北京 ぺきん 西 にし 站
香港 ほんこん 紅 べに 磡站
京 きょう 九 きゅう 铁路 ,又 また 称 たたえ 京 きょう 九 きゅう 线 ,是 ぜ 从北京 ぺきん 通 つう 往香港 ほんこん 的 てき 铁路 ,纵贯北京 ぺきん 市 し 、河北 かほく 省 しょう 、山 やま 东省 、河南 かなん 省 しょう 、安徽 あんき 省 しょう 、湖北 こほく 省 しょう 、江西 えにし 省 しょう 及广东省 しょう 共 きょう 7个省 しょう 和 わ 1個 いっこ 直 ちょく 辖市 ,並 なみ 連接 れんせつ 香港 ほんこん 特 とく 别行政 ぎょうせい 区 く ,全 ぜん 线为一 いち 级复线铁路 。京 きょう 九铁路正线起于北京 ぺきん 西 にし 站 、止 とめ 于常 つね 平 ひら 站 :由 ゆかり 常 つね 平 ひら 站經廣 こう 深 ふか 鐵路 てつろ 和 わ 香港 ほんこん 境 さかい 內的東鐵 ひがしてつ 綫到 いた 达紅磡站,全 ぜん 长2311公里 くり 。如加上 じょう 两条同期 どうき 兴建的 てき 联络线(津 つ 霸铁路 ろ 及麻 あさ 武 たけ 铁路 ),则总长2536公里 くり 。但 ただし 到 いた 目前 もくぜん 為 ため 止 どめ ,北京 ぺきん 与 あずか 香港 ほんこん 间的京 きょう 九 きゅう 直通 ちょくつう 車 しゃ 服 ふく 务仍是 ぜ 经由京 きょう 广铁路 ろ 、廣 こう 深 ふか 鐵路 てつろ 而非京 きょう 九铁路前往香港;而目前 まえ 已 やめ 經 けい 終止 しゅうし 的 てき 中港 なかみなと 鐵路 てつろ 貨運服務 ふくむ ,則 のり 使用 しよう 京 きょう 九 きゅう 鐵路 てつろ 。
京 きょう 九铁路全线建成于1996年 ねん 6月 がつ 。其中,吉安 きちやす 站至 いたり 向 こう 塘站之 これ 间的向 こう 吉 きち 铁路 于1989年 ねん 通 どおり 过地方 ちほう 建 けん 设债券 けん 募 つの 资开工 こう [ 1] ,九 きゅう 江 え 站至 いたり 向 こう 塘西站 间163公里 くり (前 ぜん 称 しょう 向 こう 九 きゅう 铁路 )建 たて 于1909年 ねん 至 いたり 1935年 ねん 、商 しょう 丘 おか 站至 いたり 阜阳站 间174公里 くり (前 ぜん 称 しょう 商 しょう 阜铁路 ろ )建 たて 于1987年 ねん 至 いたり 1989年 ねん ;其余1950多 た 公里 くり 新 しん 线于1994年 ねん 5月 がつ 动工,1996年 ねん 9月 がつ 全 ぜん 线贯通 どおり 并开通 どおり 运营。京 きょう 九线全线有特大桥 65座 ざ ,大中 おおなか 桥725座 ざ ,隧道 すいどう 150座 ざ [ 2] 。其中九江长江大桥 在 ざい 1990年代 ねんだい 曾经是 ぜ 长江 上 うえ 跨 またが 度 たび 最大 さいだい 的 てき 铁路桥,全 ぜん 长7679米 まい 。
由 よし 于京九 きゅう 铁路在 ざい 北京 ぺきん 市内 しない 黄村 こうそん 站 —丰台站 —柳村 やなぎむら 线路所 しょ 一段 いちだん 与 あずか 京 きょう 沪铁路 ろ 共 きょう 线,运能相当 そうとう 紧张。为了方便 ほうべん 京 きょう 九铁路方向的客车直接进入北京 ぺきん 西 にし 站 ,于2001年 ねん 又 また 建 けん 设了一条直接连接北京西站和黄村站的联络线,称 しょう 为西 にし 黄 き 联络线或 ある 西 にし 黄 き 铁路 。由 よし 于当时京九方向客车较少,并受到土建 どけん 的 てき 限 きり 制 せい ,建 けん 设时仅为单线铁路 。至 いたり 2007年 ねん 1月 がつ 14日 にち ,西 にし 黄 き 联络线复线全线贯通 どおり 。[ 3] 西 にし 黄 き 联络线上跨 またが 了 りょう 三 さん 环 、四 よん 环和 わ 京 きょう 良 りょう 路 ろ 3条 じょう 公 おおやけ 路 ろ ,又 また 跨 またが 过京沪线、永 えい 丰线、丰双线、马广联络线等7条 じょう 铁路、以及凉水河 かわ 和 わ 马草河 かわ 两条河 かわ 流 りゅう 。目前 もくぜん 该线等 とう 级为 I 级,设计行 ぎょう 车速度 そくど 160km/h(九 きゅう 江 え -土 ど 塘段设计行 ぎょう 车速度 そくど 105-140km/h),京 きょう 九线大部分客车经西黄联络线进入北京西站,也有 やゆう 少数 しょうすう 旅客 りょかく 列 れつ 车(如Z71/72次 じ 列 れつ 车 )出 で 黄村 こうそん 后 きさき 经京沪线进入北京 ぺきん 站 ,而货物 ぶつ 列 れつ 车仍经京沪线进入丰台西 にし 站 。2022年 ねん 3月 がつ 16日 にち ,国 くに 铁集团将 はた 京 きょう 九线北京西至李营间纳入京 きょう 雄 つよし 城 じょう 际铁路 ろ ,京 きょう 九下行线李营至黄村间纳入大李线,京 きょう 九线起点由北京西站调整为京沪线黄土坡线路所[ 4] 。2022年 ねん 6月 がつ 20日 はつか 起 おこり ,原 はら 先 さき 经由西 にし 黄 き 线的列 れつ 车改经柳村 やなぎむら 五 ご 线至 いたり 北京 ぺきん 西 にし 站,或 ある 是 ぜ 直接 ちょくせつ 缩短至 いたり 北京 ぺきん 丰台站始发终到[ 5] 。
早 さ 於1890年 ねん ,香港 ほんこん 政治 せいじ 家 か 韋寶珊 已 やめ 倡議興 きょう 建 けん 鐵路 てつろ ,由 ゆかり 香港 ほんこん 經 けい 廣州 こうしゅう 通 つう 往北京 ぺきん 。他 た 曾自行 ぎょう 斥資進行 しんこう 研究 けんきゅう ,但 ただし 有 ゆう 關 せき 計 けい 劃最後 ご 因 いん 為 ため 清 きよし 廷保守 ほしゅ 派 は 官員 かんいん 的 てき 反對 はんたい 而流產 りゅうざん 。
中 ちゅう 华人民 じんみん 共和 きょうわ 国 こく 成立 せいりつ 後 ご ,时任鐵道 てつどう 部 ぶ 部 ぶ 长滕代远 於1958年 ねん 開始 かいし 構思一条 いちじょう 由 ゆかり 北京 ぺきん 至 いたり 江西 えにし 九 きゅう 江 え 、位 くらい 于京 きょう 广铁路 ろ 和 かず 原 げん 津浦 つのうら 铁路之 これ 间的铁路干 ひ 线,初 はつ 命名 めいめい 为“京 きょう 九 きゅう 铁路”,其建造 けんぞう 的 てき 目的 もくてき ,主要 しゅよう 是 ぜ 为了缓解当 とう 时负荷 に 過大 かだい 的 てき 京 きょう 广铁路 ろ ,以及促进京 きょう 广铁路 ろ 以东贫困地区 ちく 、革命 かくめい 老 ろう 区 く 的 てき 发展,暂時提供 ていきょう 物流 ぶつりゅう 运输。但 ただし 当 とう 时中国 ちゅうごく 的 てき 国力 こくりょく 不足 ふそく 以应付 づけ ,该方案 あん 被 ひ 搁置。至 いたり 1960年 ねん ,铁道部 ぶ 第 だい 三 さん 、第 だい 四勘测设计院编制了首份京九铁路设计文件——《北京 ぺきん 至 いたり 九江铁路设计任务书》,惟 おもんみ 中国 ちゅうごく 经历大 だい 跃进后 きさき 经济大 だい 受打击,京 きょう 九铁路仍未有机会动工。1960年代 ねんだい 初 はつ ,文化 ぶんか 大 だい 革命 かくめい 发生前 まえ ,时任总理 周 しゅう 恩来 おんらい 对铁道部 みちぶ 领导人 じん 吕正操 みさお 指出 さしで :“看 み 来 らい 在京 ざいきょう 广、京 きょう 沪之间还要 よう 修 おさむ 一条南北新干线,要 よう 直 じき 一 いち 点 てん 标准高 だか 一 いち 点 てん 。”[ 6] 1973年 ねん 2月 がつ ,邓小平 ひらた 恢復 かいふく 國務 こくむ 院 いん 副 ふく 總理 そうり 職務 しょくむ ,开始整 せい 顿国内 ない 经济建 けん 设。1973年 ねん 12月26日 にち ,北京 ぺきん —九江铁路的重点工程九江长江大桥 率先 そっせん 开工,但 ただし 受文革 ぶんかく 影 かげ 响,大 だい 桥在修 おさむ 建 けん 桥墩 后 きさき 工程 こうてい 就被迫 はさま 暂停[ 7] :94 。而1975年 ねん 至 いたり 1976年 ねん 间对京 きょう 九铁路沿线进行了全面勘测。
1978年 ねん ,铁道部 ぶ 向原 むかいのはる 国家 こっか 计委呈 てい 送 おく 了 りょう 《关于北京 ぺきん 九江铁路设计任务书的报告》,提出 ていしゅつ 在 ざい 第 だい 六 ろく 个五 ご 年 ねん 计划中 なか “拟按双 そう 线、电气化 か 、客 きゃく 车时速 160公里 くり 标准,建 たて 成 しげる 一条现代化铁路”,当 とう 时的中 ちゅう 华人民 じんみん 共和 きょうわ 国 こく 显然缺乏 けつぼう 技 わざ 术及经济实力建 けん 设这样一 いち 条 じょう 高 だか 标准准 じゅん 高速 こうそく 铁路 ,该方案 あん 最 さい 终被否 ひ 决[ 8] 。至 いたり 1982年 ねん 8月 がつ ,铁道部 ぶ 再 さい 次 つぎ 向原 むかいはら 国家 こっか 计委上 うえ 报《关于北京 ぺきん 至 いたり 九江铁路修改计划任务书》及《关于审批北京 ぺきん 至 いたり 九江铁路衡水阜阳段设计任务书的请示报告》[ 6] ,在 ざい 后 きさき 者 しゃ 的 てき 请示报告中 ちゅう 强 きょう 调了新建 しんたけ 北京 ぺきん 至 いたり 九江铁路对煤 すす 炭 ずみ 运输的 てき 重要 じゅうよう 性 せい 。1983年 ねん 7月 がつ 30日 にち ,国家 こっか 计委正式 せいしき 批复衡水 至 いたり 阜阳 段 だん 设计任 にん 务书,同 どう 时北京 ぺきん 至 いたり 九 きゅう 江 え 的 てき “京 きょう 九 きゅう 铁路”正式 せいしき 纳入国家 こっか 建 けん 设计划[ 8] 。
1984年 ねん ,中 ちゅう 华人民 じんみん 共和 きょうわ 国 こく 与 あずか 英国 えいこく 签订了 りょう 关于香港 ほんこん 前途 ぜんと 问题的 てき 《中 ちゅう 英 えい 聯合 れんごう 聲明 せいめい 》,声明 せいめい 中 ちゅう 为认保 ほ 中 なか 港 みなと 兩 りょう 地 ち 关系,时任铁道部 ぶ 副 ふく 部 ぶ 长邓存伦 当 とう 时提出 ていしゅつ :“将 はた 北京 ぺきん 至 いたり 九 きゅう 江 え 铁路(“小 しょう 京 きょう 九 きゅう ”方案 ほうあん )延 のべ 长至香港 ほんこん 九 きゅう 龙(“大京 だいきょう 九 きゅう ”方案 ほうあん ),並 なみ 力 りょく 争 そう 在 ざい 1997年 ねん 7月 がつ 1日 にち 香港 ほんこん 回 かい 归祖国 こく 时全线贯通 どおり 。”而北京 ぺきん 至 いたり 九 きゅう 江 え 铁路的 てき 商 しょう 丘 おか 至 いたり 阜阳 段 だん 、总长174.88公里 くり 的 てき 铁路(又 また 称 たたえ 商 しょう 阜铁路 ろ )作 さく 为“中 ちゅう 取 と 华东 ”计划中 ちゅう 华东第 だい 二 に 通 つう 道 どう 的 てき 一 いち 部分 ぶぶん [ 9] [ 10] 率先 そっせん 在 ざい 1987年 ねん 10月 がつ 全 ぜん 线开工 こう ,1989年 ねん 3月 がつ 全 ぜん 线接通 どおり [ 11] :82 ,10月1日 にち 开通临时运营[ 12] 。而在“中 ちゅう 取 と 华东”论证中 ちゅう ,铁道部 ぶ 认为还需要 よう 修 おさむ 建 けん 菏泽-商 しょう 丘 おか 线,从而扩大第 だい 二通道的车流来源,并分流 りゅう 京 きょう 广线新 しん 乡-郑州区 く 段 だん 的 てき 部分 ぶぶん 任 にん 务[ 10] 。
1987年 ねん ,铁道部 ぶ 考 こう 虑到既 すんで 有 ゆう 的 てき 京 きょう 广铁路 ろ 、京 きょう 沪铁路 ろ 、焦 こげ 柳 やなぎ 铁路 此三大南北方向干线的运能已达饱和,而在赣南、粤东地区 ちく 修 おさむ 建 けん 铁路能 のう 促进当地 とうち 的 てき 经济发展,另外香港 ほんこん 也将于1997年 ねん 回 かい 归,铁道部 ぶ 决定正式 せいしき 将 はた 北京 ぺきん 至 いたり 九江铁路向南延伸到香港九龙,仍称“京 きょう 九 きゅう 铁路”。1991年 ねん 4月 がつ 9日 にち ,京 きょう 九铁路正式列入《中 ちゅう 华人民 じんみん 共和 きょうわ 国 こく 国民 こくみん 经济和 わ 社会 しゃかい 发展十 じゅう 年 ねん 规划》和 かず 《第 だい 八个五年计划纲要》,成 なり 为“八 はち 五 ご ”和 かず “九 きゅう 五 ご ”期 き 间的重要 じゅうよう 建 けん 设项目 め [ 7] :94 。1993年 ねん 1月 がつ 11日 にち ,时任副 ふく 总理朱 しゅ 镕基指出 さしで “要 よう 全力 ぜんりょく 以赴会 かい 战京九 きゅう ,大 だい 干 ひ 3年 ねん 铺通全 ぜん 线。”[ 13]
1993年 ねん 5月 がつ 2日 にち ,京 きょう 九铁路全线开工[ 14] ,工程 こうてい 包括 ほうかつ 新建 しんたけ 北京 ぺきん 西 にし 站至商 しょう 丘 おか 站、阜阳站至九江站的复线铁路、向 こう 塘西站至东莞站的单线线路(预留复线路 ろ 基 もと ),并对既 すんで 有原 ありはら 向 こう 九 きゅう 铁路 (向 こう 塘站至 いたり 九 きゅう 江 え 站)进行复线改造 かいぞう 。工程 こうてい 中 ちゅう 新建 しんたけ 线路共修 きょうしゅう 筑土石 せき 方 かた 2.5亿立方 かた 米 まい ;特大 とくだい 桥65座 ざ ,101.3公里 くり ;大 だい 中 ちゅう 桥725座 ざ ,189.9公里 くり ;框 かまち 构桥56座 ざ ,2.5万 まん 平方 へいほう 米 まい ;隧道 すいどう 150座 ざ ,56.1公里 くり ;正 せい 线铺轨3754公里 くり 。商 しょう 阜铁路 ろ 也于1993年 ねん 6月 がつ 开始增 ぞう 建 けん 二 に 线,1995年 ねん 12月双 そう 线竣工 しゅんこう [ 11] :82 。1995年 ねん 11月16日 にち ,京 きょう 九铁路在江西省与广东省交界的定河桥南端成功接轨,时任国 こく 务院副 ふく 总理、京 きょう 九铁路建设领导小组组长邹家华随即宣佈:“京 きょう 九铁路全线铺通”[ 15] ,而与京 きょう 九铁路同时建设的配套工程还有北京 ぺきん 西 にし 站 ,该站于1996年 ねん 1月 がつ 建 たて 成 しげる 启用,现时的 てき 北京 ぺきん 西 にし -广安门区间在历史上 しじょう 曾存在 そんざい 京 きょう 汉 -京 きょう 张铁路 ろ 联络线[ 16] ,该联络线建 たて 成 しげる 于1919年 ねん 8月 がつ ,2006年 ねん 改 あらため 为复线[ 17] 。
1996年 ねん 9月 がつ 1日 にち ,京 きょう 九鐵路全線比原计划提前四个月,并趕在 ざい 香港 ほんこん 主 ぬし 权移交予 よ 中 ちゅう 华人民 じんみん 共和 きょうわ 国 こく 前 ぜん 开通运营,当 とう 天上 てんじょう 午 うま 9時 じ 13分 ふん ,首 しゅ 列 れつ 由 よし 北京 ぺきん 西 にし 站开往深 ふか 圳站的 てき 105次 じ (今 いま K105次 じ )旅客 りょかく 列 れつ 车发车[ 18] ,同 どう 时开通 どおり 的 てき 还有北京 ぺきん 西 にし 至 いたり 合 ごう 肥 こえ 的 てき 127/128次 じ 列 れつ 车 ,九江至深圳的237/238次 じ 列 れつ 车 ,武 たけ 昌 あきら 至 いたり 汕头 的 てき 167/168次 じ 列 れつ 车 以及北京 ぺきん 南 みなみ 至 いたり 连云港 みなと 的 てき 203/206、204/205次 じ 列 れつ 车 。[ 19] [ 20] 京 きょう 九 きゅう 线开通 どおり 初期 しょき ,北京 ぺきん 西 にし 至 いたり 深 ふか 圳的直通 ちょくつう 快 かい 车全程 ほど 需运行 ぎょう 48小 しょう 时48分 ふん [ 19] [ 21] ,1997年 ねん 全国 ぜんこく 铁路大 だい 提 ひさげ 速 そく 后 きさき 才 ざい 压缩至 いたり 36个小时,2001年 ねん 第 だい 四 よん 次 じ 大 だい 提 ひさげ 速 そく 后 きさき ,京 きょう 九线最快的本线车T107/108次 じ 列 れつ 车 全 ぜん 程 ほど 更 さら 只 ただ 需24小 しょう 时。
1998年 ねん ,针对京 きょう 九铁路开通后南段(向 こう 塘——东莞)单线半 はん 自 じ 动闭塞,出 で 现了运输“瓶 びん 颈”,铁道部 ぶ 又 また 决定投 とう 资23亿元人民 じんみん 币修建 たて 京 きょう 九铁路南段复线,作 さく 为国家 こっか “九 きゅう 五 ご ”重点 じゅうてん 工程 こうてい 之 の 一 いち 。江 こう 西向 にしむき 塘站至 いたり 广东龙川站一 いち 段 だん (全 ぜん 长609公里 くり ,其中540.5公里 くり 为单线)的 てき 复线工程 こうてい 在 ざい 1998年 ねん 8月 がつ 31日 にち 开工,由 ゆかり 于京九铁路建设时已预留双线路基,工程 こうてい 进展迅速 じんそく [ 22] ,历时10个月,正 せい 线铺轨493.7公里 くり ,架 か 设桥梁 はり 252座 ざ ,工程 こうてい 在 ざい 1999年 ねん 6月 がつ 28日 にち 完成 かんせい 并正式 しき 开通[ 23] 。龙川站至东莞东站一段复线全长220公里 くり ,投 とう 资26.98亿元人民 じんみん 币,于2001年 ねん 3月 がつ 开工,2003年 ねん 1月 がつ 建 たて 成 しげる 通 どおり 车。至 いたり 此,京 きょう 九铁路复线全线贯通。
和 かず 谐3D型 がた 电力机 つくえ 车 牵引Z315次 じ 旅客 りょかく 列 れつ 车 经过京 きょう 九 きゅう 铁路位 い 于广安门外 的 てき 手 て 帕口道口 みちぐち ;京 きょう 九线电气化改造完毕后,京 きょう 九线上多数原先由DF11 、DF11G 等 とう 柴 しば 油 ゆ 机 つくえ 车牵引的列 れつ 车改由 よし HXD3D等 とう 电力机 つくえ 车牵引
“京 きょう 九铁路电气化改造工程”(北 きた 线)于2008年 ねん 8月 がつ 6日 にち 动工[ 24] ,工程 こうてい 范围包括 ほうかつ 北京 ぺきん 西 にし 站至乐化站 段 だん ,及津 つ 霸铁路 ろ 、麻 あさ 武 たけ 铁路 ,正 せい 线全长1422公里 くり 。改造 かいぞう 工程 こうてい 完成 かんせい 后 きさき ,旅客 りょかく 列 れつ 车在平原 ひらはら 地区 ちく 的 てき 最高 さいこう 运行时速可 か 达到200公里 くり ,可 か 开行動 どう 車 しゃ 組 ぐみ 列 れつ 车;而货物列 れつ 车 可 か 牵引从目前 まえ 3500吨提高 だか 到 いた 5000吨的重量 じゅうりょう ,和 かず 开行双 そう 层集 しゅう 装 そう 箱 ばこ 列 れつ 车,京 きょう 九铁路整体运能可提升30%[ 25] ,北京 ぺきん 西 にし —江 こう 西向 にしむき 塘段电气化 か 改造 かいぞう 于2009年 ねん 12月29日 にち 完成 かんせい 。
京 きょう 九铁路南线电气化改造工程于2009年 ねん 12月1日 にち 开工建 けん 设,工程 こうてい 总投资约50亿元,改造 かいぞう 区 く 段 だん 自 じ 江西 えにし 向 こう 塘三江 みえ 镇站至 いたり 广东龙川 ,全 ぜん 长518.9公里 くり 。工程 こうてい 包括 ほうかつ 线路电气化 か 、区 く 段 だん 提 ひさげ 速 そく 改造 かいぞう 以及既 すんで 有吉 ありよし 安 やすし 、赣州、丰城南 みなみ 站更新 こうしん 等 とう 。工程 こうてい 新建 しんたけ 桥梁10座 ざ 、涵洞151座 ざ 、接触 せっしょく 网1481条 じょう 公里 くり 、牵引变电所 しょ 11座 ざ ,新 しん 铺道岔30组、通信 つうしん 光 こう 缆782公里 くり ,更 さら 换电容 よう 枕 まくら 15500根 ね 。2011年 ねん 12月30日 にち ,京 きょう 九铁路南线(江 こう 西向 にしむき 塘至广东龙川段 だん )电气化 か 竣工 しゅんこう 开通。此次改造 かいぞう ,京 きょう 九线南线运能可提高20%,可 か 开行4000吨重载列车。[ 26] 2012年 ねん 12月16日 にち 京 きょう 九 きゅう 铁路龙川 至 いたり 东莞东 段 だん 电气化 か 改造 かいぞう 工程 こうてい 顺利完工 かんこう 。京 きょう 九 きゅう 铁路在 ざい 2012年 ねん 底 そこ 实现了 りょう 全 ぜん 线电气化。 [ 27]
五纵三横主干线 注 ちゅう 2
南北 なんぼく 东西 铁路线路 (未 み 通車 とおりくるま 線路 せんろ 以灰色 はいいろ 字 じ 表示 ひょうじ )
A B C D E F G H J K L M N P Q R S T W X Y Z 注 ちゅう 1:关于
中国 ちゅうごく 大 だい 陆的
高速 こうそく 铁路线、
高速 こうそく 铁路,
参 まいり 见“
中国 ちゅうごく 高速 こうそく 铁路模 も 板 ばん ”。
注 ちゅう 2:“五纵三横主干线”
概念 がいねん 即 そく 为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。
注 ちゅう 3:铁路线路
名称 めいしょう 按照《
中 ちゅう 华
人民 じんみん 共和 きょうわ 国 こく 铁路线路
名称 めいしょう 代 だい 码》(GB/T 25344—2010)编写。
注 ちゅう 4:请按
照 あきら 铁路标准
名称 めいしょう 查找,
例 れい :“
麻 あさ 武 たけ 铁路”
亦 また 名 な “
武 たけ 麻 あさ 铁路”,
但 ただし 其标
准 じゅん 名称 めいしょう 是 ぜ “
麻 あさ 武 たけ 铁路”。
注 ちゅう 5:线路
名称 めいしょう 按照标准
名称 めいしょう 的 てき 音 おと 序 じょ 排列 はいれつ (还需
部分 ぶぶん 整理 せいり )。
中国 ちゅうごく 铁路 - 中国 ちゅうごく 铁路线路列 れつ 表 ひょう - 列 れつ 车车次 じ - 中国 ちゅうごく 铁路客 きゃく 运
高速 こうそく 铁路干 ひ 线铁路 ろ 支 ささえ 线铁路 ろ 及疏港 みなと 铁路城市 じょうし 轨道交通 こうつう
地 ち :地方 ちほう 铁路
能 のう :国家 こっか 能 のう 源 げん 集 しゅう 团铁路 ろ
普 ひろし 铁干线
高速 こうそく 铁路(客 きゃく 专)城 しろ 际铁路 ろ (客 きゃく 专)省 しょう 际铁路 ろ 省内 しょうない 铁路煤 すす 运干线窄轨铁路 备注 1、斜体 しゃたい 字 じ 表示 ひょうじ 该线路 ろ 在 ざい 规划或 ある 者 もの 建 けん 设中尚 ひさし 未 み 启用。 2、部分 ぶぶん 窄轨铁路正 ただし 在 ざい 改造 かいぞう 中 ちゅう 或 ある 已 やめ 废弃。
普 ふ 速 そく 铁路
普 ふ 速 そく “八 はち 纵”
普 ふ 速 そく “八 はち 横 よこ ”
陆桥通 どおり 道 どう 宁西通 どおり 道 どう 沿江通 どおり 道 どう
其余跨 またが 省 しょう 普 ふ 速 そく 铁路
其余省内 しょうない 普 ふ 速 そく 铁路
支 ささえ 线、联络线专用线 十 じゅう 八公里专用线 · 合 ごう 肥 こえ 派 は 河港 かこう 专用线 · 循环经济园专用 よう 线 · 合 ごう 肥 こえ 电厂专用线 · 合 ごう 肥 こえ 二电厂专用线 · 金 きむ 源 はじめ 热电专用线 · 双 そう 墩港专用线 · 巢 す 湖 みずうみ 电厂专用线 · 蚌埠西部 せいぶ 铁路专用线 · 老 ろう 虎 とら 山 やま 油 ゆ 库专用 よう 线 · 孝 こう 仪电厂专用 よう 线 · 洛 らく 河 かわ 电厂专用线 · 平 ひら 圩电厂专用 よう 线 · 田 た 集 しゅう 电厂专用线 · 潘 はん 集 しゅう 电厂专用线 · 凤台电厂专用线 · 潘 はん 谢矿区 く 专用线 · 潘 はん 北 きた 矿专用 よう 线 · 丁 ひのと 集 しゅう 矿专用 よう 线 · 潘 はん 一东矿专用线 · 潘 はん 二矿专用线 · 潘 はん 三矿专用线 · 朱 しゅ 集 しゅう 矿专用 よう 线 · 张集矿专用 よう 线 · 新 しん 集 しゅう 矿专用 よう 线 · 口 くち 孜 つとむ 东矿专用线 · 刘庄、板 いた 集 しゅう 矿专用 よう 线 · 郑蒲港 みなと 专用线 · 安 やす 庆长风港专用线 · 铜陵江北 こうほく 港 こう 专用线 · 东至经开区 く 铁水联运专用线 · 合 ごう 肥 こえ 铁路采 さい 石 せき 场专用 よう 线 · 合 ごう 钢一厂专用 よう 线 · 合 ごう 钢二 に 厂专用 よう 线
高速 こうそく 铁路
市 し 郊铁路 ろ
轨道上 じょう 的 てき 长三 さん 角 かく 皖江城 じょう 际铁路 ろ
始 はじめ 发列车
高速 こうそく 动车组列车动车组列车 直 ちょく 特 とく 、特 とく 快 かい 列 れつ 车快速 かいそく 列 れつ 车
轨道交通 こうつう 相 あい 关公司 こうし
运营公司 こうし 铁路建 けん 投 とう 公司 こうし 其它相 しょう 关公司 こうし
主 しゅ 干 ひ 线时速200公里 くり 以上 いじょう 的 てき 铁路 跨 またが 省 しょう 铁路非 ひ 跨 またが 省 しょう 铁路地方 ちほう 铁路