トヨタ・プログレ

トヨタ・プログレ JCG1#型かた
NC250 ウォールナットパッケージ 前期ぜんき型がた（1998年ねん5月がつ - 2001年ねん4月がつ）
NC250 ウォールナットパッケージ 前期ぜんき型がた（リア）
概要がいよう
別名べつめい	トヨタ・ブレビス
製造せいぞう国こく	日本にっぽん（愛知あいち県けん豊田とよだ市し）
販売はんばい期間きかん	1998年ねん5月14日にち - 2007年ねん5月31日にち
設計せっけい統括とうかつ	野口のぐち満之まんし 奥平おくだいら総一郎そういちろう
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5人にん
ボディタイプ	4ドアノッチバックセダン
駆動くどう方式ほうしき	FR / 4WD
パワートレイン
エンジン	2JZ-GE 3.0L 直ちょく6 DOHC 1JZ-GE 2.5L 直ちょく6 DOHC 2JZ-FSE 3.0L 直ちょく6 直ちょく噴 DOHC 1JZ-FSE 2.5L 直ちょく6 直ちょく噴 DOHC
変速へんそく機き	5速そく / 4速そくAT
前まえ	4輪りんダブルウイッシュボーン
後のち	4輪りんダブルウイッシュボーン
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,780mm
全長ぜんちょう	前期ぜんき型がた：4,500mm 後期こうき型がた：4,510mm
全幅ぜんぷく	1,700mm
全ぜん高こう	1,435 - 1,450mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,460 - 1,600kg
その他た
最小さいしょう回転かいてん半径はんけい	5.1 - 5.6m
系譜けいふ
後継こうけい	トヨタ・SAI ※事実じじつ上じょう。ただし登場とうじょうまで2年間ねんかんの空白くうはく期間きかんあり

プログレ（Progrès）は、トヨタ自動車とよたじどうしゃが1998年ねん5月から2007年ねん5月まで販売はんばいしていたセダン型かたの高級こうきゅう乗用車じょうようしゃである。

概要がいよう

メルセデス・ベンツ・CクラスやBMW・3シリーズに該当がいとうする「小ちいさな高級こうきゅう車しゃ」をキャッチコピーに掲かかげ、全幅ぜんぷくを小型こがた自動車じどうしゃ（5ナンバー）枠わく相当そうとうである1,700mmに、全長ぜんちょうも4,500mm（後期こうき型がたは4,510mm）と極きわめてコンパクトに抑おさえていることが特徴とくちょうであるが、JZ系けい2.5/3リッターエンジン搭載とうさい車しゃのため区分くぶんは普通ふつう自動車じどうしゃ（3ナンバー）となる。車くるま格かくはDセグメントないしフルCセグメント（1990年代ねんだい当時とうじでの基準きじゅん）に相当そうとうするものの、ホイールベースは販売はんばい当時とうじの10/11代目だいめクラウン（Eセグメント・全長ぜんちょう4,820mm）と同等どうとうの2,780mmを誇ほこり、居住きょじゅう空間くうかんは十分じゅうぶんな広ひろさを確保かくほしている。

エンジンはいずれも直列ちょくれつ6気筒きとう自然しぜん吸気きゅうきガソリンエンジンで、排気はいき量りょう2.5 Lと3.0 Lの2種類しゅるいが搭載とうさいされ、駆動くどう方式ほうしきはFRもしくは4WD。グレードは2.5 L+FRの「NC250」、2.5 L+4WDの「NC250 Four」、3.0 L+FRの「NC300」の3種類しゅるいが用意よういされた。プラットフォームは8代目だいめマークII系けい、足あし回まわりは10代目だいめクラウン系けいである。

エクステリア・インテリア共どもに極きわめて保守ほしゅ的てきなデザインであるが、本ほん車しゃのチーフエンジニア(CF)である野口のぐち満之まんしは同どう時期じきにフルモデルチェンジした2代目だいめセンチュリーのCFを兼任けんにんしており、プログレの特徴とくちょうである丸まる型がた2灯とうと縦たて型がた2で構成こうせいされるフロントマスクと類似るいじしたイラストが、2代目だいめセンチュリーのデザイン案あんとして提案ていあんされていた（カースタイリングによる）。

品質ひんしつは「クラウン以上いじょうのセルシオ品質ひんしつ」が謳うたわれ、全車ぜんしゃ塗装とそうは全ぜん色いろ5層そうコート、吸音材ざいを多用たよう（静粛せいしゅく性せい向上こうじょう）。装備そうびもレーダークルーズコントロール、本ほん革かわシート、高性能こうせいのうオーディオ等とうが用意よういされ、カーテンエアバッグやNAVI・AI-SHIFTは日本にっぽん車しゃでは初はつ搭載とうさいとなるなど、当時とうじの最新さいしんのテクノロジーも盛もり込こまれていた。特筆とくひつに価あたいする点てんとして、NC300・NC250ともに本木もとき目めのパネル・ドアトリム・コンビステアリングホイール・シフトレバーノブ・ウィンカー/ワイパーレバーノブを有ゆうす「ウォールナットパッケージ」のオプションが用意よういされていた。1998年ねん当時とうじ、本木もとき目めの内装ないそうを持もち、一般いっぱん販売はんばいされていたトヨタ車しゃはセンチュリーとセルシオ､ソアラのみであり、クラウンはもとより2/3代目だいめクラウンマジェスタでさえ全車ぜんしゃ木目もくめ調しらべであった。

センチュリーと同おなじく、エクステリアやインテリアにトヨタのCIエンブレムが付ついていない数少かずすくない車種しゃしゅであり、代かわりに車くるま名めいの頭文字かしらもじ「P」をあしらったエンブレムが、フロントグリル、トランクリッド、ホイールセンターキャップ、ステアリングホイールおよびキーに付つけられていた。これは、既存きそんのトヨタのセダン系けい車種しゃしゅヒエラルキーに属ぞくすことを否定ひていしたためとされている。また、グレード名めいに冠かんされる「NC」は「NEO CATEGORY」の頭字かしらじ語ごであった。

マイナーチェンジ後ごの2001年ねん6月がつには、全幅ぜんぷく・全長ぜんちょうをやや拡大かくだいしてスタイリングも若々わかわかしくした姉妹しまい車しゃのブレビスが登場とうじょうした。

しかし、プログレ・ブレビスともに販売はんばい台数だいすうは伸のびず、2007年ねん5月がつ、車種しゃしゅ整理せいりの対象たいしょうとされ販売はんばい終了しゅうりょう。9年ねんの歴史れきしに幕まくを下おろした。要因よういんとして、保守ほしゅ的てき過すぎたエクステリア・インテリアのほか、同どうクラスの他ほかのFRセダンとの差別さべつ化かが図はかれず、サイズの割わりにコストがかかり高額こうがくであったことや、当時とうじは「小ちいさな（国産こくさん）高級こうきゅう車しゃ」が受うけ入いれられなかったことが挙あげられる。

事実じじつ上じょうの後継こうけい車しゃはミドルクラスのハイブリッドカーであるSAIである。また、プログレの本来ほんらいの目標もくひょうであった「Cクラスや3シリーズに対抗たいこうするプレミアムコンパクト」という役目やくめは、レクサス・ISが担になうこととなった。

車くるまの性格せいかく上じょう、チューニングベースに用もちいられることはほぼないが、JZエンジンでFR、かつ不人気ふにんきで中古ちゅうこ車しゃ価格かかくが安やすく、他たのJZエンジン搭載とうさい車しゃと異ことなり粗雑そざつに扱あつかわれた個体こたいが極きわめて少すくない、といった理由りゆうで、大掛おおがかりな改造かいぞうを施ほどこしてドリ車しゃのベースとして使用しようされることがある。

初代しょだい XG10型がた（1998年ねん-2007年ねん）

年表ねんぴょう

• 1997年ねん10月 - 第だい32回かい東京とうきょうモーターショーにてNC250として参考さんこう出品しゅっぴん。開発かいはつ当初とうしょは「ニューロン」という名前なまえで発売はつばい予定よていだった。
• 1998年ねん5月14日にち - 発表はっぴょう。搭載とうさいエンジンは1JZ-GE（NC250）、2JZ-GE（NC300）。
• 1999年ねん
  • 5月 - 専用せんようパーツを使用しようし足そく回まわりをチューンしたスポーティグレードとしてiRバージョンを追加ついか。
  • 12月 - NC250に4WDが追加ついか。
• 2000年ねん4月がつ - 一部いちぶ改良かいりょう。オプションでサペリマホガニーを使用しようするウッドパネルも選択せんたく可能かのうとした。
• 2001年ねん4月がつ11日にち - マイナーチェンジ。
  • フロントグリル・トランクリッド部ぶ・アルミホイールの意匠いしょうを変更へんこう。同時どうじにボディカラーが見直みなおされた。
  • エンジンは直ちょく噴（D-4）化かされ、1JZ-FSE（NC250・NC250Four）、2JZ-FSE（NC300）に換かわ装そうされた。また変速へんそく機きは5速そくATに変更へんこうされた（4WDを除のぞく）。
  • 「良りょう-低てい排出はいしゅつガス（☆）」の認定にんていを受うけ、排出はいしゅつガス記号きごうが「GF」から「TA」となった。
• 2002年ねん11月20日にち - NC250に特別とくべつ仕様しよう車しゃ「プライムセレクション」を追加ついか。
• 2004年ねん4月がつ - 一部いちぶ改良かいりょう。ディスチャージヘッドランプを全車ぜんしゃ標準ひょうじゅん装備そうび化か。iRバージョンおよびノーブルインテリアパッケージを廃止はいし。
• 2005年ねん12月6日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。定じょう速そくクルーズコントロールを全車ぜんしゃ標準ひょうじゅん装備そうび化か。
• 2007年ねん5月 - 生産せいさん・販売はんばい終了しゅうりょう。 販売はんばい期間きかん中ちゅうの新車しんしゃ登録とうろく台数だいすうの累計るいけいは7万まん8019台だい。

• 
  後期こうき型がた（2001年ねん4月がつ - 2007年ねん5月がつ）
• 
  後期こうき型がたリア

販売はんばい店てん

• トヨペット店てん（大阪おおさか地区ちくは2006年ねん8月がつ7日にちまで大阪おおさかトヨタ）

車くるま名めいの由来ゆらい

フランス語ふらんすごの「進歩しんぽ」「進取しんしゅ」から。

関連かんれん項目こうもく

• トヨタ・オリジン
• トヨタ・ブレビス
• トヨタ・SAI - 事実じじつ上じょうの後継こうけい車しゃ
• トヨタ・マークII
• トヨタ・マークX
• 本木もとぎ雅弘まさひろ - 発売はつばい当時とうじのCM主演しゅえん。夏目なつめ漱石そうせきをモチーフとしたキャラを演えんじていた。