トヨタ・プログレ
トヨタ・プログレ JCG1# | |
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![]() NC250 ウォールナットパッケージ | |
![]() NC250 ウォールナットパッケージ | |
トヨタ・ブレビス | |
![]() | |
1998 | |
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ボディ | |
5 | |
ボディタイプ | 4ドアノッチバックセダン |
FR / 4WD | |
パワートレイン | |
エンジン |
2JZ-GE 3.0L 1JZ-GE 2.5L 2JZ-FSE 3.0L 1JZ-FSE 2.5L |
5 | |
4 | |
4 | |
ホイールベース | 2,780mm |
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1,700mm | |
1,435 - 1,450mm | |
1,460 - 1,600kg | |
その | |
5.1 - 5.6m | |
トヨタ・SAI ※ |
プログレ(Progrès)は、
概要
[メルセデス・ベンツ・CクラスやBMW・3シリーズ[
エンジンはいずれも
エクステリア・インテリア
センチュリーと
マイナーチェンジ
しかし、プログレ・ブレビスともに
初代 XG10型 (1998年 -2007年 )
[年表
[- 1997
年 10月 -第 32回 東京 モーターショーにてNC250として参考 出品 。開発 当初 は「ニューロン」という名前 で発売 予定 だった。 - 1998
年 5月14日 -発表 。搭載 エンジンは1JZ-GE(NC250)、2JZ-GE(NC300)。 - 1999
年 - 5月 -
専用 パーツを使用 し足 回 りをチューンしたスポーティグレードとしてiRバージョンを追加 。 - 12月 - NC250に4WDが
追加 。
- 5月 -
- 2000
年 4月 -一部 改良 。オプションでサペリマホガニーを使用 するウッドパネルも選択 可能 とした。 - 2001
年 4月 11日 - マイナーチェンジ。 - 2002
年 11月20日 - NC250に特別 仕様 車 「プライムセレクション」を追加 。 - 2004
年 4月 -一部 改良 。ディスチャージヘッドランプを全車 標準 装備 化 。iRバージョンおよびノーブルインテリアパッケージを廃止 。 - 2005
年 12月6日 -一部 改良 。定 速 クルーズコントロールを全車 標準 装備 化 。 - 2007
年 5月 -生産 ・販売 終了 。販売 期間 中 の新車 登録 台数 の累計 は7万 8019台 [2]。
-
後期 型 (2001年 4月 - 2007年 5月 ) -
後期 型 リア
販売 店
[車 名 の由来
[脚注
[注釈
[- ^
当時 のトヨタ公式 の映像 カタログでは、プログレ NC300を1997年 モデルのW202 C280およびE36 328iと比較 している。 - ^ プログレの
寸法 は、1998年 当時 販売 されていた同社 のT210型 コロナプレミオやS11型 コンフォート並 とコンパクトさを謳 っていた。 - ^ さらに2004
年 4月 までは、本木 目 柄 の異 なる「ノーブルインテリアパッケージ」を用意 。 - ^
本木 目 パネルはそれ以前 に初代 ウィンダム(1991年 ~1996年 )でも採用 された。2000年 7月 、アリストにS300ウォールナットパッケージが追加 され、2004年 登場 の4代目 クラウンマジェスタが全車 本木 目 パネルが標準 装備 となった。 - ^ 2003
年 にクラウンが「ゼロ・クラウン」こと12代目 に、2004年 にマークIIがマークXに、2005年 にアリストとアルテッツァがレクサスブランドのGSとISにそれぞれモデルチェンジした。これらはプラットフォームの刷新 に加 え、エンジンを直 6のJZ系 からV6のGR系 へ転換 し、デザインも大幅 に若返 りを図 るなどの大 変革 を行 った。 - ^ 2005
年 12月最終 モデルプログレのカタログ記載 メーカー希望 小売 価格 (税 抜)は322万 ~420万 円 、対 して2002年 10月 最終 モデル11代目 クラウンロイヤルは295万 ~442万 円 と、プログレの新車 価格 は事実 上 クラウン以上 であった。