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マツダ・デミオ

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
曖昧さ回避 「マツダ・2」はこの項目こうもくへ転送てんそうされています。2019年ねん以後いごのMAZDA2については「マツダ・MAZDA2」をご覧らんください。
マツダ・デミオ / MAZDA2
概要がいよう
別名べつめい フォード・フェスティバミニワゴン（初代しょだい）
サイオン・iA / トヨタ・ヤリスiA（4代目だいめ・米国べいこく）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
タイ王国の旗 タイ
メキシコの旗 メキシコ
販売はんばい期間きかん 1996年ねん - (2019年ねん)
ボディ
ボディタイプ 5ドアステーションワゴン(初代しょだい、2代目だいめ)[注釈ちゅうしゃく 1]
ハッチバック(3代目だいめ以降いこう)
3ドアハッチバック(3代目だいめ欧州おうしゅうのみ)
4ドアセダン(3代目だいめ以降いこう日本にっぽん国外こくがい向むけ、4代目だいめベース教習きょうしゅう車しゃ)
駆動くどう方式ほうしき FF、2代目だいめ以降いこうはFFまたは4WD
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デミオ（DEMIO）は、2019年ねんまでマツダが製造せいぞう・販売はんばいしていたコンパクトカーである。北米ほくべいではサブコンパクトカーに、欧州おうしゅうではBセグメントに車くるま格かくがそれぞれ分類ぶんるいされている。

2代目だいめ以降いこうの日本にっぽん国外こくがい向むけの車くるま名めいはMazda2（マツダ・ツー）であったが、日本にっぽん市場いちばにおいても2019年ねん9月がつ12日にちより発売はつばいされる4代目だいめの一部いちぶ改良かいりょうモデルから、日本にっぽん国内こくない向むけ専用せんようのペットネームを廃止はいしし、車くるま名めいを日本にっぽん国外こくがい向むけと同おなじく「MAZDA2」に統一とういつしている[1]。

本ほん項こうでは、日本にっぽん国内こくないで「デミオ」のペットネームで販売はんばいされていた1996年ねんから2019年ねん9月がつまでの状況じょうきょうについて記しるす。

初代しょだい DW系けい（1996年ねん - 2002年ねん）

[編集へんしゅう]
マツダ・デミオ（初代しょだい）
DW3W/DW5W型がた
前期ぜんき型がた（1996年ねん8月がつ - 1997年ねん9月がつ[注釈ちゅうしゃく 2]）
中期ちゅうき型がた（1998年ねん9月がつ - 1999年ねん12月がつ）
後期こうき型がた（1999年ねん12月 - 2002年ねん8月がつ）
概要がいよう
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 1996年ねん8月がつ - 2002年ねん
設計せっけい統括とうかつ 前ぜん林はやし治郎じろう(主査しゅさ)
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 5ドアコンパクト
駆動くどう方式ほうしき FF
プラットフォーム マツダ・DWプラットフォーム
パワートレイン
エンジン B3-ME型がた 1.3L 直ちょく4 SOHC
B5-ME型がた 1.5L 直ちょく4 SOHC
変速へんそく機き 5MT/3AT（中期ちゅうき型がたまで）/4AT
サスペンション
前まえ ストラット式しき
後のち トーションビーム式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,390mm
全長ぜんちょう 3,800mm
全幅ぜんぷく 1,650 - 1,670mm
全ぜん高こう 1,500 - 1,535mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 900 - 1,020kg
その他た
姉妹しまい車しゃ フォード・フェスティバミニワゴン
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当時とうじのミニバンブームへ追随ついずいする形かたちで既存きそんのコンポーネントを活用かつようし、短期間たんきかんで開発かいはつ・市場いちば投入とうにゅうされた。全長ぜんちょうをコンパクトカーの範疇はんちゅうに留とめながら、2列れつ座席ざせきで荷に室しつを広ひろく採とったシンプルな小型こがたワゴンである。ミニバンブームの渦中かちゅうで、機械きかい式しき駐車ちゅうしゃ場じょう（全高ぜんこう1,550mmまで）に入いれない高たかさのモデルが続出ぞくしゅつして実用じつよう上じょう問題もんだいになっていたことから、車くるま高だかは機械きかい式しき駐車ちゅうしゃ場じょうに入はいるぎりぎりに設定せっていされた。シートはフルフラット化かが可能かのうで、荷に室しつ拡大かくだい時じには同車どうしゃのクラスを超こえた収容しゅうよう力りょくがあり、コンパクトカーの中なかでもスペースと実用じつよう性せいの確保かくほを最大限さいだいげん追求ついきゅうすることが設計せっけいの主軸しゅじくとなっている。

構造こうぞう・スタイルとも機能きのう的てきな「道具どうぐ」に徹てっした、一種いっしゅ素そっ気けないくらいの実直じっちょくさがバブル崩壊ほうかい後ごの世相せそうにマッチし、直接ちょくせつ競合きょうごうするクラスの大衆たいしゅう車しゃに限かぎらず上級車じょうきゅうしゃや軽自動車けいじどうしゃからもユーザーが移行いこうするなど、市場いちばにおける幅広はばひろい層そうの支持しじを得えた。自動車じどうしゃジャーナリストにも好意こうい的てきに受うけ止とめられ、日本にっぽんカー・オブ・ザ・イヤー特別とくべつ賞しょう、およびRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞じゅしょうしている。

マツダはこの初代しょだいデミオのヒットによって、多たチャンネル化か政策せいさくの失敗しっぱい（いわゆる「クロノスの悲劇ひげき」）による経営けいえい危機ききから脱だっし、デミオは「マツダの救世主きゅうせいしゅ」「（1990年代ねんだいにおける）マツダのカンフル剤ざい」「神風かみかぜ」とも評ひょうされた。

短期間たんきかん、低ていコストで開発かいはつされたため、ベースにはフォード・フェスティバ、およびオートザム・レビューのプラットフォームの系統けいとうである既存きそん形がたのマツダ・DWプラットフォームを使用しようした。なお当初とうしょはレビューの後継こうけい車種しゃしゅとして企画きかく開発かいはつされていた。原げん設計せっけいは前身ぜんしんのDBプラットフォームのため極きわめて古ふるいものであったものの、操縦そうじゅう安定あんてい性せいは念入ねんいりにチューニングとテストが繰くり返かえされており、結果けっかとしてレスポンスの良よいハンドリングを実現じつげんしている。エンジンはレビューおよび2代目だいめフォード・フェスティバ同様どうよう、1,300ccSOHC16バルブエンジンと1,500ccSOHC16バルブエンジンを搭載とうさいする。ただし、燃料ねんりょう供給きょうきゅうは電子でんし制御せいぎょキャブレターから、EGI（電子でんし制御せいぎょ燃料ねんりょう噴射ふんしゃ装置そうち）へ改良かいりょうされており、1,300ccはネット83馬力ばりき、1,500ccはネット100馬力ばりきに向上こうじょうしていた[注釈ちゅうしゃく 3]。駆動くどう方式ほうしきは前輪ぜんりん駆動くどう（FF）のみで、トランスミッションは5速そくMTと、1.5L車しゃに電子でんし制御せいぎょ式しき4速そくAT、1.3L車しゃは当初とうしょ3速そくATの設定せっていで、これらもフェスティバ、レビューと同様どうようである。1.5L車しゃは「GL」から始はじまる2グレード、1.3L車しゃは「L」から始はじまる4グレードで発表はっぴょうされ、全すべてのグレードでMTとATが選えらべた（計けい12車種しゃしゅ）。

当初とうしょ、バックドアにはキーシリンダーやアウタードアハンドルがなく、開あけるためには運転うんてん席せき脇わきのレバーを操作そうさするしかなかった。これは、販売はんばい価格かかくを抑おさえるため大半たいはんのグレードに集中しゅうちゅうドアロックが設定せっていされなかったことから、多おおくの他た車種しゃしゅと同様どうよう、バックドアのロック忘わすれを防ふせぐためにこのような設計せっけいとなっていた。のちにキーシリンダー付つきの押おしボタン式しきオープナーが装備そうびされ、車外しゃがいからバックドアを開あけられる変更へんこうとなり、運転うんてん席せき脇わきのレバーは廃止はいしされた。

車体しゃたい形状けいじょうは「自由形じゆうがたワゴン」[2]と称しょうする「小型こがたステーションワゴン」[3]で、販売はんばい当初とうしょは「新しんジャンルワゴン」としていた[4]。「小ちいさく見みえて、大おおきく乗のれる デミオ」[5]や、「SMALL & BIG」[4]のキャッチコピーも付つけられていた。また、自動車じどうしゃ検査けんさ証しょうに記載きさいされる車体しゃたい形状けいじょうは「ステーションワゴン」となっている（後述こうじゅつの2代目だいめについても同様どうよう）。通常つうじょう、マーチ等ひとしのコンパクトなハッチバック車くるまの登録とうろくは「箱はこ型がた」[注釈ちゅうしゃく 4]であり、このことからも、荷に室しつの収容しゅうよう力りょくを強つよく意識いしきしたモデルであることがわかる。

旧きゅうオートラマを含ふくむフォード店てん向むけには「フェスティバ・ミニワゴン」（略称りゃくしょうフェスティバMW）の名称めいしょうでOEM供給きょうきゅうされた。

なお、本ほんモデルは海外かいがいでMazda121（オセアニア向むけ4代目だいめ）[注釈ちゅうしゃく 5]として販売はんばいされていた。詳くわしくはマツダ・オートザムレビューを参照さんしょうされたい。

  • 前期型 1.3LX　Fパッケージ
    前期ぜんき型がた 1.3LX　Fパッケージ
  • 前期型 1.3LX Gパッケージ（新CI）
    前期ぜんき型がた 1.3LX Gパッケージ（新しんCI）
  • 前期型 1.3LX Gパッケージ（新CI）
    前期ぜんき型がた 1.3LX Gパッケージ（新しんCI）
  • 中期型 1.3LX Fパッケージ
    中期ちゅうき型がた 1.3LX Fパッケージ
  • 中期型 1.3LX Fパッケージ
    中期ちゅうき型がた 1.3LX Fパッケージ
  • 中期型 1.3LX Gパッケージ
    中期ちゅうき型がた 1.3LX Gパッケージ
  • 中期型 1.3LX Gパッケージ
    中期ちゅうき型がた 1.3LX Gパッケージ
  • 後期型（1.3 L）
    後期こうき型がた（1.3 L）
  • リア（後期型）
    リア（後期こうき型がた）

年表ねんぴょう

[編集へんしゅう]
  • 1995年ねん10月27日にち - 東京とうきょうモーターショーに「BU-X」の名前なまえで出展しゅってん[6]。
  • 1996年ねん
  • 1997年ねん
    • 6月30日にち - 生産せいさん累計るいけい10万まん台だい達成たっせい[2]。
    • 9月18日にち - 特別とくべつ限定げんてい車しゃ「1.5GL-Xスペシャル」（限定げんてい3,000台だい）を発売はつばいし、同時どうじに一部いちぶ改良かいりょう。フロントグリル・バックドア・ホイールセンターオーナメント・ステアリングホイール等とうに、同年どうねん登場とうじょうした7代目だいめカペラより採用さいようされた、マツダの新しんCIマークを採用さいよう。ボディカラーに「クラシックレッド」を加くわえ、電動でんどう格納かくのう式しきドアミラーなどの装備そうび品ひんが追加ついかされた[3]。
    • 12月3日にち - 燃料ねんりょう電池でんち電気でんき自動車じどうしゃ「デミオFCEV」を開発かいはつ。同月どうげつ5日にちから開催かいさいされた「エコ・ジャパン'97」に出展しゅってんした[10]。
    • 12月17日にち - 「1.3LX Gパッケージ」をベースに、専用せんようボディカラー2色しょくを設定せっていし、全面ぜんめんUVカットガラスなどを装備そうびした特別とくべつ限定げんてい車しゃ「1.3LX-Gリミテッド」（限定げんてい5,000台だい）を発売はつばい[11]。
  • 1998年ねん
    • 3月 - 発売はつばい以来いらい初はつの月間げっかん販売はんばい台数だいすう新しん記録きろく（1万まん4,249台だい）を樹立じゅりつ[12]。
    • 5月18日にち - 生産せいさん累計るいけい20万まん台だい達成たっせい[13]。
    • 9月8日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。中期ちゅうき型がたモデルとされる。内うち外装がいそうをリフレッシュし、装備そうびを充実じゅうじつ。また、サスペンションの改良かいりょうにより、乗のり心地ごこちも向上こうじょうされた[14]。
    • 12月21日にち - 特別とくべつ限定げんてい車しゃ「1.3LXリミテッド」（限定げんてい3,500台だい）、「1.5GLリミテッド」（限定げんてい1,200台だい）を発売はつばい[15]。
  • 1999年ねん
    • 4月がつ27日にち - 前年ぜんねんに発売はつばいされた「1.3LXリミテッド」「1.5GLリミテッド」が、当初とうしょ予定よていよりも1か月げつ早はやく完売かんばいするほど好評こうひょうだったため、「1.3LX リミテッド」は2,500台だい、「1.5GLリミテッド」は1,000台だい限定げんていで追加ついか販売はんばいされた[16]。
    • 8月がつ5日にち - 「1.3LX・Gパッケージ」をベースに助手じょしゅ席せきSRSエアバッグとABSを装備そうびし、安全あんぜん性せいを高たかめた「35万まん台だい記念きねん限定げんてい車しゃ 1300LX」（限定げんてい10,000台だい）と「1.5GL」をベースにスポーティー感かんあふれる外装がいそうを採用さいようした「35万まん台だい記念きねん限定げんてい車しゃ 1500GL」（限定げんてい3,000台だい）を発売はつばい[17]。
    • 12月21日にち - ビッグマイナーチェンジに伴ともない、後期こうき型がたモデルとされる。マツダ車しゃ特有とくゆうの「ファイブポイントグリル」を採用さいようするとともに、外そと内装ないそうを大幅おおはばに変更へんこう。マルチリフレクターヘッドランプ、およびエアバッグ、ABS、EBD等とうの標準ひょうじゅん装備そうび化か・DSCの新しん設定せっていにより安全あんぜん性せいも向上こうじょう、サスペンションの見直みなおしにより乗のり心地ごこちも改善かいぜん。また1.3L車しゃのATが電子でんし制御せいぎょ式しき4速そく化かされた。内装ないそうでは2DINオーディオ対応たいおう、ツートン内装ないそうも一部いちぶグレードに設定せっていされた。また、グレード名称めいしょうも一部いちぶ変更へんこう（1.3Lモデルの「LX・Gパッケージ」と「LX・Sパッケージ」は「LX-G」と「LX-S」に改名かいめい）。さらに、インターネット専用せんよう限定げんてい車しゃ「1.5 Web-tuned @ DEMIO（ウェブチューンド デミオ）」も200台だい限定げんていで販売はんばいされた[18]。
  • 2000年ねん
    • 6月9日にち - 「1.5GL」をベースにした「天然てんねんガス (CNG) 車くるま」を発売はつばい[19]。
    • 9月12日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。1.3L車しゃの排出はいしゅつガス性能せいのうが向上こうじょうされ、「優ゆう-低てい排出はいしゅつガス車しゃ」認定にんていを取得しゅとく。同時どうじにグレード体系たいけいが見直みなおされ、「1.3LX」と「1.5GL-X」を廃止はいしする替かわりに「1.5アレッタ」を追加ついか[20]。
    • 9月22日にち - 「1.5GL（AT車しゃ）」をベースに、よりスタイリッシュな外観がいかんとした特別とくべつ限定げんてい車しゃ「1.5GLスペシャル」（限定げんてい1,500台だい）を発売はつばい[21]。
    • 9月27日にち - 「1.3LX-G（AT車しゃ）」をベースに、「マツダテレマティックス」対応たいおうカーナビなどを装備そうびした特別とくべつ限定げんてい車しゃ「@navi」（限定げんてい1,500台だい）を発売はつばい[22]。
    • 12月20日にち - 「1.3LX-G（AT車しゃ）」をベースに、ブルーを基調きちょうとした内装ないそうを採用さいようした特別とくべつ限定げんてい車しゃ「1.3LX-スペシャル」（限定げんてい7,500台だい）を発売はつばい[23]。
  • 2001年ねん
    • 6月25日にち - 内うち外装がいそうなどのカラーコーディネートなどで質感しつかんを高たかめた「1.3ピュアレ」とエアロパーツを装備そうびし、スポーティー感かんを高たかめた「1.3エアロアクティブ」を追加ついか[24]。
    • 11月6日にち - 「1.3 LX-G」、「1.5 アレッタ」、「1.5 GL」をベースに新あらたな追加ついか装備そうびをしつつ、価格かかくをベース車しゃよりも安やすく設定せっていした「1.3 LX-Gスペシャル」、「1.5 アレッタスペシャル」、「1.5 GLスペシャル」を発売はつばい。なお、ベース車しゃ3グレードは全すべてこの「スペシャル・シリーズ」に移行いこうされた[25]。
  • 2002年ねん
    • 7月がつ[26] - 生産せいさん終了しゅうりょう。在庫ざいこ対応たいおう分ぶんのみの販売はんばいとなる。
    • 8月がつ - 2代目だいめと入いれ替かわる形かたちで販売はんばい終了しゅうりょう。

2代目だいめ DY系けい（2002年ねん - 2007年ねん）

[編集へんしゅう]
マツダ・デミオ（2代目だいめ）
DY3W/DY3R/DY5W/DY5R型がた
SPORT 前期ぜんき型がた（2002年ねん8月がつ - 2003年ねん11月）
中期ちゅうき型がた（2003年ねん11月 - 2005年ねん4月がつ）
後期こうき型がた（2005年ねん4月がつ - 2007年ねん7月がつ）
概要がいよう
別名べつめい Mazda2（日本にっぽん国外こくがい）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 2002年ねん8月がつ - 2007年ねん
設計せっけい統括とうかつ 藤原ふじわら清志きよし（主査しゅさ）
デザイン 中ちゅう牟田むた泰やすし（チーフデザイナー）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 5ドアステーションワゴン[注釈ちゅうしゃく 1]
駆動くどう方式ほうしき FF/4WD
プラットフォーム マツダ・DYプラットフォーム
パワートレイン
エンジン ZJ-VE型がた 1.3L 直ちょく4 DOHC
ZY-VE型がた 1.5L 直ちょく4 DOHC
変速へんそく機き 5MT/4AT
サスペンション
前まえ ストラット式しき
後のち トーションビーム式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,490mm
全長ぜんちょう 3,925 - 3,930mm
全幅ぜんぷく 1,680mm
全ぜん高こう 1,530 - 1,545mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,070 - 1,180kg
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初代しょだいの「広ひろく実用じつよう的てきなコンパクトカー」としてのコンセプトを継承けいしょうしながらも、初代しょだいからエンジン・プラットフォームを一新いっしんし、日本にっぽん国外こくがいでの市場いちば競争きょうそう力りょくを確保かくほした[27]。

初代しょだいフェスティバ以来いらいの旧きゅう小型車こがたしゃ用ようプラットフォームの使用しようをやめ、17年ねんぶりにフォードと共同きょうどう開発かいはつした新しん世代せだい小型車こがたしゃ用ようプラットフォームである、マツダ・DYプラットフォームを使用しようしている。当代とうだいと次代じだいにおいてフォード・フィエスタとプラットフォームが共通きょうつう化かされた。

エンジンは先代せんだいと同おなじく1,300ccと1,500ccの2種類しゅるいだが、いずれも新しん開発かいはつの「MZR」系けいエンジンに一新いっしんされている。可変かへんバルブタイミング仕様しようDOHC・後方こうほう排気はいきレイアウトを採用さいようし、エンジン特性とくせい改善かいぜんや燃費ねんぴ・環境かんきょう対策たいさくを図はかっている。

駆動くどう方式ほうしきは前輪ぜんりん駆動くどうのほか、日産自動車にっさんじどうしゃより供給きょうきゅうを受うける、e-4WD方式ほうしきの四よん輪りん駆動くどうが途中とちゅうから設定せっていされた。ボディは先代せんだいの機能きのう主義しゅぎを継承けいしょうしながら、欧州おうしゅうでの必須ひっす用件ようけんとなる空そら力りょくの改善かいぜんを優先ゆうせんして設計せっけいされている。スタイリングはマツダが統一とういつ戦略せんりゃくとして打うち出だしたスポーティなものとされ、フロントグリル、ボンネット形状けいじょうなどのモチーフは上位じょういクラスの同車どうしゃとの共通きょうつう性せいを持もたせている。

アウタードアハンドルはフラップ[要よう曖昧あいまいさ回避かいひ]式しきからグリップ式しきに、リアコンビネーションランプは縦たて型がたから横型よこがたにそれぞれ変更へんこうされた。車体しゃたい後部こうぶの車くるま名めいエンブレムは、アテンザ、アクセラなどと同様どうような斜体しゃたいのレタリングを用もちいたDemioに変更へんこうされた。フェスティバ以来いらいのキャンバストップも「Cozy」に設定せっていされた。また、装備そうびが非常ひじょうに充実じゅうじつしている点てんも特徴とくちょうであり、オートワイパー、オートライト、オートエアコン、ステアリングオーディオリモコンスイッチなどがあり、これらは何いずれもローコストをコンセプトとした初代しょだいにはなかった。グレード体系たいけいはシンプルモデルの「Casual（カジュアル）」、スタイリッシュモデルの「Cozy（コージー）」、先代せんだいで設定せっていされていた「Aletta（アレッタ）」に替かわって登場とうじょうしたスポーティーモデルの「SPORT（スポルト）」の3グレードとなり、「Cozy」はAT車しゃのみの設定せってい、「SPORT」は1.5Lのみの設定せっていで、AT車しゃは「アクティブマチック」となっていた。

なお、日本にっぽん国外こくがい市場いちばにおいては、これまでマツダ・121として販売はんばいしていた車種しゃしゅを本ほんモデルに統合とうごう・発展はってんさせる形かたちとし、名称めいしょうもマツダ・2 (Mazda 2)へ変更へんこうされた。本ほんモデル以降いこう、「マツダ・デミオ ＝ Mazda 2」として、マツダのボトムエンドを支ささえていく事ことになる。

  • リア（前期型：2002年8月 - 2003年11月）
    リア（前期ぜんき型がた：2002年ねん8月がつ - 2003年ねん11月）
  • リア（中期型：2003年11月 - 2005年4月）
    リア（中期ちゅうき型がた：2003年ねん11月 - 2005年ねん4月がつ）
  • リア（後期型：2005年4月 - 2007年7月）
    リア（後期こうき型がた：2005年ねん4月がつ - 2007年ねん7月がつ）
  • 内装（左ハンドル仕様）
    内装ないそう（左ひだりハンドル仕様しよう）

年表ねんぴょう

[編集へんしゅう]
  • 2002年ねん
    • 8月がつ7日にち - フルモデルチェンジ。欧州おうしゅうでの使用しよう状じょう況きょうに合あわせ、高速こうそく操縦そうじゅう安定あんてい性せいと空そら力りょくの改善かいぜんが開発かいはつの主眼しゅがんとされた。初代しょだいCMはデミオがロードスター(NB系けい)を追おい抜ぬく、という自社じしゃ製品せいひん同士どうしながら、比較ひかく広告こうこくのような演出えんしゅつがとられた。
    • 9月18日にち - 販売はんばい開始かいし1ヶ月かげつで、月間げっかん目標もくひょう台数だいすうの約やく2倍ばいの15,000台だいの注文ちゅうもんを受うけたと発表はっぴょう[28]。
    • 11月6日にち - 日本にっぽん国内こくないでのCMキャラクターに伊東いとう美咲みさきを起用きようする[29]。
  • 2003年ねん
    • 1月がつ20日はつか - フォードのスペインバレンシア工場こうじょうにて、欧州おうしゅう市場いちば向むけの製造せいぞう開始かいし[30]。
    • 3月27日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。「超ちょう-低てい排出はいしゅつガス」認定にんていに引ひき上あげ、ボディカラーを13色しょくに拡大かくだい。「Cozy」の装備そうびを充実じゅうじつしながら価格かかくを引ひき下さげ、MT車しゃを追加ついか。オプション体系たいけいも見直みなおし、28種類しゅるいのカタログセレクトモデルが設定せっていされた[31]。
    • 4月がつ3日にち - インターネットでカスタマイズできる「Web Tune Factory」を開始かいしする[32]。
    • 7月がつ7日にち - 当時とうじのイメージキャラクターであった伊東いとう美咲みさきの提案ていあんによりピンクの内うち外装がいそうを施ほどこした特別とくべつ限定げんてい車しゃ「スターダストピンク」を発売はつばい。この限定げんてい車しゃはバレンタインの懸賞けんしょう企画きかくとして1台だい用意よういされていた「ピンクのデミオ」を好評こうひょうにつき600台だい限定げんていで販売はんばいすることになったものである[33]。
    • 11月27日にち - 「Casual」のAT車しゃと「Cozy」の1.3L・AT車しゃにe-4WD車しゃを追加ついか。同時どうじにリアコンビランプの変更へんこう、「Cozy」の内装ないそう色しょく変更へんこう、ボディカラーの追加ついか等とうの一部いちぶ改良かいりょうを行おこなう[34]。
  • 2004年ねん
    • 4月がつ23日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。「平成へいせい17年ねん基準きじゅん排出はいしゅつガス75%低減ていげんレベル（☆☆☆☆）」と「平成へいせい22年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+5%」を同時どうじに達成たっせいし、エンジンも改良かいりょう。また、カタログセレクトモデルの絞込しぼりこみを行おこない、エクステリアカラーとシートも変更へんこうされた。また、e-4WD車しゃも同年どうねん6月がつに一部いちぶ改良かいりょうされた[35]。
    • 8月がつ31日にち - 前年ぜんねんに好評こうひょうだった特別とくべつ仕様しよう車しゃ「スターダストピンク」を再さい発売はつばい。今回こんかいは限定げんてい台数だいすうを1,000台だいに引ひき上あげるとともに、従来じゅうらいの1.3L FF車しゃに加くわえ、新あらたに1.3L e-4WD車しゃと1.5L FF車しゃが追加ついかされた[36]。
    • 10月22日にち - 「SPORT」をベースに、RX-8に採用さいようされている「マツダリトラクタブルタイプキー」やメーカーオプションであるオーディオリモートコントロールスイッチ付づけ本ほん皮かわ巻まきステアリング、本ほん皮かわ巻まきシフトノブ、6スピーカーを特別とくべつ装備そうびした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「SPORT-S」（限定げんてい1,400台だい）を発売はつばい[37]。
  • 2005年ねん
    • 4月がつ13日にち - マイナーチェンジ。
      フロントバンパー・グリル、ヘッドランプ、リアバンパーのデザインを一新いっしんし、一部いちぶ内装ないそうデザインの変更へんこうが行おこなわれた。スポルトのみ専用せんようデザインのフロントグリルが与あたえられた。機関きかん系けいでは、それまでの油圧ゆあつパワーステアリングから、電動でんどうパワーステアリングに変更へんこうされ、スロットルも電子でんし制御せいぎょ化かしている。これらの改良かいりょうを受うけ、燃費ねんぴ性能せいのうが向上こうじょうされ「平成へいせい22年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+5%」を達成たっせい。星ほしが四よっつの低てい公害こうがい車両しゃりょうとなった。「SPORT」のみ、サスペンションが専用せんよう仕様しよう（欧州おうしゅうと同おなじ固がためのセッティング）に変更へんこう。また、195/45R16の専用せんようタイヤを装着そうちゃく。ホイールはエンケイ製せいで、かなり軽かるいものになっている。新あらたに1.3L車しゃのスポーティ仕様しようとして「Casual Aeroactive（エアロアクティブ）」を追加ついかするとともに、これまでグレードの一ひとつとして展開てんかいしていた「Cozy」は「Casual」のセットパッケージである「Cozyパッケージ」に移行いこうされた。ボディカラーについても、「SPORT」専用せんようの期間きかん限定げんてい色しょくを含ふくむ4色しょくが加くわわった。なお、新しんグレードである「Casual Aeroactive」は2DINオーディオに対応たいおうするオーディオレス仕様しようとなっている（他たグレードでもオーディオレスが選択せんたくできた。ただし、マニュアルエアコンのみの設定せってい。）。ステアリングオーディオリモコンスイッチは、選曲せんきょくが前後ぜんごできるようになった。リアシートのヘッドレストが一体いったい型がたにコストダウンされ、また荷に室しつサイドの金属きんぞく製せいのハンガーも、オプション扱あつかいになった[38]。
    • 12月19日にち - 伊東いとう美咲みさきプロデュースの特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Casual-Stylish"M"」を発売はつばい。「Casual Aeroactive」をベースに、アドバンスドキーレスエントリー&スタートシステム、オーディオ（AM/FMラジオ+CD）、14インチタイヤ&フルホイールキャップなどを装備そうびしており、伊東いとう自身じしんのサインが入はいった本ほん革かわ製せいキーケースも付つく。なお、メーカーオプションとしてディスチャージヘッドランプや15インチタイヤ&アルミホイールを装備そうびした「Sパッケージ」も設定せっていされた[39]。
  • 2006年ねん
    • 9月30日にち - 国内こくない累計るいけい生産せいさん台数だいすう100万まん台だい達成たっせい（初代しょだいモデル発売はつばいから10年ねん3か月げつでの達成たっせい）[40]。
    • 11月21日にち - 「Casual」をベースに、専用せんよう色しょく「アイシーブルーメタリック」を含ふくむ8色しょくのボディカラーと薄うす青色あおいろをアクセントにした専用せんようシート、アドバンスドキーレスエントリー&スタートシステムを装備そうびした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Style C」と「SPORT」をベースに、専用せんよう色しょく「コズミックブラックマイカ」を含ふくむ7色しょくのボディカラーと本ほん革かわ巻まきステアリング&シフトノブ、6スピーカーなどを装備そうびし、2DINオーディオに対応たいおうするオーディオレス仕様しようにした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Style S」を発売はつばい[41]。
  • 2007年ねん
    • 6月がつ[42] - 生産せいさん終了しゅうりょう。在庫ざいこ対応たいおう分ぶんのみの販売はんばいとなる。
    • 7月がつ - 3代目だいめと入いれ替かわって販売はんばい終了しゅうりょう。

3代目だいめ DE系けい（2007年ねん - 2014年ねん）

[編集へんしゅう]
マツダ・デミオ（3代目だいめ）
DE3FS/DE3AS/DEJFS/DE5FS型がた
前期ぜんき型がた「13C-V」
（2007年ねん7月がつ-2011年ねん6月がつ）
前期ぜんき型がた「SPORT」
（2007年ねん7月がつ-2011年ねん6月がつ）
後期こうき型がた「13-SKYACTIV」
（2011年ねん6月がつ-2012年ねん5月がつ[注釈ちゅうしゃく 6]）
概要がいよう
別名べつめい Mazda2（日本にっぽん国外こくがい）
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
タイ王国の旗 タイ
販売はんばい期間きかん 2007年ねん7月がつ - 2014年ねん9月
設計せっけい統括とうかつ 水野みずの成夫しげお（主査しゅさ）
デザイン 前田まえだ育男いくお（チーフデザイナー）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん
ボディタイプ 5ドアハッチバック
3ドアハッチバック（欧州おうしゅうのみ）
4ドアセダン（アジアの一部いちぶ地域ちいきのみ）
駆動くどう方式ほうしき FF / 4WD
プラットフォーム マツダ・DEプラットフォーム
パワートレイン
エンジン ZJ-VE型がた 1.3L 直ちょく4 DOHC
ZJ-VEM型がた 1.3L 直ちょく4 DOHC ミラーサイクル
P3-VPS型がた 1.3L 直ちょく4 DOHC ミラーサイクル
ZY-VE型がた 1.5L 直ちょく4 DOHC
変速へんそく機き CVT / 4速そくAT / 5速そくMT
サスペンション
前まえ ストラット式しき
後のち トーションビーム式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,490mm
全長ぜんちょう 3,885 - 3,895mm（前期ぜんき型がた）
3,900mm（後期こうき型がた）
全幅ぜんぷく 1,695mm
全ぜん高こう 1,475mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう 970 - 1,070kg
その他た
累計るいけい販売はんばい台数だいすう 40万まん6070台だい[43]
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初代しょだい・2代目だいめの「汎用はんようミニバン」コンセプトから、欧州おうしゅう市場いちばに軸じく足あしを移うつした一般いっぱん的てきなコンパクト・ハッチバックスタイルへと路線ろせん転換てんかんした。先代せんだいはフォード主導しゅどうで開発かいはつされたマツダ・DYプラットフォーム（フォード・B1プラットフォーム）を使つかったが、マツダ主導しゅどうで新あたらしく開発かいはつしたマツダ・DEプラットフォーム（フォード・B3プラットフォーム）を使つかい小型こがた化か・軽量けいりょう化かを図はかった。

競合きょうごう車種しゃしゅが軒並のきなみボディサイズの拡大かくだいとそれにともなう重量じゅうりょう増加ぞうか路線ろせんを取とっている中なか、全幅ぜんぷくこそ1,695mmとわずかに大おおきくなって5ナンバーサイズいっぱいになったものの、全長ぜんちょう3,885 - 3,895mm、全高ぜんこう1,475mm、車両しゃりょう重量じゅうりょう970 - 1,070kgと2代目だいめに比くらべてやや小型こがた軽量けいりょう化かされた点てんについても話題わだいを呼よんだ。また、13Ｃ-Ｖにはミレーニア（ユーノス800）以来いらいとなる1,300ccのミラーサイクルエンジンの搭載とうさいも発表はっぴょう。CVTも採用さいようされ、10・15モード燃費ねんぴは23km/Lとなった[44]。また、先代せんだいから引ひき続つづき設定せっていされている「SPORT」は1.5Lエンジン搭載とうさい車しゃをベースに、5速そくMTと新あらたに7速そくスポーツモード付つきCVTのいずれかが組くみ合あわせられ、ボディが補強ほきょうされ、足あし回まわりには専用せんようチューンのサスペンションに加くわえてフロント大だい径みちブレーキ(14インチ対応たいおう)、専用せんよう16インチAW／タイヤを採用さいようする。さらにエクステリアでも差別さべつ化かが計はかられており、フロントエアロバンパー、サイドステップ、リアスポイラー、専用せんようグリルでスポーティさを主張しゅちょうしている。同時どうじにリアのナンバープレート位置いちがバックドア上じょうからバンパー上じょうに変更へんこうされた。

海外かいがい仕様しよう車しゃ

[編集へんしゅう]

デミオ初はつの3ドアと4ドアセダンが設定せっていされた。エンジンは当初とうしょ1,3Lガソリン（2種類しゅるい）と1,５Lガソリンの3種類しゅるいが用意よういされ、それぞれ55kW（75PS）、62kW（84PS）、76kW（103PS）を発揮はっきする（欧州おうしゅう仕様しよう車しゃ）[45]。車体しゃたい重量じゅうりょうを2代目だいめより約やく100kg削減さくげんしたとしている[46]。

  • 前期型「13C-V 」リヤ （2007年5月-2011年6月）
    前期ぜんき型がた「13C-V 」リヤ
    （2007年ねん5月がつ-2011年ねん6月がつ）
  • 前期型「SPORT」リヤ （2007年5月-2011年6月）
    前期ぜんき型がた「SPORT」リヤ
    （2007年ねん5月がつ-2011年ねん6月がつ）
  • 後期型「13-SKYACTIV」リヤ （2011年6月-2012年5月）
    後期こうき型がた「13-SKYACTIV」リヤ
    （2011年ねん6月がつ-2012年ねん5月がつ）
  • 室内
    室内しつない
  • マツダ2 3ドア（豪州仕様車）
    マツダ2 3ドア（豪州ごうしゅう仕様しよう車しゃ）
  • マツダ2（豪州仕様車）
    マツダ2（豪州ごうしゅう仕様しよう車しゃ）
  • マツダ2 セダン フロント（アジア・オセアニア市場専売）
    マツダ2 セダン フロント（アジア・オセアニア市場いちば専売せんばい）
  • マツダ2 セダン リア（アジア・オセアニア市場専売）
    マツダ2 セダン リア（アジア・オセアニア市場いちば専売せんばい）

年表ねんぴょう

[編集へんしゅう]
  • 2007年ねん
    • 2月がつ20日はつか - 日本にっぽん名めいでデミオになる新型しんがたMazda2を2007年ねん3月がつに開催かいさいされるジュネーブモーターショーに出展しゅってんすると発表はっぴょう[47]。
    • 3月6日にち - ジュネーブモーターショーで世界せかい初はつ公開こうかい[47]。
    • 5月21日にち - 宇品うじな第だい一いち工場こうじょうで製造せいぞうを開始かいし[48]。
    • 6月4日にち - ティザーキャンペーンNEW TARGET. NEW DEMIOを開始かいし。マツダサイト内ないの「NEW TARGET. NEW DEMIO」では、尾川おがわ智子さとこらが出演しゅつえんする動画どうがを配信はいしんしていた[49]。
    • 7月がつ5日にち - 3代目だいめモデルの販売はんばいを開始かいし。キャッチフレーズはティザーと同おなじく「NEW TARGET. NEW DEMIO」で、CMには玉木たまき宏ひろし、菊地きくち凛りん子こ、冨永とみなが愛あいを起用きよう。当初とうしょは「13F」、「13C」、「13C-V」、「13S」、「15C」、「SPORT」の6グレード（「13F」は受注じゅちゅう生産せいさんのビジネスモデルで、ボディカラーは「アーティックホワイト」と「サンライトシルバーメタリック」の2色しょくのみの設定せってい。）。このうち、「13C」、「15C」、「SPORT」にはMT車しゃも設定せっていされており、「13C」のAT車しゃと「13S」は先代せんだいに引ひき続つづき、e-4WD車しゃが設定せっていされている[50]。
    • 8月がつ7日にち - 発売はつばい後ご1か月げつでの月間げっかん計画けいかく台数だいすう（5000台だい）の3倍ばい上回うわまわる1万まん5,000台だいを受注じゅちゅうしたと発表はっぴょう[51]。
    • 11月14日にち - 2007年度ねんどRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞じゅしょう（初代しょだいに続つづく2度目どめの受賞じゅしょう）。同月どうげつ19日にち（現地げんち時間じかん）には、2007年度ねんど欧州おうしゅうカー・オブ・ザ・イヤーで、日本にっぽん車しゃ中ちゅう最高さいこうの2位いを獲得かくとくする[52]。
    • 11月20日にち - 広州こうしゅうモーターショーでMazda2の4ドアセダンモデルを発表はっぴょう。のちに中国ちゅうごくやタイのマツダとフォードの合弁ごうべん会社かいしゃで生産せいさんされた[53]。
    • 12月19日にち - 欧州おうしゅうの衝突しょうとつ安全あんぜん評価ひょうかであるユーロNCAPにおいて、成人せいじん乗員じょういん保護ほご性能せいのうにて最高さいこうランクの5つ星ほしを獲得かくとく（マツダ車しゃでの5つ星ほし獲得かくとくは2005年ねん9月がつに発表はっぴょうされたプレマシーに続つづき2回かい目め）[54]。
    • 12月20日にち - 2007年度ねんどRJCカー・オブ・ザ・イヤーの受賞じゅしょうを記念きねんし、「13C-V」並ならびに「13C（e-4WD車しゃ）」をベースに、専用せんよう色しょく「ゴールデンレッドマイカ」を含ふくむ5色しょくのボディカラーを設定せっていし、専用せんようデザインシート、アドバンストキーレスエントリー&スタートシステム等とうを装備そうびした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Chiara（キアラ）」を発売はつばい[55]。
  • 2008年ねん
    • 1月がつ31日にち - 3代目だいめモデルの国内こくない生産せいさん台数だいすう10万まん台だい達成たっせい。特別とくべつ仕様しよう車しゃの「Chiara」についても、発売はつばい1ヵ月かげつ半はんで578台だいの受注じゅちゅうがあった[56]。
    • 3月 - 開催かいさいされたジュネーブモーターショーにMazda2の3ドアを出展しゅってん、その後ご販売はんばいを開始かいしした。製造せいぞうされた車両しゃりょうは全すべて日本にっぽん国外こくがい向むけに送おくられ、日本にっぽん国内こくない向むけには現時点げんじてんでは販売はんばいされていない。よって、デミオの3ドアは存在そんざいしない[57]。
    • 3月がつ20日はつか - 2007年度ねんどワールド・カー・オブ・ザ・イヤー (WCOTY) を受賞じゅしょう（日本にっぽん車しゃとしてはレクサスLS460に続つづく2度目どめの受賞じゅしょうとなる）[58]。
    • 7月がつ14日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。ボディカラーの新しん色いろとして「パッションオレンジマイカ」と特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Chiara」で設定せっていされていた「ゴールデンレッドマイカ」を追加ついか。ブラックシートの仕様しようを変更へんこうし、ステアリングスポークにシルバーヘゼルを採用さいよう（いずれも、「SPORT」を除のぞく）。「13C-V」と「13C」には白色はくしょく文字もじ盤ばんのタコメーターを追加ついか。また、全車ぜんしゃオーディオレス仕様しようとなり、「SPORT」は6スピーカーとなった[59]。
    • 11月17日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。センターパネルをセミグロスブラックメタリックに変更へんこうし、内装ないそうの一部いちぶにシルバー塗装とそうを採用さいよう。「SPORT」は新あらたにアレルバスター（パナソニックの商標しょうひょう）搭載とうさいフィルターとフルオートエアコンが標準ひょうじゅん装備そうびされた。ボディカラーは「ゴールデンイエローメタリック」と「ゴールデンレッドマイカ」を廃止はいしし、替かわって新しん色いろの「アルミニウムメタリック」を追加ついかした[60]。
  • 2010年ねん
    • 4月がつ - マツダ創立そうりつ90周年しゅうねんを記念きねんし、「13C」をベースに、電動でんどうリモコン式しきカラードドアミラーを電動でんどう格納かくのう式しきから手動しゅどう格納かくのう式しきに、リアシートを分割ぶんかつ可か倒たおせ式しき（ヘッドレスト上下じょうげ可動かどう式しき）から一体いったい可か倒たおせ式しき（リアシート一体いったい式しきピロー）に変更へんこうして装備そうびを一部いちぶ簡略かんりゃく化かしたことで価格かかくを抑おさえた特別とくべつ仕様しよう車しゃ「13C SMART EDITION」を発売はつばい。
    • 7月がつ29日にち - マツダ創立そうりつ90周年しゅうねんを記念きねんし、低てい燃費ねんぴグレードの「13C-V」をベースに、ディスチャージヘッドランプとフロントフォグランプ、ダークティンテッドガラス（リアドア・リアゲート）を特別とくべつ装備そうびしながら価格かかくを抑おさえた特別とくべつ仕様しよう車しゃ「13C-V HID EDITION」を発売はつばい。ボディカラーは本ほんグレード専用せんようの赤褐色せきかっしょく系けい「カッパーレッドマイカ」を含ふくむ11色しょくを設定せっていした（「カッパーレッドマイカ」の発売はつばいは同年どうねん9月がつ）[61]。
  • 2011年ねん
    • 6月9日にち - マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「新しん世代せだいデミオ」で、CM出演しゅつえん者しゃは長友ながとも佑たすく都と[62]・長友ながともりえ[63]・岡崎おかざき慎まき司つかさ。CMソングはナオト・インティライミの「Hello」。
      マツダの次世代じせだい技術ぎじゅつSKYACTIV TECHNOLOGYが初はじめて市場いちばに投入とうにゅうされ、従来じゅうらいの「13S」に替かわり、世界一せかいいちの高こう圧縮あっしゅく比ひを誇ほこるP3-VPS型がた1.3L直ちょく噴エンジン「SKYACTIV-G 1.3」とアイドリングストップ機構きこう「i-stop」を搭載とうさいしたことで30.0km/L（10・15モード燃費ねんぴ）[注釈ちゅうしゃく 7]の低てい燃費ねんぴを実現じつげんした「13-SKYACTIV」を新設しんせつ。本ほんグレードではエンジンとCVTを協調きょうちょう制御せいぎょしてトルクを発生はっせいさせる駆動くどう力りょく制御せいぎょ方式ほうしきを採用さいよう。少すくないアクセル操作そうさで意図いとした速度そくどを出だせるのでなめらかな走行そうこうを可能かのうにしたほか、エンジンアンダーカバーやリアルーフスポイラーなどの空そら力りょくパーツの採用さいようによりCd値ち0.29を実現じつげんし、高速こうそく走行そうこう時じの操舵そうだ安定あんてい性せいや燃費ねんぴ向上こうじょうに寄与きよ。さらに、ドライバーの運転うんてん操作そうさとエコドライブをサポートする世界せかい初はつの「i-DM（インテリジェント・ドライブ・マスター）」も搭載とうさい。アクセル・ブレーキ・ステアリング操作そうさや車速しゃそくの変化へんかを検知けんちし、メーター内ないのディスプレイに表示ひょうじされたランプの色いろとゲージの点灯てんとうで運転うんてん操作そうさに対たいする判定はんていをリアルタイムで表示ひょうじ。運転うんてん終了しゅうりょう後ごには運転うんてん操作そうさに対たいするスコアやアドバイス、スコアを基もとに3段階だんかいに設定せっていされたステージを表示ひょうじすることで運転うんてんスキルの上達じょうたつを実感じっかんすることができる。この判定はんてい基準きじゅんのデータベースはマツダドライバーの片山かたやま義美よしみのドライビングデータが基もとになっている（彼かれは非常ひじょうになめらかで基本きほん的てきなドライビングスタイルをすることで従来じゅうらいからマツダに於おいて評価ひょうかは高たかい）。また、エンジンカバーにブルーメタリック塗装とそうを、ヘッドランプにブルーリングを、「SKYACTIV（スカイアクティブ）」と「i-stop」が併記へいきされた専用せんようリアバッジ、専用せんようの14インチアルミホイールの採用さいようや専用せんようボディカラー「アクアティックブルーマイカ」の設定せっていによりマツダの新あたらしい技術ぎじゅつ総称そうしょう「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブ テクノロジー）」の世界せかい観かんを表現ひょうげんしたデザインとなっている。また、DSCやTCS、DSC一体いったいの電子でんし制御せいぎょ式しきブレーキアシストを標準ひょうじゅん装備そうびし、安全あんぜん性能せいのうも高たかめられた。
      既存きそんグレードにおいてもリアトレーリングアームのマウント部ぶのブッシュ特性とくせいの変更へんこうやダンパーチューニング、ボディ剛性ごうせいを向上こうじょうさせたことで操舵そうだ安定あんてい性せいを向上こうじょう。また、マツダ車しゃ独自どくじの5ポイントグリルの新しんファミリーフェイスを採用さいようすることでスポーティーさを高たかめ、インテリアカラーもブラックかライトグレー（「13C」の2WD車しゃと「13-SKYACTIV」はメーカーオプション装着そうちゃく時じのみ）を選えらべるようになった。ボディカラーは「アーティックホワイト」、「オーロラブルーマイカ」、「パッションオレンジマイカ」を廃止はいしし、替かわって「バーガンディーレッドマイカ」を追加ついかした。メーターに瞬間しゅんかん燃費ねんぴ・平均へいきん燃費ねんぴを表示ひょうじするトリップコンピューターが追加ついかされ、「13C」のAT車しゃ、「13C-V」、「15C」のCVT車しゃにはエコランプも追加ついか。「SPORT」はスポーティーブラックの専用せんよう内装ないそう色しょくを設定せっていし、デザインを変更へんこうした専用せんよう16インチアルミホイールを装備そうび。さらに、欧州おうしゅう車しゃではほぼ当あたり前まえとなっている後のち席せき中央ちゅうおう席せきELR3点てん式しきシートベルト+ヘッドレストも全ぜんグレードに標準ひょうじゅんまたはオプション装備そうびした。なお従前じゅうぜんに採用さいようされていたフロントエアロバンパーと専用せんようグリルは廃止はいしされ、他たグレードと共通きょうつう化かされている[64]。
      マイナーチェンジ後ごの売うり上あげは顕著けんちょに現あらわれ、発売はつばい1か月げつの売上うりあげが月間げっかん販売はんばい計画けいかくの6,000台だいの2倍ばい以上いじょうにあたる13,500台だいの受注じゅちゅうがあり、7月がつ単月たんげつの車くるま名めい別べつ国内こくない新車しんしゃ登録とうろく台数だいすうもマツダ車しゃとしては7年ねん4か月げつぶりに1万まん台だい越こえとなった（なお、2004年ねん3月がつの1万まん台だい越こえの時ときもデミオであった）[65]。
    • 11月21日にち - 「13-SKYACTIV」が、エコプロダクツ大賞たいしょう推進すいしん協議きょうぎ会かい会長かいちょう賞しょう（優秀ゆうしゅう賞しょう）を受賞じゅしょうする[66]。
    • 11月28日にち - 世界せかい累計るいけい生産せいさん200万まん台だい達成たっせいを記念きねんし、「13-SKYACTIV」をベースにブラックにレッドパイピングをあしらった専用せんようシートを採用さいようするとともに、本来ほんらいはメーカーオプション設定せっていとなっているダークティンテッドガラス（リアドア・リアゲート）、アドバンストキーレスエントリー（アンサーバック機能きのう付づけ、リアゲート連動れんどう）&スタートシステム&アドバンストキー×2、イモビライザーを装備そうびした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「13-SKYACTIV Smart Stylish（スマートスタイリッシュ）」を発売はつばい。ボディカラーは専用せんよう色しょくの「クリアウォーターブルーメタリック」を含ふくむ3色しょくを設定せっていした[67]。
    • 12月1日にち - 「13-SKYACTIV」が、日本にっぽん自動車じどうしゃ殿堂でんどうカーテクノロジーオブザイヤーを受賞じゅしょう[68]。
    • 12月5日にち - 「13-SKYACTIV」が、日本にっぽんカー・オブ・ザ・イヤー実行じっこう委員いいん会かい特別とくべつ賞しょうを受賞じゅしょう[69]。
  • 2012年ねん
    • 3月1日にち - 「13C-V」をベースに、ダークティンテッドガラス（リアドア・リアゲート）を装備そうびするとともに、フルオートエアコンをマニュアルエアコンに変更へんこうすることで価格かかくを抑おさえた特別とくべつ仕様しよう車しゃ「13C-V SMART EDITION」を発売はつばい[70]。
    • 4月がつ3日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。「13-SKYACTIV」は後こう席せき6:4分割ぶんかつ可か倒たおせ式しきシート、後こう席せき中央ちゅうおう席せき3点てん式しきシートベルト、運転うんてん席せきシートリフターを新あらたに標準ひょうじゅん装備そうびするとともに、アルミホイールからスチールホイールにグレードダウン（アルミホイールをオプション設定せっていに変更へんこう）するなど装備そうび内容ないようの見直みなおしを行おこなったことで車両しゃりょう本体ほんたい価格かかくを5万まん円えん値下ねさげ。「平成へいせい27年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+20%」達成たっせい車しゃとなった。「13C」の2WD・5MT車しゃも後こう席せき6:4分割ぶんかつ可か倒たおせ式しきシートと後こう席せき中央ちゅうおう席せき3点てん式しきシートベルトを新あらたに標準ひょうじゅん装備そうびするとともに、ドアミラー・ドアハンドルをボディカラー同色どうしょくに変更へんこう。併あわせて、グレード体系たいけいの整理せいりも行おこない、従来じゅうらいの「13C-V」を廃止はいしし、替かわって、同年どうねん3月がつに発売はつばいされた特別とくべつ仕様しよう車しゃ「13C-V SMART EDITION」をカタロググレードに昇格しょうかく。「13C」の2WD・4AT車しゃは法人ほうじん専門せんもんグレード（受注じゅちゅう生産せいさん車しゃ）に移行いこう。ボディカラーも一部いちぶ入いれ替かえが行おこなわれ、「アイシーブルーメタリック」を廃止はいしする替かわりに、一旦いったん廃止はいししていた「アーティックホワイト」を「13C」・「13C-V SMART EDITION」・「13-SKYACTIV」専用せんようカラーとして再さい設定せっていされた[71]。
    • 5月30日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。全車ぜんしゃスペアタイヤの積載せきさいを廃止はいししパンク修理しゅうりキットに変更へんこう。同年どうねん4月がつにカタロググレード化かした「13C-V SMART EDITION」は、リアルーフスポイラーやアンダーカバーを追加ついかした「13C-V SMART EDITION II」に入いれ替かえた。走行そうこう抵抗ていこうの低減ていげんにより燃費ねんぴを向上こうじょうし、平成へいせい27年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅんを達成たっせい。併あわせて、「13-SKYACTIV」はオプションパッケージの「スポーティーパッケージ」、「コンフォートパッケージ」装着そうちゃく時じに選択せんたくできるインテリアカラーに「ボーダーブラック」を追加ついか。ボディカラーは「サンライトシルバーメタリック」を廃止はいしする替かわりに、「ストーミーブルーマイカ」と2011年ねん11月発売はつばいの「13-SKYACTIV Smart Stylish」専用せんよう色しょくだった「クリアウォーターブルーメタリック」の2色しょくを追加ついかした[72]。
13-SKYACTIV シューティングスター
  • 11月 - 仕様しよう変更へんこう。「13C」の2WD・4AT車しゃがカタロググレードに復帰ふっきしたほか、ボディカラーの「メトロポリタングレーマイカ」を「メテオグレーマイカ」に差さし替かえた。
    • 12月13日にち - 「13-SKYACTIV」をベースに、マツダ車しゃでは初はつ採用さいようとなるLEDヘッドランプ（ロービーム/ハイビーム/ポジションランプ）をはじめ、高こう輝度きど塗装とそう14インチアルミホイール、本ほん革かわ巻まきステアリング、ダークティンテッドガラス（リアドア/リアゲート）、撥ばち水すい機能きのう（フロントドアガラス/ドアミラー）、LEDドアミラーウィンカーを装備そうびするとともに、パイピングを追加ついかするなどデザインを変更へんこうした「ボーダーブラック」の専用せんようシートを設定せっていした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「13-SKYACTIV SHOOTING STAR（シューティングスター）」を発売はつばい。ボディカラーは特別とくべつ設定せってい色しょくの「ベロシティレッドマイカ」を含ふくむ5色しょくを設定せってい。セットオプションとして、アドバンストキーレスエントリー&スタートシステム&アドバンストキーx2、イモビライザー、オートライトシステム、レインセンサーワイパー（フロント）をひとまとめにした「コンフォートパッケージ」が設定せっていされる。同時どうじにカタロググレードも小しょう変更へんこうされ、エンジンカバーが水色みずいろから黒くろに変更へんこう、専用せんようリアバッジはCX-5や3代目だいめアテンザと同おなじ「SKYACTIV TECHNOLOGY」エンブレムに変更へんこうされた[73]。
  • 2013年ねん
    • 7月がつ11日にち - 一部いちぶ改良かいりょう[74]。
      ボディカラーは「ブリリアントブラック」、「スピリティッドグリーンメタリック」と入いれ替かえで「ジールレッドマイカ」、「ジェットブラックマイカ」の2色しょくの新しん色いろを追加ついかするとともに、「13C-V SMART EDITION II」にはシートカラーに「13-SKYACTIV」に設定せっていされていた「ボーダーブラック」を追加ついか。「13-SKYACTIV」はメーカーオプションの内容ないようが一部いちぶ変更へんこうとなり、「スタイリッシュパッケージ」は「グロッシーダークグレーインテリア」を採用さいよう、「スポーティパッケージ」にはフロントフォグランプを追加ついかした。また、LEDヘッドランプ（ロービーム：オートレベリング機構きこう付づけ）を「SPORT」に標準ひょうじゅん装備そうび、「13-SKYACTIV」にメーカーオプション設定せっていした。
      併あわせて、特別とくべつ仕様しよう車しゃ「13-SKYACTIV SHOOTING STAR」を発展はってんし、LEDヘッドランプをブラックベゼルに、アルミホイールをガンメタリック塗装とそうに、ドアミラーとリアルーフスポイラーをジェットブラック塗装とそうにそれぞれ変更へんこうするとともに、本ほん革かわ巻まきステアリングとスポーティブラックの専用せんようシートにレッドステッチを施ほどこし、フロントフォグランプとボディカラー同色どうしょくインテリアを装備そうびした「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT（シューティングスター スポルト）」とスーパーUVカット・フロントガラス、アンダーブラウン&モダングレーの専用せんようシート、メッキインナードアハンドルを装備そうびした「13-SKYACTIV SHOOTING STAR GRACE（シューティングスター グレイス）」を発売はつばい。両者りょうしゃともに「スタイリッシュパッケージ」が標準ひょうじゅん装備そうびされるが、後者こうしゃでは本ほんパッケージに組くまれている「グロッシーダークグレーインテリア」にドアトリムガーニッシュが追加ついかされる。ボディカラーは前者ぜんしゃは4色しょく、後者こうしゃは本ほん仕様しよう車しゃ専用せんよう色しょくの「ブルーリフレックスマイカ」を含ふくむ5色しょくがそれぞれ設定せっていされる。
    • 12月12日にち - 一部いちぶ改良かいりょう[75]。
      ボディカラーは「クリアウォーターブルーマイカ」、「ストーミーブルーマイカ」と入いれ替かえで「ディープクリスタルブルーマイカ」と特別とくべつ仕様しよう車しゃ「13-SKYACTIV SHOOTING STAR GRACE」専用せんよう色しょくだった「ブルーリフレックスマイカ」を追加ついか。内装ないそう色しょくにおいても「13C-V SMART EDITION II」と「13-SKYACTIV（「スポーティパッケージ」又または「コンフォートパッケージ」を装着そうちゃくした場合ばあいのみ）」に設定せっていされていた「ボーダーブラック」に替かわり、「ボーダーブラウン」を追加ついか。また、「13C」のAT車しゃ（2WD/e-4WD）と「13C-V SMART EDITION II」にはスーパーUVカットガラス（フロントドア）、サンドベージュのシートカラーとドアトリム（布ぬの張はり）、アルミニウムメタリックの電動でんどう格納かくのうリモコン式しきカラードドアミラー、シャンパンシルバーのシフトパネルとドアトリムガーニッシュで構成こうせいされた「UVカット&ベージュパッケージ」をメーカーセットオプションとして新あらたに設定せっていした。
      併あわせて、「13-SKYACTIV」をベースとした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT DYNAMIC ROOF（シューティングスター スポルト ダイナミックルーフ）」と「13-SKYACTIV SHOOTING STAR MAGENTA（シューティングスター マゼンタ）」を発売はつばい。前者ぜんしゃは「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT」の商品しょうひんテーマである「スポーティ」をより強調きょうちょうしたモデルで、「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT」の特別とくべつ装備そうび内容ないように加くわえ、ピンストライプ入いりのルーフフィルムを採用さいようするとともに、本来ほんらいはメーカーオプション設定せっていの「コンフォートパッケージ」が追加ついかで標準ひょうじゅん装備そうびされる。後者こうしゃは「13-SKYACTIV SHOOTING STAR GRACE」の商品しょうひんテーマである「エレガンス」を踏襲とうしゅうしつつ、専用せんようシートやステアリング本ほん革かわ巻まきのステッチにマゼンタカラーを配はいしてより上質じょうしつに進化しんかしたほか、カラードドアミラーをシルバー（高こう輝度きど塗装とそう）に変更へんこうし、本ほん革かわ（シート側面そくめん・背せもたれの背面はいめん、ヘッドレストは合成ごうせい皮革ひかく）とフラットウーブンを組くみ合あわせたハーフレザーシートを追加ついかした。なお、同年どうねん7月がつに発売はつばいされた「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT」は継続けいぞく販売はんばいされる。
  • 2014年ねん
    • 8月がつ[76] - 生産せいさん終了しゅうりょう。在庫ざいこ対応たいおう分ぶんのみの販売はんばいとなる。
    • 9月11日にち - 販売はんばい終了しゅうりょう。マツダ公式こうしきホームページにおける掲載けいさいも終了しゅうりょう。

デミオEV

[編集へんしゅう]
マツダ・デミオEV
DBA-DE3FS改あらため[77]
フロント
概要がいよう
製造せいぞう国こく 日本の旗 日本にっぽん
販売はんばい期間きかん 2012年ねん10月 -
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5人にん[77]
ボディタイプ 5ドアハッチバック
駆動くどう方式ほうしき FF[77]
プラットフォーム マツダ・DEプラットフォーム
パワートレイン
エンジン 永久えいきゅう磁石じしゃく型がた三さん相そう交流こうりゅう同期どうきモーター[77]（巻まき線せん切きり替かえ式しきモーター[78]） 75kW、150N・m[77]
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,490mm[77]
全長ぜんちょう 3,900mm[77]
全幅ぜんぷく 1,695mm[77]
全ぜん高こう 1,490mm[77]
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,180kg[77]
その他た
ベース車しゃ マツダ・デミオ
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2012年ねん7月がつ6日にち、デミオをベースにした電気でんき自動車じどうしゃ「デミオEV」のリース販売はんばいを、同年どうねん10月がつから開始かいしすることを発表はっぴょうした。計けい100台だいを自治体じちたいや法人ほうじん向むけに販売はんばい予定よていで、価格かかくを357万まん7000円えんとしている[79][80]。

電池でんちを床下ゆかしたに「広ひろく薄うすく」配置はいちすることで、ベース車しゃと比較ひかくして地上ちじょう高だかを15mm上あげたのみで、ベース車しゃ同等どうとうの車内しゃない空間くうかんを確保かくほ。重量じゅうりょう配分はいぶんもベース車しゃの「前ぜん65・後ご35」が「前ぜん60・後ご40」と改善かいぜんされている[81]。電池でんち搭載とうさいのため車体しゃたいも強化きょうかされたことで剛性ごうせいがあがり、走行そうこう特性とくせいが良よくなっている[77]。フル充電じゅうでんで200km走行そうこう可能かのう。社内しゃない計測けいそく値ちで「交流こうりゅう電力でんりょく量りょう消費しょうひ率りつ」も1kmあたり100ワットと、世界せかい最高さいこう性能せいのうになっている[82]。オプションで、非常ひじょう電源でんげんとして使つかえる「100ボルト給電きゅうでんシステム」を用意よういしている[83]。

モーターは、安川電機やすかわでんきのレアアースを使用しようせず酸化さんか鉄てつを利用りようしたモーターを採用さいよう[84]。工夫くふうして、中間ちゅうかんに短絡たんらくさせる回路かいろを追加ついかし、高こう回転かいてん形がたと低てい回転かいてん形がた両方りょうほうの特性とくせいを持もたせたモーターにしている[85]。

10月4日にちより販売はんばい開始かいし。1号車ごうしゃは広島ひろしま県けんに納入のうにゅうされた[86]。

2013年ねん12月には走行そうこう距離きょりの延長えんちょうを目的もくてきに、ロータリエンジンを使用しようしたレンジエクステンダーシステムを搭載とうさいした試作しさく車しゃを、報道ほうどう各社かくしゃ向むけに公開こうかい[87]。0.33Lのシングルローターのシステムを搭載とうさいし、従来じゅうらい車しゃの航続こうぞく距離きょり200kmと比較ひかくして、さらに180km伸のばしている[87]。

  • リア
    リア

4代目だいめ DJ系けい（2014年ねん - ）

[編集へんしゅう]
マツダ・デミオ（4代目だいめ）/ MAZDA2
DJ3FS/DJ3AS/DJLFS/DJ5FS/DJ5AS型がた
2014年ねん9月がつ発売はつばい型がた XD Touring L Package
（2014年ねん9月がつ-2016年ねん10月がつ）
2014年ねん9月がつ発売はつばい型がた XD Touring L Package
（2014年ねん9月がつ-2016年ねん10月がつ）
室内しつない
概要がいよう
別名べつめい マツダ・Mazda2（日本にっぽん以外いがいの販売はんばい地域ちいきでの名称めいしょう）
トヨタ・ヤリスXLEハッチバック
販売はんばい期間きかん 2014年ねん9月がつ26日にち -
（発表はっぴょう：2014年ねん9月がつ11日にち）
設計せっけい統括とうかつ 土井どい歩あゆみ（主査しゅさ）
デザイン 柳澤やなぎさわ亮あきら
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5名めい
ボディタイプ 5ドアハッチバック
4ドアセダン：（Mazda2 セダン：東南とうなんアジア・南米なんべい市場いちばのみ）
駆動くどう方式ほうしき FF
4WD（15MBを除のぞく）
パワートレイン
エンジン P3-VPS型かた：
1,298cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHC
（2014年ねん9月がつ-2018年ねん8月がつ）
P5-VPS型かた：
1,496cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHC
（2018年ねん8月がつ-）
S5-DPTS型かた/'S5-DPTR型かた：
1,498cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHCディーゼルターボ
P5-VPS型かた：
1,496cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHC
（15MB専用せんよう：2015年ねん9月がつ-）
最高さいこう出力しゅつりょく P3-VPS型かた：
68kW (92PS)/6,000rpm
（2014年ねん9月がつ-2018年ねん8月がつ）
P5-VPS型かた：
81kW (110PS)/6,000rpm
（2018年ねん8月がつ-）
S5-DPTS型かた/'S5-DPTR型かた：
77kW (105PS)/4,000rpm
P5-VPS型かた：
85kW (116PS)/6,000rpm
（15MB専用せんよう：2015年ねん9月がつ-）
最大さいだいトルク P3-VPS型かた：
121N･m (12.3kgf･m)/
4,000rpm
（2014年ねん9月がつ-2018年ねん8月がつ）
P5-VPS型かた：
141N･m (14.4kgf･m)/
4,000rpm
（2018年ねん8月がつ-）
S5-DPTS型かた：
220N･m (22.4kgf･m)/
1,400-3,200rpm
（2WD車しゃ）
S5-DPTS型かた/'S5-DPTR型かた：
250N･m (25.5kgf･m)/
1,500-2,500rpm
（4WD車しゃ）
P5-VPS型かた：
148N･m (15.1kgf･m)/
4,000rpm
（15MB専用せんよう：2015年ねん9月がつ -）
変速へんそく機き 5速そくMT（1.3L/2WD車しゃに設定せってい）
（2014年ねん9月がつ-2018年ねん8月がつ）
6速そくMT（1.5Lガソリン、1.5Lディーゼル/2WD車しゃに設定せってい）
6速そくAT (6EC-AT)（15MBは未み設定せってい）
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち トーションビーム式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,570mm
全長ぜんちょう 4,065mm
全幅ぜんぷく 1,695mm
全ぜん高こう 1,500-1,525mm (2WD)
1,550mm (4WD)
車両しゃりょう重量じゅうりょう 1,010-1,220kg
（2014年ねん9月がつ-2015年ねん12月）
1,020-1,230kg
（2015年ねん12月-2017年ねん11月）
1,020-1,240kg
（2017年ねん11月-2018年ねん8月がつ）
1,050-1,240kg
（2018年ねん8月がつ-）
その他た
ブレーキ 前まえ：ベンチレーテッドディスク
後ご：リーディングトレーリング式しきドラム
姉妹しまい車しゃ トヨタ・ヤリスiA（米国べいこく）
トヨタ・ヤリスセダン（カナダ）
トヨタ・ヤリスR（メキシコ）
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2014年ねん7月がつ17日にち、防府ほうふ工場こうじょうでの生産せいさんを開始かいしし、概要がいようが発表はっぴょうされた[88]。生産せいさんは日本にっぽんの他ほか、メキシコ、タイで行おこなわれ[89]、年間ねんかん販売はんばい台数だいすうは世界せかい20万まん台だい、国内こくない6万まん台だいを目標もくひょうとしている[90]。

外観がいかんはデザインテーマ「魂たましい動どう -Soul of Motion」をコンパクトカーに合あわせて再さい構築こうちくし、エネルギーの凝縮ぎょうしゅくと解放かいほうによる爆発ばくはつ的てきな前進ぜんしん感かんのある骨格こっかくをテーマに、大だい径みちタイヤを極限きょくげんまで四隅よすみに配置はいち。ボディサイズは先代せんだいモデルに対たいして、全長ぜんちょうが160mm延長えんちょうされ4,060mm、ホイールベースが80mm延長えんちょうされ2,570mmとそれぞれ拡大かくだい。また、全ぜん高こうは2WD車しゃが25mm、4WD車しゃが50mm高たかくなり、それぞれ1,500mm/1,525mmとなったが、全幅ぜんぷくは3代目だいめと同どう寸すんの1,695mmで5ナンバーサイズを維持いじした。3代目だいめ後期こうき型がたから一部いちぶグレードで導入どうにゅうされていたLEDヘッドランプは野生やせい動物どうぶつの鋭するどい目めに見立みたてたデザインの4灯とう式しきとなり、シグネチャーウィングは端正たんせいながら生いき生いきとした表情ひょうじょうと生命せいめい感かんあふれる立体りったい的てきな造形ぞうけいとなる。また、3代目だいめまでリア左側ひだりがわに装備そうびされていた「MAZDA」ロゴエンブレムがなくなり、車くるま名めいエンブレムは「Demio」から「DEMIO」に変更へんこうしたうえで、リア右側みぎがわからリア左側ひだりがわに移動いどうした。「SKYACTIV TECHNOLOGY」エンブレムは3代目だいめから継続けいぞくして装着そうちゃくされているが、ディーゼル車しゃの「XD」系けいは赤字あかじの"D"を右側みぎがわに配はいした「SKYACTIV-D」装着そうちゃく車しゃ専用せんようエンブレムを装着そうちゃくしている[注釈ちゅうしゃく 8]。

インテリアは、フロントタイヤを3代目だいめよりも80mm前方ぜんぽうに配置はいちすることでドライバーが自然しぜんに足あしを伸のばした位置いちにペダルがあるレイアウトを実現じつげんし、アクセルペダルにオルガンペダルを採用さいよう。また、最適さいてきなドライビングポジションをとれるように、シートスライド量りょうを260mm確保かくほするとともに、ステアリングは上下じょうげ45mm・前後ぜんご50mmのチルト&テレスコピック調節ちょうせつ機能きのうを備そなえた。併あわせて、フロントピラーを3代目だいめよりも80mm後退こうたいすることでワイドな前方ぜんぽう視界しかいを確保かくほした。コックピットは安全あんぜん性せいを最さい優先ゆうせんし、前ぜん席せき空間くうかんを運転うんてんに直接ちょくせつ関係かんけいする「走はしるために必要ひつような情報じょうほう」を司つかさどるゾーンとそれ以外いがいの「コミュニケーション情報じょうほう」を司つかさどるゾーンに大別たいべつして表示ひょうじ系けいや操作そうさデバイスを配置はいちした「Heads-up Cockpit（ヘッズ-アップ・コックピット）」コンセプトを採用さいようし、3代目だいめアクセラで採用さいようしたカー・コネクティビティ・システム「MAZDA CONNECT（マツダコネクト）」も採用さいようした。マツダコネクトを採用さいようするため、2DINサイズのナビゲーションは装着そうちゃく不可ふかとなるが、4代目だいめデミオでは一部いちぶグレードにディーラーオプションのJVCケンウッド製せいナビゲーション（マツダスマートナビゲーション）を装着そうちゃくするためのオーディオレス仕様しよう車しゃが設定せっていされる[91]。内装ないそうはサテンクローム、光沢こうたくカラーパネル、カーボン調ちょうシボ、レザー、ステッチが採用さいようされたほか、インテリアカラーはインパネ・コンソール・ドアアームレストなど、複数ふくすうの色いろと素材そざいを組くみ合あわせた4種類しゅるいを設定せっていした。

エンジンはガソリンエンジンに加くわえ、新しん開発かいはつのディーゼルエンジンが設定せっていされた[注釈ちゅうしゃく 9]。ガソリンエンジンは先代せんだいモデルの途中とちゅうから搭載とうさいされた「P3-VPS」型がた1.3L直ちょく噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.3」を改良かいりょうして1.3L車くるま全ぜんグレードに搭載とうさい。最高さいこう出力しゅつりょくは、8PS(6kW）向上こうじょうし、92PS（68kW）、最大さいだいトルクは0.9kgf･m（9N･m）アップの12.3kgf･m（121N･m）を発生はっせいする。なお、先代せんだいモデルに搭載とうさいしていたZJ-VE型がた、ZJ-VEM型がた1.3Lガソリンエンジン、ZY-VE型がた1.5Lガソリンエンジンは廃止はいしされた。また、2018年ねん8月がつの商品しょうひん改良かいりょう実施じっし時じに、1.5Lを排気はいき量りょうを拡大かくだいした「P5-VPS」型がたに換かわ装そうした。(詳細しょうさいは、下記かき年表ねんぴょうの「2018年ねん8月がつ30日にち」を参照さんしょう）

2015年ねん9月がつに追加ついかされた「15MB」には「P5-VPS」型がた1.5L直ちょく噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」を搭載とうさいした。(詳細しょうさいは、下記かき年表ねんぴょうの「2015年ねん9月がつ24日にち」を参照さんしょう）新しん搭載とうさいとなるディーゼルエンジンは、「S5-DPTS」型がた1.5Lディーゼルターボ「SKYACTIV-D 1.5」を採用さいよう。AT車しゃは2.5Lガソリンエンジン車しゃに匹敵ひってきする最大さいだいトルク250N・m（MT車しゃの最大さいだいトルクは220N・m）の高こうトルクを発揮はっきし、MT車しゃは、ハイブリッド車しゃを除のぞく登録とうろく車しゃでは最高さいこうレベルとなるJC08モード燃費ねんぴ30.0km/Lの優すぐれた低てい燃費ねんぴを実現じつげんした。なお、「XD Touring」・「XD Touring L Package」のAT車しゃにメーカーオプションとなる減速げんそくエネルギー回生かいせいシステム「i-ELOOP（アイ・イーループ）」を搭載とうさいした場合ばあい、エンジン形式けいしき名めいは「S5-DPTR」型がたとなる。最高さいこう出力しゅつりょく・最大さいだいトルクともに「S5-DPTS」型がたと共通きょうつうだが、JC08モード燃費ねんぴが0.2km/l向上こうじょうする。

トランスミッションは刷新さっしんされ、AT車しゃは「SKYACTIV-DRIVE」を採用さいようして6速そくに多段ただん化か。MT車しゃは「SKYACTIV-MT」を採用さいようし、1.3Lガソリン車しゃ（「13C」を除のぞく）は5速そくMT、ディーゼル車しゃでは6速そくMTとなる。3代目だいめで設定せっていされていたCVTは本代ほんだいでは廃止はいしされた。4WD車しゃはCX-5に採用さいようしているアクティブトルクコントロールカップリング方式ほうしきの4WDシステムを採用さいようし、優すぐれた走破そうは性せい・車両しゃりょう安定あんてい性せいを実現じつげんするとともに、3代目だいめのe-4WDに比くらべて20%軽量けいりょう化かされたことで燃費ねんぴも向上こうじょうされた。さらに、軽量けいりょう高性能こうせいのうシャシー「SKYACTIV-CHASSIS」とコンパクトカーに合あわせて改良かいりょうされた軽量けいりょう高だか剛性ごうせいボディ「SKYACTIV-BODY」も導入どうにゅうされた。先進せんしんの安全あんぜん技術ぎじゅつ「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」も導入どうにゅうされ、スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）を「13C」を除のぞく全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびし、ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）とバックで後退こうたいする際さいに接近せっきんしてくる車両しゃりょうを検知けんちしてドライバーに知しらせるリア・クロス・トラフィックアラート（RCTA）をディーゼル車しゃにセットオプション設定せっていした。

  • 2014年9月販売型 13S L Package （2014年9月-2016年10月） フロント
    2014年ねん9月がつ販売はんばい型がた 13S L Package
    （2014年ねん9月がつ-2016年ねん10月がつ）
    フロント
  • 2014年9月販売型 13S L Package （2014年9月-2016年10月） リア
    2014年ねん9月がつ販売はんばい型がた 13S L Package
    （2014年ねん9月がつ-2016年ねん10月がつ）
    リア
  • 特別仕様車「Tailored Brown」フロント
    特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Tailored Brown」フロント
  • 特別仕様車「Tailored Brown」リア
    特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Tailored Brown」リア
  • 跳(HAZUMI)
    跳とべ(HAZUMI)
  • マツダ2セダン（タイ仕様） フロント
    マツダ2セダン（タイ仕様しよう）
    フロント
  • マツダ2セダン（シンガポール仕様） リア
    マツダ2セダン（シンガポール仕様しよう）
    リア

マツダ教習きょうしゅう車しゃ（DJ系けい改あらため・2019年ねん - ）

[編集へんしゅう]
マツダ教習きょうしゅう車しゃ
4BA-DJLFJ[92]
概要がいよう
製造せいぞう国こく タイ王国の旗 タイ（ベース車両しゃりょう）
販売はんばい期間きかん 2019年ねん5月がつ27日にち -
（発表はっぴょう：2019年ねん4月がつ24日にち）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん 5名めい
ボディタイプ 4ドアセダン
（自動車じどうしゃ運転うんてん教習きょうしゅう用よう特種とくしゅ用途ようと自動車じどうしゃ）
駆動くどう方式ほうしき FF
パワートレイン
エンジン P5-VPS型かた：
1,496cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHC
最高さいこう出力しゅつりょく 81kW (110PS)/6,000rpm
最大さいだいトルク 141N･m (14.4kgf･m)/
4,000rpm
変速へんそく機き 6速そくMT
6速そくAT (6EC-AT)
サスペンション
前まえ マクファーソンストラット式しき
後のち トーションビーム式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース 2,570mm
全長ぜんちょう 4,410mm[93]
※ベース車両しゃりょうの全長ぜんちょうは4,320mm
全幅ぜんぷく 1,695mm
全ぜん高こう 1,470mm
その他た
ブレーキ 前まえ：ベンチレーテッドディスク
後ご：リーディングトレーリング式しきドラム
製造せいぞう事業じぎょう者しゃ マツダ・オートアライアンス・タイランド（タイ王国の旗 タイ）
系譜けいふ
先代せんだい アクセラ教習きょうしゅう車しゃ
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マツダで販売はんばいされてきた教習きょうしゅう車しゃ（マツダ教習きょうしゅう車しゃ）は2004年ねんから3代だい連続れんぞくでアクセラセダンベースのものとなっていたが、2019年ねん4月がつ24日にちに、PDI（納車のうしゃ前ぜん検査けんさ）を通過つうかしたMAZDA2（デミオ）のセダン（海外かいがい専売せんばい車種しゃしゅ）のタイ仕様しよう車しゃ（右みぎハンドル車しゃ）をベースとした車両しゃりょうをマツダE&Tの手てで教習きょうしゅう車しゃ仕様しようとして架か装そう・改装かいそうしたモデルに移行いこうし、同年どうねん5月がつ27日にちから販売はんばいすることを発表はっぴょうした[94][95]。ベース車種しゃしゅの変更へんこうについて、マツダでは「教習きょうしゅう生せいが初はじめて乗のるクルマとしての取とり回まわしの良よさを考かんがえたときに、（アクセラのような3ナンバーサイズではなく）5ナンバーサイズがベストと判断はんだんした」と説明せつめいしている[95]。また、日本にっぽんで導入どうにゅうされているハッチバックモデルではなくセダンタイプを導入どうにゅうした理由りゆうについては、国くにが定さだめる教習きょうしゅう車しゃの規定きていが「全長ぜんちょう4.4m（4,400mm）以上いじょう」と定さだめられている[注釈ちゅうしゃく 10]ためであるという[95]（先述せんじゅつした通とおりベース車両しゃりょうの全長ぜんちょうは4,320mmと4,400mmに満みたないため、オーバーライダーの機能きのうを併あわせ持もった「仮免許かりめんきょ練習れんしゅう中ちゅう」標識ひょうしき用ようプレートホルダーを前後ぜんごのバンパーに架か装そう・装着そうちゃくし、車両しゃりょうの全長ぜんちょうを4,400mm以上いじょうに達たっするように延長えんちょうさせる必要ひつようがある[注釈ちゅうしゃく 11]）。

パワートレインは教習きょうしゅう車しゃで初はじめて「SKYACTIV TECHNOLOGY」が導入どうにゅうされ、「SKYACTIV-G 1.5」（P5-VPS型がた）に、6速そくMT「SKYACTIV-MT」又または6速そくAT「SKYACTIV-DRIVE」が組合くみあわせられ、「G-ベクタリングコントロール」も装備そうびされる。

教習きょうしゅう車しゃ特有とくゆうの装備そうびも多数たすう備そなえており、指導しどう員いん席せきシートリフター、指導しどう員いん用ようのモニターや防ぼう眩まぶしインナーミラーが採用さいようされ、指導しどう員いん用ようアウターミラーは左右さゆうアウターミラー間あいだ寸法すんぽうからはみ出でないように設計せっけいされた。また、シートに振動しんどう吸収きゅうしゅうウレタンを採用さいよう。また、タイヤ・ホイールは15インチ（185/65R15）とし、リアバンパープロテクターを装備そうび。クラッチディスクは耐たい摩耗まもう性せいを高たかめた大だい径みちタイプを、ヘッドランプやフットランプはLEDが採用さいようされた。

トヨタへのOEM供給きょうきゅう

[編集へんしゅう]

2011年ねん10月がつ、マツダは住友商事すみともしょうじとの合弁ごうべんでメキシコ工場こうじょうを起工きこうし、円えん高だかを回避かいひして中南米ちゅうなんべい向むけに輸出ゆしゅつを行おこなう拠点きょてん作づくりに着手ちゃくしゅした。しかし2012年ねん3月がつにメイン市場いちばのブラジルが、経済けいざい的てき事由じゆうによりメキシコからの輸入ゆにゅう車しゃを関税かんぜい無なしから高こう関税かんぜいへと切きり替かえ、さらに輸出ゆしゅつ額がくの制限せいげんもすることで合意ごうい。2013年ねんから輸出ゆしゅつ予定よていであったマツダはブラジル市場いちばから締しめ出だされる格好かっこうになり、稼働かどう率りつの大幅おおはばな低下ていかの危機ききに晒さらされた[96]。

そこでサイオンブランドのラインアップを強化きょうかしたがっていたトヨタとの利害りがいが一致いっちし、2012年ねん11月9日にちにデミオをベースにしたトヨタ自動車とよたじどうしゃ北米ほくべい向むけ小型車こがたしゃを、2015年ねん夏なつより年間ねんかん5万まん台だい程度ていどOEM生産せいさんすることに合意ごういし、この事態じたいに対処たいしょした[97][注釈ちゅうしゃく 12]。

2015年ねん4月がつのニューヨーク国際こくさいオートショーで、MAZDA2（デミオ）セダンをベースにしたサイオン・iAを初はつ公開こうかいし[99]、9月から販売はんばいを開始かいしした[100]。なお、この提携ていけいの関係かんけいにより北米ほくべい向むけMAZDA2が廃止はいしされている。

2016年ねんにサイオンブランドは廃止はいしされたが、iAはその後ご、トヨタ・ヤリスiAを経へてトヨタ・ヤリスセダンとして販売はんばいが継続けいぞくされ[101]、更さらに2019年ねん秋あき以降いこうより北米ほくべい向むけヤリスにMAZDA2ベースのハッチバックモデルが追加ついかされた（以後いご、北米ほくべい向むけヤリスはMAZDA2ベースのみとなる）。北米ほくべい向むけにヤリス等とうとして供給きょうきゅうされる車両しゃりょうはガソリンエンジンのみの設定せっていである。

2017年ねんのヤリスiAの北米ほくべい販売はんばい台数だいすうは36,000台だいで、マツダ・CX-3の16,000台だいを倍ばい以上いじょう上回うわまわった[102]ものの、それ以上いじょうは伸のび悩なやみ、2020年ねん6月がつ〜8月がつにかけて各国かっこくで順次じゅんじ販売はんばい終了しゅうりょうとなった。

  • サイオン・iA フロント
    サイオン・iA
    フロント
  • サイオン・iA リア
    サイオン・iA
    リア
  • ヤリスiA フロント
    ヤリスiA
    フロント
  • ヤリスiA リア
    ヤリスiA
    リア
  • ヤリスハッチバック （2020年型）
    ヤリスハッチバック
    （2020年ねん型がた）

年表ねんぴょう

[編集へんしゅう]
2014年ねん3月5日にち
ジュネーブモーターショーにてコンセプトモデル「跳とべ（HAZUMI）」を世界せかい初はつ公開こうかい[103]。
合あわせて、新しん開発かいはつの小しょう排気はいき量りょうクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」も世界せかい初はつ公開こうかいした。
2014年ねん6月がつ10日とおか
新しん開発かいはつのディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」を新型しんがたデミオに搭載とうさいする事ことを発表はっぴょう[104]。
2014年ねん7月がつ17日にち
4代目だいめモデルの生産せいさんを防府ほうふ第だい1工場こうじょうで開始かいし。同時どうじに、デザインを世界せかい初はつ公開こうかい[105]。
2014年ねん9月がつ11日にち
フルモデルチェンジ。予よ約やく販売はんばいを開始かいし[106]。
ガソリン車しゃ（2WD)を9月26日にち、ディーゼル車しゃ（2WD)を10月23日にち、4WD車しゃを12月に発売はつばいすると発表はっぴょう。
グレード構成こうせいは、直列ちょくれつ4気筒きとう1.3L「SKYACTIV-G 1.3」（P3-VPS型がた）を搭載とうさいする「13C」・「13S」・「13S L Package」の3機種きしゅ。直列ちょくれつ4気筒きとう1.5Lディーゼルターボ（「S5-DPTS」型がた。「i-ELOOP」装着そうちゃく型がたは「S5-DPTR」型がた）を搭載とうさいする「XD」・「XD Touring」・「XD Touring L Package」の3機種きしゅをそれぞれ設定せってい。1.3Lガソリン車しゃは、全ぜん機種きしゅに6速そくAT「SKYACTIV-DRIVE」(6EC-AT)を設定せっていするほか、「13S」・「13S L Package」の2WD車しゃには5速そくMT（SKYACTIV-MT）を選択せんたく可能かのう。1.5Lディーゼル車しゃは、全ぜん機種きしゅに6速そくAT「SKYACTIV-DRIVE」(6EC-AT)を設定せってい。2WD車しゃには6速そくMT（SKYACTIV-MT）も設定せっていする。
ボディカラーは、新しん色いろの「スモーキーローズマイカ」、「ダイナミックブルーマイカ」の2色しょくに加くわえ、新しん設定せっていの「スノーフレイクホワイトパールマイカ（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」、「ソウルレッドプレミアムメタリック（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」、「チタニウムフラッシュマイカ」、先代せんだいから継続けいぞく設定せっていとなる「アルミニウムメタリック」、「メテオグレーマイカ」、「ジェットブラックマイカ」、「ディープクリスタルブルーマイカ」、「ブルーリフレックスマイカ」を含ふくむ全ぜん10色しょくを設定せってい。また、13C、13S、XDには、前述ぜんじゅつのボディカラーに加くわえ、先代せんだいと同様どうよう「アークティックホワイト（受注じゅちゅう生産せいさん）」の設定せっていがある。
2014年ねん9月がつ17日にち
タイで新型しんがた「Mazda2」（日本にっぽん名めい：デミオ）の生産せいさんを開始かいし[107]。
2014年ねん10月がつ13日にち
「2014-15 日本にっぽんカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞じゅしょう[108]。
2014年ねん10月がつ23日にち
メキシコで新型しんがた「Mazda2」（日本にっぽん名めい：デミオ）の生産せいさんを開始かいし[109]。
2014年ねん11月4日にち
2014年度ねんどグッドデザイン金賞きんしょうを受賞じゅしょう[110]。
2014年ねん11月13日にち
新型しんがた「Mazda2」が独どく「ゴールデンステアリングホイール賞しょう（スモールカーカテゴリー）」を受賞じゅしょう[111]。
2014年ねん11月21日にち
新型しんがた「Mazda2」セダンを世界せかい初はつ公開こうかい[112]。
同月どうげつ28日にちから開催かいさいされる「タイ国際こくさいモーターエキスポ2014」にて、「Mazda2セダン」を世界せかい初はつ公開こうかいすると発表はっぴょう。なお、タイでの販売はんばいは、既すでに生産せいさんを開始かいししているハッチバックと共ともに、2015年ねん初頭しょとうを予定よてい。
2015年ねん4月がつ8日にち
同月どうげつ11日にちから開催かいさいされる「モータースポーツジャパン2015 フェスティバル イン お台場だいば」に1.5Lガソリンエンジンを搭載とうさいした「デミオ モータースポーツ コンセプト」を参考さんこう出品しゅっぴんすることを発表はっぴょう[113]。
直列ちょくれつ4気筒きとう1.5L「SKYACTIV-G 1.5」を搭載とうさいし、6速そくMT（SKYACTIV-MT）や大型おおがたブレーキを採用さいようする。同年どうねん秋あきに発売はつばいを予定よてい、と発表はっぴょうした。
2015年ねん4月がつ23日にち
特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Mid Century（ミッド・センチュリー）」・「Urban Stylish Mode（アーバン・スタイリッシュ・モード）」を発売はつばい[114]。
特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Mid Century」は、「13S L Package」、「XD Touring L Package」をベースに、センター部分ぶぶんにエンボス加工かこうを施ほどこした赤あかのシートをはじめ、あえて樹脂じゅし素材そざいの存在そんざい感かんを強調きょうちょうしたインテリアパーツ、赤あか・白しろ・黒くろの色いろ使づかいとした専用せんようインテリア（布ぬの）と、高こう光沢こうたくカラー樹脂じゅし素材そざいを使用しようした加か飾かざりパネルを採用さいよう。併あわせて、スーパーUVカットガラス（フロントドアガラス）、シートヒーター（運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せき）、CD/DVDプレーヤー＋地上ちじょうデジタルTVチューナー（フルセグ）を特別とくべつ装備そうびとした。ボディカラーは専用せんようインテリアの配色はいしょくに合あわせて、「ソウルレッドプレミアムメタリック（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」・「ジェットブラックマイカ」・「スノーフレイクホワイトパールマイカ（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」の3色しょくを設定せっていした。
特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Urban Stylish Mode」は、「13S」、「XD」をベースに、ピンクのストライプを用もちいながらもピアノブラック、オフホワイト、シルバーで引ひき締しめた専用せんようインテリア（布ぬの）を採用さいよう。併あわせて、アドバンストキー、フルオートエアコン、CD/DVDプレーヤー＋地上ちじょうデジタルTVチューナー（フルセグ）、スーパーUVカットガラス（フロントドアガラス）、シートヒーター（運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せき）、自じ車くるまの側がわ方かた・後こう側がわ方かたから接近せっきんする車両しゃりょうを検知けんちする「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」、後退こうたい時じに接近せっきんする車両しゃりょうを検知けんちして警告けいこくする「リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）」を特別とくべつ装備そうびとした。また、「13S」にはフロントグリルガーニッシュ（ボディ同色どうしょく塗装とそう）も装備そうびした。ボディカラーは「スノーフレイクホワイトパールマイカ（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」、「メテオグレーマイカ」、「ジェットブラックマイカ」、「チタニウムフラッシュマイカ」、「スモーキーローズマイカ」の5色しょくを設定せっていした。
併あわせて、一部いちぶ仕様しよう変更へんこうも行おこない、これまでディーゼル車しゃのみの設定せっていだった「セーフティパッケージ」（「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」（「リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）」機能きのう付づけ）、「ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）」、「車線しゃせん逸脱いつだつ警報けいほうシステム（LDWS）」を含ふくむ）をガソリン車しゃの「13S」と「13S L Package」にも拡大かくだい設定せっていした。
2015年ねん9月がつ3日にち
「助手じょしゅ席せき回転かいてんシート車しゃ」を追加ついか[115]。
レバー操作そうさにより助手じょしゅ席せきが55度ど回転かいてんして乗のり降おりをサポートする「助手じょしゅ席せき回転かいてんシート」を装備そうびする。ガソリン車しゃの「13S」とディーゼル車しゃの「XD」の2グレードを用意ようい。いずれのグレードにも2WD（FF車しゃ）・4WD車しゃを設定せってい。トランスミッションは6速そくAT（SKYACTIV-DRIVE）のみ。
2015年ねん9月がつ24日にち
モータースポーツのベース車両しゃりょうとして最適さいてきな装備そうびを備そなえた新しんグレード「15MB」を追加ついか[116]。（10月がつ22日にち発売はつばい）
ジムカーナやダートトライアルへの参加さんかなどを想定そうていし、エンジンは国内こくない向むけでは初はつ設定せっていとなる「SKYACTIV-G 1.5」（P5-VPS型がた）を搭載とうさい。吸排気はいきバルブの開閉かいへいを最適さいてきに制御せいぎょするデュアルS-VT（シーケンシャル・バルブタイミング）、エンジンオイルの流量りゅうりょうを状況じょうきょうに応おうじて2段階だんかいに切きり替かえ、エネルギーロスを低減ていげんするオイル潤滑じゅんかつシステム、そしてスムーズな排気はいきの流ながれを実現じつげんし、力強ちからづよいトルクと高たかい燃焼ねんしょう効率こうりつを支ささえる4-2-1排気はいきシステムを採用さいようしている。最高さいこう出力しゅつりょく・最大さいだいトルクは116PS（85kW）、最大さいだいトルクは15.1kgf･m（148N･m）を発生はっせいする。使用しよう燃料ねんりょうはプレミアムガソリン指定していで、3代目だいめアクセラ搭載とうさい版ばんと比較ひかくすると、出力しゅつりょくで5PS（3kW）、トルクで0.4kgf･m（4N･m）強化きょうかされている。トランスミッションはギヤ比ひを最適さいてき化かした6速そくMT「SKYACTIV-MT」のみの設定せってい。また、大だい径みちブレーキも採用さいようしている。
装備そうび内容ないようは「13C」に、インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）のティーチング機能きのう（スコア）、デジタルタコメーター、ステアリング オーディオリモートコントロールスイッチ、15インチ軽量けいりょうアルミホイールを追加ついか装備そうびしたほか、カーテン＆フロントサイドSRSエアバッグや7インチWVGAセンターディスプレイなどの一部いちぶ装備そうびのオプションを非ひ設定せっていにする一方いっぽう、16インチアルミホイール、リアシート6:4分割ぶんかつ可か倒たおせ式しきシートバック、ダークティンテッドガラス（リアドア/リアゲート）、CDプレーヤーをセットにした「ユーティリティパッケージ」や195/55R16 87Vタイヤ&16インチアルミホイール（2015年ねん12月よりメーカーオプションで設定せってい）がメーカーオプション設定せっていされる。ボディカラーは「スノーフレイクホワイトパールマイカ（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」、「ジェットブラックマイカ」、「ソウルレッドプレミアムメタリック（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」の3色しょくを設定せっていする。
2015年ねん12月24日にち
商品しょうひん改良かいりょう。同時どうじに特別とくべつ仕様しよう車しゃ「BLACK LEATHER LIMITED」を設定せってい[117]。（1.3Lガソリン車しゃは2016年ねん1月がつ15日にち、ディーゼル車しゃは2016年ねん1月がつ22日にち発売はつばい）
ディーゼル車しゃは、エンジンのノック音おんを抑制よくせいする「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を設定せってい（XD Touring、XD Touring L Packageに採用さいよう）し静粛せいしゅく性せいを向上こうじょう。また、エンジンのトルク応答おうとうを緻密ちみつにコントロールする「DE精密せいみつ過か給きゅう制御せいぎょ」を行おこない、軽けい負荷ふか領域りょういきでのアクセル操作そうさに対たいしてのクルマの反応はんのうがよりダイレクトになるよう設定せっていした。併あわせて、電動でんどうパワーステアリング制御せいぎょを改良かいりょうし、操舵そうだ初期しょきの車両しゃりょうコントロール性せいを向上こうじょうした。1.3Lガソリン車しゃには、トノカバーとフロントウインドシールド遮音しゃおんガラスを採用さいようした。（13S Touring、13S Touring L Packageに追加ついか設定せってい。ディーゼル車しゃは従来じゅうらいより標準ひょうじゅん設定せってい。）
このほか、また、グレード別べつにシャークフィンアンテナ、シートヒーター（運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せき）、フラットワイパー（フロント）を採用さいよう。また、新しんグレードとして「13S Touring」を追加ついか。「13S L Package」は「13S Touring L Package」に改称かいしょうした。
特別とくべつ仕様しよう車しゃ「BLACK LEATHER LIMITED」は「13S Touring L Package」と「XD Touring L Package」をベースに、黒色こくしょくの本ほん革かわシートに、グレーのファブリックやシルバーのストライプ・ステッチを配はいした専用せんようインテリアと、CD/DVDプレーヤー＋地上ちじょうデジタルTVチューナー（フルセグ）を特別とくべつ装備そうびした。ボディカラーはベースグレードと共通きょうつうで10色しょくから選択せんたく可能かのう。
2016年ねん10月14日にち
商品しょうひん改良かいりょう。同時どうじに特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Tailored Brown」を設定せってい[118]。（11月17日にち発売はつばい）
ドライバーのハンドル操作そうさに応おうじてエンジンの駆動くどうトルクを緻密ちみつに変化へんかさせることで、横よこ方向ほうこうと前後ぜんご方向ほうこうの加速度かそくどを統合とうごう的てきにコントロールする技術ぎじゅつ「G-Vectoring Control（G-ベクタリング コントロール）」を全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうび。電動でんどうパワーステアリングや、フロントとリアのダンパーやブッシュなど、足あし回まわりの部品ぶひんの特性とくせいを見直みなおしを実施じっし。また、ディーゼル車しゃは、燃料ねんりょう噴射ふんしゃタイミングを0.1ミリ秒びょう単位たんいで制御せいぎょすることで、ノック音おんの発生はっせいそのものを抑制よくせいする「ナチュラル・サウンド・周波数しゅうはすうコントロール」を標準ひょうじゅん装備そうびした。
「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」を改良かいりょうし、上部じょうぶに走行そうこう環境かんきょう情報じょうほう、下部かぶに車両しゃりょう情報じょうほうを集約しゅうやく・区分くぶんするとともに、フルカラー・高こう輝度きど・高こう精細せいさい・高こうコントラスト化か（「13S Touring」、「13S Touring L Package」、「XD Touring」、「XD Touring L Package」に標準ひょうじゅん装備そうび）。併あわせて、メーター表示ひょうじの字体じたいの見直みなおし、高こうコントラスト化かすることにより、読よみやすさと質感しつかんを向上こうじょう。また、ステアリングホイールはデザインを一新いっしんしている。
安全あんぜん装備そうびでは、従来じゅうらいまで設定せっていされていたハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）に替かわり、「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」を新しん設定せってい。ブラインド・スポット・モニタリングシステム（BSM）、車線しゃせん逸脱いつだつ警報けいほうシステム（LDWS）を含ふくむメーカーセットオプション「セーフティパッケージ」として「13C」、「13S」のオーディオレス車しゃ、「XD」のオーディオレス車しゃ、「15MB」以外いがいの機種きしゅに設定せってい。スマート・ブレーキ・サポート（SBS）、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）、スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退こうたい時じ]（SCBS R）、リアパーキングセンサー（センター/コーナー）、ドライバー・アテンション・アラート（DAA）を含ふくむメーカーセットオプション「セーフティクルーズパッケージ」を「13S Touring」、「13S Touring L Package」、「XD Touring」、「XD Touring L Package」に設定せってい。
ボディカラーは、「メテオグレーマイカ」を「マシーングレープレミアムメタリック（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」に、「ブルーリフレックスマイカ」を「エターナルブルーマイカ」に、「アルミニウムメタリック」を「ソニックシルバーメタリック」に変更へんこう。また、「スモーキーローズマイカ」に替かわり、新しん色いろ「ディープクリムゾンマイカ」を追加ついかし全ぜん11色しょくを設定せっていした。
エクステリアは、フロントグリルガーニッシュを「13S Touring」、「13S Touring L Package」はピアノブラック塗装とそうに、「XD」系けいはグレーメタリック塗装とそうにそれぞれ変更へんこう。クロームメッキベゼル加か飾かざりを施ほどこしたLEDフロントフォグランプを「XD Touring」、「XD Touring L Package」に標準ひょうじゅん装備そうび。他たのグレードではショップオプションで選択せんたく可能かのうとした。
インテリアは、「13S Touring L Package」、「XD Touring L Package」に設定せっていされている白しろ革かわ内装ないそうをオフホワイトからピュアホワイトに変更へんこうするとともに、各所かくしょに赤あかと、サテンクロームとピアノブラックを組くみ合あわせた加か飾かざりを施ほどこした。併あわせて、ブラックにディープレッドのアクセントを加くわえ、シート座ざ面めんにセーレンのスエード調ちょう人工じんこう皮革ひかく「グランリュクス」素材そざいを採用さいようした黒くろ革かわ内装ないそうを新しん設定せっていした。「13S Touring」、「XD Touring」はモノトーンの黒くろ布ぬの内装ないそうを採用さいよう。「13S」、「XD」はインテリア全体ぜんたいをブラックで統一とういつし、インパネ・コンソール・ドアに千鳥ちどり格子こうしパターンのグロスブラックのデコレーションパネルを採用さいようした。
特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Tailored Brown」は「13S Touring」、「XD Touring」がベース車しゃ。ライトブラウン＆ブラックを基本きほんに各所かくしょにオレンジのアクセントを加くわえたインテリアコーディネーションと、キルティング加工かこうを施ほどこした「グランリュクス」素材そざいのシートを採用さいよう。また、アルミホイールに高こう輝度きどダーク塗装とそうを施ほどこした。ボディカラーは「ダイナミックブルーマイカ」を除のぞく9色しょくを設定せってい。
2017年ねん4月がつ20日はつか
商品しょうひん改良かいりょう[119]。同日どうじつ発売はつばい。（「13C」及およびオーディオレス車しゃは6月がつ以降いこう、「15MB」は7月がつ以降いこう生産せいさん開始かいしと発表はっぴょう）
「i-ACTIVSENSE」技術ぎじゅつのうち、従来じゅうらいはグレード別べつ設定せっていやセットオプション設定せっていになっていた「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[前進ぜんしん時じ]（SCBS F）」、AT誤あやま発進はっしん抑制よくせい制御せいぎょ[前進ぜんしん時じ]（AT車しゃのみ）、「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」、「リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）」の4点てんを全ぜんグレードに標準ひょうじゅん装備そうびした。なお、2016年ねん11月発売はつばいの特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Tailored Brown」も同様どうようの改良かいりょうを行おこない、継続けいぞく販売はんばい。
2017年ねん11月9日にち
商品しょうひん改良かいりょう。同時どうじに特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Noble Crimson（ノーブル クリムゾン）」を設定せってい[120]。（12月7日にち発売はつばい）
「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[前進ぜんしん時じ]（SCBS F）」に替かわり、車両しゃりょうだけでなく歩行ほこう者しゃも検知けんちする「アドバンスド・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンスドSCBS）」を全ぜん機種きしゅに標準ひょうじゅん装備そうび。また、従来じゅうらいは一部いちぶグレードにオプション設定せっていされていた車線しゃせん逸脱いつだつ警報けいほうシステム（LDWS）と「ハイビーム・コントロール・システム（HBC）」「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退こうたい時じ]（SCBS R）」、リアパーキングセンサー（センサー/コーナー）も全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびされた。さらに、全ぜんグレードのAT車しゃにはAT誤あやま発進はっしん抑制よくせい制御せいぎょ[後退こうたい時じ]、「13S」・「XD」の「Touring」と「Touring L Package」には交通こうつう標識ひょうしき認識にんしきシステム（TSR）と「ドライバー・アテンション・アラート（DAA）」もそれぞれ標準ひょうじゅん装備そうびされた。また、「13C」と「15MB」を除のぞく全車ぜんしゃには360°ビュー・モニターとフロントパーキングセンサー（センサー/コーナー）を新あらたにメーカーオプション設定せっていとした。
ボディカラーは「ソウルレッドプレミアムメタリック（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」に替かわり、「ソウルレッドクリスタルメタリック（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」を新しん設定せっていした（「13C」を除のぞく）。
特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Noble Crimson」は、「13S Touring」、「XD Touring」のSKYACTIV-DRIVE（6EC-AT）車しゃがベース車しゃ。ホワイト内装ないそうとレッドシートファブリックで構成こうせいされた専用せんようインテリアコーディネーションを採用さいようしたほか、エアコンルーバーをレッドメタリックに変更へんこうした。また、高こう輝度きど塗装とそうアルミホイール（ガソリン車しゃ：15インチ、ディーゼル車しゃ：16インチ）や、CD/DVDプレイヤー＋地上ちじょうデジタルTVチューナー（フルセグ）が特別とくべつ装備そうびされた。ボディカラーには専用せんよう色しょくの「セラミックメタリック」を設定せっていするほか、「スノーフレイクホワイトパールマイカ（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」、「マシーングレープレミアムメタリック（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」、「ジェットブラックマイカ」、「ソウルレッドクリスタルメタリック（特別とくべつ塗装とそう色しょく）」、「ディープクリムゾンマイカ」の6色しょくが設定せっていされている。なお、 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Tailored Brown」も、ベース車しゃと同様どうようの改良かいりょうを受うけ、継続けいぞく販売はんばいされる。
2018年ねん8月がつ30日にち
商品しょうひん改良かいりょう。同時どうじに特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Mist Maroon（ミスト・マルーン）」を発売はつばい[121]。
ガソリンエンジンを、1.3Lの「SKYACTIV-G 1.3」（P3-VPS型がた）型がたから、1.5Lの「SKYACTIV-G 1.5」（P5-VPS型がた）に換かわ装そうした。P5-VPS型がたは、海外かいがい市場いちば向むけ「Mazda 2」の現行げんこうモデル発売はつばい時じより搭載とうさいされているほか、日本にっぽん市場いちばでは競技きょうぎユース主体しゅたいの「15MB」専用せんようとして設定せっていされていたエンジンである。マツダの発表はっぴょうでは、1.5Lエンジンの採用さいようによりエンジン効率こうりつの良よい領域りょういきを有効ゆうこうに使用しようできることから、アクセルの踏ふみ込こみやシフトダウンの頻度ひんどが減少げんしょうし、実用じつよう領域りょういきにおける燃費ねんぴの向上こうじょうにも貢献こうけんする、としている[121]。従来じゅうらいまで搭載とうさいしていた1.3Lエンジンに対たいし、最高さいこう出力しゅつりょくは13kW（18PS）向上こうじょうし81kW（110PS）に、最大さいだいトルクは20N･m（2.1kgf･m）アップの141N･m（14.4kgf･m）を発生はっせい。プレミアムガソリン指定していの「15MB」用ように対たいし、レギュラーガソリン対応たいおうに変更へんこうするとともに、最高さいこう出力しゅつりょく/最大さいだいトルクともに控ひかえめな数値すうちとしている。また、WLTCモードの認可にんかを取得しゅとくし、「平成へいせい30年ねん排出はいしゅつガス基準きじゅん75%低減ていげんレベル」認定にんていとなった。
エンジン換かわ装そうに伴ともない、各かくグレード名称めいしょうを変更へんこう。従来じゅうらいの「13C」、「13S」、「13S Touring」、「13S Touring L Package」、「15S Noble Crimson（特別とくべつ仕様しよう車しゃ）」は、それぞれ「15C」、「15S」、「15S Touring」、「15S Touring L Package」、「15S Noble Crimson（特別とくべつ仕様しよう車しゃ）」に改称かいしょうされた。
装備そうび面めんでは、フロントウインドウに、紫外線しがいせんおよび赤外線せきがいせんを遮断しゃだんする「スーパーUVカットガラス・IRカットガラス」を採用さいよう（15S/XD Touring、15S/XD Touring L Package、15S/XD Noble Crimsonに標準ひょうじゅん装備そうび。15S、XDにメーカーセットオプション）
特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Mist Maroon」は、「15S Touring」、「XD Touring」のSKYACTIV-DRIVE（6EC-AT）車くるまをベースとし、シートとインパネデコレーションパネル、ドアトリムにグランリュクス（スエード調ちょう人工じんこう皮革ひかく）を、また、シートにはキルティングを採用さいよう。内装ないそう色しょくはディープレッドをメインに、ブルーグレーステッチを各所かくしょに施ほどこした。また、ステアリングヒーターを特別とくべつ装備そうびとした。エクステリアでは、高こう輝度きどダーク塗装とそうアルミホイール（ガソリン車しゃ：15インチ、ディーゼル車しゃ：16インチ）を装備そうび。また、フロントLEDフォグランプ（ピアノブラック＆クロームメッキベゼル加か飾かざり）を特別とくべつ装備そうびとした（XD Mist Maroonのみ）。ボディカラーは「ダイナミックブルーマイカ」が未み設定せっていとなる以外いがいはベース車両しゃりょうと共通きょうつうで、全ぜん9色しょくを設定せっていした。
2019年ねん4月がつ24日にち
日本にっぽん国外こくがい向むけ「Mazda 2」セダンをベースにした「マツダ教習きょうしゅう車しゃ」を発表はっぴょう（5月がつ27日にち発売はつばい）[94]。
2019年ねん7月がつ18日にち
一部いちぶ改良かいりょうを行おこない、同時どうじに日本にっぽん国内こくない向むけの車くるま名めいも「MAZDA2」とすることを発表はっぴょう（9月がつ12日にち発売はつばい）[1]。
エクステリアデザインやインテリアに上質じょうしつ感かんを与あたえ、シートやサスペンションシステム等とうにMAZDA3などの新しん世代せだい商品しょうひんで採用さいようしている「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」の考かんがえ方かたを導入どうにゅうして、車くるまとの一体いったい感かんを強調きょうちょう。セーフティーパッケージに含ふくまれていた「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」について全ぜん車速しゃそく追従ついしょう機能きのう付づけとするなど安全あんぜんサポート機能きのうも向上こうじょうさせた。
なお、「デミオ」の車くるま名めいとしての生産せいさんは6月がつ末まつで終了しゅうりょうしており、以後いご在庫ざいこのみの販売はんばいとなっている。
以降いこうの沿革えんかくについてはマツダ・MAZDA2#3代目だいめ（日本にっぽん向むけ初代しょだい） DJ系けい（2019年ねん -）を参照さんしょう

モータースポーツ

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2012年ねんよりガソリンエンジン車しゃでスーパー耐久たいきゅう・ST-5クラスへの参戦さんせんを開始かいし。2015年ねんからはSKYACTIV-D仕様しようも投入とうにゅうされ、ST-5クラスでは2021年ねん現在げんざいTEAM NOPROとHM Racersの2チームが参戦さんせんしている[122]。2020年ねんにはTEAM NOPROが富士ふじ24時じ間あいだレースでクラス優勝ゆうしょうするなど[123]、SKYACTIV-Dの燃費ねんぴの良よさを活いかし、他た車くるまと互角ごかくの戦たたかいを行おこなっている。2021年ねん11月には、ユーグレナが開発かいはつしたバイオディーゼル燃料ねんりょうを使用しようした車両しゃりょうが新あらたにST-Qクラスに参戦さんせんすることが発表はっぴょうされた[124]。

なおスーパー耐久たいきゅうでは、「MAZDA2」へのリブランド後ごも、2021年ねん現在げんざい「デミオ」の車くるま名めいでの参戦さんせんが継続けいぞくされている（HM Racersのみ「デミオマツダ2」と併記へいき）。

「マツダ・MAZDA2#モータースポーツ」も参照さんしょう

車くるま名めいの由来ゆらい

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スペイン語ごで「私わたしの（もの）」を意味いみする「de Mio」デミオ（英語えいごでは「of mine」に相当そうとう）から取とられた造語ぞうごである。「自分じぶん流りゅうの工夫くふうをして楽たのしむ車くるま」という気持きもちをこめて命名めいめいされた[125]。

脚注きゃくちゅう

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[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく

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  1. ^ a b 当時とうじの車検しゃけん証しょうにおける記述きじゅつに基もとづく。
  2. ^ 1997年ねん9月がつ以降いこうはマツダのCIマークが前後ぜんご・ホイールキャップ・ステアリングホイールに装着そうちゃくされる。
  3. ^ ただし当初とうしょはメーターパネル内ないにエンジン警告けいこく灯とうが無なかった。
  4. ^ 3代目だいめ DE系けい以降いこうのモデルでは、車くるま検証けんしょう上じょうの車体しゃたい形状けいじょうが「箱はこ型がた」とされている。
  5. ^ 初代しょだいはマツダ・コスモ（2代目だいめ）、2代目だいめはフォード・フェスティバ（初代しょだい）、3代目だいめはオートザム・レビュー、ヨーロッパ向むけ4代目だいめはフォード・フィエスタ（Mark IV）。後述こうじゅつの通とおり、当代とうだいのデミオがフェスティバの3代目だいめを実質じっしつ的てきに継ついでおり、次代じだいおよびその次つぎの世代せだいのデミオがフィエスタのそれぞれ3代目だいめ（Mark V）と4代目だいめ（Mark VI）とプラットフォームを共有きょうゆうしていた。
  6. ^ 2012年ねん5月がつ生産せいさん分ぶんより、ホイールセンターキャップがブラックアウト化かされた。
  7. ^ なお、JC08モード燃費ねんぴでは25.0km/Lとなる。
  8. ^ なお、アテンザ、CX-5の「XD」系けいグレードも、2014年ねん11月がつ20日はつか発表はっぴょうの大幅おおはば改良かいりょうモデルから同おなじデザインの専用せんようエンブレムに変更へんこうしている。
  9. ^ 日本にっぽん仕様しよう車しゃにおける5ナンバー規格きかくの小型こがたクラスのディーゼル乗用車じょうようしゃとしては2004年ねん4月がつに販売はんばいを終了しゅうりょうしたトヨタ・カローラセダン/カローラフィールダーの各かく2.2Lディーゼルエンジン搭載とうさい車しゃ以来いらい、10年ねん5か月げつぶりの投入とうにゅうとなる。また、マツダの5ナンバー規格きかくの小型こがたクラスのディーゼル乗用車じょうようしゃに限定げんていした場合ばあいでは9代目だいめファミリアセダンの2.0Lディーゼルエンジン搭載とうさい車しゃ以来いらい、11年ねんぶりの投入とうにゅうとなる。
  10. ^ 道路どうろ交通こうつう法ほう施行しこう規則きそく（昭和しょうわ35年ねん総理府そうりふ令れい第だい60号ごう）第だい24条じょう第だい6項こうに「技能ぎのう試験しけんにおいて使用しようする自動車じどうしゃ」の規格きかくについて定さだめがあり、「普通ふつう免許めんきょ、普通ふつう第だい二に種しゅ免許めんきょ及および普通ふつう仮免許かりめんきょ」に使用しようできる自動車じどうしゃの規格きかくが「乗車じょうしゃ定員ていいん5人にん以上いじょうの専せんら人じんを運搬うんぱんする構造こうぞうの普通ふつう自動車じどうしゃで長ながさが4,400mm（4.40m）以上いじょう、幅はばが1,690mm（1.69m）以上いじょう、最さい遠どお軸じく距が2,500mm（2.50m）以上いじょう及および輪わ距が1.30m以上いじょうのもの」との記載きさいがある。
  11. ^ アクセラセダンは元々もともと全長ぜんちょうが長ながく（最終さいしゅう型がたで4,580mm）そのままで教習きょうしゅう車しゃの寸法すんぽう規定きていをクリアしていたが、ファミリアセダンがベースだった時代じだいはバンパーを北米ほくべい仕様しようのものに付つけ替かえて全長ぜんちょうを4,400mm以上いじょうにしていた。
  12. ^ Mazda de Mexico Vehicle Operation。2014年ねん1月がつから稼働かどう開始かいし[98]。

出典しゅってん

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  14. ^ 「デミオ」を一部いちぶ商品しょうひん改良かいりょう - マツダ 1998年ねん9月がつ8日にち
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  16. ^ デミオ、人気にんきの限定げんてい車しゃ２機種きしゅを発売はつばい - マツダ 1999年ねん4月がつ27日にち
  17. ^ デミオの生産せいさん35万まん台だいを記念きねんし、顧客こきゃくニーズに応こたえた限定げんてい車しゃ2機種きしゅを発売はつばい - マツダ 1999年ねん8月がつ5日にち
  18. ^ 「デミオ」をビッグチェンジし質感しつかんを向上こうじょう、安全あんぜん装備そうびも充実じゅうじつ - マツダ 1999年ねん12月21日にち
  19. ^ 天然てんねんガスで走はしる自由じゆう型がたワゴン「デミオ」を発売はつばい - マツダ 2000年ねん6月がつ9日にち
  20. ^ デミオを一部いちぶ商品しょうひん改良かいりょうし、スポーティな新しん機種きしゅ「アレッタ」を追加ついか - マツダ 2000年ねん9月がつ12日にち
  21. ^ デミオの限定げんてい車しゃ1500「GLスペシャル」発売はつばい - マツダ 2000年ねん9月がつ22日にち
  22. ^ カーナビ標準ひょうじゅん装備そうびの限定げんてい車しゃ「＠NAVI」シリーズ4車種しゃしゅを発売はつばい - マツダ 2000年ねん9月がつ27日にち
  23. ^ デミオ限定げんてい車しゃ 「LXスペシャル」を発売はつばい - マツダ 2000年ねん12月がつ20日はつか
  24. ^ デミオ、若わかい顧客こきゃくのニーズに応こたえる2機種きしゅを追加ついか - マツダ 2001年ねん6月がつ25日にち
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  63. ^ 長友ながとも佑たすく都との母はは
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  108. ^ 『新型しんがた「マツダ デミオ」が「日本にっぽんカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞じゅしょう』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2014年ねん10月がつ13日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2014/201410/141013a.html。 
  109. ^ 『マツダ、メキシコで新型しんがた「Mazda2」の生産せいさんを開始かいし』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2014年ねん10月がつ23日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2014/201410/141023a.html。 
  110. ^ 『新型しんがた「マツダ デミオ」が2014年度ねんど「グッドデザイン金賞きんしょう」を受賞じゅしょう』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2014年ねん11月4日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2014/201411/141104b.html。 
  111. ^ 『新型しんがた「Mazda2」が独どく「ゴールデンステアリングホイール賞しょう」を受賞じゅしょう』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2014年ねん11月13日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2014/201411/141113b.html。 
  112. ^ 『マツダ、タイ国際こくさいモーターエキスポで新型しんがた「Mazda2」セダンを世界せかい初はつ公開こうかい』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2014年ねん11月21日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2014/201411/141121a.html。 
  113. ^ 『マツダ、モータースポーツジャパン2015 フェスティバル イン お台場だいばにて「デミオ モータースポーツ コンセプト」を初はつ公開こうかい』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2015年ねん4月がつ8日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201504/150408a.html。 
  114. ^ 『特別とくべつ仕様しよう車しゃ「マツダ デミオ Mid Century」「マツダ デミオ Urban Stylish Mode」を発売はつばい』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2015年ねん4月がつ23日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201504/150423c.html。 
  115. ^ 『『マツダ デミオ』に「助手じょしゅ席せき回転かいてんシート車しゃ」を機種きしゅ追加ついか』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2015年ねん9月がつ3日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201509/150903b.html。 
  116. ^ 『マツダ、モータースポーツのベース車しゃ2機種きしゅを発売はつばい』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2015年ねん9月がつ24日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201509/150924a.html。 
  117. ^ 『「マツダ デミオ」を商品しょうひん改良かいりょう、および特別とくべつ仕様しよう車しゃ「BLACK LEATHER LIMITED」を発売はつばい』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2015年ねん12月24日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201512/151224c.html。 
  118. ^ 『「マツダ デミオ」の商品しょうひん改良かいりょう車しゃを発表はっぴょう』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2016年ねん10月がつ14日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2016/201610/161014b.html。 
  119. ^ 『マツダ、先進せんしん安全あんぜん技術ぎじゅつを標準ひょうじゅん装備そうびした「デミオ」を発売はつばい』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2017年ねん4月がつ20日はつか。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170420b.html。 
  120. ^ 『「マツダ デミオ」の先進せんしん安全あんぜん技術ぎじゅつを拡充かくじゅう』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2017年ねん11月9日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201711/171109a.html。 
  121. ^ a b 『「「マツダ デミオ」を商品しょうひん改良かいりょう－ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.3」に代かえて進化しんかした「SKYACTIV-G 1.5」を搭載とうさい。特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Mist Maroon（ミスト・マルーン）」を設定せってい－』（プレスリリース）マツダ株式会社かぶしきがいしゃ、2018年ねん8月がつ30日にち。http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201808/180830a.html。 
  122. ^ スーパー耐久たいきゅうシリーズ 2021年ねんチーム・ドライバー紹介しょうかい
  123. ^ マツダが富士ふじ24時じ間あいだのST-5クラス三さん連覇れんぱ！　今年ことしはディーゼル・デミオがクラス優勝ゆうしょう【ピレリスーパー耐久たいきゅうシリーズ2020】 - cliccar・2020年ねん9月がつ23日にち
  124. ^ S耐たい第だい6戦せんのST-Q車両しゃりょうはユーグレナ社しゃのバイオディーゼル燃料ねんりょうを使用しよう。MAZDA SPIRIT RACINGが参戦さんせん - オートスポーツ・2021年ねん11月13日にち
  125. ^ “デミオのネーミングの由来ゆらいは？”. 2014年ねん6月がつ19日にち閲覧えつらん。

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  • （← 1980年代ねんだい以前いぜん） マツダ車種しゃしゅ年表ねんぴょう 1990年代ねんだい以降いこう
    ※1:赤あか背景はいけいは日本にっぽん国外こくがい専売せんばい車しゃ　※2:アクセラ→MAZDA3は普通ふつう乗用車じょうようしゃに該当がいとうするため、ミドルクラスに分類ぶんるいされる場合ばあいもある。
    種類しゅるい 1990年代ねんだい 2000年代ねんだい 2010年代ねんだい 2020年代ねんだい
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    軽自動車けいじどうしゃ オートザムキャロル オートザムキャロル キャロル キャロル キャロル キャロル キャロル
    スピアーノ
    オートザムAZ-ワゴン
    → AZ-ワゴン         		AZ-ワゴン AZ-ワゴン AZ-ワゴン フレア フレア
    フレアワゴン フレアワゴン フレアワゴン
    スクラム オートザムスクラム → スクラム スクラムワゴン スクラムワゴン スクラムワゴン
    コンパクトカー
    ※2     		Mazda121 Mazda121 MAZDA2 Hybrid
    デミオ デミオ デミオ デミオ/マツダ教習きょうしゅう車しゃ('19-)/MAZDA2('19-)
    オートザムレビュー → レビュー ベリーサ
    ファミリア ファミリア ファミリア アクセラ アクセラ アクセラ MAZDA3
    ファミリアアスティナ/
    ユーノス100     		ランティス
    ミドル
    セダン         		カペラ クロノス/
    アンフィニMS-6     		カペラ カペラ アテンザ アテンザ アテンザ/MAZDA6('19-)
    オートザム
    クレフ         		Mazda626
    ペルソナ/
    ユーノス300     		ユーノス500
    アンフィニMS-8
    ラージ
    セダン         		ユーノス800 → ミレーニア
    ルーチェ
    センティア/アンフィニMS-9 センティア
    ワゴン ファミリアワゴン ファミリアワゴン ファミリアS-ワゴン
    カペラカーゴ(ワゴン) カペラワゴン アテンザスポーツワゴン アテンザスポーツワゴン アテンザワゴン/MAZDA6ワゴン('19-)
    ミニバン・ワンボックスワゴン プレマシー プレマシー プレマシー
    ボンゴワゴン/ユーノスカーゴワゴン VX-1
    ボンゴブローニイワゴン ボンゴフレンディ ビアンテ
    MPV → アンフィニMPV → MPV MPV MPV
    クーペ
    オープン     		オートザムAZ-1
    エチュード ユーノスプレッソ/オートザムAZ-3
    ユーノスロードスター ロードスター ロードスター ロードスター
    カペラC2 MX-6
    サバンナRX-7 アンフィニRX-7 → RX-7 RX-8
    ユーノスコスモ
    クロスオーバーSUV ラピュタ フレアクロスオーバー フレアクロスオーバー
    CX-3
    CX-30
    MX-30
    CX-4
    トリビュート トリビュート CX-5 CX-5
    CX-50
    CX-60
    CX-7 CX-7 CX-8
    CX-9 CX-9
    CX-90
    SUV AZ-オフロード
    プロシード
    レバンテ         		プロシード
    レバンテ
    プロシードキャブプラス Bシリーズ BT-50 BT-50 BT-50
    プロシードマービー
    Bシリーズ(北米ほくべい) Bシリーズ(北米ほくべい)
    ナバホ
    商用しょうよう車しゃ オートザム
    スクラム         		オートザムスクラム → スクラム スクラムバン スクラムバン スクラムバン
    スクラムトラック スクラムトラック
    ファミリアバン ファミリアバン ファミリアバン ファミリアバン ファミリアバン
    カペラカーゴ
    ボンゴ ボンゴ ボンゴ
    ボンゴブローニイ ボンゴブローニイバン ボンゴブローニイバン
    ボンゴブローニイトラック タイタンダッシュ
    タイタン タイタン タイタン タイタン タイタン
    パークウェイ
    カスタムキャブ
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    ユーノス・アンフィニ・オートザムブランドを含ふくむ（ブランド名めいは『小ちいさい斜はす字体じたい』）。フォードブランド（オートラマ）はTemplate:フォード車種しゃしゅ年表ねんぴょうを参照さんしょう
    日本にっぽん国内こくない未み販売はんばい車種しゃしゅ : BT-50 - CX-4 - CX-9
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