两冲程ほど循环

本田ほんだNSR500型がた二冲程发动机

杜もり格かく尔德·柯拉克かつ发明的てき二に冲程引擎

两冲程ほど循环（英語えいご：Two-stroke engine）是これ内燃ないねん机つくえ基本きほん運轉うんてん形式けいしき中ちゅう的てき一いち種しゅ。对往复活塞かっそく式しき发动机つくえ来らい说，两冲程ほど循环以“上うえ行こう”和かず“下した行ぎょう”两个冲程完成かんせい一个工作循环中的进气、压缩、做功、排はい气四个運动。冲程指ゆび的てき是ぜ發動はつどう機き的てき活塞かっそく從したがえ一個極限位置到另一個極限位置的距离或运动过程。

历史

二冲程发动机被认为是苏格兰工程こうてい师杜もり格かく尔德·柯拉克かつ于1878年ねん发明的てき，并于1881年ねん申さる请了专利 。1908年ねん，约克郡ぐん阿おもね爾しか弗どる雷かみなり德とく·斯科特とく开始生せい产双缸水冷すいれい摩ま托たく车。1932年ねん，阿おもね道夫みちお·施ほどこせ虐しいたげ勒（Adolf Schnürle）发明了りょう新しん的てき废气扫除技わざ术，二冲程发动机到了成熟阶段。1950年代ねんだい曾有不ふ少しょう廠しょう家か推出使用しよう這類設計せっけい的てき四よん輪りん小型こがた汽車きしゃ，但ただし在ざい四よん衝程的まと車しゃ型がた推出後ご漸やや被ひ淘汰とうた。雖然1970年代ねんだい有人ゆうじん試ためし圖ず改良かいりょう，如日本にっぽん鈴木すずき公司こうじ曾生产二冲程发动机的てき汽车。缸內直ちょく噴技術ぎじゅつ可か以讓二に行ぎょう程ほど引擎燃燒ねんしょう完全かんぜん、污染低てい，只ただ要よう能のう解決かいけつ耐たい用度ようど問題もんだい，將はた成なり為ため二に行程こうてい機き車しゃ再さい發展はってん的てき機會きかい。采さい用よう直接ちょくせつ燃油ねんゆ喷射和かず基はじめ于油底そこ壳润滑すべり系けい统的二冲程循环因为可以达到更高的热效率りつ，而被用よう在ざい船用せんよう发动机つくえ等とう大型おおがた柴しば油ゆ发动机つくえ中なか。

原理げんり

结构

二冲程发动机的动画

两冲程ほど发动机つくえ在ざい结构上じょう很简单，但ただし是ぜ在ざい运转过程中ちゅう涉わたる及到的てき力学りきがく很复杂。一个典型的简单的两冲程发动机主要由气缸盖、气缸、活塞かっそく、活塞かっそく环等零れい件けん组成。进气孔あな与あずか出で气孔分ぶん别在气缸的てき左右さゆう两端。进气口こう在ざい气缸的てき下部かぶ，排はい气口位い于气缸的上部じょうぶ（作さく功こう时活塞かっそく全ぜん行程こうてい的てき2/3处），换气口こう稍やや低てい于排气口。

循环

两冲程ほど循环中ちゅう曲きょく轴的运动
1. 上うえ止とめ点てん Top dead center (TDC)
2. 下した止とめ点てん Bottom dead center (BDC)

  A: 进气

  B: 排はい气

  C: 压缩

  D: 做功

活塞かっそく移うつり动两个行程ほど或ある曲きょく轴转一いち圈けん，二冲程引擎完成一个工作循环。活塞かっそく在ざい曲きょく轴的带动下か从下死し点てん（BDC）向上こうじょう运动，把わ混合こんごう气流进曲轴箱内ない。活塞かっそく下か行ぎょう把わ混合こんごう气压到燃もえ烧室，完成かんせい第だい一いち次じ压缩。 活塞かっそく上じょう行ぎょう把わ进气口和くちわ排はい气口都と关闭了りょう，并继续压缩汽缸中的てき混合こんごう气，当とう活塞かっそく把わ气体压缩到最小さいしょう体たい积时火花ひばな塞ふさが点火てんか。

燃もえ烧产生せい的てき压力把わ活塞かっそく往下推，当とう活塞かっそく下か行ぎょう到いた一定的位置时排气口先打开，排出はいしゅつ几乎全部ぜんぶ的てき废气，然しか后きさき打だ开进气孔，在ざい曲きょく軸じく箱ばこ中ちゅう壓縮あっしゅく過か的てき新しん的てき混合こんごう氣き（燃料ねんりょう中ちゅう通常つうじょう混こん合着あいぎ一些機油以便潤滑曲軸）通どおり过进气孔进入气缸，同時どうじ將はた缸內剩餘じょうよ的てき廢はい气排出はいしゅつ。随ずい后きさき活塞かっそく向上こうじょう运动，活塞かっそく的てき升ます起おこり使し之の在ざい封ふう闭的曲きょく軸じく箱ばこ产生一いち个相对的真空しんくう。化か油あぶら器き与あずか曲きょく柄がら轴箱之の间的连接因いん为活塞かっそく的てき上じょう升ます而打开，空そら气-燃料ねんりょう混合こんごう物ぶつ被ひ吸进曲きょく柄え轴箱。与あずか此同时，空そら气-燃料ねんりょう混合こんごう物ぶつ在ざい气缸内ない被ひ压缩，然しか后きさき用よう火花ひばな塞ふさが将はた其点燃もえ，靠もたれ混合こんごう物ぶつ燃もえ烧所产生的てき巨大きょだい的てき能のう量りょう推动活塞かっそく向こう相反あいはん的てき方向ほうこう运动。

特とく点てん

優ゆう點てん

一いち輛斯洛維尼亞あ車くるま廠しょうTomos所ところ製造せいぞう的てき两冲程ほど機き車しゃ。攝と於日本にっぽん東京とうきょう代官山だいかんやま街頭がいとう。

与あずか四冲程发动机相そう比ひ，二冲程发动机结构简单，运动部ぶ件けん少しょう，所以ゆえん成本なりもと较低。由よし于曲轴每转一圈けん都と有ゆう做功，在ざい相しょう同どう功こう率りつ下か，二冲程发动机尺寸小，重量じゅうりょう轻。低速ていそく力りょく矩のり大だい，扭矩随ずい曲きょく轴转角かく变化均ひとし匀。 因よし為ため不ふ以重力じゅうりょく活塞かっそく循環じゅんかん，很適合てきごう引擎外がい露ろ和わ經常けいじょう作さく大幅おおはば度ど搖ゆら擺的電でん單車たんしゃ，即そく使つかい有數ゆうすう百毫升的排氣量仍然是較佳的選擇。

缺點けってん

排氣はいき高だか污染是ぜ二衝程循環的最大缺點；因いん為ため進しん氣き跟排氣はいき要よう在ざい同時どうじ進行しんこう，廢はい氣き中有ちゅうう可能かのう會かい含有がんゆう未み燃燒ねんしょう的てき燃料ねんりょう，造成ぞうせい浪費ろうひ燃油ねんゆ及空氣き污染。二に冲程汽油机つくえ的てき碳氫化合かごう物ぶつ排はい放ひ量りょう可能かのう是ぜ四冲程汽油机的好几倍。除じょ此之外がい，二に行ぎょう程ほど循環じゅんかん的てき動力どうりょく系統けいとう是ぜ倚靠額がく外がい添加てんか的てき噴合油ゆ或ある預あずか混こん潤滑油じゅんかつゆ（事實じじつ上じょう就是已やめ經けい混合こんごう好こう適當てきとう潤滑油じゅんかつゆ後ご一起銷售的二行程專用燃料）來らい進行しんこう引擎機き件けん的てき潤滑じゅんかつ；由よし於這類るい潤滑じゅんかつ物質ぶっしつ通常つうじょう都と比較ひかく難なん完全かんぜん燃燒ねんしょう，因いん此也容易ようい產さん生せい較嚴重げんじゅう的てき廢はい氣き污染。要よう解決かいけつ這些缺點けってん的てき方法ほうほう是ぜ使用しよう缸內直ちょく噴技術ぎじゅつ，可か以讓二行程引擎的排氣污染降低到與四行程引擎相近。

应用

薩博96運動うんどう版ばん

由よし於運作さく特性とくせい之の故こ，两冲程ほど主要しゅよう运用于偏大だい与あずか偏へん小しょう的てき发动机つくえ组（如大型がた轮船或ある航こう模も发动机つくえ），而中型がた发动机つくえ多た为四冲程引擎。一般いっぱん而言，小型こがた汽油機き（100cc以下いか）通常つうじょう采さい用よう两冲程ほど循环。例れい如一些外置おけ，高こう功こう率りつ，低ひく排氣はいき量りょう的てき摩ま托たく车、卡丁车，以及割わり草くさ机つくえ、電でん鋸のこ等とう一いち些园林用よう机つくえ器き上じょう。至いたり於在手持てもち装置そうち領域りょういき的てき應用おうよう上じょう，二行程循環的動力裝置由於不需倚靠重力じゅうりょく低落ていらく原理げんり運うん作さく的てき機き油ゆ儲もうか槽ふね（oil reservoir，視し需求有ゆう盤ばん狀じょう、壺つぼ狀じょう等とう多種たしゅ設計せっけい），因いん此在操作そうさ時じ不用ふよう考慮こうりょ方向ほうこう問題もんだい，而較適合てきごう需求。

雖然對たい於大おだい部分ぶぶん人的じんてき認知にんち來らい說せつ，二行程循環引擎通常都只是與汽油內燃機聯想在一起，但ただし其實市し面めん上じょう仍然存在そんざい很少數すう的てき二行程柴油引擎系統。在ざい柴しば油ゆ发动机つくえ的てき領域りょういき中ちゅう，通常つうじょう只ただ有ゆう很大排氣はいき量的りょうてき動力どうりょく系統けいとう，例れい如大型がた海事かいじ用よう发动机つくえ或ある是ぜ卡車與あずか重じゅう型かた工程こうてい機具きぐ動力どうりょく系統けいとう，才さい會見かいけん到いた二に行ぎょう程ほど設計せっけい的てき版本はんぽん，這些系統けいとう通常つうじょう有ゆう兩個りゃんこ特とく點てん，第だい一就是運轉時的轉速很低，第だい二に是ぜ通常つうじょう都會とかい搭配渦うず輪わ增ぞう壓あつ器き以提升ます功こう率りつ表現ひょうげん。

参まいり见

• 四冲程发动机
• 往复式しき发动机つくえ