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Transrapid是德國研發的常導體磁浮列車。Transrapid系統的規劃始於1969年,1987年德國埃姆斯蘭完成興建測試設施。到了1991年,德國聯邦鐵路與著名大學合作批出技術完成申請[1]。
最新的版本Transrapid 09,以巡航速度達每小時501公里設計,加速度為約1 m/s2。
2002年,世界上第一個商業營運的磁浮列車上海磁浮示範營運線通車,全長30.5公里,連接上海浦東國際機場至上海市區。Transrapid系統未曾用於長距離城際路線。
系統由Transrapid國際開發和推廣,是西門子和蒂森克虜伯聯合投標經營。
2011年末,埃姆斯蘭測試軌道的營運執照到期,路線關閉。2012年初,整個埃姆斯蘭測試設施,包括工廠獲准拆除並改回原有用途[2]。2017年9月有計劃將最後一列Transrapid 09用作會議和博物館場地[3]。
技術[编辑]
事故[编辑]
德国磁浮试验线碰撞事故[编辑]
2006年9月22日,一列 Transrapid 磁悬浮列车以 162m/h 的速度撞上停在试验线上的工程车。由于列车空气动力学的设计,撞击后列车很快处于重达 60 吨的工程车下方。[4]
这是史上第一宗涉及到磁悬浮列车的事故,新闻报道 23 人死于此次事故。
上海磁悬浮起火事件[编辑]
2006年8月11日下午,一列由浦东国际机场始发的磁悬浮列车,在抵达龙阳路车站时,其中的一节列车车厢发生火警。磁悬浮公司立即启动消防预案,疏散乘客,遏制火势,上海市公安、消防部门亦迅速出警。在当日15:40分左右,起火车厢的明火被扑灭。
參考資料[编辑]
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| 技术 | |
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| 系统 | |
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| 线路 | |
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| 事件 | |
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| 删除线标识的线路已停运,斜体标识的线路正在建设中
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| | | 技術 | |
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| 高速列車注1 | 400公里/小时或更快 | |
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| 300-399公里/小时 | |
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| 250-299公里/小時 | |
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| 200-249公里/小時 | |
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| 高速鐵路線 | |
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| 各國或地区高速鐵路
斜體顯示建设或规划中 | |
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| 注1:按运营速度或计划运营速度划分 |
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