マツダ・ラピュタ

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マツダ・ラピュタ HP11/21S型がた
前期ぜんき型がたG
後期こうき型がたXG
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	1999年ねん3月がつ - 2006年ねん4月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4人にん
ボディタイプ	3/5ドア ハッチバック
駆動くどう方式ほうしき	FF/4WD
パワートレイン
エンジン	F6A型がた 直ちょく3 SOHC 658cc K6A型がた 直ちょく3 DOHC 658cc
変速へんそく機き	3AT/4AT/5MT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,360mm(Keiと同一どういつ)
全長ぜんちょう	3395mm
全幅ぜんぷく	1475mm
全ぜん高こう	1545 - 1595mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	760 - 830kg
その他た
製造せいぞう事業じぎょう者しゃ	スズキ
姉妹しまい車しゃ/OEM	スズキ・Kei
系譜けいふ
後継こうけい	マツダ・フレアクロスオーバー ※事実じじつ上じょう。販売はんばい開始かいしまで約やく8年ねん1ヶ月かげつの空白くうはく期間きかんあり

ラピュタ（Laputa）は、マツダが販売はんばいしていたクロスオーバーSUVタイプの軽自動車けいじどうしゃ。スズキ・KeiのOEM供給きょうきゅうを受うけて販売はんばいしていた。

概要がいよう

スズキ・Keiのマツダ仕様しようであり、外観がいかんデザインやインテリアは基本きほん的てきにKeiと共通きょうつうで、ボンネットフードとハッチゲートにマツダや車くるま名めいエンブレムが装着そうちゃくされたのがわずかな相違そうい点てんである。

セダンとSUVの間あいだの新あたらしいジャンルの軽自動車けいじどうしゃとして登場とうじょうした。セダンより高たかめの全ぜん高こうと大だい径みちタイヤが特徴とくちょう。最低さいてい地上ちじょう高だかも高たかくとり悪あく路ろ走破そうは性せいを高たかめている。

ほとんどの立体りったい駐車ちゅうしゃ場じょうを苦くにしないセミトールスタイルに、視界しかいの良よいヒップポイント高だかを採用さいようしたパッケージをもっている。

搭載とうさいするエンジンは直ちょく3DOHC-VVTと同どうターボ（いずれもK6A型がたエンジン）、それに直ちょく3SOHCターボ（F6A型がたエンジン）の3種類しゅるい。VVTエンジンは平成へいせい12年度ねんど「優ゆう-低てい排出はいしゅつガス」、ターボエンジンは「良りょう-低てい排出はいしゅつガス」認定にんていを取得しゅとくしている。

ターボグレード（S-turbo,X-turbo）のベース車しゃでもある、E-limitedは、「平成へいせい17年ねん基準きじゅん排出はいしゅつガス50%低減ていげんレベル」・「平成へいせい22年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+5%」に認定にんていされ、グリーン税制ぜいせい対象たいしょう車しゃに指定していされていた。

初代しょだい HP11/21S型がた（1999年ねん-2006年ねん）

• 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）3月24日にち：公式こうしき発表はっぴょう・販売はんばい開始かいし。

  当初とうしょは5ドア専用せんようのスタンダードグレード「G」、装備そうび充実じゅうじつグレードの「X」、DOHCターボエンジンを搭載とうさいしたスポーティグレード「S」の3グレード展開てんかいで、トランスミッションは「X」の3ドア車しゃのみ3ATで、その他たのグレード・仕様しようは4AT、「X」は5MTも設定せっていされていた。また、販売はんばい開始かいし当初とうしょはターボエンジン車しゃのみのラインナップで、外観がいかんはKeiからエンブレム類るいを変更へんこうした程度ていどだった。

• 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）10月15日にち：マイナーチェンジ。

  シート地ちや内装ないそうデザインを変更へんこうしたほか、「X」に設定せっていの5MT車しゃにはクラッチスタートシステムを新あらたに装備そうび。「S」の2WD車しゃはDレンジで停車ていしゃの際さい、自動的じどうてきにニュートラルの状態じょうたいに近ちかづけて無駄むだな燃料ねんりょう消費しょうひを抑おさえるNS（ニュートラルスリップ）制御せいぎょを新あらたに採用さいよう。全車ぜんしゃにはチャイルドシート固定こてい機構きこう付つきリアシートベルトを装備そうびした。また、グレード体系たいけいを整理せいりし、3ドアは「X」のみに集約しゅうやくして4ATのみの設定せっていとなった。

• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）2月がつ1日にち：特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Xポッパー」を発売はつばい（本ほん仕様しよう車しゃは先さきにKeiで発売はつばいされた「Xリミテッド」に相当そうとうする）。

  アルミホイールを専用せんようデザインに変更へんこうし、LEDハイマウントストップランプ内蔵ないぞうルーフエンドスポイラー、マフラーカッター、AM/FMラジオ付づけCDプレーヤー&カセットステレオを装備そうびしたほか、シートとドアトリムは起毛きもうタイプに、メーターパネルはスポーティデザインに、ドアハンドル（インサイド・サイドとも）、ATセレクターノブ、パーキングブレーキボタンにメッキを採用さいようした。

• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）6月30日にち：特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Fun2（ファンファン）エディション」発売はつばい。

  「G」の5ドア車しゃをベースに、ドアミラーとドアハンドルをボディカラー同色どうしょくに変更へんこうし、シートとドアトリムに紺色こんいろの専用せんよう生地きじを採用さいよう。さらに、4WD車しゃにはヒーテッドドアミラーも装備そうびした。

• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）10月27日にち：マイナーチェンジ。

  マツダ車しゃの特徴とくちょうである逆ぎゃく五角形ごかっけいのフロントグリル「ファイブポイントグリル」と大型おおがたマルチリフレクターヘッドランプの採用さいようによりフロントデザインを刷新さっしん。また、ラインナップを5ドアのみとしてグレード体系たいけいも刷新さっしんされ、ブルーの大だい径みちスピードメーター採用さいようした「XE（Kei「E」相当そうとう）」と助手じょしゅ席せき側がわシートアンダートレイ、CDプレーヤー、ボディ同色どうしょくの電動でんどう格納かくのう式しきリモコンドアミラーを追加ついかした「XG（同どう「G」相当そうとう）」、専用せんようローダウンサスペンションの採用さいようやマルチリフレクターハロゲンフォグランプ、アンダースポイラー（フロント・リア・サイド）、ハイマウントストップランプ内蔵ないぞうルーフエンドスポイラー、15インチアルミホイール、シルバーメーター（タコメーター付づけスピードメーター）を採用さいようした「SF（同どう「スポーツF」相当そうとう）」とダークティンテッドガラス（リアドア、リアクォーター、バックドア）や本ほん革かわ巻まきステアリングホイールを追加ついかしたDOHCターボ仕様しようの「S（同どう「スポーツ」相当そうとう）」の4グレードとなり、「XE」の2WD車しゃはラピュタでは初はつとなるDOHC NAエンジンを採用さいようした。

• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）4月がつ24日にち：一部いちぶ改良かいりょう。

  4WD・4AT車しゃを廃止はいししてNA・2WD車しゃ専用せんようグレードとなった「XE」は「優ゆう-低てい排出はいしゅつガス車しゃ（★★）」、ターボ車しゃ全ぜんグレードは「良りょう-低てい排出はいしゅつガス（★）」認定にんていをそれぞれ取得しゅとくしたほか、時速じそく64km/hオフセット衝突しょうとつに対応たいおうした軽量けいりょう衝撃しょうげき吸収きゅうしゅうボディを採用さいよう。インパネデザインやメーターを変更へんこうして「XE」・「XG」はシルバーメーターとなり、シートバックの大おおきさやシート地ちを変更へんこう。また、「XE」を除のぞく全車ぜんしゃに運転うんてん席せきシートリフターとダークティンテッドガラスを、4WD車しゃに運転うんてん席せきシートヒーターを、「XG」に2DINサイズのCDプレイヤー&AM/FMラジオ付つきカセットオーディオをそれぞれ標準ひょうじゅん装備そうびした。グレード体系たいけいも一部いちぶ変更へんこうし、「SF」を廃止はいしする替かわりに、ターボ車しゃの廉価れんか仕様しよう「XEエクストラ（Kei「21世紀せいき記念きねんスペシャル EX」相当そうとう）」を追加ついかした。

• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）11月21日にち：一部いちぶ改良かいりょう。

  キーレスエントリーのアンサーバック方式ほうしきをハザードランプ点滅てんめつ式しきに変更へんこうし、ボディカラーに新しん色いろを追加ついか。また、「XEエクストラ」はSOHCターボエンジンからDOHC Mターボエンジンに置換ちかんした（Keiでの「N-1」に相当そうとうする仕様しようになった）ほか、オーディオは「XE」がAM/FMチューナー付づけカセットデッキ、「XEエクストラ」がAM/FMチューナー付づけCDプレーヤー、「S」がAM/FMチューナー付づけMD/CDカセットステレオとなり、さらに、「S」にはバケットシートとブルーリフレクターヘッドランプも装備そうびした。なお、この一部いちぶ改良かいりょうにより「XG」を廃止はいしした。

• 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）4月がつ17日にち：「XE」の4AT車しゃを一部いちぶ改良かいりょうし、「超ちょう-低てい排出はいしゅつガス（★★★）」認定にんていを取得しゅとくした。
• 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）7月がつ5日にち：特別とくべつ仕様しよう車しゃ「XEリミテッド」を発売はつばい（本ほん仕様しよう車しゃは先さきにKeiで発売はつばいされていた「Eリミテッド」に相当そうとうする）。

  「XE」をベースに、電動でんどう格納かくのう式しきリモコンドアミラー、ダークティンテッドガラス（リアドア・クォーター・バックドア）、タコメーターを追加ついかしながらベース車しゃよりも税ぜい抜4万まん円えん値下ねさげした。また、上級じょうきゅうグレードの「XEエクストラ」に採用さいようされているDOHC Mターボエンジンを搭載とうさいした4WD車しゃも設定せっていされる。

• 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）11月19日にち：一部いちぶ改良かいりょう。

  「S」は4輪りんディスクブレーキ（前輪ぜんりんはベンチレーテッドディスクブレーキ）、リミテッドスリップデフ（2WD・5MT車しゃのみ）、レカロ社しゃとの共同きょうどう開発かいはつによる専用せんようバケットシート、大型おおがたルーフエンドスポイラーを追加ついかし、15インチアルミホイールを新しんデザインに変更へんこうして「S-Turbo（Keiワークス相当そうとう）」に、「XEエクストラ」はメーターをブラック調ちょうに変更へんこうし、4WD車しゃにはデアイサーを追加ついかして「X-Turbo」にそれぞれ改名かいめいするとともに、同年どうねん7月がつに発売はつばいされた「XEリミテッド」もメーターとフルホイールキャップのデザインを変更へんこうし、4AT車しゃは燃費ねんぴを向上こうじょう、5MT車しゃは「超ちょう-低てい排出はいしゅつガス（★★★）」認定にんていを取得しゅとくして「E Limited」に改名かいめい、NA・2WD専用せんようグレードとしてカタロググレード化かした。なお、「XE」は「E Limited」への統合とうごうの為ため廃止はいしした。

• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）9月25日にち：一部いちぶ改良かいりょう。

  シート表皮ひょうひ色しょく（グレーに変更へんこう、「S-Turbo」を除のぞく）、オーディオデザイン、フロントヘッドレストやドアトリムの形状けいじょうの変更へんこうを行おこなったことで、「E Limited」はAM/FMラジオ付づけCDプレーヤーとなり、室内しつない幅はばが40mm拡大かくだいした。また、ボディカラーの追加ついかと一部いちぶ入いれ替かえを行おこなった。なお、「X-Turbo」は5MT車しゃを廃止はいしし、4AT車しゃのみとなった。

• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）4月がつ：「E Limited」を仕様しよう変更へんこうし、「平成へいせい17年ねん基準きじゅん排出はいしゅつガス50%低減ていげんレベル（☆☆☆）」認定にんていを取得しゅとくした。
• 2006年ねん (平成へいせい18年ねん) 1月がつ : オーダーストップに伴ともない生産せいさん終了しゅうりょう。在庫ざいこ対応たいおう分ぶんのみの販売はんばいとなる。生産せいさん台数だいすうは不明ふめい(メーカーにデータなし)
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）4月がつ：カタログ落おちの為ため、販売はんばい終了しゅうりょう。
• （補足ほそく）2009年ねん（平成へいせい21年ねん）10月:OEM供給きょうきゅう元もとのKeiも販売はんばい終了しゅうりょう。

• 
  後期こうき型がた ターボX（フロント）
• 
  後期こうき型がた ターボX（リア）

グレード構成こうせい

• 出典しゅってん:デアゴスティーニジャパン 週刊しゅうかん日本にっぽんの名車めいしゃ第だい55号ごう24ページ。ホイールベースはKeiと同一どういつのため省略しょうりゃく。

1999年ねん3月がつ発売はつばい

ボディタイプ	仕様しよう	車両しゃりょう型式けいしき	ミッション	全長ぜんちょう×全幅ぜんぷく×全ぜん高こう	車両しゃりょう重量じゅうりょう	エンジン名めい	排気はいき量りょう	最高さいこう出力しゅつりょく	最大さいだいトルク	価格かかく
5ドアハッチバック	S(4WD)	HP21S	4AT	3395x1475x1595mm	800kg	K6A	658cc	64ps/6500rpm	10.8kg-m/3500rpm	135万まん5000円えん
3ドアハッチバック	X(2WD)	HP11S	3AT	3395x1475x1545mm	720kg	F6A	657cc	60ps/6000rpm	8.5kg-m/4000rpm	107万まん8000円えん

2000年ねん10月がつ発売はつばい

ボディタイプ	仕様しよう	車両しゃりょう型式けいしき	ミッション	全長ぜんちょう×全幅ぜんぷく×全ぜん高こう	車両しゃりょう重量じゅうりょう	エンジン名めい	排気はいき量りょう	最高さいこう出力しゅつりょく	最大さいだいトルク	価格かかく
5ドアハッチバック	XG	HP11S	5MT	3395x1475x1545mm	760kg	F6A	657cc	60ps/6000rpm	8.5kg-m/4000rpm	99万まん3000円えん

車くるま名めいの由来ゆらい

• 『ガリヴァー旅行りょこう記き』に登場とうじょうする浮島うきしまの「ラピュータ」に由来ゆらいする。

パーツを共用きょうようする車種しゃしゅ

• スズキ・KeiOEM車しゃ
• スズキ・スイフト(初代しょだい)
  • シボレー・クルーズ(初代しょだい)
  • スバル・G3Xジャスティ(3代目だいめ)

関連かんれん項目こうもく

• スズキ・Kei - OEM供給きょうきゅう元もと
• マツダ・スピアーノ（←スズキ・アルトラパン）
• マツダ・AZ-ワゴン→マツダ・フレア（←スズキ・ワゴンR）
• マツダ・フレアクロスオーバー（←スズキ・ハスラー）- 後継こうけい車種しゃしゅ

外部がいぶリンク

• GAZOO.com マツダ ラピュタ