豐田 とよだ Prius 在 ざい 2013年 ねん 6月 がつ 的 てき 銷售額 がく 超過 ちょうか 3百 ひゃく 萬 まん 部 ぶ ,是 ぜ 全 ぜん 球 たま 最 さい 暢 とおる 銷的油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 。[1]
本田 ほんだ ZE2油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 引擎
本田 ほんだ 洞察 どうさつ 者 しゃ
佛 ふつ 賀 が Ampera
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう (hybrid vehicle)是 ぜ 使用 しよう 兩 りょう 種 たね 以上 いじょう 的 てき 能 のう 源 げん 产生动能 驅動 くどう 的 てき 車輛 しゃりょう ,而驅動 くどう 系統 けいとう 可 か 以有一 いち 套或多 た 套。常用 じょうよう 的 てき 能 のう 量 りょう 來 らい 源 みなもと 有 ゆう 燃料 ねんりょう (汽油 、柴 しば 油 ゆ 、液化 えきか 石油 せきゆ 气等 ひとし )、電池 でんち 、燃料 ねんりょう 電池 でんち 、太陽 たいよう 能 のう 電池 でんち 、壓縮 あっしゅく 氣體 きたい 等 ひとし ,而常用 じょうよう 的 てき 驅動 くどう 系統 けいとう 包含 ほうがん 內燃機 き 、電動 でんどう 機 き 、渦 うず 輪 わ 機 き 等 とう 技術 ぎじゅつ 。
使用 しよう 燃油 ねんゆ 驅動 くどう 內燃機 き 加 か 上 じょう 電池 でんち 驅動 くどう 電動 でんどう 機 き 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 稱 たたえ 為 ため 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 或 ある 混合 こんごう 电动车 (hybrid electric vehicle,簡稱HEV),目前 もくぜん 市 し 面 めん 上 じょう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 多 た 屬 ぞく 此種。油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 在 ざい 內燃機 き 低速 ていそく 效率 こうりつ 不 ふ 佳 けい 的 てき 時候 じこう 使用 しよう 電動 でんどう 機 き 輔助,在 ざい 普通 ふつう 駕 が 駛時用 よう 慣性 かんせい 驅動 くどう 發電 はつでん 機 き 回收 かいしゅう 部分 ぶぶん 動 どう 能 のう 給電 きゅうでん 池 ち 充電 じゅうでん ,普遍 ふへん 比 ひ 同型 どうけい 純 じゅん 內燃機 き 車輛 しゃりょう 有 ゆう 更 さら 好 このみ 的 てき 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 及加速 そく 表現 ひょうげん ,被 ひ 視 し 為 ため 較環 たまき 保 たもつ 的 てき 選擇 せんたく ,而缺點在 てんざい 於售價 か 較高、動力 どうりょく 系統 けいとう 占 うらない 用 よう 空間 くうかん 較大、電池 でんち 的 てき 壽命 じゅみょう 受限等 とう 。
近年 きんねん 來 らい ,有 ゆう 些車輛能夠透過 とうか 充電 じゅうでん 站或 ある 家 いえ 用 よう 充電 じゅうでん 設備 せつび 從 したがえ 電 でん 網 もう 為 ため 車輛 しゃりょう 電池 でんち 充電 じゅうでん ,被 ひ 稱 しょう 作 さく 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 汽車 きしゃ (plug-in hybrid electric vehicle,簡稱PHEV),如果電 でん 網 もう 中 ちゅう 的 てき 發電 はつでん 廠 しょう 使用 しよう 可 か 再生 さいせい 能 のう 源 げん 、碳排放 ひ 量 りょう 低 てい 的 てき 發電 はつでん 方法 ほうほう 或 ある 採取 さいしゅ 電力 でんりょく 離 はなれ 峰 ほう 時間 じかん 充電 じゅうでん ,短距離 たんきょり 通勤 つうきん 甚至可 か 以純電動 でんどう 行 ぎょう 駛,那 な 就可以進一步降低車輛的碳排放量。同時 どうじ 更 さら 大 だい 的 てき 電池 でんち 還 かえ 能 のう 放出 ほうしゅつ 儲 もうか 存 そん 的 てき 電 でん 能 のう ,提供 ていきょう 住 じゅう 家 か 或 ある 旅行 りょこう 臨時 りんじ 的 てき 電力 でんりょく 使用 しよう ,多 た 用途 ようと 正 せい 逐漸變 へん 得 とく 歡迎 かんげい 。
原理 げんり [ 编辑 ]
由 よし 於混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 使用 しよう 超過 ちょうか 一 いち 種 しゅ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,在 ざい 推動系統 けいとう 的 てき 設計 せっけい 上 じょう 能 のう 夠適配 はい 於不同 ふどう 的 てき 輸出 ゆしゅつ 功 こう 率 りつ 而達到 いた 更 さら 高 だか 的 てき 效率 こうりつ 。舉例來 らい 說 せつ ,內燃機 き 引擎有 ゆう 其運轉 うんてん 最 さい 有效 ゆうこう 率 りつ 之 の 馬力 ばりき 輸出 ゆしゅつ 區間 くかん ,若 わか 搭配電動 でんどう 機 き 共同 きょうどう 運 うん 作 さく ,則 のり 可 か 以調節 ちょうせつ 內燃機 き 的 てき 負 まけ 載 の ,使 つかい 內燃機 き 在 ざい 最 さい 有效 ゆうこう 率 りつ 之 の 馬力 ばりき 區間 くかん 運 うん 作 さく ,進 しん 而達成 たっせい 節 ぶし 省 しょう 燃料 ねんりょう 的 てき 效果 こうか 。此外,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 若 わか 有 ゆう 使用 しよう 電力 でんりょく 推動電動 でんどう 機 き 作為 さくい 其中一 いち 種 しゅ 推動裝置 そうち ,即 そく 可 か 以用電池 でんち 進行 しんこう 再生 さいせい 制動 せいどう ,在 ざい 車輛 しゃりょう 減速 げんそく 時 じ 回收 かいしゅう 動 どう 能 のう 轉換 てんかん 成 なり 電 でん 能 のう ,以節省 しょう 能 のう 源 げん ,現在 げんざい 較普遍 ふへん 使用 しよう 的 てき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 就屬於這一類 いちるい 。油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 或 ある 柴 しば 電 でん 動力 どうりょく 車 くるま 可 か 以由電動 でんどう 機 き 及內燃 もえ 機 き 引擎共同 きょうどう 推動,但 ただし 也有 やゆう 純粹 じゅんすい 使用 しよう 電動 でんどう 機 き 推動的 てき 設計 せっけい 。
歷史 れきし [ 编辑 ]
世界 せかい 最早 もはや 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 保 ほ 時 じ 捷 とし Lohner-Porsche
世界 せかい 上 じょう 第 だい 一輛混合動力的車輛羅 ら 納 おさむ -保 ほ 時 じ 捷 とし (Lohner-Porsche)由 ゆかり 斐迪南 みなみ ‧保 ほ 時 じ 捷 とし 在 ざい 1899年 ねん 發表 はっぴょう 。大量 たいりょう 生產 せいさん 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 則 そく 要 よう 在 ざい 1990年代 ねんだい 才 ざい 出現 しゅつげん ,分別 ふんべつ 為 ため 本田 ほんだ 及豐田 とよだ 生產 せいさん 的 てき Insight 及Prius ,這兩款車都 と 可 か 由 よし 電動 でんどう 機 き 直接 ちょくせつ 推動車輪 しゃりん 提供 ていきょう 動力 どうりょく 。另有一說 いっせつ ,世上 せじょう 第 だい 一輛油電混合動力車,在 ざい 1899年 ねん 由 ゆかり 皮 かわ 帕 (Pieper)研 とぎ 發 はつ 。利用 りよう 剎車時 じ 進行 しんこう 能 のう 量 りょう 再生 さいせい 制動 せいどう 的 てき 設計 せっけい 要 よう 到 いた 1978年 ねん 才 ざい 由 よし 電機 でんき 工程 こうてい 師 し David Arthurs 發明 はつめい [2] 。
種類 しゅるい [ 编辑 ]
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 的 てき 分類 ぶんるい 方式 ほうしき 有 ゆう 三 さん 種 しゅ :
依 よ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 分類 ぶんるい :
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 及柴電 でん 混合 こんごう
燃料 ねんりょう 電池 でんち 、電池 でんち 混合 こんごう
液 えき 壓 あつ 動力 どうりょく 混合 こんごう
多重 たじゅう 燃料 ねんりょう 混合 こんごう
依 よ 傳動 でんどう 配置 はいち 分類 ぶんるい
並 なみ 聯 れん 式 しき
串 くし 聯 れん 式 しき (增 ぞう 程 ほど 型 がた )
全面 ぜんめん 混合 こんごう 動力 どうりょく (混 こん 聯 れん 式 しき )
依 よ 混合 こんごう 程度 ていど 配置 はいち 分類 ぶんるい
輕度 けいど 混合 こんごう 動力 どうりょく
中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく
重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく
以動力 りょく 來 らい 源 げん 劃分 [ 编辑 ]
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 及柴電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく [ 编辑 ]
以柴 しば 油 ゆ 作 さく 燃料 ねんりょう 的 てき 柴 しば 電 でん 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ BMW未來 みらい 效能 こうのう 動力 どうりょく 車 しゃ
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 車 しゃ (HEV)現 げん 在所 ざいしょ 指 ゆび 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 多 た 為 ため 此類。使用 しよう 汽油 及內燃 もえ 機 き + 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち 及電動機 どうき 兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 。電池 でんち 及電動機 どうき 直接 ちょくせつ 推動車輛 しゃりょう ,同時 どうじ 回收 かいしゅう 剩餘 じょうよ 的 てき 動 どう 能 のう 為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん ;而汽油 ゆ 及內燃 もえ 機 き 則 のり 視 し 乎設計 けい 而定,可 か 以是直接 ちょくせつ 產 さん 生 せい 機械 きかい 動力 どうりょく 推動車輛 しゃりょう ,也可以是用作 ようさく 發電 はつでん 機 き 推動電動 でんどう 機 き 或 ある 為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん 。
柴 しば 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 情況 じょうきょう 與 あずか 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 相 しょう 同 どう ,只 ただ 是 ぜ 內燃機 き 的 てき 燃料 ねんりょう 由 よし 汽油改 あらため 成 なり 柴 しば 油 ゆ 。柴 しば 電 でん 比較 ひかく 適合 てきごう 在 ざい 大型 おおがた 運輸 うんゆ 工具 こうぐ 或 ある 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう ,汽油引擎較輕,但 ただし 低 てい 轉 てん 速 そく 時 じ 扭力差 さ ,正 せい 好 こう 可 か 以用電動 でんどう 馬 ば 達 たち 補足 ほそく 低 てい 轉 てん 速 そく 扭力又 また 不 ふ 會 かい 增 ぞう 加太 かだ 多重 たじゅう 量 りょう ,小型 こがた 車輛 しゃりょう 使用 しよう 柴 しば 電 でん 則 のり 沒 ぼつ 有 ゆう 引擎與馬 ば 達 たち 的 てき 互補性 せい ;而大型 がた 運輸 うんゆ 工具 こうぐ 使用 しよう 柴 しば 電 でん ,則 のり 可 か 以省下 か 龐大笨重又 また 貴 き 的 てき 變速 へんそく 機構 きこう 。
燃料 ねんりょう 电池和 わ 电池混合 こんごう 车[ 编辑 ]
燃料 ねんりょう 電池 でんち 加 か 上 じょう 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち 的 てき 複 ふく 合 あい 動力 どうりょく 車 しゃ 簡化結構 けっこう 圖 ず
這是基 もと 於燃料 ねんりょう 電池 でんち 電動 でんどう 系統 けいとう (Fuel cell electric vehicle,常 つね 簡稱為 ため FCEV)的 てき 設計 せっけい ,只 ただ 是 ぜ 加 か 裝 そう 了 りょう 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち ,於是有 ゆう 燃料 ねんりょう 電池 でんち 及電動機 どうき + 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち 及電動機 どうき 兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 。與 あずか 增 ぞう 程 ほど 引擎電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 構造 こうぞう 大同小異 だいどうしょうい ,不同 ふどう 的 てき 是 これ 把 わ 引擎換成 なり 燃料 ねんりょう 電池 でんち 。燃料 ねんりょう 電池 でんち 可 か 以直接 ちょくせつ 發電 はつでん ,為 ため 電動 でんどう 機 き 供 きょう 電 でん ,這就是 ぜ 原 はら 有 ゆう 的 てき 燃料 ねんりょう 電池 でんち 電動 でんどう 系統 けいとう ,但 ただし 後來 こうらい 發現 はつげん 電動 でんどう 機 き 在 ざい 加減 かげん 速 そく 時 じ 會 かい 電池 でんち 急 きゅう 劇變 げきへん 化 か 而使高 だか 成本 なりもと 的 てき 燃料 ねんりょう 電池 でんち 壽命 じゅみょう 大 だい 為 ため 減 げん 短 たん ,因 いん 此加裝 そう 可 か 充電 じゅうでん 電池 でんち 為 ため 電流 でんりゅう 作 さく 緩衝 かんしょう ,降 くだ 低 てい 燃料 ねんりょう 電池 でんち 電流 でんりゅう 變化 へんか ,從 したがえ 而增加 ぞうか 燃料 ねんりょう 電池 でんち 的 てき 壽命 じゅみょう 。附帶 ふたい 的 てき 好 こう 處 しょ 是 ぜ 減 げん 低 てい 對 たい 燃料 ねんりょう 電池 でんち 輸出 ゆしゅつ 功 こう 率 りつ 的 てき 要求 ようきゅう ,降 くだ 低 てい 了 りょう 成本 なりもと 。Chevrolet Equinox FCEV、Ford Edge Hyseries Drive和 わ Honda FCX都 と 是 ぜ 燃料 ねんりょう 电池/电池混合 こんごう 动力汽车的 てき 例 れい 子 こ 。
但 ただし 是 ぜ 燃料 ねんりょう 電池 でんち 的 てき 材料 ざいりょう 需要 じゅよう 用 よう 到 いた 昂 たかぶ 貴 とうと 的 てき 稀 まれ 土 ど 和 わ 貴金屬 ききんぞく ,因 いん 此成本 ほん 極 きょく 高 だか 。目前 もくぜん 燃料 ねんりょう 電池 でんち 的 てき 主流 しゅりゅう 燃料 ねんりょう 是 ぜ 燃 もえ 值最高 だか 的 てき 「氫 」,但 ただし 問題 もんだい 在 ざい 於氫氣 き 的 てき 儲 もうか 存 そん 、補充 ほじゅう ,而製造 せいぞう 生產 せいさん 氫氣同樣 どうよう 需要 じゅよう 消耗 しょうもう 能 のう 源 げん 並 なみ 產 さん 生 せい 碳排放 ひ ,所以 ゆえん 難 なん 以普及 ふきゅう 。
液 えき 壓 あつ 動力 どうりょく 混合 こんごう 系統 けいとう [ 编辑 ]
同樣 どうよう 與 あずか 增 ぞう 程 ほど 引擎電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 構造 こうぞう 類似 るいじ ,是 ぜ 以液壓 あつ 動力 どうりょく 或 ある 壓縮 あっしゅく 空氣 くうき 引擎車輛 しゃりょう 為 ため 基礎 きそ ,加 か 上 じょう 內燃機 き 把 わ 工作 こうさく 流體 りゅうたい 再 さい 增 ぞう 壓 あつ ,兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 分別 ふんべつ 是 ぜ 內燃機 き 推動而產生 せい 的 てき 高 だか 壓 あつ 氣體 きたい 及壓縮 あっしゅく 引擎 +壓縮 あっしゅく 儲 もうか 存 そん 系統 けいとう 內的高 だか 壓 あつ 氣體 きたい 及壓縮 あっしゅく 引擎。液 えき 力 りょく 儲 もうか 蓄器(蓄壓 ちくあつ 器 き )的 てき 價格 かかく 較低,而耐用 よう 性 せい 比 ひ 電池 でんち 高 だか 很多。
法 ほう 國 こく PSA集團 しゅうだん 於2013年 ねん 1月 がつ 提出 ていしゅつ 的 てき 新式 しんしき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,這套全 ぜん 新 しん 概念的 がいねんてき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 由 よし PSA集團 しゅうだん 與 あずか Bosch共同 きょうどう 開發 かいはつ ,主要 しゅよう 由 よし 引擎,壓縮 あっしゅく 空氣 くうき 儲 もうか 存 そん 系統 けいとう 與 あずか 液 えき 壓 あつ 馬 ば 達 たち 幫浦組成 そせい (實際 じっさい 上 じょう 即 そく 是 これ 將 はた 上述 じょうじゅつ 的 てき 流體 りゅうたい 動力 どうりょく 系統 けいとう 概念 がいねん 重度 じゅうど 混合 こんごう 化 か )。壓縮 あっしゅく 空氣 くうき 儲 もうか 存 そん 系統 けいとう 與 あずか 液 えき 壓 あつ 馬 ば 達 たち 可 か 取 と 代 だい 電池 でんち 和 わ 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,以空氣 き 來 き 取 ど 代 だい 電力 でんりょく ,稱 しょう 為 ため 「空氣 くうき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 」(Hybrid Air),可 か 望 もち 獲得 かくとく 更 さら 低 ひく 的 てき 重量 じゅうりょう 和 わ 更 さら 耐用 たいよう 的 てき 零 れい 件 けん 。空氣 くうき 混合 こんごう 動力 どうりょく 一樣有三種動力模式:空氣 くうき 驅動 くどう (Air Power)、引擎驅動 くどう (Gasoline Power)以及混合 こんごう 模 も 式 しき (Combine Power),另外也一樣有動能回收系統(Brake Energy Regeneration)。運 うん 作 さく 概念 がいねん 和 わ 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 一 いち 樣 よう ,但 ただし 由 よし 於系統 けいとう 和 わ 蓄能介 かい 質 しつ 變 へん 了 りょう ,特性 とくせい 上 じょう 有 ゆう 大幅 おおはば 變更 へんこう ,主 しゅ 氣 き 瓶 びん 的 てき 體積 たいせき 和 わ 重量 じゅうりょう 遠 とお 比 ひ 電池 でんち 小 しょう ,結 ゆい 搆更簡單 かんたん ,購買 こうばい 、使用 しよう 和 わ 維護成本 なりもと 更 さら 低廉 ていれん ,製造 せいぞう 和 わ 回收 かいしゅう 對 たい 環境 かんきょう 的 てき 影響 えいきょう 更 さら 小 しょう ,就目前 まえ 來 らい 看 み ,優 ゆう 點 てん 確實 かくじつ 比 ひ 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 多 た 不 ふ 少 しょう ,但 ただし 由 ゆかり 於還在 ざい 開發 かいはつ 階段 かいだん ,效 こう 益 えき 高低 こうてい 和 わ 後續 こうぞく 問題 もんだい 仍有待 まち 觀察 かんさつ 。
Volvo 曾在1980年代 ねんだい 曾亦這原理 げんり 發明 はつめい 在 ざい 巴 ともえ 士 し 、貨車 かしゃ 等 とう 重 じゅう 型 がた 車輛 しゃりょう 上 じょう 使用 しよう ,現在 げんざい 是 ぜ 一 いち 種 しゅ 仍在研究 けんきゅう 的 てき 項目 こうもく 。2002年 ねん 10月 がつ ,巴 ともえ 黎 はじむ 國際 こくさい 汽車 きしゃ 展覽 てんらん 會 かい 上 じょう 展 てん 出 で 了 りょう 一 いち 款空氣 くうき 車 しゃ (Compressed air car),使用 しよう 壓縮 あっしゅく 空氣 くうき 作動 さどう 力 りょく ,由 ゆかり 於作為 さくい 溫度 おんど 低 てい ,省 はぶけ 去 ざ 了 りょう 冷 ひや 卻裝置 そうち 等 とう 設備 せつび ,引擎也因此可以使用 しよう 較輕的 てき 物 もの 料 りょう 制 せい 造 づくり ,進 しん 一 いち 步 ほ 增加 ぞうか 效率 こうりつ 。
由 よし 於推動 どう 液 えき 壓 あつ 引擎的 てき 是 ぜ 低溫 ていおん 的 てき 壓縮 あっしゅく 空氣 くうき ,引擎可 か 以用較輕的 てき 物 もの 料 りょう (如鋁合金 ごうきん )製造 せいぞう ,降 くだ 低 てい 了 りょう 車 しゃ 重 じゅう ,增加 ぞうか 了 りょう 整體 せいたい 效率 こうりつ 。
同樣 どうよう 原理 げんり 的 てき 傳動 でんどう 模 も 式 しき 被 ひ 廣 こう 泛應用 おうよう 在 ざい 鐵路 てつろ 的 てき 液 えき 傳動 でんどう 柴 しば 油 あぶら 機 き 車 しゃ 上 うえ 。
多重 たじゅう 燃料 ねんりょう 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう [ 编辑 ]
有 ゆう 些混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 款並非 ひ 使用 しよう 引擎搭配馬 ば 達 たち 的 てき 設計 せっけい ,而是使用 しよう 兩 りょう 具 ぐ 以上 いじょう 使用 しよう 不同 ふどう 燃料 ねんりょう 的 てき 引擎,其中一具作為主要動力來源,其他則 そく 作為 さくい 起 おこり 步 ふ 補助 ほじょ 或 ある 提 ひさげ 高 だか 出力 しゅつりょく 的 てき 備用動力 どうりょく ,因 いん 此也屬 ぞく 於中度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 一環 いっかん 。此外,有 ゆう 些設計 けい 是 ぜ 讓 ゆずる 一具引擎可容許使用多種燃料,稱 しょう 為 ため 複 ふく 合 あい 燃料 ねんりょう 引擎或 ある 彈性 だんせい 燃料 ねんりょう 引擎,不 ふ 過 か 因 いん 為 ため 這種設計 せっけい 雖然功 こう 能 のう 一 いち 樣 よう ,只 ただ 有一 ゆういち 具 ぐ 動力 どうりょく 系統 けいとう ,因 いん 此是否 ひ 可算 かさん 混合 こんごう 動力 どうりょく 有 ゆう 所 しょ 爭議 そうぎ 。這類車 しゃ 只 ただ 有 ゆう 一個油箱內可混合多種燃料使用,如汽油 、生物 せいぶつ 燃油 ねんゆ 、甲 きのえ 醇 あつし 、乙 おつ 醇 あつし 和 わ 氨 等 ひとし 。再 さい 進一 しんいち 步 ふ ,加 か 設 しつらえ 有 ゆう 儲 もうか 存 そん 氣體 きたい 燃料 ねんりょう 如天然 てんねん 氣 き 或 ある 石 いし 油氣 あぶらけ 的 てき 裝置 そうち ,同一 どういつ 車 しゃ 可 か 以使用 しよう 液體 えきたい 燃料 ねんりょう 及氣體 きたい 燃料 ねんりょう ,但 ただし 由 よし 於多了 りょう 一 いち 個 こ 燃料 ねんりょう 容器 ようき ,佔去了 りょう 多 た 些空間 あいだ ,在 ざい 一些用途上做成不便。
人力 じんりき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう [ 编辑 ]
以人力 りょく 作為 さくい 主要 しゅよう 動力 どうりょく ,再 さい 配 はい 上 じょう 電動 でんどう 機 き 或 ある 引擎作為 さくい 次 じ 要 よう 動力 どうりょく 。最 さい 原始 げんし 的 てき 摩 ま 托 たく 車 しゃ 就是這種設計 せっけい ,但 ただし 現在 げんざい 摩 ま 托 たく 車 しゃ 幾 いく 乎已去 さ 掉踏板 ばん 只 ただ 靠 もたれ 引擎或 ある 馬 うま 達 たち 為 ため 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,仍有這種設計 せっけい 的 てき 是 ぜ 越野 こしの 摩 ま 托 たく 車 しゃ 和 かず 傳統 でんとう 式 しき 的 てき 電動 でんどう 自 じ 行 くだり 車 しゃ ,不 ふ 過 か 前者 ぜんしゃ 並 なみ 非 ひ 以人力 りょく 作為 さくい 主要 しゅよう 動力 どうりょく 而是反 はん 過 か 來 らい 以引擎為主要 しゅよう 動力 どうりょく 再 さい 以人力 りょく 補助 ほじょ 。
依 よ 程度 ていど 分類 ぶんるい [ 编辑 ]
輕度 けいど 混合 こんごう 動力 どうりょく [ 编辑 ]
輕度 けいど 混合 こんごう 動力 どうりょく (Micro Hybrid)同時 どうじ 擁 よう 有 ゆう 內燃機 き 及電動機 どうき 兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,不 ふ 過 か 只 ただ 用 よう 內燃機 き 驅動 くどう 車輛 しゃりょう 行 ぎょう 走 はし ,電動 でんどう 機 き 則 そく 用作 ようさく 幫助內燃機 き 啟 けい 動 どう 及在內燃機 き 停止 ていし 運 うん 作 さく 時 じ 提供 ていきょう 電力 でんりょく 供應 きょうおう 車 しゃ 內電器 き ,又 また 稱 たたえ 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう (Start-stop system)。
在 ざい 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 中 ちゅう ,馬 うま 達也 たつや 在 ざい 内燃 ないねん 機 き 起動 きどう 前 まえ 的 てき 一刻將內燃機驅動至較高轉速,避免讓 ゆずる 內燃機 き 在 ざい 低 てい 效率 こうりつ 的 てき 低 てい 轉 てん 數 すう 情況 じょうきょう 下 か 運 うん 作 さく ,從 したがえ 而減少 げんしょう 起動 きどう 時 じ 的 てき 耗油量 りょう 及機械 きかい 損耗 そんこう 。電腦 でんのう 也設定 せってい 在 ざい 减速或 ある 刹車時 じ 自動 じどう 關 せき 閉内燃 ないねん 機 き ,減少 げんしょう 內燃機 き 空轉 くうてん 的 てき 時間 じかん 以進一步達節省燃油的效果。怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 通常 つうじょう 配 はい 有 ゆう 啟 けい 動 どう 開 ひらき 關 せき ,可 か 依 よ 駕 が 駛的需求選擇 せんたく 是 ぜ 否 ひ 啟 けい 用 よう 。怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 優 ゆう 點 てん 就是開發 かいはつ 成本 なりもと 低 てい ;缺點 けってん 就是節 ぶし 能 のう 效率 こうりつ 極 ごく 有限 ゆうげん (仍不到 いた 10%)及熄火 ひ 時 じ 冷氣 れいき 會 かい 關 せき 閉(在 ざい 氣溫 きおん 高 だか 時 じ 會 かい 減 げん 低 てい 舒適度 ど 、其溫差 さ 容易 ようい 造成 ぞうせい 感冒 かんぼう ,不 ふ 過少 かしょう 數 すう 的 てき 車種 しゃしゅ 仍可以在熄火時 じ 開 ひらけ 啟 けい 冷氣 れいき )。因 よし 為 ため 開發 かいはつ 成本 なりもと 極 きょく 低 てい 故 こ 目前 もくぜん 已 やめ 被 ひ 多 た 家 か 廠 しょう 商 しょう 使用 しよう ,例 れい 如賓 まろうど 士 し 、雪 ゆき 鐵龍 てつりゅう 、馬 うま 自 じ 達 いたる 、標 しめぎ 緻汽車 しゃ 和 わ Smart 。
同屬 どうぞく 賓 まろうど 士 し 集團 しゅうだん 的 てき 賓 まろうど 士 し 與 あずか Smart開發 かいはつ 的 てき 微 ほろ 型 かた 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 名 めい 叫 さけべ mhd(micro hybrid drive之 の 縮寫 しゅくしゃ ),就是很典型 がた 的 てき 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう ,該系統 けいとう 的 てき 核心 かくしん 是 ぜ 一個由皮帶驅動的啟動發電機,取 と 代 だい 了 りょう 一般傳統的發動機與發電機。這具啟 けい 動 どう 發電 はつでん 機 き 供應 きょうおう 了 りょう 汽車 きしゃ 的 てき 電力 でんりょく 系統 けいとう ,同時 どうじ 還 かえ 能 のう 快速 かいそく 啟 けい 動 どう 車輛 しゃりょう 的 てき 汽油引擎。目前 もくぜん mhd已 やめ 套用在 ざい Smart Fortwo mhd上 じょう 販售,未來 みらい 將 はた 擴展於更多 た 的 てき 車 しゃ 款如SLK。
同屬 どうぞく PSA集團 しゅうだん 的 てき 雪 ゆき 鐵龍 てつりゅう 和 わ 標 しめぎ 緻也有 やゆう 名 めい 為 ため e-HDi的 てき 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう ,它配合一 ごういつ 具 ぐ 1.6升 しょう 柴 しば 油 ゆ 渦 うず 輪 わ 增 ぞう 壓 あつ 引擎,以STOP & START怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 並 なみ 加 か 上 じょう 煞車動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 系統 けいとう ,其優勢 ゆうせい 是 ぜ 在 ざい 熄火時 じ 冷氣 れいき 仍可運轉 うんてん 一 いち 小 しょう 段 だん 時間 じかん ,可 か 在 ざい 市區 しく 擁 よう 擠的交通 こうつう 狀況 じょうきょう 下 か ,節 せつ 省 しょう 燃油 ねんゆ 損耗 そんこう 達 たち 到 いた 15%的 てき 效果 こうか ,目前 もくぜん 搭載 とうさい 在 ざい C4、308、3008和 わ 5008上 じょう 。
馬 うま 自 じ 達 いたる 的 てき Skyactiv節 ぶし 能 のう 技術 ぎじゅつ 裡 うら 也有 やゆう 一 いち 套i-Stop怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう ,它同時 じ 還 かえ 配合 はいごう Skyactiv系列 けいれつ 引擎以及i-ELOOP動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 系統 けいとう 。Skyactiv系列 けいれつ 引擎包含 ほうがん 了 りょう Skyactiv-G汽油引擎與Skyactiv-D柴 しば 油 ゆ 引擎,i-Eloop動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 系統 けいとう 則 そく 是 ぜ 一套改以輕量化的電容代替電池作蓄電裝置的系統。Skyactiv節 ぶし 能 のう 技術 ぎじゅつ 配合 はいごう 新 しん 的 てき 「魂 たましい 動 どう 」設計 せっけい 語 ご 言 げん ,於2012年 ねん 開始 かいし 一一植入馬自達旗下的新發表的車款。
中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく [ 编辑 ]
中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく (Mild Hybrid)不 ふ 但 ただし 同時 どうじ 擁 よう 有 ゆう 兩 りょう 種 たね 以上 いじょう 能 のう 量 りょう 來 らい 源 げん ,同時 どうじ 具有 ぐゆう 兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 可 か 同時 どうじ 驅動 くどう 車輛 しゃりょう (例 れい 如一具引擎搭配一具馬達)。其中一種作為主要動力來源,可 か 獨立 どくりつ 驅動 くどう 車輛 しゃりょう ,其他則 そく 是 ぜ 次 じ 要 よう 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,用 よう 來 らい 補助 ほじょ 主要 しゅよう 動力 どうりょく 強化 きょうか 性能 せいのう 、減 げん 輕 けい 負擔 ふたん 。中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく 有 ゆう 兩 りょう 種 たね 設計 せっけい 理念 りねん ,一種 いっしゅ 是 ぜ 實用 じつよう 型 がた ,以低輸出 ゆしゅつ 的 てき 主要 しゅよう 動力 どうりょく 配 はい 上 じょう 次 じ 要 よう 動力 どうりょく 後 ご 變成 へんせい 標準 ひょうじゅん 輸出 ゆしゅつ ,主要 しゅよう 目的 もくてき 是 ぜ 提 ひさげ 高 だか 能 のう 源 げん 效率 こうりつ ;另一 いち 種 しゅ 則 そく 是 ぜ 性能 せいのう 型 がた ,以標準 じゅん 輸出 ゆしゅつ 的 てき 主要 しゅよう 動力 どうりょく 配 はい 上 じょう 次 じ 要 よう 動力 どうりょく 後 ご 變成 へんせい 高 だか 輸出 ゆしゅつ ,在 ざい 提 ひさげ 高 だか 能 のう 源 げん 效率 こうりつ 同時 どうじ 增進 ぞうしん 性能 せいのう 表現 ひょうげん 。
重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく [ 编辑 ]
重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく (Full Hybrid又 また 稱 しょう 作 さく 强 きょう 混合 こんごう Strong Hybrid)即 そく 是 ぜ 完全 かんぜん 成熟 せいじゅく 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,它可完全 かんぜん 單 たん 靠 もたれ 任 にん 一的動力來源為主要動力,也可以兩者 しゃ 同 どう 步 ふ 驅動 くどう 產 さん 生 せい 更 さら 大 だい 的 てき 動力 どうりょく 。[3] 這類系統 けいとう 的 てき 控 ひかえ 制 せい 電腦 でんのう 必須 ひっす 有效 ゆうこう 的 てき 運用 うんよう 各種 かくしゅ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,以達至 いたり 有 ゆう 適當 てきとう 動力 どうりょく 又 また 可 か 節 ふし 省 しょう 燃料 ねんりょう 。由 よし 於每種 しゅ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 皆 みな 須具備 ぐび 單獨 たんどく 推動車輛 しゃりょう 的 てき 能力 のうりょく ,所以 ゆえん 功 こう 率 りつ 都 と 差 さ 不 ふ 多大 ただい ,所 しょ 佔據的 てき 容量 ようりょう 體積 たいせき 也較大 だい 。
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく (PHEV) [ 编辑 ]
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 雪 ゆき 佛 ふつ 蘭 らん 伏 ふく 特 とく
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (Plug-in hybrid,缩写:PHEV)和 かず 充電 じゅうでん 式 しき 電動 でんどう 車 しゃ 一樣能靠外來電源為車輛充電,但 ただし 因 よし 為 ため 是 ぜ 屬 ぞく 於混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,在 ざい 缺乏 けつぼう 電源 でんげん 時 じ 仍可靠 もたれ 內燃機 き 引擎驅動 くどう ,不用 ふよう 像 ぞう 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 一樣非要找充電站才可補充能源,續 ぞく 航 こう 力 りょく 和 わ 實用 じつよう 性 せい 遠 とお 比 ひ 電動 でんどう 車 しゃ 來 らい 的 てき 高 だか ,這是優 ゆう 點 てん ,但 ただし 也因為 ため 是 ぜ 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,必須 ひっす 要 よう 有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 以外 いがい 的 てき 動力 どうりょく 裝置 そうち ,所以 ゆえん 缺點 けってん 是 ぜ 成本 なりもと 和 かず 重量 じゅうりょう 會 かい 比 ひ 電動 でんどう 車 しゃ 大 だい 。目前 もくぜん 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 多 た 以全面 めん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 為 ため 基礎 きそ 開發 かいはつ ,目前 もくぜん 擁 よう 有 ゆう 插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 技術 ぎじゅつ 的 てき 廠 しょう 商 しょう 有 ゆう 雪 ゆき 鐵龍 てつりゅう 、豐田 とよだ 、富豪 ふごう 和 わ 比 ひ 亚迪 。
雪 ゆき 铁龙於2012年 ねん 4月 がつ 13日 にち 發表 はっぴょう Numéro 9 Concept插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 概念 がいねん 車 しゃ 。Numéro 9 Concept的 てき 前輪 ぜんりん 軸 じく 配置 はいち 一具能夠產出225匹 ひき 最大 さいだい 馬力 ばりき 和 わ 28公 おおやけ 斤 きん 米 まい 扭力峰 ほう 值的1.6升 しょう THP汽油引擎,並 なみ 在 ざい 後 ご 輪 わ 軸 じく 配置 はいち 了 りょう 70匹 ひき 最大 さいだい 馬力 ばりき 和 わ 20.4公 おおやけ 斤 きん 米 まい 扭力峰 ほう 值的電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,合成 ごうせい 了 りょう 可 か 以產出 さんしゅつ 295匹 ひき 最大 さいだい 綜效馬力 ばりき 之 の 插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。Numéro 9擁 よう 有 ゆう 了 りょう 每 まい 公 おおやけ 升 ます 58.8公里 くり 的 てき 平均 へいきん 油 ゆ 耗,並 なみ 能 のう 夠在純 じゅん 電動 でんどう 下 か 行 ぎょう 駛50公里 くり ,而其鋰離子 こ 電池 でんち 組 ぐみ 也可以在3個 こ 半 はん 小 しょう 時 じ 內完成 かんせい 充電 じゅうでん 。在 ざい 抓 つめ 地力 じりき 不足 ふそく 之 の 狀況 じょうきょう 下 か ,Numéro 9能 のう 夠自動 じどう 切 せつ 換 かわ 至 いたり 4輪 りん 驅動 くどう 模 も 式 しき ,以電動 でんどう 馬 ば 達 たち 驅動 くどう 後 ご 輪 わ ,內燃機 き 引擎驅動 くどう 前輪 ぜんりん ,駕 が 駛也能 のう 夠手動 しゅどう 自 じ 行 くだり 切 せつ 換 かわ 至 いたり 4輪 りん 驅動 くどう 模 も 式 しき 。Numéro 9 Concept是 ぜ 未來 みらい DS車 くるま 系 けい 的 てき 設計 せっけい 藍本 らんぽん 。
丰田於2009年 ねん 發表 はっぴょう Prius Plug-in Hybrid Concept插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 概念 がいねん 車 しゃ ,並 なみ 於2011年 ねん 法 ほう 蘭 らん 克 かつ 福 ぶく 車 しゃ 展 てん 上 じょう 正式 せいしき 發表 はっぴょう 量產 りょうさん 版本 はんぽん 的 てき Prius Plug-in Hybrid。Prius Plug-in Hybrid是 ぜ 以第三 さん 代 だい Prius為 ため 基礎 きそ ,增設 ぞうせつ 外接 がいせつ 充電 じゅうでん 系統 けいとう ,並 なみ 將 はた 原本 げんぽん 的 てき 鎳氫電池 でんち 改 あらため 為 ため 鋰電池 ち ,性能 せいのう 表現 ひょうげん 與 あずか Prius一 いち 樣 よう ,但 ただし 電動 でんどう 續 ぞく 航 こう 力 りょく 提 ひさげ 高 だか 到 いた 24公里 くり ,並 なみ 能 のう 以時速 そく 100公里 くり 的 てき 速度 そくど 行 ぎょう 駛,油 あぶら 耗表現 ひょうげん 也更加 か 提 つつみ 升 ます 。Prius Plug-in Hybrid可 か 以120V和 わ 240V的 てき 電源 でんげん 充電 じゅうでん ,充電 じゅうでん 時間 じかん 分別 ふんべつ 為 ため 2.5~3小 しょう 時和 ときわ 1.5小 しょう 時 じ 。
沃尔沃 的 てき 插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 是 ぜ 以一具共軌柴油引擎驅動後輪,並 なみ 在 ざい 前輪 ぜんりん 加 か 裝 そう 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,因 いん 此可選擇 せんたく 電動 でんどう 前驅 ぜんく 或 ある 柴 しば 油 ゆ 後 ご 驅 か ,也能讓 ゆずる 兩者 りょうしゃ 同時 どうじ 驅動 くどう 變成 へんせい 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 。未來 みらい 將 しょう 用 よう 在 ざい V60 Plug-in Hybrid上 じょう 。
日本 にっぽん 車 しゃ 廠 しょう 三菱 みつびし 於2012巴 ともえ 黎 はじむ 車 しゃ 展 てん 發表 はっぴょう 全 ぜん 新 しん 的 てき Mitsubishi Outlander PHEV插電式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 型 がた ,原 はら 廠 しょう 於之前 まえ 已 やめ 公布 こうふ 了 りょう 新車 しんしゃ 的 てき 相關 そうかん 數 すう 據 よりどころ ,動力 どうりょく 系統 けいとう 將 しょう 採用 さいよう 一 いち 具 ぐ 2.0升 しょう 汽油引擎,搭配兩 りょう 組 くみ 功 こう 率 りつ 同 どう 為 ため 60Kw的 てき 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,而兩組 ぐみ 電動 でんどう 馬 ば 達 たち 分別 ふんべつ 放置 ほうち 於前後 ご 軸 じく 處 しょ 。Outlander PHEV能 のう 夠在3種 しゅ 駕 が 駛模式 しき 中 ちゅう 進行 しんこう 自動 じどう 切 せつ 換 かわ ,包括 ほうかつ EV Drive Mode純 じゅん 電動 でんどう 行 ぎょう 駛模式 しき 、Series Hybrid Mode串 くし 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 行 ぎょう 駛模式 しき 、以及Parallel Hybrid Mode並 なみ 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 行 ぎょう 駛模式 しき 。Outlander PHEV在 ざい 12kWh的 てき 鋰電池 でんち 組 ぐみ 協 きょう 助 じょ 下 した ,以純電動 でんどう 模 も 式 しき 行 ぎょう 駛最大 だい 巡航 じゅんこう 距離 きょり 為 ため 55公里 くり ,而更長 ちょう 的 てき 巡航 じゅんこう 距離 きょり 意味 いみ 著 ちょ 油 ゆ 耗更低 てい ,目 もく 前原 まえはら 廠 しょう 公布 こうふ Outlander的 てき 綜合 そうごう 油 ゆ 耗為每 ごと 公 おおやけ 升 ます 62.5公里 くり 。至 いたり 於Outlander PHEV的 てき 充電 じゅうでん 速度 そくど ,原 はら 廠 しょう 數 すう 據 よりどころ 為 ため 使用 しよう 200V電壓 でんあつ 的 てき 充電 じゅうでん 插座,在 ざい 電池 でんち 組 ぐみ 完全 かんぜん 放電 ほうでん 的 てき 情況 じょうきょう 下 か 充電 じゅうでん ,Outlander PHEV經過 けいか 45分 ふん 鐘 かね 即 そく 可 か 充 たかし 飽電池 でんち 組 ぐみ ,30分 ふん 鐘 がね 更 さら 可 か 充 たかし 飽80%的 てき 電 でん 量 りょう 。
中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 車 しゃ 廠 しょう 比 ひ 亞 あ 迪 すすむ 在 ざい 2008年 ねん 12月15日 にち 在中 ざいちゅう 国上 くにがみ 市 し 的 てき 比 ひ 亚迪F3DM ,是 ぜ 世界 せかい 上 じょう 第 だい 一款批量生产的插电式混合动力汽车。而在之 の 後 こう 推出的 てき 比 ひ 亞 あ 迪 すすむ 王朝 おうちょう 系 けい 列車 れっしゃ 型 がた 中 ちゅう (秦 はた 、唐 とう 、漢 かん 、宋 そう )除 じょ 售賣純 じゅん 電動 でんどう 版本 はんぽん 以外 いがい ,均 ひとし 售賣插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 版本 はんぽん 。
依 よ 傳動 でんどう 配置 はいち 分類 ぶんるい [ 编辑 ]
並 なみ 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう [ 编辑 ]
並 なみ 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 結構 けっこう 方 かた 塊 かたまり 圖 ず
在 ざい 並 なみ 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう (Parallel hybrid)中 ちゅう ,內燃機 き 及電動機 どうき 輸出 ゆしゅつ 的 てき 動力 どうりょく 各自 かくじ 透過 とうか 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 傳 でん 遞而推動車輪 しゃりん ,內燃機 き 及電動機 どうき 的 てき 動力 どうりょく 在 ざい 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 之 の 前 ぜん 各 かく 自分 じぶん 開 ひらけ 、互不相 しょう 干 ひ ,因 いん 此稱作並 さくなみ 聯 れん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 。兩者 りょうしゃ 同時 どうじ 由 よし 電腦 でんのう 控 ひかえ 制 せい 以達至 いたり 協調 きょうちょう 。由 よし 於現有 げんゆう 的 てき 並 なみ 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 大 だい 多數 たすう 都 と 不能 ふのう 單 たん 靠 もたれ 電力 でんりょく 推動,往往 おうおう 會 かい 被 ひ 分類 ぶんるい 為 ため 中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく 。[4]
常見 つねみ 的 てき 一種並聯混合動力設計是以內燃機作為主要動力來源,電動 でんどう 機 き 作為 さくい 輔助動力 どうりょく 系統 けいとう ,兩者 りょうしゃ 透過 とうか 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 耦合。系統 けいとう 中 ちゅう 並無 ならびな 專 せん 為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん 用 よう 的 てき 發電 はつでん 機 き ,行 ぎょう 駛中,電池 でんち 充電 じゅうでん 來 らい 源 げん 只 ただ 有 ゆう 兩 りょう 項 こう :一是靠再生制動系統在車輛減速、制 せい 停 とま 時 とき ,將 はた 動 どう 能 のう 轉 てん 為 ため 電 でん 能 のう 。其二 そのじ 是 ぜ 是 ぜ 當 とう 內燃機 き 仍有餘力 よりょく 時 じ ,帶 おび 動 どう 電動 でんどう 機轉 きてん 動 どう 而發電 はつでん 。[4] 再生 さいせい 制動 せいどう 所得 しょとく 的 てき 電 でん 量 りょう 相當 そうとう 有限 ゆうげん ,第 だい 二種情況所得的電量也不會太多。由 よし 於充電 じゅうでん 能力 のうりょく 有限 ゆうげん ,此類設計 せっけい 傾向 けいこう 於使用 しよう 較小的 てき 電池 でんち 容量 ようりょう 以及較低功 こう 率 りつ 的 てき 電動 でんどう 機 き ,電動 でんどう 機 き 只 ただ 作為 さくい 補助 ほじょ 性 せい 角 かく 色 しょく ,不能 ふのう 獨自 どくじ 推動車輛 しゃりょう 。[4]
此系統 けいとう 的 てき 優 ゆう 點在 てんざい 於:內燃機 き 可 か 以怠速 そく 熄火、提 ひさげ 高 だか 內燃機 き 起動 きどう 時 じ 的 てき 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 及降低 てい 損耗 そんこう 、使用 しよう 再生 さいせい 制動 せいどう 系統 けいとう 回收 かいしゅう 電 でん 能 のう 。電動 でんどう 機能 きのう 與 あずか 內燃機 き 一 いち 起 おこり 運 うん 作 さく ,可 か 以在需要 じゅよう 時 じ 加 か 大 だい 馬力 ばりき 。由 よし 於主要 よう 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 依 よ 舊 きゅう 是 ぜ 內燃機 き ,此類設計 せっけい 保留 ほりゅう 了 りょう 內燃機 き 在高 ありだか 轉 てん 速 そく 時 じ 較省燃料 ねんりょう 的 てき 特性 とくせい ,有利 ゆうり 在 ざい 高速 こうそく 公 おおやけ 路 ろ 行 ぎょう 走 はし 。綜合 そうごう 而言,相對 そうたい 於同動力 どうりょく 的 てき 純 じゅん 內燃機 き 車 しゃ ,補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 的 てき 燃料 ねんりょう 消耗 しょうもう 與 あずか 碳排量 りょう 較低。由 よし 於此設計 せっけい 所 しょ 使用 しよう 的 てき 電池 でんち 及電動機 どうき 的 てき 容量 ようりょう 及功率 りつ 都 と 較小,重量 じゅうりょう 也較輕 けい 而減低 てい 了 りょう 額 がく 外 がい 負 まけ 載 の ;另外,此設計 けい 並 なみ 不 ふ 需要 じゅよう 大幅 おおはば 更 さら 動 どう 純 じゅん 內燃機 き 車輛 しゃりょう 的 てき 動力 どうりょく 系統 けいとう ,因 いん 此設計 けい 變更 へんこう 的 てき 成本 なりもと 也較低 ひく 。[4]
另一種設計是內燃機及電動機各自分別推動不同的輪軸,兩 りょう 者 しゃ 透過 とうか 車輪 しゃりん 與 あずか 地面 じめん 的 てき 接觸 せっしょく 耦合(couple through the road),[5] 行 くだり 駛中,電池 でんち 可 か 靠 もたれ 再生 さいせい 制動 せいどう 系統 けいとう 充電 じゅうでん ,另一種充電方式是當內燃機在低附載狀況下推動車輛行走時(如巡航 じゅんこう ),連 れん 著 ちょ 電動 でんどう 機 き 的 てき 輪 わ 軸 じく 被 ひ 地面 じめん 帶 たい 動 どう 而轉動 どう ,此時,電動 でんどう 機 き 便 びん 可 か 發電 はつでん 而為電池 でんち 充電 じゅうでん 。由 よし 於內燃 もえ 機 き 的 てき 輸出 ゆしゅつ 是 ぜ 經過 けいか 路面 ろめん 傳 でん 至 いたり 電動 でんどう 機 き ,因 いん 此得名 めい through the road。除 じょ 了 りょう 能 のう 夠透過 とうか 再生 さいせい 制動 せいどう 系統 けいとう 回收 かいしゅう 電 でん 能 のう 外 がい ,此種設計 せっけい 的 てき 另一好 こう 處 しょ 是 ぜ 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 性 せい 。由 よし 前後 ぜんこう 輪 わ 軸 じく 都 と 有 ゆう 動力 どうりょく ,在 ざい 某 ぼう 些情況 きょう 下 か 擁 よう 有 ゆう 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 的 てき 循跡性 せい 能 のう (traction),有 ゆう 些類似 るいじ 設計 せっけい 甚至沒 ぼつ 有 ゆう 電池 でんち ,例 れい 如日產 にっさん 的 てき e-4WD系統 けいとう ,直接 ちょくせつ 以發電機 でんき 推動電動 でんどう 機 き 以推動 どう 後 ご 輪 わ ,內燃機 き 則 そく 推動前輪 ぜんりん 及發電機 でんき 。[6] 然 しか 而,此系統 けいとう 最大 さいだい 的 てき 問題 もんだい 在 ざい 於兩輪 わ 軸 じく 的 てき 動力 どうりょく 往往 おうおう 難 なん 以完美 び 協調 きょうちょう 而造成能 なるのう 量 りょう 損耗 そんこう ,因 いん 此在燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 的 てき 表現 ひょうげん 上 じょう 受到一定 いってい 程度 ていど 的 てき 限 きり 制 せい 。
串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう [ 编辑 ]
串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 結構 けっこう 方 かた 塊 かたまり 圖 ず
串 くし 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう (Series hybrid)是 ぜ 由 よし 一具功率僅供滿足行進時平均功率的內燃機(也可以是外 がい 燃 もえ 機 き )作為 さくい 發電 はつでん 機 き 發電 はつでん ,電力 でんりょく 用 よう 以為電池 でんち 充電 じゅうでん 及供電 でん 給電 きゅうでん 動機 どうき ,車 くるま 上 じょう 唯 ただ 一推動車輪的是電動機。如果在 ざい 電動 でんどう 車 しゃ 的 てき 角度 かくど 來 らい 看 み ,這種設計 せっけい 可 か 以「增 ぞう 」加 か 電池 でんち 行 ぎょう 走 はし 里數 りすう 的 てき 不足 ふそく ,故 こ 稱 しょう 為 ため 增 ぞう 程 ほど 型 がた 電動 でんどう 系統 けいとう ;而其構造 こうぞう 上 じょう 動力 どうりょく 輸出 ゆしゅつ 的 てき 流 りゅう 程 ほど 完全 かんぜん 是 ぜ 一直線 いっちょくせん ,所以 ゆえん 又 また 稱 しょう 串 くし 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 。依 よ 其電池 ち 容量 ようりょう 大小 だいしょう ,如果電池 でんち 容量 ようりょう 小 しょう 而不足 ふそく 以獨自 どくじ 推動電動 でんどう 機 き ,這樣就是中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう ,但 ただし 若 わか 電池 でんち 容量 ようりょう 大 だい 至 いたり 足 あし 以推動 どう 電動 でんどう 機 き 行 ぎょう 走 はし 一段 いちだん 距離 きょり [7] ,依 よ 重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 定義 ていぎ ,這樣的 てき 的 てき 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 就是重度 じゅうど 混合 こんごう [3] 由 よし 於此種 しゅ 系統 けいとう 所 しょ 需的電池 でんち 及電動機 どうき 的 てき 功 こう 率 りつ 也較大 だい ,所以 ゆえん 成本 なりもと 較高。[4] [8]
由 よし 於引擎僅負 ふ 責 せめ 穩定運轉 うんてん 發電 はつでん ,因 いん 此可以較好地 こうち 易 えき 控 ひかえ 制 せい 排 はい 污及提 ひさげ 高 だか 效率 こうりつ ,而引擎配置 はいち 位置 いち 也較彈性 だんせい ,加 か 上 じょう 電動 でんどう 機 き 的 てき 輸出 ゆしゅつ 有高 ありだか 扭力,省 しょう 卻了機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 及變速 へんそく 箱 ばこ ,能 のう 增加 ぞうか 車 しゃ 箱 ばこ 容量 ようりょう 及使佈置合理 ごうり 化 か ,簡化了 りょう 機械 きかい 維護,省 しょう 卻了變速 へんそく 箱 ばこ 簡化了 りょう 架 か 駛操縱 たて ,也沒有 ゆう 變速 へんそく 箱 ばこ 換 かわ 檔時做成動力 どうりょく 不 ふ 連 れん 慣感覺 かんかく ,這些都 と 是 ぜ 因 いん 以電動機 どうき 推接推動而得到 いた 跟純電車 でんしゃ 一 いち 樣 よう 的 てき 好 こう 處 しょ 。
在 ざい 耗油量 りょう 方面 ほうめん ,這種系統 けいとう 特別 とくべつ 適合 てきごう 於需要 じゅよう 不 ふ 停 とま 地 ち 起動 きどう 及停車 ていしゃ 的 てき 情況 じょうきょう (stop and go driving),例 れい 如巴士 し ,[4] [8] 因 いん 為 ため 相對 そうたい 內燃機 き ,電動 でんどう 機 き 在 ざい 的 てき 扭力 及效率 りつ 在 ざい 相當 そうとう 大 だい 的 てき 轉 てん 速 そく 範圍 はんい 內都能 のう 保持 ほじ 相當 そうとう 高 だか ,可 か 使 つかい 車輛 しゃりょう 起動 きどう 及慢速 そく 時 じ 的 てき 比 ひ 內燃機 き 有 ゆう 更 さら 佳 よ 表現 ひょうげん ,而用於發電 はつでん 的 てき 內燃機 き 可 か 保持 ほじ 平穩 へいおん 轉 てん 速 そく 而保持 ほじ 高 だか 效率 こうりつ [4] ,以英國 こく 雙 そう 層 そう 巴 ともえ 士 し 的 てき 經驗 けいけん 可 か 減少 げんしょう 40%的 てき 燃油 ねんゆ 消耗 しょうもう 。但 ただし 在 ざい 高速 こうそく 公 こう 路上 ろじょう ,串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 的 てき 能 のう 量 りょう 經過 けいか 多重 たじゅう 轉換 てんかん :發電 はつでん 機 き 損耗 そんこう 、電池 でんち 充電 じゅうでん 損耗 そんこう ,電池 でんち 放電 ほうでん 損耗 そんこう ,電動 でんどう 機 き 的 てき 轉換 てんかん 效率 こうりつ 等 とう ,相 そう 比 ひ 傳統 でんとう 內燃機 き 車輛 しゃりょう 只 ただ 有 ゆう 內燃機 き 的 てき 損耗 そんこう 及機械轉輸的效率 こうりつ (一般 いっぱん 約 やく 95%)。所以 ゆえん 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 適合 てきごう 在 ざい 市區 しく 中 ちゅう 使用 しよう ,但 ただし 在 ざい 高速 こうそく 公 こう 路上 ろじょう 的 てき 情況 じょうきょう 就無甚得益 えき 。[7]
混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (動力 どうりょく 整合 せいごう /分配 ぶんぱい 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう )[ 编辑 ]
混 こん 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 結構 けっこう 方 かた 塊 かたまり 圖 ず
「混 こん 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 」(Series-Parallel hybrid),又 また 稱 たたえ 為 ため 「動力 どうりょく 整合 せいごう 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 」或 ある 「動力 どうりょく 分配 ぶんぱい 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 」(Power-split hybrid)[9] [10] 系統 けいとう 同時 どうじ 擁 よう 有功 ゆうこう 率 りつ 相當 そうとう 的 てき 引擎與馬 ば 達 たち ,所以 ゆえん 可 か 依 よ 路 みち 況 きょう 選擇 せんたく 使用 しよう 電動 でんどう 模 も 式 しき 、汽油(或 ある 柴 しば 油 ゆ )模 も 式 しき 或 ある 混合 こんごう 模 も 式 しき [4] ;設 しつらえ 有 ゆう 由 よし 內燃機 き 推動的 てき 發電 はつでん 機 き ,產 さん 生 せい 充電 じゅうでん 或 ある 電動 でんどう 機 き 所 しょ 需電力 りょく 。兼 けん 俱並聯 れん 式 しき 及串聯 れん 式 しき 的 てき 功 こう 能 のう 及特性 せい ,因 いん 而得名 めい 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 。
在 ざい 起 おこり 步 ふ 或 ある 低速 ていそく 時 じ ,內燃機 き 的 てき 效率 こうりつ 低 てい ,所以 ゆえん 會 かい 全 ちょん 由 ゆかり 低速 ていそく 性能 せいのう 及效率 りつ 較佳的 てき 電動 でんどう 機 き 推動,從 したがえ 而提高 だか 效率 こうりつ 而達至 いたり 較省燃料 ねんりょう 。視 し 電池 でんち 狀況 じょうきょう 而定,內燃機會 きかい 在 ざい 需要 じゅよう 時 じ 會 かい 推動發電 はつでん 機 き 向 こう 電池 でんち 充電 じゅうでん 或 ある 直接 ちょくせつ 向 こう 電動 でんどう 機 き 供 きょう 電 でん ,亦 また 即 そく 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 。當 とう 車速 しゃそく 提 ひさげ 高 だか 至 いたり 內燃機能 きのう 工作 こうさく 在 ざい 有高 ありだか 效率 こうりつ 的 てき 轉 てん 速 そく 時 じ 就轉由 よし 內燃機 き 推動,在 ざい 這情況 きょう 相 しょう 比 ひ 繼續 けいぞく 以電動機 どうき 推動,改 あらため 由 よし 內燃機 き 推動可 か 以免卻電動機 どうき 推動時 じ 因 いん 多 た 次 つぎ 能 のう 量 りょう 轉換 てんかん 而產生 せい 的 てき 能 のう 量 りょう 損耗 そんこう (燃料 ねんりょう 發電 はつでん 推動電動 でんどう 機 き 的 てき 過程 かてい 中 ちゅう ,能 のう 量 りょう 由 よし 化學 かがく 由 よし 內燃機轉 きてん 為 ため 動 どう 能 のう ,動 どう 能 のう 由 よし 發電 はつでん 機轉 きてん 為 ため 電 でん 能 のう ,電 でん 能 のう 由 よし 電動 でんどう 機 き 最後 さいご 轉 てん 為 ため 動 どう 能 のう ,每次 まいじ 轉換 てんかん 都會 とかい 有 ゆう 損耗 そんこう ;若 わか 是 ぜ 先 さき 充電 じゅうでん 池 ち 再 さい 由 よし 電池 でんち 供 きょう 電 でん 的 てき 話 ばなし ,更 さら 是 ぜ 增加 ぞうか 充 たかし 放電 ほうでん 時 じ 的 てき 損耗 そんこう ),提 ひさげ 高 だか 效率 こうりつ ,減少 げんしょう 耗油量 りょう [4] 。而當需要 じゅよう 時 じ ,例 れい 如加速 そく 及爬坡,電動 でんどう 機 き 可 か 以同時 じ 開 ひらけ 動 どう ,增加 ぞうか 額 がく 外 がい 馬力 ばりき ,亦 また 即 そく 並 なみ 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 。
馬 うま 達 たち 提供 ていきょう 了 りょう 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 及制動 せいどう 再生 さいせい 功 こう 能 のう ,在 ざい 停車 ていしゃ 或 ある 以電動機 どうき 推動時 じ 關 せき 閉內燃 もえ 機 き ,在 ざい 減速 げんそく 與 あずか 煞車時 じ 、下 しも 坡時進行 しんこう 動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 。內燃機 き 也不必兼顧起動 きどう 及低速 そく 的 てき 需要 じゅよう ,可 か 以進一步優化高轉速時的需要,提 ひさげ 高 だか 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 及性能 せいのう ,也同時 じ 降 くだ 低 てい 污染物的 ぶってき 排 はい 放 ひ 。
由 よし 於各推動單元 たんげん 都 と 能 のう 各自 かくじ 獨力 どくりょく 推動整 せい 部 ぶ 車 しゃ ,因 いん 此混聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 也必然 ひつぜん 地 ち 能 のう 達 たち 至 いたり 重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 程度 ていど 。[3] 但 ただし 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 系統 けいとう 並 なみ 不 ふ 是 ぜ 唯 ただ 一可達至重度混合的技術。
應 おう 用例 ようれい 子 こ [ 编辑 ]
輔助型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう [ 编辑 ]
「輔助型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 」(Assist Hybrid)是 ぜ 依 よ 其特性 せい 所 しょ 稱 しょう 的 てき 名稱 めいしょう ,如果依 よ 其構造 こうぞう 分 ぶん 的 てき 話 ばなし 也就是 ぜ 「並 なみ 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう 」(Parallel hybrid)。補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 目前 もくぜん 的 てき 主流 しゅりゅう 設計 せっけい 是 ぜ 以一具功率較大引擎(多 た 是 ぜ 內燃機 き )作為 さくい 主要 しゅよう 動力 どうりょく ,再 さい 配 はい 上 じょう 一具功率較小的馬達(多 た 在 ざい 20kW以下 いか )做補助 ほじょ 動力 どうりょく ,所以 ゆえん 才 ざい 叫 さけべ 做補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ;並 なみ 提供 ていきょう 動力 どうりょく 給 きゅう 馬 うま 達 たち 發電 はつでん 。馬 うま 達 たち 與 あずか 引擎直接 ちょくせつ 連接 れんせつ ,功 こう 能 のう 主要 しゅよう 是 ぜ 發電 はつでん 、協 きょう 助 じょ 提 ひさげ 高 だか 轉 てん 速 そく 、進行 しんこう 動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 和 わ 強化 きょうか 引擎性能 せいのう 等 とう 。而且兩者 りょうしゃ 同時 どうじ 驅動 くどう 造 づくり 出 で 更 さら 大 だい 的 てき 縱 たて 效 こう 馬力 ばりき 還 かえ 可 か 強化 きょうか 性能 せいのう ,由 ゆかり 於這種 しゅ 技術 ぎじゅつ 是 ぜ 開發 かいはつ 混合 こんごう 動力 どうりょく 技術 ぎじゅつ 的 てき 過程 かてい ,因 いん 此所有 しょゆう 有 ゆう 開發 かいはつ 過 か 混合 こんごう 動力 どうりょく 技術 ぎじゅつ 的 てき 車 くるま 廠 しょう 都 と 具備 ぐび 這樣的 てき 技術 ぎじゅつ ,例 れい 如賓 まろうど 士 し 、法 ほう 拉 ひしげ 利 り 、本田 ほんだ 、馬 うま 自 じ 達 いたる 和 わ 豐田 とよだ 。
賓 まろうど 士 し 利用 りよう S-Class開發 かいはつ 了 りょう 一款自家的中度混合動力車S400 Hybrid L,採用 さいよう 的 てき 就是典型 てんけい 的 てき 補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。一 いち 顆V6引擎加 か 上 じょう 鋰電池 ち ,引擎曲 きょく 軸 じく 箱 ばこ 與 あずか 變速 へんそく 箱 ばこ 中央 ちゅうおう 的 てき 碟型電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,單 たん 靠 もたれ 引擎動力 どうりょく 可 か 達 たち 299hp的 てき 馬力 ばりき 與 あずか 38公 おおやけ 斤 きん 米 まい 的 てき 扭力值,碟型電動 でんどう 馬 ば 達 たち 則 のり 可 か 輸出 ゆしゅつ 15kW之 の 功 こう 率 りつ ,縱 たて 效 こう 馬力 ばりき 達 たち 319 hp。平均 へいきん 油 ゆ 耗僅7.9L/100km,每 まい 行 くだり 駛一公里 くり 僅有186g二氧化碳排放。
Ferrari在 ざい 2012年 ねん 4月 がつ 正式 せいしき 展示 てんじ 自家 じか 開發 かいはつ 的 てき 補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。Ferrari的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 取 と 名 めい 叫 さけべ HY-KERS,該系統 けいとう 目前 もくぜん 是 ぜ 由 よし 一 いち 個 こ V型 がた 12缸引擎和一個配備電動馬達的雙離合器變速箱構成,而安裝 そう 在 ざい V12引擎前方 ぜんぽう 的 てき 第 だい 二台電動馬達則專門用於輔助系統上。這兩組 ぐみ 電動 でんどう 馬 ば 達 たち 也與電池 でんち 組 ぐみ 相 しょう 連 れん ,使 つかい 得 とく 電池 でんち 組 ぐみ 可 か 根據 こんきょ 空間 くうかん 大 だい 小和 おわ 最終 さいしゅう 配置 はいち 情況 じょうきょう ,放置 ほうち 於車體 たい 結構 けっこう 內。這套系統 けいとう 並 なみ 非 ひ 以環保 ほ 節 ぶし 能 のう 為 ため 主要 しゅよう 目標 もくひょう ,而是以提升 ます 引擎動力 どうりょく 為 ため 優先 ゆうせん ,而且不 ふ 得 とく 過度 かど 增加 ぞうか 車 しゃ 重 じゅう ,希望 きぼう 能 のう 在 ざい 增加 ぞうか 動力 どうりょく 之 の 餘 よ 還 かえ 能 のう 降 くだ 地 ち 碳排放 ひ 與 あずか 油 あぶら 耗。該系統 けいとう 曾試驗 しけん 性 せい 的 てき 以前 ぜん 中置 ちゅうち 引擎後 ご 輪 わ 驅動 くどう 安 あん 裝 そう 在 ざい 599 Hybrid Concept上 じょう ,但 ただし 目前 もくぜん 展示 てんじ 的 てき 系統 けいとう 已 やめ 改 あらため 為 ため 後 こう 中置 ちゅうち 引擎後 ご 輪 わ 驅動 くどう ,計畫 けいかく 優先 ゆうせん 搭載 とうさい 於限量 りょう 跑車Enzo 的 てき 後繼 こうけい 車 しゃ 款F150 LaFerrari 上 うえ 。
Honda Insight 本田 ほんだ 洞察 どうさつ 者 しゃ
Honda在 ざい 2000年 ねん 投 とう 產 さん 的 てき Insight 也是補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。Honda開發 かいはつ 的 てき 補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 命名 めいめい 為 ため IMA(Integrated Motor Assist)。IMA系統 けいとう 使用 しよう 自家 じか 的 てき i-VTEC引擎配 はい 上 じょう 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,可 か 達 たち 到 いた 有效 ゆうこう 的 てき 節 ふし 能 のう 與 あずか 性能 せいのう 表現 ひょうげん ,不 ふ 過 か 因 いん 為 ため 仍屬中 ちゅう 度 ど 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 程度 ていど ,效果 こうか 仍算有限 ゆうげん 。Insight當 とう 前 ぜん 採用 さいよう 的 てき 是 ぜ 輸出 ゆしゅつ 動力 どうりょく 95匹 ひき 的 てき 1.3升 しょう 四缸汽油引擎搭配可輸出14匹 ひき 的 てき 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,總合 そうごう 動力 どうりょく 輸出 ゆしゅつ 有 ゆう 102匹 ひき ,大約 たいやく 相當 そうとう 於1.5升 しょう 的 てき 引擎。除 じょ 了 りょう Insight之 の 外 そと ,Honda現在 げんざい 還 かえ 有 ゆう Fit Hybrid、Fit Shuttle、Freed、Freed Spike和 わ CR-Z等 とう 車 くるま 款使用 しよう IMA系統 けいとう 。
Mazda 發展 はってん 的 てき e-4WD亦 また 是 ぜ 類似 るいじ 的 てき 系統 けいとう 。e-4WD是 ぜ 在 ざい 前輪 ぜんりん 帶 たい 動 どう 車 しゃ 的 てき 後 ご 輪 はなわ 裝 そう 上 じょう 電動 でんどう 機 き ,在 ざい 需要 じゅよう 的 てき 時候 じこう 在 ざい 後 ご 輪 わ 加 か 進 すすむ 推力 すいりょく 。
Toyota第 だい 一代 いちだい 的 てき Prius因 いん 為 ため 技術 ぎじゅつ 尚 ひさし 未 み 成熟 せいじゅく ,所以 ゆえん 也是採用 さいよう 補助 ほじょ 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,但 ただし 從 したがえ 第 だい 二 に 代 だい 起 おこり 技術 ぎじゅつ 已 やめ 開發 かいはつ 完備 かんび 而改用 よう 更 さら 進步 しんぽ 的 てき 重度 じゅうど 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。
增 ぞう 程 ほど 型 がた 電動 でんどう 系統 けいとう (串 くし 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう )[ 编辑 ]
這種設計 せっけい 目前 もくぜん 多用 たよう 於大 おだい 型 がた 車輛 しゃりょう ,例 れい 如Wrightbus 的 てき 雙 そう 層 そう 巴 ともえ 士 し Wright Gemini 2 及運載 の 量 りょう 達 たち 13噸 とん 的 てき 軍用 ぐんよう 運輸 うんゆ 車 しゃ HEMTT A3 Hybrid Truck[11] 。
採用 さいよう 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 雙 そう 層 そう 混合 こんごう 動力 どうりょく 巴 ともえ 士 し Gemini 2 HEV[12]
Chevrolet Volt 和 わ Opel Ampera 掛 かけ 載 の 1.4升 しょう 增 ぞう 程 ほど 式 しき 電動 でんどう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。這組由 よし 通用 つうよう 汽车GM集團 しゅうだん 研 けん 發 はつ 的 てき 1.4升 しょう 增 ぞう 程 ほど 式 しき 電動 でんどう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,擁 よう 有 ゆう 了 りょう Electric純 じゅん 電動 でんどう 以及Extended-Range增 ぞう 程 ほど 模 も 式 しき 。在 ざい 純 じゅん 電動 でんどう 模 も 式 しき 下 か 有 ゆう 約 やく 56km最大 さいだい 巡航 じゅんこう 距離 きょり ,而在電池 でんち 耗盡後 ご ,發動 はつどう 機 き 供 きょう 電 でん 的 てき 增 ぞう 程 ほど 模 も 式能 しきのう 夠提供 ていきょう 約 やく 554km的 てき 最大 さいだい 距離 きょり ,總 そう 行 くだり 駛距離 きょり 達 たち 約 やく 610km,能 のう 滿足 まんぞく 日常 にちじょう 生活 せいかつ 使用 しよう 。
2010年 ねん 正式 せいしき 推出量 りょう 产车型 がた ,中 ちゅう 文名 ぶんめい 为沃蓝达。為 ため 延長 えんちょう 電池 でんち 壽命 じゅみょう ,電池 でんち 電 でん 量 りょう 狀態 じょうたい (SOC)被 ひ 控 ひかえ 制 せい 在 ざい 30至 いたり 85%之 これ 間 あいだ ,低 てい 於30%時 じ 發電 はつでん 機會 きかい 啟 けい 動 どう ,為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん 及供電 でん 給 きゅう 發電 はつでん 動機 どうき 以推動 どう 車輛 しゃりょう 行 ぎょう 駛。不 ふ 过在部分 ぶぶん 行 ぎょう 驶模式 しき 中 ちゅう 会 かい 更 さら 早 はや 地 ち 启动发动机 つくえ 。
Audi 的 てき A1 e-tron概念 がいねん 車 しゃ 也是這種設計 せっけい ,車 くるま 上 じょう 配備 はいび 一 いち 具 ぐ 小 しょう 排氣 はいき 量 りょう 轉 てん 子 こ 引擎只 ただ 作 さく 發電 はつでん 用 よう ,專 せん 為 ため 電池 でんち 組 ぐみ 充電 じゅうでん ,車輛 しゃりょう 完全 かんぜん 由 よし 電動 でんどう 馬 ば 達 たち 驅動 くどう ,但 ただし Audi並無 ならびな 計 けい 劃量產 りょうさん 這型號 ごう 。
全面 ぜんめん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (混 こん 聯 れん 式 しき 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 系統 けいとう )[ 编辑 ]
全面 ぜんめん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 可 か 以是讓 ゆずる 引擎與馬 ば 達 たち 都 と 驅動 くどう 前輪 ぜんりん 或 ある 後 のち 輪 わ ,也可以設計 けい 成分 せいぶん 開 ひらき 驅動 くどう 前後 ぜんこう 輪 わ 變成 へんせい 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 。目前 もくぜん 擁 よう 有 ゆう 全面 ぜんめん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 技術 ぎじゅつ 的 てき 廠 しょう 商 しょう 有 ゆう Toyota 和 わ Ford ,其中Ford 的 てき 混合 こんごう 动力系 けい 统来自 じ 于Toyota的 てき 授权和 わ 专利交换。
从2013年 ねん 开始,Honda推出了 りょう 名 めい 为I-MMD系 けい 统的混合 こんごう 动力雅 みやび 阁,在 ざい 北 きた 美和 みわ 日本 にっぽん 首 くび 先 さき 上市 うわいち 。该系统具体 ぐたい 工作 こうさく 原理 げんり 与 あずか Toyota的 てき 行 ぎょう 星 ほし 齿轮组有较大不同 ふどう ,但 ただし 是 ぜ 经过一系列媒体测试表明,该系统燃油 ゆ 效率 こうりつ 非常 ひじょう 高 だか ,按照美国 びくに EPA标准合 あい 47MPG(5.0l/100KM),实际测试效果 こうか 也基本 きほん 达到预期。目前 もくぜん Honda的 てき I-MMD系 けい 统也被 ひ 认为属 ぞく 于全面 めん 型 がた 混合 こんごう 动力系 けい 统。
豐田 とよだ Prius 使用 しよう 的 てき 是 ぜ 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう
Lexus 和 わ Toyota 使用 しよう 的 てき 是 ぜ 豐田 とよだ 集團 しゅうだん 開發 かいはつ 的 てき HSD全面 ぜんめん 型 がた 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (Lexus 和 わ Toyota 同 どう 為 ため 豐田 とよだ 集團 しゅうだん 旗下 きか 廠 しょう 牌 ぱい ,BMW也以技術 ぎじゅつ 交換 こうかん 合法 ごうほう 共 ども 享 とおる 部分 ぶぶん 該技術 ぎじゅつ )。HSD系統 けいとう 用 よう 一 いち 顆Atkinson 循環 じゅんかん 汽油引擎配 はい 上 じょう 兩 りょう 具 ぐ 電動 でんどう 馬 ば 達 たち ,其中一具馬達與引擎整合,主要 しゅよう 功 こう 能 のう 是 ぜ 當 とう 發電 はつでん 機 き 用 よう 引擎餘力 よりょく 發電 はつでん ,同時 どうじ 也是在 ざい 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 啟 けい 動 どう 後 ご 幫引擎提升 ます 轉 てん 速 そく ;另一具馬達則與驅動軸連接,主要 しゅよう 功 こう 能 のう 是 ぜ 在 ざい 電動 でんどう 和 わ 混合 こんごう 模 も 式 しき 時 じ 提供 ていきょう 車輪 しゃりん 動力 どうりょく ,並 なみ 在 ざい 減速 げんそく 與 あずか 煞車時 じ 進行 しんこう 動力 どうりょく 回收 かいしゅう ,而Atkinson循環 じゅんかん 汽油引擎在 ざい 低 てい 转速下 か 扭矩不足 ふそく 的 てき 缺点 けってん ,可 か 有效 ゆうこう 的 てき 为馬達 たち 所 しょ 弥 わたる 补,使 つかい 得 とく 丰田混合 こんごう 动力汽车同時 どうじ 擁 よう 有 ゆう 极低的 てき 油 あぶら 耗和优异的 てき 动力表 ひょう 现。這些技術 ぎじゅつ 結合 けつごう 下 か 來 らい 打 だ 造 づくり 當今 とうぎん 最 さい 有效 ゆうこう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 。Lexus 和 わ Toyota 已 やめ 有數 ゆうすう 十款車型也實用,当 とう 前 ぜん 在 ざい 省油 しょうあぶら 效果 こうか 方面 ほうめん 最 さい 佳 けい 的 てき 代表 だいひょう 是 ぜ 第 だい 四 よん 代 だい Toyota Prius 。
環境 かんきょう 影響 えいきょう [ 编辑 ]
環 たまき 保 たもつ 省油 しょうあぶら [ 编辑 ]
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 可 か 以回收 かいしゅう 能 のう 量 りょう ,電動 でんどう 機 き 的 てき 效率 こうりつ 又 また 比 ひ 引擎高 だか ,所以 ゆえん 比 ひ 用 よう 內燃機 き 的 てき 汽車 きしゃ 有 ゆう 較低的 てき 耗油量 りょう 。現今 げんこん 較為低 てい 耗油量的 りょうてき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 採用 さいよう 的 てき 是 ぜ 混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 及串聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,他 た 們是通過 つうか 以下 いか 方法 ほうほう 把 わ 耗油量 りょう 降 くだ 低 てい :
混 こん 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう (例 れい 如豐田 とよだ 的 てき Prius ),因 いん 有 ゆう 電動 でんどう 機 き 刊 かん 輔助,引擎 馬力 ばりき 可 か 以切合 あい 一般速度的情況而不用兼顧起步等情況,所以 ゆえん 可 か 以選用 よう 相對 そうたい 較低功 こう 率 りつ 的 てき 引擎而提高 だか 得 とく 了 りょう 效率 こうりつ 。能 のう 量 りょう 不足 ふそく 時 じ 可 か 以以電動 でんどう 機 き 補 ほ 齊 ひとし ,閒 あいだ 置 おけ (甚至不 ふ 加速 かそく 時 じ )時 じ 可 か 以關閉內燃 もえ 機 き (或 ある 用 よう 馬 ば 達 たち 轉 うたて 動 どう 內燃機 き 但 ただし 停止 ていし 供 きょう 油 ゆ )以節省 しょう 能 のう 源 げん ;也因此所使用 しよう 的 てき 內燃機 き 比 ひ 純 じゅん 內燃機 き 汽車 きしゃ 輕 けい 及小,效率 こうりつ 也更高 だか 。
串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,內燃機 き 的 てき 效率 こうりつ 及污染 しみ 排 はい 放 ひ 隨 ずい 轉 てん 速 そく 而改變 かいへん ,一般車輛在各種行駛狀況需要的能量差異很大,內燃機 き 很少在 ざい 最高 さいこう 效率 こうりつ 狀態 じょうたい 運轉 うんてん 。串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 內燃機 き 是 ぜ 用作 ようさく 發電 はつでん 機 き 而不是 ぜ 推動車輛 しゃりょう ,若 わか 有 ゆう 多 た 餘能 よのう 量 りょう 可 か 以用來 き 向 こう 電池 でんち 充電 じゅうでん ,所以 ゆえん 轉 てん 速 そく 變化 へんか 相當 そうとう 小 しょう ,可 か 以常維持 いじ 在高 ありだか 效率 こうりつ 低 てい 污染狀態 じょうたい ;設計 せっけい 引擎時 じ 也就可 か 以針對 たい 該轉速 そく 進 しん 一步改善效率及污染排放,耗油量 りょう 及污染 しみ 排 はい 放 ひ 會 かい 比 ひ 汽車 きしゃ 引擎低 てい 得 とく 多 た 。有 ゆう 電池 でんち 輔助應 おう 付 づけ 高 だか 輸出 ゆしゅつ 時 じ 的 てき 需要 じゅよう ,引擎也可使用 しよう 較細功 こう 率 りつ ,進 しん 一步增加效率及減輕重量。車輪 しゃりん 直接 ちょくせつ 由 よし 電動 でんどう 機 き 推動,免 まぬかれ 去 ざ 了 りょう 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 能 のう 量 りょう 損耗 そんこう 也減輕 けい 了 りょう 重量 じゅうりょう 。
此兩類 るい 系統 けいとう 剎車 及下坡時可 か 以使用 しよう 電動 でんどう 機 き ,將 はた 動 どう 能 のう 轉成 てんせい 電 でん 能 のう 為 ため 電池 でんち 充電 じゅうでん ,進行 しんこう 再生 さいせい 制動 せいどう 。而一般車輛剎車時的動能只能轉化成無用的廢熱,而下坡時也必須 ひっす 使用 しよう 消耗 しょうもう 燃料 ねんりょう 的 てき 引擎煞車以避免 めん 煞車系統 けいとう 過熱 かねつ 失效 しっこう 。[13] 。此功能 のう 對 たい 在 ざい 有 ゆう 交通 こうつう 擠塞行 ぎょう 走 はし (如某些市區 く )、需要 じゅよう 經常 けいじょう 停車 ていしゃ 起 おこり 步 ふ (例 れい 如公共 こうきょう 交通 こうつう 工具 こうぐ )、路 みち 途 と 經常 けいじょう 需要 じゅよう 上 じょう 坡落坡的情況 じょうきょう 作用 さよう 特別 とくべつ 大 だい ,由 ゆかり 於耗油 あぶら 量 りょう 低 てい ,運 うん 作 さく 費用 ひよう 比 ひ 一般用內燃機引擎的汽車低。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう ,藉由動力 どうりょく 回收 かいしゅう 將 はた 能 のう 量 りょう 儲 もうか 存 そん 到 いた 電池 でんち ,然 しか 後 ご 行 ぎょう 駛時藉由電池 でんち 來 らい 輔助動力 どうりょく ,減少 げんしょう 燃油 ねんゆ ,在 ざい 實驗 じっけん 測 はか 試 ためし 中 ちゅう 達 たち 到 いた 了 りょう 省油 しょうあぶら 、減少 げんしょう 廢 はい 氣 き 排 はい 放 ひ ,環 たまき 保 たもつ 的 てき 優 ゆう 點 てん 。[14]
碳排放 ひ 量 りょう [ 编辑 ]
位 くらい 于蒙 こうむ 特 とく 利 り 尔的 てき 以生物 せいぶつ 柴 しば 油 ゆ 做驱动的油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 动力巴 ともえ 士 し
雖然耗油量 りょう 低 てい 不 ふ 代表 だいひょう 總 そう 生命 せいめい 週 しゅう 期 き (life cycle)的 てき 碳排放 ひ 量 りょう 低 てい ,因 いん 為 ため 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 在 ざい 製造 せいぞう 的 てき 過程 かてい 中產 ちゅうさん 生 せい 的 てき 二 に 氧化碳可能 かのう 比 ひ 一般 いっぱん 汽車 きしゃ 高 だか 。但 ただし 即 そく 使 つかい 考慮 こうりょ 生產 せいさん 過程 かてい 的 てき 二氧化碳排放,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 總 そう 排 はい 碳量仍然低 てい 於純內燃機 き 的 てき 車輛 しゃりょう 。[15]
:
產品 さんぴん 週 しゅう 期 き 總 そう 排 はい 碳量估算值(噸 とん )
生產 せいさん 過程 かてい 排 はい 碳量所 しょ 佔比例 ひれい
生產 せいさん 過程 かてい 排 はい 碳估算 さん 量 りょう (噸 とん )
一般汽油內燃機的汽車:
24
23%
5.6
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく :
21
31%
6.5
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 汽車 きしゃ :
19
35%
6.7
純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ :
19
46%
8.8
值得注意 ちゅうい 的 てき 是 ぜ 當 とう 中 なか 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 及插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 汽車 きしゃ 所 ところ 使用 しよう 的 てき 電力 でんりょく ,發電 はつでん 的 てき 排 はい 碳量以英國 こく 的 てき 情況 じょうきょう 為 ため 準 なずらえ ,英國 えいこく 近年 きんねん 燃 もえ 煤 すす 發電 はつでん 佔總發電 はつでん 最 さい 的 てき 33.08%,其餘為 ため 燃 もえ 氣 き 發電 はつでん 、核 かく 能 のう 發電 はつでん 及可 か 再生 さいせい 能 のう 源 げん 發電 はつでん 等 とう 。
與 あずか 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 相 しょう 比 ひ 的 てき 話 ばなし ,就要視 し 乎如當地 とうち 發電 はつでん 的 てき 能 のう 量 りょう 來 らい 源 げん ,如果大部 たいぶ 份發電 はつでん 燃料 ねんりょう 是 ぜ 煤 すす 的 まと 話 ばなし ,由 ゆかり 於燃煤 すす 發電 はつでん 的 てき 效率 こうりつ 較低,加 か 上 じょう 輸電網 もう 路 ろ 的 てき 損耗 そんこう ,為 ため 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 充電 じゅうでん 而產生 せい 的 てき 二氧化碳比混合動力車行走時產生的還多,因 いん 此混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 會 かい 比 ひ 全 ぜん 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 排 はい 碳更小 しょう ,更 さら 環 かん 保 ほ 。但 ただし 相關 そうかん 文獻 ぶんけん 也同時 じ 提 ひさげ 及,上述 じょうじゅつ 的 てき 比較 ひかく 是 ぜ 在 ざい 未 み 將 しょう 燃料 ねんりょう 的 てき 精煉 せいれん ,與 あずか 利用 りよう 管 かん 線 せん 或 ある 油 あぶら 罐 かん 車 しゃ 輸送 ゆそう 至 いたり 各地 かくち 的 てき 加 か 油 ゆ 設 しつらえ 施 ほどこせ 過程 かてい 中 ちゅう 所 しょ 消耗 しょうもう 的 てき 能 のう 量 りょう 與 あずか 產 さん 生 せい 的 てき 碳排放 ひ 量 りょう 納入 のうにゅう 考量 こうりょう ,由 ゆかり 於這方面 ほうめん 的 てき 耗能因 いん 所在 しょざい 地區 ちく 不同 ふどう 差異 さい 極大 きょくだい 難 なん 有 ゆう 統一 とういつ 的 てき 量 りょう 化 か 標準 ひょうじゅん ,因 いん 此在總體 そうたい 的 てき 能 のう 耗與碳排表現 ひょうげん 上 じょう 何者 なにもの 為 ため 優 ゆう ,尚 なお 無 む 定論 ていろん [16] 。
優 ゆう 點 てん 與 あずか 缺點 けってん [ 编辑 ]
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ (中 ちゅう 度 ど 以上 いじょう )擁 よう 有 ゆう 兩 りょう 種 たね 以上 いじょう 的 てき 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,相 そう 較純引擎或 ある 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ ,可 か 以提升 ます 續 ぞく 航 こう 力 りょく 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ (中 ちゅう 度 ど 以上 いじょう )可 か 以在數 すう 種 しゅ 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 同時 どうじ 使用 しよう 的 てき 情況 じょうきょう 下 か ,可 か 以強化 か 性能 せいのう ,提 ひさげ 供與 きょうよ 跑車 相近 すけちか 的 てき 加速度 かそくど 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 多 た 有 ゆう 再生 さいせい 制動 せいどう 功 こう 能 のう ,除 じょ 能 のう 回收 かいしゅう 能 のう 量 りょう 外 がい ,也使減 げん 輕 けい 了 りょう 制動 せいどう 系統 けいとう 的 てき 負擔 ふたん ,延長 えんちょう 制動 せいどう 系統 けいとう 零 れい 件 けん 壽命 じゅみょう 。在 ざい 市區 しく 可 か 大幅 おおはば 減少 げんしょう 油 ゆ 耗,市區 しく 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 甚至能 のう 優 ゆう 於高速 こうそく 巡航 じゅんこう 。而且還減少 げんしょう 了 りょう 煞車摩擦 まさつ 造成 ぞうせい 的 てき 懸 かか 浮微粒 つぶ 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 多 た 有 ゆう 怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう ,可 か 在 ざい 車輛 しゃりょう 減速 げんそく 或 ある 長時間 ちょうじかん 停車 ていしゃ 時 じ 自動 じどう 熄火又 また 不 ふ 停止 ていし 車 しゃ 內電器 き 的 てき 運 うん 作 さく ,在 ざい 市區 しく 可 か 大幅 おおはば 減少 げんしょう 油 ゆ 耗。
如果兩 りょう 種 たね 動力 どうりょく 來 らい 源 げん 屬 ぞく 於互補 ほ 的 てき 性質 せいしつ ,更 さら 可 か 因 いん 此依路 ろ 況 きょう 使用 しよう 最 さい 適合 てきごう 的 てき 動力 どうりょく 發揮 はっき 最大 さいだい 功 こう 效 こう ,降 くだ 低 てい 整體 せいたい 的 てき 能 のう 源 げん 消耗 しょうもう 。
空氣 くうき 污染排 はい 放 ひ 較低,引擎的 てき 廢 はい 氣 き 排 はい 放 ひ 在高 ありだか 功 こう 率 りつ 輸出 ゆしゅつ 下 か 會 かい 特別 とくべつ 嚴重 げんじゅう ,馬 うま 達 いたる 的 てき 輔助可 か 以讓內燃機 き 很少在高 ありだか 功 こう 率 りつ 運轉 うんてん ,大幅 おおはば 減少 げんしょう 空氣 くうき 污染 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 可 か 以減少 げんしょう 引擎耗損,電動 でんどう 馬 ば 達 たち 降 くだ 低 てい 內燃機 き 高 だか 功 こう 率 りつ 運轉 うんてん 的 てき 機 き 率 りつ 的 てき 時間 じかん 、也可以帶動 どう 引擎處 しょ 於合理 ごうり 轉 てん 速 そく 後 ご 才 ざい 供 きょう 油 ゆ 點火 てんか ,重度 じゅうど 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 甚至有 ゆう 較低的 てき 引擎運轉 うんてん 溫度 おんど ,降 くだ 低 てい 更 さら 多 た 保養 ほよう 維修成本 なりもと 。
增 ぞう 程 ほど 型 がた 電動 でんどう 車 しゃ 省 しょう 減 げん 了 りょう 離合 りごう 器 き 、變速 へんそく 器 き 等 とう 機械 きかい 傳動 でんどう 系統 けいとう ,減 げん 輕 けい 了 りょう 車 しゃ 身重 みおも 量 りょう ,也省卻了部 ぶ 份機械 きかい 維護工作 こうさく 。而且讓 ゆずる 出 で 更 さら 多 た 車 くるま 箱 ばこ 空間 くうかん ,空間 くうかん 的 てき 佈局也更合符 あいふ 實際 じっさい 應用 おうよう 需要 じゅよう ,能 のう 運 うん 載 の 更 さら 多 た 人 じん 或 ある 貨。
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 和 かず 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 相 しょう 比 ひ 多 た 了 りょう 另一種動力來源和自發電系統,即 そく 使 し 電池 でんち 電力 でんりょく 用 よう 盡 つき 仍可提供 ていきょう 能 のう 量 りょう 行 ぎょう 駛並生 せい 電 でん ,無 む 需擔憂 ゆう 有無 うむ 充電 じゅうでん 站的問題 もんだい (沒 ぼつ 有 ゆう 里程 りてい 焦慮 しょうりょ )。
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 和 わ 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 一樣把在道路上的污染集中移至發電廠,發電 はつでん 廠 しょう 完 かん 善 ぜん 有 ゆう 更 さら 好 このみ 的 てき 設備 せつび 處理 しょり 污染,不 ふ 過 か 碳排放 ひ 量 りょう 多少 たしょう 就要視 し 乎行駛地區 ちく 發 はつ 電設 でんせつ 施 ほどこせ 及輸電網 もう 路 ろ 的 てき 效率 こうりつ 。經濟 けいざい 上 じょう ,在 ざい 大部 たいぶ 份地區 ちく ,由 ゆかり 於成本 ほん 、稅務 ぜいむ 等 とう 因 いん 素 もと ,電力 でんりょく 價格 かかく 比 ひ 燃油 ねんゆ 低 てい ,對 たい 用 よう 家 か 有 ゆう 一定 いってい 使用 しよう 誘因 ゆういん 。
某 ぼう 些混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 使用 しよう 超 ちょう 高 こう 電 でん 容 よう 容量 ようりょう 的 てき 電 でん 容器 ようき 取 と 代 だい 電池 でんち ,電 でん 容 よう 的 てき 好 こう 處 しょ 是 ぜ 充電 じゅうでん 快速 かいそく 、可 か 以回收 かいしゅう 更 さら 多 た 煞車能 のう 量 りょう ,也完全 ぜん 解決 かいけつ 了 りょう 電池 でんち 壽命 じゅみょう 的 てき 問題 もんだい ,缺點 けってん 是 ぜ 容量 ようりょう 仍低。
有 ゆう 純 じゅん 電動 でんどう 模 も 式 しき 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 在 ざい 電動 でんどう 行 ぎょう 駛狀況 きょう 下 か 噪音極 ごく 低 ひく ,可 か 大幅 おおはば 降 くだ 低 てい 高 こう 流量 りゅうりょう 路 ろ 段 だん 的 てき 噪音汙染。但 ただし 噪音過 か 低 てい 也可能會 のうかい 對 たい 行人 こうじん 或 ある 踏單車 しゃ 人士 じんし 構成 こうせい 危險 きけん [17] ,部 ぶ 份混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 制 せい 造 づくり 商 しょう 決定 けってい 為 ため 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 加 か 是 ぜ 引擎聲音 こわね 合成 ごうせい 裝置 そうち [18] [19] [20] [21] ,以模擬 もぎ 引擎聲音 こわね ,讓 ゆずる 途 と 人 じん 能 のう 察覺。
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 並 なみ 不適合 ふてきごう 使用 しよう 率 りつ 低 てい 的 てき 人士 じんし ,這是因 いん 為 ため 價格 かかく 高 だか ,但 ただし 燃料 ねんりょう 費 ひ 及保養 ほよう 費 ひ 的 てき 節 ふし 省 しょう 少 しょう ,整體 せいたい 成本 なりもと 可能 かのう 比 ひ 純 じゅん 引擎或 ある 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 還 かえ 要 よう 高 こう ,不 ふ 符合 ふごう 經濟 けいざい 效 こう 益 えき ,必須 ひっす 降 くだ 低 てい 電池 でんち 等 とう 成本 なりもと ,以利普及 ふきゅう 。[22] 。而且普通 ふつう 鎳氫電池 でんち 有 ゆう 自 じ 放電 ほうでん 問題 もんだい ,需要 じゅよう 經常 けいじょう 使用 しよう 效 こう 益 えき 才 ざい 夠高[來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] ,低 てい 自 じ 放 ひ 电鎳氫電池 でんち 和 わ 車 しゃ 用 よう 鋰電池 ち 目前 もくぜん 價格 かかく 仍而貴 とうと 。
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 和 わ 電動 でんどう 車 しゃ 一樣有電池製造及回收污染的問題,需要 じゅよう 進 しん 一步降低電池污染及耗能。而且混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 還 かえ 需要 じゅよう 製造 せいぞう 其他的 てき 動力 どうりょく 系統 けいとう ,生產 せいさん 和 わ 回收 かいしゅう 所 しょ 造成 ぞうせい 的 てき 汙染與 あずか 耗能大 だい 多比 たび 純 じゅん 引擎車 しゃ 高 だか ,必須 ひっす 要 よう 在 ざい 行 くだり 駛數萬公里以後才會有環保效益。[23]
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 車 しゃ 只 ただ 是 これ 把 わ 汽油車 しゃ 和 わ 電動 でんどう 車 しゃ 擠在一 いち 輛車上 じょう ,一旦電池電力耗盡就沒電進行電動行駛,必須 ひっす 找充電 じゅうでん 站充電 じゅうでん ,在 ざい 充電 じゅうでん 站普及 ふきゅう 前 ぜん 不 ふ 實用 じつよう :
油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 車 しゃ 並 なみ 非 ひ 單純 たんじゅん 的 てき 將 はた 汽油車 しゃ 和 わ 電動 でんどう 車 しゃ 擠在一 いち 輛車上 じょう ,兩 りょう 套動力 どうりょく 系統 けいとう 也被整合 せいごう 成 なり 可 か 互相補助 ほじょ 。有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 可 か 靠 もたれ 數 すう 種 しゅ 方法 ほうほう 來 き 自 じ 行 くだり 充電 じゅうでん ,可 か 以靠內建的 てき 自發 じはつ 電 でん 系統 けいとう 或 ある 燃料 ねんりょう 電池 でんち ,因 いん 此只需要 じゅよう 普通 ふつう 的 てき 加 か 油 ゆ 站即可 か 解決 かいけつ ,也可以在減速 げんそく 時 じ 使用 しよう 動 どう 能 のう 回收 かいしゅう 系統 けいとう 將 しょう 減少 げんしょう 的 てき 動 どう 能 のう 轉 てん 為 ため 電 でん 能 のう 充電 じゅうでん ,純 じゅん 引擎行 ぎょう 駛的模 も 式 しき 也可以用引擎餘力 よりょく 充電 じゅうでん ,在 ざい 充電 じゅうでん 站普及 ふきゅう 前 ぜん 即 そく 可 か 實用 じつよう 化 か 。
純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 才 ざい 是 ぜ 終極 しゅうきょく 目標 もくひょう ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 只 ただ 是 これ 過渡 かと 性 せい 產品 さんぴん ,投入 とうにゅう 研 けん 發 はつ 只 ただ 會 かい 浪費 ろうひ 資源 しげん :
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 因 いん 為 ため 擁 よう 有 ゆう 兩 りょう 種 たね 以上 いじょう 的 てき 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,可 か 以依照 あきら 使用 しよう 狀 じょう 況 きょう 選擇 せんたく 最 さい 有效 ゆうこう 率 りつ 的 てき 動力 どうりょく 模 も 式 しき ,比 ひ 起 おこり 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 對 たい 某 ぼう 些使用人 しようにん 而言能 のう 發揮 はっき 更 さら 好 こう 效 こう 益 えき 並 なみ 降 くだ 低 てい 更 さら 多 た 的 てき 耗能。
對 たい 於車商 しょう 來 らい 說 せつ ,所有 しょゆう 的 てき 車輛 しゃりょう 都 と 是 ぜ 過渡 かと 性 せい 產品 さんぴん ,而混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 就算是 ぜ 一 いち 個 こ 過渡 かと 方案 ほうあん ,也是不 ふ 會 かい 浪費 ろうひ 研 けん 發 はつ 能 のう 量 りょう ,因 いん 應 おう 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 所 しょ 發展 はってん 的 てき 技術 ぎじゅつ ,大 だい 多 た 也是燃料 ねんりょう 電池 でんち 車 しゃ 及純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 所 ところ 需的技術 ぎじゅつ (電動 でんどう 機 き (馬 うま 達 いたる )、高品 たかしな 質 ただし 充電 じゅうでん 電池 でんち 、輕量 けいりょう 化 か 車體 しゃたい )。[24] 而在串 くし 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 上 じょう 就更是 ぜ 內燃發電 はつでん 機 き 直接 ちょくせつ 供 きょう 電 でん 給 きゅう 充電 じゅうでん 電池 でんち 及電動機 どうき ,並無 ならびな 傳動 でんどう 系統 けいとう ,所以 ゆえん 只 ただ 要 よう 等 とう 待 まち 高性能 こうせいのう 電池 でんち 出現 しゅつげん 後 ご 把 わ 發電 はつでん 機 き 換 かわ 作 さく 高性能 こうせいのう 電池 でんち 就馬上 じょう 變化 へんか 完 かん 整 せい 的 てき 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ ;而燃料 ねんりょう 電池 でんち 車輛 しゃりょう 其實也是一種串聯式混合動力車輛,只 ただ 是 これ 把 わ 內燃機 き 系統 けいとう 換 かわ 成 なる 燃料 ねんりょう 電池 でんち 。
對 たい 於消費 しょうひ 者 しゃ 來 らい 說 せつ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 的 てき 預 あずか 期 き 壽命 じゅみょう 反 はん 而比較 ひかく 長 ちょう ,況 きょう 且在混合 こんごう 車輛 しゃりょう 的 てき 預 あずか 期 き 壽命 じゅみょう 內,出現 しゅつげん 革命 かくめい 性 せい 產品 さんぴん (實用 じつよう 化 か 的 てき 車 くるま 用 よう 燃料 ねんりょう 電池 でんち 、車 くるま 用 よう 高 だか 能 のう 量 りょう 密度 みつど 充電 じゅうでん 電池 でんち )的 てき 機 き 率 りつ 很低;而插電 でん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 在 ざい 多數 たすう 狀況 じょうきょう 下 か ,已 やめ 經 けい 與 あずか 電動 でんどう 車 しゃ 相近 すけちか 。
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 和 かず 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 一樣需要定期更換電池,而更換 かわ 電池 でんち 的 てき 費用 ひよう 會 かい 比 ひ 節 ふし 省 しょう 下 か 來 らい 的 てき 燃料 ねんりょう 費 ひ 花 はな 更 さら 多 た 錢 ぜに :
有 ゆう 電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 其電池 ち 壽命 じゅみょう 多 た 半 はん 很長,因 いん 為 ため 多 た 了 りょう 引擎提供 ていきょう 動力 どうりょく ,因 いん 此電池 でんち 較少,無 む 需停下 か 充電 じゅうでん ,可 か 以優化 か 充電 じゅうでん 方法 ほうほう ,使 つかい 電池 でんち 壽命 じゅみょう 大幅 おおはば 延長 えんちょう ,甚至到 いた 車 くるま 輛停駛報廢 はい 為 ため 止 とめ 有 ゆう 可能 かのう 無 む 更 さら 換 かわ 電池 でんち 的 てき 需要 じゅよう 。以Prius 為 ため 例 れい ,其電池 ち 電壓 でんあつ 為 ため 100.8V、容量 ようりょう 只 ただ 有 ゆう 5.7Ah,而壽命 いのち 保 ほ 用 よう 里數 りすう 為 ため 253000km或 ある 十 じゅう 年 ねん ,銷售至 いたり 今 こん 很少見 み 到 いた 因 いん 為 ため 電池 でんち 老化 ろうか 而更換 かわ 的 てき 紀 き 錄 ろく ,就算是 ぜ 有 ゆう 更 さら 換 かわ 電池 でんち 的 てき 車 くるま 子 こ ,大 だい 多 た 也已經 けい 省 しょう 下足 げそく 夠換電池 でんち 的 てき 油 あぶら 錢 ぜに 才 ざい 需更換 かわ ,足見 たるみ 其電池 ち 壽命 じゅみょう 相當 そうとう 長 ちょう 。而且所用 しょよう 的 てき 電池 でんち 多 た 是 ぜ 鎳氫電池 でんち 或 ある 鋰離子 こ 電池 でんち ,是 ぜ 可 か 回收 かいしゅう 再 さい 用 よう 的 てき 電池 でんち 。因 よし 此,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 電池 でんち 對 たい 環境 かんきょう 的 てき 影響 えいきょう 相當 そうとう 有限 ゆうげん ,比 ひ 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 少 しょう 得 とく 多 た 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 售價較高,購買 こうばい 不 ふ 符合 ふごう 經濟 けいざい 效 こう 益 えき :
怠 だる 速 そく 熄火系統 けいとう 及煞車能 のう 源 げん 回收 かいしゅう 系統 けいとう 的 まと 成本 なりもと 極 きょく 低 てい ,因 いん 此對使用 しよう 量 りょう 低 てい 的 まと 人 じん 來 らい 說 せつ 也比沒 ぼつ 有 ゆう 這些系統 けいとう 的 てき 傳統 でんとう 車輛 しゃりょう 經濟 けいざい 。
而對於使用 しよう 率 りつ 高 だか 的 てき 人 じん ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 節 ふし 能 のう 效 こう 益 えき 可 か 省 しょう 下 か 大量 たいりょう 的 てき 燃料 ねんりょう 費 ひ ,只 ただ 要 よう 好 こう 好 こう 保養 ほよう 車輛 しゃりょう ,長期 ちょうき 下 か 來 らい 可 か 以回本 ほん 價 あたい 差 さ ,甚至更 さら 多 た ;對 たい 於使用 しよう 里程 りてい 低 てい 的 まと 人 じん ,可 か 省 しょう 下 か 的 てき 燃料 ねんりょう 費 ひ 及保養 ほよう 費 ひ 並 なみ 不 ふ 多 た ,且有電動 でんどう 系統 けいとう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 若 わか 使用 しよう 頻 しき 率 りつ 過 か 低 てい 、則 のり 易 えき 導 しるべ 致電池 ち 壽命 じゅみょう 減 げん 短 たん ,而需要 よう 提 ひさげ 前 ぜん 花 はな 費 ひ 更 さら 換 かわ 電池 でんち 。
但 ただし 是 ぜ 決定 けってい 整體 せいたい 使用 しよう 成本 なりもと (經濟 けいざい 效 こう 應 おう )的 てき 因 いん 素 もと 經常 けいじょう 是 ぜ 妥善率 りつ 及維修 おさむ 費用 ひよう 、購車成 なり 本則 ほんそく 影響 えいきょう 較低、燃料 ねんりょう 成本 なりもと 影響 えいきょう 更 さら 低 ひく 。而混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 可 か 以使引擎耗損較低、從 したがえ 而增加 ぞうか 經濟 けいざい 效 こう 應 おう ,對 たい 一些使用里程數中等的人來說,混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 是 ぜ 由 よし 保養 ほよう 費 ひ 而非燃料 ねんりょう 費 ひ 來 らい 降 くだ 低 てい 總 そう 成本 なりもと 。而廠牌 ぱい 是 ぜ 決定 けってい 妥善率 りつ 的 てき 重 じゅう 要因 よういん 素 もと ,如果購買 こうばい 低 てい 妥善率 りつ 的 てき 廠 しょう 牌 ぱい 的 てき 一般 いっぱん 汽車 きしゃ ,維修成本 なりもと 反 はん 而會比 ひ 高 だか 妥善率 りつ 車 しゃ 廠 しょう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 高 だか 。
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう 可用 かよう 外部 がいぶ 電源 でんげん 充電 じゅうでん ,只 ただ 要 よう 使用 しよう 模 も 式 しき 是 ぜ 經常 けいじょう 短 たん 程 ほど 使用 しよう 、而且停車 ていしゃ 地點 ちてん 多可 たか 充電 じゅうでん ,在 ざい 大部 たいぶ 份地區 ちく ,由 ゆかり 於成本 ほん 、稅務 ぜいむ 等 とう 因 いん 素 もと ,電力 でんりょく 價格 かかく 比 ひ 燃料 ねんりょう 費 ひ 低 てい ,整體 せいたい 成本 なりもと 會 かい 更 さら 低 てい ;但 ただし 有 ゆう 一些車種在長途使用下油耗並不好。
與 あずか 柴 しば 油 ゆ 車輛 しゃりょう 相 しょう 比 ひ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 也沒那 な 麼貴,這是因 いん 為 ため 柴 しば 油 ゆ 車輛 しゃりょう 需要 じゅよう 較為堅固 けんご 的 てき 引擎、並 なみ 且必須 ひっす 比 ひ 汽油車 しゃ 多 た 裝 そう 高 だか 壓 あつ 共 ども 軌供油 ゆ 系統 けいとう 、柴 しば 油 ゆ 碳微粒 つぶ 濾清器 き 、AdBlue 等 とう 環 たまき 保 ほ 裝置 そうち ,這都提 つつみ 高柴 たかしば 油車 あぶらぐるま 的 てき 建造 けんぞう 成本 なりもと 。
若 わか 以臺灣 たいわん 的中 てきちゅう 價 か 位 い 車 しゃ 市 し 論 ろん ,若 わか 條件 じょうけん 是 ぜ 兼 けん 顧安全 あんぜん 性 せい 、妥善率 りつ 及原廠 しょう 服務 ふくむ 品質 ひんしつ 不要 ふよう 太 ふと 差 さ 、原 はら 廠 しょう 維修成本 なりもと 不要 ふよう 太 ふと 高 だか ,則 のり 會 かい 發現 はつげん 只 ただ 有 ゆう 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 輛與非常 ひじょう 少數 しょうすう 的 てき 車種 しゃしゅ 可 か 以選擇 せんたく ,因 いん 此使用量 ようりょう 低 てい 卻重視 し 安全 あんぜん 的 てき 消費 しょうひ 者 しゃ ,可能 かのう 會 かい 發現 はつげん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 輛仍可能 かのう 是 ぜ 最低 さいてい 成本 なりもと 的 てき 選擇 せんたく 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 絕對 ぜったい 比 ひ 汽油車 しゃ 環 たまき 保 たもつ :
插電式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 的 てき 引擎若 わか 是 ぜ 牽引 けんいん 發電 はつでん 機 き 而非變速 へんそく 器 き ,在 ざい 長途 ちょうと 行 ぎょう 駛極可能 かのう 反 はん 而比較 ひかく 耗油,這是因 いん 為 ため 以變速 へんそく 器 き 傳 でん 輸機械能的 てき 效率 こうりつ 還 かえ 是 ぜ 優 ゆう 於轉換 てんかん 成 なり 電 でん 能 のう 再 さい 傳 つて 輸。
比 ひ 起 おこし 台灣 たいわん 五 ご 期 き 環 たまき 保 たもつ 摩 ま 托 たく 車 しゃ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 燃燒 ねんしょう 燃料 ねんりょう 之 の 排 はい 放 ひ 並 なみ 計 けい 入 いれ 製造 せいぞう 過程 かてい 碳排放 ひ 量 りょう ,並 なみ 不 ふ 比 ひ 五 ご 期 き 環 たまき 保 たもつ 摩 ま 托 たく 車 しゃ 環 たまき 保 たもつ ,反 はん 而碳排 はい 放 ひ 量 りょう 更 さら 高 だか [來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ] 。但 ただし 根據 こんきょ 英國 えいこく 的 てき 減 げん 碳車輛 しゃりょう 聯合 れんごう 會 かい (Low Carbon Vehicle,LowCVP),即 そく 使 し 將 はた 製造 せいぞう 過程 かてい 的 てき 排 はい 碳量計 けい 入 いれ ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 的 てき 總 そう 排 はい 碳量(包括 ほうかつ 生產 せいさん 過程 かてい 中產 ちゅうさん 生 せい 的 てき 二 に 氧化碳)的確 てきかく 比 ひ 一般使用內燃機的車低。[15]
混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 都 と 可 か 以在熄火時 じ 開 ひらけ 空調 くうちょう :
一 いち 些混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ (主要 しゅよう 是 ぜ 無 む 純 じゅん 電動 でんどう 模 も 式 しき 的中 てきちゅう 輕度 けいど 混合 こんごう )的 てき 冷氣 れいき 壓縮 あっしゅく 機 き 仍然是 ぜ 採用 さいよう 傳統 でんとう 車輛 しゃりょう 的 てき 設計 せっけい :直接 ちょくせつ 使用 しよう 皮帶 かわおび 連接 れんせつ 引擎,因 いん 此在引擎熄火時 じ ,壓縮 あっしゅく 機 き 就無法 ほう 轉 うたて 動 どう 。例 れい 如Honda 的 てき IMA系統 けいとう 。
應用 おうよう [ 编辑 ]
鐵路 てつろ 運輸 うんゆ [ 编辑 ]
JR東日本 ひがしにっぽん 旗下 きか 採用 さいよう 鋰離子 こ 電池 でんち 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 火 ひ 車 しゃ KiHa E200
早 はや 在 ざい 1911年 ねん ,德 とく 國 こく 已 やめ 經 けい 開始 かいし 採用 さいよう 混合 こんごう 動的 どうてき 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう ,混合 こんごう 動力 どうりょく 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう 是 ぜ 使用 しよう 可 か 充電 じゅうでん 儲 もうか 能 のう 裝置 そうち 輔助牽引 けんいん 系統 けいとう 的 てき 鐵路 てつろ 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう 。起動 きどう 時 じ 以電動機 どうき 推動,在 ざい 車輛 しゃりょう 加速 かそく 或 ある 上 うえ 斜 はす 時 じ 引擎提供 ていきょう 牽引 けんいん 裝置 そうち 額 がく 外的 がいてき 動力 どうりょく ,減 げん 輕 かる 主要 しゅよう 動力 どうりょく 源 げん 的 てき 負擔 ふたん ,下 しも 坡時以電動機 どうき 發電 はつでん 回收 かいしゅう 能 のう 量 りょう 至 いたり 儲 もうか 能 のう 裝置 そうち ,因 いん 此可以達到 いた 省油 しょうあぶら 效 こう 益 えき ,個別 こべつ 系統 けいとう 可 か 以節省 しょう 30%至 いたり 40%耗油量 りょう 。日本 にっぽん 、英國 えいこく 、北美 きたみ 及捷克 かつ 都 と 有 ゆう 使用 しよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 鐵路 てつろ 車輛 しゃりょう ,當 とう 中 ちゅう 美 び 國有 こくゆう 部 ぶ 份設計 けい 使用 しよう 生 なま 質 しつ 燃油 ねんゆ 配合 はいごう 電池 でんち ,使 つかい 碳排放 ひ 量 りょう 進 しん 一 いち 步 ほ 降 くだ 低 てい 。
道路 どうろ 運輸 うんゆ [ 编辑 ]
紐 ひも 約 やく 市警 しけい 察局使用 しよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 車作 くるまつくり 警車
在 ざい 倫敦 ろんどん 投入 とうにゅう 服務 ふくむ 的 てき Volvo B5L
早期 そうき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 發展 はってん 集中 しゅうちゅう 在 ざい 貨車 かしゃ 及其他 た 重 じゅう 型 がた 車輛 しゃりょう 。隨 ずい 著 ちょ 技術 ぎじゅつ 進步 しんぽ ,成本 なりもと 降 くだ 低 てい ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 近年 きんねん 普及 ふきゅう 於較小型 こがた 車輛 しゃりょう ,如私家 しか 車 しゃ 等 ひとし ,混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 較省油 ゆ ,減少 げんしょう 用 よう 油 あぶら 開 ひらけ 支 ささえ 也間接 かんせつ 降 くだ 低 てい 整體 せいたい 成本 なりもと ,有 ゆう 助 じょ 普及 ふきゅう 。由 よし 於整體 せいたい 使用 しよう 成本 なりもと 下降 かこう ,加 か 上 うえ 有 ゆう 低 てい 碳排放 ひ 量 りょう ,乎合大 だい 多數 たすう 政府 せいふ 環 たまき 保 たもつ 政策 せいさく 的 てき 需要 じゅよう ,公用 こうよう 車輛 しゃりょう 道路 どうろ 公共 こうきょう 交通 こうつう 工具 こうぐ 如巴 ともえ 士 し 等 ひとし 近年 きんねん 也開始 かいし 採用 さいよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう ;全 ぜん 世界 せかい 第 だい 一 いち 架 か 混合 こんごう 動力 どうりょく 雙 そう 層 そう 巴 ともえ 士 し 在 ざい 2007年 ねん 2月 がつ 於倫敦 ろんどん 開始 かいし 投入 とうにゅう 服務 ふくむ ,倫敦 ろんどん 現在 げんざい 有 ゆう 106架 か 油 ゆ 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 巴 ともえ 士 し 在 ざい 行 くだり 走 はし 中 なか 。相對 そうたい 全 ぜん 電動 でんどう 巴 ともえ 士 し ,混合 こんごう 動力 どうりょく 巴 ともえ 士 し 技術 ぎじゅつ 更 さら 為 ため 成熟 せいじゅく ,無 む 需增建 たて 充 たかし 電設 でんせつ 施 ほどこせ ,而且在 ざい 以燃煤 すす 發電 はつでん 的 てき 地區 ちく ,其碳排 はい 放 ひ 量 りょう 比 ひ 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 更 さら 低 ひく 。
軍用 ぐんよう 車輛 しゃりょう [ 编辑 ]
使用 しよう 串 くし 聯 れん 柴 しば 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 悍馬 かんば 車 しゃ XM1124
混合 こんごう 動力 どうりょく 技術 ぎじゅつ 投入 とうにゅう 軍用 ぐんよう 車 しゃ 輛自第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大 だい 战時期 じき 便 びん 開始 かいし 了 りょう ,最早 もはや 開發 かいはつ 出 で 混合 こんごう 動力 どうりょく 戰車 せんしゃ 的 てき 是 ぜ 英國 えいこく ,在 ざい 1939年 ねん 研 けん 製 せい 的 てき TOG1 重 じゅう 型 がた 戰車 せんしゃ ,由 ゆかり 於原型 がた 車 しゃ 在 ざい 競 きおい 標 しるべ 中 ちゅう 輸給了 りょう 丘 おか 吉 よし 爾 なんじ 戰車 せんしゃ 而沒能 のう 投 とう 產 さん ,其後開發 かいはつ 的 てき 改良 かいりょう 型 がた TOG2 亦 また 如此。1941年 ねん 納 おさめ 粹 いき 德 とく 國 こく 斐迪南 みなみ ·保 ほ 時 じ 捷 とし 做的虎 とら I戰車 せんしゃ 試作 しさく 型 がた 之 の 一 いち VK4501(P) 亦 また 採用 さいよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 技術 ぎじゅつ 的 てき 重 じゅう 型 がた 戰車 せんしゃ ,然 しか 而該車 しゃ 僅做為 ため 試作 しさく 型 がた 沒 ぼつ 有 ゆう 通過 つうか 測 はか 試 ためし 成功 せいこう 量產 りょうさん ,只 ただ 做出10輛,但 ただし 其底盤 ばん 跟驅動 くどう 系統 けいとう 被 ひ 沿用到 いた 象 ぞう 式 しき 重 じゅう 驅逐 くちく 戰車 せんしゃ 並 なみ 生產 せいさん 90輛來。另外此技術 ぎじゅつ 也被沿用在 ざい 超 ちょう 重 じゅう 戰車 せんしゃ 八 はち 號 ごう 戰車 せんしゃ 鼠 ねずみ 式 しき 上 うえ ,但 ただし 該車僅完成 かんせい 原型 げんけい 車 しゃ 階段 かいだん 未 み 能 のう 量產 りょうさん 德 とく 國 こく 便 びん 投降 とうこう 。當時 とうじ 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 戰車 せんしゃ 全 ぜん 採用 さいよう 的 てき 技術 ぎじゅつ 是 ぜ 由 よし 引擎發電 はつでん 再 さい 驅動 くどう 馬 ば 達 たち 出力 しゅつりょく 的 てき 串 くし 聯 れん 式 しき 混合 こんごう 動力 どうりょく 系統 けいとう ,由 ゆかり 於缺乏 けつぼう 電腦 でんのう 控 ひかえ 制 せい 技術 ぎじゅつ 並 なみ 沒 ぼつ 辦法使用 しよう 高 だか 效率 こうりつ 的 てき 混 こん 聯 れん 式 しき 系統 けいとう ,而且冷 ひや 卻跟抗 こう 電磁 でんじ 干 ひ 擾的問題 もんだい 也尚未 み 解決 かいけつ ,認 みとめ 真 しん 講 こう 是 ぜ 種 しゅ 不 ふ 成熟 せいじゅく 的 てき 技術 ぎじゅつ 。
美 び 軍 ぐん 自 じ 1985年 ねん 開始 かいし 試驗 しけん 串 くし 聯 れん 混合 こんごう 動力 どうりょく 悍馬 かんば 四 よん 輪 りん 驅動 くどう 越野 こしの 車 しゃ XM1124,其優點在 てんざい 於匿蹤 性能 せいのう 較佳:全 ぜん 行程 こうてい 達 たち 9.7公里 くり 的 てき 電動 でんどう 狀態 じょうたい 下 か 有 ゆう 較低的 てき 噪聲及紅 べに 外線 がいせん 特徵 とくちょう ,較低的 てき 耗油量 りょう 也意味 いみ 着 ぎ 更 さら 遠 とお 的 てき 行程 こうてい (這代表 だいひょう 後 こう 勤 つとむ 需求降 くだ 低 てい ,戰 せん 區 く 的 てき 運 うん 費 ひ 很貴、風 ふう 險 けん 也很高 だか )。
軍用 ぐんよう 大型 おおがた 運輸 うんゆ 車輛 しゃりょう 也有 やゆう 使用 しよう 混合 こんごう 動力 どうりょく 設計 せっけい ,美國 びくに 現役 げんえき 的 てき 重 じゅう 型 かた 增 ぞう 程 ほど 機動 きどう 戰術 せんじゅつ 卡車開發 かいはつ 出 で 了 りょう 柴 しば 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 版本 はんぽん ,以加掛 かけ A3或 ある A4編 へん 號 ごう 做區隔 へだた 。隨 ずい 使用 しよう 情況 じょうきょう 不同 ふどう 可 か 以省20%至 いたり 40%的 てき 燃料 ねんりょう ,也降低 てい 了 りょう 紅 べに 外線 がいせん 特徵 とくちょう 。其為電動 でんどう 機 き 供 きょう 電 でん 的 てき 發電 はつでん 機 き 輸出 ゆしゅつ 達 たち 200kW,有 ゆう 需要 じゅよう 時 じ 可 か 以為失 しつ 去 さ 電力 でんりょく 供應 きょうおう 的 てき 建築 けんちく 物 ぶつ 或 ある 設 しつらえ 施 ほどこせ 供 きょう 電 でん 。使用 しよう 超大 ちょうだい 容量 ようりょう 電 でん 容 よう 取 と 代 だい 電池 でんち 作 さく 儲 もうか 電裝 でんそう 置 おけ ,不用 ふよう 更 さら 換 かわ 。
現代 げんだい 戰場 せんじょう 上 じょう 的 てき 高 だか 科技 かぎ 裝備 そうび 用 よう 電 でん 量 りょう 龐大,混合 こんごう 動力 どうりょく 軍用 ぐんよう 車輛 しゃりょう 可 か 以滿足 まんぞく 其需求 もとめ ;對 たい 後 ご 勤 つとむ 系統 けいとう 來 らい 說 せつ ,轉換 てんかん 為 ため 混合 こんごう 動力 どうりょく 軍用 ぐんよう 車輛 しゃりょう 很好適應 てきおう 、又 また 可 か 以降 いこう 低 てい 負擔 ふたん 。
混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ [ 编辑 ]
裝 そう 上 じょう 電動 でんどう 機 き 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ
混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ 又 また 稱 しょう 作 さく 摩 ま 托 たく 化 か 自 じ 行 くだり 車 しゃ ,是 ぜ 在 ざい 自 じ 行 くだり 車 しゃ (單車 たんしゃ )上 じょう 加 か 上 じょう 混合 こんごう 動力 どうりょく 的 てき 設計 せっけい ,較先進 せんしん 的 てき 是 ぜ 使用 しよう 電動 でんどう 機 き 的 てき 設計 せっけい ,能 のう 使用 しよう 再生 さいせい 制動 せいどう 及較寧 やすし 靜 せい 。在 ざい 較短途 と 的 てき 行程 こうてい 中 ちゅう ,混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ 比 ひ 油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 所 しょ 耗能源 げん 少 しょう 得 とく 多 た ,所 しょ 需停泊 ていはく 位 い 也較少 しょう ,卻又比 ひ 普通 ふつう 自 じ 行 くだり 車 しゃ 省力 しょうりょく 、舒適。在 ざい 美國 びくに 、日本 にっぽん 、俄 にわか 羅 ら 斯及英國 えいこく 、德 とく 國 こく 、西 にし 班 はん 牙 きば 等 とう 多 た 個 こ 歐 おう 洲 しゅう 國家 こっか 都 と 有 ゆう 法 ほう 例規 れいき 管 かん 及容許 もと 混合 こんごう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ 的 てき 使用 しよう ,但 ただし 有 ゆう 些地區 ちく “沒 ぼつ 有 ゆう 允 まこと 许”有 ゆう 動力 どうりょく 自 じ 行 くだり 車 しゃ 行 ぎょう 走 はし 的 てき 法例 ほうれい ,其普及 ふきゅう 性 せい 受到限 げん 制 せい ,例 れい 如中国大 こくだい 陆某些城市 し ,在 ざい 政府 せいふ 禁止 きんし 摩 ま 托 たく 车上路 ろ 行 ぎょう 驶的城市 じょうし 区域 くいき ,燃油 ねんゆ 混合 こんごう 动力电动自 じ 行 くだり 车视同 どう 摩 ま 托 たく 车,禁止 きんし 通行 つうこう 。
市 し 面 めん 上 じょう 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ [ 编辑 ]
已 やめ 停 とま 產 さん 的 てき 車 しゃ 款[ 编辑 ]
Dodge
Ram Diesel Hybrid Electric Vehicle HEV
Lexus
Mazda
Tribute Hybrid-Electric Vehicle
現今 げんこん 或 ある 未來 みらい 販售的 てき 車 しゃ 款[ 编辑 ]
Ford
C-MAX Hybrid(未來 みらい )
Escape Hybrid
Fusion Hybrid
GMC
Sierra Hybrid Crew Cab
Yukon Hybrid
Holden
Honda
Accord Hybrid
Civic Hybrid
CR-Z
Fit Hybrid
Fit Shuttle
Freed
Freed Spike
Insight
Jazz Hybrid
Hyundai
Sonata Hybrid
Ioniq
Santa Fe Hybrid
Kona Hybrid
Infiniti
M35h
Q50 Hybrid
QX60 Hybrid
Jaguar
C-X75(量產 りょうさん 計畫 けいかく 中止 ちゅうし )
Kia
Land Rover
Range Rover hybrid (SDV6)
Lexus
CT 200h
IS 300h
ES 300h
GS 450h
LS 600hL
LS 500h
RC 300h
LC 500h
LM 300h
NX 300h
RX 450h
相關 そうかん 條目 じょうもく [ 编辑 ]
參考 さんこう 文獻 ぶんけん [ 编辑 ]
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外部 がいぶ 連結 れんけつ [ 编辑 ]