豐田 とよだ Prius 在 ざい 2013年 ねん 6月 がつ 的 てき 銷售額 がく 超過 ちょうか 3百 ひゃく 萬 まん 部 ぶ ,是 ぜ 全 ぜん 球 たま 最 さい 暢 とおる 銷的油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 。[ 1]
本田 ほんだ ZE2油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 引擎
本田 ほんだ 洞察 どうさつ 者 しゃ
佛 ふつ 賀 が Ampera
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう (hybrid vehicle)是 ぜ 使用 しよう 兩 りょう 種 たね 以上 いじょう 的 てき 能 のう 源 げん 产生动能 驅動 くどう 的 てき 車輛 しゃりょう ,而驅動 くどう 系統 けいとう 可 か 以有一 いち 套或多 た 套。常用 じょうよう 的 てき 能 のう 量 りょう 來 らい 源 みなもと 有 ゆう 燃料 ねんりょう (汽油 、柴 しば 油 ゆ 、液化 えきか 石油 せきゆ 气等 ひとし )、電池 でんち 、燃料 ねんりょう 電池 でんち 、太陽 たいよう 能 のう 電池 でんち 、壓縮 あっしゅく 氣體 きたい 等 ひとし ,而常用 じょうよう 的 てき 驅動 くどう 系統 けいとう 包含 ほうがん 內燃機 き 、電動 でんどう 機 き 、渦 うず 輪 わ 機 き 等 とう 技術 ぎじゅつ 。
使用 しよう 燃油 ねんゆ 驅動 くどう 內燃機 き 加 か 上 じょう 電池 でんち 驅動 くどう 電動 でんどう 機 き 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 稱 たたえ 為 ため 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 或 ある 混合 こんごう 电动车 (hybrid electric vehicle,簡稱HEV),目前 もくぜん 市 し 面 めん 上 じょう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 多 た 屬 ぞく 此種。油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 在 ざい 內燃機 き 低速 ていそく 效率 こうりつ 不 ふ 佳 けい 的 てき 時候 じこう 使用 しよう 電動 でんどう 機 き 輔助,在 ざい 普通 ふつう 駕 が 駛時用 よう 慣性 かんせい 驅動 くどう 發電 はつでん 機 き 回收 かいしゅう 部分 ぶぶん 動 どう 能 のう 給電 きゅうでん 池 ち 充電 じゅうでん ,普遍 ふへん 比 ひ 同型 どうけい 純 じゅん 內燃機 き 車輛 しゃりょう 有 ゆう 更 さら 好 このみ 的 てき 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 及加速 そく 表現 ひょうげん ,被 ひ 視 し 為 ため 較環 たまき 保 たもつ 的 てき 選擇 せんたく ,而缺點在 てんざい 於售價 か 較高、動力 どうりょく 系統 けいとう 占 うらない 用 よう 空間 くうかん 較大、電池 でんち 的 てき 壽命 じゅみょう 受限等 とう 。
近年 きんねん 來 らい ,有 ゆう 些車輛能夠透過 とうか 充電 じゅうでん 站或 ある 家 いえ 用 よう 充電 じゅうでん 設備 せつび 從 したがえ 電 でん 網 もう 為 ため 車輛 しゃりょう 電池 でんち 充電 じゅうでん ,被 ひ 稱 しょう 作 さく 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 汽車 きしゃ (plug-in hybrid electric vehicle,簡稱PHEV),如果電 でん 網 もう 中 ちゅう 的 てき 發電 はつでん 廠 しょう 使用 しよう 可 か 再生 さいせい 能 のう 源 げん 、碳排放 ひ 量 りょう 低 てい 的 てき 發電 はつでん 方法 ほうほう 或 ある 採取 さいしゅ 電力 でんりょく 離 はなれ 峰 ほう 時間 じかん 充電 じゅうでん ,短距離 たんきょり 通勤 つうきん 甚至可 か 以純電動 でんどう 行 ぎょう 駛,那 な 就可以進一步降低車輛的碳排放量。同時 どうじ 更 さら 大 だい 的 てき 電池 でんち 還 かえ 能 のう 放出 ほうしゅつ 儲 もうか 存 そん 的 てき 電 でん 能 のう ,提供 ていきょう 住 じゅう 家 か 或 ある 旅行 りょこう 臨時 りんじ 的 てき 電力 でんりょく 使用 しよう ,多 た 用途 ようと 正 せい 逐漸變 へん 得 とく 歡迎 かんげい 。
由 よし 於混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 使用 しよう 超過 ちょうか 一 いち 種 しゅ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,在 ざい 推動系統 けいとう 的 てき 設計 せっけい 上 じょう 能 のう 夠適配 はい 於不同 ふどう 的 てき 輸出 ゆしゅつ 功 こう 率 りつ 而達到 いた 更 さら 高 だか 的 てき 效率 こうりつ 。舉例來 らい 說 せつ ,內燃機 き 引擎有 ゆう 其運轉 うんてん 最 さい 有效 ゆうこう 率 りつ 之 の 馬力 ばりき 輸出 ゆしゅつ 區間 くかん ,若 わか 搭配電動 でんどう 機 き 共同 きょうどう 運 うん 作 さく ,則 のり 可 か 以調節 ちょうせつ 內燃機 き 的 てき 負 まけ 載 の ,使 つかい 內燃機 き 在 ざい 最 さい 有效 ゆうこう 率 りつ 之 の 馬力 ばりき 區間 くかん 運 うん 作 さく ,進 しん 而達成 たっせい 節 ぶし 省 しょう 燃料 ねんりょう 的 てき 效果 こうか 。此外,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 若 わか 有 ゆう 使用 しよう 電力 でんりょく 推動電動 でんどう 機 き 作為 さくい 其中一 いち 種 しゅ 推動裝置 そうち ,即 そく 可 か 以用電池 でんち 進行 しんこう 再生 さいせい 制動 せいどう ,在 ざい 車輛 しゃりょう 減速 げんそく 時 じ 回收 かいしゅう 動 どう 能 のう 轉換 てんかん 成 なり 電 でん 能 のう ,以節省 しょう 能 のう 源 げん ,現在 げんざい 較普遍 ふへん 使用 しよう 的 てき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 就屬於這一類 いちるい 。油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 或 ある 柴 しば 電 でん 動力 どうりょく 車 くるま 可 か 以由電動 でんどう 機 き 及內燃 もえ 機 き 引擎共同 きょうどう 推動,但 ただし 也有 やゆう 純粹 じゅんすい 使用 しよう 電動 でんどう 機 き 推動的 てき 設計 せっけい 。
世界 せかい 最早 もはや 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 保 ほ 時 じ 捷 とし Lohner-Porsche
世界 せかい 上 じょう 第 だい 一輛混合動力的車輛羅 ら 納 おさむ -保 ほ 時 じ 捷 とし (Lohner-Porsche)由 ゆかり 斐迪南 みなみ ‧保 ほ 時 じ 捷 とし 在 ざい 1899年 ねん 發表 はっぴょう 。大量 たいりょう 生產 せいさん 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 則 そく 要 よう 在 ざい 1990年代 ねんだい 才 ざい 出現 しゅつげん ,分別 ふんべつ 為 ため 本田 ほんだ 及豐田 とよだ 生產 せいさん 的 てき Insight 及Prius ,這兩款車都 と 可 か 由 よし 電動 でんどう 機 き 直接 ちょくせつ 推動車輪 しゃりん 提供 ていきょう 動力 どうりょく 。另有一說 いっせつ ,世上 せじょう 第 だい 一輛油電混合動力車,在 ざい 1899年 ねん 由 ゆかり 皮 かわ 帕 (Pieper)研 とぎ 發 はつ 。利用 りよう 剎車時 じ 進行 しんこう 能 のう 量 りょう 再生 さいせい 制動 せいどう 的 てき 設計 せっけい 要 よう 到 いた 1978年 ねん 才 ざい 由 よし 電機 でんき 工程 こうてい 師 し David Arthurs 發明 はつめい [ 2] 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 的 てき 分類 ぶんるい 方式 ほうしき 有 ゆう 三 さん 種 しゅ :
依 よ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 分類 ぶんるい :
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 及柴電 でん 混合 こんごう
燃料 ねんりょう 電池 でんち 、電池 でんち 混合 こんごう
液 えき 壓 あつ 動力 どうりょく 混合 こんごう
多重 たじゅう 燃料 ねんりょう 混合 こんごう
依 よ 傳動 でんどう 配置 はいち 分類 ぶんるい
並 なみ 聯 れん 式 しき
串 くし 聯 れん 式 しき (增 ぞう 程 ほど 型 がた )
全面 ぜんめん 混合 こんごう 動力 どうりょく (混 こん 聯 れん 式 しき )
依 よ 混合 こんごう 程度 ていど 配置 はいち 分類 ぶんるい
輕度 けいど 混合 こんごう 動力 どうりょく
中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく
重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 及柴電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく [ 编辑 ]
以柴 しば 油 ゆ 作 さく 燃料 ねんりょう 的 てき 柴 しば 電 でん 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ BMW未來 みらい 效能 こうのう 動力 どうりょく 車 しゃ
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 車 しゃ (HEV)現 げん 在所 ざいしょ 指 ゆび 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 多 た 為 ため 此類。使用 しよう 汽油 及內燃 もえ 機 き + 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち 及電動機 どうき 兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 。電池 でんち 及電動機 どうき 直接 ちょくせつ 推動車輛 しゃりょう ,同時 どうじ 回收 かいしゅう 剩餘 じょうよ 的 てき 動 どう 能 のう 為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん ;而汽油 ゆ 及內燃 もえ 機 き 則 のり 視 し 乎設計 けい 而定,可 か 以是直接 ちょくせつ 產 さん 生 せい 機械 きかい 動力 どうりょく 推動車輛 しゃりょう ,也可以是用作 ようさく 發電 はつでん 機 き 推動電動 でんどう 機 き 或 ある 為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん 。
柴 しば 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 情況 じょうきょう 與 あずか 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 相 しょう 同 どう ,只 ただ 是 ぜ 內燃機 き 的 てき 燃料 ねんりょう 由 よし 汽油改 あらため 成 なり 柴 しば 油 ゆ 。柴 しば 電 でん 比較 ひかく 適合 てきごう 在 ざい 大型 おおがた 運輸 うんゆ 工具 こうぐ 或 ある 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう ,汽油引擎較輕,但 ただし 低 てい 轉 てん 速 そく 時 じ 扭力差 さ ,正 せい 好 こう 可 か 以用電動 でんどう 馬 ば 達 たち 補足 ほそく 低 てい 轉 てん 速 そく 扭力又 また 不 ふ 會 かい 增 ぞう 加太 かだ 多重 たじゅう 量 りょう ,小型 こがた 車輛 しゃりょう 使用 しよう 柴 しば 電 でん 則 のり 沒 ぼつ 有 ゆう 引擎與馬 ば 達 たち 的 てき 互補性 せい ;而大型 がた 運輸 うんゆ 工具 こうぐ 使用 しよう 柴 しば 電 でん ,則 のり 可 か 以省下 か 龐大笨重又 また 貴 き 的 てき 變速 へんそく 機構 きこう 。
燃料 ねんりょう 電池 でんち 加 か 上 じょう 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち 的 てき 複 ふく 合 あい 動力 どうりょく 車 しゃ 簡化結構 けっこう 圖 ず
這是基 もと 於燃料 ねんりょう 電池 でんち 電動 でんどう 系統 けいとう (Fuel cell electric vehicle,常 つね 簡稱為 ため FCEV)的 てき 設計 せっけい ,只 ただ 是 ぜ 加 か 裝 そう 了 りょう 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち ,於是有 ゆう 燃料 ねんりょう 電池 でんち 及電動機 どうき + 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち 及電動機 どうき 兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 。與 あずか 增 ぞう 程 ほど 引擎電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 構造 こうぞう 大同小異 だいどうしょうい ,不同 ふどう 的 てき 是 これ 把 わ 引擎換成 なり 燃料 ねんりょう 電池 でんち 。燃料 ねんりょう 電池 でんち 可 か 以直接 ちょくせつ 發電 はつでん ,為 ため 電動 でんどう 機 き 供 きょう 電 でん ,這就是 ぜ 原 はら 有 ゆう 的 てき 燃料 ねんりょう 電池 でんち 電動 でんどう 系統 けいとう ,但 ただし 後來 こうらい 發現 はつげん 電動 でんどう 機 き 在 ざい 加減 かげん 速 そく 時 じ 會 かい 電池 でんち 急 きゅう 劇變 げきへん 化 か 而使高 だか 成本 なりもと 的 てき 燃料 ねんりょう 電池 でんち 壽命 じゅみょう 大 だい 為 ため 減 げん 短 たん ,因 いん 此加裝 そう 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち 為 ため 電流 でんりゅう 作 さく 緩衝 かんしょう ,降 くだ 低 てい 燃料 ねんりょう 電池 でんち 電流 でんりゅう 變化 へんか ,從 したがえ 而增加 ぞうか 燃料 ねんりょう 電池 でんち 的 てき 壽命 じゅみょう 。附帶 ふたい 的 てき 好 こう 處 しょ 是 ぜ 減 げん 低 てい 對 たい 燃料 ねんりょう 電池 でんち 輸出 ゆしゅつ 功 こう 率 りつ 的 てき 要求 ようきゅう ,降 くだ 低 てい 了 りょう 成本 なりもと 。Chevrolet Equinox FCEV、Ford Edge Hyseries Drive和 わ Honda FCX都 と 是 ぜ 燃料 ねんりょう 电池/电池混合 こんごう 动力汽车的 てき 例 れい 子 こ 。
但 ただし 是 ぜ 燃料 ねんりょう 電池 でんち 的 てき 材料 ざいりょう 需要 じゅよう 用 よう 到 いた 昂 たかぶ 貴 とうと 的 てき 稀 まれ 土 ど 和 わ 貴金屬 ききんぞく ,因 いん 此成本 ほん 極 きょく 高 だか 。目前 もくぜん 燃料 ねんりょう 電池 でんち 的 てき 主流 しゅりゅう 燃料 ねんりょう 是 ぜ 燃 もえ 值最高 だか 的 てき 「氫 」,但 ただし 問題 もんだい 在 ざい 於氫氣 き 的 てき 儲 もうか 存 そん 、補充 ほじゅう ,而製造 せいぞう 生產 せいさん 氫氣同樣 どうよう 需要 じゅよう 消耗 しょうもう 能 のう 源 げん 並 なみ 產 さん 生 せい 碳排放 ひ ,所以 ゆえん 難 なん 以普及 ふきゅう 。
液 えき 壓 あつ 動力 どうりょく 混合 こんごう 系統 けいとう [ 编辑 ]
同樣 どうよう 與 あずか 增 ぞう 程 ほど 引擎電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 構造 こうぞう 類似 るいじ ,是 ぜ 以液壓 あつ 動力 どうりょく 或 ある 壓縮 あっしゅく 空氣 くうき 引擎車輛 しゃりょう 為 ため 基礎 きそ ,加 か 上 じょう 內燃機 き 把 わ 工作 こうさく 流體 りゅうたい 再 さい 增 ぞう 壓 あつ ,兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 分別 ふんべつ 是 ぜ 內燃機 き 推動而產生 せい 的 てき 高 だか 壓 あつ 氣體 きたい 及壓縮 あっしゅく 引擎 +壓縮 あっしゅく 儲 もうか 存 そん 系統 けいとう 內的高 だか 壓 あつ 氣體 きたい 及壓縮 あっしゅく 引擎。液 えき 力 りょく 儲 もうか 蓄器(蓄壓 ちくあつ 器 き )的 てき 價格 かかく 較低,而耐用 よう 性 せい 比 ひ 電池 でんち 高 だか 很多。
法 ほう 國 こく PSA集團 しゅうだん 於2013年 ねん 1月 がつ 提出 ていしゅつ 的 てき 新式 しんしき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,這套全 ぜん 新 しん 概念的 がいねんてき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 由 よし PSA集團 しゅうだん 與 あずか Bosch共同 きょうどう 開發 かいはつ ,主要 しゅよう 由 よし 引擎,壓縮 あっしゅく 空氣 くうき 儲 もうか 存 そん 系統 けいとう 與 あずか 液 えき 壓 あつ 馬 ば 達 たち 幫浦組成 そせい (實際 じっさい 上 じょう 即 そく 是 これ 將 はた 上述 じょうじゅつ 的 てき 流體 りゅうたい 動力 どうりょく 系統 けいとう 概念 がいねん 重度 じゅうど 混合 こんごう 化 か )。壓縮 あっしゅく 空氣 くうき 儲 もうか 存 そん 系統 けいとう 與 あずか 液 えき 壓 あつ 馬 ば 達 たち 可 か 取 と 代 だい 電池 でんち 和 わ 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,以空氣 き 來 き 取 ど 代 だい 電力 でんりょく ,稱 しょう 為 ため 「空氣 くうき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 」(Hybrid Air),可 か 望 もち 獲得 かくとく 更 さら 低 ひく 的 てき 重量 じゅうりょう 和 わ 更 さら 耐用 たいよう 的 てき 零 れい 件 けん 。空氣 くうき 混合 こんごう 動力 どうりょく 一樣有三種動力模式:空氣 くうき 驅動 くどう (Air Power)、引擎驅動 くどう (Gasoline Power)以及混合 こんごう 模 も 式 しき (Combine Power),另外也一樣有動能回收系統(Brake Energy Regeneration)。運 うん 作 さく 概念 がいねん 和 わ 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 一 いち 樣 よう ,但 ただし 由 よし 於系統 けいとう 和 わ 蓄能介 かい 質 しつ 變 へん 了 りょう ,特性 とくせい 上 じょう 有 ゆう 大幅 おおはば 變更 へんこう ,主 しゅ 氣 き 瓶 びん 的 てき 體積 たいせき 和 わ 重量 じゅうりょう 遠 とお 比 ひ 電池 でんち 小 しょう ,結 ゆい 搆更簡單 かんたん ,購買 こうばい 、使用 しよう 和 わ 維護成本 なりもと 更 さら 低廉 ていれん ,製造 せいぞう 和 わ 回收 かいしゅう 對 たい 環境 かんきょう 的 てき 影響 えいきょう 更 さら 小 しょう ,就目前 まえ 來 らい 看 み ,優 ゆう 點 てん 確實 かくじつ 比 ひ 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 多 た 不 ふ 少 しょう ,但 ただし 由 ゆかり 於還在 ざい 開發 かいはつ 階段 かいだん ,效 こう 益 えき 高低 こうてい 和 わ 後續 こうぞく 問題 もんだい 仍有待 まち 觀察 かんさつ 。
Volvo 曾在1980年代 ねんだい 曾亦這原理 げんり 發明 はつめい 在 ざい 巴 ともえ 士 し 、貨車 かしゃ 等 とう 重 じゅう 型 がた 車輛 しゃりょう 上 じょう 使用 しよう ,現在 げんざい 是 ぜ 一 いち 種 しゅ 仍在研究 けんきゅう 的 てき 項目 こうもく 。2002年 ねん 10月 がつ ,巴 ともえ 黎 はじむ 國際 こくさい 汽車 きしゃ 展覽 てんらん 會 かい 上 じょう 展 てん 出 で 了 りょう 一 いち 款空氣 くうき 車 しゃ (Compressed air car),使用 しよう 壓縮 あっしゅく 空氣 くうき 作動 さどう 力 りょく ,由 ゆかり 於作為 さくい 溫度 おんど 低 てい ,省 はぶけ 去 ざ 了 りょう 冷 ひや 卻裝置 そうち 等 とう 設備 せつび ,引擎也因此可以使用 しよう 較輕的 てき 物 もの 料 りょう 制 せい 造 づくり ,進 しん 一 いち 步 ほ 增加 ぞうか 效率 こうりつ 。
由 よし 於推動 どう 液 えき 壓 あつ 引擎的 てき 是 ぜ 低溫 ていおん 的 てき 壓縮 あっしゅく 空氣 くうき ,引擎可 か 以用較輕的 てき 物 もの 料 りょう (如鋁合金 ごうきん )製造 せいぞう ,降 くだ 低 てい 了 りょう 車 しゃ 重 じゅう ,增加 ぞうか 了 りょう 整體 せいたい 效率 こうりつ 。
同樣 どうよう 原理 げんり 的 てき 傳動 でんどう 模 も 式 しき 被 ひ 廣 こう 泛應用 おうよう 在 ざい 鐵路 てつろ 的 てき 液 えき 傳動 でんどう 柴 しば 油 あぶら 機 き 車 しゃ 上 うえ 。
多重 たじゅう 燃料 ねんりょう 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう [ 编辑 ]
有 ゆう 些混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 款並非 ひ 使用 しよう 引擎搭配馬 ば 達 たち 的 てき 設計 せっけい ,而是使用 しよう 兩 りょう 具 ぐ 以上 いじょう 使用 しよう 不同 ふどう 燃料 ねんりょう 的 てき 引擎,其中一具作為主要動力來源,其他則 そく 作為 さくい 起 おこり 步 ふ 補助 ほじょ 或 ある 提 ひさげ 高 だか 出力 しゅつりょく 的 てき 備用動力 どうりょく ,因 いん 此也屬 ぞく 於中度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 一環 いっかん 。此外,有 ゆう 些設計 けい 是 ぜ 讓 ゆずる 一具引擎可容許使用多種燃料,稱 しょう 為 ため 複 ふく 合 あい 燃料 ねんりょう 引擎或 ある 彈性 だんせい 燃料 ねんりょう 引擎,不 ふ 過 か 因 いん 為 ため 這種設計 せっけい 雖然功 こう 能 のう 一 いち 樣 よう ,只 ただ 有一 ゆういち 具 ぐ 動力 どうりょく 系統 けいとう ,因 いん 此是否 ひ 可算 かさん 混合 こんごう 動力 どうりょく 有 ゆう 所 しょ 爭議 そうぎ 。這類車 しゃ 只 ただ 有 ゆう 一個油箱內可混合多種燃料使用,如汽油 、生物 せいぶつ 燃油 ねんゆ 、甲 きのえ 醇 あつし 、乙 おつ 醇 あつし 和 わ 氨 等 ひとし 。再 さい 進一 しんいち 步 ふ ,加 か 設 しつらえ 有 ゆう 儲 もうか 存 そん 氣體 きたい 燃料 ねんりょう 如天然 てんねん 氣 き 或 ある 石 いし 油氣 あぶらけ 的 てき 裝置 そうち ,同一 どういつ 車 しゃ 可 か 以使用 しよう 液體 えきたい 燃料 ねんりょう 及氣體 きたい 燃料 ねんりょう ,但 ただし 由 よし 於多了 りょう 一 いち 個 こ 燃料 ねんりょう 容器 ようき ,佔去了 りょう 多 た 些空間 あいだ ,在 ざい 一些用途上做成不便。
人力 じんりき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう [ 编辑 ]
以人力 りょく 作為 さくい 主要 しゅよう 動力 どうりょく ,再 さい 配 はい 上 じょう 電動 でんどう 機 き 或 ある 引擎作為 さくい 次 じ 要 よう 動力 どうりょく 。最 さい 原始 げんし 的 てき 摩 ま 托 たく 車 しゃ 就是這種設計 せっけい ,但 ただし 現在 げんざい 摩 ま 托 たく 車 しゃ 幾 いく 乎已去 さ 掉踏板 ばん 只 ただ 靠 もたれ 引擎或 ある 馬 うま 達 たち 為 ため 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,仍有這種設計 せっけい 的 てき 是 ぜ 越野 こしの 摩 ま 托 たく 車 しゃ 和 かず 傳統 でんとう 式 しき 的 てき 電動 でんどう 自 じ 行 くだり 車 しゃ ,不 ふ 過 か 前者 ぜんしゃ 並 なみ 非 ひ 以人力 りょく 作為 さくい 主要 しゅよう 動力 どうりょく 而是反 はん 過 か 來 らい 以引擎為主要 しゅよう 動力 どうりょく 再 さい 以人力 りょく 補助 ほじょ 。
輕度 けいど 混合 こんごう 動力 どうりょく (Micro Hybrid)同時 どうじ 擁 よう 有 ゆう 內燃機 き 及電動機 どうき 兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,不 ふ 過 か 只 ただ 用 よう 內燃機 き 驅動 くどう 車輛 しゃりょう 行 ぎょう 走 はし ,電動 でんどう 機 き 則 そく 用作 ようさく 幫助內燃機 き 啟 けい 動 どう 及在內燃機 き 停止 ていし 運 うん 作 さく 時 じ 提供 ていきょう 電力 でんりょく 供應 きょうおう 車 しゃ 內電器 き ,又 また 稱 たたえ 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう (Start-stop system)。
在 ざい 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 中 ちゅう ,馬 うま 達也 たつや 在 ざい 内燃 ないねん 機 き 起動 きどう 前 まえ 的 てき 一刻將內燃機驅動至較高轉速,避免讓 ゆずる 內燃機 き 在 ざい 低 てい 效率 こうりつ 的 てき 低 てい 轉 てん 數 すう 情況 じょうきょう 下 か 運 うん 作 さく ,從 したがえ 而減少 げんしょう 起動 きどう 時 じ 的 てき 耗油量 りょう 及機械 きかい 損耗 そんこう 。電腦 でんのう 也設定 せってい 在 ざい 减速或 ある 刹車時 じ 自動 じどう 關 せき 閉内燃 ないねん 機 き ,減少 げんしょう 內燃機 き 空轉 くうてん 的 てき 時間 じかん 以進一步達節省燃油的效果。怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 通常 つうじょう 配 はい 有 ゆう 啟 けい 動 どう 開 ひらき 關 せき ,可 か 依 よ 駕 が 駛的需求選擇 せんたく 是 ぜ 否 ひ 啟 けい 用 よう 。怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 優 ゆう 點 てん 就是開發 かいはつ 成本 なりもと 低 てい ;缺點 けってん 就是節 ぶし 能 のう 效率 こうりつ 極 ごく 有限 ゆうげん (仍不到 いた 10%)及熄火 ひ 時 じ 冷氣 れいき 會 かい 關 せき 閉(在 ざい 氣溫 きおん 高 だか 時 じ 會 かい 減 げん 低 てい 舒適度 ど 、其溫差 さ 容易 ようい 造成 ぞうせい 感冒 かんぼう ,不 ふ 過少 かしょう 數 すう 的 てき 車種 しゃしゅ 仍可以在熄火時 じ 開 ひらけ 啟 けい 冷氣 れいき )。因 よし 為 ため 開發 かいはつ 成本 なりもと 極 きょく 低 てい 故 こ 目前 もくぜん 已 やめ 被 ひ 多 た 家 か 廠 しょう 商 しょう 使用 しよう ,例 れい 如賓 まろうど 士 し 、雪 ゆき 鐵龍 てつりゅう 、馬 うま 自 じ 達 いたる 、標 しめぎ 緻汽車 しゃ 和 わ Smart 。
同屬 どうぞく 賓 まろうど 士 し 集團 しゅうだん 的 てき 賓 まろうど 士 し 與 あずか Smart開發 かいはつ 的 てき 微 ほろ 型 かた 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 名 めい 叫 さけべ mhd(micro hybrid drive之 の 縮寫 しゅくしゃ ),就是很典型 がた 的 てき 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう ,該系統 けいとう 的 てき 核心 かくしん 是 ぜ 一個由皮帶驅動的啟動發電機,取 と 代 だい 了 りょう 一般傳統的發動機與發電機。這具啟 けい 動 どう 發電 はつでん 機 き 供應 きょうおう 了 りょう 汽車 きしゃ 的 てき 電力 でんりょく 系統 けいとう ,同時 どうじ 還 かえ 能 のう 快速 かいそく 啟 けい 動 どう 車輛 しゃりょう 的 てき 汽油引擎。目前 もくぜん mhd已 やめ 套用在 ざい Smart Fortwo mhd上 じょう 販售,未來 みらい 將 はた 擴展於更多 た 的 てき 車 しゃ 款如SLK。
同屬 どうぞく PSA集團 しゅうだん 的 てき 雪 ゆき 鐵龍 てつりゅう 和 わ 標 しめぎ 緻也有 やゆう 名 めい 為 ため e-HDi的 てき 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう ,它配合一 ごういつ 具 ぐ 1.6升 しょう 柴 しば 油 ゆ 渦 うず 輪 わ 增 ぞう 壓 あつ 引擎,以STOP & START怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 並 なみ 加 か 上 じょう 煞車動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 系統 けいとう ,其優勢 ゆうせい 是 ぜ 在 ざい 熄火時 じ 冷氣 れいき 仍可運轉 うんてん 一 いち 小 しょう 段 だん 時間 じかん ,可 か 在 ざい 市區 しく 擁 よう 擠的交通 こうつう 狀況 じょうきょう 下 か ,節 せつ 省 しょう 燃油 ねんゆ 損耗 そんこう 達 たち 到 いた 15%的 てき 效果 こうか ,目前 もくぜん 搭載 とうさい 在 ざい C4、308、3008和 わ 5008上 じょう 。
馬 うま 自 じ 達 いたる 的 てき Skyactiv節 ぶし 能 のう 技術 ぎじゅつ 裡 うら 也有 やゆう 一 いち 套i-Stop怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう ,它同時 じ 還 かえ 配合 はいごう Skyactiv系列 けいれつ 引擎以及i-ELOOP動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 系統 けいとう 。Skyactiv系列 けいれつ 引擎包含 ほうがん 了 りょう Skyactiv-G汽油引擎與Skyactiv-D柴 しば 油 ゆ 引擎,i-Eloop動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 系統 けいとう 則 そく 是 ぜ 一套改以輕量化的電容代替電池作蓄電裝置的系統。Skyactiv節 ぶし 能 のう 技術 ぎじゅつ 配合 はいごう 新 しん 的 てき 「魂 たましい 動 どう 」設計 せっけい 語 ご 言 げん ,於2012年 ねん 開始 かいし 一一植入馬自達旗下的新發表的車款。
中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく (Mild Hybrid)不 ふ 但 ただし 同時 どうじ 擁 よう 有 ゆう 兩 りょう 種 たね 以上 いじょう 能 のう 量 りょう 來 らい 源 げん ,同時 どうじ 具有 ぐゆう 兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 可 か 同時 どうじ 驅動 くどう 車輛 しゃりょう (例 れい 如一具引擎搭配一具馬達)。其中一種作為主要動力來源,可 か 獨立 どくりつ 驅動 くどう 車輛 しゃりょう ,其他則 そく 是 ぜ 次 じ 要 よう 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,用 よう 來 らい 補助 ほじょ 主要 しゅよう 動力 どうりょく 強化 きょうか 性能 せいのう 、減 げん 輕 けい 負擔 ふたん 。中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく 有 ゆう 兩 りょう 種 たね 設計 せっけい 理念 りねん ,一種 いっしゅ 是 ぜ 實用 じつよう 型 がた ,以低輸出 ゆしゅつ 的 てき 主要 しゅよう 動力 どうりょく 配 はい 上 じょう 次 じ 要 よう 動力 どうりょく 後 ご 變成 へんせい 標準 ひょうじゅん 輸出 ゆしゅつ ,主要 しゅよう 目的 もくてき 是 ぜ 提 ひさげ 高 だか 能 のう 源 げん 效率 こうりつ ;另一 いち 種 しゅ 則 そく 是 ぜ 性能 せいのう 型 がた ,以標準 じゅん 輸出 ゆしゅつ 的 てき 主要 しゅよう 動力 どうりょく 配 はい 上 じょう 次 じ 要 よう 動力 どうりょく 後 ご 變成 へんせい 高 だか 輸出 ゆしゅつ ,在 ざい 提 ひさげ 高 だか 能 のう 源 げん 效率 こうりつ 同時 どうじ 增進 ぞうしん 性能 せいのう 表現 ひょうげん 。
重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく (Full Hybrid又 また 稱 しょう 作 さく 强 きょう 混合 こんごう Strong Hybrid)即 そく 是 ぜ 完全 かんぜん 成熟 せいじゅく 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,它可完全 かんぜん 單 たん 靠 もたれ 任 にん 一的動力來源為主要動力,也可以兩者 しゃ 同 どう 步 ふ 驅動 くどう 產 さん 生 せい 更 さら 大 だい 的 てき 動力 どうりょく 。[ 3] 這類系統 けいとう 的 てき 控 ひかえ 制 せい 電腦 でんのう 必須 ひっす 有效 ゆうこう 的 てき 運用 うんよう 各種 かくしゅ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,以達至 いたり 有 ゆう 適當 てきとう 動力 どうりょく 又 また 可 か 節 ふし 省 しょう 燃料 ねんりょう 。由 よし 於每種 しゅ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 皆 みな 須具備 ぐび 單獨 たんどく 推動車輛 しゃりょう 的 てき 能力 のうりょく ,所以 ゆえん 功 こう 率 りつ 都 と 差 さ 不 ふ 多大 ただい ,所 しょ 佔據的 てき 容量 ようりょう 體積 たいせき 也較大 だい 。
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく (PHEV)[ 编辑 ]
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 雪 ゆき 佛 ふつ 蘭 らん 伏 ふく 特 とく
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (Plug-in hybrid,缩写:PHEV)和 かず 充電 じゅうでん 式 しき 電動 でんどう 車 しゃ 一樣能靠外來電源為車輛充電,但 ただし 因 よし 為 ため 是 ぜ 屬 ぞく 於混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,在 ざい 缺乏 けつぼう 電源 でんげん 時 じ 仍可靠 もたれ 內燃機 き 引擎驅動 くどう ,不用 ふよう 像 ぞう 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 一樣非要找充電站才可補充能源,續 ぞく 航 こう 力 りょく 和 わ 實用 じつよう 性 せい 遠 とお 比 ひ 電動 でんどう 車 しゃ 來 らい 的 てき 高 だか ,這是優 ゆう 點 てん ,但 ただし 也因為 ため 是 ぜ 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,必須 ひっす 要 よう 有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 以外 いがい 的 てき 動力 どうりょく 裝置 そうち ,所以 ゆえん 缺點 けってん 是 ぜ 成本 なりもと 和 かず 重量 じゅうりょう 會 かい 比 ひ 電動 でんどう 車 しゃ 大 だい 。目前 もくぜん 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 多 た 以全面 めん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 為 ため 基礎 きそ 開發 かいはつ ,目前 もくぜん 擁 よう 有 ゆう 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 技術 ぎじゅつ 的 てき 廠 しょう 商 しょう 有 ゆう 雪 ゆき 鐵龍 てつりゅう 、豐田 とよだ 、富豪 ふごう 和 わ 比 ひ 亚迪 。
雪 ゆき 铁龙於2012年 ねん 4月 がつ 13日 にち 發表 はっぴょう Numéro 9 Concept插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 概念 がいねん 車 しゃ 。Numéro 9 Concept的 てき 前輪 ぜんりん 軸 じく 配置 はいち 一具能夠產出225匹 ひき 最大 さいだい 馬力 ばりき 和 わ 28公 おおやけ 斤 きん 米 まい 扭力峰 ほう 值的1.6升 しょう THP汽油引擎,並 なみ 在 ざい 後 ご 輪 わ 軸 じく 配置 はいち 了 りょう 70匹 ひき 最大 さいだい 馬力 ばりき 和 わ 20.4公 おおやけ 斤 きん 米 まい 扭力峰 ほう 值的電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,合成 ごうせい 了 りょう 可 か 以產出 さんしゅつ 295匹 ひき 最大 さいだい 綜效馬力 ばりき 之 の 插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。Numéro 9擁 よう 有 ゆう 了 りょう 每 まい 公 おおやけ 升 ます 58.8公里 くり 的 てき 平均 へいきん 油 ゆ 耗,並 なみ 能 のう 夠在純 じゅん 電動 でんどう 下 か 行 ぎょう 駛50公里 くり ,而其鋰離子 こ 電池 でんち 組 ぐみ 也可以在3個 こ 半 はん 小 しょう 時 じ 內完成 かんせい 充電 じゅうでん 。在 ざい 抓 つめ 地力 じりき 不足 ふそく 之 の 狀況 じょうきょう 下 か ,Numéro 9能 のう 夠自動 じどう 切 せつ 換 かわ 至 いたり 4輪 りん 驅動 くどう 模 も 式 しき ,以電動 でんどう 馬 ば 達 たち 驅動 くどう 後 ご 輪 わ ,內燃機 き 引擎驅動 くどう 前輪 ぜんりん ,駕 が 駛也能 のう 夠手動 しゅどう 自 じ 行 くだり 切 せつ 換 かわ 至 いたり 4輪 りん 驅動 くどう 模 も 式 しき 。Numéro 9 Concept是 ぜ 未來 みらい DS車 くるま 系 けい 的 てき 設計 せっけい 藍本 らんぽん 。
丰田於2009年 ねん 發表 はっぴょう Prius Plug-in Hybrid Concept插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 概念 がいねん 車 しゃ ,並 なみ 於2011年 ねん 法 ほう 蘭 らん 克 かつ 福 ぶく 車 しゃ 展 てん 上 じょう 正式 せいしき 發表 はっぴょう 量產 りょうさん 版本 はんぽん 的 てき Prius Plug-in Hybrid。Prius Plug-in Hybrid是 ぜ 以第三 さん 代 だい Prius為 ため 基礎 きそ ,增設 ぞうせつ 外接 がいせつ 充電 じゅうでん 系統 けいとう ,並 なみ 將 はた 原本 げんぽん 的 てき 鎳氫電池 でんち 改 あらため 為 ため 鋰電池 ち ,性能 せいのう 表現 ひょうげん 與 あずか Prius一 いち 樣 よう ,但 ただし 電動 でんどう 續 ぞく 航 こう 力 りょく 提 ひさげ 高 だか 到 いた 24公里 くり ,並 なみ 能 のう 以時速 そく 100公里 くり 的 てき 速度 そくど 行 ぎょう 駛,油 あぶら 耗表現 ひょうげん 也更加 か 提 つつみ 升 ます 。Prius Plug-in Hybrid可 か 以120V和 わ 240V的 てき 電源 でんげん 充電 じゅうでん ,充電 じゅうでん 時間 じかん 分別 ふんべつ 為 ため 2.5~3小 しょう 時和 ときわ 1.5小 しょう 時 じ 。
沃尔沃 的 てき 插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 是 ぜ 以一具共軌柴油引擎驅動後輪,並 なみ 在 ざい 前輪 ぜんりん 加 か 裝 そう 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,因 いん 此可選擇 せんたく 電動 でんどう 前驅 ぜんく 或 ある 柴 しば 油 ゆ 後 ご 驅 か ,也能讓 ゆずる 兩者 りょうしゃ 同時 どうじ 驅動 くどう 變成 へんせい 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 。未來 みらい 將 しょう 用 よう 在 ざい V60 Plug-in Hybrid上 じょう 。
日本 にっぽん 車 しゃ 廠 しょう 三菱 みつびし 於2012巴 ともえ 黎 はじむ 車 しゃ 展 てん 發表 はっぴょう 全 ぜん 新 しん 的 てき Mitsubishi Outlander PHEV插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 型 がた ,原 はら 廠 しょう 於之前 まえ 已 やめ 公布 こうふ 了 りょう 新車 しんしゃ 的 てき 相關 そうかん 數 すう 據 よりどころ ,動力 どうりょく 系統 けいとう 將 しょう 採用 さいよう 一 いち 具 ぐ 2.0升 しょう 汽油引擎,搭配兩 りょう 組 くみ 功 こう 率 りつ 同 どう 為 ため 60Kw的 てき 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,而兩組 ぐみ 電動 でんどう 馬 ば 達 たち 分別 ふんべつ 放置 ほうち 於前後 ご 軸 じく 處 しょ 。Outlander PHEV能 のう 夠在3種 しゅ 駕 が 駛模式 しき 中 ちゅう 進行 しんこう 自動 じどう 切 せつ 換 かわ ,包括 ほうかつ EV Drive Mode純 じゅん 電動 でんどう 行 ぎょう 駛模式 しき 、Series Hybrid Mode串 くし 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 行 ぎょう 駛模式 しき 、以及Parallel Hybrid Mode並 なみ 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 行 ぎょう 駛模式 しき 。Outlander PHEV在 ざい 12kWh的 てき 鋰電池 でんち 組 ぐみ 協 きょう 助 じょ 下 した ,以純電動 でんどう 模 も 式 しき 行 ぎょう 駛最大 だい 巡航 じゅんこう 距離 きょり 為 ため 55公里 くり ,而更長 ちょう 的 てき 巡航 じゅんこう 距離 きょり 意味 いみ 著 ちょ 油 ゆ 耗更低 てい ,目 もく 前原 まえはら 廠 しょう 公布 こうふ Outlander的 てき 綜合 そうごう 油 ゆ 耗為每 ごと 公 おおやけ 升 ます 62.5公里 くり 。至 いたり 於Outlander PHEV的 てき 充電 じゅうでん 速度 そくど ,原 はら 廠 しょう 數 すう 據 よりどころ 為 ため 使用 しよう 200V電壓 でんあつ 的 てき 充電 じゅうでん 插座,在 ざい 電池 でんち 組 ぐみ 完全 かんぜん 放電 ほうでん 的 てき 情況 じょうきょう 下 か 充電 じゅうでん ,Outlander PHEV經過 けいか 45分 ふん 鐘 かね 即 そく 可 か 充 たかし 飽電池 でんち 組 ぐみ ,30分 ふん 鐘 がね 更 さら 可 か 充 たかし 飽80%的 てき 電 でん 量 りょう 。
中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 車 しゃ 廠 しょう 比 ひ 亞 あ 迪 すすむ 在 ざい 2008年 ねん 12月15日 にち 在中 ざいちゅう 国上 くにがみ 市 し 的 てき 比 ひ 亚迪F3DM ,是 ぜ 世界 せかい 上 じょう 第 だい 一款批量生产的插电式混合动力汽车。而在之 の 後 こう 推出的 てき 比 ひ 亞 あ 迪 すすむ 王朝 おうちょう 系 けい 列車 れっしゃ 型 がた 中 ちゅう (秦 はた 、唐 とう 、漢 かん 、宋 そう )除 じょ 售賣純 じゅん 電動 でんどう 版本 はんぽん 以外 いがい ,均 ひとし 售賣插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 版本 はんぽん 。
並 なみ 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう [ 编辑 ]
並 なみ 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 結構 けっこう 方 かた 塊 かたまり 圖 ず
在 ざい 並 なみ 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう (Parallel hybrid)中 ちゅう ,內燃機 き 及電動機 どうき 輸出 ゆしゅつ 的 てき 動力 どうりょく 各自 かくじ 透過 とうか 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 傳 でん 遞而推動車輪 しゃりん ,內燃機 き 及電動機 どうき 的 てき 動力 どうりょく 在 ざい 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 之 の 前 ぜん 各 かく 自分 じぶん 開 ひらけ 、互不相 しょう 干 ひ ,因 いん 此稱作並 さくなみ 聯 れん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 。兩者 りょうしゃ 同時 どうじ 由 よし 電腦 でんのう 控 ひかえ 制 せい 以達至 いたり 協調 きょうちょう 。由 よし 於現有 げんゆう 的 てき 並 なみ 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 大 だい 多數 たすう 都 と 不能 ふのう 單 たん 靠 もたれ 電力 でんりょく 推動,往往 おうおう 會 かい 被 ひ 分類 ぶんるい 為 ため 中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく 。[ 4]
常見 つねみ 的 てき 一種並聯混合動力設計是以內燃機作為主要動力來源,電動 でんどう 機 き 作為 さくい 輔助動力 どうりょく 系統 けいとう ,兩者 りょうしゃ 透過 とうか 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 耦合。系統 けいとう 中 ちゅう 並無 ならびな 專 せん 為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん 用 よう 的 てき 發電 はつでん 機 き ,行 ぎょう 駛中,電池 でんち 充電 じゅうでん 來 らい 源 げん 只 ただ 有 ゆう 兩 りょう 項 こう :一是靠再生制動系統在車輛減速、制 せい 停 とま 時 とき ,將 はた 動 どう 能 のう 轉 てん 為 ため 電 でん 能 のう 。其二 そのじ 是 ぜ 是 ぜ 當 とう 內燃機 き 仍有餘力 よりょく 時 じ ,帶 おび 動 どう 電動 でんどう 機轉 きてん 動 どう 而發電 はつでん 。[ 4] 再生 さいせい 制動 せいどう 所得 しょとく 的 てき 電 でん 量 りょう 相當 そうとう 有限 ゆうげん ,第 だい 二種情況所得的電量也不會太多。由 よし 於充電 じゅうでん 能力 のうりょく 有限 ゆうげん ,此類設計 せっけい 傾向 けいこう 於使用 しよう 較小的 てき 電池 でんち 容量 ようりょう 以及較低功 こう 率 りつ 的 てき 電動 でんどう 機 き ,電動 でんどう 機 き 只 ただ 作為 さくい 補助 ほじょ 性 せい 角 かく 色 しょく ,不能 ふのう 獨自 どくじ 推動車輛 しゃりょう 。[ 4]
此系統 けいとう 的 てき 優 ゆう 點在 てんざい 於:內燃機 き 可 か 以怠速 そく 熄火、提 ひさげ 高 だか 內燃機 き 起動 きどう 時 じ 的 てき 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 及降低 てい 損耗 そんこう 、使用 しよう 再生 さいせい 制動 せいどう 系統 けいとう 回收 かいしゅう 電 でん 能 のう 。電動 でんどう 機能 きのう 與 あずか 內燃機 き 一 いち 起 おこり 運 うん 作 さく ,可 か 以在需要 じゅよう 時 じ 加 か 大 だい 馬力 ばりき 。由 よし 於主要 よう 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 依 よ 舊 きゅう 是 ぜ 內燃機 き ,此類設計 せっけい 保留 ほりゅう 了 りょう 內燃機 き 在高 ありだか 轉 てん 速 そく 時 じ 較省燃料 ねんりょう 的 てき 特性 とくせい ,有利 ゆうり 在 ざい 高速 こうそく 公 おおやけ 路 ろ 行 ぎょう 走 はし 。綜合 そうごう 而言,相對 そうたい 於同動力 どうりょく 的 てき 純 じゅん 內燃機 き 車 しゃ ,補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 的 てき 燃料 ねんりょう 消耗 しょうもう 與 あずか 碳排量 りょう 較低。由 よし 於此設計 せっけい 所 しょ 使用 しよう 的 てき 電池 でんち 及電動機 どうき 的 てき 容量 ようりょう 及功率 りつ 都 と 較小,重量 じゅうりょう 也較輕 けい 而減低 てい 了 りょう 額 がく 外 がい 負 まけ 載 の ;另外,此設計 けい 並 なみ 不 ふ 需要 じゅよう 大幅 おおはば 更 さら 動 どう 純 じゅん 內燃機 き 車輛 しゃりょう 的 てき 動力 どうりょく 系統 けいとう ,因 いん 此設計 けい 變更 へんこう 的 てき 成本 なりもと 也較低 ひく 。[ 4]
另一種設計是內燃機及電動機各自分別推動不同的輪軸,兩 りょう 者 しゃ 透過 とうか 車輪 しゃりん 與 あずか 地面 じめん 的 てき 接觸 せっしょく 耦合(couple through the road),[ 5] 行 くだり 駛中,電池 でんち 可 か 靠 もたれ 再生 さいせい 制動 せいどう 系統 けいとう 充電 じゅうでん ,另一種充電方式是當內燃機在低附載狀況下推動車輛行走時(如巡航 じゅんこう ),連 れん 著 ちょ 電動 でんどう 機 き 的 てき 輪 わ 軸 じく 被 ひ 地面 じめん 帶 たい 動 どう 而轉動 どう ,此時,電動 でんどう 機 き 便 びん 可 か 發電 はつでん 而為電池 でんち 充電 じゅうでん 。由 よし 於內燃 もえ 機 き 的 てき 輸出 ゆしゅつ 是 ぜ 經過 けいか 路面 ろめん 傳 でん 至 いたり 電動 でんどう 機 き ,因 いん 此得名 めい through the road。除 じょ 了 りょう 能 のう 夠透過 とうか 再生 さいせい 制動 せいどう 系統 けいとう 回收 かいしゅう 電 でん 能 のう 外 がい ,此種設計 せっけい 的 てき 另一好 こう 處 しょ 是 ぜ 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 性 せい 。由 よし 前後 ぜんこう 輪 わ 軸 じく 都 と 有 ゆう 動力 どうりょく ,在 ざい 某 ぼう 些情況 きょう 下 か 擁 よう 有 ゆう 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 的 てき 循跡性 せい 能 のう (traction),有 ゆう 些類似 るいじ 設計 せっけい 甚至沒 ぼつ 有 ゆう 電池 でんち ,例 れい 如日產 にっさん 的 てき e-4WD系統 けいとう ,直接 ちょくせつ 以發電機 でんき 推動電動 でんどう 機 き 以推動 どう 後 ご 輪 わ ,內燃機 き 則 そく 推動前輪 ぜんりん 及發電機 でんき 。[ 6] 然 しか 而,此系統 けいとう 最大 さいだい 的 てき 問題 もんだい 在 ざい 於兩輪 わ 軸 じく 的 てき 動力 どうりょく 往往 おうおう 難 なん 以完美 び 協調 きょうちょう 而造成能 なるのう 量 りょう 損耗 そんこう ,因 いん 此在燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 的 てき 表現 ひょうげん 上 じょう 受到一定 いってい 程度 ていど 的 てき 限 きり 制 せい 。
串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう [ 编辑 ]
串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 結構 けっこう 方 かた 塊 かたまり 圖 ず
串 くし 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう (Series hybrid)是 ぜ 由 よし 一具功率僅供滿足行進時平均功率的內燃機(也可以是外 がい 燃 もえ 機 き )作為 さくい 發電 はつでん 機 き 發電 はつでん ,電力 でんりょく 用 よう 以為電池 でんち 充電 じゅうでん 及供電 でん 給電 きゅうでん 動機 どうき ,車 くるま 上 じょう 唯 ただ 一推動車輪的是電動機。如果在 ざい 電動 でんどう 車 しゃ 的 てき 角度 かくど 來 らい 看 み ,這種設計 せっけい 可 か 以「增 ぞう 」加 か 電池 でんち 行 ぎょう 走 はし 里數 りすう 的 てき 不足 ふそく ,故 こ 稱 しょう 為 ため 增 ぞう 程 ほど 型 がた 電動 でんどう 系統 けいとう ;而其構造 こうぞう 上 じょう 動力 どうりょく 輸出 ゆしゅつ 的 てき 流 りゅう 程 ほど 完全 かんぜん 是 ぜ 一直線 いっちょくせん ,所以 ゆえん 又 また 稱 しょう 串 くし 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 。依 よ 其電池 ち 容量 ようりょう 大小 だいしょう ,如果電池 でんち 容量 ようりょう 小 しょう 而不足 ふそく 以獨自 どくじ 推動電動 でんどう 機 き ,這樣就是中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう ,但 ただし 若 わか 電池 でんち 容量 ようりょう 大 だい 至 いたり 足 あし 以推動 どう 電動 でんどう 機 き 行 ぎょう 走 はし 一段 いちだん 距離 きょり [ 7] ,依 よ 重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 定義 ていぎ ,這樣的 てき 的 てき 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 就是重度 じゅうど 混合 こんごう [ 3] 由 よし 於此種 しゅ 系統 けいとう 所 しょ 需的電池 でんち 及電動機 どうき 的 てき 功 こう 率 りつ 也較大 だい ,所以 ゆえん 成本 なりもと 較高。[ 4] [ 8]
由 よし 於引擎僅負 ふ 責 せめ 穩定運轉 うんてん 發電 はつでん ,因 いん 此可以較好地 こうち 易 えき 控 ひかえ 制 せい 排 はい 污及提 ひさげ 高 だか 效率 こうりつ ,而引擎配置 はいち 位置 いち 也較彈性 だんせい ,加 か 上 じょう 電動 でんどう 機 き 的 てき 輸出 ゆしゅつ 有高 ありだか 扭力,省 しょう 卻了機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 及變速 へんそく 箱 ばこ ,能 のう 增加 ぞうか 車 しゃ 箱 ばこ 容量 ようりょう 及使佈置合理 ごうり 化 か ,簡化了 りょう 機械 きかい 維護,省 しょう 卻了變速 へんそく 箱 ばこ 簡化了 りょう 架 か 駛操縱 たて ,也沒有 ゆう 變速 へんそく 箱 ばこ 換 かわ 檔時做成動力 どうりょく 不 ふ 連 れん 慣感覺 かんかく ,這些都 と 是 ぜ 因 いん 以電動機 どうき 推接推動而得到 いた 跟純電車 でんしゃ 一 いち 樣 よう 的 てき 好 こう 處 しょ 。
在 ざい 耗油量 りょう 方面 ほうめん ,這種系統 けいとう 特別 とくべつ 適合 てきごう 於需要 じゅよう 不 ふ 停 とま 地 ち 起動 きどう 及停車 ていしゃ 的 てき 情況 じょうきょう (stop and go driving),例 れい 如巴士 し ,[ 4] [ 8] 因 いん 為 ため 相對 そうたい 內燃機 き ,電動 でんどう 機 き 在 ざい 的 てき 扭力 及效率 りつ 在 ざい 相當 そうとう 大 だい 的 てき 轉 てん 速 そく 範圍 はんい 內都能 のう 保持 ほじ 相當 そうとう 高 だか ,可 か 使 つかい 車輛 しゃりょう 起動 きどう 及慢速 そく 時 じ 的 てき 比 ひ 內燃機 き 有 ゆう 更 さら 佳 よ 表現 ひょうげん ,而用於發電 はつでん 的 てき 內燃機 き 可 か 保持 ほじ 平穩 へいおん 轉 てん 速 そく 而保持 ほじ 高 だか 效率 こうりつ [ 4] ,以英國 こく 雙 そう 層 そう 巴 ともえ 士 し 的 てき 經驗 けいけん 可 か 減少 げんしょう 40%的 てき 燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう 。但 ただし 在 ざい 高速 こうそく 公 こう 路上 ろじょう ,串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 的 てき 能 のう 量 りょう 經過 けいか 多重 たじゅう 轉換 てんかん :發電 はつでん 機 き 損耗 そんこう 、電池 でんち 充電 じゅうでん 損耗 そんこう ,電池 でんち 放電 ほうでん 損耗 そんこう ,電動 でんどう 機 き 的 てき 轉換 てんかん 效率 こうりつ 等 とう ,相 そう 比 ひ 傳統 でんとう 內燃機 き 車輛 しゃりょう 只 ただ 有 ゆう 內燃機 き 的 てき 損耗 そんこう 及機械轉輸的效率 こうりつ (一般 いっぱん 約 やく 95%)。所以 ゆえん 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 適合 てきごう 在 ざい 市區 しく 中 ちゅう 使用 しよう ,但 ただし 在 ざい 高速 こうそく 公 こう 路上 ろじょう 的 てき 情況 じょうきょう 就無甚得益 えき 。[ 7]
混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (動力 どうりょく 整合 せいごう /分配 ぶんぱい 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう )[ 编辑 ]
混 こん 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 結構 けっこう 方 かた 塊 かたまり 圖 ず
「混 こん 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 」(Series-Parallel hybrid),又 また 稱 たたえ 為 ため 「動力 どうりょく 整合 せいごう 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 」或 ある 「動力 どうりょく 分配 ぶんぱい 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 」(Power-split hybrid)[ 9] [ 10] 系統 けいとう 同時 どうじ 擁 よう 有功 ゆうこう 率 りつ 相當 そうとう 的 てき 引擎與馬 ば 達 たち ,所以 ゆえん 可 か 依 よ 路 みち 況 きょう 選擇 せんたく 使用 しよう 電動 でんどう 模 も 式 しき 、汽油(或 ある 柴 しば 油 ゆ )模 も 式 しき 或 ある 混合 こんごう 模 も 式 しき [ 4] ;設 しつらえ 有 ゆう 由 よし 內燃機 き 推動的 てき 發電 はつでん 機 き ,產 さん 生 せい 充電 じゅうでん 或 ある 電動 でんどう 機 き 所 しょ 需電力 りょく 。兼 けん 俱並聯 れん 式 しき 及串聯 れん 式 しき 的 てき 功 こう 能 のう 及特性 せい ,因 いん 而得名 めい 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 。
在 ざい 起 おこり 步 ふ 或 ある 低速 ていそく 時 じ ,內燃機 き 的 てき 效率 こうりつ 低 てい ,所以 ゆえん 會 かい 全 ちょん 由 ゆかり 低速 ていそく 性能 せいのう 及效率 りつ 較佳的 てき 電動 でんどう 機 き 推動,從 したがえ 而提高 だか 效率 こうりつ 而達至 いたり 較省燃料 ねんりょう 。視 し 電池 でんち 狀況 じょうきょう 而定,內燃機會 きかい 在 ざい 需要 じゅよう 時 じ 會 かい 推動發電 はつでん 機 き 向 こう 電池 でんち 充電 じゅうでん 或 ある 直接 ちょくせつ 向 こう 電動 でんどう 機 き 供 きょう 電 でん ,亦 また 即 そく 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 。當 とう 車速 しゃそく 提 ひさげ 高 だか 至 いたり 內燃機能 きのう 工作 こうさく 在 ざい 有高 ありだか 效率 こうりつ 的 てき 轉 てん 速 そく 時 じ 就轉由 よし 內燃機 き 推動,在 ざい 這情況 きょう 相 しょう 比 ひ 繼續 けいぞく 以電動機 どうき 推動,改 あらため 由 よし 內燃機 き 推動可 か 以免卻電動機 どうき 推動時 じ 因 いん 多 た 次 つぎ 能 のう 量 りょう 轉換 てんかん 而產生 せい 的 てき 能 のう 量 りょう 損耗 そんこう (燃料 ねんりょう 發電 はつでん 推動電動 でんどう 機 き 的 てき 過程 かてい 中 ちゅう ,能 のう 量 りょう 由 よし 化學 かがく 由 よし 內燃機轉 きてん 為 ため 動 どう 能 のう ,動 どう 能 のう 由 よし 發電 はつでん 機轉 きてん 為 ため 電 でん 能 のう ,電 でん 能 のう 由 よし 電動 でんどう 機 き 最後 さいご 轉 てん 為 ため 動 どう 能 のう ,每次 まいじ 轉換 てんかん 都會 とかい 有 ゆう 損耗 そんこう ;若 わか 是 ぜ 先 さき 充電 じゅうでん 池 ち 再 さい 由 よし 電池 でんち 供 きょう 電 でん 的 てき 話 ばなし ,更 さら 是 ぜ 增加 ぞうか 充 たかし 放電 ほうでん 時 じ 的 てき 損耗 そんこう ),提 ひさげ 高 だか 效率 こうりつ ,減少 げんしょう 耗油量 りょう [ 4] 。而當需要 じゅよう 時 じ ,例 れい 如加速 そく 及爬坡,電動 でんどう 機 き 可 か 以同時 じ 開 ひらけ 動 どう ,增加 ぞうか 額 がく 外 がい 馬力 ばりき ,亦 また 即 そく 並 なみ 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 。
馬 うま 達 たち 提供 ていきょう 了 りょう 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 及制動 せいどう 再生 さいせい 功 こう 能 のう ,在 ざい 停車 ていしゃ 或 ある 以電動機 どうき 推動時 じ 關 せき 閉內燃 もえ 機 き ,在 ざい 減速 げんそく 與 あずか 煞車時 じ 、下 しも 坡時進行 しんこう 動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 。內燃機 き 也不必兼顧起動 きどう 及低速 そく 的 てき 需要 じゅよう ,可 か 以進一步優化高轉速時的需要,提 ひさげ 高 だか 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 及性能 せいのう ,也同時 じ 降 くだ 低 てい 污染物的 ぶってき 排 はい 放 ひ 。
由 よし 於各推動單元 たんげん 都 と 能 のう 各自 かくじ 獨力 どくりょく 推動整 せい 部 ぶ 車 しゃ ,因 いん 此混聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 也必然 ひつぜん 地 ち 能 のう 達 たち 至 いたり 重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 程度 ていど 。[ 3] 但 ただし 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 系統 けいとう 並 なみ 不 ふ 是 ぜ 唯 ただ 一可達至重度混合的技術。
輔助型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう [ 编辑 ]
「輔助型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 」(Assist Hybrid)是 ぜ 依 よ 其特性 せい 所 しょ 稱 しょう 的 てき 名稱 めいしょう ,如果依 よ 其構造 こうぞう 分 ぶん 的 てき 話 ばなし 也就是 ぜ 「並 なみ 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 」(Parallel hybrid)。補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 目前 もくぜん 的 てき 主流 しゅりゅう 設計 せっけい 是 ぜ 以一具功率較大引擎(多 た 是 ぜ 內燃機 き )作為 さくい 主要 しゅよう 動力 どうりょく ,再 さい 配 はい 上 じょう 一具功率較小的馬達(多 た 在 ざい 20kW以下 いか )做補助 ほじょ 動力 どうりょく ,所以 ゆえん 才 ざい 叫 さけべ 做補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ;並 なみ 提供 ていきょう 動力 どうりょく 給 きゅう 馬 うま 達 たち 發電 はつでん 。馬 うま 達 たち 與 あずか 引擎直接 ちょくせつ 連接 れんせつ ,功 こう 能 のう 主要 しゅよう 是 ぜ 發電 はつでん 、協 きょう 助 じょ 提 ひさげ 高 だか 轉 てん 速 そく 、進行 しんこう 動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 和 わ 強化 きょうか 引擎性能 せいのう 等 とう 。而且兩者 りょうしゃ 同時 どうじ 驅動 くどう 造 づくり 出 で 更 さら 大 だい 的 てき 縱 たて 效 こう 馬力 ばりき 還 かえ 可 か 強化 きょうか 性能 せいのう ,由 ゆかり 於這種 しゅ 技術 ぎじゅつ 是 ぜ 開發 かいはつ 混合 こんごう 動力 どうりょく 技術 ぎじゅつ 的 てき 過程 かてい ,因 いん 此所有 しょゆう 有 ゆう 開發 かいはつ 過 か 混合 こんごう 動力 どうりょく 技術 ぎじゅつ 的 てき 車 くるま 廠 しょう 都 と 具備 ぐび 這樣的 てき 技術 ぎじゅつ ,例 れい 如賓 まろうど 士 し 、法 ほう 拉 ひしげ 利 り 、本田 ほんだ 、馬 うま 自 じ 達 いたる 和 わ 豐田 とよだ 。
賓 まろうど 士 し 利用 りよう S-Class開發 かいはつ 了 りょう 一款自家的中度混合動力車S400 Hybrid L,採用 さいよう 的 てき 就是典型 てんけい 的 てき 補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。一 いち 顆V6引擎加 か 上 じょう 鋰電池 ち ,引擎曲 きょく 軸 じく 箱 ばこ 與 あずか 變速 へんそく 箱 ばこ 中央 ちゅうおう 的 てき 碟型電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,單 たん 靠 もたれ 引擎動力 どうりょく 可 か 達 たち 299hp的 てき 馬力 ばりき 與 あずか 38公 おおやけ 斤 きん 米 まい 的 てき 扭力值,碟型電動 でんどう 馬 ば 達 たち 則 のり 可 か 輸出 ゆしゅつ 15kW之 の 功 こう 率 りつ ,縱 たて 效 こう 馬力 ばりき 達 たち 319 hp。平均 へいきん 油 ゆ 耗僅7.9L/100km,每 まい 行 くだり 駛一公里 くり 僅有186g二氧化碳排放。
Ferrari在 ざい 2012年 ねん 4月 がつ 正式 せいしき 展示 てんじ 自家 じか 開發 かいはつ 的 てき 補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。Ferrari的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 取 と 名 めい 叫 さけべ HY-KERS,該系統 けいとう 目前 もくぜん 是 ぜ 由 よし 一 いち 個 こ V型 がた 12缸引擎和一個配備電動馬達的雙離合器變速箱構成,而安裝 そう 在 ざい V12引擎前方 ぜんぽう 的 てき 第 だい 二台電動馬達則專門用於輔助系統上。這兩組 ぐみ 電動 でんどう 馬 ば 達 たち 也與電池 でんち 組 ぐみ 相 しょう 連 れん ,使 つかい 得 とく 電池 でんち 組 ぐみ 可 か 根據 こんきょ 空間 くうかん 大 だい 小和 おわ 最終 さいしゅう 配置 はいち 情況 じょうきょう ,放置 ほうち 於車體 たい 結構 けっこう 內。這套系統 けいとう 並 なみ 非 ひ 以環保 ほ 節 ぶし 能 のう 為 ため 主要 しゅよう 目標 もくひょう ,而是以提升 ます 引擎動力 どうりょく 為 ため 優先 ゆうせん ,而且不 ふ 得 とく 過度 かど 增加 ぞうか 車 しゃ 重 じゅう ,希望 きぼう 能 のう 在 ざい 增加 ぞうか 動力 どうりょく 之 の 餘 よ 還 かえ 能 のう 降 くだ 地 ち 碳排放 ひ 與 あずか 油 あぶら 耗。該系統 けいとう 曾試驗 しけん 性 せい 的 てき 以前 ぜん 中置 ちゅうち 引擎後 ご 輪 わ 驅動 くどう 安 あん 裝 そう 在 ざい 599 Hybrid Concept上 じょう ,但 ただし 目前 もくぜん 展示 てんじ 的 てき 系統 けいとう 已 やめ 改 あらため 為 ため 後 こう 中置 ちゅうち 引擎後 ご 輪 わ 驅動 くどう ,計畫 けいかく 優先 ゆうせん 搭載 とうさい 於限量 りょう 跑車Enzo 的 てき 後繼 こうけい 車 しゃ 款F150 LaFerrari 上 うえ 。
Honda Insight 本田 ほんだ 洞察 どうさつ 者 しゃ
Honda在 ざい 2000年 ねん 投 とう 產 さん 的 てき Insight 也是補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。Honda開發 かいはつ 的 てき 補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 命名 めいめい 為 ため IMA(Integrated Motor Assist)。IMA系統 けいとう 使用 しよう 自家 じか 的 てき i-VTEC引擎配 はい 上 じょう 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,可 か 達 たち 到 いた 有效 ゆうこう 的 てき 節 ふし 能 のう 與 あずか 性能 せいのう 表現 ひょうげん ,不 ふ 過 か 因 いん 為 ため 仍屬中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 程度 ていど ,效果 こうか 仍算有限 ゆうげん 。Insight當 とう 前 ぜん 採用 さいよう 的 てき 是 ぜ 輸出 ゆしゅつ 動力 どうりょく 95匹 ひき 的 てき 1.3升 しょう 四缸汽油引擎搭配可輸出14匹 ひき 的 てき 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,總合 そうごう 動力 どうりょく 輸出 ゆしゅつ 有 ゆう 102匹 ひき ,大約 たいやく 相當 そうとう 於1.5升 しょう 的 てき 引擎。除 じょ 了 りょう Insight之 の 外 そと ,Honda現在 げんざい 還 かえ 有 ゆう Fit Hybrid、Fit Shuttle、Freed、Freed Spike和 わ CR-Z等 とう 車 くるま 款使用 しよう IMA系統 けいとう 。
Mazda 發展 はってん 的 てき e-4WD亦 また 是 ぜ 類似 るいじ 的 てき 系統 けいとう 。e-4WD是 ぜ 在 ざい 前輪 ぜんりん 帶 たい 動 どう 車 しゃ 的 てき 後 ご 輪 はなわ 裝 そう 上 じょう 電動 でんどう 機 き ,在 ざい 需要 じゅよう 的 てき 時候 じこう 在 ざい 後 ご 輪 わ 加 か 進 すすむ 推力 すいりょく 。
Toyota第 だい 一代 いちだい 的 てき Prius因 いん 為 ため 技術 ぎじゅつ 尚 ひさし 未 み 成熟 せいじゅく ,所以 ゆえん 也是採用 さいよう 補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,但 ただし 從 したがえ 第 だい 二 に 代 だい 起 おこり 技術 ぎじゅつ 已 やめ 開發 かいはつ 完備 かんび 而改用 よう 更 さら 進步 しんぽ 的 てき 重度 じゅうど 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。
增 ぞう 程 ほど 型 がた 電動 でんどう 系統 けいとう (串 くし 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう )[ 编辑 ]
這種設計 せっけい 目前 もくぜん 多用 たよう 於大 おだい 型 がた 車輛 しゃりょう ,例 れい 如Wrightbus 的 てき 雙 そう 層 そう 巴 ともえ 士 し Wright Gemini 2 及運載 の 量 りょう 達 たち 13噸 とん 的 てき 軍用 ぐんよう 運輸 うんゆ 車 しゃ HEMTT A3 Hybrid Truck[ 11] 。
採用 さいよう 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 雙 そう 層 そう 混合 こんごう 動力 どうりょく 巴 ともえ 士 し Gemini 2 HEV[ 12]
Chevrolet Volt 和 わ Opel Ampera 掛 かけ 載 の 1.4升 しょう 增 ぞう 程 ほど 式 しき 電動 でんどう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。這組由 よし 通用 つうよう 汽车GM集團 しゅうだん 研 けん 發 はつ 的 てき 1.4升 しょう 增 ぞう 程 ほど 式 しき 電動 でんどう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,擁 よう 有 ゆう 了 りょう Electric純 じゅん 電動 でんどう 以及Extended-Range增 ぞう 程 ほど 模 も 式 しき 。在 ざい 純 じゅん 電動 でんどう 模 も 式 しき 下 か 有 ゆう 約 やく 56km最大 さいだい 巡航 じゅんこう 距離 きょり ,而在電池 でんち 耗盡後 ご ,發動 はつどう 機 き 供 きょう 電 でん 的 てき 增 ぞう 程 ほど 模 も 式能 しきのう 夠提供 ていきょう 約 やく 554km的 てき 最大 さいだい 距離 きょり ,總 そう 行 くだり 駛距離 きょり 達 たち 約 やく 610km,能 のう 滿足 まんぞく 日常 にちじょう 生活 せいかつ 使用 しよう 。
2010年 ねん 正式 せいしき 推出量 りょう 产车型 がた ,中 ちゅう 文名 ぶんめい 为沃蓝达。為 ため 延長 えんちょう 電池 でんち 壽命 じゅみょう ,電池 でんち 電 でん 量 りょう 狀態 じょうたい (SOC)被 ひ 控 ひかえ 制 せい 在 ざい 30至 いたり 85%之 これ 間 あいだ ,低 てい 於30%時 じ 發電 はつでん 機會 きかい 啟 けい 動 どう ,為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん 及供電 でん 給 きゅう 發電 はつでん 動機 どうき 以推動 どう 車輛 しゃりょう 行 ぎょう 駛。不 ふ 过在部分 ぶぶん 行 ぎょう 驶模式 しき 中 ちゅう 会 かい 更 さら 早 はや 地 ち 启动发动机 つくえ 。
Audi 的 てき A1 e-tron概念 がいねん 車 しゃ 也是這種設計 せっけい ,車 くるま 上 じょう 配備 はいび 一 いち 具 ぐ 小 しょう 排氣 はいき 量 りょう 轉 てん 子 こ 引擎只 ただ 作 さく 發電 はつでん 用 よう ,專 せん 為 ため 電池 でんち 組 ぐみ 充電 じゅうでん ,車輛 しゃりょう 完全 かんぜん 由 よし 電動 でんどう 馬 ば 達 たち 驅動 くどう ,但 ただし Audi並無 ならびな 計 けい 劃量產 りょうさん 這型號 ごう 。
全面 ぜんめん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (混 こん 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう )[ 编辑 ]
全面 ぜんめん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 可 か 以是讓 ゆずる 引擎與馬 ば 達 たち 都 と 驅動 くどう 前輪 ぜんりん 或 ある 後 のち 輪 わ ,也可以設計 けい 成分 せいぶん 開 ひらき 驅動 くどう 前後 ぜんこう 輪 わ 變成 へんせい 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 。目前 もくぜん 擁 よう 有 ゆう 全面 ぜんめん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 技術 ぎじゅつ 的 てき 廠 しょう 商 しょう 有 ゆう Toyota 和 わ Ford ,其中Ford 的 てき 混合 こんごう 动力系 けい 统来自 じ 于Toyota的 てき 授权和 わ 专利交换。
从2013年 ねん 开始,Honda推出了 りょう 名 めい 为I-MMD系 けい 统的混合 こんごう 动力雅 みやび 阁,在 ざい 北 きた 美和 みわ 日本 にっぽん 首 くび 先 さき 上市 うわいち 。该系统具体 ぐたい 工作 こうさく 原理 げんり 与 あずか Toyota的 てき 行 ぎょう 星 ほし 齿轮组有较大不同 ふどう ,但 ただし 是 ぜ 经过一系列媒体测试表明,该系统燃油 ゆ 效率 こうりつ 非常 ひじょう 高 だか ,按照美国 びくに EPA标准合 あい 47MPG(5.0l/100KM),实际测试效果 こうか 也基本 きほん 达到预期。目前 もくぜん Honda的 てき I-MMD系 けい 统也被 ひ 认为属 ぞく 于全面 めん 型 がた 混合 こんごう 动力系 けい 统。
豐田 とよだ Prius 使用 しよう 的 てき 是 ぜ 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう
Lexus 和 わ Toyota 使用 しよう 的 てき 是 ぜ 豐田 とよだ 集團 しゅうだん 開發 かいはつ 的 てき HSD全面 ぜんめん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (Lexus 和 わ Toyota 同 どう 為 ため 豐田 とよだ 集團 しゅうだん 旗下 きか 廠 しょう 牌 ぱい ,BMW也以技術 ぎじゅつ 交換 こうかん 合法 ごうほう 共 ども 享 とおる 部分 ぶぶん 該技術 ぎじゅつ )。HSD系統 けいとう 用 よう 一 いち 顆Atkinson 循環 じゅんかん 汽油引擎配 はい 上 じょう 兩 りょう 具 ぐ 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,其中一具馬達與引擎整合,主要 しゅよう 功 こう 能 のう 是 ぜ 當 とう 發電 はつでん 機 き 用 よう 引擎餘力 よりょく 發電 はつでん ,同時 どうじ 也是在 ざい 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 啟 けい 動 どう 後 ご 幫引擎提升 ます 轉 てん 速 そく ;另一具馬達則與驅動軸連接,主要 しゅよう 功 こう 能 のう 是 ぜ 在 ざい 電動 でんどう 和 わ 混合 こんごう 模 も 式 しき 時 じ 提供 ていきょう 車輪 しゃりん 動力 どうりょく ,並 なみ 在 ざい 減速 げんそく 與 あずか 煞車時 じ 進行 しんこう 動力 どうりょく 回收 かいしゅう ,而Atkinson循環 じゅんかん 汽油引擎在 ざい 低 てい 转速下 か 扭矩不足 ふそく 的 てき 缺点 けってん ,可 か 有效 ゆうこう 的 てき 为馬達 たち 所 しょ 弥 わたる 补,使 つかい 得 とく 丰田混合 こんごう 动力汽车同時 どうじ 擁 よう 有 ゆう 极低的 てき 油 あぶら 耗和优异的 てき 动力表 ひょう 现。這些技術 ぎじゅつ 結合 けつごう 下 か 來 らい 打 だ 造 づくり 當今 とうぎん 最 さい 有效 ゆうこう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。Lexus 和 わ Toyota 已 やめ 有數 ゆうすう 十款車型也實用,当 とう 前 ぜん 在 ざい 省油 しょうあぶら 效果 こうか 方面 ほうめん 最 さい 佳 けい 的 てき 代表 だいひょう 是 ぜ 第 だい 四 よん 代 だい Toyota Prius 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 可 か 以回收 かいしゅう 能 のう 量 りょう ,電動 でんどう 機 き 的 てき 效率 こうりつ 又 また 比 ひ 引擎高 だか ,所以 ゆえん 比 ひ 用 よう 內燃機 き 的 てき 汽車 きしゃ 有 ゆう 較低的 てき 耗油量 りょう 。現今 げんこん 較為低 てい 耗油量的 りょうてき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 採用 さいよう 的 てき 是 ぜ 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 及串聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,他 た 們是通過 つうか 以下 いか 方法 ほうほう 把 わ 耗油量 りょう 降 くだ 低 てい :
混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (例 れい 如豐田 とよだ 的 てき Prius ),因 いん 有 ゆう 電動 でんどう 機 き 刊 かん 輔助,引擎 馬力 ばりき 可 か 以切合 あい 一般速度的情況而不用兼顧起步等情況,所以 ゆえん 可 か 以選用 よう 相對 そうたい 較低功 こう 率 りつ 的 てき 引擎而提高 だか 得 とく 了 りょう 效率 こうりつ 。能 のう 量 りょう 不足 ふそく 時 じ 可 か 以以電動 でんどう 機 き 補 ほ 齊 ひとし ,閒 あいだ 置 おけ (甚至不 ふ 加速 かそく 時 じ )時 じ 可 か 以關閉內燃 もえ 機 き (或 ある 用 よう 馬 ば 達 たち 轉 うたて 動 どう 內燃機 き 但 ただし 停止 ていし 供 きょう 油 ゆ )以節省 しょう 能 のう 源 げん ;也因此所使用 しよう 的 てき 內燃機 き 比 ひ 純 じゅん 內燃機 き 汽車 きしゃ 輕 けい 及小,效率 こうりつ 也更高 だか 。
串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,內燃機 き 的 てき 效率 こうりつ 及污染 しみ 排 はい 放 ひ 隨 ずい 轉 てん 速 そく 而改變 かいへん ,一般車輛在各種行駛狀況需要的能量差異很大,內燃機 き 很少在 ざい 最高 さいこう 效率 こうりつ 狀態 じょうたい 運轉 うんてん 。串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 內燃機 き 是 ぜ 用作 ようさく 發電 はつでん 機 き 而不是 ぜ 推動車輛 しゃりょう ,若 わか 有 ゆう 多 た 餘能 よのう 量 りょう 可 か 以用來 き 向 こう 電池 でんち 充電 じゅうでん ,所以 ゆえん 轉 てん 速 そく 變化 へんか 相當 そうとう 小 しょう ,可 か 以常維持 いじ 在高 ありだか 效率 こうりつ 低 てい 污染狀態 じょうたい ;設計 せっけい 引擎時 じ 也就可 か 以針對 たい 該轉速 そく 進 しん 一步改善效率及污染排放,耗油量 りょう 及污染 しみ 排 はい 放 ひ 會 かい 比 ひ 汽車 きしゃ 引擎低 てい 得 とく 多 た 。有 ゆう 電池 でんち 輔助應 おう 付 づけ 高 だか 輸出 ゆしゅつ 時 じ 的 てき 需要 じゅよう ,引擎也可使用 しよう 較細功 こう 率 りつ ,進 しん 一步增加效率及減輕重量。車輪 しゃりん 直接 ちょくせつ 由 よし 電動 でんどう 機 き 推動,免 まぬかれ 去 ざ 了 りょう 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 能 のう 量 りょう 損耗 そんこう 也減輕 けい 了 りょう 重量 じゅうりょう 。
此兩類 るい 系統 けいとう 剎車 及下坡時可 か 以使用 しよう 電動 でんどう 機 き ,將 はた 動 どう 能 のう 轉成 てんせい 電 でん 能 のう 為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん ,進行 しんこう 再生 さいせい 制動 せいどう 。而一般車輛剎車時的動能只能轉化成無用的廢熱,而下坡時也必須 ひっす 使用 しよう 消耗 しょうもう 燃料 ねんりょう 的 てき 引擎煞車以避免 めん 煞車系統 けいとう 過熱 かねつ 失效 しっこう 。[ 13] 。此功能 のう 對 たい 在 ざい 有 ゆう 交通 こうつう 擠塞行 ぎょう 走 はし (如某些市區 く )、需要 じゅよう 經常 けいじょう 停車 ていしゃ 起 おこり 步 ふ (例 れい 如公共 こうきょう 交通 こうつう 工具 こうぐ )、路 みち 途 と 經常 けいじょう 需要 じゅよう 上 じょう 坡落坡的情況 じょうきょう 作用 さよう 特別 とくべつ 大 だい ,由 ゆかり 於耗油 あぶら 量 りょう 低 てい ,運 うん 作 さく 費用 ひよう 比 ひ 一般用內燃機引擎的汽車低。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう ,藉由動力 どうりょく 回收 かいしゅう 將 はた 能 のう 量 りょう 儲 もうか 存 そん 到 いた 電池 でんち ,然 しか 後 ご 行 ぎょう 駛時藉由電池 でんち 來 らい 輔助動力 どうりょく ,減少 げんしょう 燃油 ねんゆ ,在 ざい 實驗 じっけん 測 はか 試 ためし 中 ちゅう 達 たち 到 いた 了 りょう 省油 しょうあぶら 、減少 げんしょう 廢 はい 氣 き 排 はい 放 ひ ,環 たまき 保 たもつ 的 てき 優 ゆう 點 てん 。[ 14]
位 くらい 于蒙 こうむ 特 とく 利 り 尔的 てき 以生物 せいぶつ 柴 しば 油 ゆ 做驱动的油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 动力巴 ともえ 士 し
雖然耗油量 りょう 低 てい 不 ふ 代表 だいひょう 總 そう 生命 せいめい 週 しゅう 期 き (life cycle)的 てき 碳排放 ひ 量 りょう 低 てい ,因 いん 為 ため 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 在 ざい 製造 せいぞう 的 てき 過程 かてい 中產 ちゅうさん 生 せい 的 てき 二 に 氧化碳可能 かのう 比 ひ 一般 いっぱん 汽車 きしゃ 高 だか 。但 ただし 即 そく 使 つかい 考慮 こうりょ 生產 せいさん 過程 かてい 的 てき 二氧化碳排放,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 總 そう 排 はい 碳量仍然低 てい 於純內燃機 き 的 てき 車輛 しゃりょう 。[ 15]
:
產品 さんぴん 週 しゅう 期 き 總 そう 排 はい 碳量估算值(噸 とん )
生產 せいさん 過程 かてい 排 はい 碳量所 しょ 佔比例 ひれい
生產 せいさん 過程 かてい 排 はい 碳估算 さん 量 りょう (噸 とん )
一般汽油內燃機的汽車:
24
23%
5.6
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく :
21
31%
6.5
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 汽車 きしゃ :
19
35%
6.7
純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ :
19
46%
8.8
值得注意 ちゅうい 的 てき 是 ぜ 當 とう 中 なか 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 及插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 汽車 きしゃ 所 ところ 使用 しよう 的 てき 電力 でんりょく ,發電 はつでん 的 てき 排 はい 碳量以英國 こく 的 てき 情況 じょうきょう 為 ため 準 なずらえ ,英國 えいこく 近年 きんねん 燃 もえ 煤 すす 發電 はつでん 佔總發電 はつでん 最 さい 的 てき 33.08%,其餘為 ため 燃 もえ 氣 き 發電 はつでん 、核 かく 能 のう 發電 はつでん 及可 か 再生 さいせい 能 のう 源 げん 發電 はつでん 等 とう 。
與 あずか 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 相 しょう 比 ひ 的 てき 話 ばなし ,就要視 し 乎如當地 とうち 發電 はつでん 的 てき 能 のう 量 りょう 來 らい 源 げん ,如果大部 たいぶ 份發電 はつでん 燃料 ねんりょう 是 ぜ 煤 すす 的 まと 話 ばなし ,由 ゆかり 於燃煤 すす 發電 はつでん 的 てき 效率 こうりつ 較低,加 か 上 じょう 輸電網 もう 路 ろ 的 てき 損耗 そんこう ,為 ため 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 充電 じゅうでん 而產生 せい 的 てき 二氧化碳比混合動力車行走時產生的還多,因 いん 此混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 會 かい 比 ひ 全 ぜん 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 排 はい 碳更小 しょう ,更 さら 環 かん 保 ほ 。但 ただし 相關 そうかん 文獻 ぶんけん 也同時 じ 提 ひさげ 及,上述 じょうじゅつ 的 てき 比較 ひかく 是 ぜ 在 ざい 未 み 將 しょう 燃料 ねんりょう 的 てき 精煉 せいれん ,與 あずか 利用 りよう 管 かん 線 せん 或 ある 油 あぶら 罐 かん 車 しゃ 輸送 ゆそう 至 いたり 各地 かくち 的 てき 加 か 油 ゆ 設 しつらえ 施 ほどこせ 過程 かてい 中 ちゅう 所 しょ 消耗 しょうもう 的 てき 能 のう 量 りょう 與 あずか 產 さん 生 せい 的 てき 碳排放 ひ 量 りょう 納入 のうにゅう 考量 こうりょう ,由 ゆかり 於這方面 ほうめん 的 てき 耗能因 いん 所在 しょざい 地區 ちく 不同 ふどう 差異 さい 極大 きょくだい 難 なん 有 ゆう 統一 とういつ 的 てき 量 りょう 化 か 標準 ひょうじゅん ,因 いん 此在總體 そうたい 的 てき 能 のう 耗與碳排表現 ひょうげん 上 じょう 何者 なにもの 為 ため 優 ゆう ,尚 なお 無 む 定論 ていろん [ 16] 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ (中 ちゅう 度 ど 以上 いじょう )擁 よう 有 ゆう 兩 りょう 種 たね 以上 いじょう 的 てき 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,相 そう 較純引擎或 ある 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ ,可 か 以提升 ます 續 ぞく 航 こう 力 りょく 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ (中 ちゅう 度 ど 以上 いじょう )可 か 以在數 すう 種 しゅ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 同時 どうじ 使用 しよう 的 てき 情況 じょうきょう 下 か ,可 か 以強化 か 性能 せいのう ,提 ひさげ 供與 きょうよ 跑車 相近 すけちか 的 てき 加速度 かそくど 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 多 た 有 ゆう 再生 さいせい 制動 せいどう 功 こう 能 のう ,除 じょ 能 のう 回收 かいしゅう 能 のう 量 りょう 外 がい ,也使減 げん 輕 けい 了 りょう 制動 せいどう 系統 けいとう 的 てき 負擔 ふたん ,延長 えんちょう 制動 せいどう 系統 けいとう 零 れい 件 けん 壽命 じゅみょう 。在 ざい 市區 しく 可 か 大幅 おおはば 減少 げんしょう 油 ゆ 耗,市區 しく 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 甚至能 のう 優 ゆう 於高速 こうそく 巡航 じゅんこう 。而且還減少 げんしょう 了 りょう 煞車摩擦 まさつ 造成 ぞうせい 的 てき 懸 かか 浮微粒 つぶ 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 多 た 有 ゆう 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう ,可 か 在 ざい 車輛 しゃりょう 減速 げんそく 或 ある 長時間 ちょうじかん 停車 ていしゃ 時 じ 自動 じどう 熄火又 また 不 ふ 停止 ていし 車 しゃ 內電器 き 的 てき 運 うん 作 さく ,在 ざい 市區 しく 可 か 大幅 おおはば 減少 げんしょう 油 ゆ 耗。
如果兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 屬 ぞく 於互補 ほ 的 てき 性質 せいしつ ,更 さら 可 か 因 いん 此依路 ろ 況 きょう 使用 しよう 最 さい 適合 てきごう 的 てき 動力 どうりょく 發揮 はっき 最大 さいだい 功 こう 效 こう ,降 くだ 低 てい 整體 せいたい 的 てき 能 のう 源 げん 消耗 しょうもう 。
空氣 くうき 污染排 はい 放 ひ 較低,引擎的 てき 廢 はい 氣 き 排 はい 放 ひ 在高 ありだか 功 こう 率 りつ 輸出 ゆしゅつ 下 か 會 かい 特別 とくべつ 嚴重 げんじゅう ,馬 うま 達 いたる 的 てき 輔助可 か 以讓內燃機 き 很少在高 ありだか 功 こう 率 りつ 運轉 うんてん ,大幅 おおはば 減少 げんしょう 空氣 くうき 污染 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 可 か 以減少 げんしょう 引擎耗損,電動 でんどう 馬 ば 達 たち 降 くだ 低 てい 內燃機 き 高 だか 功 こう 率 りつ 運轉 うんてん 的 てき 機 き 率 りつ 的 てき 時間 じかん 、也可以帶動 どう 引擎處 しょ 於合理 ごうり 轉 てん 速 そく 後 ご 才 ざい 供 きょう 油 ゆ 點火 てんか ,重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 甚至有 ゆう 較低的 てき 引擎運轉 うんてん 溫度 おんど ,降 くだ 低 てい 更 さら 多 た 保養 ほよう 維修成本 なりもと 。
增 ぞう 程 ほど 型 がた 電動 でんどう 車 しゃ 省 しょう 減 げん 了 りょう 離合 りごう 器 き 、變速 へんそく 器 き 等 とう 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう ,減 げん 輕 けい 了 りょう 車 しゃ 身重 みおも 量 りょう ,也省卻了部 ぶ 份機械 きかい 維護工作 こうさく 。而且讓 ゆずる 出 で 更 さら 多 た 車 くるま 箱 ばこ 空間 くうかん ,空間 くうかん 的 てき 佈局也更合符 あいふ 實際 じっさい 應用 おうよう 需要 じゅよう ,能 のう 運 うん 載 の 更 さら 多 た 人 じん 或 ある 貨。
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 和 かず 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 相 しょう 比 ひ 多 た 了 りょう 另一種動力來源和自發電系統,即 そく 使 し 電池 でんち 電力 でんりょく 用 よう 盡 つき 仍可提供 ていきょう 能 のう 量 りょう 行 ぎょう 駛並生 せい 電 でん ,無 む 需擔憂 ゆう 有無 うむ 充電 じゅうでん 站的問題 もんだい (沒 ぼつ 有 ゆう 里程 りてい 焦慮 しょうりょ )。
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 和 わ 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 一樣把在道路上的污染集中移至發電廠,發電 はつでん 廠 しょう 完 かん 善 ぜん 有 ゆう 更 さら 好 このみ 的 てき 設備 せつび 處理 しょり 污染,不 ふ 過 か 碳排放 ひ 量 りょう 多少 たしょう 就要視 し 乎行駛地區 ちく 發 はつ 電設 でんせつ 施 ほどこせ 及輸電網 もう 路 ろ 的 てき 效率 こうりつ 。經濟 けいざい 上 じょう ,在 ざい 大部 たいぶ 份地區 ちく ,由 ゆかり 於成本 ほん 、稅務 ぜいむ 等 とう 因 いん 素 もと ,電力 でんりょく 價格 かかく 比 ひ 燃油 ねんゆ 低 てい ,對 たい 用 よう 家 か 有 ゆう 一定 いってい 使用 しよう 誘因 ゆういん 。
某 ぼう 些混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 使用 しよう 超 ちょう 高 こう 電 でん 容 よう 容量 ようりょう 的 てき 電 でん 容器 ようき 取 と 代 だい 電池 でんち ,電 でん 容 よう 的 てき 好 こう 處 しょ 是 ぜ 充電 じゅうでん 快速 かいそく 、可 か 以回收 かいしゅう 更 さら 多 た 煞車能 のう 量 りょう ,也完全 ぜん 解決 かいけつ 了 りょう 電池 でんち 壽命 じゅみょう 的 てき 問題 もんだい ,缺點 けってん 是 ぜ 容量 ようりょう 仍低。
有 ゆう 純 じゅん 電動 でんどう 模 も 式 しき 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 在 ざい 電動 でんどう 行 ぎょう 駛狀況 きょう 下 か 噪音極 ごく 低 ひく ,可 か 大幅 おおはば 降 くだ 低 てい 高 こう 流量 りゅうりょう 路 ろ 段 だん 的 てき 噪音汙染。但 ただし 噪音過 か 低 てい 也可能會 のうかい 對 たい 行人 こうじん 或 ある 踏單車 しゃ 人士 じんし 構成 こうせい 危險 きけん [ 17] ,部 ぶ 份混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 制 せい 造 づくり 商 しょう 決定 けってい 為 ため 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 加 か 是 ぜ 引擎聲音 こわね 合成 ごうせい 裝置 そうち [ 18] [ 19] [ 20] [ 21] ,以模擬 もぎ 引擎聲音 こわね ,讓 ゆずる 途 と 人 じん 能 のう 察覺。
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 並 なみ 不適合 ふてきごう 使用 しよう 率 りつ 低 てい 的 てき 人士 じんし ,這是因 いん 為 ため 價格 かかく 高 だか ,但 ただし 燃料 ねんりょう 費 ひ 及保養 ほよう 費 ひ 的 てき 節 ふし 省 しょう 少 しょう ,整體 せいたい 成本 なりもと 可能 かのう 比 ひ 純 じゅん 引擎或 ある 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 還 かえ 要 よう 高 こう ,不 ふ 符合 ふごう 經濟 けいざい 效 こう 益 えき ,必須 ひっす 降 くだ 低 てい 電池 でんち 等 とう 成本 なりもと ,以利普及 ふきゅう 。[ 22] 。而且普通 ふつう 鎳氫電池 でんち 有 ゆう 自 じ 放電 ほうでん 問題 もんだい ,需要 じゅよう 經常 けいじょう 使用 しよう 效 こう 益 えき 才 ざい 夠高[來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] ,低 てい 自 じ 放 ひ 电鎳氫電池 でんち 和 わ 車 しゃ 用 よう 鋰電池 ち 目前 もくぜん 價格 かかく 仍而貴 とうと 。
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 和 わ 電動 でんどう 車 しゃ 一樣有電池製造及回收污染的問題,需要 じゅよう 進 しん 一步降低電池污染及耗能。而且混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 還 かえ 需要 じゅよう 製造 せいぞう 其他的 てき 動力 どうりょく 系統 けいとう ,生產 せいさん 和 わ 回收 かいしゅう 所 しょ 造成 ぞうせい 的 てき 汙染與 あずか 耗能大 だい 多比 たび 純 じゅん 引擎車 しゃ 高 だか ,必須 ひっす 要 よう 在 ざい 行 くだり 駛數萬公里以後才會有環保效益。[ 23]
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 車 しゃ 只 ただ 是 これ 把 わ 汽油車 しゃ 和 わ 電動 でんどう 車 しゃ 擠在一 いち 輛車上 じょう ,一旦電池電力耗盡就沒電進行電動行駛,必須 ひっす 找充電 じゅうでん 站充電 じゅうでん ,在 ざい 充電 じゅうでん 站普及 ふきゅう 前 ぜん 不 ふ 實用 じつよう :
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 車 しゃ 並 なみ 非 ひ 單純 たんじゅん 的 てき 將 はた 汽油車 しゃ 和 わ 電動 でんどう 車 しゃ 擠在一 いち 輛車上 じょう ,兩 りょう 套動力 どうりょく 系統 けいとう 也被整合 せいごう 成 なり 可 か 互相補助 ほじょ 。有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 可 か 靠 もたれ 數 すう 種 しゅ 方法 ほうほう 來 き 自 じ 行 くだり 充電 じゅうでん ,可 か 以靠內建的 てき 自發 じはつ 電 でん 系統 けいとう 或 ある 燃料 ねんりょう 電池 でんち ,因 いん 此只需要 じゅよう 普通 ふつう 的 てき 加 か 油 ゆ 站即可 か 解決 かいけつ ,也可以在減速 げんそく 時 じ 使用 しよう 動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 系統 けいとう 將 しょう 減少 げんしょう 的 てき 動 どう 能 のう 轉 てん 為 ため 電 でん 能 のう 充電 じゅうでん ,純 じゅん 引擎行 ぎょう 駛的模 も 式 しき 也可以用引擎餘力 よりょく 充電 じゅうでん ,在 ざい 充電 じゅうでん 站普及 ふきゅう 前 ぜん 即 そく 可 か 實用 じつよう 化 か 。
純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 才 ざい 是 ぜ 終極 しゅうきょく 目標 もくひょう ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 只 ただ 是 これ 過渡 かと 性 せい 產品 さんぴん ,投入 とうにゅう 研 けん 發 はつ 只 ただ 會 かい 浪費 ろうひ 資源 しげん :
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 因 いん 為 ため 擁 よう 有 ゆう 兩 りょう 種 たね 以上 いじょう 的 てき 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,可 か 以依照 あきら 使用 しよう 狀 じょう 況 きょう 選擇 せんたく 最 さい 有效 ゆうこう 率 りつ 的 てき 動力 どうりょく 模 も 式 しき ,比 ひ 起 おこり 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 對 たい 某 ぼう 些使用人 しようにん 而言能 のう 發揮 はっき 更 さら 好 こう 效 こう 益 えき 並 なみ 降 くだ 低 てい 更 さら 多 た 的 てき 耗能。
對 たい 於車商 しょう 來 らい 說 せつ ,所有 しょゆう 的 てき 車輛 しゃりょう 都 と 是 ぜ 過渡 かと 性 せい 產品 さんぴん ,而混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 就算是 ぜ 一 いち 個 こ 過渡 かと 方案 ほうあん ,也是不 ふ 會 かい 浪費 ろうひ 研 けん 發 はつ 能 のう 量 りょう ,因 いん 應 おう 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 所 しょ 發展 はってん 的 てき 技術 ぎじゅつ ,大 だい 多 た 也是燃料 ねんりょう 電池 でんち 車 しゃ 及純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 所 ところ 需的技術 ぎじゅつ (電動 でんどう 機 き (馬 うま 達 いたる )、高品 たかしな 質 ただし 充電 じゅうでん 電池 でんち 、輕量 けいりょう 化 か 車體 しゃたい )。[ 24] 而在串 くし 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 上 じょう 就更是 ぜ 內燃發電 はつでん 機 き 直接 ちょくせつ 供 きょう 電 でん 給 きゅう 充電 じゅうでん 電池 でんち 及電動機 どうき ,並無 ならびな 傳動 でんどう 系統 けいとう ,所以 ゆえん 只 ただ 要 よう 等 とう 待 まち 高性能 こうせいのう 電池 でんち 出現 しゅつげん 後 ご 把 わ 發電 はつでん 機 き 換 かわ 作 さく 高性能 こうせいのう 電池 でんち 就馬上 じょう 變化 へんか 完 かん 整 せい 的 てき 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ ;而燃料 ねんりょう 電池 でんち 車輛 しゃりょう 其實也是一種串聯式混合動力車輛,只 ただ 是 これ 把 わ 內燃機 き 系統 けいとう 換 かわ 成 なる 燃料 ねんりょう 電池 でんち 。
對 たい 於消費 しょうひ 者 しゃ 來 らい 說 せつ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 的 てき 預 あずか 期 き 壽命 じゅみょう 反 はん 而比較 ひかく 長 ちょう ,況 きょう 且在混合 こんごう 車輛 しゃりょう 的 てき 預 あずか 期 き 壽命 じゅみょう 內,出現 しゅつげん 革命 かくめい 性 せい 產品 さんぴん (實用 じつよう 化 か 的 てき 車 くるま 用 よう 燃料 ねんりょう 電池 でんち 、車 くるま 用 よう 高 だか 能 のう 量 りょう 密度 みつど 充電 じゅうでん 電池 でんち )的 てき 機 き 率 りつ 很低;而插電 でん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 在 ざい 多數 たすう 狀況 じょうきょう 下 か ,已 やめ 經 けい 與 あずか 電動 でんどう 車 しゃ 相近 すけちか 。
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 和 かず 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 一樣需要定期更換電池,而更換 かわ 電池 でんち 的 てき 費用 ひよう 會 かい 比 ひ 節 ふし 省 しょう 下 か 來 らい 的 てき 燃料 ねんりょう 費 ひ 花 はな 更 さら 多 た 錢 ぜに :
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 其電池 ち 壽命 じゅみょう 多 た 半 はん 很長,因 いん 為 ため 多 た 了 りょう 引擎提供 ていきょう 動力 どうりょく ,因 いん 此電池 でんち 較少,無 む 需停下 か 充電 じゅうでん ,可 か 以優化 か 充電 じゅうでん 方法 ほうほう ,使 つかい 電池 でんち 壽命 じゅみょう 大幅 おおはば 延長 えんちょう ,甚至到 いた 車 くるま 輛停駛報廢 はい 為 ため 止 とめ 有 ゆう 可能 かのう 無 む 更 さら 換 かわ 電池 でんち 的 てき 需要 じゅよう 。以Prius 為 ため 例 れい ,其電池 ち 電壓 でんあつ 為 ため 100.8V、容量 ようりょう 只 ただ 有 ゆう 5.7Ah,而壽命 いのち 保 ほ 用 よう 里數 りすう 為 ため 253000km或 ある 十 じゅう 年 ねん ,銷售至 いたり 今 こん 很少見 み 到 いた 因 いん 為 ため 電池 でんち 老化 ろうか 而更換 かわ 的 てき 紀 き 錄 ろく ,就算是 ぜ 有 ゆう 更 さら 換 かわ 電池 でんち 的 てき 車 くるま 子 こ ,大 だい 多 た 也已經 けい 省 しょう 下足 げそく 夠換電池 でんち 的 てき 油 あぶら 錢 ぜに 才 ざい 需更換 かわ ,足見 たるみ 其電池 ち 壽命 じゅみょう 相當 そうとう 長 ちょう 。而且所用 しょよう 的 てき 電池 でんち 多 た 是 ぜ 鎳氫電池 でんち 或 ある 鋰離子 こ 電池 でんち ,是 ぜ 可 か 回收 かいしゅう 再 さい 用 よう 的 てき 電池 でんち 。因 よし 此,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 電池 でんち 對 たい 環境 かんきょう 的 てき 影響 えいきょう 相當 そうとう 有限 ゆうげん ,比 ひ 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 少 しょう 得 とく 多 た 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 售價較高,購買 こうばい 不 ふ 符合 ふごう 經濟 けいざい 效 こう 益 えき :
怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 及煞車能 のう 源 げん 回收 かいしゅう 系統 けいとう 的 まと 成本 なりもと 極 きょく 低 てい ,因 いん 此對使用 しよう 量 りょう 低 てい 的 まと 人 じん 來 らい 說 せつ 也比沒 ぼつ 有 ゆう 這些系統 けいとう 的 てき 傳統 でんとう 車輛 しゃりょう 經濟 けいざい 。
而對於使用 しよう 率 りつ 高 だか 的 てき 人 じん ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 節 ふし 能 のう 效 こう 益 えき 可 か 省 しょう 下 か 大量 たいりょう 的 てき 燃料 ねんりょう 費 ひ ,只 ただ 要 よう 好 こう 好 こう 保養 ほよう 車輛 しゃりょう ,長期 ちょうき 下 か 來 らい 可 か 以回本 ほん 價 あたい 差 さ ,甚至更 さら 多 た ;對 たい 於使用 しよう 里程 りてい 低 てい 的 まと 人 じん ,可 か 省 しょう 下 か 的 てき 燃料 ねんりょう 費 ひ 及保養 ほよう 費 ひ 並 なみ 不 ふ 多 た ,且有電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 若 わか 使用 しよう 頻 しき 率 りつ 過 か 低 てい 、則 のり 易 えき 導 しるべ 致電池 ち 壽命 じゅみょう 減 げん 短 たん ,而需要 よう 提 ひさげ 前 ぜん 花 はな 費 ひ 更 さら 換 かわ 電池 でんち 。
但 ただし 是 ぜ 決定 けってい 整體 せいたい 使用 しよう 成本 なりもと (經濟 けいざい 效 こう 應 おう )的 てき 因 いん 素 もと 經常 けいじょう 是 ぜ 妥善率 りつ 及維修 おさむ 費用 ひよう 、購車成 なり 本則 ほんそく 影響 えいきょう 較低、燃料 ねんりょう 成本 なりもと 影響 えいきょう 更 さら 低 ひく 。而混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 可 か 以使引擎耗損較低、從 したがえ 而增加 ぞうか 經濟 けいざい 效 こう 應 おう ,對 たい 一些使用里程數中等的人來說,混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 是 ぜ 由 よし 保養 ほよう 費 ひ 而非燃料 ねんりょう 費 ひ 來 らい 降 くだ 低 てい 總 そう 成本 なりもと 。而廠牌 ぱい 是 ぜ 決定 けってい 妥善率 りつ 的 てき 重 じゅう 要因 よういん 素 もと ,如果購買 こうばい 低 てい 妥善率 りつ 的 てき 廠 しょう 牌 ぱい 的 てき 一般 いっぱん 汽車 きしゃ ,維修成本 なりもと 反 はん 而會比 ひ 高 だか 妥善率 りつ 車 しゃ 廠 しょう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 高 だか 。
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 可用 かよう 外部 がいぶ 電源 でんげん 充電 じゅうでん ,只 ただ 要 よう 使用 しよう 模 も 式 しき 是 ぜ 經常 けいじょう 短 たん 程 ほど 使用 しよう 、而且停車 ていしゃ 地點 ちてん 多可 たか 充電 じゅうでん ,在 ざい 大部 たいぶ 份地區 ちく ,由 ゆかり 於成本 ほん 、稅務 ぜいむ 等 とう 因 いん 素 もと ,電力 でんりょく 價格 かかく 比 ひ 燃料 ねんりょう 費 ひ 低 てい ,整體 せいたい 成本 なりもと 會 かい 更 さら 低 てい ;但 ただし 有 ゆう 一些車種在長途使用下油耗並不好。
與 あずか 柴 しば 油 ゆ 車輛 しゃりょう 相 しょう 比 ひ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 也沒那 な 麼貴,這是因 いん 為 ため 柴 しば 油 ゆ 車輛 しゃりょう 需要 じゅよう 較為堅固 けんご 的 てき 引擎、並 なみ 且必須 ひっす 比 ひ 汽油車 しゃ 多 た 裝 そう 高 だか 壓 あつ 共 ども 軌供油 ゆ 系統 けいとう 、柴 しば 油 ゆ 碳微粒 つぶ 濾清器 き 、AdBlue 等 とう 環 たまき 保 ほ 裝置 そうち ,這都提 つつみ 高柴 たかしば 油車 あぶらぐるま 的 てき 建造 けんぞう 成本 なりもと 。
若 わか 以臺灣 たいわん 的中 てきちゅう 價 か 位 い 車 しゃ 市 し 論 ろん ,若 わか 條件 じょうけん 是 ぜ 兼 けん 顧安全 あんぜん 性 せい 、妥善率 りつ 及原廠 しょう 服務 ふくむ 品質 ひんしつ 不要 ふよう 太 ふと 差 さ 、原 はら 廠 しょう 維修成本 なりもと 不要 ふよう 太 ふと 高 だか ,則 のり 會 かい 發現 はつげん 只 ただ 有 ゆう 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 輛與非常 ひじょう 少數 しょうすう 的 てき 車種 しゃしゅ 可 か 以選擇 せんたく ,因 いん 此使用量 ようりょう 低 てい 卻重視 し 安全 あんぜん 的 てき 消費 しょうひ 者 しゃ ,可能 かのう 會 かい 發現 はつげん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 輛仍可能 かのう 是 ぜ 最低 さいてい 成本 なりもと 的 てき 選擇 せんたく 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 絕對 ぜったい 比 ひ 汽油車 しゃ 環 たまき 保 たもつ :
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 的 てき 引擎若 わか 是 ぜ 牽引 けんいん 發電 はつでん 機 き 而非變速 へんそく 器 き ,在 ざい 長途 ちょうと 行 ぎょう 駛極可能 かのう 反 はん 而比較 ひかく 耗油,這是因 いん 為 ため 以變速 へんそく 器 き 傳 でん 輸機械能的 てき 效率 こうりつ 還 かえ 是 ぜ 優 ゆう 於轉換 てんかん 成 なり 電 でん 能 のう 再 さい 傳 つて 輸。
比 ひ 起 おこし 台灣 たいわん 五 ご 期 き 環 たまき 保 たもつ 摩 ま 托 たく 車 しゃ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 燃燒 ねんしょう 燃料 ねんりょう 之 の 排 はい 放 ひ 並 なみ 計 けい 入 いれ 製造 せいぞう 過程 かてい 碳排放 ひ 量 りょう ,並 なみ 不 ふ 比 ひ 五 ご 期 き 環 たまき 保 たもつ 摩 ま 托 たく 車 しゃ 環 たまき 保 たもつ ,反 はん 而碳排 はい 放 ひ 量 りょう 更 さら 高 だか [來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] 。但 ただし 根據 こんきょ 英國 えいこく 的 てき 減 げん 碳車輛 しゃりょう 聯合 れんごう 會 かい (Low Carbon Vehicle,LowCVP),即 そく 使 し 將 はた 製造 せいぞう 過程 かてい 的 てき 排 はい 碳量計 けい 入 いれ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 總 そう 排 はい 碳量(包括 ほうかつ 生產 せいさん 過程 かてい 中產 ちゅうさん 生 せい 的 てき 二 に 氧化碳)的確 てきかく 比 ひ 一般使用內燃機的車低。[ 15]
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 都 と 可 か 以在熄火時 じ 開 ひらけ 空調 くうちょう :
一 いち 些混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ (主要 しゅよう 是 ぜ 無 む 純 じゅん 電動 でんどう 模 も 式 しき 的中 てきちゅう 輕度 けいど 混合 こんごう )的 てき 冷氣 れいき 壓縮 あっしゅく 機 き 仍然是 ぜ 採用 さいよう 傳統 でんとう 車輛 しゃりょう 的 てき 設計 せっけい :直接 ちょくせつ 使用 しよう 皮帶 かわおび 連接 れんせつ 引擎,因 いん 此在引擎熄火時 じ ,壓縮 あっしゅく 機 き 就無法 ほう 轉 うたて 動 どう 。例 れい 如Honda 的 てき IMA系統 けいとう 。
JR東日本 ひがしにっぽん 旗下 きか 採用 さいよう 鋰離子 こ 電池 でんち 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 火 ひ 車 しゃ KiHa E200
早 はや 在 ざい 1911年 ねん ,德 とく 國 こく 已 やめ 經 けい 開始 かいし 採用 さいよう 混合 こんごう 動的 どうてき 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう ,混合 こんごう 動力 どうりょく 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう 是 ぜ 使用 しよう 可 か 充電 じゅうでん 儲 もうか 能 のう 裝置 そうち 輔助牽引 けんいん 系統 けいとう 的 てき 鐵路 てつろ 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 。起動 きどう 時 じ 以電動機 どうき 推動,在 ざい 車輛 しゃりょう 加速 かそく 或 ある 上 うえ 斜 はす 時 じ 引擎提供 ていきょう 牽引 けんいん 裝置 そうち 額 がく 外的 がいてき 動力 どうりょく ,減 げん 輕 かる 主要 しゅよう 動力 どうりょく 源 げん 的 てき 負擔 ふたん ,下 しも 坡時以電動機 どうき 發電 はつでん 回收 かいしゅう 能 のう 量 りょう 至 いたり 儲 もうか 能 のう 裝置 そうち ,因 いん 此可以達到 いた 省油 しょうあぶら 效 こう 益 えき ,個別 こべつ 系統 けいとう 可 か 以節省 しょう 30%至 いたり 40%耗油量 りょう 。日本 にっぽん 、英國 えいこく 、北美 きたみ 及捷克 かつ 都 と 有 ゆう 使用 しよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう ,當 とう 中 ちゅう 美 び 國有 こくゆう 部 ぶ 份設計 けい 使用 しよう 生 なま 質 しつ 燃油 ねんゆ 配合 はいごう 電池 でんち ,使 つかい 碳排放 ひ 量 りょう 進 しん 一 いち 步 ほ 降 くだ 低 てい 。
紐 ひも 約 やく 市警 しけい 察局使用 しよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 車作 くるまつくり 警車
在 ざい 倫敦 ろんどん 投入 とうにゅう 服務 ふくむ 的 てき Volvo B5L
早期 そうき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 發展 はってん 集中 しゅうちゅう 在 ざい 貨車 かしゃ 及其他 た 重 じゅう 型 がた 車輛 しゃりょう 。隨 ずい 著 ちょ 技術 ぎじゅつ 進步 しんぽ ,成本 なりもと 降 くだ 低 てい ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 近年 きんねん 普及 ふきゅう 於較小型 こがた 車輛 しゃりょう ,如私家 しか 車 しゃ 等 ひとし ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 較省油 ゆ ,減少 げんしょう 用 よう 油 あぶら 開 ひらけ 支 ささえ 也間接 かんせつ 降 くだ 低 てい 整體 せいたい 成本 なりもと ,有 ゆう 助 じょ 普及 ふきゅう 。由 よし 於整體 せいたい 使用 しよう 成本 なりもと 下降 かこう ,加 か 上 うえ 有 ゆう 低 てい 碳排放 ひ 量 りょう ,乎合大 だい 多數 たすう 政府 せいふ 環 たまき 保 たもつ 政策 せいさく 的 てき 需要 じゅよう ,公用 こうよう 車輛 しゃりょう 道路 どうろ 公共 こうきょう 交通 こうつう 工具 こうぐ 如巴 ともえ 士 し 等 ひとし 近年 きんねん 也開始 かいし 採用 さいよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう ;全 ぜん 世界 せかい 第 だい 一 いち 架 か 混合 こんごう 動力 どうりょく 雙 そう 層 そう 巴 ともえ 士 し 在 ざい 2007年 ねん 2月 がつ 於倫敦 ろんどん 開始 かいし 投入 とうにゅう 服務 ふくむ ,倫敦 ろんどん 現在 げんざい 有 ゆう 106架 か 油 ゆ 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 巴 ともえ 士 し 在 ざい 行 くだり 走 はし 中 なか 。相對 そうたい 全 ぜん 電動 でんどう 巴 ともえ 士 し ,混合 こんごう 動力 どうりょく 巴 ともえ 士 し 技術 ぎじゅつ 更 さら 為 ため 成熟 せいじゅく ,無 む 需增建 たて 充 たかし 電設 でんせつ 施 ほどこせ ,而且在 ざい 以燃煤 すす 發電 はつでん 的 てき 地區 ちく ,其碳排 はい 放 ひ 量 りょう 比 ひ 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 更 さら 低 ひく 。
使用 しよう 串 くし 聯 れん 柴 しば 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 悍馬 かんば 車 しゃ XM1124
混合 こんごう 動力 どうりょく 技術 ぎじゅつ 投入 とうにゅう 軍用 ぐんよう 車 しゃ 輛自第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大 だい 战時期 じき 便 びん 開始 かいし 了 りょう ,最早 もはや 開發 かいはつ 出 で 混合 こんごう 動力 どうりょく 戰車 せんしゃ 的 てき 是 ぜ 英國 えいこく ,在 ざい 1939年 ねん 研 けん 製 せい 的 てき TOG1 重 じゅう 型 がた 戰車 せんしゃ ,由 ゆかり 於原型 がた 車 しゃ 在 ざい 競 きおい 標 しるべ 中 ちゅう 輸給了 りょう 丘 おか 吉 よし 爾 なんじ 戰車 せんしゃ 而沒能 のう 投 とう 產 さん ,其後開發 かいはつ 的 てき 改良 かいりょう 型 がた TOG2 亦 また 如此。1941年 ねん 納 おさめ 粹 いき 德 とく 國 こく 斐迪南 みなみ ·保 ほ 時 じ 捷 とし 做的虎 とら I戰車 せんしゃ 試作 しさく 型 がた 之 の 一 いち VK4501(P) 亦 また 採用 さいよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 技術 ぎじゅつ 的 てき 重 じゅう 型 がた 戰車 せんしゃ ,然 しか 而該車 しゃ 僅做為 ため 試作 しさく 型 がた 沒 ぼつ 有 ゆう 通過 つうか 測 はか 試 ためし 成功 せいこう 量產 りょうさん ,只 ただ 做出10輛,但 ただし 其底盤 ばん 跟驅動 くどう 系統 けいとう 被 ひ 沿用到 いた 象 ぞう 式 しき 重 じゅう 驅逐 くちく 戰車 せんしゃ 並 なみ 生產 せいさん 90輛來。另外此技術 ぎじゅつ 也被沿用在 ざい 超 ちょう 重 じゅう 戰車 せんしゃ 八 はち 號 ごう 戰車 せんしゃ 鼠 ねずみ 式 しき 上 うえ ,但 ただし 該車僅完成 かんせい 原型 げんけい 車 しゃ 階段 かいだん 未 み 能 のう 量產 りょうさん 德 とく 國 こく 便 びん 投降 とうこう 。當時 とうじ 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 戰車 せんしゃ 全 ぜん 採用 さいよう 的 てき 技術 ぎじゅつ 是 ぜ 由 よし 引擎發電 はつでん 再 さい 驅動 くどう 馬 ば 達 たち 出力 しゅつりょく 的 てき 串 くし 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,由 ゆかり 於缺乏 けつぼう 電腦 でんのう 控 ひかえ 制 せい 技術 ぎじゅつ 並 なみ 沒 ぼつ 辦法使用 しよう 高 だか 效率 こうりつ 的 てき 混 こん 聯 れん 式 しき 系統 けいとう ,而且冷 ひや 卻跟抗 こう 電磁 でんじ 干 ひ 擾的問題 もんだい 也尚未 み 解決 かいけつ ,認 みとめ 真 しん 講 こう 是 ぜ 種 しゅ 不 ふ 成熟 せいじゅく 的 てき 技術 ぎじゅつ 。
美 び 軍 ぐん 自 じ 1985年 ねん 開始 かいし 試驗 しけん 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 悍馬 かんば 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 越野 こしの 車 しゃ XM1124,其優點在 てんざい 於匿蹤 性能 せいのう 較佳:全 ぜん 行程 こうてい 達 たち 9.7公里 くり 的 てき 電動 でんどう 狀態 じょうたい 下 か 有 ゆう 較低的 てき 噪聲及紅 べに 外線 がいせん 特徵 とくちょう ,較低的 てき 耗油量 りょう 也意味 いみ 着 ぎ 更 さら 遠 とお 的 てき 行程 こうてい (這代表 だいひょう 後 こう 勤 つとむ 需求降 くだ 低 てい ,戰 せん 區 く 的 てき 運 うん 費 ひ 很貴、風 ふう 險 けん 也很高 だか )。
軍用 ぐんよう 大型 おおがた 運輸 うんゆ 車輛 しゃりょう 也有 やゆう 使用 しよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 設計 せっけい ,美國 びくに 現役 げんえき 的 てき 重 じゅう 型 かた 增 ぞう 程 ほど 機動 きどう 戰術 せんじゅつ 卡車開發 かいはつ 出 で 了 りょう 柴 しば 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 版本 はんぽん ,以加掛 かけ A3或 ある A4編 へん 號 ごう 做區隔 へだた 。隨 ずい 使用 しよう 情況 じょうきょう 不同 ふどう 可 か 以省20%至 いたり 40%的 てき 燃料 ねんりょう ,也降低 てい 了 りょう 紅 べに 外線 がいせん 特徵 とくちょう 。其為電動 でんどう 機 き 供 きょう 電 でん 的 てき 發電 はつでん 機 き 輸出 ゆしゅつ 達 たち 200kW,有 ゆう 需要 じゅよう 時 じ 可 か 以為失 しつ 去 さ 電力 でんりょく 供應 きょうおう 的 てき 建築 けんちく 物 ぶつ 或 ある 設 しつらえ 施 ほどこせ 供 きょう 電 でん 。使用 しよう 超大 ちょうだい 容量 ようりょう 電 でん 容 よう 取 と 代 だい 電池 でんち 作 さく 儲 もうか 電裝 でんそう 置 おけ ,不用 ふよう 更 さら 換 かわ 。
現代 げんだい 戰場 せんじょう 上 じょう 的 てき 高 だか 科技 かぎ 裝備 そうび 用 よう 電 でん 量 りょう 龐大,混合 こんごう 動力 どうりょく 軍用 ぐんよう 車輛 しゃりょう 可 か 以滿足 まんぞく 其需求 もとめ ;對 たい 後 ご 勤 つとむ 系統 けいとう 來 らい 說 せつ ,轉換 てんかん 為 ため 混合 こんごう 動力 どうりょく 軍用 ぐんよう 車輛 しゃりょう 很好適應 てきおう 、又 また 可 か 以降 いこう 低 てい 負擔 ふたん 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ [ 编辑 ]
裝 そう 上 じょう 電動 でんどう 機 き 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ
混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ 又 また 稱 しょう 作 さく 摩 ま 托 たく 化 か 自 じ 行 くだり 車 しゃ ,是 ぜ 在 ざい 自 じ 行 くだり 車 しゃ (單車 たんしゃ )上 じょう 加 か 上 じょう 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 設計 せっけい ,較先進 せんしん 的 てき 是 ぜ 使用 しよう 電動 でんどう 機 き 的 てき 設計 せっけい ,能 のう 使用 しよう 再生 さいせい 制動 せいどう 及較寧 やすし 靜 せい 。在 ざい 較短途 と 的 てき 行程 こうてい 中 ちゅう ,混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ 比 ひ 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 所 しょ 耗能源 げん 少 しょう 得 とく 多 た ,所 しょ 需停泊 ていはく 位 い 也較少 しょう ,卻又比 ひ 普通 ふつう 自 じ 行 くだり 車 しゃ 省力 しょうりょく 、舒適。在 ざい 美國 びくに 、日本 にっぽん 、俄 にわか 羅 ら 斯及英國 えいこく 、德 とく 國 こく 、西 にし 班 はん 牙 きば 等 とう 多 た 個 こ 歐 おう 洲 しゅう 國家 こっか 都 と 有 ゆう 法 ほう 例規 れいき 管 かん 及容許 もと 混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ 的 てき 使用 しよう ,但 ただし 有 ゆう 些地區 ちく “沒 ぼつ 有 ゆう 允 まこと 许”有 ゆう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ 行 ぎょう 走 はし 的 てき 法例 ほうれい ,其普及 ふきゅう 性 せい 受到限 げん 制 せい ,例 れい 如中国大 こくだい 陆某些城市 し ,在 ざい 政府 せいふ 禁止 きんし 摩 ま 托 たく 车上路 ろ 行 ぎょう 驶的城市 じょうし 区域 くいき ,燃油 ねんゆ 混合 こんごう 动力电动自 じ 行 くだり 车视同 どう 摩 ま 托 たく 车,禁止 きんし 通行 つうこう 。
市 し 面 めん 上 じょう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ [ 编辑 ]
Dodge
Ram Diesel Hybrid Electric Vehicle HEV
Lexus
Mazda
Tribute Hybrid-Electric Vehicle
現今 げんこん 或 ある 未來 みらい 販售的 てき 車 しゃ 款[ 编辑 ]
Ford
C-MAX Hybrid(未來 みらい )
Escape Hybrid
Fusion Hybrid
GMC
Sierra Hybrid Crew Cab
Yukon Hybrid
Holden
Honda
Accord Hybrid
Civic Hybrid
CR-Z
Fit Hybrid
Fit Shuttle
Freed
Freed Spike
Insight
Jazz Hybrid
Hyundai
Sonata Hybrid
Ioniq
Santa Fe Hybrid
Kona Hybrid
Infiniti
M35h
Q50 Hybrid
QX60 Hybrid
Jaguar
C-X75(量產 りょうさん 計畫 けいかく 中止 ちゅうし )
Kia
Land Rover
Range Rover hybrid (SDV6)
Lexus
CT 200h
IS 300h
ES 300h
GS 450h
LS 600hL
LS 500h
RC 300h
LC 500h
LM 300h
NX 300h
RX 450h
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