卡尔斯鲁厄 やく 火 ひ 车总站 (德 とく 語 ご :Karlsruhe Hauptbahnhof )是 ぜ 一座 いちざ 位 い 于德 とく 国 こく 巴 ともえ 登 のぼる -符 ふ 腾堡州 しゅう 卡尔斯鲁厄 やく 市 し 中心 ちゅうしん 南部 なんぶ 的 てき 铁路车站 ,也是该市除 じょ 杜 もり 尔拉赫车站外的 がいてき 两座长途车站 之 これ 一 いち 。它在德 とく 國鐵 こくてつ 路 ろ 車 しゃ 站分級 きゅう 中位 ちゅうい 居 きょ 一等 いっとう 车站 。
作 さく 为铺设从曼海姆 至 いたり 巴 ともえ 塞 ふさが 尔的 てき 巴 ともえ 登 のぼる 主 しゅ 线 铁路工程 こうてい 的 てき 一 いち 部分 ぶぶん ,一座 いちざ 最初 さいしょ 由 ゆかり 弗 どる 里 さと 德 とく 里 さと 希 まれ ·艾 もぐさ 森 もり 洛 らく 尔所 ところ 设计的 てき 铁路车站 便 びん 出 で 现在介 かい 乎于艾 もぐさ 特 とく 林 はやし 格 かく 门和 かず 门德尔松广场(Mendelssohnplatz )之 の 间的克 かつ 里 さと 格 かく 斯大街 がい (Kriegsstraße )上 じょう ,距离卡尔斯鲁厄 やく 市 し 中心 ちゅうしん 的 てき 市 し 集 しゅう 广场以南 いなん 仅500米 まい 。该站于1843年 ねん 4月 がつ 1日 にち 正式 せいしき 开放,并设有 ゆう 2座 ざ 站台 。它从一开始便被设计为通 つう 过式车站 样式。车站南 みなみ 侧建有 ゆう 一 いち 个扇形 せんけい 车库 ,其东侧则是 ぜ 一 いち 个货运站 及中央 ちゅうおう 维修车间[ 3] 。
如同所有 しょゆう 在 ざい 巴 ともえ 登 のぼる 大 だい 公国 こうこく 境内 けいだい 修 おさむ 建 けん 的 てき 铁路线一样,卡尔斯鲁厄 やく 车站的 てき 轨距 最初 さいしょ 也是1,600毫米的 てき 宽轨 。它们直 ちょく 至 いたり 1855年 ねん 才 ざい 被 ひ 转换为准 じゅん 轨轨距 。在 ざい 随 ずい 后 きさき 的 てき 几年中 ちゅう ,来 き 自 じ 其它方向 ほうこう 的 てき 铁路也陆续连接 せっ 至 いたり 卡尔斯鲁厄 やく 车站:1859年 ねん 与 あずか 斯图加 か 特 とく 方向 ほうこう 相 しょう 连 ,1863年 ねん 通 どおり 过马克绍铁路 ろ 接 せっ 入 いれ 普 ふ 法 ほう 尔茨 ,1870年 ねん 莱茵铁路 通 つう 往曼海 うみ 姆,1879年 ねん 的 てき 克 かつ 莱希高 だか 铁路和 わ 1895年 ねん 由 ゆかり 格 かく 拉 ひしげ 本 ほん -诺伊多 た 尔夫 经拉 ひしげ 施 ほどこせ 塔 とう 特 とく 前 ぜん 往阿 おもね 格 かく 诺的 てき 战略铁路。轨道是 ぜ 直接 ちょくせつ 铺设在地 ざいち 面 めん 上 じょう ,部分 ぶぶん 铁路线因为靠近 きん 市内 しない 建 けん 筑物而只有 ゆう 较小的 てき 曲 きょく 线半径 はんけい [ 4] 。
不断 ふだん 增加 ぞうか 的 てき 铁路运输 流量 りゅうりょう 与 あずか 频繁落闸的 てき 平 ひら 交道口 こう 破 やぶ 坏了城市 じょうし 的 てき 发展,并使得 とく 车站自身 じしん 的 てき 扩建变得十 じゅう 分 ふん 困 こま 难。经过几年的 てき 讨论,当 とう 中 ちゅう 包括 ほうかつ 对提高 だか 轨道 所 ところ 处高度 ど 进行审议后 きさき ,巴 ともえ 登 のぼる 国家 こっか 议会在 ざい 1902年 ねん 决定将 はた 车站搬迁至 いたり 距离原 ばら 址 し 以南 いなん 1公里 くり 的 てき 方位 ほうい 上 じょう 。
在 ざい 新 しん 车站于1913年 ねん 投入 とうにゅう 使用 しよう 后 きさき ,原 はら 有 ゆう 的 てき 车站失 しつ 去 さ 了 りょう 其作为一座铁路车站的功能,并继续作为市集 しゅう 大 だい 厅使用 しよう 直 ちょく 至 いたり 1960年代 ねんだい 。如今,车站原 ばら 址 し 已 やめ 建 たて 成 しげる 了 りょう 巴 ともえ 登 のぼる 国家 こっか 剧院 。剩余 じょうよ 的 てき 轨道设施有 ゆう 部分 ぶぶん 在 ざい 过去几十 じゅう 年 ねん 中 ちゅう 被 ひ 当 とう 作 さく 铁路侧线 使用 しよう ,但 ただし 后 きさき 来 らい 已 やめ 经完全 ぜん 不 ふ 再 さい 进行铁路运营。货运站和维修车间则继续分别运营直至 いたり 1990年代 ねんだい 中期 ちゅうき 和 わ 1997年 ねん 。货运站原址 し 现在已 やめ 被 ひ 路 みち 德 とく 维希·艾 もぐさ 哈德大道 だいどう (Ludwig-Erhard-Allee )所 しょ 取 と 代 だい ,维修车间场地目前 もくぜん (截至2010年 ねん )则被重 じゅう 建 けん 为住宅 じゅうたく 区 く [ 5] 。
如今仍在使用 しよう 的 てき 新 しん 车站位 い 于距旧址 きゅうし 以南 いなん 约1公里 くり 的 てき 南城 なんじょう 区 く 与 あずか 编组站之间。建 けん 设工程 ほど 是 ぜ 根 ね 据 すえ 建 けん 筑师奥 おく 古 こ 斯特·斯图尔岑纳克的 てき 规划于1910年 ねん 启动,并在1913年 ねん 10月 がつ 22日 にち /23日 にち 的 てき 夜 よる 间投入 とうにゅう 使用 しよう 。站房及接入 にゅう 轨道建 けん 于原拜 はい 尔特海 うみ 默 だま (Beiertheimer )地区 ちく ,并占用 よう 了 りょう 城市 じょうし 花 はな 园(Stadtgarten ,现卡尔斯鲁厄 やく 市立 しりつ 动物园 )的 てき 很大一 いち 部分 ぶぶん 区域 くいき 和 わ 斯特法 ほう 尼 あま 恩 おん 巴 ともえ 德 いさお 背 せ 后 きさき 的 てき 花 はな 园区域 くいき 。因 よし 此,种植于其中 ちゅう 、在 ざい 当 とう 时作为欧 おう 洲 しゅう 最 さい 古老 ころう 的 てき 美 び 洲 しゅう 黑 くろ 杨 树也不 ふ 得 とく 不 ふ 被 ひ 砍伐[ 6] 。
车站接待 せったい 大 だい 厅内部 ぶ
站台及接入 にゅう 轨道被 ひ 建 けん 在 ざい 一座 いちざ 堤 つつみ 坝上,它们可 か 通 どおり 过一 いち 条 じょう 行人 こうじん 隧道 すいどう 相 あい 连。接待 せったい 大 だい 楼 ろう 则位于轨道 どう 设施的 てき 北 きた 侧,这是一座 いちざ 融合 ゆうごう 了 りょう 新 しん 古典 こてん 主 ぬし 义和 わ 新 しん 艺术运动 风格的 てき 建 けん 筑。站房的 てき 东侧设有第 だい 二 に 条 じょう 地下 ちか 通 どおり 道 どう ,它原本 ほん 是 ぜ 作 さく 为抵达旅客 りょかく 的 てき 出 で 站口使用 しよう ,但 ただし 在 ざい 此后一段时间主要用作地下 ちか 停 とま 车场 ,并在几年前 ぜん 成 なり 为付费的自 じ 行 くだり 车保管 ほかん 停 とま 车场后 きさき ,现在又重 またしげ 新 しん 恢复了 りょう 行人 こうじん 隧道 すいどう 的 てき 用途 ようと 。一 いち 个5幅 ぶく 式 しき 的 てき 列 れつ 车棚覆 くつがえ 盖了5座 ざ 岛式站台 ,其风格 かく 与 あずか 几年前 ぜん 落成 らくせい 的 てき 布 ぬの 雷 かみなり 斯劳火 ひ 车总站 类似。其后这里又 また 率先 そっせん 增加 ぞうか 了 りょう 第 だい 11条 じょう 到 いた 发线 ,并在1980年代 ねんだい 于列 れつ 车棚的 てき 南 みなみ 侧创建 たて 了 りょう 带有另外3条 じょう 到 いた 发线的 てき 2座 ざ 站台。车站建 けん 筑的西 にし 侧建有用 ゆうよう 于马克 かつ 绍铁路 ろ 、设有4条 じょう 尽 つき 头线的 てき 翼 つばさ 站 (被 ひ 称 しょう 为“马克绍车站”),其中来 き 自 じ 普 ふ 法 ほう 尔茨 及格 かく 拉 ひしげ 本 ほん -诺伊多 た 尔夫的 てき 铁路线会在 ざい 此终结。新 しん 车站的 てき 结构也对接 せっ 入 にゅう 线路的 てき 走 はし 向 こう 造成 ぞうせい 了 りょう 影 かげ 响。因 よし 此,之 これ 前 ぜん 设于米 べい 尔堡门 、拜 はい 尔特海 うみ 姆和吕普尔 的 てき 车站都 と 被 ひ 关闭,设于米 べい 尔堡和 わ 杜 もり 尔拉赫的 てき 车站也被搬迁,而来自 じ 米 べい 赫拉克 かつ 尔 、原本 げんぽん 终到于杜尔拉赫的铁路线也延 のべ 长至新 しん 车站终到,使 つかい 得 とく 杜 もり 尔拉赫至卡尔斯鲁厄 やく 之 の 间形成 けいせい 了 りょう 现有的 てき 四 よん 线铁路 ろ 。另外,新建 しんたけ 的 てき 卡尔斯鲁厄 やく 西 にし 站(Bahnhof Karlsruhe-West )也被开放用 よう 于客 きゃく 运[ 7] 。
站前广场 是 ぜ 由 よし 建 けん 筑师威 い 廉 かど ·维塔利 り (Wilhelm Vitalli )所 しょ 设计。其矩形 がた 的 てき 底 そこ 层平面 めん 是 ぜ 由 よし 一 いち 个连续性的 てき 拱廊 所 ところ 环绕。广场的 てき 东侧和 わ 西 にし 侧末端 はし 由 よし 两座酒 さけ 店 てん 建 けん 筑所组成,北 きた 侧限界 かい 则是城市 じょうし 花 はな 园的入口 いりくち 以及商 しょう 业楼宇 。站前广场在 ざい 第 だい 一 いち 次 じ 世界 せかい 大 だい 战前 まえ 的 てき 最 さい 后 きさき 几年构成了 りょう 一个典型的城市建筑体系。车站的 てき 东部设有铁路邮局 ,通 つう 往铁路 及有 ゆう 轨电车的 てき 一条侧线会在此通过[ 8] 。
在 ざい 新 しん 车站投入 とうにゅう 运营的 てき 一周 いっしゅう 前 まえ ,一条由艾特林格门至新车站之间运行的有 ゆう 轨电车路线已 やめ 经设立 りつ ,这是在 ざい 旧 きゅう 车站的 てき 接 せっ 入 にゅう 轨道拆除后 きさき ,连接至 いたり 卡尔斯鲁厄 やく 市 し 中心 ちゅうしん 的 てき 一 いち 条 じょう 新通 しんとおり 道 どう 。而对于阿 おもね 尔伯河谷 こうだに 铁路 ,则于1915年 ねん 在 ざい 距离现车站以西 いせい 300米 まい 的 てき 艾 もぐさ 伯 はく 特大 とくだい 街 がい (Ebertstraße )旁 つくり 设立了 りょう 一座 いちざ 新 しん 的 てき 终到站 ,被 ひ 称 しょう 为阿 おもね 尔伯河谷 こうだに 车站[ 9] 。
在 ざい 第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大 だい 战期 き 间,车站饱受轰炸 的 てき 袭击,但 ただし 未 み 被 ひ 摧毁,因 いん 此它可 か 以在战后进行重 じゅう 建 けん 。在 ざい 1950年 ねん 后 きさき ,这一时期的特点是车站及站前广场进行持续的现代化 か 翻 こぼし 新 しん 。1957年 ねん ,电气化 か 铁路 投入 とうにゅう 运营。1969年 ねん ,站前广场开始重 じゅう 建 けん ,这里根 ね 据 すえ 时代精神 せいしん 建立 こんりゅう 了 りょう 一 いち 条 じょう 行人 こうじん 隧道 すいどう ,并对机 つくえ 动车道和 みちかず 有 ゆう 轨电车道进行了 りょう 重 じゅう 新 しん 配置 はいち 。1977年 ねん ,一个由按钮控制的新信号 しんごう 所 しょ 投入 とうにゅう 使用 しよう [ 10] 。
至 いたり 1980年代 ねんだい 末期 まっき ,车站获得了 りょう 原 げん 本属 ほんぞく 于快速 そく 貨物 かもつ 運輸 うんゆ 車 しゃ 站(Eilgutbahnhof )的 てき 3条 じょう 正 せい 线 ,即 そく 12-14股 また 道 どう ,以及位 い 于轨道 どう 设施下方 かほう 的 てき 地下 ちか 停 とま 车场 。这本是 ぜ 为了根 ね 据 すえ 车站南部 なんぶ 区域 くいき 重 おも 新 しん 规划的 てき 要求 ようきゅう 而进行 ぎょう 的 てき 其中一 いち 项改造 かいぞう 措施,但 ただし 该规划至今 こん 仍未落实。随 ずい 着 ぎ 卡尔斯鲁厄 やく 被 ひ 纳入德 とく 国 こく 联邦铁路的 てき 城 しろ 际快车 网络,车站的 てき 两座站台进行了 りょう 扩建及现代 だい 化 か 翻 こぼし 新 しん ,并增加 ぞうか 了 りょう 升 ます 降 くだ 机 つくえ 及自 じ 动扶梯 はしご 的 てき 设施。
1995年 ねん ,站前广场又 また 进行了 りょう 一 いち 次 じ 新 しん 的 てき 改造 かいぞう ,在 ざい 此期间,行人 こうじん 隧道 すいどう 被 ひ 关闭,同 どう 时有轨电车站也完成 かんせい 了 りょう 重 じゅう 建 けん 。1996年 ねん ,在 ざい 车站南部 なんぶ 的 てき 铁路设施与 せよ 阿 おもね 尔伯河谷 こうだに 车站之 の 间设立 りつ 了 りょう 1条 じょう 新 しん 的 てき 连接线,由 ゆかり 卡尔斯鲁厄 やく 通 どおり 往拉施 ほどこせ 塔 とう 特 とく 的 てき 城 しろ 铁 S4线或S41线可在 ざい 此完成 かんせい 从铁路 ろ 网络至 いたり 有 ゆう 轨电车网络之间的转换。这也导致车站的 てき 2条 じょう 尽 つき 头线,103道 みち 及104道 みち 已 やめ 不 ふ 再 さい 需要 じゅよう ,并在2000年代 ねんだい 中期 ちゅうき 分 ぶん 别关闭,从而使 し 车站如今仅保留 ほりゅう 有 ゆう 14条 じょう 正 せい 线(1-14道 みち )和 わ 2条 じょう 尽 つき 头线(101道 みち 及102道 みち )[ 11] 。
卡尔斯鲁厄 やく 火 ひ 车总站曾在 ざい 2008年 ねん 获得了 りょう 由 ゆかり 专业轨道联盟 为“人口 じんこう 超 ちょう 过10万 まん 的 てき 城市 じょうし ”类别所 しょ 颁发的 てき “年度 ねんど 最 さい 佳 けい 车站 ”奖[ 12] 。
停 とま 靠 もたれ 于站内 ない 的 てき TGV列 れつ 车
卡尔斯鲁厄 やく 火 ひ 车总站被德 とく 国 こく 铁路股 また 份公司 こうし 划分为长途 枢 くるる 纽车站 类别。在 ざい 长途运输方面 ほうめん ,有 ゆう 前 ぜん 往柏 かしわ 林 りん 、汉堡 、多 た 特 とく 蒙 こうむ 德 とく 和 かず 巴 ともみ 塞 ふさが 尔的城 しろ 际快车 (ICE ),前 ぜん 往施 ほどこせ 特 とく 拉 ひしげ 尔松德 とく 、科 か 隆 たかし 、纽伦堡 、慕尼黑 くろ 和 わ 康 かん 斯坦茨 いばら 的 てき 城 しろ 际列车 (IC )以及前 ぜん 往法 ほう 兰克福 ぶく 、马赛 、巴 ともえ 黎 はじむ 和 わ 斯图加 か 特 とく 的 てき TGV列 れつ 车 在 ざい 该站停靠 もたれ 。在 ざい 短 たん 途 と 运输方面 ほうめん ,则提供 ていきょう 有 ゆう 前 ぜん 往诺伊施 ほどこせ 塔 とう 特 とく 、美 び 因 いん 茨 いばら 、斯图加 か 特 とく 和康 かずやす 斯坦茨 いばら 的 てき 区域 くいき 快 かい 车 (RE )服 ふく 务以及前往卡尔斯鲁厄周 しゅう 边地区 ちく 的 てき 区域 くいき 列 れつ 车 (RB )及快 かい 铁列车 (S-Bahn )服 ふく 务。根 ね 据 すえ 德 とく 国 こく 铁路的 てき 报道,每日 まいにち 共有 きょうゆう 约60,000人 にん 次 じ 的 てき 旅客 りょかく 在 ざい 卡尔斯鲁厄 やく 总站到发[ 1] 。
车站的 てき 轨道设施均 ひとし 采 さい 用 よう 联控式 しき 设计,其中1-4道 みち 用 よう 于曼海 うみ 姆-巴 ともえ 塞 ふさが 尔方向 ほうこう 的 てき 线路,5-8道 みち 用 よう 于海 うみ 德 とく 堡 -拉 ひしげ 施 ほどこせ 塔 とう 特 とく 方向 ほうこう 的 てき 线路,9-14道 みち 用 よう 于普 ひろし 福 ぶく 尔茨海 うみ 姆 -拉 ひしげ 施 ほどこせ 塔 とう 特 とく 方向 ほうこう 的 てき 线路以及101道 みち 和 わ 102道 みち 用 よう 于卡尔斯鲁厄-诺伊施 ほどこせ 塔 とう 特 とく 方向 ほうこう 的 てき 线路。作 さく 为正线,1-14道 みち 可 か 以从所有 しょゆう 的 てき 铁路线中接 せっ 入 いれ ,而101道 みち 及102道 みち 则只能 のう 从莱茵河畔 かはん 韦尔特 とく 和 わ 杜 もり 默 だま 斯海姆方向 ほうこう 接 せっ 入 いれ 。
车站的 てき 西 にし 侧是一 いち 个带有 ゆう 转车台 だい 的 てき 列 れつ 车停 とま 车场和 かず 由 ゆかり 德 とく 铁区域 くいき 运输 经营的 てき 卡尔斯鲁厄 やく 车辆段 だん 。车站的 てき 东侧则是第 だい 二个列车停车场。一条 いちじょう 联络线 可 か 使 つかい 调车 进行从总站至货运站之间的运行操作 そうさ 。
根 ね 据 すえ 德 とく 国 こく 铁路的 てき 资料(截至2011年 ねん 6月 がつ 29日 にち ),卡尔斯鲁厄 やく 火 ひ 车总站每天 てん 共 ども 开行有 ゆう 130班 はん 长途列 れつ 车、133班 はん 区域 くいき 列 れつ 车和121班 はん 城 じょう 铁列车的班 はん 次 じ [ 1] 。
截至2014年 ねん ,共有 きょうゆう 以下 いか 线路的 てき 长途运输服 ふく 务在卡尔斯鲁厄 やく 总站到发,它们主要 しゅよう 是 ぜ 经由莱茵铁路运行的 てき ICE列 れつ 车 和 わ IC列 れつ 车 ,以及在 ざい 巴 ともえ 黎 はじむ 和 わ 斯图加 か 特 とく 之 の 间运行 ぎょう 的 てき TGV POS列 れつ 车 [ 13] [ 14] 。
在 ざい 夜 よる 间列车方面 ほうめん ,共有 きょうゆう 4条 じょう 城市 じょうし 夜 よる 线 (CNL )路 みち 线途经并停靠 もたれ 于卡尔斯鲁厄火 ひ 车总站,它们可 か 通 どおり 过列车的解 かい 编再加 か 挂于其它班 はん 次 じ 前 ぜん 往更多 た 的 てき 目的 もくてき 地 ち [ 15] [ 16] :
站内的 てき 城 しろ 铁列车
卡尔斯鲁厄 やく 火 ひ 车总站是莱茵内 ない 卡快铁 所 ところ 经营的 てき 快 かい 铁列车及阿 おもね 尔伯河谷 こうだに 运输公司 こうし 所 ところ 经营的 てき 城 しろ 铁列车的 てき 交通 こうつう 枢 くるる 纽[ 17] 。然 しか 而卡尔斯鲁厄 やく 城 じょう 铁 的 てき 大 だい 多数 たすう 列 れつ 车会使用 しよう 位 い 于站前 ぜん 广场的 てき A和 わ D站台停 とま 靠 もたれ ,其中市内 しない 有 ゆう 轨电车会 かい 与 あずか 巴 ともえ 士 し 服 ふく 务共用 よう B和 わ C站台。
^ 1.0 1.1 1.2 (德 とく 文 ぶん ) Reisen, Service und Shopping für täglich 55.000 Reisende und Besucher . bahnhof.de. [2011-03-18 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档于2012-02-15).
^ Stationspreisliste 2014 (PDF) . DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01 ] (德 とく 语) .
^ (德 とく 文 ぶん ) Albert Kuntzemüller, Die Badischen Eisenbahnen , Karlsruhe: Verlag G. Braun, 1953
^ (德 とく 文 ぶん ) Fridolin Schell, 110 Jahre Eisenbahndirektion Karlsruhe , Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag, 1982
^ (德 とく 文 ぶん ) Karlsruhe City Park: Das Projekt . infoidee.com. [2014-08-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2016-03-04).
^ (德 とく 文 ぶん ) Birgit Sauer-Löffler, Hier ist ein neues Leben los. Stephanienbad – Paul-Gerhardt-Gemeinde. 175 Jahre Geschichte eines Hauses , Selbstverlag, 1987
^ (德 とく 文 ぶん ) Otto Linde, Der neue Personenbahnhof in Karlsruhe in Baden (PDF) , Zeitschrift für Bauwesen, 1914, (4): 239–264 [2014-08-05 ] , (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 (PDF) 于2014-08-08)
^ (德 とく 文 ぶん ) Manfred Koch, Unter Strom: Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs in Karlsruhe , Karlsruhe: Badenia Verlag, 2000, ISBN 3-7617-0324-4
^ (德 とく 文 ぶん ) Klaus Bindewald, Die Albtalbahn: Geschichte mit Zukunft: von der Schmalspurbahn zur modernen Stadtbahn , Ubstadt-Weiher: verlag regionalkultur, 1998, ISBN 3-929366-79-7
^ (德 とく 文 ぶん ) Klaus E. R. Lindemann, Barbara Steinhof, 75 Jahre Hauptbahnhof Karlsruhe , Karlsruhe: INFO VERLAG, 1988, ISBN 3-88190-058-6
^ (德 とく 文 ぶん ) Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke, Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg , Stuttgart: Konrad Theiss Verlag: 52–60, 1985, ISBN 3-8062-0413-6
^ (德 とく 文 ぶん ) Karlsruhe und Schwerin sind am kundenfreundlichsten . Allianz pro Schiene. [2014-08-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう 存 そん 档 于2015-04-07).
^ (德 とく 文 ぶん ) ICE-Netz 2014 (PDF) . DB Bahn. [2014-06-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2014-10-21).
^ (德 とく 文 ぶん ) EC-/IC-Netz 2014 (PDF) . DB Bahn. [2014-06-19 ] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2014-03-08).
^ (德 とく 文 ぶん ) City Night Line – Netz 2014 (PDF) . DB Bahn. [2014-08-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2014-08-04).
^ (德 とく 文 ぶん ) City Night Line – Die Verbindungen unserer Partnerbahnen (PDF) . DB Bahn. [2014-08-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2014-08-04).
^ (德 とく 文 ぶん ) Liniennetzplan (PDF) . KVV. [2014-08-05 ] . (原始 げんし 内容 ないよう (PDF) 存 そん 档于2014-08-06).