完かん整せい街道かいどう

一いち个人在ざい多た伦多的てき自じ行くだり车道上じょう骑车。

完かん整せい街道かいどう（英語えいご：complete streets，又また译完全かんぜん街道かいどう）是ぜ一いち种交通こうつう政策せいさく和わ设计方法ほうほう，它要求ようきゅう对街道どう进行规划、设计、运营和わ维护时，确保所有しょゆう年ねん龄和行ぎょう为能力りょく的てき使用しよう者しゃ，无论采さい用よう哪种交通こうつう方式ほうしき，都と能のう安全あんぜん、方便ほうべん、舒适地ち出で行ぎょう和わ使用しよう。完かん整せい街道かいどう能のう使し步行ほこう、骑自行ぎょう车、驾驶汽车、乘の坐すわ公共こうきょう交通こうつう工具こうぐ或ある运送货物的てき人じん安全あんぜん出で行ぎょう。

美国びくに和かず加か拿大的てき交通こうつう相しょう关倡导者、城市じょうし規ぶんまわし劃師、交通こうつう和わ道路どうろ工程こうてい师、公共こうきょう卫生从业人じん员以及一些社区成员常使用该术语。完かん整せい街道かいどう强きょう调所有しょゆう交通こうつう参与さんよ者しゃ（不ふ仅是汽车）安全あんぜん的てき重要じゅうよう性せい，因いん能のう产生更さら高だか的てき安全あんぜん、健康けんこう、经济和わ环境效こう益えき而得到いた推广。

与あずか之これ相しょう关概念がいねん包括ほうかつ生活せいかつ化か道路どうろ、Woonerf和わ家庭かてい区域くいき。

历史

第だい二に次じ世界せかい大だい战后，美国びくに许多社しゃ区く的てき设计都と是ぜ为了让汽车方便ほうべん快かい捷とし地ち到いた达目的もくてき地ち。在ざい农村和わ郊區社しゃ区く，汽车往往おうおう是ぜ唯一ゆいいつ的てき交通こうつう工具こうぐ，甚至在ざい有ゆう公共こうきょう交通こうつう、能のう安全あんぜん地ち步行ほこう和わ骑行的てき地区ちく，人にん们也依赖汽车生活せいかつ，其中汽车是ぜ交通こうつう、基もと础设施ほどこせ和わ土地とち使用しよう政策せいさく的てき主要しゅよう焦点しょうてん，以致于其他た交通こうつう方式ほうしき（如步行ほこう、骑行和わ公共こうきょう交通こうつう）变得不可ふか行ぎょう。

俄にわか勒冈州しゅう于1971年ねん颁布了りょう美国びくに首くび个类似に“完かん整せい街道かいどう”的てき政策せいさく，要求ようきゅう新建しんたけ或ある改あらため建けん的てき道路どうろ必须能のう容よう纳自行ぎょう车和行人こうじん，并呼吁州和わ各かく地方ちほう政府せいふ在ざい公共こうきょう路みち權けん上うえ为行人じん和わ自じ行くだり车设施ほどこせ提供ていきょう资金。此后，又また有ゆう16个州的てき立法りっぽう机つくえ关通过了完かん整せい街道かいどう相しょう关法律ほうりつ。

2003年ねん，芭芭拉ひしげ·麦むぎ卡恩（Barbara McCann）主持しゅうもち寻找“程ほど序じょ性せい考量こうりょう”（routine accommodation，指ゆび道路どうろ设计流りゅう程ほど中ちゅう对各出で行ぎょう群ぐん体からだ需求的てき协调）一词的替代词；她后来らい成なり为了美国びくに全国ぜんこく完かん整せい街道かいどう联盟（National Complete Streets Coalition）的てき执行董ただし事ごと。“完かん整せい街道かいどう”一词由美国精明增长（Smart Growth America）组织的てき传播总监大だい卫·戈ほこ德とく堡（David Goldberg）提出ていしゅつ，并且由ゆかり各かく倡导组织的てき联盟采さい用よう，既すんで指ゆび街道かいどう设计的てき综合方法ほうほう，也指联盟本身ほんみ。

美国びくに全国ぜんこく街道かいどう联盟成立せいりつ于2005年ねん，由よし包括ほうかつ美国びくに退すさ休きゅう者しゃ协会、美国びくに规划协会和わ美国びくに风景园林师协会かい在ざい内的ないてき倡导和わ贸易团体组成。联盟指ゆび导委员会其他现任成なり员包括ほうかつ美国びくに公共こうきょう运输协会、明あきら尼あま苏达州しゅう蓝十じゅう字じ蓝盾、美国びくに全国ぜんこく房ぼう地ち产经纪人协会和わ运输工程こうてい师协会かい等とう。

联邦完かん整せい街道かいどう立法りっぽう于2008年ねん和わ2009年ねん提出ていしゅつ，但ただし未み能成よしなり为法律ほうりつ。

2010年ねん，美國びくに運輸うんゆ部ぶ发布了りょう有ゆう关给自じ行くだり车和步行ほこう者しゃ分配ぶんぱい空そら间的政策せいさく声明せいめい，宣布せんぷ支持しじ将はた其纳入にゅう联邦援助えんじょ交通こうつう项目，并鼓励社区く组织、公共こうきょう交通こうつう机つくえ构以及州和わ地方ちほう政府せいふ采さい取と类似政策せいさく。

到いた2013年初ねんしょ，美国びくに有ゆう490多た个辖区く采さい用よう了りょう完かん整せい街道かいどう政策せいさく，其中包括ほうかつ27个州、哥伦比ひ亚特区とっく和わ波多はた黎はじむ各かく自由じゆう邦くに。这些辖区中ちゅう，有ゆう一些通过立法将其政策制定为法律，而另一些选择通过行政命令或内部政策来实施其政策。还有更さら多た的てき辖区通どおり过了非ひ强制きょうせい性せい的てき决议来らい支持しじ完かん整せい街道かいどう，或ある者もの制定せいてい了りょう包含ほうがん完かん整せい街がい道原どうばら则的交通こうつう规划。

设计要素ようそ

将はた四个行车道更改为两个行车道，再さい加か上じょう自じ行くだり车道和わ左ひだり转车道どう。

加州かしゅう戴维斯的てき新式しんしき道路どうろ布ぬの局きょく。现在行人こうじん和わ骑自行ぎょう车的人じん拥有更さら好このみ的てき安全あんぜん条件じょうけん。

完かん整せい街道かいどう的てき具体ぐたい设计元素げんそ会かい根ね据すえ情じょう况和项目目め标而有ゆう所しょ不同ふどう，但ただし它们可能かのう包括ほうかつ：

• 人ひと行道ぎょうどう等とう行人こうじん基もと础设施ほどこせ；传统式しき和わ抬高式しき人ひと行ぎょう横道よこみち；中ちゅう间安全ぜん岛；符合ふごう1990年ねん《美国びくに残ざん疾やまし人じん法案ほうあん》的てき设施，包括ほうかつ低てい视力人士じんし的てき声音こわね提示ていじ、轮椅上じょう的てき人じん可か以触及的按钮以及连接人じん行道ぎょうどう和わ街道かいどう的てき斜はす坡；以及路みち缘展宽。
• 交通こうつう寧やすし靜しずか化か措施，用よう于降低てい车速度そくど、划定车行道どう的てき边缘，包括ほうかつ道路どうろ瘦身、中央ちゅうおう分ぶん隔へだた带、减小路こうじ缘转弯半径はんけい、消しょう除じょ自由じゆう流りゅう右みぎ转车道どう、成なり角度かくど的てき朝あさ外がい停とま车、行道ぎょうどう树、花池はないけ带和地面じめん铺装。
• 满足自じ行くだり车需求もとめ，例れい如受保ほ护或专用的てき自じ行くだり车道、邻里绿道、加か宽铺面めん路肩ろかた和わ自じ行くだり车停放ひ处。
• 公共こうきょう交通こうつう设施，例れい如快速かいそく公こう交、港湾こうわん式しき停とま靠もたれ站、公おおやけ交信こうしん号ごう优先、公おおやけ交候车亭和わ公おおやけ車しゃ專用せんよう道どう。

这些元素げんそ已やめ在ざい美国びくに的てき项目中ちゅう成功せいこう使用しよう，如以下か示しめせ例れい所しょ示しめせ：

• 佛ふつ罗里达州奥おく兰多市し对Edgewater Drive进行了りょう道路どうろ瘦身（road diet），通つう过自行ぎょう车道和わ美化びか街道かいどう将はた其从4条じょう车道减至3条じょう车道。这个改あらため变减少しょう了りょう35％的てき碰撞事故じこ，并分别增加ぞうか了りょう23％和わ30％的てき骑行和わ步行ほこう数量すうりょう。它还有ゆう助じょ于刺激しげき经济发展，且据称しょう增强ぞうきょう了りょう邻里的てき场所感かん。
• 在ざい北きた卡罗来らい纳州夏なつ洛らく特とく，分ふん三さん期き完成かんせい的てき东大道どう（East Boulevard）重じゅう新しん设计将しょう4条じょう车道改あらため为3条じょう车道，并改善かいぜん了りょう车辆的てき左ひだり转弯通どおり道どう。
• 在ざい纽约市し，通つう过Select Bus Service进行的てき公おおやけ交改善かいぜん包括ほうかつ了りょう在ざい车外支ささえ付づけ车资以加快かい上うえ车时间，以及设置公こう交专用よう道どう。结果，公おおやけ交车速度そくど提ひさげ高だか了りょう20％，公おおやけ交车乘客じょうきゃく总数增ぞう长了10％。此外，Fordham Road的てき本地ほんじ商しょう业零售额增ぞう长了71％，而全行政ぎょうせい区く的てき零れい售额增ぞう长了23％。
• 加か利り福ぶく尼あま亚州马林县在ざい繁忙はんぼう的てきAlameda del Prado道路どうろ上じょう增加ぞうか了りょう自じ行くだり车道。结果，该地区ちく平日へいじつ骑自行ぎょう车的人じん增加ぞうか了りょう366％，周しゅう末まつ骑自行ぎょう车的人じん增加ぞうか了りょう540％。

完かん整せい街道かいどう政策せいさく通常つうじょう允まこと许三种例外情况：高速こうそく公おおやけ路ろ或ある法律ほうりつ禁止きんし非ひ机つくえ动车的てき其他道路どうろ、整せい治ち费用与あずか需求或ある预期使用しよう量りょう不ふ成なり比例ひれい的てき道路どうろ，以及当とう前ぜん和かず未来みらい均ひとし无需整せい治ち的てき道路どうろ。

益えき处

支持しじ完かん整せい街道かいどう政策せいさく的てき人じん认为，它可以改善かいぜん安全あんぜん性せい、降くだ低てい交通こうつう成本なりもと、提供ていきょう多た种交通こうつう方式ほうしき选择、通つう过步行ほこう和わ骑行促进健康けんこう、刺激しげき当地とうち经济、营造场所感かん、改善かいぜん社会しゃかい互动并总体たい上じょう为邻近ちか的てき地ち产带来らい增ぞう值。反はん对者可能かのう会かい认为仅为汽车服ふく务的基もと础设施ほどこせ可か以更好地こうち利用りよう公共こうきょう资金，或ある者もの认为所しょ谓鼓励使用しよう其他交通こうつう方式ほうしき实质上じょう是ぜ一いち种强迫きょうはく。个别项目和わ政策せいさく有ゆう时会遇ぐう到いた当地とうち的てき反はん对，通常つうじょう是ぜ出で于对交通こうつう流りゅう和わ汽车出で行ぎょう的てき担忧。

该图显示了りょう洛らく杉すぎ矶完整せい街道かいどう的てき指南しなん，其重点てん是ぜ骑车人的じんてき安全あんぜん

安全あんぜん

完かん整せい街道かいどう政策せいさく部分ぶぶん是ぜ为了提ひさげ高だか安全あんぜん性せい，而各种研究けんきゅう表明ひょうめい，完かん整せい街がい道原どうばら则确有ゆう此效果こうか。美国びくに联邦公おおやけ路ろ管理かんり局きょく的てき一项安全审查发现，在ざい设计街道かいどう时考虑行人じん，如人行道ぎょうどう、抬高的てき中央ちゅうおう安全あんぜん岛、转弯出入でいり控ひかえ制せい、更さら合あい适的公おおやけ交站位置いち、更さら好このみ的てき照明しょうめい、交通こうつう寧やすし靜しずか化か措施以及适应残ざん障さわ出で行者ぎょうじゃ的てき处理，这些都と可か以改善行ぜんこう人じん、骑行者しゃ和わ驾车者しゃ安全あんぜん。添加てんか人じん行道ぎょうどう、增ぞう设混合こんごう行人こうじん信號しんごう燈とう（hybrid beacon signals，用よう於警告けいこく和わ控ひかえ制せい交通こうつう，幫助行人こうじん在ざい有ゆう標しるべ誌し的てき人じん行道ぎょうどう橫よこ過か道路どうろ）时，行ぎょう人受ひとうけ伤和死亡しぼう的てき比率ひりつ降くだ低てい88％，添加てんか路ろ中ちゅう安全あんぜん岛时降くだ低てい39％。俄にわか勒冈大学だいがく对25个完整せい街道かいどう项目实施前ぜん后きさき进行了りょう对比研究けんきゅう，发现在ざい全国ぜんこく范围内ない的てき项目中ちゅう，汽车超ちょう速そく碰撞事故じこ大幅おおはば减少。

健康けんこう

各かく种各样的报告和わ组织提出ていしゅつ，完かん整せい街道かいどう政策せいさく可か以鼓励步行ほこう和わ骑行，从而改善かいぜん公おおやけ众健康けんこう。美国びくに疾病しっぺい控ひかえ制せい与あずか预防中心ちゅうしん建けん议采用よう完かん整せい街道かいどう政策せいさく作さく为预防ぼう肥こえ胖ゆたか的てき策略さくりゃく。全国ぜんこく州しゅう议会会かい议的一いち份报告つげ将はた完かん整せい街道かいどう政策せいさく列れつ为鼓励骑自じ行くだり车和步行ほこう的てき最さい有效ゆうこう政策せいさく途と径みち。一いち项研究けんきゅう发现，在ざい以住宅じゅうたく为中心ちゅうしん10分ふん钟步行ほこう范围内ない有可ゆか供きょう安全あんぜん地ち散步さんぽ的てき场所的てき人中ひとなか，有ゆう43%达到了りょう推荐的てき体育たいいく锻炼水平すいへい，而没有能ゆうのう安全あんぜん地ち散步さんぽ的てき场所的てき人中ひとなか，只ただ有ゆう27％的てき人じん达标。美国びくに国家こっか医学いがく院いん建けん议修订法规以鼓こ励建造けんぞう人じん行道ぎょうどう、自じ行くだり车道和わ其他体育たいいく锻炼场所，进而遏制儿童期き肥こえ胖ゆたか。美国びくに全国ぜんこく州立しゅうりつ法会ほうえ议的てき一份报告发现，完かん整せい街道かいどう政策せいさく是ぜ鼓こ励骑自じ行くだり车和步行ほこう的てき最さい有效ゆうこう的てき政策せいさく途と径みち。超ちょう过三さん分ふん之の一的日常使用公共交通的用户符合日常体育锻炼最低要求。

经济

支持しじ完かん整せい街道かいどう的てき人じん认为，随ずい着ぎ社しゃ区く变得更さら加か安全あんぜん、更さら具ぐ吸引きゅういん力りょく并提供ていきょう更さら多た的てき交通こうつう选择，当地とうち经济会かい蓬よもぎ勃发展てん，地ち价也会かい上じょう升ます。

成功せいこう实施的てき完かん整せい街道かいどう已やめ帮助一些社区刺激了当地经济。加か利り福ぶく尼あま亚州兰开斯特的てき复兴项目帮助创造了りょう50个新企くわだて业和800多た个新工作こうさく岗位。纽约市し部分ぶぶん地区ちく2007年ねん进行了りょう完かん整せい街がい道重みちしげ新しん设计之の后きさき，曼哈顿第だい9大だい街まち的てき零れい售额增ぞう长了近きん50％，联合广场的てき商しょう业空缺かけ率りつ下降かこう了りょう近きん50％。

与あずか传统的てき道路どうろ工程こうてい相しょう比ひ，公共こうきょう交通こうつう和わ自じ行くだり车/人ひと行道ぎょうどう项目创造了りょう更さら多た的てき建けん筑岗位い：通つう过《2009年ねん美國びくに復ふく蘇よみがえ與あずか再さい投資とうし法案ほうあん》资助的てき完かん整せい街道かいどう项目创造了りょう比ひ道路どうろ维护和わ新建しんたけ项目更さら多た的てき岗位。在ざい刺激しげき措施的てき推动下か，公共こうきょう交通こうつう项目每ごと十亿美元创造的工作时数是高速公路项目的近两倍。与あずか仅考虑汽车的项目相しょう比ひ，考こう虑行人じん和わ自じ行くだり车的项目创造了りょう多た出で1.8至いたり3.8倍ばい的てき工作こうさく岗位。但ただし是ぜ，创造工作こうさく机つくえ会かい并非免めん费的午餐ごさん，因いん为它需要じゅよう更さら多た财政支出ししゅつ。

环境

完かん整せい街道かいどう也能够对环境产生积极影かげ响。完かん整せい街道かいどう为人们提供ていきょう了りょう步行ほこう和わ骑行的てき安全あんぜん选择，可か以减少しょう开车的てき人数にんずう，从而减少汽车尾お气排放ひ。

2009年ねん全国ぜんこく家庭かてい旅行りょこう调查发现，大都市だいとし区く內的所有しょゆう行程こうてい中ちゅう，39％为3英里えり或ある以下いか，17％为1英里えり或ある以下いか。这些行程こうてい大だい多数たすう都と可か以轻松まつ地ち步行ほこう或ある骑行完成かんせい，而完整せい街道かいどう提供ていきょう的てき基もと础设施ほどこせ能のう使し步行ほこう、骑行更さら安全あんぜん。步行ほこう或ある骑行是ぜ零れい排はい放ひ的てき出で行方ゆくえ式しき。

在ざい拥有并执行ぎょう了りょう完かん整せい街道かいどう政策せいさく的てき社しゃ区く，例れい如科か羅ら拉ひしげ多おお州しゅう波なみ德とく，排はい放ひ量りょう有ゆう所しょ减少。项目落成らくせい后きさき的てき几年中ちゅう，波なみ德とく独自どくじ驾车的てき人数にんずう减少，自じ行くだり车和公共こうきょう交通こうつう出で行ぎょう增加ぞうか。结果，该市每年まいとし的てき二氧化碳排放量减少了50万まん磅。

政策せいさく利益りえき

除じょ了りょう完かん整せい街道かいどう的てき基もと础设施ほどこせ要素ようそ提供ていきょう的てき益えき处外，完かん整せい街道かいどう政策せいさく的てき发展还鼓励促进社区く的てき包容ほうよう性せい和わ教育きょういく机つくえ会かい，并在交通こうつう改善かいぜん工程こうてい的てき设计和わ实施中ちゅう确立了りょう因いん地ち制せい宜むべ的てき手法しゅほう。

在ざい美国びくに各州かくしゅう和わ属地ぞくち内ない目前もくぜん已やめ颁布的てき899部ぶ完かん整せい街道かいどう政策せいさく文ぶん件けん中ちゅう，美国びくに全国ぜんこく完かん整せい街道かいどう联盟与あずか美国びくに精せい明あかり增ぞう长组织合作がっさく，分析ぶんせき了りょう其中2015年ねん各かく不ふ同社どうしゃ区く通どおり过并颁布的てき82部ぶ，评估了りょう政策せいさく的てき构成要素ようそ。在ざい此分析ぶんせき中ちゅう，联盟发现，社しゃ区く外がい展てん（community outreach）和かず因いん地ち制せい宜むべ（context sensitivity）是ぜ各かく案あん例れい中ちゅう所しょ包含ほうがん的てき重要じゅうよう特とく征せい，并且在ざい审查政策せいさく的てき效率こうりつ和わ有效ゆうこう性せい中ちゅう权重较大。

完かん整せい街道かいどう实施可か确保交通こうつう项目因いん地ち制せい宜むべ，因いん为政策せいさく提供ていきょう的てき实施目め标与因いん地ち制せい宜むべ的てき解かい决方案あん在方ざいかた向上こうじょう是ぜ一致いっち的てき，例れい如要求ようきゅう市政しせい当局とうきょく举行公こう开会议、与あずか利益りえき相しょう关者保持ほじ沟通，并进行ぎょう道路どうろ分ぶん类。此外，完かん整せい街がい道原どうばら则提供ていきょう的てき教育きょういく机つくえ会かい能のう促进和わ实现的てき社しゃ区く外がい展てん活かつ动，有ゆう助じょ于建立こんりゅう社しゃ区く的てき社会しゃかい联系并鼓励人们参与さんよ健康けんこう的てき交通こうつう出で行方ゆくえ式しき。

2003年ねん，Partnership for Active Communities制定せいてい了りょう一いち个五ご年ねん计划，将はた不同ふどう专业的てき组织聚集在ざい一いち起おこり，目もく标是朝あさ着ぎ完かん整せい街道かいどう迈进，并改善かいぜん加か利り福ぶく尼あま亚州沙すな加か緬はる度ど的てき交通こうつう设施。组织间的伙伴关系和わ综合的てき沟通计划令れい人じん们认识到步行ほこう、骑行的てき安全あんぜん问题，这些问题涉わたる及基础设施ほどこせ设计的てき不足ふそく。该项目め中ちゅう的てき教育きょういく机つくえ会かい有ゆう助じょ于巩固かた社しゃ区く成なる员和组织之の间的联系，同どう时致力りょく于通过政策せいさく变更来らい解かい决交通こうつう问题。

异议

一いち些人认为，美国びくに的てき运输工程こうてい师已过于注ちゅう重おも将はた骑行者しゃ与あずか行人こうじん和わ驾车者しゃ分ぶん开。这可能会のうかい限げん制せい骑车人じん对哪里さと可か以骑车的认识。它也可能かのう强迫きょうはく本来ほんらい更さら希望きぼう开车的てき人じん去さ骑车。

约翰·佛ふつ瑞みず斯特（John Forester）在ざい1970年代ねんだい的てき著作ちょさく《有效ゆうこう骑行》（Effective Cycling）中ちゅう倡导了りょう“車輛しゃりょう模も式しき”，即そく视单车为与其他车辆一いち样，在ざい路みち中ちゅう行ぎょう驶。

该理论受到了りょう仔こ细的检查。《美国びくに公共こうきょう卫生杂志》的てき元もと数すう据すえ分析ぶんせき中ちゅう，作者さくしゃ约翰·普ふ彻尔（John Pucher）说：“车辆模も式しき不ふ起おこり作用さよう：没ぼつ有ゆう自じ行くだり车设施ほどこせ的てき地方ちほう会かい发生更さら多事たじ故こ和わ更さら多た伤害……为车辆模式しき的てき辩护背せ后きさき有ゆう着ぎ各かく种各样奇怪かい的てき文化ぶんか因いん素もと，但ただし所有しょゆう证据都と表明ひょうめい单独的てき设施要よう安全あんぜん得とく多た。”

参まいり见

• 自じ行くだり车友好ゆうこう
• 生活せいかつ化か道路どうろ
• 共きょう享とおる空そら间
• 明智あけち開發かいはつ
• 公共こうきょう交通こうつう导向型がた开发
• 可か步行ほこう性せい

外部がいぶ链接

• National Complete Streets Coalition（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• Thunderhead Alliance National Complete the Streets Campaign（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• Livable Communities Resource Guide（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• Michigan Complete Streets Coalition（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）