汽油引擎

汽油引擎（英語えいご：Gasoline Engine、Petrol Engine）是ぜ使用しよう汽油作為さくい燃料ねんりょう的てき內燃机つくえ。

1883年ねん德とく国人くにびとG.戴姆勒成功せいこう制せい造づくり汽油机つくえ。二に战前まえ，汽油机つくえ用作ようさく1千せん瓦かわら以下いか的てき农业、园艺机つくえ具ぐ的てき动力，大だい到いた数すう千瓦的航空发动机。二に战后きさき，汽油机つくえ的てき用途ようと有ゆう所しょ缩小，仍用于小功こう率りつ内燃ないねん机つくえ、摩ま托たく车、轿车、小型こがた飞机和わ轻型货车等とう。分ぶん为化か油あぶら器き式しき和わ汽油喷射式しき；至いたり1980年代ねんだい，汽油喷射式しき的てき应用增ぞう多た。

汽油机つくえ一般采用往复活塞式结构，由よし本体ほんたい（缸盖、缸体、曲きょく轴箱）、曲きょく柄がら连杆机つくえ构、配はい气系统、供きょう油ゆ系けい统、润滑系けい统和点火てんか系けい统等组成。

燃もえ烧

使用しよう时，空そら气流过化油あぶら器き，携带汽油进入进气管かん。在ざい流りゅう经进气管、气缸和かず压缩过程中ちゅう，汽油迅速じんそく蒸ふけ发，到いた压缩末期まっき已やめ成なり气态，与あずか空むなし气混合成ごうせい均ひとし匀的可燃かねん混合こんごう气。这时点火てんか系けい统提供ていきょう瞬まどか时高压电，在ざい火花ひばな塞ふさが的てき火花ひばな间隙处打出火しゅっか花はな，使つかい该处微量びりょう混合こんごう气累积热量りょう，提ひさげ高だか温度おんど。当とう发展到いた缸内压明显上升ます时，形成けいせい明あかり亮あきら的てき火ひ焰核心しん；然しか后きさき传播，将はた缸内混合こんごう气烧尽つき，缸内压迅速そく上じょう升ます。混合こんごう气热量りょう主要しゅよう

提ひさげ高だか汽油机つくえ的てき压缩比ひ，热效率りつ提ひさげ高だか。压缩比ひ已やめ由よし早期そうき的てき4.5提ひさげ高だか到いた10。当とう压缩比ひ达到9以上いじょう时又会かい使し气缸内ない产生积炭，积炭会かい点てん燃もえ混合こんごう气，形成けいせい不ふ正常せいじょう燃もえ烧现象ぞう（表面ひょうめん点火てんか）。使つかい压缩比ひ提ひさげ高だか的てき因いん素もと除じょ燃もえ烧室结构等とう设计外がい，主要しゅよう在ざい于汽油あぶら品ひん质的提ひさげ高だか。20年代ねんだい中ちゅう，人にん们发现在汽油中ちゅう添加てんか四乙铅可提高汽油机的压缩比。燃もえ烧室对汽油ゆ辛からし烷值要求ようきゅう的てき高低こうてい（机つくえ械辛烷值）。铅是ぜ排はい气中的てき有害ゆうがい成分せいぶん。

分ぶん层燃烧

如果在ざい低てい负荷下か不ふ减少进入气缸的てき空そら气量，只ただ减少汽油量りょう，并使汽化的てき汽油集中しゅうちゅう于火星ぼし塞ふさが附近ふきん，形成けいせい可か以着火ちゃっか燃もえ烧的混合こんごう气，就可降くだ低てい低てい负荷率りつ时的油ゆ耗。

有ゆう些燃烧室分ぶん为主室しつ、小室こむろ。较浓混合こんごう气进入にゅう小室こむろ，由ゆかり火花ひばな点てん燃もえ；较稀混合こんごう气进入いれ主ぬし室しつ，由ゆかり小室こむろ喷出的てき火ひ焰点燃もえ，可か减少污染。但ただし在ざい负荷率りつ很低，主おも室しつ混合こんごう气很稀薄きはく时，仍须在ざい减少进气量りょう后きさき才能さいのう点てん燃もえ。另一方案是在压缩末期，用よう喷油器き将はた汽油喷入燃もえ烧室内ない火花ひばな塞ふさが附近ふきん，在ざい很低负荷喷油很少，无需减少进气量りょう；在高ありだか负荷喷油较多，延のべ长喷油ゆ时间，边喷边烧。在ざい低てい负荷时油耗降低てい30％以上いじょう，排はい污也很少。

分ぶん层燃烧可避免爆ばく震ふるえ，压缩比ひ提ひさげ高だか，并能采さい用よう广馏分ぶん的てき低てい品しな质汽油ゆ。此种燃もえ烧系统的问题是ぜ在ざい变工况下难以可か靠もたれ地点ちてん燃もえ。

設計せっけい

汽油引擎可か采さい用よう四冲程工作循环或两冲程工作循环，参さん见：

气缸排列はいれつ

一般的汽油引擎包含1-6个气缸（直列ちょくれつ型がた）或ある2-16个气缸（V型がた）。而卧式发动机つくえ经常用じょうよう在ざい小型こがた飞机和わ摩ま托たく车上，也是90年代ねんだい福ぶく斯汽车一いち大だい标志。如今，卧式6缸发动机仍用在ざい许多保ほ时捷、速はや霸路的てき汽车中ちゅう。许多卧式发动机つくえ是ぜ空冷くうれい的てき。其他排列はいれつ类型还有W型がた、转缸、星ほし状じょう等ひとし。

冷却れいきゃく方式ほうしき

汽油机つくえ可か以通过风扇おうぎ和かず汽缸盖来らい实现风冷，或ある通つう过水みず套和わ散ち热器来らい实现水冷すいれい。对于水冷すいれい，冷却れいきゃく剂曾经是水すい，现在多た采さい用水ようすい和わ乙おつ二に醇あつし、丙へい二に醇あつし的てき混合こんごう物ぶつ，以降いこう低てい其凝点てん、提ひさげ高だか沸点ふってん，防止ぼうし腐くさ蚀。现代防ぼう冻液还添加てんか有ゆう润滑剂，来らい保ほ护水みず泵的てき密封みっぷう和わ轴承。整せい个冷却れいきゃく系けい统处于略微增びぞう压的环境，来らい进一步加强冷却剂的沸点。

压缩比ひ

压缩比ひ是ぜ气缸总容积与燃もえ烧室容よう积之比ひ。理り论上讲，压缩比ひ越えつ高だか，引擎效率こうりつ越えつ高だか。但ただし事こと实上，太ふとし高だか的てき压缩比ひ会かい导致气油混合こんごう物ぶつ过早的てき燃もえ烧，产生爆ばく燃もえ从而损坏引擎。汽车引擎的てき压缩比ひ一般いっぱん在ざい9:1到いた10:1左右さゆう、使用しよう高だか辛からし烷值汽油的てき高性能こうせいのう发动机つくえ，这一数值可以提升到11甚至12:1；而使用しよう新しん一いち代だい技術ぎじゅつ（如缸內直ちょく噴）的てき汽車きしゃ引擎，還かえ可か以提高だか壓縮あっしゅく比ひ，例れい如skyactiv技術ぎじゅつ的てき引擎可か以提高だか到いた14:1。