帆船はんせん

馬うま德いさお拉ひしげ的てき聖せい瑪利亞あ號ごう複製ふくせい版ばん古こ董ただし船せん

帆船はんせん操縱そうじゅう風ふう力ちから使し船ふね航行こうこう，是ぜ奧おく運はこぶ的まと比ひ賽さい項目こうもく之の一いち。石器せっき时代出で现了木き制せい帆船はんせん，青あお铜时代だい在ざい帆船はんせん的てき关键受力点てん加か上じょう青あお铜，帆船はんせん的てき体からだ积因此扩大だい，铁器时代则把青あお铜换成なり了りょう更さら坚固的てき铁来扩大帆船はんせん的てき体からだ积。第だい一いち次じ工こう业革命いのち后きさき的てき蒸ふけ汽机在ざい效率こうりつ上うえ比ひ马和船せん帆ほ有ゆう着ぎ数量すうりょう级的优势，淘汰とうた了りょう铁器时代的てき马车和かず帆船はんせん。

比ひ賽さい用船ようせん船型せんけい

帆ほ板ばん（風浪ふうろう板ばん）

RS-X型がた
T293型がた
標準ひょうじゅん型がた船せん要よう之の字じ航行こうこう，
RS:ONE型がた

小しょう艇てい

OP 樂觀らっかん型がた帆船はんせん（小しょう孩用）
pico
樂觀らっかん型がた
雷かみなり射しゃ型がた
輻射ふくしゃ型がた
芬蘭型がた
470型がた
420型がた
49人にん型がた

重じゅう型がた龙骨帆船はんせん

星ほし型がた
英えい鈴すず型がた
J22
J24
J80

雙そう體からだ船せん

颶風ぐふう型がた

分ぶん类

按帆装そう区分くぶん帆船はんせん的てき种类
示しめせ例れい图	名称めいしょう	描述
	快速かいそく三さん角かく帆船はんせん（Proa）	简陋的てき蟹かに爪つめ形がた帆船はんせん
	独どく桅艇（catboat）	独どく桅独帆ほ的てき小船こぶね
	单桅纵帆船せん（sloop）	主しゅ桅上挂百慕大帆或斜桁帆，带一个前桅支索帆
	独どく桅纵帆船はんせん（cutter）	类似单桅纵帆船せん，主しゅ桅位于船身み中部ちゅうぶ，有ゆう两个或ある多た个船首せんしゅ斜はす帆ほ
	高低こうてい桅帆船せん（Yawl）	比ひ单桅纵帆船せん多た了りょう一个小型的后桅，位い于舵柱ばしら之の后きさき，后きさき桅帆可か协助操舵そうだ
	双そう桅小帆船はんせん（Ketch）	与あずか高低こうてい桅帆船せん相しょう比ひ后きさき桅较大だい，位い于舵柱ばしら之の前まえ，后きさき桅帆提供ていきょう助じょ动力
	双そう桅纵帆船はんせん（Schooner）	一般いっぱん两根桅杆（schooner一词也泛指多桅纵帆船），前ぜん桅较小しょう，挂斜桁けた帆ほ，有ゆう两个或ある多た个船首せんしゅ斜はす帆ほ
	上うえ桅横帆ほ纵帆船せん（Topsail Schooner）	在ざい前ぜん桅有一个或多个横帆，但ただし所有しょゆう桅杆上じょう的てき主しゅ帆ほ都と是ぜ纵帆的てき帆船はんせん
	双そう桅横帆船はんせん（Brig）	两根桅杆均ひとし挂横帆ほ，主しゅ桅上一般带有后樯纵帆
	前ぜん桅横帆ほ双そう桅船（Brigantine）	两根桅杆，前ぜん桅横帆ほ，主しゅ桅纵帆ほ
	前ぜん桅横帆ほ三さん桅船（Barquentine）	三根みね桅杆，前ぜん桅横帆ほ，主しゅ桅及后きさき桅纵帆ほ
	三さん桅帆船せん（Barque）	三根或更多桅杆（barque一词也泛指后桅挂纵帆的多桅横帆船），除じょ后きさき桅挂纵帆外がい均ひとし挂横帆ほ
	全ぜん帆ほ装そう船せん（fully rigged ship）	三根或更多桅杆，均ひとし挂横帆ほ，如风帆战列舰等ひとし
	Bragana或ある三さん桅小帆船はんせん（felucca）	地中海ちちゅうかい或ある印度いんど洋よう中ちゅう常つね见的三さん桅帆船せん，三根桅杆上均为斜挂大三角帆
	Polacre	船ふね身み窄细的てき三さん桅帆船せん，前ぜん桅挂横よこ帆ほ，主しゅ桅后桅为斜はす挂大三さん角かく帆ほ。若わか前ぜん桅也是ぜ大だい三角帆则称为Xebec
	中国ちゅうごく帆船はんせん（Junk）	又また称たたえ“中ちゅう式しき帆船はんせん”，歷史れきし上じょう於東洋とうよう水域すいいき被ひ廣こう泛使用しよう的てき帆船はんせん
	梯形ていけい帆船はんせん（Lugger）	英国えいこく法ほう国こく等地とうち常つね见的渔船类型，两桅或ある多た桅均挂梯形がた帆ほ

開ひらき帆船はんせん技術ぎじゅつ

船尾せんび水中すいちゅう的てき可か移動いどう板ばん被ひ称しょう为船舵かじ，操みさお控ひかえ它可以改變かいへん船せん身み方向ほうこう，来らい改あらため变與風ふう的てき方位ほうい，而帆面めん與あずか風ふう的てき角度かくど也會改變かいへん，可能かのう會かい從したがえ船せん身み右みぎ方かた轉うたて到いた左ひだり方かた，駕が駛者得とく低下ていか頭あたま閃過帆ほ桿，換かわ邊あたり坐すわ，通常つうじょう的てき狀態じょうたい下か，帆ほ一定要在人的面前方位。

依よ風向ふうこう改變かいへん帆ほ面めん（或ある：船ふね的てき航こう向むかい）與あずか風向ふうこう之の間あいだ的てき角度かくど，船ふね面めん對たい風ふう有ゆう三さん種しゅ風ふう，順風じゅんぷう、逆風ぎゃくふう、橫風おうふう。

順風じゅんぷう是ぜ風ふう從したがえ船尾せんび後方こうほう來らい，此時帆ほ與あずか船ふね身み以及風向ふうこう的てき角度かくど大概たいがい90度ど角かく左右さゆう。

正せい逆風ぎゃくふう（或ある稱たたえ正せい頂いただき風ふう）是ぜ風ふう從したがえ船頭せんどう前方ぜんぽう而來，其帆面めん與あずか風向ふうこう的てき角度かくど變へん為ため0度ど角かく左右さゆう，此時船せん會かい因いん為ため帆ほ面めん無法むほう受風為ため能のう產さん生せい風壓ふうあつ，因いん而無法ほう航行こうこう而定住ていじゅう，船ふね甚至會かい倒たおせ退ずさ，因いん此要操みさお控ひかえ船せん舵かじ改あらため為ため橫風おうふう航行こうこう。

頂いただき風ふう航行こうこう是ぜ風ふう從したがえ船側せんそく前方ぜんぽう而來，此時船せん的てき航行こうこう角度かくど與あずか風向ふうこう角度かくど之の間あいだ約やく為ため30~60度ど角かく，受風面めん與あずか背せ風ふう面めん形成けいせい氣壓きあつ差さ，產さん生せい的てき推力すいりょく拉ひしげ扯帆向こう低壓ていあつ的てき那な一いち邊へん。

帆船はんせん轉向てんこう分ぶん为順風ふう轉向てんこう和わ頂いただき風ふう轉向てんこう，順風じゅんぷう轉向てんこう是ぜ因いん為ため船首せんしゅ順じゅん著ちょ風向ふうこう偏へん轉てん而使帆船はんせん改變かいへん其航向むこう，頂いただき風ふう轉向てんこう是ぜ因いん為ため船首せんしゅ對たい著ちょ風向ふうこう偏へん轉てん並なみ使し帆船はんせん轉變てんぺん其航向むこう。轉向てんこう是ぜ为了改變かいへん航行こうこう方向ほうこう。

帆船はんせん要よう開ひらけ到いた上うえ風ふう處しょ（指ゆび風ふう所しょ來らい之の處しょ）時じ，因いん為ため無法むほう正ただし對たい風向ふうこう而航駛，所以ゆえん要よう採用さいよう頂いただき風ふう航行こうこう，並なみ在ざい一段航程時進行頂風轉向（改變かいへん受風船せん舷ふなばた），在ざい連續れんぞく進行しんこう數次すうじ的てき頂いただき風ふう轉向てんこう之これ後ご，就可以到達たち上じょう風ふう處しょ，這種航行こうこう風ふう法ほう叫さけべ“之これ字形じけい航こう駛法”（beating）。

外部がいぶ链接

"Sailing Ship Rigs" Infosheet Guide to Classic Sailing Rigs Maritime Museum of the Atlantic