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C-27J - 나무위키

C-27J

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만료일 : 무기한
사유 : IDC (AS7524) ITEC Hankyu Hanshin Co.,Ltd.
토론역사
INT C-27J 3
INT C-27J 2
Alenia C-27J Spartan

1. 개요2. 개발 역사3. 제원4. 파생형
4.1. C-27J MPA4.2. AC-27J 건쉽
5. 보급 현황과 전망6. 운용국7. 기타8. 둘러보기

1. 개요[편집]

이탈리아알레니아 아에르마키에서 제작하고 미 육군 및 공군이 채택하여 제식명을 부여한 쌍발 터보프롭 수송기.

2. 개발 역사[편집]

C-27J 스파르탄은 알레니아 및 미국록히드 마틴이 공동개발한 경수송기이다. 두 회사는 1995년 록히드 마틴 알레니아 전술수송기 시스템즈(LMATTS)라는 컨소시엄을 만들어서 개발에 착수하였으며 1999년 첫 비행에 성공하고 생산에 돌입하였다. 알레니아가 자체 개발했던 알레니아 G.222(미군 제식명 C-27A)를 기반으로 C-130J의 글라스 칵핏, 롤스로이스 AE2100 터보프롭 엔진 및 다우티(Dowty)의 6엽식 프로펠러를 장착하는 등의 개량을 거쳐서 전작 G.222보다 항속거리가 35%, 순항속도가 15% 향상되었다.

1999년부터 생산이 순조롭게 진행되었으나 2006년 록히드 마틴이 돌연 컨소시엄을 탈퇴하였다. 당시 미 국방부가 공고한 육군-공군 통합 수송기사업(JCA)에 자사의 C-130J로 입찰하기 위한 행동이였다. 이러자 알레니아는 미국의 다른 방위산업체 L-3 커뮤니케이션과 손을 잡고 글로벌 군용항공기 시스템즈(GMAS)를 결성하였다. 이후 이 컨소시엄에는 보잉도 합류했다.

JCA의 구매규모는 육군-공군 합계 100대 규모로 기존의 C-12 휴런[1], C-23 셰르파[2], C-26 메트로라이너[3]를 대체할 예정이었다. 그래서 수송기 업계에서는 놓칠 수 없는 호기였고, GMAS의 C-27J, 록히드 마틴의 C-130J 그리고 레이시온과 EADS 북미법인이 손을 잡고 내세운 C-295까지 세 기종이 경쟁하였다. 2007년 3월 GMAS 컨소시엄이 최종 결정되어 78대 구매를 위한 20억 4천만 달러 규모의 계약이 체결되었다. 공동개발자였지만 도중에 컨소시엄을 깨고 나간 록히드 마틴의 몫은 당연히 없다.

이 결정에 대해 레이시온 측이 항의했지만 깔끔하게 무시당했다. 사실 항의가 있기 전에 1호기에 대한 미 육군-공군 합동 테스트 실시계획이 잡혀 있었으니 전혀 소용이 없었다.

3. 제원[편집]

길이
22.70m
날개폭
28.70m
높이
9.64m
승무원
최소 2명, 필요시 하역담당 1명 추가탑승
자중
17.00톤
적재량
11.50톤
이륙최대중량
30.50톤
엔진
롤스로이스 AE2100-D2A(4,640마력) 2기
프로펠러
6엽식 지름 4.15m
최고속도
602km/h
순항속도
583km/h
항속거리
10톤 적재시 1,852km, 6톤 적재시 4,260km, 공중량 5,926km
최대고도
9,144m

4. 파생형[편집]

4.1. C-27J MPA[편집]

C-27J 기반의 대잠초계기. 미국 해안경비대 사양을 기반으로 하고 있다.#

4.2. AC-27J 건쉽[편집]

AC-27J Stinger II

노후화가 현저해지는 AC-130을 대체하기 위해 미 공군 특수전사령부(Special Operations Command)의 요구로 추진된 고정익기 건쉽 개념안이다. 미 공군은 AC-27J 도입을 위해 2008년도 예산 중 3,200만 달러를 배정해서 16대를 도입하고, 2011회계연도에 초기 생산분을, 그리고 2012년부터 2015년까지 매년 2대씩 도입하기로 계획했다.

탑재 예상장비는 풀 모션 비디오카메라, 30mm 또는 40mm 기관포 및 노스롭 그루먼せい의 바이퍼 정밀유도폭탄. 그리고 선대의 AC-119K Stinger의 이름을 물려받아 AC-27J Stinger II라는 제식명을 부여하기로 정해졌다. 또한 30mm 및 40mm 기관포 장착시험을 위해 미 공군 연구소에서는 노후 전투기 보관소에 보관중이던 전작 C-27A 1대를 플로리다 주의 이글린 공군기지에서 2008년 12월까지 시험하였다.

그런데 2009년 5월에 이 계획이 보류상태로 들어갔다. 원인은 2010회계연도 예산에서 육군-공군 공동구매에 포함된 육군의 40대 구매계획 예산이 감축당해서였다. 결국 공군 특수전사령부는 AC-27J를 추진하지 않고 C-130 기반의 기종으로 밀고 나가기로 했다.

5. 보급 현황과 전망[편집]

보급은 개발사의 국적국인 이탈리아에 가장 먼저 이루어졌다. 2011년 현재 C-27J를 가장 많이 운용하고 있으며, 2008년 9월 12일부터 2009년 1월 27일까지의 아프가니스탄으로의 NATO 공수작전에 처음으로 투입하였다.

미국은 2008년부터 운용하기 시작했다. 자세한 것은 아래의 운용국가 항목을 참조하람.

2011년 3월에는 불가리아 공군이 3대를 모두 인도받았다. 원래는 5대를 구매하기로 했는데 3대로 구매규모를 축소한 것이라고 한다.

C-27J를 구매할 가능성이 높은 국가로는 대만(6대), 인도(16대), 인도네시아, 캐나다(15대), 페루, 호주 등이 거론되고 있다. 특히 페루는 CN-235와 C-27J 중에서 택일할 것으로 알려졌으며, 캐나다는 기존에 보유한 구난기를 대체할 기종으로 30억 캐나다 달러 규모로 구매할 의향을 보이고 있다.

6. 운용국[편집]

취역한 C-27J의 운용대수는 아래와 같다.
이탈리아
12대
그리스
8대
미국
6대
리투아니아
3대
모로코
3대
불가리아
3대
루마니아
2대

그리스 공군은 12대를 구매하기로 하였고 그 중 8대를 인도받아 운용중이다.

미국은 육군이 75대, 공군 특수전사령부와 주방위공군(ANG)이 38대를 도입 예정중이며 그 중 육군이 2대, 공군이 4대를 운용하고 있다.

루마니아는 7대를 도입할 예정이며 그 중 2대를 운용중이다.

모로코는 4대 구매 계약을 체결하여 3대를 인수받았다.

멕시코 공군은 4대, 슬로바키아 공군은 최소 2대를 도입할 예정으로, 아직 완성된 C-27J를 인도받지는 못하였다.

7. 기타[편집]

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    진에어의 광고에 C-27J가 등장하기도 했는데, 광고 내용은 C-27J로 한국 전국에 대한 HALO 서비스를 제공한다는 내용이다. 당연한 일이지만 진에어 출범 초창기에 이루어진 개그 컨셉 홍보의 일환이다. 모델링에 있어 오류가 다소 존재하는데, C-27J는 쌍발기인데 광고에서는 4발기로 나온다. 자세히 보면 외곽의 엔진과 프로펠러는 안쪽보다 크기가 작으며, 그대로 붙여넣을 경우 너무 커서 어색해보이니 줄여서 합성해 놓은 듯하다.

8. 둘러보기[편집]

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이탈리아 공군
Aeronautica Militare, AM
경헬기
다목적 헬기
HH-101A해/공, AW109A/E/Mk.II육/C, HH-139A/B, {AW169}, 벨 205, 벨 206, 벨 212, 벨 412SP/HP육/C, AB.47 G2R, A.105R, H-19A/DR, H-34R, S-51R, NH 500E
수송헬기
ICH-47F, CH-47C, NH90, A.101GR, VH-3DR, S-61RR
공격헬기
대잠헬기
EA-200B, YEC-27J, 아에리탈리아 G.222 VSR, PD-808GER
A319CJ, A340-500, C-27J, C-130H/J/J-30, Do 228, 피아지오 P.180해/공/C, 팰컨 50, 팰컨 900, 아에리탈리아 G.222 A/RM/SAA/TCMR, 브레다-피토니 BP.471R, 브레다-자파타 BZ.308R, CV-440-75/96R, C-119J/GR, DC-6R, G.212R, SM.102R 포커 F27-600L/R
다목적기
알라파마 발도R, 암브로시니 S.1001R, Helio H-395R, LA-250R, MB.308R, U-166AR
비행정
HU-16 알바트로스R, P.136R
지원기
E-3ANAEW&CF, G550 CAEW, {E-7}NAEW&CF
신호정보수집기
슈퍼 킹 에어 350
RT-33AR, RF-104GR, U-166BR
{KC-46}, KC-767A, KC-130J, KC-707R
SUAV
스캔이글
MQ-1C, MQ-9A, RQ-7, P.1HH 해머헤드, S-100
프롭
T-260A/B, T-2006A, 암브로시니 S.7R, 카프로니 트렌토 F-5R, G.46R, G.59R, G.80R, G.82R, M.416R, MB.323R, P.148R, P.149R, 템코 T-35R
제트
특수목적기
VC-319AJ, CL-215-1A-10R, CV-440-75R, 걸프스트림 IIIR, DC-9-30R, VC-180AR, PD-808VIPR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용
※ 윗첨자C: 카라비니에리에서 운용

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{PCA}
전술
전략
지원기
E-9A, U-2S, U-28, CN-235
통신중계기
계측통신정보기
전자정찰기
신호정보수집기
RC-135V/W, RC-26B
기상관측기
대기분석기
관측지원기
공중지휘기
회전익기
무인기
SUAV
RQ-11B, RQ-20B
T-1A, T-41C, T-51A, T-52A, T-53A, TG-16, T-6 II, T-38(A/C), TU-2S, {T-7A}
다목적기
UV-18B, U-27, U-28
특수목적기
주요인사 탑승기
※ 윗첨자R: 퇴역 항공기
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 항공기
※ 윗첨자NG: 주방위군에서 사용

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호주 왕립 공군 (1945~현재)
Royal Australian Air Force
회전익기
다목적 헬기
AS.350BR, AW139 SAR, 벨 47G-3B-1/G-2/G-2AR, MRH-90 타이판, S-51R, SA.316BR, Sycamore Mk 3/Mk 14R,
전투기
CAC CA-23
C-17A, C-27A, C-47A/B, C-49, C-50, C-53R, C-130A/E/H/J, DHC-2R, DHC-3R, DHC-4R, 노마드 N24A/N.22BR, 바이킹 C Mk 2R, 요크 C Mk 1R, 프레이터 Mk 21R
지원기
SUAV
UAV
A45 IAI 헤론, A92 GAF Jindivik Mk I/Mk 2/Mk 2B/Mk 102/Mk 3/Mk 3A, 캠콥터 S-100, MQ-4C
UCAV
프롭
Anson GR Mk I/Mk XII/Mk XIV/T Mk IR, CA-1/3/5/7/8/9/16 WirrawayR, CA-6 WackettR, CA-25 WinjeelR, CAP 10BR, CT/4A/B/E 에어트레이너R, DA40NG, DH.82A 타이거 모스R, DH.94 모스 마이너R, HS 748 Series 2R, PA-34-220TR, PC-9/A, PC-21, 비치크래프트 B200R/350
제트
특수목적기
604 봄바디어, 737 보잉 비즈니스 젯, BAC 1-11 217EAR, CV-440R, HS.478 Series 2R, 미스테르/팰콘 20CR, 바이카운트 Model 720/756R, 팰콘 7X, 팰콘 900R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
취소선: 개발 또는 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군

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다목적 헬기
수송헬기
전술
경량
C-27J 스파르탄 | 옥스포드 Mk.(I/II)R | 웰링턴 C.XIVR
전술
HU-16 알바트로스R | Ar 196(A-3/A-5)R
다목적기
비치 B360 킹에어 | C-12C 휴론 | U-17(A/B) | 에어로 커맨더 680(F/FL)R | Do 28D-2 스카이서번트R | DHC-2 비버R | C-45F 익스퍼다이터R | 테일러크래프트 오스터 Mk.IIIR | PT-17 · PT-13 카뎃R | 앤슨 Mk.IIR
지원기
의무후송기
비치 B350ER 킹에어
연락기
L-21B · L-18(B/C) 슈퍼 컵R | L-17B 나비온R | L-5(B/C) 센티넬 | Fi 156C-1R
SUAV
클래스 1 - 초소형
RQ-20B 푸마 II | EMP-X6T | 아틀라스 204 | DJI 매트리스 300RTK
클래스 1 - 소형
{ADS 오비터 3} | {알파 900}
UAV
클래스 2 - 전술형
{HAI 아르키타스} | E1-79 페가수스(I/II) | SAGEM 스퍼워 B
클래스 3 - MALE급
{사프란 패트롤러} | 헤론 TPL | 헤론L
UCAV
클래스 3 - MALE급
{MQ-9B 시 가디언} | {HAI 그리파스}
프롭
T-6A 텍산 II | P2002JF 시에라 | T-41D 메스칼레로R | AT-6A · T-6(D/G) 텍산R | DH.82A 타이거 모스 II
제트
헬기
슈바이처 NH300C | 벨 47(G-3/G-5/J-2)R
ERJ-135 레거시 600 | 다쏘 팰컨 7X | 걸프스트림 G500 | AB 212VIP | G-159 걸프스트림 IR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임차 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군

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다목적 헬기
AS532 AL 쿠거 | Mi-17 | AS565 MB 팬서 | AS365 N3+ 도팽 II | Mi-8(T/PS)R | Mi-4MER
공격헬기
대잠헬기
Mi-14BT/R | Ka-25C/R
전술
경량
다목적기
PC-12 | PZL-101 가브론 | Yak-12R
지원기
연락기
Fi 156C-3R | KB-11 파잔R
SUAV
클래스 1 - 초소형
RQ-11B 레이븐 | 에어로존데 Mk.4.7
프롭
PC-9M | Z 242L | Z 142R | L-200D 모라바R | Yak-18R | Yak-11R | Yak-9UR | Po-2R | Laz-7R | Fw 58R | Fw 44R
제트
A319-112 | 다쏘 팰컨 2000EX | 다쏘 팰컨 50R | Tu-154MR | Tu-134AKR | Yak-40R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군

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회전익기
다목적 헬기
전술
다목적기
PC-6B2-H4 터보 포터
SUAV
클래스 1 - 초소형
MIL 시스테미카 갈렙 | C-Astral C4EYE 벨린
프롭
PC-9M "후도르닉" | 벨리스 일렉트로 | Z 143L | Z 242L | Utva 75R | Utva-66R
다쏘 팰컨 2000EX
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
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회전익기
다목적 헬기
Mi-2R, Mi-8/17, MD 500, 벨 407, 벨 412
L-39, MFI-17 무쉬샤크
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자A: 아제르바이잔군이 따로 분류한 기종
{중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소/도입 취소 기종

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다목적 헬기
세스나 206H, C-27J, L-100, C-130E/K/L/J-30, 슈퍼 킹에어 90/300, C-295M, PC-6
EMB-145MP/ASW, CN-235-300 MPA
세스나 182S, 슈퍼 킹에어 350, 사이테이션 I
PC-7, PC-9M, F-33C, 그롭 G120TP, SF.260, F-5F
특수목적기
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발/도입 취소 기종

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AW109K | Mi-2T | 벨 206B-2 제트 레인저 II/-R | Bo 105LSA-3 | AS350 B1 에큐워이R | SA.316B 알루에트 IIIR | SA.318C 알루에트 II/R | OH-23C 레이븐R | 벨 47GR
다목적 헬기
Mi-171Sh-P · Mi-17-1V | Mi-8MTV-1 | UH-3H | AB 412SP | 벨 212 | Mi-8T/-R | 벨 214STR | UH-1(D/H) 이로쿼이/휴이R
수송헬기
Mi-26T | Mi-6/R
프롭
전술
OA-37B | O2U-S 콜세어R | 커티스 팰콘R
전자
경량
C-27J 스파르탄 | DHC-6 트윈 오터 | An-32B | 포커 60 UTA | An-72R | Y-12R | DHC-5(A/D) 버팔로R | DHC-2 비버R | DH.89 드래곤 래피드R | Ju 52R
전술
HU-16B 알바트로스R | 피아지오 P.136L-2R | PBY-5A 카탈리나R | G-21 구스R
다목적기
에어로 커맨더 690B | 비치 B58 바론 | PC-6B 터보 포터 | PA-31T-620 샤이엔 II | 세스나 208 · 206 · 182 · 152 · 185/R · 320R | 비치 B65-A80 퀸에어R
지원기
포커 60 MPA | 비치 B200T 슈퍼 킹에어
의무후송기
SUAV
클래스 1 - 초소형
마이크로 팰콘
클래스 1 - 소형
CW-40D
프롭
KT-1P 웅비 | CH2000 "안타르키" | 세스나 172 | T-41D 메스칼레로 | PA-44 세미놀 | PA-34 세네카 | Z 242L | T-34C-1 터보 멘토 | T-27 투카노R | AT-6(A/B/D) · T-6G 텍산R | SNJ-(2/3)R | PT-19R | PT-13 카뎃R | AT-17 밥캣R | CW-22R | BT-13 발리언트R
제트
헬기
엔스톰 280FX | 엔스톰 F28(FX/F) | 로빈슨 R44 | 슈바이처 S300C
B737-528/Adv | 리어젯 45XR | 세스나 560XL 사이테이션 엑셀 | 비치 B1900D | 비치 B350 슈퍼 킹에어 | B707(-323KC/-351C)R | B737(-244/-282/Adv)R | 다쏘 팰컨20FR | 포커 F28-1000 펠로우십R | 리어젯 25R | DC-8-62CFR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군

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다목적 헬기
Y-8, Y-12, An-28, 세스나 402
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발/도입 취소 기종

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다목적 헬기
UH-1H, Z-9육/공, Mi-17/171E, H125M, AW139, IAR 330, MD 500F
DHC-5, Y-12, C-27J, C-145A, 세스나 208
RQ-11 레이븐, 스캔이글육/공
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발/도입 취소 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군

⠀[ 현대 1991~ ]⠀
북미
중미/카리브
남미
서유럽
중부유럽
남유럽
북유럽
동유럽
동아시아
동남아시아
중앙아시아
남아시아
서아시아
오세아니아
북아프리카
동아프리카
서아프리카
중아프리카

가봉
남아프리카

잠비아
⠀[ 제트전투기의 계보 ]⠀

[1] 미국 비치크래프트의 터보프롭 비즈니스기인 킹 에어의 미군 제식명.[2] 영국 쇼트의 박스형 터보프롭 수송기 Short 360의 미군 제식명.[3] 페어차일드의 터보프롭 비즈니스기의 미군 제식명.

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