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トヨタ・カムリ

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曖昧さ回避 「カムリ」はこの項目こうもくへ転送てんそうされています。その他たの用法ようほうについては「カムリ (曖昧あいまいさ回避かいひ)」をご覧らんください。
トヨタ・カムリ
11代目だいめ カムリ（北米ほくべい仕様しよう）
概要がいよう
別名べつめい トヨタ・セリカカムリ（初代しょだい）
トヨタ・ビスタ（2代目だいめ - 5代目だいめ）
ホールデン・アポロ（3代目だいめ）
トヨタ・カムリグラシア（6代目だいめ）
トヨタ・マークIIクオリス（6代目だいめ）
ダイハツ・アルティス（6代目だいめ以降いこう）
トヨタ・オーリオン（8代目だいめ - 9代目だいめ）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
（日本にっぽん国外こくがいでも生産せいさん）
販売はんばい期間きかん 1980年ねん -
ボディ
ボディタイプ 4ドアセダン（全ぜん世代せだい共通きょうつう）
ハードトップ（3代目だいめ、4代目だいめ）
5ドアステーションワゴン（3代目だいめ、6代目だいめ）
駆動くどう方式ほうしき 後こう輪わ駆動くどう（初代しょだい）
前輪ぜんりん駆動くどう（2代目だいめ以降いこう）
四よん輪りん駆動くどう（3代目だいめ - 8代目だいめ、10代目だいめ以降いこう）
系譜けいふ
後継こうけい クラウンとプリウスに統合とうごう予定よてい(日本にっぽん国内こくない)
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カムリ（CAMRY）は、トヨタ自動車とよたじどうしゃで生産せいさんされているハイブリッド専用せんよう中型ちゅうがた高級こうきゅう乗用車じょうようしゃである。日本にっぽん国内こくない仕様しようの生産せいさんは堤つつみ工場こうじょうが担当たんとうし、2020年ねん5月がつ現在げんざい、トヨタモビリティ東京とうきょう、および東京とうきょう地区ちくを除のぞく全すべてのトヨタディーラー（トヨタカローラ店てん(以下いか、カローラ店てん)、トヨタ店てん、トヨペット店てん、ネッツ店てん）各店かくてんで扱あつかう[注釈ちゅうしゃく 1]。

当とう記事きじではトヨタ自動車とよたじどうしゃ公式こうしきの分類ぶんるい[1]に倣ならい、前身ぜんしんのセリカ・カムリ（CELICA CAMRY ）を初代しょだいとする。また、以下いかのモデルについても記述きじゅつする。

  • カムリ・プロミネント
  • カムリ・グラシア（CAMRY GRACIA ）
  • カムリ・グラシア ワゴン（CAMRY GRACIA WAGON ）
  • カムリ・ハイブリッド（CAMRY HYBRID ）

概要がいよう

ゆったりした直進ちょくしん安定あんてい性せいと居住きょじゅう性せいを鑑かんがみ、ロングクルージングを意識いしきして開発かいはつされた高級こうきゅうセダンである。全ぜん世界せかい100か国こくで累計るいけい1,800万まん台だい以上いじょう（2016年ねん12月時点じてん）を販売はんばいしているベストセラーカーであり、同おなじセダンのカローラと共ともにトヨタ自動車とよたじどうしゃの屋台骨やたいぼねを支ささえる世界せかい戦略せんりゃく車しゃでもある。2017年ねんのトヨタ車しゃの中なかでの世界せかい販売はんばい台数だいすうはRAV4、ヤリスに次つぐ第だい5位いとなっている[2]。

海外かいがいにおける人気にんきは絶大ぜつだいであり、特とくに北米ほくべい市場いちばでは乗用車じょうようしゃ部門ぶもんで16年ねん連続れんぞくで販売はんばい台数だいすうトップの実績じっせきを誇ほこっている。2016年ねんは北米ほくべいで39万まん台だい近ちかくが売うれており、これは毎日まいにち1,000台だい以上いじょうが売うれている計算けいさんになる。またオセアニア・東南とうなんアジア・インド地域ちいきでの人気にんきも高たかい。

このため6代目だいめ以降いこうは海外かいがいでの販売はんばいを主眼しゅがんに置おいた開発かいはつがなされ、車くるま幅はばは日本にっぽん国内こくない販売はんばいを主おもとするマークXや上位じょうい車種しゃしゅのクラウンよりも広ひろく設計せっけいされている。EセグメントのBMW・5シリーズやメルセデス・ベンツ・Eクラスと同格どうかく寸法すんぽうで、より大おおきな室内しつない空間くうかんを意識いしきした設計せっけいとなっている。かつては日本にっぽん国内こくないでもV型がた6気筒きとうを搭載とうさいする上級じょうきゅうグレードが販売はんばいされていたが、7代目だいめ以降いこうの日本にっぽん国内こくない仕様しようは直列ちょくれつ4気筒きとう（ハイブリッド）のみである。

2000年代ねんだい半なかばからはマークXと同どう車くるま格かくとして扱あつかわれ（姉妹しまい車しゃではない）、機敏きびんなドライブフィールを重視じゅうしする後こう輪わ駆動くどうのマークXと、後こう席せき居住きょじゅう性せいを重視じゅうししたカムリとで販売はんばいチャネルおよび客層きゃくそうが分わけられていた。

初代しょだいのみは小型車こがたしゃであるFR時代じだいのセリカ/カリーナとの姉妹しまい車しゃで[注釈ちゅうしゃく 2]、「セリカカムリ」を名乗なのっていた。

2代目だいめでFF化かされるとともに「セリカ」の名なが取とれてカムリの単独たんどくネームとなり、クラウンより広ひろい室内しつない寸法すんぽうを誇ほこる中型ちゅうがた車しゃとして、姉妹しまい車しゃとなる初代しょだいビスタとともにカローラ店てんにおけるカローラの上位じょうい車種しゃしゅという位置いちづけとなった。続つづく3代目だいめではアメリカ、オーストラリア[注釈ちゅうしゃく 3]での現地げんち生産せいさんを開始かいしし、本格ほんかく的てきな世界せかい戦略せんりゃく車しゃとしての道みちを歩あゆみ始はじめた。

2006年ねん（平成へいせい18年ねん）1月がつのフルモデルチェンジでウィンダムと統合とうごうされ[注釈ちゅうしゃく 4]、カローラ店てん専売せんばい車しゃでは最上級さいじょうきゅう車種しゃしゅとなっていた。車くるま名めいを変かえた後継こうけい車種しゃしゅの案あんも出でたが、世界せかい戦略せんりゃく車しゃとしてのネームバリューを国内こくないで向上こうじょうするという思惑おもわくと、「カムリ」という従来じゅうらいからのイメージ打破だはを目指めざし、車くるま名めいを継続けいぞくした。

2011年ねん（平成へいせい23年ねん）発売はつばいの9代目だいめより日本にっぽん国内こくない向むけはハイブリッド専用せんよう車種しゃしゅとなった。他たのトヨタのハイブリッド専用せんよう車種しゃしゅは全すべてのトヨタ販売はんばい店てんにて販売はんばいされているが、カムリは従来じゅうらい通どおりカローラ店てんのみの販売はんばいとなっていた[注釈ちゅうしゃく 5]。なお、ハイブリッド専用せんよう車しゃとなってコンセプトが明確めいかくになったことと、ラージサイズのハイブリッドセダンにしては価格かかく設定せっていが割安わりやすなことが受うけ、9代目だいめのAVV50型がたは日本にっぽん国内こくないでの売うれ行ゆきも好調こうちょうであった。

2013年ねん（平成へいせい25年ねん）7月がつ2日にち、米国べいこくトヨタ自動車とよたじどうしゃ販売はんばいはアメリカにおけるカムリの累計るいけい販売はんばい台数だいすうが1,000万まん台だいに到達とうたつしたことを発表はっぴょうした。カムリは1983年ねんに米国べいこく市場いちばに投入とうにゅうされ、初年しょねんは52,651台だいを販売はんばいした（2012年ねんの販売はんばい台数だいすうは404,886台だいである）。それから30年ねんでの記録きろく達成たっせいとなった[3][4]。

2017年ねん（平成へいせい29年ねん）7月がつ10日とおか、日本にっぽんで10代目だいめにフルモデルチェンジしたタイミングで販売はんばいチャネルを拡大かくだいし、従前じゅうぜんから取とり扱あつかっているカローラ店てんに加くわえ、トヨペット店てんとネッツ店てん、加くわえて東京とうきょう地区ちくのトヨタ店てんでの取とり扱あつかいを開始かいしした。特とくにネッツ店てんに関かんしては、前身ぜんしんの販売はんばいチャネルのひとつである旧きゅうトヨタビスタ店てんで販売はんばいされていた初代しょだいセリカカムリ以来いらい、約やく35年間ねんかんのブランクを経へての投入とうにゅうとなり、ラージサイズのセダンとしても2005年ねん（平成へいせい17年ねん）8月がつに販売はんばいを終了しゅうりょうしたアリスト以来いらいとなる。

初代しょだい A4#/5#型かた（1980年ねん - 1982年ねん）

トヨタ・セリカカムリ（初代しょだい）
TA4#/TA5#/RA5#型かた
概要がいよう
別名べつめい トヨタ・カリーナ（2代目だいめ）
トヨタ・セリカ（2代目だいめ）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 1980年ねん1月がつ - 1982年ねん3月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 後こう輪わ駆動くどう
パワートレイン
エンジン 12T-U型がた 1.6L OHV
13T-U型がた 1.8L OHV
3T-EU型がた 1.8L OHV
21R-U型がた 2.0L SOHC
18R-GEU型がた 2.0L DOHC
変速へんそく機き 4速そくAT/3速そくAT/5速そくMT/4速そくMT
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ラテラルロッド付づけ4リンク式しき[注釈ちゅうしゃく 6]
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,500mm
全長ぜんちょう 4,445mm
全幅ぜんぷく 1,645mm
全ぜん高こう 1,395mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,125kg
その他た
ブレーキ 4輪りんディスク
データモデル 2000GT 5速そくMT
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1980年ねん1月発売はつばい。セリカのセダン版はんとして「セリカ・カムリ」（CELICA CAMRY）を名乗なのり[5]、2代目だいめセリカ/カリーナの姉妹しまい車しゃであった（元来がんらいセリカのセダン版ばんがカリーナにあたる）。同年どうねん3月がつのクレスタ発売はつばいと同時どうじにトヨタビスタ店てん（現げんネッツ店てん）がオープンすると、クレスタの下級かきゅう車種しゃしゅとしてビスタ店てんでも併売へいばいされた。歴代れきだいカムリでは唯一ゆいいつの後こう輪わ駆動くどう車くるまである。

当時とうじのトヨタでは、2代目だいめカムリ/初代しょだいビスタをカローラ店てん/ビスタ店てんで発売はつばいすべく開発かいはつ中ちゅうであったが、当時とうじのカローラ店てん取扱とりあつかいのセダンはカローラが最高さいこうクラスであり、それ以上いじょうはカローラ店てんの顧客こきゃくには馴染なじみがなかった。そのため、できるだけコストをかけず（新あらたにデザインされたのはリア周まわりのみでフロント側がわは輸出ゆしゅつ用ようカリーナの流用りゅうようだった）に市場いちばを開拓かいたくするため、急遽きゅうきょこのセリカカムリが市場いちば投入とうにゅうされたものである。このため販売はんばい期間きかんは2年ねん2か月げつ（1982年ねん3月販売はんばい終了しゅうりょう）と、かなり短命たんめいなモデルであった。

型式けいしき・グレード
    • 1600 - 「TA41」・1600LT、1600XT
    • 1800 - 「TA46」・1800LT、1800XT、1800XTスーパーエディション
  • 1980年ねん8月がつ - 1800SX・2000SE・2000GTを追加ついか。この3車種しゃしゅにはカリーナのセダンとの違ちがいに4輪りん独立どくりつ懸架けんか（4輪りん独立どくりつ懸架けんか車しゃは型式けいしきが1800SXはTA51、2000SEはRA52、2000GTはRA51となる。フロントはマクファーソン・ストラット式しきコイルスプリング、リアはセミトレーリングアーム式しきコイルスプリング）、4輪りんディスクブレーキを装備そうび。

2代目だいめ V1#型かた（1982年ねん - 1986年ねん）

トヨタ・カムリ（2代目だいめ）
SV1#/CV1#型かた
セダン（1982年ねん販売はんばい型がた）
概要がいよう
別名べつめい トヨタ・ビスタ（初代しょだい）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 1982年ねん3月がつ - 1986年ねん8月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう
パワートレイン
エンジン 1S-U型がた SOHC
→1S-iLU型がた SOHC
2S-ELU型がた SOHC
3S-GELU型がた DOHC
1C-TL型がた SOHC ディーゼルターボ
→2C-TL型がた SOHC ディーゼルターボ
変速へんそく機き 5速そくMT/4速そくAT
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,600mm
全長ぜんちょう 4,440mm
全幅ぜんぷく 1,690mm
全ぜん高こう 1,395mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,045kg
その他た
ブレーキ 前まえ:ディスク
後ご:ドラム
データモデル セダン2000ZX 5速そくMT（1982年ねん販売はんばい型がた）
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1982年ねん3月登場とうじょう。キャッチコピーは「大おおきなカムリ」。トヨタでは初はつとなる横よこ置おきエンジンによる前輪ぜんりん駆動くどうを採用さいよう[注釈ちゅうしゃく 7]し、セリカのサブネームが外はずれる。同時どうじにビスタ店てん専売せんばいとなる姉妹しまい車しゃのビスタが登場とうじょうし、カムリはカローラ店てん専売せんばい車種しゃしゅとなった。前輪ぜんりん駆動くどう化かによって「（当時とうじの）クラウンより広ひろい」と評ひょうされた室内しつない空間くうかんが売うりであった。

このモデルからコロナに代かわってトヨタを代表だいひょうするミドルセダンとなり、米国べいこくをはじめ世界せかい各地かくちへ輸出ゆしゅつされるようになる[注釈ちゅうしゃく 8]。日本にっぽん国内こくない向むけは4ドアセダンのみであったが、輸出ゆしゅつ仕様しようはビスタにあった5ドアリフトバックもラインナップされた。なお、米国べいこく仕様しようは法規ほうき制せいのため、SAE規格きかくの角かく型がた4灯とう式しきヘッドライトを採用さいようしていた。

  • 1982年ねん
    • 3月 - 発売はつばい。当初とうしょは1.8L（1S-LU）の5速そくMT車しゃのみ。
    • 7月がつ - OD付つき4速そくAT車しゃが追加ついか設定せってい。
    • 8月がつ - 2.0L（2S-ELU）車しゃが追加ついか。
  • 1983年ねん
    • 4月がつ - ドアミラーを設定せってい。
    • 8月がつ - 1.8Lのターボディーゼル（1C-T）車くるまを追加ついか。
  • 1984年ねん6月がつ - マイナーチェンジ。フェイスリフトと同時どうじにドアミラーを可か倒たおせ式しきに変更へんこう。2000ツインカム16（3S-GELU）車くるまを追加ついか[注釈ちゅうしゃく 9]。1.8Lガソリン車しゃ（1S）は電子でんし制御せいぎょセントラルインジェクション化か（Ci 1S-iLU）。特別とくべつ仕様しようのXTサルーンはカタログモデル化かされ、従来じゅうらいのSEと特別とくべつ仕様しよう車しゃSEサルーンはXEに統一とういつ。一方いっぽう、従来じゅうらい最上級さいじょうきゅうのZXには標準ひょうじゅんであった後のち席せき3点てん式しきシートベルトが2点てん式しきに変更へんこうされ、クロームメッキの装飾そうしょくが増ふえた。米国べいこく仕様しようも後期こうき型がたから異こと型がた2灯とう式しきヘッドランプとなる。
  • 1985年ねん8月がつ - ターボディーゼル車しゃのエンジンは2.0Lの2C-T型がたに変更へんこう。
  • 1983年ねん4月がつ以降いこうのCMには俳優はいゆうの田中たなか邦衛くにえを起用きようし、V30型がたこと4代目だいめにフルモデルチェンジする前まえの1990年ねん7月がつまで続つづいた。
  • セダン（1984年改良型）
    セダン（1984年ねん改良かいりょう型がた）
  • ハッチバック（北米仕様）
    ハッチバック（北米ほくべい仕様しよう）

3代目だいめ V2#型かた（1986年ねん - 1990年ねん）

トヨタ・カムリ（3代目だいめ）
SV2#/VZV2#/CV2#型かた
セダン（1986年ねん販売はんばい型がた）
セダン（1988年ねん改良かいりょう型がた）
車内しゃない（写真しゃしんはLexus ES250）
概要がいよう
別名べつめい トヨタ・ビスタ（2代目だいめ）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 1986年ねん8月がつ - 1990年ねん7月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドアセダン
4ドアハードトップ
5ドアステーションワゴン（日本にっぽん未み発売はつばい）
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう/四よん輪りん駆動くどう
パワートレイン
エンジン 1S-i型がた SOHC
→4S-Fi型がた DOHC
3S-FE型がた DOHC
3S-GE型がた DOHC
1VZ-FE型がた DOHC
2C-T型がた SOHC ディーゼルターボ
変速へんそく機き 4速そくAT/5速そくMT
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,600mm
全長ぜんちょう 4,520mm
全幅ぜんぷく 1,690mm
全ぜん高こう 1,390mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,220kg
その他た
ブレーキ 4輪りんディスク
データモデル セダン2000GT 5速そくMT（1986年ねん販売はんばい型がた）
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  • 1986年ねん8月がつ登場とうじょう。キャッチコピーは「新あたらしきセダンの象徴しょうちょう。」。市場いちばでの人気にんきが高たかいとはいえなかった先代せんだいの反省はんせいを踏ふまえ、車くるま格かく感かんの向上こうじょうを主眼しゅがんとしたモデルチェンジとなった。エンジンは、2.0Lのみトヨタ初はつとなるハイメカツインカム（3S-FE型がた）エンジンが搭載とうさいされた。ほかに1.8L（1S-i型がた）と2.0Lターボディーゼル（2C-T型がた）、さらに先代せんだいから引ひき続つづき2.0Lスポーツツインカム（3S-GE型がた、2.0GTのみ）が用意よういされた。
  • スタイリングはやや丸まるみを帯おびたものとなり、上級じょうきゅう車種しゃしゅのマークIIに代表だいひょうされる、当時とうじ流行りゅうこうしていたハイソカーの要素ようそを取とり入いれた豪華ごうかなインテリアや装備そうびが特徴とくちょうとなった。その一方いっぽうでフロントウインドウの傾斜けいしゃはきつくなり、先代せんだいのような圧倒的あっとうてきな室内しつないの広ひろさは実感じっかんできなくなり、初はつの前輪ぜんりん駆動くどう中型ちゅうがた車しゃとして実験じっけん的てきな色彩しきさいが感かんじられた先代せんだいとは違ちがう、トヨタ車しゃとしてごく普通ふつうの車くるまとなった。先代せんだいの国外こくがい仕様しように存在そんざいしていた5ドアは欧州おうしゅうではそれなりの需要じゅようがあったものの、メイン市場いちばである米国べいこくで人気にんきを得えられなかったため廃止はいしされた。これに代かえてステーションワゴンがラインナップされ、欧州おうしゅう向むけ5ドアモデルはコロナなどの他た車種しゃしゅで対応たいおうすることとなった[注釈ちゅうしゃく 10]。なお、国外こくがい仕様しようはフロントグリルがビスタと同様どうようのものとなっている。
  • 1987年ねん - トヨタ・オーストラリアがビクトリア州しゅうポート・メルボルンにて現地げんち生産せいさんを開始かいしする[6]。これがカムリ初はつの日本にっぽん国外こくがい生産せいさんである。
  • 1987年ねん4月がつ - 新しん開発かいはつされた1VZ-FE型がた2.0LV6エンジンを搭載とうさいした『プロミネント』（VZV20型がた）が登場とうじょう。このエンジンのカムはフォーカムとも呼よばれた。バンパーが大型おおがた化か（北米ほくべい仕様しようと同どうタイプ）され、フロントグリルの形状けいじょうが異ことなり、装備そうびがさらに追加ついかされる点てんなどが4気筒きとうモデルとの違ちがいであった。プロミネントのエンジンは2.0L V型がた6気筒きとうDOHCの1VZ-FE型かたで、最高さいこう出力しゅつりょくは103kW(140PS)/6,000rpm・最大さいだいトルクは174Nm(17.7kg・m)/4,600rpmを発揮はっき。
  • 1987年ねん10月がつ - 直列ちょくれつ4気筒きとう2.0L（3S-FE型がた）モデルにはセンターデフ+ビスカスカップリング方式ほうしきのフルタイム四よん輪りん駆動くどうも追加ついかされ、バリエーションが豊富ほうふになった。
  • 1988年ねん - トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・ケンタッキーがケンタッキー州しゅうジョージタウンにて現地げんち生産せいさんを始はじめる。
  • 1988年ねん8月がつ - マイナーチェンジ。プロミネントシリーズにのみ、ビスタと共通きょうつうボディの4ドアハードトップが追加ついか。また、1.8Lもハイメカツインカム化かされた（1S-i型がたOHCエンジンから4S-Fi型がたDOHCエンジンに換かわ装そう）ほか、2.0L 四よん輪りん駆動くどう車しゃにATが追加ついかされた。ハードトップのプロミネントは、北米ほくべいでレクサスが発足ほっそくした当初とうしょ、ES250として販売はんばいされた[注釈ちゅうしゃく 11]。
  • 1989年ねん8月がつ - トヨタ・オーストラリアが、GMホールデンにホールデン・アポロとしてOEM供給きょうきゅう開始かいし[6]。
  • 1990年ねん6月がつ[7] - 生産せいさん終了しゅうりょう。在庫ざいこ対応たいおう分ぶんのみの販売はんばいとなる。
  • 1990年ねん7月がつ -4代目だいめと入いれ替かわって販売はんばい終了しゅうりょう。
  • カムリ（日本仕様 1986年販売型）
    カムリ（日本にっぽん仕様しよう 1986年ねん販売はんばい型がた）
  • カムリプロミネント／ハードトップ
    カムリプロミネント／ハードトップ
  • セダン（北米仕様）
    セダン（北米ほくべい仕様しよう）
  • ステーションワゴン（輸出仕様）
    ステーションワゴン（輸出ゆしゅつ仕様しよう）
  • ステーションワゴン （北米仕様）
    ステーションワゴン
    （北米ほくべい仕様しよう）
  • 初代レクサス・ES
    初代しょだいレクサス・ES

4代目だいめ V3#型かた（1990年ねん - 1994年ねん）

トヨタ・カムリ（4代目だいめ）
SV3#/VZV3#/CV3#型かた
セダン（1990年ねん販売はんばい型がた）
概要がいよう
別名べつめい トヨタ・ビスタ（3代目だいめ）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 1990年ねん7月がつ - 1994年ねん7月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドアセダン/ハードトップ
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう/四よん輪りん駆動くどう
パワートレイン
エンジン 4S-FE型がた DOHC
3S-FE型がた DOHC
3S-GE型がた DOHC
1VZ-FE型がた DOHC
4VZ-FE型がた DOHC
2C-T型がた SOHC ディーゼルターボ
変速へんそく機き 4速そくAT/5速そくMT
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
全長ぜんちょう 4,600 - 4,670mm
全幅ぜんぷく 1,695mm
全ぜん高こう 1,380 - 1,410mm
系譜けいふ
後継こうけい トヨタ・ウィンダム（カムリプロミネント）
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  • 1990年ねん7月がつ登場とうじょう。キャッチコピーは「ゆーゆー」「華麗かれいなるクルージング・サルーン」。このモデルより日本にっぽん仕様しようと海外かいがい仕様しようが明確めいかくに差別さべつ化かされ、海外かいがい仕様しようは3ナンバーボディを持もつXV10型がたとして独自どくじの進化しんかを遂とげた（日本にっぽんでも「セプター」として販売はんばい）。セダンはプレスドアを採用さいようし、丸まるみが強調きょうちょうされ、初代しょだいセルシオのデザインを5ナンバーサイズに縮小しゅくしょうしたような張はりのあるボディとなった。セダンには1.8L（4S-FE型がた）、2.0L直列ちょくれつ4気筒きとうハイメカツインカムガソリンエンジン（3S-FE型がた）、ハイオク化かされたツインカム3S-GE型がたと2.0Lディーゼルターボ（2C-T型がた）が用意よういされた。駆動くどう方式ほうしきは前輪ぜんりん駆動くどうとフルタイム四よん輪りん駆動くどうの2種類しゅるい。前輪ぜんりん駆動くどうには4WS設定せっていモデルも存在そんざいした。バブル期きに開発かいはつされたモデルであるため装備そうび品ひんや内うち外装がいそうの質感しつかんは高たかい。このモデルでもV6搭載とうさいモデルの「プロミネント」は存在そんざいした。ボディは4ドアハードトップのみ[注釈ちゅうしゃく 12]。エンジンは当初とうしょは従来じゅうらい型がたと同おなじV6・2.0Lのみだった。
  • 1991年ねん5月 - プロミネントにV6・2.5Lモデルを追加ついか。同時どうじにV6・2.0Lモデルは「プロミネントEタイプ」のみとなる。
  • 1992年ねん6月がつ - マイナーチェンジ。キャッチコピーは「新あたらしい大人おとなの表情ひょうじょう」。フロントグリルが大型おおがた化かされエアコンはオートタイプを全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびした上うえに代替だいたいフロン仕様しようとなった。同時どうじに、スポーツツインカムの3S-GE搭載とうさいのGTとV6・2.0Lモデルの「プロミネントEタイプ」は廃止はいしされ、GTの代かわりにZXツーリングパッケージが登場とうじょう、プロミネントはV6・2.5Lに一本いっぽん化か。
  • 1994年ねん6月がつ[8] - 生産せいさん終了しゅうりょう。在庫ざいこ対応たいおう分ぶんのみの販売はんばいとなる。
  • 1994年ねん7月がつ - 5代目だいめと入いれ替かわって販売はんばい終了しゅうりょう。カムリプロミネントはこの代だいを最後さいごに廃止はいしされ、ウィンダムに引ひき継つがれた。
  • 1990年販売型（前部）
    1990年ねん販売はんばい型がた（前部ぜんぶ）
  • 1990年販売型（後部）
    1990年ねん販売はんばい型がた（後部こうぶ）

5代目だいめ V4#型かた（1994年ねん - 1998年ねん）

トヨタ・カムリ（5代目だいめ）
SV4#/CV4#型かた
1996年ねん改良かいりょう型がた
概要がいよう
別名べつめい トヨタ・ビスタ（4代目だいめ）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 1994年ねん7月がつ - 1998年ねん7月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう/四よん輪りん駆動くどう
パワートレイン
エンジン 4S-FE型がた DOHC
3S-FE型がた DOHC
3C-TE型がた ディーゼルターボ
変速へんそく機き 4速そくAT/5速そくMT
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
全長ぜんちょう 4,625mm
全幅ぜんぷく 1,695mm
全ぜん高こう 1,410 - 1,435mm
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  • 1994年ねん7月がつ登場とうじょう。キャッチコピーは「LIFE」（前期ぜんき型がた）、および「妻子さいしあるカムリ」（後期こうき型がた）。当初とうしょは、北米ほくべいカムリとの部品ぶひんの共通きょうつう化か率りつを高たかめた3ナンバーモデルとして計画けいかくされていたが、バブル崩壊ほうかいに伴ともなう乗用車じょうようしゃ市場いちばの冷ひえ込こみもあり、設計せっけい途中とちゅうで5ナンバーサイズへと変更へんこうされた。トヨタでは他たにビスタアルデオの全ぜん高こうを試作しさく途中とちゅうに150mmも高たかめた例れいもあるが、このような開発かいはつ末期まっきの大おおきな設計せっけい変更へんこうは、全すべてのメーカーができるものではなく、資金しきん力りょくに勝まさるトヨタならではのエピソードとなっている。前述ぜんじゅつのとおりモデルチェンジの時期じきがバブル崩壊ほうかいとも重かさなり、走行そうこう性能せいのうや耐久たいきゅう性せいなどを維持いじしつつ大幅おおはばなコストダウンを強しいられたために装備そうびやドア内張うちばり、天井てんじょう、各かくパネル類るいなどインテリアが先代せんだいと比較ひかくしてかなり簡素かんそなものになり[注釈ちゅうしゃく 13]、特とくに前期ぜんき型がたにはフロントグリルのエンブレムがないという、徹底てっていしたものであった。ラインナップも削減さくげんされ、ハードトップは廃止はいしされてセダンのみの設定せっていになった。排気はいき量りょうはガソリンエンジンが、1.8L（4S-FE型がた）と、2.0L（3S-FE型がた）、ディーゼルターボエンジンは2.2L（3C-T型がた）に拡大かくだいされた。当初とうしょはガソリン2.0Lモデルにのみフルタイム四よん輪りん駆動くどうの設定せっていがあったが、後のちに2.2Lディーゼルターボにも設定せっていされた。
  • 1996年ねん6月がつにマイナーチェンジを実施じっし。CMキャラクターに篠しのひろ子こを起用きよう。ヘッドランプがマルチリフレクター式しきに変更へんこうされた。また、フロントグリルにはカムリのエンブレムが復活ふっかつしている。ABSとデュアルSRSエアバッグは全車ぜんしゃ標準ひょうじゅん装備そうび。
  • 1996年ねん12月、XV20型がたカムリグラシアが登場とうじょうするが、クラスが異ことなる（カムリはCDセグメント、カムリグラシアはDセグメント）こともあり従来じゅうらいのV40型がたカムリも併売へいばいされる。
  • 1998年ねん7月がつ、カムリグラシアに統合とうごうされ販売はんばい終了しゅうりょう。日本にっぽん国内こくない専用せんようのカムリはこの代だいをもって消滅しょうめつした。なお、姉妹しまい車しゃのビスタはV40型がたカムリ/ビスタを受うけ継つぐV50型がたとして、独自どくじのフルモデルチェンジを行おこなっている[注釈ちゅうしゃく 14]。
  • 1994年販売型
    1994年ねん販売はんばい型がた

6代目だいめ XV2#型かた（1996年ねん - 2001年ねん）

トヨタ・カムリグラシア
トヨタ・カムリ（6代目だいめ）
SXV2#/MCV2#型かた
セダン 前部ぜんぶ
セダン 後部こうぶ
室内しつない（欧州おうしゅう仕様しよう）
概要がいよう
別名べつめい セダン : ダイハツ・アルティス（初代しょだい）
グラシアワゴン : トヨタ・マークIIクオリス
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 1996年ねん12月 - 2001年ねん9月
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアステーションワゴン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう/四よん輪りん駆動くどう
パワートレイン
エンジン 2MZ-FE/5S-FE
変速へんそく機き 4速そくAT/5速そくMT[注釈ちゅうしゃく 15]
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,670mm
全長ぜんちょう 4,760mm
全幅ぜんぷく 1,785mm
全ぜん高こう 1,420 - 1,430mm
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  • 1996年ねん12月 - 日本にっぽん国内こくない専用せんようのV40型がたカムリと並行へいこうする形かたちで、北米ほくべい市場いちば向むけのXV20型がたカムリを「カムリ・グラシア」（CAMRY GRACIA）の名なで日本にっぽん市場いちばに投入とうにゅう。セプターの後継こうけい車種しゃしゅとしての役割やくわりも担になう。3ナンバーサイズとなり、エンジンもセプターと同おなじ直列ちょくれつ4気筒きとうの2.2L（5S-FE）とプロミネント以来いらいのV6エンジン搭載とうさい車しゃでもある2.5L（2MZ-FE）を搭載とうさいする。この代だいをもって、フロントにあったカムリ専用せんようエンブレムが廃止はいしされる。4年ねん連続れんぞく北米ほくべい乗用車じょうようしゃ販売はんばい台数だいすう1位い。100カ国かこく以上いじょうで販売はんばいされた（日本にっぽん向むけのV6エンジン搭載とうさい車しゃはこの代だいが最後さいご）。ボディタイプはセダンとステーションワゴンの2種類しゅるい[注釈ちゅうしゃく 16]。日本にっぽん仕様しようはこの代だいからAT車しゃのみとなった。カムリグラシアワゴンにはトヨペット店てん向むけの姉妹しまい車しゃとしてマークIIクオリスが発売はつばいされた。その間あいだ、特別とくべつ仕様しよう車しゃも設定せっていされ、「REMIX」（セダンのみ）は北米ほくべい仕様しようのバンパーとドアモールを装備そうびした特別とくべつ仕様しよう、「アメリカンビレットバージョン」（こちらはセダン・ワゴンともに設定せっていされた）はエスティマや8代目だいめ（E100G型がた）カローラツーリングワゴン同様どうよう、ビレットグリルを内蔵ないぞうした大型おおがたバンパー/フロントグリル等とうでドレスアップされた特別とくべつ仕様しようだった。
  • 1999年ねん8月がつ - マイナーチェンジ。CMキャラクターに西田にしだ敏行としゆきを起用きよう。セダンは前年ぜんねん7月がつにV40型がたカムリの生産せいさんが終了しゅうりょうしたため、「グラシア」のサブネームが取とれて「カムリ」の単独たんどく名めいに回帰かいき。ワゴンのみが「カムリグラシア」と呼よばれるようになる。フロントのヘッドランプ類るいがやや大型おおがた化かされた（セダンはリヤコンビネーションランプも大型おおがた化か）。一方いっぽう、ワゴンのリヤコンビネーションランプもクリア部分ぶぶんが若干じゃっかんアンバーに着色ちゃくしょくされ、フロントグリルの中央ちゅうおうはCIマークから「GRACIA」のエンブレムに差さし替かえられた。共通きょうつうの内容ないようとしては、バンパーデザインの変更へんこう、内装ないそうの質感しつかん向上こうじょうなどが挙あげられる。なお、このモデルよりセダンがダイハツ工業だいはつこうぎょうへ「アルティス」として2000年ねん3月がつからOEM供給きょうきゅうされ、7代目だいめ・および8代目だいめ途中とちゅうの2010年ねん2月がつまで10年間ねんかん供給きょうきゅうのあと一いち時じ途絶とだえていたが、2012年ねん5月より9代目だいめのOEM供給きょうきゅうが開始かいしされた（後述こうじゅつ）。
  • 同年どうねん、オーストラリア、アメリカに続つづいてタイ・チャチューンサオ県けんでの生産せいさんが開始かいしされた。これにより従来じゅうらいオーストラリアから供給きょうきゅうしていた東南とうなんアジア市場いちば向むけのカムリはタイ生産せいさん車しゃに置おき換かえられた。なおオーストラリアの生産せいさん拠点きょてんは1994年ねんにポートメルボルンからアルトナに移動いどうしている。
  • 2001年ねん8月がつ[9] - 生産せいさん終了しゅうりょう。在庫ざいこ対応たいおう分ぶんのみの販売はんばいとなる。
  • 同年どうねん9月がつ - 7代目だいめとバトンタッチして販売はんばい終了しゅうりょう。
  • ワゴン 1996年販売型
    ワゴン 1996年ねん販売はんばい型がた
  • ワゴン 1996年販売型
    ワゴン 1996年ねん販売はんばい型がた
  • 1999年改良型
    1999年ねん改良かいりょう型がた
  • 1999年改良型
    1999年ねん改良かいりょう型がた
  • ワゴン 1999年改良型（豪州仕様）
    ワゴン 1999年ねん改良かいりょう型がた（豪州ごうしゅう仕様しよう）

7代目だいめ XV3#型かた（2001年ねん - 2006年ねん）

トヨタ・カムリ（7代目だいめ）
ACV3#/MCV3#型かた
2001年ねん販売はんばい型がた 2.4G
日本にっぽん仕様しよう 2004年ねん改良かいりょう型がた
豪州ごうしゅう仕様しよう 内装ないそう
概要がいよう
別名べつめい ダイハツ・アルティス（2代目だいめ）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 2001年ねん9月27日にち - 2006年ねん1月がつ29日にち
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう/四よん輪りん駆動くどう
プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
変速へんそく機き 4速そくAT
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,720mm
全長ぜんちょう 4,815mm
全幅ぜんぷく 1,795mm
全ぜん高こう 1,490 - 1,500mm
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  • 2001年ねん9月27日にち登場とうじょう。このモデルからはセダンのみとなる。日本にっぽん仕様しようはV6エンジン搭載とうさい車しゃが廃止はいしされ、直列ちょくれつ4気筒きとう2.4L（2AZ-FE）のみとなった。ウィンダムと共通きょうつうの新しんプラットフォームを使用しようする。型式けいしきは本来ほんらいはXV30型がたであるが、トヨタの型式けいしき命名めいめい規則きそくでは X ＋Z（この場合ばあいはエンジン型式けいしきの中なかのZ）= C となるため、ACV30、MCV30（北米ほくべい向むけV6仕様しよう）となる。このフルモデルチェンジを機きにブラックインナー処理しょりのヘッドランプユニットやスポイラーなどを装備そうびしたスポーツグレード「Touring」がラインナップに加くわわった。
  • 2004年ねん7月がつ6日にち - 一部いちぶ改良かいりょう（プレマイナーチェンジ）。内うち外装がいそうを変更へんこう。北米ほくべい仕様しようのV6エンジンは3.3Lの3MZ-FEが追加ついかされ、5速そくATが組くみ合あわされた。
  • 海外かいがい生産せいさんはさらに広ひろがり、このモデルから従来じゅうらいの生産せいさん地ちに加くわえ、フィリピン、マレーシア、インドネシア、台湾たいわんでも行おこなわれている。
  • 2005年ねん12月[10] - 生産せいさん終了しゅうりょう。在庫ざいこ対応たいおう分ぶんのみの販売はんばいとなる。
  • 2006年ねん1月がつ - 8代目だいめと入いれ替かわり販売はんばい終了しゅうりょう。
  • 2001年販売型
    2001年ねん販売はんばい型がた
  • 2004年改良型 ツーリング フロント
    2004年ねん改良かいりょう型がた ツーリング フロント
  • 2004年改良型 ツーリング リア
    2004年ねん改良かいりょう型がた ツーリング リア
  • 東南アジア仕様
    東南とうなんアジア仕様しよう
  • 東南アジア仕様（リア）
    東南とうなんアジア仕様しよう（リア）

8代目だいめ XV4#型かた（2006年ねん - 2011年ねん）

トヨタ・カムリ（8代目だいめ）
ACV4#/ASV4#/GSV4#型かた
2006年ねん販売はんばい型がた
2009年ねん改良かいりょう型がた
概要がいよう
別名べつめい トヨタ・オーリオン（初代しょだい）
ダイハツ・アルティス（3代目だいめ）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 2006年ねん1月がつ30日にち - 2011年ねん9月4日にち
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう/四よん輪りん駆動くどう
プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン 日本にっぽん仕様しよう
2AZ-FE型がた 直ちょく4 DOHC 16バルブ 2.4L
北米ほくべい仕様しよう
2AR-FE型がた 直ちょく4 DOHC 16バルブ 2.5L（後期こうき型がた）
2GR-FE型がた V6 DOHC 24バルブ 3.5L
変速へんそく機き 5速そくAT/4速そくAT
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,775mm
全長ぜんちょう 4,815mm
全幅ぜんぷく 1,820mm
全ぜん高こう 1,470 - 1,480mm
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  • 2006年ねん1月がつ30日にちに登場とうじょう。目標もくひょう月間げっかん販売はんばい台数だいすうは国内こくないでは1,000台だい、北米ほくべいでは30,000台だい。
    • エクステリアデザインは、今いままでのカムリのイメージを覆くつがえすスタイリッシュでアグレッシブなものとなる。2006年ねん2月がつをもって生産せいさん終了しゅうりょうされたウィンダムを統合とうごうする役目やくめもあるため、今回こんかいのモデルではさらに上質じょうしつ感かんに磨みがきをかけた。そのひとつとして日本にっぽん仕様しようには本ほん皮革ひかくシートや専用せんよう鍍金めっきグリル、HDDナビゲーションを標準ひょうじゅん装備そうびした「G ディグニスエディション」を新あらたに設定せってい。ウィンダムの代替だいたい需要じゅようにも応こたえられる内容ないようとした。日本にっぽん仕様しようはベージュ内装ないそうでエアロパーツの設定せっていもないが、北米ほくべい仕様しようにはSE、オセアニア仕様しようにはスポルティーボと呼よばれるスポーティなモデルが存在そんざいしており、3本ほんスポークステアリングを装備そうびし、内装ないそう色しょくもブラックである。また、横よこ幅はばがセルシオ並なみに拡大かくだいされ、エンジンは従来じゅうらいと同おなじ直列ちょくれつ4気筒きとう2.4Lだが、馬力ばりきが159馬力ばりきから167馬力ばりきとなった。北米ほくべい仕様しようにはV型がた6気筒きとう3.5L仕様しようやハイブリッド仕様しようも設定せっていされたが、日本にっぽんでは販売はんばいされなかった。シフトは5速そくAT（四よん輪りん駆動くどう車しゃは4速そくAT）。北米ほくべい仕様しようのV6モデルには6速そくAT（シーケンシャルシフト付つき）が採用さいようされているほか、中近東ちゅうきんとう、オセアニア仕様しようなどには5速そくMTも設定せっていされている。オセアニア仕様しようは日本にっぽん同様どうよう、直列ちょくれつ4気筒きとうエンジンのみの設定せっていである。ただし、カムリをベースに前後ぜんごデザインを変更へんこうした上級じょうきゅう車種しゃしゅがオーリオン（Aurion）として発表はっぴょうされており、こちらはV6のみの設定せっていとなる。また、アジア仕様しよう（中国ちゅうごく、台湾たいわん、東南とうなんアジア諸国しょこくに投入とうにゅう）のデザインもオーリオンにほぼ準じゅんじたものとなっており、日米にちべい版ばんカムリとは大おおきく異ことなる。なお、車くるま名めいエンブレムは「CAMRY」から「CAMRy」となり、北米ほくべい向むけのトヨタ車しゃのリアエンブレムは、1989年ねんにトヨタが現在げんざいのトヨタマークを導入どうにゅうした以降いこうも、これまではトヨタマークと「TOYOTA」のロろーマ字まじが併用へいようされてきたが、この8代目だいめカムリ以降いこうのピックアップトラックやSUVを除のぞくトヨタ車しゃからは、「TOYOTA」のエンブレムが外はずされ、日本にっぽん仕様しよう同様どうようにトヨタマークのみとなった。直ちょく4エンジンの形式けいしきは7代目だいめと同様どうようの理由りゆうでACV40となるが、V6仕様しようはGRエンジンのため、R＋X=SとなるためGSV40となる。
  • 2007年ねん4月がつより北米ほくべいにあるSUBARUの保有ほゆうする工場こうじょうの生産せいさんラインを使用しようし、北米ほくべい向むけカムリの生産せいさんが行おこなわれている[11]。
  • 2007年ねん7月がつに外装がいそう色しょくラインナップと内部ないぶインパネまわりの色調しきちょうが変更へんこうされた。
  • 2007年ねん12月 - ロシア サンクトペテルブルク郊外こうがいのShusharyに建設けんせつされたトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・ロシアの工場こうじょうでもカムリの生産せいさんが開始かいしされた。
  • 2009年ねん1月がつ13日にち - マイナーチェンジ。
    • フロント周まわり（グリル・バンパー・ヘッドランプなど）を一新いっしんするとともに、フォグランプ・リアガーニッシュなどにはメッキ加か飾かざりを施ほどこしたほか、ボディカラーにはベージュメタリックとダークグリーンマイカを追加ついか。
    • 内装ないそうではオーディオ・ヒーターコントロールパネルの色調しきちょうをホワイトに変更へんこうし、シートデザインも変更へんこう。また、新しんデザインのサイドターンランプ付づけドアミラー（トヨタ・iQと同どう一いち型番かたばんのものを流用りゅうよう）やVSC・TRC（四よん輪りん駆動くどう車しゃを除のぞく）が標準ひょうじゅん装備そうび化かされたほか、自動じどう防ぼう眩まぶしインナーミラー（一部いちぶグレード）やバックモニターも新あらたに採用さいようされ安全あんぜん性せいも向上こうじょうされたが、一部いちぶグレードでは助手じょしゅ席せき用ようのパワーシートが手動しゅどう式しきになる等とうの装備そうびの簡素かんそ化かも行おこなわれた。
  • 2009年ねん10月がつ20日はつか - 韓国かんこくトヨタ自動車とよたじどうしゃを介かいして韓国かんこくでの発売はつばいを開始かいし。ラインナップは2.4Lと同どうハイブリッドの2種しゅ。
  • 2010年ねん2月がつ ｰ 姉妹しまい車しゃのダイハツ・アルティスの販売はんばい終了しゅうりょうに伴ともないダイハツ工業だいはつこうぎょうへのOEM供給きょうきゅうを一時いちじ終了しゅうりょう。
  • 2011年ねん9月[12] - 生産せいさん終了しゅうりょう。在庫ざいこ対応たいおう分ぶんのみの販売はんばいとなる。
  • 2011年ねん10月 - 9代目だいめと入いれ替かわる形かたちで販売はんばい終了しゅうりょう。
  • 車内
    車内しゃない
  • スポルティーボ
    スポルティーボ
  • 8代目カムリ 2006年販売型 後部
    8代目だいめカムリ 2006年ねん販売はんばい型がた 後部こうぶ
  • カムリハイブリッド 北米仕様 前部
    カムリハイブリッド 北米ほくべい仕様しよう 前部ぜんぶ
  • カムリハイブリッド 北米仕様 後部
    カムリハイブリッド 北米ほくべい仕様しよう 後部こうぶ
  • アジア仕様 前部
    アジア仕様しよう 前部ぜんぶ
  • アジア仕様 後部
    アジア仕様しよう 後部こうぶ

オーストラリア製せいカムリ・ハイブリッド

トヨタ・オーストラリアは2009年ねん12月、同国どうこくビクトリア州しゅうのアルトナ工場こうじょうにおいて、カムリ・ハイブリッドの生産せいさんを開始かいしした。同どうモデルはオーストラリアにおいて2010年ねん2月がつから販売はんばい開始かいしされる。生産せいさんは年間ねんかん10,000台だいが予定よていされ、うち300台だいはニュージーランドへ輸出ゆしゅつされる計画けいかくである[13]。フロントグリル、テールランプなどが独自どくじ意匠いしょうとなっている[14]。

9代目だいめ XV5#型かた（2011年ねん - 2017年ねん）

トヨタ・カムリ（9代目だいめ）
ASV5#/GSV5#/AVV5#型かた
2014年ねん改良かいりょう型がた ハイブリッド"Gパッケージ" 前部ぜんぶ
後部こうぶ
室内しつない
概要がいよう
別名べつめい トヨタ・オーリオン（2代目だいめ）
ダイハツ・アルティス（4代目だいめ）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 日本にっぽん : 2011年ねん9月5日にち - 2017年ねん7月がつ9日にち
設計せっけい統括とうかつ 岡おか根ね幸弘ゆきひろ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう
プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン 日本にっぽん・香港ほんこん・マカオ仕様しよう
2AR-FXE型がた 直ちょく4 DOHC 16バルブ 2.5L
北米ほくべい仕様しよう
2AR-FE型がた 直ちょく4 DOHC 16バルブ 2.5L
2GR-FE型がた V6 DOHC 24バルブ 3.5L
2AR-FXE型がた 直ちょく4 DOHC 16バルブ 2.5L
モーター 2JM型がた 交流こうりゅう同期どうき電動でんどう機き
変速へんそく機き 電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機き (Super CVT-i)
サスペンション
前まえ ストラット式しき
後のち ストラット式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,775mm
全長ぜんちょう 4,825mm（2011年ねん型がた）
4,850mm（2014年ねん型がた）
全幅ぜんぷく 1,825mm
全ぜん高こう 1,470mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,540-1,550㎏
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  • 2011年ねん
    • 6月30日にち - 社長しゃちょうの豊田とよだ章男あきお自みずからが出演しゅつえんするティーザー動画どうがをネット上じょうで公開こうかい。この中なかで新型しんがたカムリを2011年ねん秋あきに北米ほくべい市場いちばに投入とうにゅうすることを明言めいげん[15]。
    • 8月がつ23日にち - 北米ほくべい市場いちば向むけカムリをフルモデルチェンジ。同年どうねん10月がつより発売はつばいすると発表はっぴょう。2.5L直ちょく4と3.5LV6、2.5Lハイブリッド（直ちょく4＋モーター）の3種しゅのエンジンを用意ようい。ガソリンエンジン車しゃには6速そくAT、ハイブリッドにはCVTが組くみ合あわされる。生産せいさんは先代せんだい同様どうようにTMMKもしくはSIA。
    • 8月がつ25日にち -トヨタ・ウクライナが国際こくさい版ばんカムリを公開こうかい。北米ほくべい版ばんとは異ことなる前後ぜんごデザインが与あたえられている[16]。
    • 9月5日にち - 日本にっぽん国内こくない向むけカムリをフルモデルチェンジ。日本にっぽん市場いちばでは元来がんらい地味じみな印象いんしょうの強つよいカムリを、世界せかい市場いちばのベストセラーとして日本にっぽん市場いちばで引ひきたせるため、日本にっぽん市場いちばでは3代目だいめプリウス（ZVW30型がた）の大だいヒット以降いこう急速きゅうそくに普及ふきゅうが進すすんでいるハイブリッド車しゃのみの設定せっていとした[注釈ちゅうしゃく 17]上うえで価格かかく設定せっていを抑おさえた。エクステリアはグリルや日本にっぽん仕様しよう専用せんようのフロントバンパーのデザインを除のぞいて国際こくさい版ばんカムリに準じゅんずる。
      • パワートレーンは新しん開発かいはつのミラーサイクルエンジン・2AR-FXE型かたを採用さいようしたリダクション機構きこう付づけTHS-IIを搭載とうさい。グレードはベースとなる「ハイブリッド」、17インチアルミホイールや本ほん皮革ひかくステアリング、運転うんてん席せきパワーシート等とうを追加ついかした「ハイブリッド"Gパッケージ"」、さらにこれらにHDDナビゲーションシステムや本ほん皮革ひかくシート＆助手じょしゅ席せきパワーシート、クルーズコントロール等とうを追加ついかした「ハイブリッド"レザーパッケージ"」の3種しゅを用意ようい。トランスミッションはTHS-IIのため電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機きのみ。
      • 本来ほんらいならばトヨタのハイブリッド専用せんようモデルは全すべてのトヨタの販売はんばい店てんで販売はんばいされる方針ほうしんではあるが、セグメントは1つ上うえではあるものの車体しゃたい寸法すんぽうが近ちかくハイブリッド車しゃの設定せっていがあるクラウンや、逆ぎゃくに同どう一いちセグメントでハイブリッド車しゃの設定せっていがないマークXとの競合きょうごうを避さけるためにあえて投入とうにゅうされていないという見方みかたもある。また、国際こくさい版ばんにガソリン車しゃもある関係かんけい上じょう、トヨタのハイブリッド専用せんよう車しゃでありながら、シフトレバーはアクアと同おなじ通常つうじょうのゲート式しきフロアシフトとなる。
      • Cd値ちを0.28としたことで空そら力りょく性能せいのうを向上こうじょうさせるとともに、車体しゃたいも先代せんだい比ひで約やく100kgの軽量けいりょう化か、ハイブリッド化かに伴ともなう重量じゅうりょう増ぞうを考慮こうりょしても約やく40kgの増加ぞうかに抑おさえられている[17][注釈ちゅうしゃく 18]。結果けっか、JC08モード燃費ねんぴでアッパークラスのセダンで最さい高値たかねとなる23.4km/Lを実現じつげんし、「平成へいせい27年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+20%」を達成たっせい。同時どうじに「平成へいせい17年ねん基準きじゅん排出はいしゅつガス75%低減ていげんレベル（☆☆☆☆）」の認定にんていも取得しゅとくしている。
      • Kプラットフォームは先代せんだいからのキャリーオーバーで、ボディサイズも先代せんだいとほとんど変かわらないが（ホイールベースに至いたっては同どう寸すん）、内うち外装がいそうは居住きょじゅう性せいや空そら力りょく性能せいのうを保たもちつつ、高級こうきゅう感かんや存在そんざい感かんのあるセダンスタイルを追求ついきゅうしたデザインとなり、ハイブリッドシステムの圧倒的あっとうてきな静粛せいしゅく性せいに加くわえ、風切かざきり音おんを低減ていげんした高こう遮音しゃおん性せいウィンドシールドガラスを採用さいようするなど、走行そうこう中ちゅうでも会話かいわがしやすい静粛せいしゅく性能せいのうを実現じつげん。なお、先代せんだいで設定せっていのあった四よん輪りん駆動くどう車しゃとプリクラッシュセーフティシステムは廃止はいしされている（後者こうしゃはのちに後期こうき型がたで復活ふっかつ）。
    • 10月 - 香港ほんこんおよびマカオでハイブリッド車しゃとガソリン2.5L車くるまを導入どうにゅう開始かいし。
    • 11月8日にち - 中国ちゅうごくにて広こう汽トヨタが新型しんがたカムリ（凱美瑞みず）を発表はっぴょう。中国ちゅうごく仕様しようは無印むじるし（標準ひょうじゅん仕様しよう）、よりスポーティーなSEの2グレードがラインナップされる。パワートレーンは直ちょく4 2.0L+パドルシフト付つき4ATもしくは直ちょく4 2.5L+パドルシフト付つき6ATとなる。また、カムリHEVも併あわせて発表はっぴょうされた。日本にっぽん仕様しようとはフロントバンパーのデザインが異ことなる[18]。なお、発表はっぴょうに先立さきだち10月がつから2.5L車しゃに搭載とうさいされる2AR-FEおよび2AR-FXEエンジンの生産せいさんが広こう汽トヨタエンジンにて開始かいしされた[19]。
    • 12月7日にち - オーストラリアにて新型しんがたカムリ発表はっぴょう。北米ほくべい版ばんカムリをベースに現地げんち市場いちばに合あわせてサスペンションのセッティングなどが変更へんこうされている。エンジンは直ちょく4 2.5Lのみでハイブリッド仕様しようも設定せっていされる[20]。
  • 2012年ねん
    • 1月がつ - 北米ほくべい生産せいさん車しゃを韓国かんこくに輸出ゆしゅつすることを発表はっぴょう（同月どうげつ18日にち、韓国かんこくで発表はっぴょう・発売はつばい）。これは円えん高だか対策たいさくと米べい韓かんFTA発効はっこうに伴ともなう措置そちで、アメリカで生産せいさんされる自動車じどうしゃは「アメリカ製せい日本にっぽん車しゃ」でも関税かんぜいが低減ていげん（将来しょうらい的てきに撤廃てっぱい）されることを活用かつようしたものである[21]。
    • 2月がつ - 台湾たいわんの国くに瑞みず汽車きしゃは従来じゅうらいの2.0Lと2.5Lに加くわえ、ハイブリッド車しゃも生産せいさん開始かいしすることを発表はっぴょう。同月どうげつ15日にちより生産せいさんを開始かいしした[22]。
    • 3月15日にち - タイ王国おうこくにて新型しんがたカムリ発売はつばい。ゲートウェイ工場こうじょうで生産せいさんが行おこなわれ、ASEAN域内いきないにも輸出ゆしゅつが行おこなわれる[23]。エンジンは直ちょく4 2.0L、2.5L、2.5Lハイブリッドの3種類しゅるいが設定せっていされる。
    • 4月がつ4日にち - インドネシアにて新型しんがたカムリ発売はつばい。2.5Lおよび2.5Lハイブリッドのラインナップとなる。
    • 4月がつ17日にち - オーストラリアにてカムリの上級じょうきゅう車種しゃしゅとなる新型しんがたオーリオンを発表はっぴょう。こちらは国際こくさい版ばんカムリをベースとし、前後ぜんごの意匠いしょうはロシア・ウクライナ仕様しようと共通きょうつう。エンジンはV6 3.5Lのみとなる[24]。
    • 5月がつ10日とおか - ダイハツ工業だいはつこうぎょうにアルティスとしてOEM供給きょうきゅうを開始かいし。約やく2年ねんぶりにOEM供給きょうきゅうを再開さいかいすることとなり、ダイハツ初はつの乗用じょうようハイブリッドカーとなる。
    • 8月がつ24日にち - インドで発売はつばい。エンジンは北米ほくべい仕様しようと共通きょうつうの2.5L・2AR-FEのみでエクステリアは国際こくさい版ばんを採用さいよう。ベンガルール近郊きんこうのビダディにあるトヨタ・キルロスカ・モーター (TKM) 第だい2工場こうじょうにて生産せいさんされる[25]。
    • 9月3日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。
      • 「ハイブリッド」を除のぞく全ぜんグレードでリアサイドとバックガラスにUVカット機能きのう付づけソフトプライバシーガラスを標準ひょうじゅん装備そうびし、ミリ波はレーダーで隣となりの車線しゃせんを走行そうこうする車くるまを検知けんちし、ミラーの死角しかくに入はいっているとLEDインジゲーターで知しらせるブラインドスポットモニターをオプション設定せっていした。また、クルーズコントロールが「ハイブリッド"Gパッケージ"」にも標準ひょうじゅん装備そうびされたほか、ボディカラーには新しん色いろとしてレッドマイカメタリックが追加ついかされ、全ぜん8色しょくとなった[26]。
  • 2013年ねん
    • 1月がつ21日にち - 韓国かんこくカー・オブ・ザ・イヤーにおいて、総合そうごうで最高さいこう点てんを獲得かくとくし、大賞たいしょうに選えらばれた[27]。
    • 8月がつ28日にち - インドでカムリハイブリッドが発売はつばい。生産せいさんはカムリ同様どうようTKM第だい2工場こうじょうにて行おこなわれる。カムリハイブリッドはインドで量産りょうさんが行おこなわれる最初さいしょのハイブリッド車しゃとなり、インドはトヨタがハイブリッド車しゃの生産せいさんを行おこなう9番目ばんめの国くにとなる[28]。
    • 9月2日にち - 一部いちぶ改良かいりょう[29]。
      • ボディカラーはオリーブマイカメタリックと入いれ替かえでダークブルーマイカを、「ハイブリッド"レザーパッケージ"」の内装ないそう色しょくにはシェルをそれぞれ追加ついか。さらに、安全あんぜん性せいに配慮はいりょするため、リア左右さゆう席せきELR付づけ3点てん式しきシートベルトにプリテンショナー&フォースリミッター機能きのうを追加ついかした。
      • 「ハイブリッド」ベースの特別とくべつ仕様しよう車しゃ「ハイブリッド"Gパッケージ・PREMIUM BLACK"」を発売はつばい。「Gパッケージ」の装備そうび（クルーズコントロール、運転うんてん席せきパワーシート、本ほん皮革ひかくステアリング、17インチアルミなど）に加くわえ、シリーズ初はつとなるLEDヘッドランプ（スモーク調ちょうエクステンション）&LEDフロントフォグランプを装備そうびするとともに、自動じどう防ぼう眩まぶしインナーミラー、アルミホイールのクロムメタリック塗装とそう化か、ファブリック&合成ごうせい皮革ひかくコンビシート、インパネ・ステアリングホイール・パワーウィンドゥスイッチベースなどに木目もくめ調ちょう（ダークブラウン）加か飾かざりを、ドアトリムオーナメント&ドアアームレストに合成ごうせい皮革ひかくを採用さいようした。
  • 2014年ねん
    • 4月がつ16日にち - ニューヨークにおいて北米ほくべい仕様しようの2015年ねんモデルを発表はっぴょう。ルーフを除のぞく他ほかのパーツを全面ぜんめん変更へんこう。その変更へんこう規模きぼは総数そうすう3万まん点てんの部品ぶひんのうち約やく2,000点てんに及およぶ。車くるまの骨格こっかくから全面ぜんめん的てきに見直みなおし、エクステリアを87%変更へんこうするなど、ほぼフルモデルチェンジに近ちかい内容ないようであった。さらにスポーツグレードとして「XSE」を設定せっていした。
    • 9月9日にち - 日本にっぽん・香港ほんこん・マカオ仕様しようのハイブリッド車しゃをマイナーチェンジ[30]。日本にっぽん仕様しようのCMキャラクターとして松田まつだ聖子せいこを起用きよう。
      • フロントデザインはヘッドランプ・フロントバンパー・ラジエーターグリルを変更へんこうし、LEDクリアランスランプを装備そうび。リアデザインはコンビネーションランプ・バンパー・ガーニッシュを変更へんこうし、リフレクターを下端かたんに配はいするなど外観がいかんの変更へんこうは比較的ひかくてき大だい規模きぼだが、北米ほくべい仕様しように比くらべ変更へんこう規模きぼは標準ひょうじゅん的てき。なおこのマイナーチェンジモデルからはフロントバンパーは国際こくさい版ばんカムリと共通きょうつうのバンパーとなる。
      • 内装ないそうではウィンカー・ハザードの電子でんし音おんの音色ねいろをクラウンと同一どういつの音色ねいろに変更へんこう。また瞬間しゅんかん燃費ねんぴやエコドライブレベルなど様々さまざまな情報じょうほうを表示ひょうじする4.2インチTFTカラーのマルチインフォーメーションディスプレイを新あらたに装備そうびしたほか、スイッチ形状けいじょう（オーディオ・ヒーターコントロールパネル）やヒーターコントロールパネルの液晶えきしょう表示ひょうじを変更へんこう。ステアリングホイールは新しんデザインの3本ほんスポークとなり、不評ふひょうだったファブリックの内装ないそう材ざいも変更へんこうした。「ハイブリッド"レザーパッケージ"」・「ハイブリッド"Gパッケージ"」には、ミリ波はレーダー方式ほうしきのプリクラッシュセーフティシステム、ブレーキ制御せいぎょ機能きのう付づけレーダークルーズコントロール、レーンディパーチャーアラート（LDA）、オートマチックハイビームの4点てんのセットオプションを新あらたに設定せっていしたほか、「トヨタスマートセンター」と通信つうしんし、「エージェント」・「Apps（アップス）」・「オンラインケア」を提供ていきょうするT-Connect SDナビゲーションシステムを「ハイブリッド"レザーパッケージ"」に標準ひょうじゅん装備そうび、「ハイブリッド"Gパッケージ"」にメーカーオプション設定せっていした。
      • 足あし回まわりにチューニングを施ほどこし、高速こうそく安定あんてい性せいや路面ろめんからの振動しんどう低減ていげんを実現じつげんしたほか、ドアに防音ぼうおん材ざいを追加ついかし、カーペットの改良かいりょうを行おこなうことで静粛せいしゅく性せいを向上こうじょうした。また、「ハイブリッド」にメーカーオプション設定せっていの16インチアルミホイール（センターオーナメント付づけ）を装着そうちゃくした場合ばあい、JC08モード燃費ねんぴを2.0km/L向上こうじょう（25.4km/L）した。
  • 2015年ねん
    • 5月12日にち - 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「ハイブリッド"Gパッケージ・PREMIUM BLACK"」を発売はつばい[31]。「ハイブリッド」をベースに、「Gパッケージ」の装備そうび内容ないように加くわえ、LEDのヘッドランプやフロントフォグランプ、スーパークロムメタリック塗装とそうを施ほどこした17インチアルミホイールを特別とくべつ装備そうび。内装ないそうはファブリック&合成ごうせい皮革ひかくコンビネーションの専用せんようシート表皮ひょうひやソフトレザードアトリムオーナメントを採用さいようし、インパネや本ほん革かわ巻まき3本ほんスポークステアリングホイールなどにダークブラウンの木目もくめ調ちょう加か飾かざりを施ほどこした。併あわせて、ベース車しゃも一部いちぶ改良かいりょうを行おこない、装備そうび内容ないようの見直みなおしを行おこなった。
    • 10月6日にち - 一部いちぶ改良かいりょう[32]。リアバンパーにメッキモール加か飾かざりを施ほどこし、エアコンレジスターの加か飾かざりやシフトノブを意匠いしょう変更へんこう。さらに、ウインドシールドガラスとフロントドアガラスにIR（赤外線せきがいせん）カット機能きのうを採用さいようしたほか、サンバイザーにチケットホルダーを追加ついかした。
  • 2017年ねん
    • 5月8日にち - 台湾たいわん仕様しよう（ガソリン、ハイブリッド共ども）を改良かいりょう。日本にっぽん仕様しようとは少々しょうしょう異ことなるフロントマスクを採用さいよう[33]。
    • 7月がつ - 10代目めの登場とうじょうにより日本にっぽんでの生産せいさん・販売はんばい終了しゅうりょう。
    • 10月3日にち - トヨタ・オーストラリアの完成かんせい車しゃ製造せいぞう事業じぎょう撤退てったいに伴ともない、オーストラリアにおける製造せいぞうが終了しゅうりょう。同時どうじに1963年ねんのティアラ生産せいさん開始かいしから54年ねん続つづいたトヨタにおけるオーストラリア現地げんち生産せいさんは幕まくを下おろした。トヨタ・オーストラリアが生産せいさんした車種しゃしゅでは、3代目だいめから通算つうさんして最多さいたとなる約やく216万まん8000台だいが製造せいぞうされた[6]。
  • ロシアや一部いちぶのアジア地域ちいきでは2018年ねんまで製造せいぞう販売はんばいされた。
  • 2011年販売型 前部
    2011年ねん販売はんばい型がた 前部ぜんぶ
  • 2011年販売型 後部
    2011年ねん販売はんばい型がた 後部こうぶ
  • 2011年販売型 室内
    2011年ねん販売はんばい型がた 室内しつない
  • 2011年販売型 モデリスタ製エアロパーツ装着車 前部
    2011年ねん販売はんばい型がた モデリスタ製せいエアロパーツ装着そうちゃく車しゃ 前部ぜんぶ
  • 2011年販売型 モデリスタ製エアロパーツ装着車 後部
    2011年ねん販売はんばい型がた モデリスタ製せいエアロパーツ装着そうちゃく車しゃ 後部こうぶ
  • 2014年改良型 前部
    2014年ねん改良かいりょう型がた 前部ぜんぶ
  • 北米/韓国仕様　2011年販売型 前部
    北米ほくべい/韓国かんこく仕様しよう　2011年ねん販売はんばい型がた 前部ぜんぶ
  • 北米/韓国仕様　2011年販売型 後部
    北米ほくべい/韓国かんこく仕様しよう　2011年ねん販売はんばい型がた 後部こうぶ
  • 北米/韓国仕様　2014年改良型 前部
    北米ほくべい/韓国かんこく仕様しよう　2014年ねん改良かいりょう型がた 前部ぜんぶ
  • 北米/韓国仕様　2014年改良型 後部
    北米ほくべい/韓国かんこく仕様しよう　2014年ねん改良かいりょう型がた 後部こうぶ
  • 豪州仕様 カムリ Altise 2011年販売型
    豪州ごうしゅう仕様しよう カムリ Altise 2011年ねん販売はんばい型がた
  • 豪州仕様 オーリオン Sportivo SX6 2011年販売型 (警察車輛)
    豪州ごうしゅう仕様しよう オーリオン Sportivo SX6 2011年ねん販売はんばい型がた (警察けいさつ車輛しゃりょう)
  • ロシア仕様 2011年販売型 前部
    ロシア仕様しよう 2011年ねん販売はんばい型がた 前部ぜんぶ
  • ロシア仕様 2011年販売型 後部
    ロシア仕様しよう 2011年ねん販売はんばい型がた 後部こうぶ
  • ダイハツ・アルティス 2011年販売型
    ダイハツ・アルティス 2011年ねん販売はんばい型がた
  • タクシー 2014年改良型
    タクシー 2014年ねん改良かいりょう型がた

10代目だいめ XV7#型かた（2017年ねん - 2024年ねん）

トヨタ・カムリ（10代目だいめ）
AXVA7#/ASV7#/GSV7#/AXVH7#型かた
2017年ねん7月がつ販売はんばい型がた X 前部ぜんぶ
2017年ねん7月がつ販売はんばい型がた G 後部こうぶ
2017年ねん7月がつ販売はんばい型がた X 室内しつない
概要がいよう
別名べつめい ダイハツ・アルティス（5代目だいめ）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 2017年ねん7月がつ10日とおか -2024年ねん
設計せっけい統括とうかつ 勝又かつまた正人まさと
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5名めい
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう　E-Four
プラットフォーム GA-Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン A25A-FXS型かた：
2,487cc 直列ちょくれつ4気筒きとう直ちょく噴DOHC
モーター 3NM型かた：交流こうりゅう同期どうき電動でんどう機き
最高さいこう出力しゅつりょく エンジン：
131kW (178PS)/5,700rpm
モーター：
88kW (120PS)
システム最高さいこう出力しゅつりょく：
155kW (211PS)
最大さいだいトルク エンジン：
221N･m (22.5kgf･m)/
3,600-5,200rpm
モーター：
202N･m（20.6kgf･m)
変速へんそく機き 電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機き
（Direct Shift-CVT）
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ダブルウィッシュボーン式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,825mm
全長ぜんちょう 4,885mm（X、G）
（2017年ねん7月がつ-）
4,910mm（WS）
（2018年ねん8月がつ-）
全幅ぜんぷく 1,840mm
全ぜん高こう 1,445mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,540-1,630㎏
その他た
ブレーキ 前まえ：ベンチレーテッドディスク
後ご：ディスク
系譜けいふ
後継こうけい クラウンとプリウスに統合とうごう予定よてい（日本にっぽん）
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日本にっぽん仕様しようは2017年ねん7月がつ10日とおかにフルモデルチェンジを実施じっし。「TNGA」に基もとづき、プラットフォームやパワートレーンなどを完全かんぜん新しん開発かいはつした点てんが大おおきな特徴とくちょうである。取扱とりあつかい店てんは従前じゅうぜんからのカローラ店てんに加くわえ、トヨペット店てんとネッツ店てんでも併売へいばいされることとなった。

デザイン

エクステリアは、TNGAに基もとづきエンジンおよび乗員じょういんレイアウトを下さげることで低てい重心じゅうしんシルエット化か。大人おとなしい印象いんしょうだった9代目だいめモデルとは一転いってんし、躍動やくどう感かんにあふれ、スポーティな印象いんしょうを与あたえるデザインを採用さいようした[34]。フロントは、トヨタ車しゃ独自どくじのフロントフェイスである「キーンルック」を進化しんかさせ、アッパーグリルはスリム化か。立体りったい的てきなロアグリルと対比たいひさせるデザインとした。また、LEDヘッドランプは3層そうに重かさなったLEDクリアランスランプを備そなえたBi-Beam LEDヘッドランプとなった。サイドは低てい重心じゅうしん感かんを表現ひょうげんするためフードとフェンダーを低ひくく構かまえ、ベルトラインも低ひくい位置いちに設定せってい。ルーフの後端こうたんが延長えんちょうされ、サイドウインドウをコンパクトな形状けいじょうに変更へんこうした。リアは9代目だいめでは左側ひだりがわに配置はいちしていた車くるま名めいロゴをバックドアガーニッシュ上じょうに移動いどうしている。

ボディサイズは先代せんだいモデルと比較ひかくして全長ぜんちょうは+35mm、全幅ぜんぷくは+15mm拡大かくだい。一方いっぽう、全ぜん高こうは25mm低ひくくなっている。また、ホイールベースは50mm延長えんちょうされ2,825mmとなっている。

インテリアは、TNGAに基もとづき部品ぶひんの小型こがた化かやレイアウトの見直みなおしを行おこない、インストルメントパネルの張はり出だしを抑おさえるとともに、エンジンフード・カウル・ベルトラインを下さげて視界しかいを改善かいぜんしている。また、センタークラスターパネルはナビゲーション（「G"レザーパッケージ"」に標準ひょうじゅん装備そうび）とヒーターコントロールパネルを一体化いったいかし、段差だんさや見切みきりが限かぎりなく少すくなく面めん一いちに近ちかい仕様しようの「フラッシュサーフェス」デザインを採用さいようした。パーキングブレーキにはカムリ史上しじょう初はつとなる電動でんどう式しきを採用さいよう。

メカニズム

トヨタ車しゃでは初はつとなる液体えきたい封入ふうにゅう式しきのエンジンマウントを4点てんすべてに採用さいようして最適さいてき配置はいち。サスペンションはフロントに新しん開発かいはつのマクファーソンストラット式しきを、リアにはダブルウィッシュボーン式しきを採用さいよう。パワーステアリングにはラック平行へいこう式しき電動でんどうパワーステアリングを採用さいようしたほか、ステアリングコラムを新しん開発かいはつし、剛性ごうせいを高たかめ、操舵そうだ感かんを向上こうじょうしている。

パワートレインは、TNGAを導入どうにゅうした完全かんぜん新しん設計せっけいの次世代じせだいエンジン「ダイナミックフォースエンジン」と、改良かいりょうを加くわえたハイブリッドシステム「THS II」を組くみ合あわせて搭載とうさい。エンジンは全まったく新あたらしい形式けいしき名めいを与あたえられた「A25A-FXS」型がた。また、モーターも新しん開発かいはつの「2NM」型がたが搭載とうさいされた。世界せかいトップクラスの熱ねつ効率こうりつ41%を達成たっせいし、動力どうりょく性能せいのう・燃費ねんぴは大おおきく向上こうじょう。システム最高さいこう出力しゅつりょくは先代せんだい比ひで4kW（6PS）向上こうじょうし155kW（211PS）を発生はっせいする。また、海外かいがい市場いちば向むけに搭載とうさいされるV型がた6気筒きとう3.5Lエンジン「2GR-FKS」型がたは301HPの出力しゅつりょくを発生はっせいする（北米ほくべい仕様しようの数値すうち）。2019年ねんには日本にっぽんでも北米ほくべい仕様しようのXSEグレードをベースにトムスからC35の名前なまえでV6エンジン搭載とうさい車しゃが日本にっぽん国内こくないでも発売はつばいされる。またトランスミッションは電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機きを継続けいぞく採用さいようするが、新あらたに6速そくシーケンシャルシフトマチックを備そなえた。(Direct Shift-CVT)

ハイブリッド用ようバッテリーをリアシート背面はいめんから床下ゆかしたへ移動いどうしたことでトランク容量ようりょうが先代せんだいの440Lから525Lへ拡大かくだいされ、国内こくない仕様しようにおいては7代目だいめ以来いらいとなる全面ぜんめんトランクスルー機構きこうが復活ふっかつした。

日本にっぽん国内こくない仕様しようのハイブリッド用ようバッテリーはリチウムイオン電池でんちのみとなる[注釈ちゅうしゃく 19]。

安全あんぜん性せい

衝突しょうとつ回避かいひ支援しえんパッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびするとともに、後退こうたい時じの死角しかくに左右さゆう後方こうほうから接近せっきんする車両しゃりょうを検知けんちして自動的じどうてきにブレーキ制御せいぎょを行おこなう「リヤクロストラフィックオートブレーキ」をトヨタ車しゃとして初はつ採用さいようした。

年表ねんぴょう

  • 2017年ねん
    • 1月がつ10日とおか - 北米ほくべい国際こくさい自動車じどうしゃショーで新型しんがたカムリ（米国べいこく仕様しよう）を世界せかい初はつ披露ひろう[35]。
      • 同時どうじに、日本にっぽんでは全国ぜんこくのトヨタカローラ店てんに加くわえ、トヨペット店てんおよびネッツ店てん（東京とうきょう地区ちくは東京とうきょうトヨタでも販売はんばい）を通つうじ、2017年ねん夏なつ頃ごろの発売はつばいを予定よてい、と発表はっぴょう。
    • 7月がつ10日とおか - フルモデルチェンジ[36]。
      • グレード構成こうせいは、「X」、「G」、「G"レザーパッケージ"」の3タイプ。「X」は、16インチタイヤ＆スチールホイール（樹脂じゅしフルキャップ[シルバー塗装とそう+ダークグレー塗装とそう]付づけ）、UVカットグリーンガラス（リアドア・バックウインドゥ）、運転うんてん席せき6ウェイ（前後ぜんごスライド＋リクライニング＋シート上下じょうげ）マニュアルフロントシートなどを装備そうびし、JC08モード燃費ねんぴで33.4km/Lの低てい燃費ねんぴを実現じつげんした標準ひょうじゅんグレード。「G」は、17インチタイヤ＆アルミホイール（シルバー塗装とそう/センターオーナメント付づけ）、マフラーカッター、LEDリアコンビネーションランプ、UVカット機能きのう付づけソフトプライバシーガラス（リアドア・バックウインドゥ）、運転うんてん席せき8ウェイ（前後ぜんごスライド＋リクライニング＋シート上下じょうげ＋チルトアジャスター）パワーフロントシート、充電じゅうでん用ようUSB端子たんし（2個こ/コンソールボックス後部こうぶ）などを装備そうびした上級じょうきゅうグレードとなる。最上級さいじょうきゅう仕様しようの「G"レザーパッケージ"」は「G」をベースに、シート表皮ひょうひをパーフォレーション付づけの本ほん革かわに、ドアトリム・アームレスト（ドア・リアセンター）・コンソールボックス表皮ひょうひをソフトレザーにそれぞれ変更へんこうするとともに、18インチタイヤ＆アルミホイール（切削せっさく光輝こうき+シルバー塗装とそう/センターオーナメント付づけ）、カラーヘッドアップディスプレイ、シートヒーター（運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せき）、T-Connect SDナビゲーションシステムを追加ついかしている。
      • ボディカラーは、先代せんだいから継続けいぞく設定せっていされる「シルバーメタリック」、「アティチュードブラックマイカ」、「ダークブルーマイカメタリック」、新しん設定せっていの「エモーショナルレッド」（メーカーオプション）、「スティールブロンドメタリック」、に加くわえ、新規しんき開発かいはつ色しょくの「プラチナホワイトパールマイカ」（メーカーオプション）、「グラファイトメタリック」の全ぜん7色しょくを設定せっていした。
  • 2018年ねん
    • 4月がつ - 衝突しょうとつ回避かいひ支援しえんパッケージの名称めいしょうを「Toyota Safety Sense P」から、「Toyota Safety Sense」に変更へんこう[37]（公式こうしき発表はっぴょう無なし）。
    • 8月がつ1日にち - 一部いちぶ改良かいりょう[38]。併あわせて、新しんグレード「WS」が追加ついか設定せっていされた。
      • 「WS」はWorldwide&Sportyの頭文字かしらもじをとったもので、スポーティなデザインと上質じょうしつ感かんを両立りょうりつさせた新しんグレード。「WS」と「WS"レザーパッケージ"」が設定せっていされる。
        • エクステリアでは、フロントアッパーグリル、フロントロアグリル、フロント/リヤバンパー、サイドマッドガードを専用せんようデザインに変更へんこうするほか、カラードアウトサイドドアハンドル、リヤスポイラー、左側ひだりがわ2本ほん出だしのマフラーカッターを装備そうび。また、「WS"レザーパッケージ"」には、切削せっさく光輝こうき+ブラック塗装とそうのアルミホイールも追加ついかされる（「WS」はメーカーオプションにて装備そうび可能かのう）。フロント/リヤバンパーのデザイン変更へんこうに伴ともない、既存きそんグレードに対たいして全長ぜんちょうが25mm延長えんちょうされた。
        • インテリアでは、パドルシフトと専用せんようシートを装備そうび。シート表皮ひょうひは、「WS」が合成ごうせい皮革ひかく×ファブリック、「WS"レザーパッケージ"」は本ほん革かわ（デザインパーフォレーション付づけ）を採用さいようする。また、インストルメントパネルオーナメントには専用せんようの金属きんぞく調ちょうパネル（テクスチャーメタル調ちょう）を装備そうび。
        • 走行そうこう性能せいのうでは、より応答おうとう性せいの高たかい操舵そうだフィーリングとフラットな走はしりを追求ついきゅうしたサスペンションチューニングを実施じっし。
        • ボディカラーは「WS」系けい専用せんよう色しょくとして、「アティチュードブラックマイカ×プラチナホワイトパールマイカ」、「アティチュードブラックマイカ×エモーショナルレッドII」、「アティチュードブラックマイカ×ダークブルーマイカメタリック」の3種類しゅるいの専用せんようツートーンカラーを設定せってい（いずれもメーカーオプション）。
      • 既存きそんグレードの一部いちぶ改良かいりょうでは、ドアミラーがオート電動でんどう格納かくのう式しきとなったほか、インテリジェントクリアランスソナーは「G」、「G"レザーパッケージ"」では標準ひょうじゅん装備そうび化か（「WS」系けいも標準ひょうじゅん装備そうび）。また、新あらたに「X」でもメーカーオプションで選択せんたく可能かのうとなった。また、「X」以外いがいの全ぜんグレードにJBLプレミアムサウンドシステム（9スピーカー）がメーカーオプションとして新規しんき設定せっていされた。また、ボディカラーの設定せっていを変更へんこう。「エモーショナルレッド」に替かわり、新しん色いろ「エモーショナルレッドII」を追加ついか（いずれもメーカーオプション）。
  • 2019年ねん9月30日にち - 一部いちぶ改良かいりょう並ならびにE-Four搭載とうさい車しゃを追加ついか設定せってい（一部いちぶ改良かいりょうモデルは10月1日にち発売はつばい、E-Four搭載とうさい車しゃは12月16日にち発売はつばい）[39]。
    • 新あらたにディスプレイオーディオ（DA）及およびDCM（車載しゃさい通信つうしん機き）が全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびされた。これにより、スマートフォンとの連携れんけい（SmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android Auto対応たいおう）やコネクティッドサービスの利用りようが可能かのうとなった。さらに、「G」と「WS」の「レザーパッケージ」にはT-Connectナビキットも標準ひょうじゅん装備そうびされ、ナビゲーション操作そうさも可能かのうなほか、「X」・「G」・「WS」はエントリーナビキット又またはT-Connectナビキットのどちらかを選択せんたく（いずれも販売はんばい店てん装着そうちゃくオプション）することが可能かのうである。安全あんぜん面めんでは、「G」と「WS」の「レザーパッケージ」に、ブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックオートブレーキ（パーキングサポートブレーキ[後方こうほう接近せっきん車両しゃりょう]）が標準ひょうじゅん装備そうびされた。
    • E-Four搭載とうさい車しゃは電気でんき式しき4WDシステムを用もちい「レザーパッケージ」を含ふくむすべてのグレードに設定せっていされる。4WD車しゃの設定せっていはカムリでは8代目だいめ以来いらい、ハイブリッド専用せんよう車しゃになってからは初はつ設定せってい。WLTCモードによる燃料ねんりょう消費しょうひ率りつ（JC08モードによる数値すうちも併記へいき）並ならびに排出はいしゅつガスに対応たいおうし、「平成へいせい30年ねん排出はいしゅつガス基準きじゅん75%低減ていげんレベル（☆☆☆☆☆）」認定にんていを取得しゅとくしたほか、「G」と「WS」（「レザーパッケージ」を含ふくむ）は「2020年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+50%」、「X」は「同どう+40%」を達成たっせいしている。
  • 2020年ねん
    • 5月1日にち - 東京とうきょう都とを除のぞく全すべて地域ちいきでの全ぜん車種しゃしゅ併売へいばい化かに伴ともない、トヨタ店てんでの取扱とりあつかいが開始かいしされた（前述ぜんじゅつのとおり、東京とうきょう都とでは発売はつばい当初とうしょより東京とうきょうトヨタでも販売はんばいされており、2019年ねん4月がつの直営ちょくえいディーラーの統合とうごうによりトヨタモビリティ東京とうきょうの取扱とりあつかいとなっている）。
    • 8月がつ5日にち - 一部いちぶ改良かいりょうおよび特別とくべつ仕様しよう車しゃ「WS"Black Edition"」を発売はつばい[40]。
      • インテリジェントクリアランスソナーを従来じゅうらいメーカーオプション設定せっていだった「X」にも標準ひょうじゅん装備そうび化かされたことで全車ぜんしゃ標準ひょうじゅん装備そうびとなり、ブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックオートブレーキを「G」と「WS」にも標準ひょうじゅん装備そうびして安全あんぜん面めんが強化きょうかされた。
      • 今回こんかいの一部いちぶ改良かいりょうで2WD車しゃもWLTCモードによる燃料ねんりょう消費しょうひ率りつ並ならびに排出はいしゅつガスに対応たいおうし、「平成へいせい30年ねん排出はいしゅつガス基準きじゅん75%低減ていげんレベル（☆☆☆☆☆）」認定にんていを取得しゅとくしたが、WLTCモードへの移行いこうに伴ともない、「G」と「WS」の2WD車しゃ（「レザーパッケージ」を含ふくむ）は「2020年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+40%」達成たっせいとなった。
        • 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「WS"Black Edition"」は、前身ぜんしんのセリカ カムリが誕生たんじょうしてから40周年しゅうねんの記念きねん仕様しよう。「WS」をベースに、パーフォレーション加工かこうを施ほどこしたレッド（ブラックの設定せっていも可能かのう）の本ほん革かわシートを採用さいようするとともに、ブラック塗装とそうの18インチアルミホイール、スモーク調ちょうのフロントロアグリルモールディング、スモークエクステンション加か飾かざりが施ほどこされたヘッドランプやリアコンビネーションランプを特別とくべつ装備そうびした。さらに、フロント席せきにシートヒーターを追加ついかし、助手じょしゅ席せきには4ウェイ（前後ぜんごスライド+リクライニング）のパワーシートが装備そうびされた。ボディカラーは全ぜん色いろオプションとなり、モノトーンはプラチナホワイトパールマイカ、エモーショナルレッドIIに、特別とくべつ設定せってい色しょくのプレシャスブラックパールを追加ついかした3色しょく、ツートーンはアディチュードブラックマイカと組くみ合あわせたプラチナホワイトパールマイカとエモーショナルレッドIIの2色しょくが設定せっていされる。
  • 2021年ねん2月がつ1日にち - 一部いちぶ改良かいりょう[41]。
    • フロント周まわり（バンパー・ロアグリル・ヘッドランプ）やリアコンビネーションランプ加か飾かざり、アルミホイールなどのデザインが変更へんこう（一部いちぶグレードを除のぞく）され、インストルメントパネルの加か飾かざりも変更へんこう。標準ひょうじゅん装備そうびのディスプレイオーディオを8インチから9インチにサイズアップされた。
    • ボディカラーはシルバーメタリックを廃止はいしする替かわりに新規しんき設定せってい色しょくとなるプレシャスメタル（メーカーオプション）を追加ついか。ダークブルーマイカメタリックは「WS」（「レザーパッケージ」を含ふくむ）専用せんよう色しょくに移行いこうするとともに、「WS」（「レザーパッケージ」を含ふくむ）専用せんようのツートーン（メーカーオプション）はアティチュードブラックマイカ×ダークブルーマイカメタリックが廃止はいしされ、2色しょくに整理せいりされた。
    • 予防よぼう安全あんぜんパッケージ「Toyota Safety Sense」は機能きのうが向上こうじょうされ、レーントレーシングアシストの追加ついかやドライバー異常いじょう時じ対応たいおうシステムが採用さいようされるとともに、レーダークルーズコントロールにカーブ速度そくど抑制よくせい機能きのうが追加ついかされ、プリクラッシュセーフティには夜間やかんの歩行ほこう者しゃと昼間ひるまの自転車じてんしゃ運転うんてん者しゃを検知けんち対象たいしょうに加くわえ、交差点こうさてん右折うせつ時じの対向たいこう直進ちょくしん車しゃ・右みぎ左折させつ時じの対向たいこう方向ほうこうから来くる歩行ほこう者しゃ検知けんち機能きのう、緊急きんきゅう時じ操舵そうだ支援しえん機能きのう、低速ていそく時じ加速かそく抑制よくせい機能きのう等とうが追加ついかされた。また、「G」と「WS」（各かくグレードの「レザーパッケージ」を含ふくむ）には、パノラミックビューモニターのオプション設定せっていが追加ついかされた。
  • 2022年ねん8月がつ1日にち - 一部いちぶ改良かいりょう[42]。
    • ボディカラーのうち、赤あか系けい（メーカーオプション）のエモーショナルレッドIIをエモーショナルレッドIIIに差さし替かえ（「WS」(「レザーパッケージ」を含ふくむ)専用せんようでメーカーオプション設定せっていされているアディチュードブラックマイカ×エモーショナルレッドIIも同様どうようにアディチュードブラックマイカ×エモーショナルレッドIIIへ差さし替かえ）。「G"レザーパッケージ"」は内装ないそう色しょくにオーカーを新しん設定せっていした（注文ちゅうもん時じの指定していが必要ひつよう）。
    • 「G」・「WS」（それぞれの「レザーパッケージ」を含ふくむ）に装備そうびされている充電じゅうでん用ようUSB端子たんしをType AからType Cに変更へんこうされた。
  • 2023年ねん4月がつ10日とおか - 同年どうねん12月がつ下旬げじゅんをもって日本にっぽん国内こくないモデル、および、日本にっぽん国内こくないで生産せいさんした香港ほんこん・マカオ向むけの輸出ゆしゅつ用ようモデルの製造せいぞう終了しゅうりょうが発表はっぴょうされた[43]。次期じき型がたは海外かいがい専売せんばい車しゃとなる[44]。日本にっぽん国内こくないにおける後継こうけい車しゃはなく、クラウンやプリウスに統合とうごうされる予定よてい。一方いっぽう、香港ほんこん・マカオ向むけは2023年ねん4月がつ現在げんざいの時点じてんにおいてカムリ以外いがい、セダン型がた乗用車じょうようしゃが存在そんざいしておらずカムリの販売はんばい終了しゅうりょう後ごは事実じじつ上じょう、現地げんちにおけるトヨタブランドのセダン型がた乗用車じょうようしゃからそのまま完全かんぜん撤退てったいすることとなる。
  • 2017年7月販売型 G "レザーパッケージ"
    2017年ねん7月がつ販売はんばい型がた G "レザーパッケージ"
  • 2018年8月販売型 WS "レザーパッケージ" 前部
    2018年ねん8月がつ販売はんばい型がた WS "レザーパッケージ" 前部ぜんぶ
  • 2018年8月販売型 WS "レザーパッケージ" 後部
    2018年ねん8月がつ販売はんばい型がた WS "レザーパッケージ" 後部こうぶ
  • TRD
    TRD
  • 中国仕様 HEV
    中国ちゅうごく仕様しよう HEV
  • 中国仕様 Sportivo
    中国ちゅうごく仕様しよう Sportivo
  • 2017年7月販売型 ダイハツ・アルティス
    2017年ねん7月がつ販売はんばい型がた ダイハツ・アルティス
  • 2021年2月改良型 G"Leather Package" 前部
    2021年ねん2月がつ改良かいりょう型がた G"Leather Package" 前部ぜんぶ
  • 2021年2月改良型 G"Leather Package" 後部
    2021年ねん2月がつ改良かいりょう型がた G"Leather Package" 後部こうぶ
  • 2021年2月改良型 X 前部
    2021年ねん2月がつ改良かいりょう型がた X 前部ぜんぶ
  • 2021年2月改良型 X 後部
    2021年ねん2月がつ改良かいりょう型がた X 後部こうぶ
  • 2021年2月改良型 WS"Leather Package"E-Four 前部
    2021年ねん2月がつ改良かいりょう型がた WS"Leather Package"E-Four 前部ぜんぶ
  • 2021年2月改良型 WS"Leather Package"E-Four 後部
    2021年ねん2月がつ改良かいりょう型がた WS"Leather Package"E-Four 後部こうぶ


11代目だいめ XV8#型かた（2024年ねん - ）

トヨタ・カムリ（11代目だいめ）
AXVH8#/MXVH8#/MXVA8#型かた
中国ちゅうごく仕様しよう HSE
中国ちゅうごく仕様しよう HLE
概要がいよう
製造せいぞう国こく アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくアメリカ・ケンタッキー州しゅうジョージタウン　TMMK(北米ほくべい向むけ) 日本の旗 日本にっぽん(オーストラリア向むけ)
販売はんばい期間きかん 2024年ねん -
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5名めい
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置いち フロント
駆動くどう方式ほうしき 前輪ぜんりん駆動くどう四よん輪りん駆動くどう　E-Four
プラットフォーム GA-Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン A25A-FXS型かた：A25D-FXS型かた：
2,487cc 直列ちょくれつ4気筒きとう直ちょく噴DOHC、M20C-FXS型かた：　
モーター 3NM型かた：交流こうりゅう同期どうき電動でんどう機き
最高さいこう出力しゅつりょく エンジン：
168kW (228PS)/5,700rpm
モーター：
88kW (120PS)
システム最高さいこう出力しゅつりょく：
155kW (211PS)
最大さいだいトルク エンジン：
221N･m (22.5kgf･m)/
3,600-5,200rpm
モーター：
202N･m（20.6kgf･m)
変速へんそく機き 電気でんき式しき無む段だん変速へんそく機き(Direct Shift-CVT)
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち ダブルウィッシュボーン式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2825mm
全長ぜんちょう 4885-4905mm
全幅ぜんぷく 1840mm
全ぜん高こう 1455mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう - ㎏
その他た
ブレーキ 前まえ：ベンチレーテッドディスク
後ご：ディスク
テンプレートを表示ひょうじ

2023年ねん11月14日にちにアメリカで発表はっぴょう、この代だいよりガソリン車しゃはなくなり、全車ぜんしゃハイブリッド車しゃのみとなる[45]。（一部いちぶ、中国ちゅうごく向むけには2000ccガソリン車しゃの設定せっていあり）また日本にっぽんでは販売はんばいされない。

エクステリアでは、この数すう年ねんでデビューした5代目だいめプリウスやクラウンシリーズなどと同様どうよう、「ハンマーヘッド」のフロントマスクを採用さいよう。

エンジンは2.5L4気筒きとうエンジンと第だい5世代せだいハイブリッドシステムを組くみ合あわせたパワートレインを搭載とうさい。従来じゅうらい型がたと比くらべ、モーターはより軽量けいりょう・コンパクトとなり、システム出力しゅつりょくを強化きょうかしている。低速ていそく域いきではエンジンの回転かいてん数すうを低ひくく抑おさえるとともに、多おおくのパワーをハイブリッドシステムから引ひき出だすことで、加速かそく力りょくと燃費ねんぴ性能せいのうを両立りょうりつさせた。駆動くどう方式ほうしきはFFと全ぜん輪わ駆動くどう（AWD）で、最高さいこう出力しゅつりょくはFFモデルでは225ps、AWDモデルでは232psとされた。サスペンションのチューニングも刷新さっしんされ、レスポンスやスタビリティ、ハンドリング性能せいのうを改善かいぜん。運転うんてん者しゃに安心あんしん感かんを抱いだかせるとともに、快適かいてき性せいを高たかめた。

先進せんしん安全あんぜん機能きのう面めんでは、歩行ほこう者しゃ検知けんち機能きのう付つきのプリクラッシュセーフティシステムや車線しゃせん逸脱いつだつ防止ぼうしシステム、オートハイビームなどの予防よぼう安全あんぜん装備そうびのほか、全ぜん車速しゃそく追従ついしょう機能きのう付づけレーダークルーズコントロールといった運転うんてん支援しえん機能きのうも含ふくまれたToyota Safety Sense 3.0を搭載とうさいする。

  • 2025 Toyota Camry Hybrid XSE (AXVH80; US)
    2025 Toyota Camry Hybrid XSE (AXVH80; US)
  • Rear view
    Rear view
  • Interior
    Interior

モータースポーツ

NASCAR

2017年ねん型がたNASCARカップ戦せん仕様しよう
2007年ねん型がたNASCARカップ戦せん仕様しよう

2007年ねんから、北米ほくべいで最もっとも人気にんきのある自動車じどうしゃレース・NASCARの最高峰さいこうほうクラスであるモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ（カップ戦せん）と、その直下ちょっかのエクスフィニティ・シリーズにカムリ[注釈ちゅうしゃく 20]で参戦さんせんしている。規則きそくにより駆動くどう形式けいしきはFR、エンジンはV型がた8気筒きとう自然しぜん吸気きゅうきとなっている。

2008年ねん3月9日にちのスプリントカップシリーズ第だい4戦せんジョージア州しゅうアトランタ・モーター・スピードウェイで、ジョー・ギブス・レーシングのカイル・ブッシュのドライブで、外国がいこく車しゃメーカーとしては1954年ねんのジャガー以来いらい、日本にっぽん車しゃメーカーとしては史上しじょう初はつとなる優勝ゆうしょうを達成たっせいした。

2009年ねんにはネイションワイド・シリーズ（現げん・エクスフィニティ・シリーズ）で、ジョー・ギブスのブッシュがトヨタとして初はつのドライバーズ・マニュファクチャラーズチャンピオンを獲得かくとくしている。

2011年ねんにはF1王者おうじゃのキミ・ライコネンが、カムリでネイションワイド・シリーズにスポット参戦さんせんした。

2015年ねんにはカイル・ブッシュが骨折こっせつによる欠場けつじょうという苦境くきょうを跳はね返がえし、トヨタと自身じしんにとって初はつのドライバーズチャンピオンを獲得かくとく。続つづく2016年ねんにはデニー・ハムリンがトヨタ初はつのデイトナ500制覇せいはをもたらし、同年どうねんマニュファクチャラーズチャンピオンも獲得かくとく（アメリカ以外いがいの自動車じどうしゃメーカーとして初はつ）。またエクスフィニティでもダニエル・スアレスがチャンピオンとなっている。

2017年ねんにはマーティン・トゥーレックス・ジュニアが圧倒的あっとうてきな速はやさでドライバーズチャンピオンとなり、マニュファクチャラーズチャンピオンも連覇れんぱした。

2018年ねんにはエクスフィニティ・シリーズでカムリでの参戦さんせんが終了しゅうりょう。後継こうけいはGRスープラとなった。

2019年ねんのカップ戦せんは、最終さいしゅうラウンドに進すすんだ4台だい中ちゅう3台だいをカムリが占しめる圧倒的あっとうてきな速はやさをみせた。最終さいしゅう戦せんラウンド前まえには3度目どめのマニュファクチャラーズ制覇せいはを決きめた上うえ、ブッシュが2度目どめの戴冠たいかんを果はたしている。

「トヨタ自動車とよたじどうしゃのモータースポーツ#NASCAR」も参照さんしょう

2017年ねんのデトロイトモーターショーでのXV70型がたカムリのワールドプレミアでは、トヨタ自動車とよたじどうしゃ社長しゃちょうの豊田とよだ章男あきおのあいさつ中ちゅうに、ブッシュとハムリンが登場とうじょうするサプライズがあった[46]。また同年どうねんのSEMAショーではカイル、ハムリン、トゥーレックス・ジュニア、スアレスの4人にんがそれぞれカスタマイズした4種類しゅるいのカムリを披露ひろうした[47]。

オフィシャルカーとしても活躍かつやくしており、2009年ねんにはNASCAR史上しじょう初はじめてのハイブリッドカーのペースカーとしてカムリ・ハイブリッドが登場とうじょう。また2012年ねんのデイトナ500ではフルモデルチェンジしたカムリがペースカーとして使用しようされている[48]。

その他た

アルゼンチンのツーリングカーレースである『トップレースV6』や『ツーリスモ・カルッテラ』では、カムリがベース車両しゃりょうとして用もちいられている。

1990年代ねんだいスーパーツーリング規定きてい下かの南みなみアフリカツーリングカー選手権せんしゅけんでは、3S-G（直列ちょくれつ4気筒きとうターボ）のカムリが参戦さんせんしていたが、これは日本にっぽんではセプターの名なで発売はつばいされていた車種しゃしゅである[49]。トヨタのワークスドライバーだった関谷せきや正徳まさのりは、1995年ねんにキャラミで行おこなわれたレースにこのマシンでゲスト参戦さんせんしている[50]。

ドラッグカーとしても使用しようされ、2015年ねんにTRD USAの開発かいはつしたカムリのファニーカーがNHRAでタイトルを獲得かくとくしている。

また、ワークス活動かつどうではないが中東ちゅうとう地区ちくではドリフト仕様しようのベース車しゃとして、XV30型がた、XV40型がたを中心ちゅうしんに日本にっぽんでいうところのAE86レビン/トレノ同様どうよう人気にんきがある[注釈ちゅうしゃく 21]。

車くるま名めいの由来ゆらい

脚注きゃくちゅう

注釈ちゅうしゃく

  1. ^ 9代目だいめまではカローラ店てんの専売せんばいだった。初代しょだいモデルに限かぎり、全国ぜんこくのトヨタビスタ店てんでも取とり扱あつかっていた。また、愛知あいち県けんでは登場とうじょう時じから1988年ねん12月がつまで名古屋なごやトヨタディーゼルでも取とり扱あつかっていた。
  2. ^ カムリを含ふくめ、エンジンやシャシは3車種しゃしゅとも共通きょうつうで、カムリの車体しゃたいはカリーナセダンの流用りゅうよう（バッジエンジニアリング）であった。
  3. ^ トヨタ・モーター・コーポレーション・オーストラリア（TMCA）が車両しゃりょうとエンジンの生産せいさんを中止ちゅうししたため、ハイブリッド車しゃは2017年ねん9月がつ、ガソリン車しゃは同年どうねん10月がつ3日にちに生産せいさんを終了しゅうりょうした。
  4. ^ ウィンダムに相当そうとうするモデルは海外かいがいでレクサス・ESとして販売はんばいされているが、日本にっぽんのレクサス店てんへの投入とうにゅうは2018年ねん（平成へいせい30年ねん）10月がつまでなかった。
  5. ^ 他たのトヨタブランド販売はんばい店てんのDセグメント・Eセグメント車くるまはトヨタ店てんにクラウン、トヨペット店てんにはマークXがあり、その棲すみ分わけを図はかる意味いみがあるとも考かんがえられていた。
  6. ^ 3T-EU型がた・21R-U型がた・18R-GEU型がたエンジン搭載とうさい車しゃはセミトレーリングアーム式しき
  7. ^ トヨタ初はつの前輪ぜんりん駆動くどう車しゃであるターセル/コルサは縦たて置おきエンジン。
  8. ^ カムリに代かわってコロナがセリカ/カリーナの兄弟きょうだい車種しゃしゅになり、ポジションが入いれ替かわった。
  9. ^ なお、スポーツツインカムで知しられる3S-GE（LU）型がたDOHC16バルブエンジンがトヨタ製せいの乗用車じょうようしゃで初はじめて搭載とうさいした。また、日本にっぽん車しゃ初はつの横よこ置おきエンジンDOHCエンジン搭載とうさい車しゃもこのV10型がたカムリである。
  10. ^ ワゴンは日本にっぽん市場いちば向むけラインナップに追加ついかされることはなかった。日本にっぽん向むけへのワゴン投入とうにゅうは6代目だいめ（グラシアワゴン）が唯一ゆいいつである。
  11. ^ フロントグリルなどが同時どうじに登場とうじょうしたLS400（初代しょだいセルシオ）に似にせた造形ぞうけいになっている点てんが国内こくない仕様しようとの違ちがいであった。また、ES250のエンジンは2.5L V型がた6気筒きとうDOHCの2VZ-FE型がたで、最高さいこう出力しゅつりょくは116kW(158PS)/5,800rpm・最大さいだいトルクは206Nm(21kg・m)/4,600rpmを発揮はっき。
  12. ^ 1996年ねん12月のカムリグラシアが久々ひさびさのセダンのV6エンジン搭載とうさい車しゃになる。
  13. ^ 例たとえばカーオーディオを交換こうかんするためにオーディオ周まわりのフロントパネルを外はずす時ときに先代せんだいは複数ふくすうの隠かくしネジを外はずす必要ひつようがあったが、本ほんモデルはオーディオ周まわりのフロントパネルがツメで留とどまっているタイプのものであり、内張うちばり剥はがしやマイナスドライバーを使つかえば簡単かんたんに外はずすことができた。
  14. ^ V50型がたビスタと同どう時期じきに、カローラ店てん向むけのC - Dセグメント車しゃの代替だいたいとしてトールワゴンのナディアが投入とうにゅうされ、更さらに2000年ねん8月がつに登場とうじょうした9代目だいめ（E120型がた）カローラセダンの最さい上位じょういグレード「1.8 LUXEL」もV40型がた以前いぜんのカムリを代替だいたいする位置付いちづけとなった。
  15. ^ 日本にっぽん国内こくない向むけはATのみ。
  16. ^ 日本にっぽん国内こくない向むけのカムリとしては歴代れきだい唯一ゆいいつのステーションワゴンであった。
  17. ^ 日本にっぽん国内こくない向むけはハイブリッド車しゃのみとなったことから、この代だいから法人ほうじんか個人こじんかは問とわずタクシーで使つかわれることが増ふえた。
  18. ^ 100kgについては先代せんだいの海外かいがい仕様しように設定せっていされていた「カムリハイブリッド」との比較ひかくで、40kgについては先代せんだい「2.4G」との比較ひかく。
  19. ^ 北米ほくべい仕様しようはLEグレードのみリチウムイオン電池でんち、SE及およびXLEはニッケル水素すいそ電池でんちとなる。
  20. ^ 実際じっさいはカムリの外見がいけんを模もした純じゅんレーシングカーであり、市販しはん車しゃとの共通きょうつうパーツはほとんどない。
  21. ^ なお、この中東ちゅうとうでのドリフトでカムリ以外いがいにしばしば目めにする車両しゃりょうは同おなじく大型おおがた前輪ぜんりん駆動くどうセダンのホンダ・アコード/インスパイア、ヒュンダイ・ソナタ（EF型がた後期こうき/NF型がた）が代表だいひょう的てきである。またこの中東ちゅうとうでのドリフトのことをドバイドリフト・サウジドリフト・アラブドリフトなどという。
  22. ^ トヨタには他ほかにもクラウン（王冠おうかん）やカローラ（花冠かかん）、コロナ（太陽たいよう冠かんむり。元々もともとは「冠かんむり」を意味いみするラテン語らてんごのcorona）といったネーミングの車種しゃしゅが既すでに発売はつばいされており、これらの流ながれを汲くんだ命名めいめいであるとされる。

出典しゅってん

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  2. ^ 日本にっぽんでは絶版ぜっぱん車しゃもランクイン!! トヨタ 世界せかいで売うれてる車くるま ベスト10
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  29. ^ TOYOTA、カムリを一部いちぶ改良かいりょう - トヨタ自動車とよたじどうしゃ ニュースリリース 2013年ねん9月がつ2日にち
  30. ^ TOYOTA、カムリをマイナーチェンジ - トヨタ自動車とよたじどうしゃ ニュースリリース 2014年ねん9月がつ9日にち
  31. ^ TOYOTA、カムリの特別とくべつ仕様しよう車しゃを発売はつばい - トヨタ自動車とよたじどうしゃ ニュースリリース 2015年ねん5月がつ12日にち
  32. ^ TOYOTA、カムリを一部いちぶ改良かいりょう - トヨタ自動車とよたじどうしゃ ニュースリリース 2015年ねん10月がつ6日にち
  33. ^ All New CAMRY 2.0L 汽油版ばん全ぜん新しん上市かみいちTOYOTA TAIWAN 2017年ねん5月がつ8日にち
  34. ^ 文ぶん：桃田ももた健史たけし、写真しゃしん：茂呂もろ幸正ゆきまさ (2017年ねん7月がつ19日にち). “「これが、あの ”食しょくパン”！？」セダン離ばなれの危機きき感かんが動うごかした、トヨタ新型しんがたカムリ大だい刷新さっしんの理由りゆう”. MOTA. 2021年ねん6月がつ15日にち閲覧えつらん。
  35. ^ 『北米ほくべい国際こくさい自動車じどうしゃショーで新型しんがたカムリを世界せかい初はつ披露ひろう』（プレスリリース）トヨタ自動車とよたじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃ、2017年ねん1月がつ10日とおか。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/25088440.html。 
  36. ^ 『TOYOTA、カムリをフルモデルチェンジ』（プレスリリース）トヨタ自動車とよたじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃ、2017年ねん7月がつ10日とおか。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/21824053.html。 
  37. ^ 「トヨタカムリ カタログ」、2018年ねん4月がつ発行はっこう。HAZ14001-1804
  38. ^ 『TOYOTA、カムリに新しんグレード「WS」を設定せってい』（プレスリリース）トヨタ自動車とよたじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃ、2018年ねん8月がつ1日にち。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/23813120.html。 
  39. ^ 『TOYOTA、カムリを一部いちぶ改良かいりょうし、スマートフォンアプリの操作そうさができるディスプレイオーディオを標準ひょうじゅん装備そうび』（プレスリリース）トヨタ自動車とよたじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃ、2019年ねん9月がつ30日にち。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29807121.html。 
  40. ^ 『TOYOTA、カムリ 40周年しゅうねん記念きねん特別とくべつ仕様しよう車しゃを発売はつばい』（プレスリリース）トヨタ自動車とよたじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃ、2020年ねん8月がつ5日にち。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/33118216.html。 
  41. ^ 『カムリ、より洗練せんれんされたスタイルへと深化しんか』（プレスリリース）トヨタ自動車とよたじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃ、2021年ねん2月がつ1日にち。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/34692730.html。 
  42. ^ 『カムリを一部いちぶ改良かいりょうし、より鮮あざやかに、深ふかみのある赤あかのボディカラーを設定せってい』（プレスリリース）トヨタ自動車とよたじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃ、2022年ねん8月がつ1日にち。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/37545168.html。 
  43. ^ “生産せいさん終了しゅうりょうのお知しらせ” (2023年ねん4月がつ10日とおか). 2023年ねん5月がつ18日にち閲覧えつらん。
  44. ^ “トヨタ、「カムリ」の国内こくない販売はんばい終了しゅうりょうへ　43年ねんの歴史れきしに幕まく - 日本経済新聞にほんけいざいしんぶん”. www.nikkei.com. 2023年ねん3月がつ22日にち閲覧えつらん。
  45. ^ "Toyota Unveils the Powerful and Purely Hybrid Next Generation Camry" (Press release) (英語えいご). Toyota. 15 December 2023. 2023年ねん12月21日にち閲覧えつらん。
  46. ^ 【デトロイトモーターショー2017】トヨタ豊田とよだ社長しゃちょうあいさつ全文ぜんぶん…トランプ次期じき大統領だいとうりょうの批判ひはんに対たいして
  47. ^ ホーム 自動車じどうしゃ ニューモデル モーターショー 記事きじ【SEMA 2017】トヨタ カムリ 新型しんがた、NASCARドライバーがカスタマイズ…ワイドボディ化か
  48. ^ トヨタ カムリ 新型しんがた、デイトナ500ペースカーに指名しめい - CarlifeNavi、2011年ねん8月がつ26日にち
  49. ^ 『Racing on No.191』1995年ねん5月がつ12日にち発売はつばい　三栄書房さんえいしょぼう刊行かんこう
  50. ^ [1]

関連かんれん項目こうもく

参考さんこう文献ぶんけん

外部がいぶリンク

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・カムリに関連かんれんするカテゴリがあります。
トヨタカローラ店てん ロードカータイムライン（1990年ねん以降いこう）
種類しゅるい 1990年代ねんだい 2000年代ねんだい 2010年代ねんだい 2020年代ねんだい
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
セダン ベルタ カローラアクシオ
カローラ カローラ カローラ カローラ カローラアクシオ カローラ
アリオン/
プレミオ
カローラセレス プリウス プリウス
カムリ カムリ SAI カムリ
セプターセダン カムリグラシア
→カムリ(セダン) 		カムリ カムリ カムリ
ウィンダム ウィンダム ウィンダム クラウン
MIRAI
センチュリー
クーペ サイノス
カローラ
レビン 		カローラレビン カローラレビン GRヤリス
セリカ セリカ セリカ 86 GR86
セプタークーペ
スープラ スープラ スープラ
ワゴン プロボックスワゴン
カローラ
ワゴン 		カローラワゴン カローラフィールダー カローラフィールダー カローラフィールダー カローラツーリング
セプターワゴン カムリグラシアワゴン
→カムリグラシア 		プリウスαあるふぁ
コンパクト デュエット パッソ パッソ パッソ
カローラII カローラII WiLLサイファ ヤリス
アクア アクア
ファンカーゴ ラクティス ラクティス ルーミー/タンク('20)
スペイド/ポルテ('20)
カローラFX カローラFX カローラランクス カローラルミオン カローラスポーツ
ナディア
クロスオーバーSUV ライズ
ヤリスクロス
C-HR
RAV4 L RAV4 L RAV4
クルーガーL ヴァンガード ハリアー
ランドクルーザープラド
ランドクルーザー ランド
クルーザー
ミニバン シエンタ シエンタ
カローラスパシオ カローラスパシオ パッソセッテ
タウンエースワゴン タウンエースノア ノア ノア ノア/ヴォクシー('20-)/エスクァイア('20-) ノア/ヴォクシー
エスティマルシーダ
エスティマ エスティマL エスティマ アルファード/
ヴェルファイア
ハイエースワゴン
グランエース
商用しょうよう車しゃ
（車種しゃしゅにより未み取扱とりあつかいの店舗てんぽあり） 		カローラ
バン 		カローラバン プロボックスバン
タウンエース タウンエース タウンエース
ハイエース
ハイラックス
ダイナ
コースター
軽自動車けいじどうしゃ ピクシスエポック ピクシスエポック
ピクシススペース ピクシスジョイ
ピクシスメガ
コペン GR SPORT
ピクシス
トラック 		ピクシストラック
ピクシスバン ピクシスバン
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
トヨペット店てん ロードカータイムライン（1990年ねん以降いこう）
種類しゅるい 1990年代ねんだい 2000年代ねんだい 2010年代ねんだい 2020年代ねんだい
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
セダン コルサ コルサ プラッツ ベルタ カローラアクシオEX
コロナ コロナ コロナプレミオ プレミオ プレミオ/アリオン('20-'21)
コロナSF コロナSF プリウス/プリウスEX(NHW20) カローラ
コロナEXiV コロナEXiV プリウス(ZVW30) プリウス
プリウスPHV プリウスPHV
マークIIセダン プログレ SAI カムリ
マークII マークII マークII マークII マークX マークX
アバロン クラウン
MIRAI MIRAI
セルシオ セルシオ セルシオ
センチュリー
クーペ GRヤリス
サイノス サイノス 86 GR86
ソアラ ソアラ ソアラ スープラ
コンパクト パッソ
コルサ コルサ ヤリス
ラクティス ラクティス タンク(-'20)/ルーミー('20-)
ist アクア アクア
ポルテ ポルテ/スペイド('20)
Opa ブレイド オーリス カローラスポーツ
SUV キャミ ラッシュ ライズ
ヤリスクロス
C-HR
ヴァンガード RAV4
ハイラックスサーフ ハイラックスサーフ ハリアー ハリアー ハリアー ハリアー
ランドクルーザープラド
ランドクルーザー ランド
クルーザー
ワゴン サクシードワゴン カローラ
フィールダーEX
カルディナ カルディナ カルディナ アベンシス カローラツーリング
プリウスαあるふぁ
マークIIワゴン マークIIクオリス マークIIブリット マークXジオ
ミニバン シエンタ
イプサム イプサム エスクァイア/ノア('20-)/ヴォクシー('20-) ノア/ヴォクシー
ハイエース
レジアス 		ツーリング
ハイエース 		アルファードG アルファード アルファード/ヴェルファイア('20-)
グランド
ハイエース
ハイエースワゴン ハイエースワゴン
グランエース
商用しょうよう車しゃ コロナバン カルディナバン サクシードバン('04-'20)→プロボックスバン('20-)
コロナタクシー
マークIIセダン コンフォート トヨタ教習きょうしゅう車しゃ
ジャパンタクシー
タウンエース
ハイエース ハイエース
ハイラックス
トヨエース トヨエース トヨエース トヨエース('11-'20)→ダイナ('20-)
コースター
軽自動車けいじどうしゃ ピクシスエポック ピクシスエポック
ピクシススペース ピクシスジョイ
ピクシスメガ
コペン GR SPORT
ピクシス
トラック 		ピクシストラック
ピクシスバン ピクシスバン
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
トヨタオート店てん・トヨタビスタ店てん→ネッツ店てん ロードカータイムライン（1990年ねん以降いこう）
青色あおいろ : 旧きゅうオート店てん・旧きゅうネッツ店てん（1998年ねん-2004年ねん）取とり扱あつかい車種しゃしゅ
黄色おうしょく : 旧きゅうビスタ店てん取とり扱あつかい車種しゃしゅ
種類しゅるい 1990年代ねんだい 2000年代ねんだい 2010年代ねんだい 2020年代ねんだい
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
セダン ターセル ターセル プラッツ カローラアクシオEX
スプリンター スプリンター スプリンター カローラ
アリオン/
プレミオ
スプリンターマリノ プリウス プリウス
ビスタ ビスタ ビスタ アベンシス SAI カムリ
アルテッツァ
チェイサー チェイサー チェイサー ヴェロッサ
クレスタ クレスタ クレスタ
アリスト アリスト クラウン
セプター プロナード
センチュリー
クーペ セラ
サイノス サイノス
MR2 MR-S
スプリンタートレノ スプリンター
トレノ 		スプリンタートレノ GRヤリス
カレン 86 GR86
セプタークーペ スープラ
コンパクト ヴィッツ iQ パッソ
スターレット スターレット ヴィッツ ヴィッツ ヤリス
ターセル ターセル WiLL Vi WiLLサイファ アクア アクア
bB bB タンク(-'20)/ルーミー('20-)
ファンカーゴ
ラウム ラウム スペイド/ポルテ('20)
アレックス オーリス オーリス カローラスポーツ
WiLL VS
SUV ist ist
ライズ
ヤリスクロス
スプリンターカリブ スプリンターカリブ ヴォルツ C-HR
RAV4 J RAV4 J RAV4 RAV4
ハリアー クルーガーV ハリアー
ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド
ランドクルーザー ランド
クルーザー
ワゴン スプリンタービジネスワゴン プロボックス
ワゴン 		カローラ
フィールダーEX
アルテッツァジータ
セプターワゴン ビスタアルデオ アベンシスワゴン アベンシス カローラツーリング
ミニバン スパーキー シエンタ シエンタ
イプサム ウィッシュ ウィッシュ
イプサム プリウスαあるふぁ
ライトエース ライトエースノア ヴォクシー ヴォクシー ヴォクシー/ノア('20-)/エスクァイア('20-) ヴォクシー/ノア
レジアス アルファードV ヴェルファイア ヴェルファイア/アルファード('20-)
グランビア
ハイエースワゴン
グランエース
バン
トラック 		スプリンターバン スプリンターバン プロボックス
バン 		プロボックス
デリボーイ
ライトエース ライトエース ライトエース('08-'20)→タウンエース('20-)
ハイエース レジアスエース レジアスエース('04-'20)→ハイエースバン('20-)
ハイラックス
ダイナ
マイクロバス ハイエースコミューター
コースター
教習きょうしゅう車しゃ チェイサー マークII コンフォート
クレスタ
軽自動車けいじどうしゃ ピクシスエポック ピクシスエポック
ピクシススペース ピクシスジョイ
ピクシスメガ
コペン GR SPORT
ピクシス
トラック 		ピクシストラック
ピクシスバン ピクシスバン
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
トヨタ車種しゃしゅ年表ねんぴょう 1950年代ねんだい〜1980年代ねんだい　（1990年代ねんだい以降いこう →）
種類しゅるい 1950年代ねんだい 1960年代ねんだい 1970年代ねんだい 1980年代ねんだい
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
サブコンパクト パブリカ パブリカ
カローラ スターレット スターレット スターレット
コンパクト ターセル/コルサ ターセル/コルサ/カローラII ターセル/コルサ/カローラII
カローラFX カローラFX
トヨペット・SF コロナ コロナ カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター
スプリンターシエロ
ミドル カリーナ カリーナ/セリカ・カムリ カリーナ/コロナ(FR)
コロナ コロナ コロナ コロナ コロナFF/カリーナFF コロナ/カリーナ
クラウン コロナマークII コロナマークII カリーナED
トヨペット・スーパー マスター カムリ/ビスタ カムリ/ビスタ
ラージ コロナマークII/チェイサー コロナマークII/チェイサー/クレスタ マークII/チェイサー/クレスタ マークII/チェイサー/クレスタ
クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン
クラウンエイト センチュリー
ステーションワゴン カローラワゴン カローラワゴン
コロナマークIIワゴン コロナマークIIワゴン カリーナサーフ カリーナサーフ
コロナマークIIワゴン コロナマークIIワゴン マークIIワゴン
クラウンカスタム クラウンカスタム クラウンカスタム クラウンカスタム クラウンワゴン クラウンワゴン クラウンワゴン
ワゴン ミニエースコーチ
ライトエースコーチ ライトエースワゴン ライトエースワゴン
タウンエースワゴン タウンエースワゴン/マスターエース・サーフ
ハイエースワゴン ハイエースワゴン ハイエースワゴン
クーペ
オープン 		パブリカ・コンバーチブル
スポーツ800
カローラ・スプリンター スプリンタークーペ(トレノ)/カローラクーペ(レビン) スプリンタークーペ(トレノ)/カローラハードトップ(レビン) スプリンタークーペ/HT(トレノ)/カローラクーペ/HT(レビン) スプリンタートレノ/カローラレビン スプリンタートレノ/カローラレビン
MR2
1600GT セリカ セリカ セリカ セリカ/コロナクーペ
セリカXX セリカXX スープラ
2000GT ソアラ ソアラ
クロスオーバー スプリンターカリブ スプリンターカリブ
SUV ブリザード ブリザード
ハイラックスサーフ
ジープBJ型がた ランドクルーザー20系けい ランドクルーザー40系けい ランドクルーザー70系けい
ランドクルーザー55、56型がた ランドクルーザー60系けい
商用しょうよう車しゃ パブリカバン パブリカバン スターレットバン スターレットバン
パブリカピックアップ パブリカピックアップ
カローラバン カローラバン カローラバン カローラバン カローラバン
カリーナバン カリーナバン/コロナバン コロナバン/カリーナバン
コロナライン コロナライン コロナバン/ピックアップ コロナバン コロナバン コロナバン
コロナマークIIバン/ピックアップ コロナマークIIバン コロナマークIIバン コロナマークIIバン マークIIバン
マスターライン マスターライン マスターライン クラウンバン/ピックアップ クラウンバン クラウンバン クラウンバン クラウンバン クラウンバン
ライトスタウト ハイラックス ハイラックス ハイラックス ハイラックス
SG/SK/RK RK23/スタウト スタウト スタウト
ミニエース
ライトエース ライトエース ライトエース
タウンエース タウンエース
ハイエース ハイエース ハイエース
ライトトラックSKB型がた トヨエース トヨエース トヨエース トヨエース
RK52 ルートトラックRK型がた→ダイナ ダイナ ダイナ ダイナ ダイナ
マッシーダイナ クイックデリバリー クイックデリバリー
ライトバス コースター コースター
大型おおがたトラック 大型おおがたトラック
大型おおがたトラック(キャブオーバー)
大型おおがたバス 大型おおがたバス
大型おおがたリアエンジンバス
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
（← 1980年代ねんだい以前いぜん） トヨタ/レクサス/サイオン車種しゃしゅ年表ねんぴょう 1990年ねん以降いこう
※赤あか背景はいけいは日本にっぽん国外こくがい専売せんばい車しゃ
種類しゅるい 1990年代ねんだい 2000年代ねんだい 2010年代ねんだい 2020年代ねんだい
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
超ちょう小型こがた
モビリティ 		C+pod
軽自動車けいじどうしゃ ピクシスエポック ピクシスエポック
ピクシススペース ピクシスジョイ
ピクシスメガ
ハッチバック iQ
Agya/Wigo('14- ) Agya/
Wigo
Aygo Aygo Vitz
デュエット パッソ パッソ パッソ
Etios/Etios Liva( -'20)/Etios Valco('13-'18)
ヴィッツ/Yaris/Echo ヴィッツ/Yaris ヴィッツ/Yaris ヤリス
Yaris/Yaris L/Vios FS
スターレット スターレット Glanza/
Starlet('20- )
WiLL
サイファ 		Yaris/Yaris R
ターセル/コルサ/
カローラII 		ターセル/コルサ/
カローラII 		アクア/Prius C アクア
カローラFX/
Conquest
→Tazz( -'06) 		カローラFX/
Corolla Seca/
Corolla Sprinter 		Corolla カローラランクス/
アレックス 		オーリス/ブレイド/
Corolla Hatchback 		オーリス/
Corolla Hatchback/
Scion iM→Corolla iM 		カローラスポーツ/
Auris( -'20)
スプリンター
シエロ/
Corolla/
Corolla Seca 		Corolla Liftback Corolla Liftback Matrix Matrix
プリウス プリウス プリウス
プリウス
WiLL VS CT
Opa
コロナSF コロナSF/Carina E Liftback Avensis Liftback Avensis Liftback
セダン WiLL Vi Etios
ターセル/コルサ ターセル/コルサ/
Soluna('96-'02) 		Vios/
Soluna Vios 		ベルタ/Vios/Yaris Sedan Vios/Yaris sedan/Yaris L sedan/
Yaris ATIV/Limo 		Vios/
Yaris ATIV
プラッツ/Yaris/Echo Yaris/Yaris R/
Scion iA→Yaris iA→Yaris 		Belta
カローラ/
スプリンター 		カローラ/スプリンター カローラ/
Corolla Altis/
Corolla EX('07-'16)/
Limo 		カローラアクシオ カローラアクシオ/Corolla/トヨタ教習きょうしゅう車しゃ('18- )
カローラセレス/
スプリンターマリノ 		Corolla/
Corolla Altis/Corolla Quest/Limo 		Corolla/
Corolla Altis/Levin 		カローラ/
Corolla Saloon/
Corolla Limousine/
Corolla Altis/Allion/
Levin/Levin GT
プリウス bZ3
コロナ/
カリーナ/
Carina II 		コロナ/カリーナ/
トヨタ教習きょうしゅう車しゃ/
Carina E 		コロナプレミオ/カリーナ プレミオ/アリオン プレミオ/アリオン
コロナEXiV/
カリーナED 		コロナEXiV/
カリーナED
Avensis/Corona/
Corona Avensis 		アベンシス Avensis
キャバリエ
カムリ/ビスタ カムリ/ビスタ ビスタ
カムリプロミネント/ビスタハードトップ ビスタハードトップ HS/SAI
セプター/Camry Sedan/Vienta カムリグラシア( -'99)
→カムリ('99- ) 		カムリ カムリ/Aurion カムリ/Aurion カムリ Camry
プログレ/ブレビス('01-'07)
アルテッツァ/IS IS IS
クラシック オリジン
マークII/
チェイサー/
クレスタ/Cressida 		マークII/
チェイサー/
クレスタ 		マークII/
チェイサー/
クレスタ 		マークII/
ヴェロッサ 		マークX マークX
ES ウィンダム/ES ウィンダム/ES ウィンダム/ES ES ES ES
アリスト/GS('93- ) アリスト/GS GS GS
クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン
クラウン
マジェスタ 		クラウン
マジェスタ 		クラウンマジェスタ クラウン
マジェスタ 		クラウンマジェスタ クラウン
マジェスタ
MIRAI MIRAI
アバロン プロナード/Avalon Avalon Avalon Avalon
Lexcen
セルシオ/LS セルシオ/LS セルシオ/LS LS LS
センチュリー センチュリー センチュリーセダン
トールワゴン bB/Scion xB bB ルーミー/タンク( -'20)
ファンカーゴ/
Yaris Verso/Echo Verso 		ラクティス ラクティス/
Verso-S/Space Verso
ポルテ ポルテ/スペイド
ラウム ラウム
カローラスパシオ カローラルミオン/
Scion xB/Rukus('10- )
ナディア
ステーションワゴン プロボックスワゴン/サクシードワゴン
カローラ
ワゴン 		カローラワゴン カローラフィールダー/
Corolla Wagon/
Corolla Combi 		カローラ
フィールダー 		カローラフィールダー/Corolla Wagon
Auris Touring Sports カローラ
ツーリング/
Corolla Touring
Sports
プリウスαあるふぁ/Prius V/Prius ＋/
Grand Prius+/Prius Wagon/Prius+ Seven
カリーナサーフ カルディナ カルディナ/
Avensis Wagon 		カルディナ
アベンシスワゴン アベンシス
ビスタアルデオ
アルテッツァジータ/
IS sport cross
Camry Wagon セプターワゴン/
Camry Wagon/
Vienta Wagon 		カムリグラシアワゴン/
マークIIクオリス 		マークIIブリット マークXジオ
マークIIワゴン
クラウンステーションワゴン クラウンエステート
Lexcen station wagon
ミニバン Calya
Avanza Avanza Avanza/
Veloz
スパーキー シエンタ シエンタ シエンタ
カローラスパシオ カローラスパシオ/
Corolla Verso('01-'04) 		パッソセッテ Rumion
Corolla Verso Verso/E'Z Proace City
Verso
ウィッシュ ウィッシュ
ガイア アイシス
イプサム/Picnic イプサム/Avensis Verso/Picnic
Kijang/Tamaraw FX/Qualis/
Zace/Venture/Stallion 		Kijang/Unser/
Tamaraw FX Revo/Zace/
Zace Surf/Condor/Stallion 		Innova/Kjiang Innova Innova/Kjiang Innova/
Innova Crysta 		Innova
ライトエースワゴン タウンエースノア/
ライトエースノア/
Spacia('98-'02) 		ノア/ヴォクシー ノア/ヴォクシー ノア/ヴォクシー/エスクァイア ノア/ヴォクシー
タウンエースワゴン/
マスターエースサーフ( -'92)/
ライトエースワゴン('92- )/
Model F/Space Cruiser/
Spacia('93- )/Tarago/Van
エスティマエミーナ/
エスティマルシーダ 		エスティマ/Previa/Tarago エスティマ/Previa/Tarago
エスティマ/Previa/Tarago
Proace Verso
ハイエースレジアス→
レジアス/
ツーリングハイエース('99- ) 		アルファード アルファード/
ヴェルファイア 		アルファード/ヴェルファイア/
LM('20- ) 		アルファード/
ヴェルファイア/
LM
グランビア/グランドハイエース('99- )/Hiace Solemio
ハイエースワゴン/Commuter ハイエースワゴン/Ventury/Commuter/Quantum
グランエース/Hiace/
Hiace Premio/Granvia/
Majesty/Commuter/
Quantum
Sienna Sienna Sienna Sienna
クーペ
オープン
（軽自動車けいじどうしゃを
含ふくむ） 		コペン GR SPORT
セラ
サイノス/Paseo サイノス/Paseo Echo Coupe
カローラレビン/
スプリンタートレノ 		カローラレビン/
スプリンタートレノ
GRヤリス
MR2/MR MR-S/MR/MR2 Spyder
セリカ セリカ/カレン('94- ) セリカ
キャバリエクーペ Scion tC Scion tC( -'16)/Zelas
86/GT 86/Scion FR-S→86 GR86
セプタークーペ/Camry Coupe Camry Solara Camry Solara
スープラ スープラ GRスープラ
IS C RC
ソアラ ソアラ/SC ソアラ( -'05)/SC LC
LFA
クロスオーバーSUV Aygo X
ライズ
ist/Scion xA ist/Urban Cruiser/Scion xD Urban Cruiser Urban Cruiser
ヤリスクロス
Yaris
Cross
(AC200)
LBX
C-HR/IZOA('18- ) C-HR
スプリンターカリブ スプリンターカリブ ヴォルツ カローラクロス
UX
RAV4 RAV4 RAV4/ヴァンガード('07-'13) RAV4/
Wildlander('20- )
RAV4
NX NX
bZ4X
RZ
Venza ハリアー/Venza
ハリアー/RX ハリアー/RX( -'09) ハリアー
RX RX RX
クルーガー/Highlander Highlander/Kluger Highlander/Kluger Highlander/
Kluger
Grand
Highlander/TX
クラウンスポーツ
クラウンクロスオーバー
センチュリー
SUV キャミ ラッシュ Rush
Hilux Sport Rider Fortuner/Hilux SW4/SW4 Fortuner/SW4
ハイラックスサーフ/
4Runner/Hilux SW4 		ハイラックスサーフ/
4Runner/Hilux SW4 		ハイラックスサーフ/
4Runner/SW4 		4Runner
FJクルーザー
ランドクルーザープラド/
Land Cruiser/Land Cruiser II 		ランドクルーザープラド/
Land Cruiser/Meru 		ランドクルーザープラド/GX ランドクルーザープラド/GX ランドクルーザー250/GX
ランドクルーザー70系けい
ランドクルーザー80系けい/LX('96- ) ランドクルーザー100系けい/
ランドクルーザーシグナス/LX 		ランドクルーザー200系けい/LX ランドクルーザー300系けい/
LX
Sequoia Sequoia Sequoia
メガクルーザー
ピックアップトラック bBオープンデッキ
Kijang/Tamaraw FX/
Zace/Stallion pickup 		Kijang/Zace pickup Hilux Champ
ランドクルーザー70系けいピックアップ
ハイラックス/Hilux Mighty-X/Pickup ハイラックス Hilux/Hilux Vigo ハイラックス/Hilux Revo
Tacoma Tacoma Tacoma
T100 Tundra Tundra Tundra
商用しょうよう車しゃ
（軽けい商用しょうよう車しゃを含ふくむ） 		コロナタクシー仕様しよう車しゃ
マークIIセダン コンフォート/クラウンコンフォート/クラウンセダン('01- ) ジャパンタクシー/Comfort
クラウンセダン クラウンセダン
ピクシスバン ピクシスバン
ライトエースバン タウンエースバン/ライトエースバン タウンエースバン/ライトエースバン( -'20)
タウンエースバン/
ライトエースバン('92- )
カローラバン/
スプリンターバン/
Carri 		カローラバン/スプリンターバン プロボックスバン/サクシードバン( -'20)
カリーナバン/
コロナバン 		カルディナバン
マークIIバン
クラウンバン
Proace City
Hiace/Hiace SBV Proace Proace
ハイエースバン/レジアスエース/HiClass ハイエースバン/レジアスエース( -'20)/Quantum
Hiace/Quantum
ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
ダイナルートバン ダイナルートバン ダイナルートバン/トヨエースルートバン ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
ピクシストラック ピクシストラック
タウンエーストラック/ライトエーストラック タウンエーストラック/ライトエーストラック タウンエーストラック/ライトエーストラック( -'20)
ダイナ(100/150)/
トヨエースG15/
ハイエーストラック 		ダイナ(100/150)/
トヨエースG15/
ハイエーストラック 		ダイナ/トヨエース( -'20) ダイナ
ダイナ(200/300/350)/
トヨエース(G25/G35) 		ダイナ(200/300/350)/
トヨエース(G25/G35) 		ダイナ/トヨエース ダイナ/トヨエース( -'20)
デリボーイ
ハイエースクイックデリバリー
→クイックデリバリー100 		ダイナアーバンサポーター/
トヨエースアーバンサポーター
ダイナクイックデリバリー/
トヨエースクイックデリバリー
→クイックデリバリー200 		クイックデリバリー200
コースター コースター コースター
コースターR FCバス SORA
ハイメディック ハイメディック ハイメディック
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
   
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