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卡尔斯鲁やく车总站

すわ48°59′38″N 8°24′2″E / 48.99389°N 8.40056°E / 48.99389; 8.40056
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卡尔斯鲁やく车总站
位置いち とくこく
地理ちりすわ48°59′38″N 8°24′2″E / 48.99389°N 8.40056°E / 48.99389; 8.40056
车站类别つう过站とくDurchgangsbahnhof
经线
车站构造
出口でぐちすうもく60,000にん[1]
またどう16
其他しんいき
车站だい8000191
车站缩写RK
车站とう一等いっとう[2]
历史
启用1913ねん
位置いち
地图

卡尔斯鲁やく车总站とくKarlsruhe Hauptbahnhof一座いちざとくこくともえのぼる-腾堡しゅう卡尔斯鲁やく中心ちゅうしん南部なんぶてき铁路车站,也是该市じょもり尔拉赫车站とくBahnhof Karlsruhe-Durlach外的がいてき两座长途车站とくFernbahnhofこれいち。它在とく國鐵こくてつしゃ站分きゅう中位ちゅういきょ一等いっとう车站

历史

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きゅう车站

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さく为铺设从曼海姆いたりともえふさがてきともえのぼるしゅ线とくBadische Hauptbahn铁路工程こうていてきいち部分ぶぶん一座いちざ最初さいしょゆかりどるさととくさとまれ·もぐさもりらくとくFriedrich Eisenlohr (Architekt)ところ设计てき铁路车站便びん现在かい乎于もぐさとくはやしかくとくEttlinger Torかず门德尔松广场(Mendelssohnplatz间的かつさとかく斯大がいKriegsstraßeじょう,距离卡尔斯鲁やく中心ちゅうしんてきしゅう广场とくMarktplatz (Karlsruhe)以南いなん仅500まい。该站于1843ねん4がつ1にち正式せいしき开放,并设ゆう2站台。它从一开始便被设计为つう过式车站とくDurchgangsbahnhof样式。车站みなみ侧建ゆういち扇形せんけい车库,其东侧则いち货运站中央ちゅうおう维修车间とくAusbesserungswerk Karlsruhe[3]

如同所有しょゆうざいともえのぼるだい公国こうこく境内けいだいおさむけんてき铁路线一样,卡尔斯鲁やく车站てき轨距最初さいしょ也是1,600毫米てき宽轨。它们ちょくいたり1855ねんざい转换为じゅん轨轨距ざいずいきさきてき几年ちゅう其它方向ほうこうてき铁路也陆续连せっいたり卡尔斯鲁やく车站:1859ねんあずか斯图とく方向ほうこうしょうとくBahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker,1863ねんどおり马克绍铁とくMaxaubahnせっいれほう尔茨,1870ねん莱茵铁路とくRheinbahn (Baden)つう往曼うみ姆,1879ねんてきかつ莱希だか铁路とくKraichgau1895ねんゆかりかくひしげほん-诺伊尔夫ひしげほどこせとうとくぜんおもねかくてき战略铁路。轨道直接ちょくせつ铺设在地ざいちめんじょう部分ぶぶん铁路线因为靠きん市内しないけん筑物而只ゆう较小てききょく线半径はんけい[4]

不断ふだん增加ぞうかてき铁路运输流量りゅうりょうあずか频繁落闸てきひら交道こうやぶ坏了城市じょうしてき发展,并使とく车站自身じしんてき扩建变得じゅうふんこま难。经过几年てき讨论,とうちゅう包括ほうかつ对提だか轨道ところ处高进行审议きさきともえのぼる国家こっか议会ざい1902ねん决定はた车站搬迁いたり距离ばら以南いなん1公里くりてき方位ほういじょう

ざいしん车站于1913ねん投入とうにゅう使用しようきさきはらゆうてき车站しつりょう其作为一座铁路车站的功能,并继续作为市しゅうだい使用しようちょくいたり1960年代ねんだい。如今,车站ばらやめたてしげるりょうともえのぼる国家こっか剧院とくBadisches Staatstheater Karlsruhe剩余じょうよてき轨道设施ゆう部分ぶぶんざい过去几じゅうねんちゅうとうさく铁路侧线使用しようただしきさきらいやめ经完ぜんさい进行铁路运营。货运站和维修车间则继续分别运营直いたり1990年代ねんだい中期ちゅうき1997ねん。货运站原现在やめみちとく维希·もぐさ哈德大道だいどうLudwig-Erhard-Alleeしょだい,维修车间场地目前もくぜん(截至2010ねん)则被じゅうけん住宅じゅうたく[5]

しん车站

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如今仍在使用しようてきしん车站于距旧址きゅうし以南いなん约1公里くりてき南城なんじょうとくSüdstadt (Karlsruhe)あずか编组站之间。けん设工ほどすえけん筑师おく斯特·斯图尔岑纳克とくAugust Stürzenackerてき规划于1910ねん启动,并在1913ねん10がつ22にち/23にちてきよる投入とうにゅう使用しよう。站房及接にゅう轨道けん于原はい尔特うみだまBeiertheimer地区ちく,并占ようりょう城市じょうしはな园(Stadtgarten,现卡尔斯鲁やく市立しりつ动物园とくZoologischer Stadtgarten Karlsruheてき很大いち部分ぶぶん区域くいき斯特ほうあまおんともえいさおとくStephanienbadきさきてきはな区域くいきよし此,种植于其ちゅうざいとう时作为おうしゅうさい古老ころうてきしゅうくろとくKanadische Schwarz-Pappel树也とく砍伐[6]

车站接待せったいだい厅内

站台及接にゅう轨道けんざい一座いちざつつみ坝上,它们どおりいちじょう行人こうじん隧道すいどうあい连。接待せったいだいろうとくEmpfangsgebäude则位于轨どう设施てききた侧,这是一座いちざ融合ゆうごうりょうしん古典こてんぬししん艺术运动风格てきけん筑。站房てき东侧设有だいじょう地下ちかどおりどう,它原ほんさく为抵达旅客りょかくてき站口使用しようただしざい此后一段时间主要用作地下ちかとま车场とくTiefgarage,并在几年ぜんなり为付费的くだり保管ほかんとま车场きさき,现在又重またしげしん恢复りょう行人こうじん隧道すいどうてき用途ようといち个5ぶくしきてきれつ车棚とくBahnhofshalleくつがえ盖了5岛式站台,其风かくあずか几年ぜん落成らくせいてきぬのかみなり斯劳车总站类似。其后这里また率先そっせん增加ぞうかりょうだい11じょういた发线,并在1980年代ねんだいれつ车棚とくBahnhofshalleてきみなみ侧创たてりょう带有另外3じょういた发线てき2站台。车站けん筑的西にし侧建有用ゆうよう于马かつ绍铁、设有4じょうつき头线とくStumpfgleisてきつばさしょう为“马克绍车站”),其中ほう尔茨かくひしげほん-诺伊尔夫てき铁路线会ざい此终结。しん车站てき结构也对せっにゅう线路てきはしこう造成ぞうせいりょうかげ响。よし此,これぜん设于べい尔堡门とくMühlburger Torはい尔特うみ姆和吕普尔とくRüppurrてき车站关闭,设于べい尔堡とくMühlburg (Karlsruhe)もり尔拉赫とくBahnhof Karlsruhe-Durlachてき车站也被搬迁,而来べい赫拉かつ原本げんぽん终到于杜尔拉赫的铁路线也のべ长至しん车站终到,使つかいとくもり尔拉赫至卡尔斯鲁やく形成けいせいりょう现有てきよん线铁。另外,新建しんたけてき卡尔斯鲁やく西にし站(Bahnhof Karlsruhe-West)也被开放ようきゃく[7]

站前广场よしけん筑师かど·维塔Wilhelm Vitalliしょ设计。其矩がたてきそこ层平めんよしいち个连续性てき拱廊ところ环绕。广场てき东侧西にし侧末はしよし两座さけてんけん筑所组成,きた侧限かい则是城市じょうしはな园的入口いりくち以及しょう业楼宇。站前广场ざいだいいち世界せかいだいまえてきさいきさき几年构成りょう一个典型的城市建筑体系。车站てき东部设有铁路邮局とくPostbahnhofつう铁路ゆう轨电车てき一条侧线会在此通过[8]

ざいしん车站投入とうにゅう运营てき一周いっしゅうまえ,一条由艾特林格门至新车站之间运行的ゆう轨电车路线とくStraßenbahn Karlsruheやめ经设りつ,这是ざいきゅう车站てきせっにゅう轨道拆除きさき,连接いたり卡尔斯鲁やく中心ちゅうしんてきいちじょう新通しんとおりどう。而对于おもね尔伯河谷こうだに铁路とくAlbtalbahn,则于1915ねんざい距离现车站以西いせい300まいてきもぐさはく特大とくだいがいEbertstraßeつくり设立りょう一座いちざしんてき终到站しょうおもね尔伯河谷こうだに车站とくKarlsruhe Albtalbahnhof[9]

车站发展

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ざいだい世界せかいだい间,车站饱受轰炸てき袭击,ただし摧毁,いん此它以在战后进行じゅうけんざい1950ねんきさき,这一时期的特点是车站及站前广场进行持续的现代こぼししん。1957ねん电气铁路投入とうにゅう运营。1969ねん,站前广场开始じゅうけん,这里すえ时代精神せいしん建立こんりゅうりょういちじょう行人こうじん隧道すいどう,并对つくえ动车道和みちかずゆう轨电车道进行りょうじゅうしん配置はいち。1977ねん,一个由按钮控制的新信号しんごうしょとくStellwerk投入とうにゅう使用しよう[10]

いたり1980年代ねんだい末期まっき,车站获得りょうげん本属ほんぞく于快そく貨物かもつ運輸うんゆしゃ站(Eilgutbahnhofてき3じょうせい线そく12-14またどう,以及于轨どう设施下方かほうてき地下ちかとま车场とくTiefgarage。这本为了すえ车站南部なんぶ区域くいきおもしん规划てき要求ようきゅう而进ぎょうてき其中いち改造かいぞう措施,ただし该规划至こん仍未落实。ずい卡尔斯鲁やく纳入とくこく联邦铁路てきしろ际快车网络,车站てき两座站台进行りょう扩建及现だいこぼししん,并增加ぞうかりょうますくだつくえ动扶はしごてき设施。

1995ねん,站前广场また进行りょういちしんてき改造かいぞうざい此期间,行人こうじん隧道すいどう关闭,どう时有轨电车站也完成かんせいりょうじゅうけん。1996ねんざい车站南部なんぶてき铁路设施与せよおもね尔伯河谷こうだに车站间设りつりょう1じょうしんてき连接线,ゆかり卡尔斯鲁やくどおり往拉ほどこせとうとくてきしろS4线或S41线可ざい完成かんせい从铁网络いたりゆう轨电车网络之间的转换。这也导致车站てき2じょうつき头线,103みち及104みちやめさい需要じゅよう,并在2000年代ねんだい中期ちゅうきぶん别关闭,从而使车站如今仅保留ほりゅうゆう14じょうせい线(1-14みち2じょうつき头线(101みち及102みち[11]

卡尔斯鲁やく车总站曾ざい2008ねん获得りょうゆかり专业轨道联盟とくAllianz pro Schiene为“人口じんこうちょう过10まんてき城市じょうし”类别しょ颁发てき年度ねんどさいけい车站とくBahnhof des Jahres”奖[12]

运营

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とまもたれ于站ないてきTGVれつ

卡尔斯鲁やく车总站被とくこく铁路また公司こうし划分为长途とくFernverkehrくるる纽车站とくEisenbahnknoten类别。ざい长途运输方面ほうめんゆうぜんかしわりん汉堡とくこうむとくかずともみふさが尔的しろ际快车ICE),ぜんほどこせとくひしげ尔松とくたかし纽伦堡慕尼くろかん斯坦いばらてきしろ际列车IC)以及ぜんほう兰克ぶく马赛ともえはじむ斯图とくてきTGVれつざい该站停もたれざいたん运输方面ほうめん,则提供ていきょうゆうぜん诺伊ほどこせとうとくいんいばら、斯图とく和康かずやす斯坦いばらてき区域くいきかいREふく务以及前往卡尔斯鲁厄しゅう地区ちくてき区域くいきれつRB)及かい铁列车S-Bahnふく务。すえとくこく铁路てき报道,每日まいにち共有きょうゆう约60,000にんてき旅客りょかくざい卡尔斯鲁やく总站到发[1]

车站てき轨道设施ひとしさいよう联控しき设计,其中1-4みちよう于曼うみ姆-ともえふさが方向ほうこうてき线路,5-8みちよううみとくひしげほどこせとうとく方向ほうこうてき线路,9-14みちようひろしぶく尔茨うみひしげほどこせとうとく方向ほうこうてき线路以及101みち102みちよう于卡尔斯鲁厄-诺伊ほどこせとうとく方向ほうこうてき线路。さく为正线,1-14みち以从所有しょゆうてき铁路线中せっいれ,而101みち及102みち则只のう莱茵河畔かはん韦尔とくもりだま斯海姆方向ほうこうせっいれ

车站てき西にし侧是いち个带ゆう转车だいてきれつとま车场かずゆかりとく区域くいき运输经营てき卡尔斯鲁やく车辆だん。车站てき东侧则是だい二个列车停车场。一条いちじょう联络线使つかい调车进行从总站至货运站之间的运行操作そうさ

すえとくこく铁路てき资料(截至2011ねん6がつ29にち),卡尔斯鲁やく车总站每てんども开行ゆう130はん长途れつ车、133はん区域くいきれつ车和121はんじょう铁列车的はん[1]

长途运输

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截至2014ねん共有きょうゆう以下いか线路てき长途运输ふく务在卡尔斯鲁やく总站到发,它们主要しゅよう经由莱茵铁路运行てきICEれつICれつ,以及ざいともえはじむ斯图とく间运ぎょうてきTGV POSれつ[13][14]

线路 はしこう 频率
ICE 12 かしわりんかしわりん沃尔おっと斯堡ぬの伦瑞かつ卡塞尔-れんさんほう兰克ぶく曼海姆卡尔斯鲁やくおく芬堡とくBahnhof Offenburgどる赖堡ともえふさが (- 苏黎いんとくひしげ肯东とくBahnhof Interlaken Ost 两小时1はん
ICE 20 もと -) 汉堡汉诺哥廷- 卡塞尔-れんさんほう兰克ぶく - 曼海姆 - 卡尔斯鲁やくともえのぼる-ともえのぼるとくBahnhof Baden-Badenどる赖堡 - ともえふさが(- 苏黎いんとくひしげ肯东) 两小时1はん
ICE 43 (汉诺勒费尔德 -) とくこうむとく哈根珀塔尔とくWuppertal Hauptbahnhof たかし西にしかく堡/なみおんとくBahnhof Siegburg/Bonnほう兰克ぶくつくえ - 曼海姆 - 卡尔斯鲁やくおく芬堡 - どる赖堡 - ともえふさが 两小时1はん
とくこうむとくなみ鸿ほこりもり もり斯堡もりふさが尔多おっと
おもね姆斯とくおくはくごうもりとくOberhausen Hauptbahnhof -)
TGV 83 ともえはじむ斯特ひしげ斯堡卡尔斯鲁やく - 斯图とく (- 乌尔姆とくUlm Hauptbahnhofおくかく斯堡慕尼くろ 每日まいにち5はん
TGV 84 ほう兰克ぶく - 曼海姆 - 卡尔斯鲁やくともえのぼる-ともえのぼる斯特ひしげ斯堡站べい卢斯さとのぼる帕丢おもね维尼おきなひろし罗旺斯艾かつ马赛圣夏尔 每日まいにち1はん
IC 26 宾茨とくBahnhof Ostseebad Binz -) ほどこせとくひしげ尔松とく - 汉堡 - 汉诺 - 哥廷 - 卡塞尔-れんさんほう兰克ぶくうみとく卡尔斯鲁やく (- ともえのぼる-ともえのぼるおく芬堡 - かん斯坦いばらとくBahnhof Konstanz 两小时1はん
IC/EC 30 韦斯とく -) 汉堡 - らいうめあかり斯特とくこうむとくほこりもりもり斯堡 - もりふさが尔多おっとたかしなみおんぬの伦茨いんいばら - 曼海姆 - 卡尔斯鲁やくともえのぼる-ともえのぼるどる赖堡 - ともえふさが尔 - 苏黎库尔とくBahnhof Chur 个别はん
IC 35 诺尔とうつつみがん防波堤ぼうはていとくNorddeich Moleほこり姆登赖内とくBahnhof Rheineあかり斯特 - 盖尔もりはじめもり斯堡 - もりふさが尔多おっとたかしおんぬの伦茨 - いんいばら - 曼海姆 - 卡尔斯鲁やくともえのぼる-ともえのぼるおく芬堡 - かん斯坦いばら 个别はん
IC 60 ともえふさが尔 -) 卡尔斯鲁やく - 斯图とく - 乌尔姆 - おくかく斯堡 - 慕尼くろ 两小时1はん
IC 61 卡尔斯鲁やくひろしぶく尔茨うみ - 斯图とくおもねとくBahnhof Aalen纽伦堡 (- 帕绍とくPassau Hauptbahnhof 两小时1はん

よる间列车

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ざいよる间列车方面ほうめん共有きょうゆう4じょう城市じょうしよる线CNLみち线途经并停もたれ于卡尔斯鲁厄车总站,它们どおり过列车的かい编再挂于其它はんぜん往更てき目的もくてき[15][16]

线路 はしこう かい编走むこう
CNL/D ともえふさが尔 - どる赖堡 - 卡尔斯鲁やく - 曼海姆 - ほう兰克ぶくみなみ 汉堡 - どる伦斯堡とくBahnhof Flensburgおうとうふさが哥本哈根
汉诺华沙あかり斯克莫斯
CNL 苏黎ともえふさが尔 - どる赖堡 - 卡尔斯鲁やく - 曼海姆 - ほう兰克ぶくみなみほこり尔福とく 哈勒かしわりんかしわりん健康けんこういずみ
莱比锡とくるい斯顿ぬのひしげかく
CNL 苏黎ともえふさが尔 - どる赖堡 - 卡尔斯鲁やく 哥廷 - 汉诺 - 汉堡 - 汉堡-おもね尔托纳
ぬの伦茨 - たかしもりふさが尔多おっとおくはくごうもりとくOberhausen Hauptbahnhof乌得勒支とくBahnhof Utrecht Centraalおもね姆斯とく
CNL べい卢加诺车站 / 布里ふりかく卡尔斯鲁やくほう兰克ぶく ぬの伦茨 - たかしもりふさが尔多おっととくこうむとく
しゅうにちいたり周三しゅうぞう
ぬの伦茨 - たかしもりふさが尔多おっとおくはくごうもり - 乌得勒支 - おもね姆斯とく
しゅうよんいたりしゅうろく

区域くいき运输

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线路 はしこう 发车频率
IRE RE 卡尔斯鲁やくともえのぼる-ともえのぼるおもね赫恩おく芬堡 - 菲林とくBahnhof Villingen (Schwarzwald)からしかん斯坦いばら (- かつ罗伊いばらりん まいしょう时1はん

高峰こうほう时刻30ふん钟1はんいたりおく芬堡)

IRE 卡尔斯鲁やくぶく尔茨うみ姆 - べい赫拉かつとくBahnhof MühlackerほうからしとくBahnhof Vaihingen (Enz) - 斯图とく 两小时1はん
RE 卡尔斯鲁やくぶく尔茨うみ姆 - まい赫拉かつ尔 - ほうからし蒂格うみ姆-からしみちとく维希堡とくBahnhof Ludwigsburg - 斯图とく 两小时1はん
RE 4 いんいばら沃尔姆斯どる兰肯とうとくFrankenthal Hauptbahnhofみちとく维希みなととくLudwigshafen (Rhein) HauptbahnhofほどこせとくSpeyer Hauptbahnhofかく尔梅斯海姆とくBahnhof Germersheim卡尔斯鲁やく 两小时1はん
RE 6 诺伊ほどこせとうとくとくNeustadt (Weinstraße) Hauptbahnhof兰道とくLandau (Pfalz) Hauptbahnhof坎德尔とくBahnhof Kandel莱茵河畔かはん韦尔とくとくBahnhof Wörth (Rhein)卡尔斯鲁やく まいしょう时1はん
RB 2 比布ひふとぎとくBahnhof Biblis兰佩尔泰姆 -) 曼海姆 - ほどこせ韦青かわらかく霍伊瑟尔かくひしげほん-诺伊おっととくBahnhof Graben-Neudorf卡尔斯鲁やく まいしょう时1はん

(曼海姆-卡尔斯鲁やく间会在高ありだかほう时刻开行はんれつ车)

RB 51 诺伊ほどこせとうとくほこりとうほんとくBahnhof Edenkoben - 兰道 - 坎德尔 - 莱茵河畔かはん韦尔とく卡尔斯鲁やく まいしょう时1はん

かい铁及じょう铁运输

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站内てきしろ铁列车

卡尔斯鲁やく车总站是莱茵ない卡快铁ところ经营てきかい铁列车及おもね尔伯河谷こうだに运输公司こうしとくAlbtal-Verkehrs-Gesellschaftところ经营てきしろ铁列车とくStadtbahnてき交通こうつうくるる[17]しか卡尔斯鲁やくじょうてきだい多数たすうれつ车会使用しよう于站ぜん广场てきAD站台とまもたれ,其中市内しないゆう轨电车とくStraßenbahn Karlsruheかいあずかともえふく务共ようBC站台。

线路 はしこう 发车频率
S 1 はやし肯海姆-霍赫ほどこせたいほこり斯泰いん-れつおくとくこう卡市-しん罗伊とくとくNeureut (Karlsruhe)卡市-しゅう广场とくMarktplatz (Karlsruhe)卡尔斯鲁やく站前广场卡市-吕普尔とくRüppurrほこりとくりん根城ねじろとくBahnhof Ettlingen StadtぬのもりともみとくBahnhof Busenbachともえとくくろ伦阿尔布とくBahnhof Bad Herrenalb 高峰たかみね时刻ごとしょう时4はん,并与S11线共构每10ふん钟1はんまいしょう时有1はんざいしん罗伊とくはじめ发/终到。まいしょう时有2はんざいほこりとくりん根城ねじろはじめ发/终到(工作こうさく及周ろく高峰こうほう时刻)。しゅうにち为每しょう时2はん,其中1はん仅在しん罗伊とくはじめ发/终到。
S 11 はやし肯海姆-霍赫ほどこせたい滕 - ほこり斯泰いん-れつおくとくこう - 卡市-しん罗伊とく - 卡市-しゅう广场 - 卡尔斯鲁やく站前广场 - 卡市-吕普尔 - ほこりとくりん根城ねじろぬのもりともみ赫 - ろう斯泰いんともえとくLangensteinbach (Karlsbad)とく斯巴赫とくIttersbach 30ふん钟1はん
まいしょう时1はんいたり霍赫ほどこせたい滕(工作こうさく及周ろく高峰こうほう时刻),
しゅうにちぜん线为ごとしょう时1はん
S 3 卡尔斯鲁やく车总站卡尔斯鲁やく-もり尔拉赫とくBahnhof Karlsruhe-Durlachぬの鲁赫萨尔うみとく堡 - 曼海姆 - とく维希みなとせき费尔斯塔とくとくBahnhof Schifferstadtほどこせ尔 - かく尔梅斯海姆 まいしょう时1はん

高峰たかみね时刻:30ふん钟1はん

S 31 こう地区ちくおく廷根 -) どる罗伊とうほどこせとうとくとくFreudenstadt Hauptbahnhofはい尔斯ぬのぶく尔巴赫ひしげほどこせとうとくとくBahnhof Rastattきよし斯图尔姆卡尔斯鲁やく车总站 - 卡尔斯鲁やく-もり尔拉赫 - ぬの鲁赫萨尔 - 乌布斯塔とくおくのぼるうみ 20ふん钟1はん
S 32 おもね赫恩 - ともえのぼる-ともえのぼるひしげほどこせとうとくきよし斯图尔姆 - 卡尔斯鲁やく车总站 - 卡尔斯鲁やく-もり尔拉赫 - ぬの鲁赫萨尔 - 乌布施ふせとうとく门钦とくMenzingen (Kraichtal) 20ふん钟1はん
S 4 おもね赫恩 - ともえのぼる-ともえのぼるひしげほどこせとうとくもりだま斯海姆卡尔斯鲁やく站前广场 - 卡尔斯鲁やくしゅう广场 - 卡尔斯鲁やく-もり尔拉赫 - かく勒青とくGrötzingen (Karlsruhe)ぬのかみなりとくBahnhof Brettenほこり平根ひらねとくBahnhof Eppingenほどこせ韦格おんうみ尔布たかし站前广场とくHeilbronn Hauptbahnhofうみ尔布りゅうひろしぶく尔公园とくPfühlpark韦因斯贝かくやくりん根火ねび车总站とくÖhringen Hauptbahnhofやくりん-卡佩尔とくCappel (Öhringen) おもね赫恩いたり卡尔斯鲁やく图拉だいまちごとしょう时1はんそう线在おもね尔伯河谷こうだに站至うみ尔布たかし/韦因斯贝かくごとしょう时1はんおもね尔伯河谷こうだに车站いたりどるれつ欣根20ふん钟1はんほどこせ韦格おんいたりやくりん30ふん钟1はん
くろ伦贝かくとくBahnhof Herrenberg -) こう地区ちくおく廷根 - どる罗伊とうほどこせとうとくどる罗伊とうほどこせとうとくじょうとくBahnhof Freudenstadt Stadtはい尔斯ぬの龙 - しゃおん明察めいさつ赫 - 劳明察赫とくRaumünzachぶく尔巴赫 - かくおん斯巴赫かくひしげほどこせとうとくもりだま斯海姆 - 卡尔斯鲁やくおもね尔伯河谷こうだに车站とくKarlsruhe Albtalbahnhof卡尔斯鲁やく站前广场 - 卡尔斯鲁やく图拉だいがい どる罗伊とうほどこせとうとく总站いたりどる罗伊とうほどこせとうとくじょう站30ふん钟1はん
どる罗伊とうほどこせとうとく总站いたり卡尔斯鲁やく图拉だいまちごとしょう时1はん
こう地区ちくおく廷根いたりどる罗伊とうほどこせとうとく总站两小时1はん
个别はん于傍ばんふく务中ざいくろ伦贝かくはじめ发/终到。
S 51 卡尔斯鲁やくあつまり广场 - 卡尔斯鲁やく站前广场 - 卡尔斯鲁やく西にし马克西にしまいやすとくMaximiliansau - 莱茵河畔かはん韦尔とく约克かくさと莱茵察贝おんとくBahnhof Rheinzabern吕尔いばらうみ贝尔うみとくBahnhof Bellheimかく尔梅斯海姆 まいしょう时1はん

参考さんこう资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 とくぶんReisen, Service und Shopping für täglich 55.000 Reisende und Besucher. bahnhof.de. [2011-03-18]. (原始げんし内容ないようそん档于2012-02-15). 
  2. ^ Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] とく语). 
  3. ^ とくぶんAlbert Kuntzemüller, Die Badischen Eisenbahnen, Karlsruhe: Verlag G. Braun, 1953 
  4. ^ とくぶんFridolin Schell, 110 Jahre Eisenbahndirektion Karlsruhe, Freiburg: Eisenbahn-Kurier Verlag, 1982 
  5. ^ とくぶんKarlsruhe City Park: Das Projekt. infoidee.com. [2014-08-05]. (原始げんし内容ないようそん于2016-03-04). 
  6. ^ とくぶんBirgit Sauer-Löffler, Hier ist ein neues Leben los. Stephanienbad – Paul-Gerhardt-Gemeinde. 175 Jahre Geschichte eines Hauses, Selbstverlag, 1987 
  7. ^ とくぶんOtto Linde, Der neue Personenbahnhof in Karlsruhe in Baden (PDF), Zeitschrift für Bauwesen, 1914, (4): 239–264 [2014-08-05], (原始げんし内容ないようそん (PDF)于2014-08-08) 
  8. ^ とくぶんManfred Koch, Unter Strom: Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs in Karlsruhe, Karlsruhe: Badenia Verlag, 2000, ISBN 3-7617-0324-4 
  9. ^ とくぶんKlaus Bindewald, Die Albtalbahn: Geschichte mit Zukunft: von der Schmalspurbahn zur modernen Stadtbahn, Ubstadt-Weiher: verlag regionalkultur, 1998, ISBN 3-929366-79-7 
  10. ^ とくぶんKlaus E. R. Lindemann, Barbara Steinhof, 75 Jahre Hauptbahnhof Karlsruhe, Karlsruhe: INFO VERLAG, 1988, ISBN 3-88190-058-6 
  11. ^ とくぶんPeter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke, Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg, Stuttgart: Konrad Theiss Verlag: 52–60, 1985, ISBN 3-8062-0413-6 
  12. ^ とくぶんKarlsruhe und Schwerin sind am kundenfreundlichsten. Allianz pro Schiene. [2014-08-05]. (原始げんし内容ないようそん于2015-04-07). 
  13. ^ とくぶんICE-Netz 2014 (PDF). DB Bahn. [2014-06-19]. (原始げんし内容ないよう (PDF)そん档于2014-10-21). 
  14. ^ とくぶんEC-/IC-Netz 2014 (PDF). DB Bahn. [2014-06-19]. (原始げんし内容ないよう (PDF)そん档于2014-03-08). 
  15. ^ とくぶんCity Night Line – Netz 2014 (PDF). DB Bahn. [2014-08-05]. (原始げんし内容ないよう (PDF)そん档于2014-08-04). 
  16. ^ とくぶんCity Night Line – Die Verbindungen unserer Partnerbahnen (PDF). DB Bahn. [2014-08-05]. (原始げんし内容ないよう (PDF)そん档于2014-08-04). 
  17. ^ とくぶんLiniennetzplan (PDF). KVV. [2014-08-05]. (原始げんし内容ないよう (PDF)そん档于2014-08-06). 

外部がいぶ链接

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