室内 しつない LFA （エルエフエー、Lexus LFA ）は、トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 展開 てんかい 高級 こうきゅう 車 しゃ レクサス 」が、2010年 ねん 12月から2012年 ねん 12月にかけて限定 げんてい 台 だい 生産 せいさん 販売 はんばい 2人 ふたり 乗 の スーパーカー である。
「IS F 」（2007年 ねん 発売 はつばい 始 はじ F 富士 ふじ 頭文字 かしらもじ 由来 ゆらい 頂点 ちょうてん 立 た 同時 どうじ 世界 せかい 超 ちょう 一 いち 級 きゅう 運動 うんどう 性能 せいのう 超 ちょう 一流 いちりゅう 感性 かんせい 官能 かんのう 持 も 合 あ スポーツカー 」として世 よ 送 おく 出 だ 開発 かいはつ 初 はつ スーパーカー である。莫大 ばくだい 開発 かいはつ 費 ひ 万 まん 円 えん 価格 かかく 赤字 あかじ 開発 かいはつ 培 つちか 現代 げんだい 及 およ 素材 そざい 技術 ぎじゅつ 思想 しそう 後 ご 車 しゃ 大 おお 影響 えいきょう 与 あた 生産 せいさん 終了 しゅうりょう 後 ご 現在 げんざい 公式 こうしき レクサス・F シリーズの頂点 ちょうてん 君臨 くんりん 紹介 しょうかい
2005年 ねん と2007年 ねん にプロトタイプ コンセプトカー である「LF-A 」が公開 こうかい 後 のち 2009年 ねん の東京 とうきょう 市販 しはん LFA 」が発表 はっぴょう 途中 とちゅう リーマン・ショック によりトヨタの経営 けいえい 赤字 あかじ 傾 かたむ 開発 かいはつ 続行 ぞっこう 2010年 ねん 12月15日 にち 愛知 あいち 県 けん トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 元町 もとまち 工場 こうじょう 工房 こうぼう 生産 せいさん 開始 かいし 全 すべ 職人 しょくにん 日 にち 台 だい 2012年 ねん 12月14日 にち 月 げつ 台 だい 生産 せいさん 行 おこな
開発 かいはつ 計画 けいかく 試作 しさく 試験 しけん 車両 しゃりょう 製作 せいさく [ 編集 へんしゅう ] 2000年 ねん 冬 ふゆ 北海道 ほっかいどう 社内外 しゃないがい 車 くるま 持 も 込 こ 恒例 こうれい 冬季 とうき 行 おこな 第 だい 一 いち 開発 かいはつ 第一企画 だいいちきかく 部 ぶ 棚橋 たなはし 晴彦 はるひこ 夜 よる 飲 の 屋 や 長 ちょう 服部 はっとり 哲夫 てつお 作 つく 直訴 じきそ 有志 ゆうし 開発 かいはつ 始 はじ 開始 かいし 当初 とうしょ LS 」などに採用 さいよう V型 がた 気筒 きとう エンジンをベースにすることを考 かんが 技術 ぎじゅつ 担当 たんとう 副 ふく 社長 しゃちょう 加藤 かとう 伸一 しんいち 年 ねん 経 た 出 で 寂 さび [※ 1] 煽 あお 棚橋 たなはし 役員 やくいん 味方 みかた 提言 ていげん 受 う 入 い 売 う 車 くるま 作 つく 基本 きほん 的 てき 部長 ぶちょう 役員 やくいん 以上 いじょう 特 とく 反対 はんたい 声 こえ 無 な [1]
2003年 ねん 6月 がつ 最初 さいしょ 試作 しさく 車 しゃ 完成 かんせい 世界一 せかいいち 過酷 かこく サーキット 」として知 し ドイツ のニュルブルクリンク における初 はじ 走行 そうこう 行 おこな 時点 じてん フロント・ミッドシップエンジン +後 こう 輪 わ 駆動 くどう トランスアクスル +V10エンジン」という基本 きほん 的 てき 市販 しはん 仕様 しよう 車 しゃ 変 か 構成 こうせい 固 かた トランスミッション やエンジンの排気 はいき 量 りょう ホイールベース まで異 こと 骨格 こっかく アルミ が採用 さいよう 車両 しゃりょう 社内 しゃない 役員 やくいん 試乗 しじょう 頃 ころ 成瀬 なるせ 弘 ひろし 直訴 じきそ 味付 あじつ 成瀬 なるせ 一任 いちにん
2005年 ねん 5月 、副 ふく 社長 しゃちょう 岡本 おかもと 一雄 かずお 中途半端 ちゅうとはんぱ 助言 じょげん 軽量 けいりょう 化 か 剛性 ごうせい 向上 こうじょう シャーシ とボディ骨格 こっかく 外 そと 板 ばん 素材 そざい カーボン 素材 そざい 変更 へんこう 決 き 新 しん 製法 せいほう 用 もち 素材 そざい 豊田自動織機 とよたじどうしょっき 共同 きょうどう 開発 かいはつ 併 あわ 決定 けってい
なおこの時点 じてん 一般 いっぱん 向 む 商品 しょうひん 化 か 否 ひ 決 き 同 どう 年 ねん 商品 しょうひん 企画 きかく 会議 かいぎ 副 ふく 社長 しゃちょう 岡本 おかもと 豊田 とよだ 章男 あきお 自動車 じどうしゃ 金儲 かねもう 無 な 車 くるま 作 つく 夢 ゆめ 憧 あこが 喚起 かんき 商品 しょうひん 欠 か 強力 きょうりょく 後押 あとお トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 正式 せいしき 認可 にんか 2007年 ねん 4月 がつ 商品 しょうひん 化 か 許可 きょか 下 お [2]
コンセプトカー発表 はっぴょう 市販 しはん [ 編集 へんしゅう ] 2005年 ねん 1月 がつ アメリカ ・デトロイト で開催 かいさい 北米 ほくべい 国際 こくさい LF-A 」が初 はつ 公開 こうかい 車 くるま 名 めい Lexus Future Advance 」の頭字 かしらじ 語 ご 当時 とうじ 本格 ほんかく 的 てき 持 も フラグシップ スポーツカーのコンセプト」として提示 ていじ 過 す 搭載 とうさい トヨタ自動車 とよたじどうしゃ ヤマハ発動機 やまははつどうき 共同 きょうどう 開発 かいはつ 排気 はいき 量 りょう 以下 いか 最高 さいこう 出力 しゅつりょく 以上 いじょう 最 さい 高速度 こうそくど 以上 いじょう 達 たっ
スタイリングは、前年 ぜんねん ニュルブルクリンク で走行 そうこう 試験 しけん 車両 しゃりょう 同一 どういつ 時点 じてん FR スポーツカーの伝統 でんとう 的 てき 前後 ぜんご 重量 じゅうりょう 配分 はいぶん 均等 きんとう 化 か ラジエーター をボディ後部 こうぶ 搭載 とうさい 斬新 ざんしん 採 と 市販 しはん 続 つづ 基本 きほん 的 てき 完成 かんせい
また、同年 どうねん 開催 かいさい 東京 とうきょう 展示 てんじ 搭載 とうさい 型 がた 気筒 きとう 動力 どうりょく 伝達 でんたつ トランスアクスル を置 お 明 あ 同 どう モックアップ も展示 てんじ 徐々 じょじょ 詳細 しょうさい 明 あ [3]
そして2007年 ねん 、2年 ねん 前 まえ 同 おな 北米 ほくべい 国際 こくさい F 」シリーズの展開 てんかい 正式 せいしき 発表 はっぴょう 第 だい 一 いち 弾 だん Dセグメント セダン の「IS 」をベースに5.0 L V型 がた 気筒 きとう エンジン（2UR-GSE型 がた ）を搭載 とうさい IS F 」が正式 せいしき 発表 はっぴょう 同時 どうじ 発展 はってん 型 がた 進化 しんか
デザインは、発展 はってん 途上 とじょう 年 ねん 引 ひ 継 つ 丸 まる 帯 お 変更 へんこう 搭載 とうさい 型 がた 気筒 きとう 自然 しぜん 吸気 きゅうき 型 かた 改 あらた 公表 こうひょう 構成 こうせい 明 あき 自 みずか 正式 せいしき 発売 はつばい 向 む 詳細 しょうさい 明 あき 同年 どうねん 開催 かいさい 東京 とうきょう 参考 さんこう 出品 しゅっぴん
翌 よく 2008年 ねん の北米 ほくべい 国際 こくさい 切 き 取 と ロードスター モデルが出展 しゅってん 基本 きほん 的 てき 前年 ぜんねん 変 か 新 あら 車速 しゃそく 感応 かんおう 式 しき 搭載 とうさい 公表 こうひょう パドルシフト （シーケンシャルマニュアルトランスミッション ）を装備 そうび 合 あ 公表 こうひょう 譲 ゆず 技術 ぎじゅつ 数多 かずおお 投入 とうにゅう 2009年 ねん の東京 とうきょう 当時 とうじ ニュルブルクリンク24時 じ 間 あいだ 仕様 しよう 車 しゃ GAZOO Racing」ブースに出品 しゅっぴん
その後 ご 中心 ちゅうしん 世界 せかい 各国 かっこく 試験 しけん 走行 そうこう 実施 じっし 自動車 じどうしゃ 確実 かくじつ 市販 しはん 向 む 進化 しんか 遂 と
全長 ぜんちょう 全幅 ぜんぷく 全 ぜん 高 こう ホイールベース
LF-A 2005
4,400 mm
1,860 mm
1,220 mm
2,580 mm
LF-A 2007
4,460 mm
1,895 mm
1,220 mm
2,600 mm
LF-A ロードスター
4,460 mm
1,895 mm
1,219 mm
2,606 mm
LF-A 2005（フロント）
LF-A 2005（リア）
LF-A 2007（フロント）
LF-A 2007（リア）
LF-A ロードスター（フロント）
LF-A ロードスター（リア）
正式 せいしき 発表 はっぴょう [ 編集 へんしゅう ] 2009年 ねん 10月21日 にち 、日本 にっぽん 開催 かいさい 第 だい 回 かい 東京 とうきょう 開幕 かいまく 初日 しょにち 市販 しはん 仕様 しよう 車 しゃ 世界 せかい 初 はつ 公開 こうかい 正式 せいしき 車 くるま 名 めい 敬意 けいい 払 はら 除 のぞ LFA 」と命名 めいめい 後 のち 本格 ほんかく 展開 てんかい 同車 どうしゃ 頂点 ちょうてん 正式 せいしき 車 くるま 名 めい Lexus F Sports Apex（LFA） 」として改称 かいしょう 加速 かそく 秒 びょう 最高 さいこう 速度 そくど 以上 いじょう [※ 2]
世界 せかい 国 こく 台 だい 限定 げんてい 販売 はんばい 日本 にっぽん 国内 こくない 割 わ 当 あ 分 ぶん 当初 とうしょ 台 だい 予定 よてい 最終 さいしゅう 的 てき 約 やく 台 だい 販売 はんばい 販売 はんばい 価格 かかく 日本円 にほんえん 万 まん 円 えん 日本 にっぽん 車 しゃ 量産 りょうさん 従前 じゅうぜん レクサス・LS600hL （リアセパレートシート仕様 しよう 万 まん 円 えん 大 おお 上回 うわまわ 過去 かこ 最高 さいこう 額 がく 自動車 じどうしゃ 限定 げんてい 販売 はんばい 通常 つうじょう 車 しゃ 販売 はんばい 方式 ほうしき 異 こと 発表 はっぴょう 当日 とうじつ 予約 よやく 募 つの 2010年 ねん 4月 がつ 抽選 ちゅうせん 購入 こうにゅう 者 しゃ 決定 けってい 当初 とうしょ 発表 はっぴょう 当日 とうじつ 翌 よく 年 ねん 3月21日 にち までの半年 はんとし 間 あいだ 渡 わた 予約 よやく 募 つの 予定 よてい 反響 はんきょう 予想 よそう 大 おお 上回 うわまわ 日本 にっぽん 市場 いちば 販売 はんばい 予定 よてい 台数 だいすう 対 たい 数 すう 倍 ばい 予約 よやく 集 あつ 当初 とうしょ 予定 よてい 月 げつ 早 はや 年 ねん 1月 がつ 日 にち をもって予約 よやく 締 し 切 き 同年 どうねん 月 がつ 中 ちゅう 購入 こうにゅう 希望 きぼう 台数 だいすう 世界 せかい 総計 そうけい 台 だい 超 こ 日本 にっぽん 国外 こくがい 月 がつ 半 なか 予約 よやく 受 う 付 つ [4] 市販 しはん 車 しゃ 生産 せいさん 開始 かいし 順次 じゅんじ 納車 のうしゃ
2011年 ねん ジュネーブモーターショー に出展 しゅってん 全 ぜん 台 だい 約 やく 台 だい 走行 そうこう 重視 じゅうし 高性能 こうせいのう 仕様 しよう ニュルブルクリンクパッケージ 」[5] 2012年 ねん 初頭 しょとう 生産 せいさん 生産 せいさん 開始 かいし 遅 おく 期限 きげん 開発 かいはつ 継続 けいぞく 成果 せいか 2011年 ねん 8月 がつ 末 まつ 北 きた 確認 かくにん 走行 そうこう 飯田 いいだ 章 あきら 量産 りょうさん 車 しゃ 市販 しはん 車 しゃ 当時 とうじ 世界 せかい 最速 さいそく 分 ふん 秒 びょう 記録 きろく 結実 けつじつ タイヤ は標準 ひょうじゅん 仕様 しよう 車 しゃ 共通 きょうつう 力 りょく 一層 いっそう 高 たか 専用 せんよう 設計 せっけい ブリヂストン 製 せい POTENZA RE070を装着 そうちゃく
2012年 ねん 12月17日 にち 、当初 とうしょ 予定 よてい 台 だい 生産 せいさん 日 にち 完了 かんりょう 発表 はっぴょう [6]
なお、正式 せいしき 生産 せいさん 開始 かいし 前 まえ 製作 せいさく 号 ごう 試 こころみ 生産 せいさん 試作 しさく 車両 しゃりょう 台 だい 用 よう 車検 しゃけん 取得 しゅとく 公道 こうどう 走行 そうこう 可能 かのう 状態 じょうたい 日本 にっぽん 国内外 こくないがい トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 拠点 きょてん 保管 ほかん 頭 あたま 号 ごう 試 ためし 車両 しゃりょう 表 あらわ 付 つ 特徴 とくちょう 外観 がいかん 上 じょう 左右 さゆう フェンダー に装着 そうちゃく 色 いろ 容易 ようい 識別 しきべつ 点 てん [※ 3]
またこれ以外 いがい 取得 しゅとく [※ 4] 展示 てんじ 専用 せんよう 車両 しゃりょう 数 すう 台 だい 存在 そんざい 年 ねん 月 がつ 時点 じてん トヨタ会館 かいかん 展示 てんじ トヨタ博物館 はくぶつかん 展示 てんじ 高輪 たかなわ 展示 てんじ ヤマハ・コミュニケーションプラザ 展示 てんじ トヨタテクノクラフト 所有 しょゆう 常設 じょうせつ 展示 てんじ 試験 しけん 車両 しゃりょう 公称 こうしょう 知 し 号 ごう 試 ためし 古 ふる 試作 しさく 段階 だんかい 個体 こたい アップデート したものであり、車 くるま 室内 しつない シリアルナンバー プレートが付 つ 他 ほか 通常 つうじょう 品 ひん 場合 ばあい
エンジンのレイアウトの決定 けってい 開発 かいはつ 過程 かてい 最初 さいしょ 行 おこな 方式 ほうしき 検討 けんとう 場合 ばあい 確保 かくほ 点 てん 有利 ゆうり 旋回 せんかい 時 じ 限界 げんかい 超 こ 時点 じてん 車両 しゃりょう 制御 せいぎょ 難 むずか 電子 でんし 頼 たよ 考 かんが 方式 ほうしき 採用 さいよう 決定 けってい
リアミッドシップを超 こ 運動 うんどう 性能 せいのう 高 たか 操縦 そうじゅう 安定 あんてい 性 せい 両立 りょうりつ 重量 じゅうりょう 物 ぶつ 始 はじ 車両 しゃりょう 中央 ちゅうおう 部分 ぶぶん 寄 よ 目標 もくひょう 切 き 離 はな 前輪 ぜんりん 後方 こうほう 搭載 とうさい デファレンシャルギア を一体化 いったいか トランスアクスル を後 こう 輪 わ 直前 ちょくぜん 搭載 とうさい 採用 さいよう ファン もリアタイヤの後方 こうほう 左右 さゆう 基 き 配置 はいち 用 よう オイルクーラー ASSY を右 みぎ 後 ご 輪 わ 前部 ぜんぶ 左 ひだり 後 ご 輪 わ 前部 ぜんぶ バッテリー を車両 しゃりょう 後方 こうほう 搭載 とうさい [※ 5] 前後 ぜんご 重量 じゅうりょう 配分 はいぶん 後方 こうほう 寄 よ 低 ひく 重心 じゅうしん 設計 せっけい 徹底 てってい 結果 けっか 名 めい 乗車 じょうしゃ 状態 じょうたい 重心 じゅうしん 高 たか 通常 つうじょう 車 しゃ [※ 6] 匹敵 ひってき 低 ひく
また、乗車 じょうしゃ 人数 にんずう 慣性 かんせい 変化 へんか 少 すく 向上 こうじょう 車両 しゃりょう 重心 じゅうしん 付近 ふきん 中間 ちゅうかん 位置 いち 左右 さゆう 座席 ざせき 距離 きょり 縮 ちぢ 配置 はいち 左右 さゆう 座席 ざせき 間 あいだ 距離 きょり 縮 ちぢ 幅 はば 縮 ちぢ 必要 ひつよう 採 と 加 くわ 排気 はいき 管 かん 上 うえ トルクチューブ が配 はい 階 かい 建 だ 構造 こうぞう 採用 さいよう 部位 ぶい 厚 あつ 変化 へんか 構造 こうぞう 最適 さいてき 化 か 無垢 むく 鋼管 こうかん 切削 せっさく 加工 かこう 製造 せいぞう 自動車 じどうしゃ 部品 ぶひん 前例 ぜんれい 工法 こうほう 航空機 こうくうき 降着 こうちゃく 装置 そうち 製造 せいぞう 長 た 工場 こうじょう 依頼 いらい 実現 じつげん
また、軽量 けいりょう 化 か 剛性 ごうせい 確保 かくほ 両立 りょうりつ 図 はか 共同 きょうどう 開発 かいはつ [7] CFRP 製 せい アルミ合金 ごうきん 製 せい [8] 車両 しゃりょう 重量 じゅうりょう 抑 おさ [※ 7]
なお、このCFRPボディはトヨタ自動車 とよたじどうしゃ 元町 もとまち 工場 こうじょう 内 ない 工房 こうぼう 製造 せいぞう [9] 素材 そざい ブレーキディスク ローター やルーフ、車体 しゃたい 下部 かぶ 採用 さいよう [10]
カーボン素材 そざい 多用 たよう 元町 もとまち 工場 こうじょう 自動車 じどうしゃ 加熱 かねつ 大型 おおがた 繊維 せんい 対応 たいおう 次元 じげん 編 へん 機 き 導入 どうにゅう 工房 こうぼう 内 ない 化 か
なお、カーボン素地 そじ 出 だ 塗装 とそう 仕様 しよう 耐久 たいきゅう 性 せい 理由 りゆう 基本 きほん 的 てき 受 う 付 つ
エンジンには、最高 さいこう 出力 しゅつりょく 最大 さいだい 発揮 はっき 専用 せんよう 開発 かいはつ ヤマハ発動機 やまははつどうき 製 せい 型 がた 気筒 きとう 1LR-GUE型 がた が搭載 とうさい 現 げん アイシン ）製 せい [11] 型 がた 社内 しゃない 名 めい 型 がた 速 そく オートメーテッドシーケンシャルギアボックス （ASG ：Automated Sequential Gearbox）が組 く 合 あ 変速 へんそく パドルシフト により行 おこな 変速 へんそく 秒 びょう 秒 びょう 段階 だんかい 変更 へんこう [12] 各 かく 潤滑 じゅんかつ 冷却 れいきゃく エンジンオイル を共用 きょうよう 専用 せんよう 電動 でんどう 持 も 右 みぎ 内 ない オイルクーラー との間 あいだ 循環 じゅんかん [13]
同年代 どうねんだい 開発 かいはつ 他 た フェラーリ・458イタリア など）で採用 さいよう 例 れい デュアルクラッチトランスミッション （DCT）については、レイアウト上 じょう 搭載 とうさい 難 むずか 湿式 しっしき 多 た 板 いた クラッチ を用 もち 変速 へんそく 実現 じつげん 理由 りゆう 採用 さいよう 見送 みおく 対応 たいおう 割 わ 小径 しょうけい Φ ふぁい 軽量 けいりょう 乾式 かんしき 単 たん 板 いた 採用 さいよう 採用 さいよう 数 かず 変速 へんそく 段数 だんすう 決 き レクサス・IS F などに搭載 とうさい トルクコンバータ 式 しき AT ＝プラネタリーギアの制御 せいぎょ 各 かく 段 だん 動作 どうさ 行 おこな 速 そく 空間 くうかん 的 てき 制約 せいやく 一般 いっぱん 的 てき 速 そく [14] 福野 ふくの 礼一 れいいち 郎 ろう 設計 せっけい 開始 かいし 時点 じてん 年代 ねんだい 初頭 しょとう 古 ふる 当時 とうじ 潜在 せんざい 能力 のうりょく 未知数 みちすう 指摘 してき 市販 しはん 車 しゃ 実用 じつよう 化 か 年 ねん フォルクスワーゲン による）。「ニュルブルクリンクパッケージ」では変速 へんそく 最速 さいそく 秒 びょう 早 はや [15]
エンジン出力 しゅつりょく 内 ない 伝達 でんたつ 入力 にゅうりょく 軸 じく 上 うえ 形 かたち 内 ない 出力 しゅつりょく 低 てい 配置 はいち 化 か 下 か 排気 はいき 管 かん 確保 かくほ 剛 つよし 結 ゆい 全体 ぜんたい 剛性 ごうせい 高 たか LSD を内蔵 ないぞう 性能 せいのう 向上 こうじょう 音 おん ヤマハ が参画 さんかく [16] サージタンク を音 おと 放射 ほうしゃ 体 たい 利用 りよう ダッシュボード の形状 けいじょう 材質 ざいしつ 吟味 ぎんみ 雑 ざつ 味 あじ 倍音 ばいおん 耳 みみ 届 とど 設計 せっけい 天使 てんし 咆哮 ほうこう 形容 けいよう 軽量 けいりょう 化 か 運動 うんどう 性能 せいのう 重 おも 置 お 他 た 車 しゃ 静粛 せいしゅく 性 せい
なお、ニュルブルクリンク24時 じ 間 あいだ 参戦 さんせん 車両 しゃりょう 同一 どういつ ギヤ比 ひ のトランスミッション（通常 つうじょう 品 ひん 速 そく 若干 じゃっかん 車両 しゃりょう 少量 しょうりょう 存在 そんざい 入手 にゅうしゅ 困難 こんなん
電子 でんし 横滑 よこすべ 防止 ぼうし 装置 そうち アンチロックブレーキシステム （ABS）、電子 でんし 制御 せいぎょ トラクションコントロールシステム （TRC）などを統合 とうごう 制御 せいぎょ 付 づけ 車両 しゃりょう 姿勢 しせい 安定 あんてい 制御 せいぎょ VDIM ）が搭載 とうさい 走行 そうこう 選択 せんたく
軽量 けいりょう 化 か 高 こう 剛 つよし 性 せい 両立 りょうりつ 追求 ついきゅう モノコック シャシ を採用 さいよう トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 元町 もとまち 工場 こうじょう 工房 こうぼう 製作 せいさく 的 てき 構造 こうぞう 製造 せいぞう 方法 ほうほう 単 たん 踏襲 とうしゅう 将来 しょうらい 的 てき 量産 りょうさん 車 しゃ 適用 てきよう 見越 みこ 様々 さまざま 生産 せいさん 新 しん 技術 ぎじゅつ 試 ため
サスペンション 形式 けいしき 分割 ぶんかつ 型 がた ダブルウィッシュボーン式 しき 、リア:5リンク式 しき マルチリンク式 しき である。低 てい 重心 じゅうしん 化 か 最低 さいてい 地上 ちじょう 高 だか 維持 いじ 専用 せんよう 開発 かいはつ カヤバ工業 かやばこうぎょう 現 げん KYB ）製 せい [17] 車 くるま 高 だか 調整 ちょうせい ショックアブソーバー が採用 さいよう [18] 圧力 あつりょく 室 しつ 別 べつ 単 たん 筒 つつ 式 しき 短 みじか 全長 ぜんちょう 割 わり 有効 ゆうこう 長 なが
ブレーキ にはカーボンセラミック ディスクブレーキ が採用 さいよう 対向 たいこう 異 い 径 みち 対向 たいこう 異 い 径 みち キャリパー が採用 さいよう 重量 じゅうりょう 配分 はいぶん 最適 さいてき 化 か 前後 ぜんご 共 ども 車両 しゃりょう 中央 ちゅうおう 側 がわ 配置 はいち 冷却 れいきゃく バンパー に設置 せっち ダクト とアンダーカバー下 か 冷却 れいきゃく 風 ふう 取 と 入 い [12]
タイヤにはブリヂストン製 せい 採用 さいよう [19] ホイール にはBBS 製 せい 鍛造 たんぞう アルミホイール （フロント: 20×9 1/2J、リア: 20×11 1/2J）が採用 さいよう [9] スペアタイヤ および車載 しゃさい ジャッキ は搭載 とうさい
空 そら 力 りょく 性能 せいのう [ 編集 へんしゅう ] 空 そら 力 りょく 性能 せいのう 向上 こうじょう 設計 せっけい 時 じ 数値 すうち 流体 りゅうたい 力学 りきがく 風洞 ふうどう 実験 じっけん 駆使 くし エアロパーツ の設計 せっけい 床下 ゆかした 部 ぶ 可能 かのう 限 かぎ 平坦 へいたん 設計 せっけい 車両 しゃりょう 後 ご 端 はし 部 ぶ 車両 しゃりょう 底面 ていめん ダウンフォース を発生 はっせい ディフューザー 形状 けいじょう [18]
リアスポイラー には車速 しゃそく 応 おう 上下 じょうげ 可動 かどう 格納 かくのう 式 しき [※ 8] [※ 9] 採用 さいよう 上昇 じょうしょう 時 じ CL値 ち -0.16、格納 かくのう 時 じ Cd値 ち は0.31となる[9] 出 で 状態 じょうたい 値 ち 公表 こうひょう 誌 し 風洞 ふうどう 計測 けいそく 格納 かくのう 時 じ 上昇 じょうしょう 時 じ
なお、2012年 ねん 生産 せいさん 装着 そうちゃく 車 しゃ 製 せい 固定 こてい 式 しき 大型 おおがた カナード を装着 そうちゃく 専用 せんよう 採用 さいよう
インパネ の各種 かくしゅ 計器 けいき 表示 ひょうじ 液晶 えきしょう 中央 ちゅうおう 配置 はいち グラスコックピット 「コンビネーションメーター」を採用 さいよう スピードメーター ・タコメーター ・ギア段 だん 表示 ひょうじ 空気圧 くうきあつ 警報 けいほう 情報 じょうほう 画面 がめん 上 じょう 統合 とうごう 表示 ひょうじ [20]
また、インパネ中央 ちゅうおう 高 だか 精細 せいさい 装備 そうび カーナビゲーション ほかエアコン 、オーディオ を画面 がめん 上 じょう 操作 そうさ RX（3代目 だいめ 」から採用 さいよう 搭載 とうさい パソコン のマウス のような感覚 かんかく 手元 てもと 操作 そうさ
その他 た マークレビンソン （英語 えいご 版 ばん DVD 再生 さいせい Bluetooth ・USB ・AU えーゆー 外部 がいぶ 入力 にゅうりょく HDD サウンドライブラリ機能 きのう 付 づけ 左右 さゆう 独立 どくりつ 温度 おんど 調整 ちょうせい 式 しき 付 つ 快適 かいてき 装備 そうび 計 けい 個 こ エアバッグ （運転 うんてん 席 せき 助手 じょしゅ 席 せき 運転 うんてん 席 せき 運転 うんてん 席 せき 助手 じょしゅ 席 せき 安全 あんぜん 装備 そうび 搭載 とうさい
最適 さいてき 音 おん 車内 しゃない 響 ひび 音響 おんきょう 技術 ぎじゅつ 生 い 設計 せっけい 行 おこな
ニュルブルクリンク24時 じ 間 あいだ [ 編集 へんしゅう ] 2008年 ねん 段階 だんかい 開発 かいはつ 一環 いっかん 台 だい 時 じ 間 あいだ 参戦 さんせん ロールケージ ・安全 あんぜん 用 よう 装備 そうび 装着 そうちゃく 以外 いがい 市販 しはん 車 しゃ 同様 どうよう 中谷 なかたに 明彦 あきひこ 清水 しみず 和夫 かずお 飯田 いいだ 章 あきら 木下 きのした 隆之 たかゆき 日本人 にっぽんじん 固 かた 予選 よせん 位 い 総合 そうごう 位 い 健闘 けんとう 決勝 けっしょう 漏 も 後 こう 輪 わ 破損 はそん 多発 たはつ 総合 そうごう 位 い 成績 せいせき 終 お
2009年 ねん 2009年 ねん 同 どう 参戦 さんせん 台 だい 体制 たいせい 新 あら 合 あ 変更 へんこう 施 ほどこ 戦闘 せんとう 力 りょく 狙 ねら 諸 しょ 元 もと 詳細 しょうさい 公開 こうかい 排気 はいき 量 りょう 明 あき [21] 号車 ごうしゃ 成瀬 なるせ 弘 ひろし トヨタ自動車 とよたじどうしゃ アルミン・ハーネ 、ヨッヘン・クランバッハ、アンドレ・ロッテラー 。2号車 ごうしゃ 豊田 とよだ 章男 あきお [※ 10] 木下 きのした 隆之 たかゆき 飯田 いいだ 章 あきら [22]
同年 どうねん 時 じ 間 あいだ 先立 さきだ 4月 がつ 日 にち に同所 どうしょ 行 おこな 時 じ 間 あいだ 耐久 たいきゅう 参戦 さんせん 飯田 いいだ 章 あきら 優勝 ゆうしょう 総合 そうごう 位 い 飾 かざ [23] 事前 じぜん 行 おこな 上 うえ 参戦 さんせん 最終 さいしゅう 的 てき 総合 そうごう 位 い 結果 けっか 終 お
2010年 ねん 2010年 ねん 市販 しはん 版 ばん 車両 しゃりょう 変更 へんこう 車 くるま 名 めい 市販 しはん 版 ばん 同 おな 改 あらた 時 じ 間 あいだ 耐久 たいきゅう 台 だい 体制 たいせい 参戦 さんせん 市販 しはん 版 ばん 車両 しゃりょう 装着 そうちゃく 足 あし 回 まわ 施 ほどこ 変更 へんこう 装着 そうちゃく 前後 ぜんご 共 ども 変更 へんこう [24] 号車 ごうしゃ 木下 きのした 隆之 たかゆき 飯田 いいだ 章 あきら 脇 わき 阪 ばん 寿一 ひさいち 大嶋 おおしま 和也 かずや 日本人 にっぽんじん 号車 ごうしゃ 前年 ぜんねん 号車 ごうしゃ 号車 ごうしゃ 途中 とちゅう 異物 いぶつ 混入 こんにゅう 交換 こうかん 行 おこな 規定 きてい 周回 しゅうかい 数 すう 達 たっ 完走 かんそう 扱 あつか 号車 ごうしゃ 優勝 ゆうしょう 総合 そうごう 位 い 果 は [25]
88号車 ごうしゃ 飯田 いいだ 章 あきら 石浦 いしうら 宏明 ひろあき 大嶋 おおしま 和也 かずや 位 い 総合 そうごう 位 い 号車 ごうしゃ 木下 きのした 脇 わき 阪 ばん 同 どう 位 い 総合 そうごう 位 い 完走 かんそう
クラス優勝 ゆうしょう 果 は 号車 ごうしゃ 83号車 ごうしゃ 木下 きのした 脇 わき 阪 ばん 飯田 いいだ 組 ぐみ 参戦 さんせん 優勝 ゆうしょう 総合 そうごう 位 い 果 は
2013年 ねん 号車 ごうしゃ 台 だい 体制 たいせい 影山 かげやま 正彦 まさひこ 石浦 いしうら 宏明 ひろあき 大嶋 おおしま 和也 かずや 参戦 さんせん 位 い 総合 そうごう 位 い 完走 かんそう
2014年 ねん 通常 つうじょう 加 くわ 排気 はいき 量 りょう 拡大 かくだい 採用 さいよう 大幅 おおはば 改良 かいりょう 加 くわ 投入 とうにゅう 号車 ごうしゃ 木下 きのした 隆之 たかゆき 石浦 いしうら 宏明 ひろあき 大嶋 おおしま 和也 かずや 号車 ごうしゃ 飯田 いいだ 章 あきら 脇 わき 阪 ばん 寿一 ひさいち 井口 いぐち 卓 たく 人 じん [26] 発表 はっぴょう 号車 ごうしゃ 追加 ついか 最終 さいしゅう 的 てき 号車 ごうしゃ 優勝 ゆうしょう 総合 そうごう 位 い 号車 ごうしゃ 優勝 ゆうしょう 総合 そうごう 位 い 制 せい 86 と合 あ 制覇 せいは 達成 たっせい [27]
2015年 ねん 前年度 ぜんねんど 続 つづ 号車 ごうしゃ 投入 とうにゅう 影山 かげやま 正彦 まさひこ 石浦 いしうら 宏明 ひろあき 大嶋 おおしま 和也 かずや 井口 いぐち 卓 たく 人 じん 終盤 しゅうばん 速 そく 失 うしな 走行 そうこう 続 つづ 優勝 ゆうしょう 総合 そうごう 位 い 果 は
2015年 ねん 年 ねん 大阪 おおさか 母体 ぼたい D1グランプリ に参戦 さんせん 同 どう 所属 しょぞく 今村 いまむら 陽一 よういち NASCAR 用 よう V型 がた 気筒 きとう に換 かわ 装 そう [28] 数 すう 回 かい 走行 そうこう 高額 こうがく 修理 しゅうり 費用 ひよう 問題 もんだい 本戦 ほんせん 一 いち 度 ど 出場 しゅつじょう
第 だい 戦 せん 台場 だいば 初戦 しょせん 唄 うた 和也 かずや 180SX と互角 ごかく 走 はし 見 み 判定 はんてい 敗退 はいたい 後 ご ビデオオプション の峠 とうげ 企画 きかく 最中 さいちゅう 足 あし 回 まわ 破損 はそん
第 だい 戦 せん 舞 まい 洲 しゅう 翌日 よくじつ 同地 どうち 開催 かいさい 角度 かくど 番長 ばんちょう 決定 けってい 戦 せん 棄権 きけん 追 つい 走 はし 番長 ばんちょう 決定 けってい 戦 せん 末永 すえなが 正雄 まさお [※ 11] FD3S に敗北 はいぼく 団体 だんたい 番長 ばんちょう 決定 けってい 戦 せん 高級 こうきゅう 車 しゃ [※ 12] 先頭 せんとう 担当 たんとう 位 い
最終 さいしゅう 戦 せん 台場 だいば 本戦 ほんせん 加 くわ 日 にち 目 め 出場 しゅつじょう 今回 こんかい ターボ 化 か 勝 か 上 あ
第 だい 戦 せん 台場 だいば 出場 しゅつじょう 団体 だんたい 馬力 ばりき 高橋 たかはし 邦明 くにあき マークX ）、斎藤 さいとう 太 ふとし 吾 われ マークII ）、川畑 かわはた 真人 まさと GT-R ）とともに団体 だんたい 挑 いど D1ストリートリーガル 出身 しゅっしん 選手 せんしゅ 中心 ちゅうしん 結成 けっせい 下剋上 げこくじょう 敗北 はいぼく 追 つい 走 はし 初戦 しょせん 高橋 たかはし 邦明 くにあき 敗 やぶ [29]
コンセプト時代 じだい 発表 はっぴょう 量産 りょうさん 設定 せってい 特別 とくべつ 台 だい 製造 せいぞう 存在 そんざい 披露 ひろう [30]
トヨタ車 しゃ 辛辣 しんらつ 知 し 自動車 じどうしゃ ジェレミー・クラークソン はLFAを絶賛 ぜっさん 私 わたし 運転 うんてん 中 なか 最高 さいこう 語 かた [31]
^ 当時 とうじ 型 がた 気筒 きとう 搭載 とうさい 義務付 ぎむづ ^ 国内 こくない 仕様 しよう 日産 にっさん ホンダ・NSX と同 おな ナビ を連動 れんどう リミッター を解除 かいじょ 機能 きのう ^ 長期 ちょうき 納車 のうしゃ 待 ま 顧客 こきゃく 自分 じぶん 自社 じしゃ 広報 こうほう 車 しゃ 生産 せいさん 割 わ 当 あ 優先 ゆうせん 誤解 ごかい 配慮 はいりょ ^ フレームナンバー打 だ 刻 こく 車検 しゃけん 取得 しゅとく 自 じ 走 はし 可能 かのう
^ なお、エンジンオイル の冷却 れいきゃく バンク 間 あいだ 水槽 すいそう 内 うち 設置 せっち 大型 おおがた 水冷 すいれい 左右 さゆう 前 まえ 装備 そうび 空冷 くうれい 併用 へいよう
^ 一般 いっぱん 的 てき 以上 いじょう 高性能 こうせいのう 程度 ていど ^ これは装備 そうび 簡略 かんりゃく 化 か 徹底 てってい 最 さい 軽量 けいりょう 仕様 しよう 状態 じょうたい 標準 ひょうじゅん 的 てき 装備 そうび 状態 じょうたい
^ ノーマル、スポーツ、ウェットモードの時 とき 時 とき 上昇 じょうしょう 車速 しゃそく 以下 いか 格納 かくのう 停車 ていしゃ 中 ちゅう 上昇 じょうしょう 格納 かくのう
^ Webasto社 しゃ 製 せい
^ 当時 とうじ トヨタ自動車 とよたじどうしゃ 副 ふく 社長 しゃちょう ^ LFAがあまりにも高額 こうがく 高級 こうきゅう 車 しゃ 走 はし 嫌 いや
^ メンバーは本来 ほんらい 高山 たかやま 健司 けんじ GS )、上野 うえの 高広 たかひろ 320i )、時田 ときた 雅義 まさよし クラウン )、川畑 かわはた 真人 まさと R35 )の予定 よてい 川畑 かわはた 直前 ちょくぜん 追 つい 走 はしり 今村 いまむら 代理 だいり 参加 さんか
ウィキメディア・コモンズには、
レクサス・LFA に
関連 かんれん するカテゴリがあります。
LF-A 2005（フロント）
LF-A 2005（リア）
LF-A 2007（フロント）
LF-A 2007（リア）
LF-A ロードスター（フロント）
LF-A ロードスター（リア）
カーボンルーフとラジエター
ドライブトレイン
エンジンルーム
シャシ
アクティブリアウイング（
メーター
メーター
ヤマハの
.jpg)
