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新しん都市とし主義しゅぎ

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佛ふつ羅ら里さと達たち的てき希まれ賽さい德とく（英えい语：Seaside, Florida）市し

新しん都市とし主義しゅぎ（英語えいご：New urbanism）是ぜ一いち種しゅ城市じょうし設計せっけい的てき理念りねん，該理念りねん希望きぼう建設けんせつ可か以容納おさめ各種かくしゅ不同ふどう住じゅう房ぼう和わ工作こうさく崗位的てき步行ほこう社しゃ區く，並なみ改善かいぜん環境かんきょう[1]。新しん都市とし主義しゅぎ起源きげん於20世紀せいき80年代ねんだい初はつ的てき美國びくに，並なみ逐漸影響えいきょう了りょう地產ちさん開發かいはつ、城市じょうし規ぶんまわし劃和かず市政しせい土地とち利用りよう戰略せんりゃく的てき許多きょた方面ほうめん。

新しん都市とし主義しゅぎ強烈きょうれつ地ち受到二に戰せん前まえ的てき主流しゅりゅう城市じょうし設計せっけい實踐じっせん影響えいきょう，當時とうじ城市じょうし設計せっけい並なみ不ふ以汽車しゃ為ため主體しゅたい。它包含ほうがん十じゅう個こ基本きほん原則げんそく，如傳統でんとう鄰里社しゃ區く設計せっけい（traditional neighborhood design, TND）和わ公共こうきょう交通こうつう導しるべ向むこう型がた開發かいはつ（Transit Oriented Development, TOD）[2]。這些理念りねん都と可か以歸結きけつ為ため兩個りゃんこ概念がいねん：建立こんりゅう社しゃ區く意識いしき和わ生態せいたい實踐じっせん的てき發展はってん[3]。

新しん都市とし主義しゅぎ主要しゅよう推廣機構きこう為ため成立せいりつ於1993年ねん的てき新しん都市とし主義しゅぎ協會きょうかい（The Congress for the New Urbanism, CNU）。該協會きょうかい編へん有ゆう《新しん都市とし主義しゅぎ憲章けんしょう》（Charter of the New Urbanism）。

背景はいけい與あずか歷史れきし

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在ざい1950年代ねんだい之これ前まえ，城市じょうし通常つうじょう在ざい可か從したがえ市し中心ちゅうしん步行ほこう到いた的てき範圍はんい內發展はってん，而且商店しょうてん比ひ鄰住家か。隨ずい著ちょ大だい眾運輸うんゆ系統けいとう的てき演えんじ進すすむ，城市じょうし的てき範圍はんい逐漸沿著系統けいとう線路せんろ向こう外そと延伸えんしん，發展はってん出で了りょう有ゆう軌電車しゃ郊區（英えい语：Streetcar_suburb）等とう市し郊社區く。然しか而在汽車きしゃ普及ふきゅう以後いご，城市じょうし的てき設計せっけい發展はってん開始かいし專せん注ちゅう於滿足まんぞく汽車きしゃ的てき需求[4]。以美國びくに而言，因いん為ため道路どうろ不斷ふだん地ち向こう郊外こうがい延伸えんしん，使つかい得とく都市とし的てき發展はってん也向郊區蔓延まんえん，低てい密度みつど單たん戶と獨立どくりつ式しき的てき街まち區く無む序じょ地ち擴張かくちょう。且因為ため都市とし計畫けいかく法規ほうき的てき制定せいてい與あずか實施じっし，分ふん隔へだた了りょう住宅じゅうたく區く與あずか工こう商業しょうぎょう發展はってん區域くいき，上うえ班はん路ろ途と的てき遙遠ようえん和わ經濟けいざい活動かつどう的てき物理ぶつり隔へだた閡使得とく民みん眾不得とく不ふ依賴いらい小しょう汽車きしゃ，這更讓ゆずる汽車きしゃ的てき地位ちい變へん得とく不可ふか或ある缺かけ，甚至產さん生せい了りょう大だい眾運輸うんゆ虧損、交通こうつう壅擠、侵蝕しんしょく開放かいほう空間くうかん、汙染空氣くうき等とう都市とし發展はってん的てき問題もんだい[5]。

在ざい1960年代ねんだい简·雅みやび各かく布ぬの斯、文ぶん森もり特とく·史し考こう利り（英えい语：Vincent_Scully）等とう人ひと開始かいし探さがせ討都市とし過度かど現代げんだい化か所產しょさん生せい的てき問題もんだい，简·雅みやび各かく布ぬの斯在ざい1961年ねん於專書しょ《美国びくに大城おおき市し的てき死し与あずか生なま》中ちゅう提ひっさげ到いた，「步行ほこう」是ぜ人じん們最常つね使用しよう的てき方式ほうしき，應おう該注重じゅう土地とち的てき混合こんごう使用しよう和人わじん行ぎょう步道ほどう的てき舒適性せい與あずか安全あんぜん性せい[6]。同時どうじ，法ほう國こく建築けんちく師し索さく瓦かわら·斯波しば里さと（法ほう语：FrançoisSpoerry）也提出ていしゅつ了りょう「軟建築けんちく」的てき概念がいねん，並なみ應用おうよう於法國こく的てき格かく里さと莫港（法ほう语：Port_Grimaud），取得しゅとく了りょう相當そうとう的てき成功せいこう。

上述じょうじゅつ學者がくしゃ在ざい1960年代ねんだい各自かくじ提出ていしゅつ了りょう他た們的理念りねん後ご，新しん都市とし主義しゅぎ的てき概念がいねん在ざい1970年代ねんだい逐漸成型せいけい，其中包括ほうかつ萊昂·克かつ里さと爾なんじ（英えい语：Léon_Krier）提出ていしゅつ的てき「歐おう洲しゅう」城市じょうし重じゅう建けん的てき城市じょうし願ねがい景けい和わ理論りろん模型もけい，以及克かつ里さと斯托佛ふつ·亞あ歷れき山大やまだい的てき模も式しき語ご言げん理論りろん（英えい语：Pattern_language）。「新しん都市とし主義しゅぎ」一いち詞し在ざい1980年代ねんだい中期ちゅうき出現しゅつげん[7][8]。但ただし直ちょく到いた1990年代ねんだい初期しょき「新しん都市とし主義しゅぎ」才ざい獲え當とう作さく普遍ふへん的てき學術がくじゅつ名詞めいし使用しよう[9]。

1991年ねん，加州かしゅう沙すな加か緬はる度ど的てき一いち個こ非ひ營利えいり公民こうみん團體だんたい，地方ちほう政府せいふ委員いいん會かい（英えい语：Local Government Commission (Sacramento, California)），邀請彼かれ得とく·卡尔索さく普ひろし、安德あんとく鲁·杜もり安やす尼あま等とう建築けんちく師し制定せいてい一套社區規劃的原則，因いん為ため會議かいぎ舉行地點ちてん位い於阿おもね赫瓦尼あま酒しゅ店てん，因いん此這套原則げんそく也稱為ため「阿おもね赫瓦尼あま原則げんそく」[10]。彼かれ得とく·卡尔索さく普ひろし、安德あんとく鲁·杜もり安やす尼あま、伊い丽莎白しろ·普ふ雷かみなり特とく-兹伯格かく（英えい语：Elizabeth Plater-Zyberk）、伊い麗うらら莎白·穆きよし勒（Elizabeth Moule）等とう建築けんちく師し在ざい1993年ねん於芝しば加か哥成立せいりつ了りょう新しん都市とし主義しゅぎ協會きょうかい，希望きぼう能のう突破とっぱ二戰以來都市無止境擴展的囹圄，創造そうぞう多樣たよう化か、人性じんせい化か、緊湊、混合こんごう的てき鄰里社しゃ區く[11]，1996年ねん的てきCNU第だい四よん次じ大會たいかい中ちゅう提出ていしゅつ了りょう《新しん都市とし主義しゅぎ憲章けんしょう》[12]。

2009年ねんCNU創始そうし人じん其中的てき伊い麗うらら莎白·穆きよし勒、漢かん克かつ·迪すすむ特とく馬ば爾しか（Hank Dittmar）和かずStefanos Polyzoides提出ていしゅつ了りょう「可か持續じぞく的てき建築けんちく和わ城市じょうし計けい劃」解釋かいしゃく新しん都市とし主ぬし義和よしかず可か持續じぞく發展はってん的てき關係かんけい[13]。

概念がいねん

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新しん都市とし主義しゅぎ希望きぼう能のう夠回復かいふく傳統でんとう的てき都市とし型がた態たい，並なみ設しつらえ想そう了りょう一いち個こ以鐵路ろ車しゃ站為中心ちゅうしん沿周圍しゅうい向こう外そと發展はってん出で商業しょうぎょう區く與あずか住宅じゅうたく區く的てき都市とし模型もけい。為ため了りょう解決かいけつ過度かど依賴いらい小しょう汽車きしゃ的てき問題もんだい，都市とし構造こうぞう以鐵路ろ或ある公おおやけ車しゃ等とう大だい眾運輸うんゆ作為さくい基礎きそ。在ざい美國びくに的てき波なみ特とく蘭らん市し等地とうち，實施じっし了りょう包含ほうがん「以鐵路ろ車しゃ站為中心ちゅうしん泊はく車しゃ轉乘てんじょう」在ざい內的許多きょた計けい劃[14]。

新しん都市とし主義しゅぎ者しゃ希望きぼう能のう改善かいぜん與あずか土地とち使用しよう相關そうかん的てき各種かくしゅ方面ほうめん，不ふ僅影響えいきょう各かく行政ぎょうせい區く的てき都市とし計けい劃，更さら能のう滲透しんとう到いた街まち區く層そう級きゅう的てき都市とし計けい劃或設計せっけい。透過とうか都市とし開發かいはつ、都市とし再さい開發かいはつ或ある是ぜ都市とし再生さいせい等とう方法ほうほう，冀望縮ちぢみ短たん都市とし內商業ぎょう區く與あずか住宅じゅうたく區く的てき距離きょり到いた人ひと們可方便ほうべん到達とうたつ的てき程度ていど。並なみ且注重おも自じ行くだり車しゃ與あずか大だい眾運輸うんゆ的てき發展はってん[15]。

相近すけちか的てき名詞めいし與あずか概念がいねん

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有ゆう許多きょた的てき專有せんゆう名詞めいし或ある概念がいねん與あずか新しん都市とし主義しゅぎ相近すけちか或ある與あずか之これ重複じゅうふく。新しん傳統でんとう發展はってん（Neotraditional Development）[16]、傳統でんとう鄰里社しゃ區く設計せっけい或ある新しん傳統でんとう設計せっけい（Neotraditional neighborhood design）[17]的てき概念がいねん通どおり常和ときわ新しん都市とし主義しゅぎ有ゆう關せき，這三さん種しゅ設計せっけい手法しゅほう指ゆび的てき是ぜ以傳統でんとう建築けんちく風格ふうかく與あずか都市とし風貌ふうぼう建造けんぞう完かん整せい的てき新城しんじょう鎮或新しん社しゃ區く，而不是ぜ規模きぼ較小的てき填はま入いれ式しき發展はってん或ある再さい開發かいはつ。 而在美國びくに發展はってん新しん都市とし主義しゅぎ的てき同時どうじ，歐おう洲しゅう地區ちく提ひさげ倡的緊湊都市とし其概念がいねん也與新しん都市とし主義しゅぎ類似るいじ。傳統でんとう都市とし主義しゅぎ（Traditional Urbanism）這個術語じゅつご也被反感はんかん「新しん」這個字じ的てき學者がくしゃ用よう來らい描述新しん都市とし主義しゅぎ的てき概念がいねん。也有やゆう學者がくしゃ認みとめ為ため應おう使用しよう人ひと行ぎょう都市とし主義しゅぎ（Walkable Urbanism）這個詞し彙來取と代だい新しん都市とし主義しゅぎ[18]。空間くうかん工作こうさく者しゃ（Placemaking）則のり用よう來らい泛指研究けんきゅう新しん都市とし主義しゅぎ的てき群ぐん體たい。公共こうきょう交通こうつう导向型がた开发（Transit-Oriented Development）有ゆう時じ也認為ため由ゆかり新しん都市とし主義しゅぎ提議ていぎ者しゃ彼かれ得とく·卡尔索さく普ひろし所ところ提出ていしゅつ[19]。

批評ひひょう

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美國びくに的てき一いち名めい記者きしゃ亞あ歷れき克かつ斯·馬ば歇爾（英えい语：Alex_Marshall_(journalist)）在ざい1996年ねん於大だい都會とかい雜誌ざっし（英えい语：Metropolis_(architecture_magazine)）發表はっぴょう的てき一篇文章中譴責新都市主義是「一場大騙局」[20]，他た認みとめ為ため新しん都市とし主義しゅぎ本質ほんしつ上じょう是ぜ一いち個こ營銷計けい劃，以重新しん包裝ほうそう傳統でんとう郊區蔓延まんえん背後はいご的てき懷舊かいきゅう概念がいねん和わ空洞くうどう口こう號ごう[21]。反對はんたい新しん都市とし主義しゅぎ的てき人じん認みとめ為ため，透過とうか混合こんごう社しゃ區く內居民みん的てき收入しゅうにゅう來らい解決かいけつ都市とし問題もんだい的てき方法ほうほう缺乏けつぼう統計とうけい證據しょうこ[22]。雖然有ゆう些研究けんきゅう指出さしで混合こんごう社しゃ區く內的收入しゅうにゅう發展はってん可か以解決かいけつ貧困ひんこん的てき問題もんだい[23][24]，但ただし也有やゆう部分ぶぶん研究けんきゅう不ふ認みとめ同どう這樣的てき觀點かんてん[25]。

不同ふどう於上述じょうじゅつ的てき意見いけん，有ゆう些人反對はんたい新しん都市とし主義しゅぎ的てき原因げんいん是ぜ因いん為ため新しん都市とし主義しゅぎ不ふ夠激進すすむ，無法むほう促進そくしん步行ほこう、自じ行くだり車しゃ或ある大だい眾運輸うんゆ的てき發展はってん。他た們認為ため應おう該完全ぜん禁止きんし汽車きしゃ進入しんにゅう社しゃ區く內，米べい高だか·亞あ瑟提出ていしゅつ新しん徒步とほ主義しゅぎ（New Pedestrianism），通過つうか發展はってん行人こうじん專用せんよう道路どうろ來らい進しん一步提升行人的地位。史し蒂芬·米まい莉亞（Steve Melia）則のり提出ていしゅつ了りょう街まち區く滲透しんとう率りつ（英えい语：Permeability_(spatial_and_transport_planning)）的てき概念がいねん，限げん制せい汽車きしゃ的てき方便ほうべん性せい，並なみ且提升ます行人こうじん和わ自じ行くだり車路くるまじ網もう的てき連れん通性つうせい，讓ゆずる行人こうじん和わ自じ行くだり車しゃ比ひ汽車きしゃ更さら具有ぐゆう時間じかん和わ便利べんり優勢ゆうせい，且保持ほじ了りょう囊底路ろ提ひさげ升ます社しゃ區く治安ちあん的てき能力のうりょく[26]。

參考さんこう文獻ぶんけん

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  2. ^ Kelbaugh, Douglas S. 2002. Repairing the American Metropolis: Common Place Revisited. Seattle: University of Washington Press. 161.
  3. ^ Urbanism Principles. www.newurbanism.org. [2016-01-20]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-05-03）. 
  4. ^ James Howard Kunstler. Home from nowhere: remaking our everyday world for the twenty-first Century. A Touchstone book. New York City: Simon & Schuster. 1998: 28 （英えい语）. 
  5. ^ 凌しのげ瑞みず賢けん. 運輸うんゆ規ぶんまわし劃原理げんり與あずか實務じつむ. 鼎かなえ漢かん. 2015-03: 16–2. ISBN 9786669735903. 
  6. ^ 凌しのげ瑞みず賢けん. 運輸うんゆ規ぶんまわし劃原理げんり與あずか實務じつむ. 鼎かなえ漢かん. 2015-03: 16–3. ISBN 9786669735903. 
  7. ^ Reid, Barton. The New Urbanism as a Way of Life: The Relationship Between Inner City Revitalization in Canada and the Rise of the New Middle Class.. 1985 [2019-06-20] （英えい语）. 
  8. ^ Meinig, Donald. The Shaping of America: A Geographical Perspective on 500 Years of History, Volume 2. Yale University. 1986: 255. ISBN 9780300173949 （英えい语）. 
  9. ^ Urban Design Update: Newsletter of the Institute for Urban Design, Volumes 7–15. Institute for Urban Design. 1991 [2019-06-20] （英えい语）. 
  10. ^ Final evaluation by imma-san. "Principles – Local Government Commission". Local Government Commission. Local Government Commission. [2019-06-20]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-06-20）. 
  11. ^ 凌しのげ瑞みず賢けん. 運輸うんゆ規ぶんまわし劃原理げんり與あずか實務じつむ. 鼎かなえ漢かん. 2015-03: 16–4. ISBN 9786669735903. 
  12. ^ 佐々木ささき宏幸ひろゆき、齊木さいき崇たかし人じん. ニューアーバニズム理論りろんの特徴とくちょうと変容へんように関かんする研究けんきゅう (报告) （日にち语）. 
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  15. ^ ニューアーバニズム入門にゅうもん. 家いえとまちなみ. 2001, 43 （日にち语）. 
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  17. ^ 凌しのげ瑞みず賢けん. 運輸うんゆ規ぶんまわし劃原理げんり與あずか實務じつむ. 鼎かなえ漢かん. 2015-03: 16–9. ISBN 9786669735903. 
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  19. ^ Does China's Urbanization Spell Doom or Salvation? Peter Calthorpe Weighs In .... ArchDaily. [2019-06-20]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-06-20） （英えい语）. 
  20. ^ Alex Marshall. Suburbs in Disguise. Metropolis. 1996-07: 70 [2019-06-21]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-06-21） （英えい语）. 
  21. ^ Alex Marshall. Building New Urbanism: Less Filling, But Not So Tasty. Builder Magazine. 1999-11-30 [2019-06-21]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2019-06-21） （英えい语）. 
  22. ^ Popkin, S.; et al. A Decade of HOPE VI. (报告). The Urban Institute. 2004. 
  23. ^ Goetz, Edward G. Clearing the Way: Deconcentrating the Poor in Urban America. Clearing the Way: Deconcentrating the Poor in Urban America. 2003 （英えい语）. 
  24. ^ Chaskin, R.J., Joseph, M.L., Webber, H.S. The Theoretical Basis for Addressing Poverty Through Mixed-Income Development.. Urban Affairs Review. 2007, 42 (3): 369–409 （英えい语）. 
  25. ^ Grant, J. and K. Perrott. Producing diversity in a new urbanism community.. Town Planning Review. 2009, 80 (3): 267–289 （英えい语）. 
  26. ^ Steve Melia. Neighbourhoods Should be Made Permeable for Walking and Cycling but not for Cars Local. Transport Today （英えい语）. 

延伸えんしん阅读

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  • Bohl, Charles C. "New Urbanism in the City: Potential Applications and Implications for Distressed Inner-City Neighborhoods." Housing Policy Debate 11.4 (2000): 761–801. (https://web.archive.org/web/20160611102029/http://www.botsfor.no/publikasjoner/litteratur/new%20urbanism/new%20urbanism%20and%20the%20city%20by%20charles%20bohl.pdf)
  • Brooke, Steven (1995). Seaside. Gretna, La.: Pelican Publishing Company. ISBN 0-88289-997-X


外部がいぶ連結れんけつ

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