トヨタ・ハイメディック
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トヨタ・ハイメディック（HIMEDIC）は、
歴史
[初代 （1992 - 1997年 ） UZH132S・138S
[| トヨタ・ハイメディック（ UZH13#S | |
|---|---|
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| ボディ | |
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7 | |
| ボディタイプ | 4ドア1ボックス |
| FR/4WD | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1UZ-FE |
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4 | |
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| ホイールベース | 2,890mm |
| 5,345mm | |
| 1,810mm | |
| 2,490mm | |
| 2,440kg（2WD） | |
| その | |
| ベースモデル |
ハイエース（100 |
- 1991
年 10月 -第 29回 東京 モーターショーにトヨタアンビュランスの名 で参考 出品 [1]。 - 1992
年 5月 -救急 救命 士 法 施行 後 、国産 自動車 メーカーで初 めて高 規格 救急 車 「トヨタ救急 車 ・ハイメディック」を発売 する[2]（前期 型 ）。 - 1993
年 8月 - マイナーチェンジ（後期 型 ）。Z-UZH132Sとして型式 認定 を受 ける。- サイドミラーをカラードからメッキに
変更 。 - スライドドアガラスと
左側 クォーターガラスを固定 式 から開閉 式 に変更 。 - ステアリングホイールを2
本 スポークから4本 スポークに変更 。 - センターキャップをメッキからブラックに
変更 。
- サイドミラーをカラードからメッキに
- 1994
年 8月 - フルタイム4WD車 を追加 設定 。4WD車 は6穴 スポークホイールで車体 側面 とリアバックドア助手 席 側 にFULL TIME 4WDのステッカーが追加 されている。追加 当初 は2WD車 の改造 扱 いであった（Z-UZH132S改 ）。 - 1995
年 8月 -一部 改良 。平成 7年 排出 ガス規制 に適合 させた。4WD車 がGB-UZH138Sとして型式 認定 を受 ける。 - ハイエースやトヨタ
救急 車 （2B型 ）とは異 なり、初期 型 から一 度 もフェイスリフトが行 われなかった。全国 各地 の消防 本部 に配備 された車両 は更新 されほとんど廃車 になっており、アフリカ・東南 アジアなどの開発途上国 に払 い下 げまたは寄贈 され、現地 の救急 車 として活躍 する車両 も見 られたが[注釈 2]、老朽 化 によりほとんどが廃車 になっている。 - 2024
年 現在 、救急 車 用 架 装 部分 の補修 部品 供給 が終了 しているため、日本 国内 で現役 の救急 車 として稼働 している車両 は、全国 で数 台 を残 すのみとなっている。 標準 仕様 のサイレンアンプは前期 型 から後期 型 まで「フィーヨーサイレン」[注釈 3]との俗称 が散見 される特徴 的 なサイレン音 だった。
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トヨタ救急 車 （2B型 ）後期 型
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2代目 （1997年 - 2006年 ） VCH32S・38S
[| トヨタ・ハイメディック（2 VCH3#S | |
|---|---|
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| ボディ | |
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7 | |
| ボディタイプ | 4ドア1.5ボックス |
| FR/4WD | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
5VZ-FE |
|
4 | |
| 5,610mm | |
| 1,800mm | |
| 2,490mm | |
| 2,260kg(2WD)/2,390kg(4WD) | |
| その | |
| ベースモデル |
ハイエース( |
- 1997
年 5月 8日 -初 のフルモデルチェンジ。- コストのかかりすぎた
初代 の反省 から、2代目 ではコストダウンによる利益 率 のアップと初代 のフィードバックから使 いやすさの向上 をさらに高 めつつ、ミニバンのグランビアおよび欧州 の新 しい衝突 安全 基準 を満 たすためにセミキャブオーバー化 された欧州 仕様 ハイエースロングボディとデザイン・メカニズムの大 部分 を共用 した。初代 に引 き続 き、前面 に張 り出 したルーフ内蔵 式 赤色 灯 のデザインポイントは2代目 でも継承 された[3]。 内装 も輸出 仕様 のハイエースロングボディから流用 されたもので、グランビアと比較 すると（救急 活動 が前提 のため）質素 なものとなっている。ステアリングは当初 2本 スポークだったが、途中 の小 改良 で4本 スポークになった。- シフトレバーはコラムシフトになり、
前後 左右 のウォークスルーが可能 になった。パーキングブレーキは初代 同様 レバー式 。 特徴 的 な装備 として4WSが装備 され、狭 い路地 における車体 の取 り回 し性能 が向上 した。初代 に引 き続 き一部 の車両 を除 いてパトライト社 製 のサイレンアンプを搭載 しているが、型番 が違 うため異 なるサイレン音 で、通称 ピーコサイレンと呼 ばれている[4][5]。- 1999
年 8月 3日 - グランビアが後期 型 マイナーチェンジしたが、本 車両 はマイナーチェンジを行 わず継続 販売 となった。
- コストのかかりすぎた
- 1999
年 8月 17日 - トヨタ救急 車 （2B型 ）をフルモデルチェンジすると共 に、高 規格 仕様 のハイメディックを一部 改良 し、販売 を開始 した。静 かにドアを閉 めることが可能 なイージークローザーをバックドアに加 え、スライドドアにもオプションで設定 。排気 管 の横 出 しにより、救急 活動 時 の排出 ガスの影響 を軽減 した。
- 2002
年 5月 - マイナーチェンジにより、救急 車 初 の良 -低 排出 ガス車 の認定 を受 ける。 - 2004
年 8月 -実用 化 が難 しいと言 われていた高 輝度 LED式 赤色 点滅 灯 を小糸製作所 と共同 開発 。フロントとリアのルーフ内 LED式 赤色 点滅 灯 としてオプション設定 [注釈 4]された。 - 2005
年 3月28日 -規格 に適合 するため、ヘッドランプレベリング機構 （マニュアル）とフォグランプが下部 に移動 、フロントアンダーミラーの標準 装備 化 などが行 われた。
救急 自動車 ではあるものの、一部 の消防署 （秋田 市 消防 本部 など）ではフロントバンパーにエアロパーツを装備 した車両 も少数 ながら存在 した。初代 ハイメディック同様 、現役 を退 いて予備 車 または廃車 になっており、消防車 と同 じ朱色 に塗 り替 えて広報 車 や指揮 車 などに改装 された車両 や民間 へ払 い下 げられて患者 搬送 車 になったり海外 に譲渡 されたりしているが、老朽 化 により廃車 になってきている。- 2024
年 現在 、救急 車 用 架 装 部分 の補修 部品 供給 が終了 しているため、日本 国内 で現役 の救急 車 として稼働 している車両 は、全国 で数 十 台 を残 すのみとなっている。
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運転 席 -
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3代目 （2006年 - ） TRH221S・226S
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| トヨタ・ハイメディック（3 TRH22#S | |
|---|---|
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| ボディ | |
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8 | |
| ボディタイプ | 5ドア1ボックス |
| FR/4WD | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2TR-FE |
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4 | |
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5,600mm （リアステップ | |
| 1,895mm | |
| 2,490mm | |
| 2,580kg(2WD)/2,860kg(4WD) | |
| その | |
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1,730mm | |
| 1,850mm | |
- 2006
年 4月 27日 - フルモデルチェンジを実施 （2B型 を含 む）（1型 ）[6]。- ハイエースのスーパーロング+
両側 スライドドアを設定 する輸出 用 200系 をベース車両 として、初代 と同様 のキャブオーバースタイルとした。2代目 に比 べ全幅 は80mm拡大 し、全長 は10mm減少 した。全幅 は歴代 モデルで一番 大 きく全 高 は変 わらない。エンジンの排気 量 や出力 ・トルクなどは2代目 に比 べて減少 した。ハイルーフにFRP製 でなくプレス鋼板 を採用 し、販売 価格 は2代目 に比 べて約 300万 円 低減 した。前面 に張 り出 した警光灯 は、初代 から続 く特徴 的 デザインである。 - ハイメディックとトヨタ
救急 車 （2B型 ）[注釈 5]は、ハイエーススーパーロングハイルーフより200mmほど高 い専用 架 装 で室内 高 1,850mmを確保 している。 救急 自動車 で初 めて両側 スライドドアを装備 した。運転 席 側 に救助 器具 、バッテリー、酸素 ボンベ、工具 、ゴミ箱 保管 場所 を設 けた。手洗 い器 の位置 を見直 し、広 い患者 室 を実現 した。患者 室 の室内 幅 ではパラメディックに劣 るものの、室内 長 はセミキャブオーバースタイルのパラメディックを上回 っている。これにより8人 乗 りが実現 している。2代目 は7人 乗 り。患者 室 に、バックボードとスクープストレッチャーを同時 に収納 できるボックスを装備 し、患者 室 の標準 シートカラーをオレンジとした。初代 と2代目 はグリーンであった。救急 自動車 （高 規格 ･2B型 含 む）初 の「国土 交通 大臣 認定 平成 17年 基準 排出 ガス50%低減 レベル車 」を取得 した。ステアリング&ブレーキペダル後退 低減 機構 、WILコンセプトシートを採用 し、環境 や安全 性能 を大幅 に向上 した。- シフトレバーはインパネシフト、パーキングブレーキはステッキ
式 、それぞれ変更 してウォークスルー性 が向上 した。 - 2
代目 のモデル末期 からオプション設定 した全 LED式 赤色 警光灯 [注釈 6]を全車 標準 装備 する。 寒冷 地 仕様 は、北海道 は標準 装備 、他 地域 はオプション設定 する。3型 まで、リアコンビネーションランプの右側 は後退 灯 に代 えて赤色 のバックフォグランプを装備 したが、4型 からバックフォグランプはオプションとなった。前期 型 （1型 ）（2型 ）と中期 型 （3型 ）（4型 ）は各地 で更新 時期 を迎 えており、予備 車 になった後 に売却 され患者 搬送 車 や劇 用 車 として使用 されたり海外 へ譲渡 される車両 も見 られる。
- ハイエースのスーパーロング+
- 2009
年 3月30日 -一部 改良 （2B型 を含 む）（2型 ）[7]。- バッテリー
収納 庫 の形状 を変更 した。 救急 隊員 用 の後向 き1人 掛 シートの座 面 を約 100mm高 くするとともに、横向 き3人 掛 シート横 に救急 活動 用 パッドを設置 して活動 スペースを拡大 した。大型 フロント散光 式 警光灯 内 の左右 側面 にLEDランプを追加 した。
- バッテリー
- 2010
年 7月 29日 - マイナーチェンジ（2B型 を含 む）（3型 ）[8]。- フロントバンパー、ヘッドランプ、フロントグリルのデザインを
変更 した。 - ロービームに、オートレベリング
機構 付 ディスチャージランプをオプション設定 した。 - フロントシートなどの
内装 色 をダークグレーに変更 した。
- フロントバンパー、ヘッドランプ、フロントグリルのデザインを
- 2012
年 4月 16日 -一部 改良 （2B型 を含 む、5月7日 販売 開始 ）[9]。- フロントルームランプにドア閉後も
一定 時間 点灯 するイルミネーテッドエントリーシステムを採用 した。
- フロントルームランプにドア閉後も
- 2013
年 11月27日 - マイナーチェンジ（2B型 を含 む、12月9日 販売 開始 ）（4型 ）[10]。 - 2019
年 4月 -従来 は搭載 するサイレンアンプがパトライトと大阪 サイレンの二者択一 であったが大阪 サイレン一択 となった。 - 2019
年 11月28日 -活動 状 況 に応 じて3モードに変化 して点灯 するアクティビーコンを新車 オプションとして追加 設定 した[11]。 - 2020
年 4月 17日 -一部 改良 （2B型 を含 む、6月26日 販売 開始 ）（6型 ）[12]。視認 性 向上 のため、デジタルインナーミラーやパノラミックビューモニターをオプションで採用 した。- Toyota Safety Sense、VSC、TRCなどを
標準 装備 。 運転 支援 システムのITS Connectをオプション設定 した。変速 機 を4速 ATから6速 ATに変更 した。
- 2021
年 4月 - オプション追加 [13]。- TCD（トヨタカスタマイジング&ディベロップメント）オリジナルサイレンアンプ”e deck”を
発売 し、ハイメディック（2B型 も含 む）にオプション設定 した。
- TCD（トヨタカスタマイジング&ディベロップメント）オリジナルサイレンアンプ”e deck”を
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車 名 の由来
[この
艤装 ・製造 ・販売
[艤装 - トヨタカスタマイジング&ディベロップメント（TCD)製造 販売 - トヨタ店 [注釈 8]（北海道 日高 振興 局 管内 は2011年 10月 1日 よりひだかトヨタ自動車 販売 、東京 都 は2019年 4月 1日 よりトヨタモビリティ東京 、神奈川 県 は2020年 5月 1日 よりトヨタモビリティ神奈川 、富山 県 は2021年 1月 1日 よりトヨタモビリティ富山 、大阪 府 は2006年 8月 8日 より大阪 トヨペット、沖縄 県 は2022年 4月 1日 より沖縄 トヨタ自動車 運営 のトヨタウン店 ）
脚注
[注釈
[- ^ そのため、
別名 V8（ブイハチ）救急 車 とも呼 ばれる。フロントグリルにもS130系 クラウンのV8エンジン搭載 モデルと同 じ書体 の「V8」エンブレムが付 いている。 - ^ ハイメディックは
日本 国内 専用 車 で、海外 での新車 販売 は無 かったため、全 て中古 車 としての輸出 。 - ^ 1990
年代 前半 当時 の佐々木 電機 製作所 （現 パトライト）製 救急 車 用 電子 サイレンアンプを採用 した車両 は初代 ハイメディックと同 じ「フィーヨーサイレン」音 。 - ^ このLED
式 赤色 点滅 灯 は後述 の3代目 では全面 改良 を実施 した当初 から標準 装備 化 となり引 き継 がれている。 - ^ ハイメディックとトヨタ
救急 車 （2B型 ）は、この3代目 で屋根 の架 装 と警光灯 がハイメディックと共通 化 されたため、ボディシェルにおける両 車 の識別 はできなくなった。当然 ながら、車内 装備 （防 振 ベッドや車内 右側 収納 などの高 規格 救急 車 専用 設備 ）は2B型 と異 なる。 - ^ 2
型 から4型 までオプションで前面 ルーフ赤色 灯 内 にパトライト製 やウィレン製 LED補助 点滅 灯 （3個 ）の追加 が可能 だったが、2019年 から自社 開発 のアクティビーコン警光灯 がオプションとなった為 、補助 点滅 灯 の追加 オプションは廃止 された。（※側面 のLED補助 警光灯 及 び照明 灯 追加 オプションを除 く） - ^
現在 はトレッサ横浜 になっている。 - ^ ベースとなっているハイエースは2020
年 4月 まで大阪 府 を除 きトヨペット店 のみの扱 いで、2019年 3月 まではさらに東京 トヨタ自動車 （現 ・トヨタモビリティ東京 ）でも扱 っていたため、2020年 4月 以前 の東京 都 ・大阪 府 以外 のトヨタ店 でのハイエースの販売 実績 はないに等 しい。
出典
[- ^ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “
東京 モーターショーに出展 したトヨタ車 の歴史 （1975-1993）”.トヨタ自動車 株式会社 公式 企業 サイト. 2023年 2月 20日 閲覧 。 - ^ “ギャラリー | トヨタ
救急 車 WEB（一般 のお客様 ）”. 2023年 2月 20日 閲覧 。 - ^ “（コラム）ハイメディックをふり
返 る ～２代目 ・VCH型 ～ | トヨタ救急 車 WEB（一般 のお客様 ）”. 2023年 2月 20日 閲覧 。 - ^ (
日本語 )静岡済生会総合病院 ドクターカー緊急 走行 「ピーコサイレン」 2023年 2月 20日 閲覧 。 - ^ (
日本語 ) じぇじぇ？ピーコサイレン⁈ 2023年 2月 20日 閲覧 。 - ^ 『TOYOTA、トヨタ
救急 車 をフルモデルチェンジ』（プレスリリース）トヨタ自動車 株式会社 、2006年 4月 27日 。2020年 4月 19日 閲覧 。 - ^ 『TOYOTA、トヨタ
救急 車 を一部 改良 』（プレスリリース）トヨタ自動車 株式会社 、2009年 3月 30日 。2020年 4月 19日 閲覧 。 - ^ 『TOYOTA、トヨタ
救急 車 をマイナーチェンジ』（プレスリリース）トヨタ自動車 株式会社 、2010年 7月 29日 。2020年 4月 19日 閲覧 。 - ^ 『TOYOTA、ハイエースならびにレジアスエース、トヨタ
救急 車 を一部 改良 』（プレスリリース）トヨタ自動車 株式会社 、2012年 4月 16日 。2020年 4月 19日 閲覧 。 - ^ 『TOYOTA、ハイエース、レジアスエース、ならびにトヨタ
救急 車 をマイナーチェンジ』（プレスリリース）トヨタ自動車 株式会社 、2013年 11月27日 。2020年 4月 19日 閲覧 。 - ^ “＜おすすめ＞【
新 商品 のご案内 】アクティビーコン | トヨタ救急 車 WEB（一般 のお客様 ）”. 2023年 2月 20日 閲覧 。 - ^ 『TOYOTA、トヨタ
救急 車 の安全 装備 を充実 』（プレスリリース）トヨタ自動車 株式会社 、2020年 4月 17日 。2020年 4月 19日 閲覧 。 - ^ “【
新 商品 のご案内 】オリジナル電子 サイレンアンプ発売 発表 | トヨタ救急 車 WEB（一般 のお客様 ）”. 2021年 9月 19日 閲覧 。
関連 項目
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トヨタ自動車 - トヨタ・ハイエース
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初代 モデルがエンジンを共有 。 - トヨタ・グランビア
日産 ・パラメディック札幌 ボデー・トライハート- グランツーリスモ7 - 2023
年 8月 7日 のアップデートにより追加 され、プレイヤーの車 として使用 可能 になった（初期 状態 では福岡 市 消防局 に所属 のデザインが採用 されている）[1]。
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- ^ “4
台 の新 車種 を追加 。発売 前 の先行 入手 のチャンスも!? 『グランツーリスモ７』アップデートのお知 らせ” (2023年 8月 4日 ). 2023年 9月 1日 閲覧 。