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きょうきゅう铁路

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きょうきゅう鐵路てつろ
かず谐1Dがた电力つくえ牵引旅客りょかくれつ车于きょう九铁路商丘段
つくりためきょうけんちゅうてきしょうくいきゃくうんせんせん
がいらん
运营範圍はんい ちゅう人民じんみん共和きょうわこく
主要しゅようしゃ北京ぺきん西にし衡水站しょうおかみなみ阜阳站
きゅうみなみあきら赣州站つねひら
技術ぎじゅつすうよりどころ
路線ろせん等級とうきゅうI 级铁
路線ろせんちょうたび2,311公里くり(1,436英里えり
最高さいこう速度そくど160 km/h
せいせんすうもく2
くるま站數58
軌距标准轨
运营しんいき
開通かいつう运营1996ねん9がつ1にち
运营しゃ中国ちゅうごく国家こっか铁路しゅう团有げん公司こうし
北京ぺきん西にし
香港ほんこんべに磡站

きょうきゅう铁路またたたえきょうきゅう线北京ぺきんつう香港ほんこんてき铁路,纵贯北京ぺきん河北かほくしょうやま东省河南かなんしょう安徽あんきしょう湖北こほくしょう江西えにししょう广东しょうきょう7个しょう1個いっこちょく辖市なみ連接れんせつ香港ほんこんとく行政ぎょうせいぜん线为いち复线铁路きょう九铁路正线起于北京ぺきん西にしとめつねひらゆかりつねひら站經こうふか鐵路てつろ香港ほんこんさかい內的東鐵ひがしてついた达紅磡站,ぜん长2311公里くり。如加じょう两条同期どうき兴建てき联络线(霸铁あさたけ铁路),则总长2536公里くりただしいた目前もくぜんためどめ北京ぺきんあずか香港ほんこん间的きょうきゅう直通ちょくつうしゃふく务仍经由きょう广铁こうふか鐵路てつろ而非きょう九铁路前往香港;而目まえやめけい終止しゅうしてき中港なかみなと鐵路てつろ貨運服務ふくむのり使用しようきょうきゅう鐵路てつろ

きょう九铁路全线建成于1996ねん6がつ。其中,吉安きちやすいたりこう塘站これ间的こうきち铁路于1989ねんどおり地方ちほうけん设债けんつの资开こう[1]きゅういたりこう塘西站间163公里くりぜんしょうこうきゅう铁路たて1909ねんいたり1935ねんしょうおかいたり阜阳站间174公里くりぜんしょうしょう阜铁たて1987ねんいたり1989ねん;其余1950公里くりしん线于1994ねん5がつ动工,1996ねん9がつぜん线贯どおり并开どおり运营。きょう九线全线有特大65大中おおなか桥725隧道すいどう150[2]。其中九江长江大桥ざい1990年代ねんだい曾经长江うえまたがたび最大さいだいてき铁路桥,ぜん长7679まい

よし于京きゅう铁路ざい北京ぺきん市内しない黄村こうそん丰台站柳村やなぎむら线路しょ一段いちだんあずかきょう沪铁きょう线,运能相当そうとう紧张。为了方便ほうべんきょう九铁路方向的客车直接进入北京ぺきん西にし,于2001ねんまたけん设了一条直接连接北京西站和黄村站的联络线,しょう西にし联络线ある西にし铁路よし于当时京九方向客车较少,并受到土建どけんてききりせいけん设时仅为单线铁路いたり2007ねん1がつ14にち西にし联络线复线全线贯どおり[3]西にし联络线上またがりょうさんよんきょうりょう3じょうおおやけまたまたが过京沪线、えい丰线、丰双线、马广联络线等7じょう铁路、以及凉水かわ马草かわ两条かわりゅう目前もくぜん该线とう级为 I 级,设计ぎょう速度そくど160km/h(きゅう-塘段设计ぎょう速度そくど105-140km/h),きょう九线大部分客车经西黄联络线进入北京西站,也有やゆう少数しょうすう旅客りょかくれつ车(如Z71/72れつ黄村こうそんきさき经京沪线进入北京ぺきん,而货ぶつれつ车仍经京沪线进入丰台西にし。2022ねん3がつ16にちくに铁集团はたきょう九线北京西至李营间纳入きょうつよしじょう际铁きょう九下行线李营至黄村间纳入大李线,きょう九线起点由北京西站调整为京沪线黄土坡线路所[4]。2022ねん6がつ20日はつかおこりはらさき经由西にし线的れつ车改经柳村やなぎむら线いたり北京ぺきん西にし站,ある直接ちょくせつ缩短いたり北京ぺきん丰台站始发终到[5]

历史

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於1890ねん香港ほんこん政治せいじ韋寶珊やめ倡議きょうけん鐵路てつろゆかり香港ほんこんけい廣州こうしゅうつう北京ぺきん曾自ぎょう斥資進行しんこう研究けんきゅうただしゆうせきけい劃最いんためきよし保守ほしゅ官員かんいんてき反對はんたい流產りゅうざん

ちゅう人民じんみん共和きょうわこく成立せいりつ,时任鐵道てつどう滕代远於1958ねん開始かいし構思一条いちじょうゆかり北京ぺきんいたり江西えにしきゅうくらいきょう广铁かずげん津浦つのうら铁路これ间的铁路线,はつ命名めいめい为“きょうきゅう铁路”,其建造けんぞうてき目的もくてき主要しゅよう为了缓解とう时负過大かだいてききょう广铁,以及促进きょう广铁以东贫困地区ちく革命かくめいろうてき发展,暂時提供ていきょう物流ぶつりゅう运输。ただしとう中国ちゅうごくてき国力こくりょく不足ふそく以应づけ,该方あん搁置。いたり1960ねん,铁道だいさんだい四勘测设计院编制了首份京九铁路设计文件——《北京ぺきんいたり九江铁路设计任务书》,おもんみ中国ちゅうごく经历だい跃进きさき经济だい受打击,きょう九铁路仍未有机会动工。1960年代ねんだいはつ文化ぶんかだい革命かくめい发生まえ,时任总理しゅう恩来おんらい对铁道部みちぶ领导じん吕正みさお指出さしで:“らい在京ざいきょう广、きょう沪之间还ようおさむ一条南北新干线,ようじきいちてん标准だかいちてん。”[6]1973ねん2がつ邓小ひらた恢復かいふく國務こくむいんふく總理そうり職務しょくむ,开始せい顿国ない经济けん设。1973ねん12月26にち北京ぺきん—九江铁路的重点工程九江长江大桥率先そっせん开工,ただし文革ぶんかくかげ响,だい桥在おさむけん桥墩きさき工程こうてい就被はさま暂停[7]:94。而1975ねんいたり1976ねん间对きょう九铁路沿线进行了全面勘测。

1978ねん,铁道向原むかいのはる国家こっか计委ていおくりょう《关于北京ぺきん九江铁路设计任务书的报告》,提出ていしゅつざいだいろくねん计划なか“拟按そう线、电气きゃく时速160公里くり标准,たてしげる一条现代化铁路”,とう时的ちゅう人民じんみん共和きょうわこく显然缺乏けつぼうわざ术及经济实力けん设这样いちじょうだか标准じゅん高速こうそく铁路,该方あんさい终被[8]いたり1982ねん8がつ,铁道さいつぎ向原むかいはら国家こっか计委うえ报《关于北京ぺきんいたり九江铁路修改计划任务书》及《关于审批北京ぺきんいたり九江铁路衡水阜阳段设计任务书的请示报告》[6]ざいきさきしゃてき请示报告ちゅうきょう调了新建しんたけ北京ぺきんいたり九江铁路对すすずみ运输てき重要じゅうようせい。1983ねん7がつ30にち国家こっか计委正式せいしき批复衡水いたり阜阳だん设计にん务书,どう北京ぺきんいたりきゅうてききょうきゅう铁路”正式せいしき纳入国家こっかけん设计划[8]

1984ねんちゅう人民じんみん共和きょうわこくあずか英国えいこく签订りょう关于香港ほんこん前途ぜんと问题てきちゅうえい聯合れんごう聲明せいめい》,声明せいめいちゅう为认なかみなとりょう关系,时任铁道ふく邓存伦とう提出ていしゅつ:“はた北京ぺきんいたりきゅう铁路(“しょうきょうきゅう方案ほうあんのべ长至香港ほんこんきゅう龙(“大京だいきょうきゅう方案ほうあん),なみりょくそうざい1997ねん7がつ1にち香港ほんこんかい归祖こく时全线贯どおり。”而北京ぺきんいたりきゅう铁路てきしょうおかいたり阜阳だん、总长174.88公里くりてき铁路(またたたえしょう阜铁さく为“ちゅう华东”计划ちゅう华东だいつうどうてきいち部分ぶぶん[9][10]率先そっせんざい1987ねん10がつぜん线开こう,1989ねん3がつぜん线接どおり[11]:82,10月1にち开通临时运营[12]。而在“ちゅう华东”论证ちゅう,铁道认为还需ようおさむけん菏泽-しょうおか线,从而扩大だい二通道的车流来源,并分りゅうきょう广线しん乡-郑州だんてき部分ぶぶんにん[10]

1987ねん,铁道こう虑到すんでゆうてききょう广铁きょう沪铁こげやなぎ铁路此三大南北方向干线的运能已达饱和,而在赣南、粤东地区ちくおさむけん铁路のう促进当地とうちてき经济发展,另外香港ほんこん也将于1997ねんかい归,铁道决定正式せいしきはた北京ぺきんいたり九江铁路向南延伸到香港九龙,仍称“きょうきゅう铁路”。1991ねん4がつ9にちきょう九铁路正式列入《ちゅう人民じんみん共和きょうわこく国民こくみん经济社会しゃかい发展じゅうねん规划》かずだい八个五年计划纲要》,なり为“はちかずきゅう间的重要じゅうようけん设项[7]:94。1993ねん1がつ11にち,时任ふく总理しゅ镕基指出さしでよう全力ぜんりょく以赴かい战京きゅうだい3ねん铺通ぜん线。”[13]

1993ねん5がつ2にちきょう九铁路全线开工[14]工程こうてい包括ほうかつ新建しんたけ北京ぺきん西にし站至しょうおか站、阜阳站至九江站的复线铁路、こう塘西站至东莞站的单线线路(预留复线もと),并对すんで有原ありはらこうきゅう铁路こう塘站いたりきゅう站)进行复线改造かいぞう工程こうていちゅう新建しんたけ线路共修きょうしゅう筑土せきかた2.5亿立かたまい特大とくだい桥65,101.3公里くりだいちゅう桥725,189.9公里くりかまち构桥56,2.5まん平方へいほうまい隧道すいどう150,56.1公里くりせい线铺轨3754公里くりしょう阜铁也于1993ねん6がつ开始ぞうけん线,1995ねん12月そう线竣工しゅんこう[11]:82。1995ねん11月16にちきょう九铁路在江西省与广东省交界的定河桥南端成功接轨,时任こく务院ふく总理、きょう九铁路建设领导小组组长邹家华随即宣佈:“きょう九铁路全线铺通”[15],而与きょう九铁路同时建设的配套工程还有北京ぺきん西にし,该站于1996ねん1がつたてしげる启用,现时てき北京ぺきん西にし-广安门区间在历史上しじょう存在そんざいきょう-きょう张铁联络线[16],该联络线たてしげる于1919ねん8がつ,2006ねんあらため为复线[17]

1996ねん9がつ1にちきょう九鐵路全線比原计划提前四个月,并趕ざい香港ほんこんぬし权移交ちゅう人民じんみん共和きょうわこくぜん开通运营,とう天上てんじょううま913ふんしゅれつよし北京ぺきん西にし站开往ふか圳站てき105いまK105旅客りょかくれつ车发车[18]どう时开どおりてき还有北京ぺきん西にしいたりごうこえてき127/128れつ,九江至深圳的237/238れつたけあきらいたり汕头てき167/168れつ以及北京ぺきんみなみいたり连云みなとてき203/206、204/205れつ[19][20]きょうきゅう线开どおり初期しょき北京ぺきん西にしいたりふか圳的直通ちょくつうかい车全ほど需运ぎょう48しょう时48ふん[19][21],1997ねん全国ぜんこく铁路だいひさげそくきさきざい压缩いたり36个小时,2001ねんだいよんだいひさげそくきさききょう九线最快的本线车T107/108れつぜんほどさらただ需24しょう时。

1998ねん,针对きょう九铁路开通后南段(こう塘——东莞)单线はん动闭塞,现了运输“びん颈”,铁道また决定とう资23亿元人民じんみん币修たてきょう九铁路南段复线,さく国家こっかきゅう重点じゅうてん工程こうていいちこう西向にしむき塘站いたり广东龙川站いちだんぜん长609公里くり,其中540.5公里くり为单线)てき复线工程こうていざい1998ねん8がつ31にち开工,ゆかり于京九铁路建设时已预留双线路基,工程こうてい进展迅速じんそく[22],历时10个月,せい线铺轨493.7公里くり设桥はり252工程こうていざい1999ねん6がつ28にち完成かんせい并正しき开通[23]。龙川站至东莞东站一段复线全长220公里くりとう资26.98亿元人民じんみん币,于2001ねん3がつ开工,2003ねん1がつたてしげるどおり车。いたり此,きょう九铁路复线全线贯通。

かず谐3Dがた电力つくえ牵引Z315旅客りょかくれつ经过きょうきゅう铁路广安门外てき帕口道口みちぐちきょう九线电气化改造完毕后,きょう九线上多数原先由DF11DF11Gとうしばつくえ车牵引的れつ车改よしHXD3Dとう电力つくえ车牵引

きょう九铁路电气化改造工程”(きた线)于2008ねん8がつ6にち动工[24]工程こうてい范围包括ほうかつ北京ぺきん西にし站至乐化站だん,及霸铁あさたけ铁路せい线全长1422公里くり改造かいぞう工程こうてい完成かんせいきさき旅客りょかくれつ车在平原ひらはら地区ちくてき最高さいこう运行时速达到200公里くり开行どうしゃぐみれつ车;而货物れつ牵引从目まえ3500吨提だかいた5000吨的重量じゅうりょうかず开行そうしゅうそうばこれつ车,きょう九铁路整体运能可提升30%[25]北京ぺきん西にしこう西向にしむき塘段电气改造かいぞう于2009ねん12月29にち完成かんせい

きょう九铁路南线电气化改造工程于2009ねん12月1にち开工けん设,工程こうてい总投资约50亿元,改造かいぞうだん江西えにしこう三江みえ镇站いたり广东龙川ぜん长518.9公里くり工程こうてい包括ほうかつ线路电气だんひさげそく改造かいぞう以及すんで有吉ありよしやすし、赣州、丰城みなみ更新こうしんとう工程こうてい新建しんたけ桥梁10、涵洞151接触せっしょく网1481じょう公里くり、牵引变电しょ11しん铺道岔30组、通信つうしんこう缆782公里くりさら换电ようまくら15500。2011ねん12月30にちきょう九铁路南线(こう西向にしむき塘至广东龙川だん)电气竣工しゅんこう开通。此次改造かいぞうきょう九线南线运能可提高20%,开行4000吨重载列车。[26]2012ねん12月16にちきょうきゅう铁路龙川いたり东莞东だん电气改造かいぞう工程こうてい顺利完工かんこうきょうきゅう铁路ざい2012ねんそこ实现りょうぜん线电气化。 [27]

沿途主要しゅよう城市じょうし

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参考さんこう文献ぶんけん

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  27. ^ 人民じんみん铁道报》:きょう九铁路实现全线电气化 ,2012ねん12月19にち

外部がいぶ链接

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まいり

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