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平齐铁路自吉林省四平至黑龙江省齐齐哈尔,全长571.4公里。其中内蒙古段31.8公里线路。
1908年,清政府拟办锦瑷铁路(锦州至瑷珲),勘而未修。1913年秋,袁世凯为谋求日本的外交承认,同意日本提出的“满蒙五路”计划。1913年10月5日,北洋政府外交总长孫寶琦与日本驻华公使山座圓次郎签订了《借款修造铁路预约办法大纲》,即“满蒙五路换文”,包括:四洮(四平街至洮南)、开海(开原至海龙)、长洮(长春至洮南)3条铁路的借款权;洮热(洮南至热河省会承德)、吉海(吉林至海龙)铁路的对外资借款优先权。
1915年12月,北洋政府与日本正金银行签订《四郑铁路借款合同》,由满铁承办,借日款500万元(后又续借260万日元),先修四郑段(四平街至郑家屯)87.9公里。1916年7月8日开始实测,于10月20日完成测量工作,然后进行设计。1917年4月15日,动工修建[1]:56。10月31日,完成路基工程。11月末,轨道铺设工程完工。1918年1月11日,四郑铁路临时营业。1918年9月25日,四郑铁路正式通车。四洮路铁路局机关设在四平,现今四洮路铁路局旧址为省级重点文物保护单位。全部机车车辆向南满铁路临时租借。行车指挥权属于南满铁路。[2]
郑洮段于1923年11月1日开始临时营业,一年后正式营业。洮昂段于1926年7月15日开始临时营业,1927年7月1日正式营业[1]:57。昂齐段于1928年12月14日开始营业。1928年12月20日,奉天(今沈阳)至龙江(今齐齐哈尔)间开行直达旅客列车。
1931年12月,四洮铁路管理局与满铁签订了《四洮铁路贷款及经营契约》,把四洮铁路委托给满铁经营。1934年4月1日,四洮、洮昂、昂齐3条铁路合并改称平齐线。
1946年1月1日1月3日,西满铁路管理局在郑家屯成立。1946年3月末,西满铁路管理局迁至白城子;4月24日,迁至齐齐哈尔,与齐齐哈尔铁路管理局合并。
1948年3月,平齐铁路经抢修全线恢复通车。在辽沈战役期间,运送部队、粮秣、弹药的列车从北满、西满经由平齐线转大郑线运往前线的彰武站、西阜新站、清河门站,从东满的吉林站、梅河口站经四平站、郑家屯站转前线。为辽沈战役的胜利作出了突出的贡献。
平齐铁路电气化改造工程于2016年4月开工[3],2018年4月25日开通。[4][5]
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| 五纵三横主干线注2 | | 南北 | |
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| 东西 | |
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| 铁路线路(未通車線路以灰色字表示) | | A | |
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| 注1:关于 中国大陆的 高速铁路线、 高速铁路, 参见“ 中国高速铁路模板”。 注2:“五纵三横主干线” 概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3:铁路线路 名称按照《 中华 人民共和国铁路线路 名称代码》(GB/T 25344—2010)编写。 注4:请按 照铁路标准 名称查找, 例:“ 麻武铁路” 亦名“ 武麻铁路”, 但其标 准名称是“ 麻武铁路”。 注5:线路 名称按照标准 名称的音序排列(还需 部分整理)。
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