完 整 街道
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历史
[编辑]2003
联邦
2010
设计要素
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人 行道 等 行人 基 础设施 ;传统式 和 抬高式 人 行 横道 ;中 间安全 岛;符合 1990年 《美国 残 疾 人 法案 》的 设施,包括 低 视力人士 的 声音 提示 、轮椅上 的 人 可 以触及的按钮以及连接人 行道 和 街道 的 斜 坡;以及路 缘展宽。交通 寧 靜 化 措施,用 于降低 车速度 、划定车行道 的 边缘,包括 道路 瘦身、中央 分 隔 带、减小路 缘转弯半径 、消 除 自由 流 右 转车道 、成 角度 的 朝 外 停 车、行道 树、花池 带和地面 铺装。- 满足
自 行 车需求 ,例 如受保 护或专用的 自 行 车道、邻里绿道、加 宽铺面 路肩 和 自 行 车停放 处。[12] 公共 交通 设施,例 如快速 公 交、港湾 式 停 靠 站、公 交信 号 优先、公 交候车亭和 公 車 專用 道 。[13][14]
这些
佛 罗里达州奥 兰多市 对Edgewater Drive进行了 道路 瘦身(road diet),通 过自行 车道和 美化 街道 将 其从4条 车道减至3条 车道。这个改 变减少 了 35%的 碰撞事故 ,并分别增加 了 23%和 30%的 骑行和 步行 数量 。它还有 助 于刺激 经济发展,且据称 增强 了 邻里的 场所感 。[15]在 北 卡罗来 纳州夏 洛 特 ,分 三 期 完成 的 东大道 (East Boulevard)重 新 设计将 4条 车道改 为3条 车道,并改善 了 车辆的 左 转弯通 道 。[16]在 纽约市 ,通 过Select Bus Service进行的 公 交改善 包括 了 在 车外支 付 车资以加快 上 车时间,以及设置公 交专用 道 。结果,公 交车速度 提 高 了 20%,公 交车乘客 总数增 长了10%。此外,Fordham Road的 本地 商 业零售额增 长了71%,而全行政 区 的 零 售额增 长了23%。[17]加 利 福 尼 亚州马林县在 繁忙 的 Alameda del Prado道路 上 增加 了 自 行 车道。结果,该地区 平日 骑自行 车的人 增加 了 366%,周 末 骑自行 车的人 增加 了 540%。[18]
益 处
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安全
[编辑]健康
[编辑]经济
[编辑]环境
[编辑]2009
政策 利益
[编辑]2003
异议
[编辑]约翰·
该理论受到
参 见
[编辑]参考 文献
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外部 链接
[编辑]- National Complete Streets Coalition(页面
存 档备份,存 于互联网档案 馆) - Thunderhead Alliance National Complete the Streets Campaign(页面
存 档备份,存 于互联网档案 馆) - Livable Communities Resource Guide(页面
存 档备份,存 于互联网档案 馆) - Michigan Complete Streets Coalition(页面
存 档备份,存 于互联网档案 馆)
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