自動車 じどうしゃ 排 はい 規制 きせい 挙 あ トヨタトータルクリーンシステム の熟成 じゅくせい 昭和 しょうわ 年 ねん 排出 はいしゅつ 規制 きせい 日本 にっぽん 版 ばん マスキー法 ほう )をクリアしたトヨタではあったが、昭和 しょうわ 年 ねん 排出 はいしゅつ 規制 きせい 以前 いぜん 知 し 世代 せだい 評価 ひょうか 決 けっ 芳 かんば 中 なか 1979年 ねん （昭和 しょうわ 年 ねん 三 さん 元 げん 触媒 しょくばい 合 あ DOHC を導入 どうにゅう 市場 いちば 旋風 せんぷう 巻 ま 起 お [2] 次 つ 1980年 ねん には1G-EU型 がた や1981年 ねん の1S-U型 がた は公募 こうぼ 軽量 けいりょう 進歩 しんぽ 高 こう 応答 おうとう 性 せい 意味 いみ LASRE L ight-weight A dvanced S uper R esponse E ngine)の愛称 あいしょう 付 つ 排 はい 規制 きせい 期 き 低下 ていか 回復 かいふく 狙 ねら 旋風 せんぷう 集大成 しゅうたいせい 市販 しはん 車 しゃ 一部 いちぶ 高級 こうきゅう 採用 さいよう 実績 じっせき 無 な 1気筒 きとう を大衆 たいしゅう 車 しゃ 向 む 量産 りょうさん 展開 てんかい 計画 けいかく [3] 高性能 こうせいのう 発揮 はっき 吸気 きゅうき 内径 ないけい 広 ひろ 低 てい 回転 かいてん 時 じ 吸気 きゅうき 流速 りゅうそく 低下 ていか 出力 しゅつりょく 低下 ていか 低速 ていそく 低下 ていか 招 まね 低速 ていそく 向上 こうじょう 狙 ねら 細 ほそ 狭 せま 吸気 きゅうき 高 こう 回転 かいてん 時 じ 出力 しゅつりょく 低下 ていか 最大 さいだい 馬力 ばりき 低下 ていか 回転 かいてん 数 すう 頭打 あたまう 事態 じたい 招 まね 腕 うで 低速 ていそく 細 ほそ 老若男女 ろうにゃくなんにょ 世代 せだい 運転 うんてん 大衆 たいしゅう 車 しゃ 欠点 けってん 解消 かいしょう 状況 じょうきょう 解決 かいけつ 手法 しゅほう 考案 こうあん [4]
ヤマハ・コミュニケーションプラザ 所蔵 しょぞう 年 ねん 第 だい 世代 せだい 本 ほん 分 わ 付 つ 確認 かくにん 最初 さいしょ 採用 さいよう 年 ねん トヨタ・1G-GE で[5] 後 ご 年 ねん 4A-GE や3S-GE などにも展開 てんかい 公式 こうしき 触 ふ [6] 当時 とうじ 付 つ 共 とも ヤマハ発動機 やまははつどうき 開発 かいはつ 正確 せいかく 開発 かいはつ 年 ねん 米国 べいこく 特許 とっきょ 取得 しゅとく 式 しき 向 む 出力 しゅつりょく 応 おう 系統 けいとう 吸気 きゅうき 切 き 替 か 機構 きこう [7] 本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう 年 ねん 米国 べいこく 特許 とっきょ 取得 しゅとく 出力 しゅつりょく 応 おう 吸気 きゅうき 切 き 替 か [8] 引用 いんよう 上 うえ 年 ねん 改 あらた 欧州 おうしゅう 特許 とっきょ 取得 しゅとく [9] 社名 しゃめい 打 だ 刻 こく [10] 後 ご 不等 ふとう 長 ちょう 型 がた 採用 さいよう 低 てい 回転 かいてん 側 がわ 長 なが 脈動 みゃくどう 効果 こうか 利用 りよう 充填 じゅうてん 効率 こうりつ 大 おお
他 た 時期 じき 日産 にっさん RB20DE [11] CA16DE 、GA15S などに、同様 どうよう 可変 かへん 吸気 きゅうき NICS （N issan I nduction C ontrol S ystem）を採用 さいよう [12] 同 おな 内 ない 年 ねん 構造 こうぞう 類似 るいじ 負 ふ 圧 あつ 用 もち 切替 きりかえ 機構 きこう 用 もち 主 おも 低 てい 回転 かいてん 時 じ 内 ない 渦 うず 流 りゅう 発生 はっせい 目的 もくてき スワールコントロールバルブ (SCV)を3A-LU に採用 さいよう [13] 機械 きかい 的 てき 手法 しゅほう 発生 はっせい 機構 きこう 三菱自動車工業 みつびしじどうしゃこうぎょう MCA-JET が存在 そんざい 高 こう 回転 かいてん 時 じ 全開 ぜんかい 状態 じょうたい 発生 はっせい 止 と 最大 さいだい 吸気 きゅうき 効率 こうりつ 発揮 はっき 利点 りてん [14]
トヨタは1987年 ねん 式 しき トヨタ・カムリ の1VZ-FE より可変長 かへんちょう （英語 えいご 版 ばん 概念 がいねん 取 と 入 い ACIS （英語 えいご 版 ばん ハイメカツインカム と共 とも 導入 どうにゅう 年 ねん 以降 いこう 可変 かへん 機構 きこう VVT-i も導入 どうにゅう 以降 いこう 名称 めいしょう 採用 さいよう [15]
T-VISのバタフライバルブは高 こう 回転 かいてん 使用 しよう 場合 ばあい 未 み 燃焼 ねんしょう 吹 ふ 返 かえ 堆積 たいせき 動 うご 悪 わる 悪化 あっか 時 とき 完全 かんぜん 固着 こちゃく 発生 はっせい チューニングカー ではT-VISを取 と 外 はず 最初 さいしょ 全開 ぜんかい 状態 じょうたい 固定 こてい 改造 かいぞう 行 おこな 事 こと 低 てい 回転 かいてん 時 じ 閉 と 側 がわ 吸気 きゅうき 傘 かさ 部 ぶ 燃料 ねんりょう 噴射 ふんしゃ 装置 そうち 噴射 ふんしゃ 洗浄 せんじょう 効果 こうか 期待 きたい 為 ため 非常 ひじょう 堆積 たいせき 吸気 きゅうき 有効 ゆうこう 面積 めんせき 減 へ 性能 せいのう 低下 ていか 起 お 事 こと 泣 な 所 どころ 負 ふ 圧 あつ 開閉 かいへい 制御 せいぎょ ECU で行 おこな 作動 さどう 回転 かいてん 数 すう 変更 へんこう 行 おこな 年代 ねんだい 再 さい 手段 しゅだん 極 きわ 限定 げんてい 機構 きこう 残 のこ カムシャフト の交換 こうかん 行 おこな 切 き 替 か 回転 かいてん 数 すう バルブタイミング に対 たい 不適合 ふてきごう 却 かえ 性能 せいのう 悪影響 あくえいきょう 与 あた 忌避 きひ 理由 りゆう
本来 ほんらい 搭載 とうさい トヨタ・4A-GE やトヨタ・1G-GE などは吸気 きゅうき 形状 けいじょう 存在 そんざい 前提 ぜんてい ポート加工 かこう されており、単純 たんじゅん 取 と 外 はず 事 こと 望 のぞ 行為 こうい トヨタ・AE86 の4A-GEではシリンダーヘッド とインテークマニホールド の全 すべ 廃止 はいし 世代 せだい 後期 こうき 型 がた 換 かわ 装 そう 改造 かいぞう 行 おこな 5バルブ 化 か 直前 ちょくぜん 一時期 いちじき 廃止 はいし 事実 じじつ 間 あいだ 失敗 しっぱい 作 さく 悪 あく 印象 いんしょう 残 のこ 繋 つな [16]
しかし、2000年代 ねんだい 以降 いこう ノートパソコン などを利用 りよう プライベーター （英語 えいご 版 ばん 容易 ようい 行 おこな 作動 さどう 最適 さいてき 化 か 容易 ようい 行 おこな [17] 年代 ねんだい 当時 とうじ 量産 りょうさん 鋳造 ちゅうぞう 技術 ぎじゅつ 限界 げんかい 生 しょう 不適切 ふてきせつ 内部 ないぶ 形状 けいじょう 修正 しゅうせい [18] 的 てき 手法 しゅほう 含 ふく 再 さい 評価 ひょうか 行 おこな
なお、1Gエンジン ではT-VISがツインターボ の1G-GTEにも採用 さいよう スーパーチャージャー の1G-GZEのみがT-VIS非 ひ 採用 さいよう 自然 しぜん 吸気 きゅうき 置 お 換 か トヨタ・3S-GE は1984年 ねん 採用 さいよう 自然 しぜん 吸気 きゅうき 年 ねん 置 お 換 か 形 かたち 姿 すがた 消 け 年 ねん 第 だい 世代 せだい 採用 さいよう 同年 どうねん 末 まつ ST205型 がた の登場 とうじょう 第 だい 世代 せだい 移行 いこう 伴 ともな 廃止 はいし 取 と 外 はず 活発 かっぱつ
^ ブライアン・ロン『Toyota MR2 Coupe & Spyders』、ベローチェ・パブリッシング （英語 えいご 版 ばん 年 ねん 日 にち
^ 排出 はいしゅつ 規制 きせい 低減 ていげん 技術 ぎじゅつ 話 はなし 場合 ばあい 法 ほう 以降 いこう 副 ふく 館長 かんちょう 成田 なりた 年 ねん 秀 しげる 赤 あか 通信 つうしん 産業 さんぎょう 技術 ぎじゅつ 記念 きねん 館 かん ^ 第 だい 部 ぶ 第 だい 章 しょう 第 だい 節 せつ 第 だい 項 こう 開発 かいはつ トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 年 ねん 史 し ^ Toyota T-VIS System Variable Air Induction Systems - turbomr2.com^ 技術 ぎじゅつ 開発 かいはつ トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 年 ねん 史 し ^ 1982年 ねん - ヤマハ発動機 やまははつどうき ^ US 4271801 ^ US 4317438 ^ EP 0054964 ^ 1G-GT インテークマニホールド＆ＴＶＩＳ ～研究 けんきゅう 実験 じっけん 室 しつ - 自動車 じどうしゃ 修理 しゅうり ^ 日産 にっさん ^ B12 brochures - datsunclubuk.proboards.com^ ●５代目 だいめ - カローラ花 はな ^ US 4499868 ^ V型 がた 気筒 きとう - トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 年 ねん 史 し ^ About T-VIS ^ いまさらＴ－ＶＩＳのセッティングなんて必要 ひつよう - 新 しん 生活 せいかつ ^ 見直 みなお 工業 こうぎょう 的 てき
