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だい奖赛赛车

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重定しげさだこうかくらん披治だいさい

だい奖赛赛车あるしょうかく兰披赛车英文えいぶんGrand Prix motor racingこれ赛车运动てきいち种形しき,其历おいさかのぼいた1894ねんざいほうこく开始てきゆう组织てき赛车赛。[1] 它最はつただ简单从一个城镇到另一个城镇的道路どうろえいRoad racing,很快えんじ变成こう验车辆和车手てきたいりょく测试えいEndurance racing (motorsport)。创新竞争てき推动使とく车辆てき速度そくど很快达到りょう100えいさとごとしょう(160公里くりごとしょう),ただしよし于当时的赛在开放こう路上ろじょう进行,以致车手观众死亡しぼうてき意外いがい事故じこ频频发生。[1]

だい奖赛赛车さい终演变成りょう方程式ほうていしき赛车,而一级方程式赛车则可视作其直けいきさきだい世界せかい一级方程式锦标赛的每场比赛都仍被称作だい奖赛

起源きげん

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1903ねんともえはじむ–马德さとえいParis-Madrid raceうえてき马塞尔·かみなり

赛车ざいほうこくてき开始,ほうこくおおやけ众对汽车しょ怀有てき热情てき直接ちょくせつ结果。[2] よし于可以借赛车赛来展示てんじ们的汽车,せいづくりしょう们对此都很热じょう[2] だい一场赛车比赛于1894ねん7がつ22にち举行,ゆかりともえはじむ报纸《しょうにち》组织。这场ともえはじむ-鲁昂赛ぜん长126 km(78 mi),从巴はじむてき马约门えいPorte Maillot开始,みちぬのらく涅林えんさい终到达鲁昂しゅ尔-おもね尔贝·とくすすむおうえいJules-Albert de Dion伯爵はくしゃく以6しょう时48ふん钟的よう时率さきいた达鲁のぼる平均へいきん时速为19 km/h(12 mph)。领先驾驶标致汽车てきおもね尔贝·勒迈とくえいAlbert Lemaître3ふん30びょうずいきさきどう样驾驶标致汽车的おく斯特·多里たりおくえいAuguste Doriot(落后16ふん30びょう)、驾驶庞阿尔えいPanhardてき勒内·庞阿尔えいRené Panhard(落后33ふん30びょうかず驾驶庞阿尔的ほこりまい尔·勒瓦さくえいÉmile Levassor(落后55ふん30びょう)。正式せいしきてき获胜しゃ标致庞阿尔,いん为汽车是以速度そくどみさおひかえせい安全あんぜんせいらい评判てき,而德すすむおきなてきふけ汽车需要じゅようすす,评委们认为它符合ふごう标准。[3][4]

1900ねん,《纽约さき驱报かずくに际先驱论坛报てき所有しょゆうしゃしょう詹姆斯·ほことう·贝内とくえいJames Gordon Bennett, Jr.创办りょうほことう·贝内とくはいえいGordon Bennett Cup (auto racing)希望きぼうこく际性赛事てき创立かい促使汽车せいづくりしょうあらため进他们的汽车。[5] まい国家こっかまこと许最三辆汽车参赛,这些汽车必须完全かんぜんざい它们しょ代表だいひょうてき国家こっかないせいづくり,并由该国てき汽车管理かんりつくえ构送往参赛。[5] くに际赛车颜しょくざい这项赛事ちゅう确立。[5] 1903ねんてき赛发せいざいともえはじむ–马德さと赛的伤亡事件じけんきさき所以ゆえん这场ざい爱尔兰阿赛举ぎょうてき赛虽しかざいおおやけ路上ろじょうただし却在ふう闭赛道中どうちゅう进行:这是だい一场封闭赛道赛车比赛。

ざい美国びくにかど·もと萨姆·范德尔特せいえいWilliam Kissam Vanderbilt II于1904ねんざい纽约长岛创办りょう范德尔特はいえいVanderbilt Cup

最早もはやてきだい奖赛

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西南せいなん

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いちえいてき消息しょうそくらいげん错误はた1901ねんてき一场比赛称为なみじょうだい奖赛えいPau Grand Prix。这可能かのうげん于对当代とうだいほうこく消息しょうそくらいげんてき误译,れい如1901ねん3がつてきほうこく汽车》杂志。[6] 1901ねんてき这场赛的名称めいしょう西南せいなん(Circuit du Sud-Ouest),它在なみじょうてき街道かいどう上分かみぶんさん个级别进ぎょうふゆ宫大奖(Grand Prix du Palais d'Hiver)为较てい级别颁发てき奖项名称めいしょうなみじょうだい(Grand Prix de Pau)为“じゅうがた”(さいかいまと)级别颁发てき奖项名称めいしょうよし此驾驶庞阿尔えいPanhardてき莫里斯·ほうえいMaurice Farmanいんざい西南せいなんてき整体せいたい胜利而获とくりょうなみじょうだい

だい一场大奖赛以及だい

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乔治·ぬのかわららくえいGeorges Boillot赢得ざいほうこくすすむ耶普举行てき1912ねんほう国大こくだい奖赛えい1912 French Grand Prix

ただ一在当时就经常有规律地使用“だい奖赛”这一名称的赛事是由ほうこく汽车俱乐えいAutomobile Club de France(ACF)组织てき,其中だいいち场比赛えい1906 French Grand Prix发生ざい1906ねん赛所使用しようてき赛道勒芒だい致是いち三角形さんかっけいごとけん长达105公里くり(65英里えり)。まいてん进行ろくけん赛,而每けん则需ようはな费大约一しょう时。决定赛在赛道じょう进行,而不ざいしろ镇到じょう镇间てき日常にちじょうこう路上ろじょう进行てき原因げんいん1903ねんてきともえはじむ–马德さとえいParis-Madrid raceざい场比赛中许多车手行人こうじんいん事故じこ死亡しぼう,其中包括ほうかつ马塞尔·かみなり赛被尔多てきほうこく管理かんりつくえ构叫とま,而公赛事也被禁止きんし

在来ざいらい12いえ不同ふどう汽车せいづくりしょうてき32辆参赛车辆中,驾驶かみなりてき匈牙车手西にし斯·费伦いばらえいFerenc Szisz赢得りょう1906ねんてき这场1,260 km(780 mi)长的赛。这场赛被认为くびだい(Grande Épreuve),从那时起这个术语便びんようらい表示ひょうじ每年まいとしさい重要じゅうようてき赛,最多さいた以用ざいはち场比赛上。[7]

这一时期的赛车比赛是重要的国家性事件,一些国家设立了自己的赛事,ただしぼっゆう正式せいしきてき锦标赛来はた它们联系ざいいちおこり。规则いん国家こっか赛而异,并且通常つうじょう最大さいだい(而非最小さいしょう重量じゅうりょう中心ちゅうしんつう过限せい发动つくえ尺寸しゃくすんらい间接げんせい动力(10-15 L发动つくえ非常ひじょう普遍ふへん通常つうじょうちょう过四缸,马力てい于50 hp)。赛车じょうすんでゆう车手也有やゆうわざ师,并且じょりょう这两しゃ以外いがいぼつじんまこと修理しゅうり赛车。かみなり诺赢とくだい一场大奖赛的一个关键因素是可拆卸的车轮轮辋(ゆかりべい其林开发),它使とくじん们更换轮胎时无需はた轮胎和金わきんぞくかんおろし并拉かいいた轮辋じょうこう虑到道路どうろてきじょう况,这种修理しゅうり很频しげるてき

政治せいじせい编号さらめい

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20せい纪20年代ねんだい早期そうきほうこく汽车俱乐试图推出いち政治せいじ手段しゅだん:对1906ねんほう国大こくだい奖赛ぜんざいほうこく举行てき主要しゅよう赛编ごう并重しん命名めいめい为法こく汽车俱乐だい奖赛,这引发了进いちてき历史せい混淆こんこうよし此,1895ねんともえはじむ-なみ尔多-ともえはじむ赛被さらめいだい一届法国汽车俱乐部大奖赛;而1906ねん真正しんせいてきだい一场大奖赛则被更名为だい九届法国汽车俱乐部大奖赛。ACFざい1933ねん使用しようりょう这种编号,つきかん俱乐てき一些成员驳回了它:“仅仅于把们的だい奖赛さんさく世界せかいじょう最早もはやてきだい奖赛てき幼稚ようちすなおもち。”[8][9][Note 1]

赛道发展

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ざいだい多数たすうじょう况下,赛车赛都ざい一条漫长的封闭公路上进行的,而不专门建造けんぞうてき私人しじん赛道。1906ねんだい奖赛てき勒芒赛道以及どるらくさとおくたてざい93英里えり(150公里くり)长的西にし西里にしざとこう路上ろじょう赛),とくこくとうつとむやまちゅう75英里えり(121公里くり)长的皇帝こうてい奖赛えいKaiserpreis赛道以及よう1907ねんだい奖赛えい1907 French Grand Prixまと于法こくすすむ耶普てき赛道(仅有48英里えり(77公里くり))。例外れいがいてきえいかくてきゆう陡峭はす坡的近似きんじ椭圆てき蛋形ぬの鲁克兰兹赛道,于1907ねんたてしげる美国びくにてきしるしだいやす纳波斯赛どう,于1909ねんくび启用并在1911ねん举办りょうくびとどけしるしだいやす纳波斯500;以及大利おおとしてきこうむ国家こっか赛道,于1922ねん开放。

1908ねん美国びくになり为法こくそとくび使用しようだい奖赛这一名称举办赛车比赛的国家,ざい萨凡纳举行。ほうこく外的がいてきくび个大赛是ざいこうむ蒂基亚里举行てき1921ねん大利おおとしだい奖赛えい1921 Italian Grand Prix。紧随其后てき西にしはんきば(1924ねん),きさきらい传播到包括ほうかつ英国えいこく(1926ねんざい内的ないてき其他国家こっか。严格らい说,这些だい赛仍しか构成一个正式的锦标赛,而是さいようかく种规则的一些松散的比赛。(规则てき方程式ほうていしき现在だいいち世界せかいだいこれまえさい终是もと于发动机尺寸しゃくすん重量じゅうりょうただし并未普遍ふへんさいよう。)

1904ねん,许多国家こっかせい汽车俱乐联合おこりらい组建りょうくに际认证汽车俱乐部协会(AIACR)。1922ねんくに体育たいいく员会えいFédération Internationale du Sport Automobile(CSI)代表だいひょうAIACR获得授权,以规范大奖赛其他形式けいしきてきこく际赛车比赛。自大じだい奖赛开始以来いらい赛依あきら发动つくえ尺寸しゃくすん赛车重量じゅうりょうてき严格“方程式ほうていしき”进行。实际じょう,这些规则ざい1928ねんほう弃,赛事组织しゃ决定以几乎没ゆう规则げんせいてき方式ほうしき举办们的赛事,这是いち个被しょうさく自由じゆう方程式ほうていしきえいFormula Libreてき时代。从1927ねんいた1934ねん认为拥有だい奖赛地位ちいてき数量すうりょう激增げきぞう,从1927ねんてき场比赛,いた1929ねんてききゅう场比赛,さいいた1934ねんてきじゅうはち场(だい世界せかいだいぜんだい奖赛最多さいたてきいちねん)。

ざい此期间,发生りょう很多规则じょうてき变化。ざい斯特ひしげ斯堡举行てき1922ねんほう国大こくだい奖赛えい1922 French Grand Prixうえゆう一次大规模发车。1925ねんだい奖赛赛季だい一个车中不要求有车上わざえいriding mechanicてき赛季,いん为这じょう规则ざいうえいちねん汤姆·ともえかみなりとくえいTom Barrett (riding mechanic)逝世きさきざいおうしゅう废除。ざい1926ねんてきさく图德赛えいSolituderennenなかうめ赛德斯-奔驰车队てき赛车经理おもね尔弗かみなりとく·诺伊鲍尔えいAlfred Neubauerくび使用しようりょう一个经过深思熟虑的系统——使用しよう帜和ばんらい为车しゅ提供ていきょう策略さくりゃくしんいき

战以まえ

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1925ねんべい兰展览会はいえいCoppa Fiera di Milano发车かく

1933ねん纳哥だい奖赛えい1933 Monaco Grand Prix这项运动历史じょうだい一次以计时排位而不是抽签来决定发车顺位的比赛。

所有しょゆうさん赛车辆的涂装按照くに际赛车颜しょく

注意ちゅうい:从1934ねん开始,とく国人くにびと停止ていしりょうざい赛车じょう使用しよう涂装,すえしょううめ赛德斯-奔驰W25えいMercedes-Benz W25为了减轻重量じゅうりょううえうるしてきとくこく金属きんぞく赛车很快媒体ばいたいしょう银箭えいSilver Arrows
  • 使用しよう黄色おうしょく

ほうこく汽车继续处于统治地位ちいゆかりぬのすすむしゅ导,ただし包括ほうかつとくひしげえいDelageとくひしげもぐさえいDelahaye),ちょくいた20せい纪20年代ねんだいまつ大利おおとしじんおもね尔法·罗密おう玛莎ひしげ)开始经常击败ほうこく车。とう时德国人くにびと设计りょう独特どくとくてき赛车,如图しょしめせ,奔驰てきそら气动力学りきがくなみだたまじょう”车身ゆかり卡尔·ほんいばらざいこうむ扎举办的1923ねんおうしゅうだい奖赛じょうくび推出。 ちょくいた20せい纪20年代ねんだいまつとう大利おおとしじんおもね尔法罗密おう玛莎ひしげ蒂)开始经常击败ほうこく汽车时,ほうこく汽车继续うらないぬし导地由布ゆうすすむ领导,ただし包括ほうかつとくひしげ格和かくわいさおひしげうみ耶)。 とう时,とく国人くにびと设计りょう独特どくとくてき赛车,如图しょしめせ,奔驰そら气动力学りきがくなみだたま”车身ざい1931ねんゆかりこうむ扎的おうしゅうだい奖赛よし卡尔·奔驰推出。

しか而,ざい20せい纪30年代ねんだいとう纳粹つづみうめ赛德斯汽车联盟进一步推动帝国的荣耀时,民族みんぞくぬし义进にゅうりょういち个新てき阶段。(政府せいふ确实こう两家せいづくりしょう提供ていきょうりょういち些资きんただし们得いたてき援助えんじょ程度ていど媒体ばいたい夸大りょう政府せいふ补贴だい约相とう于运营这两个赛车队的成本なりもとてき10%あるさらすくな。)[10] 这两个德こくひんぱいざい1935ねんいたり1939ねん间完ぜんうらないすえりょう统治地位ちいざい些年さと赢得りょう所有しょゆう正式せいしきてきだい奖赛锦标赛(おうしゅう锦标赛えいEuropean Championship (auto racing)かんむり军。这时こうてき赛车单座汽车(车上わざ师在20せい纪20年代ねんだい早期そうき消失しょうしつ),8いたり16缸增压发动机使用しよう酒精しゅせい燃料ねんりょう产生ちょう过600 hp(450 kW)。

はやざい1923ねん10がつ,赛车锦标赛这一想法就在巴黎的AIACR年度ねんど秋季しゅうきかい议上进行りょう讨论。しか而,讨论集中しゅうちゅう于制づくりしょう对赛车兴おもむきてき增加ぞうか以及1923ねんざいこうむ扎举ぎょうてきだい一届欧洲大奖赛。だいいちとどけ世界せかい锦标赛えいWorld Manufacturers' Championship1925ねん举办,ただしかんむり军头衔仅颁给せいづくりしょう,它包括ほうかつよん场至しょう800 km(497 mi)长的赛。组成だい一届制造商锦标赛的比赛是しるしだいやす纳波斯500おうしゅうだい奖赛以及ほう国大こくだい奖赛大利おおとしだい奖赛。1931ねんよし一些国家举办的重要的大奖赛(めいだい)组成てきおうしゅう锦标赛えいEuropean Championship (auto racing)てきかんむり军头衔是颁发给车しゅてき,并且ざい1939ねん二战爆发之前每年都进行比赛(1933ねん1934ねん除外じょがい)。

战后及一级方程式ほうていしき

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あい关条一级方程式赛车一级方程式赛车历史

1946ねんだい二次世界大战结束之后,ただ举行りょう四场有大奖赛资格的比赛。二战前已经制定了世界大奖赛锦标赛的规则,ただしちょくいた1947ねんAIACRじゅう组为くに际汽车联ごうかいある简称“FIA”。总部设在ともえはじむざい1949赛季结束时它宣布せんぷ1950ねん们将联合几个全国ぜんこくせいいち方程式ほうていしきだい奖赛组成一个车手的世界锦标赛,つきかんよし于经济困难,1952ねん1953ねん实际じょう使用しようてき二级方程式赛车。此外还建立こんりゅうりょう积分けい统,しゅとどけ锦标赛由七场比赛组成,包括ほうかついんだいやす纳波斯500。だい一场世界锦标赛比赛于5がつ13にちざい英国えいこくてき银石赛道举行。

大利おおとしじんざい早期そうきてき世界せかい锦标赛中さいつぎひょう现出しょく,无论せいづくりしょう还是车手。だい一届世界冠军是しゅふさが佩·ほうさと,驾驶阿尔法·罗密おうほうひしげ车队ざい纳哥举行てきだい二场比赛中首次参赛,并且截至2018ねん仍是史上しじょうただ一参加了每届世界锦标赛的制造商。

历届だい

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ちゅう释:

1950ねん及以きさきてきだい奖赛详见一级方程式赛车大奖赛列表
斜体しゃたい表示ひょうじ该比赛也しょうおうしゅうだい奖赛

1906ねん–1914ねん

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场次 1906 1907 1908 1912 1913 1914
1 法國 ほうこく 法國 ほうこく 法國 ほうこく 法國 ほうこく 法國 ほうこく 法國 ほうこく

1921ねん–1929ねん

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场次 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929
1 法國 ほうこく 法國 ほうこく 美国 しるしだい500 美国 しるしだい500 美国 しるしだい500 美国 しるしだい500 美国 しるしだい500 美国 しるしだい500 美国 しるしだい500
2 義大利 大利おおとし 義大利 大利おおとし 法國 ほうこく 法國 ほうこく 比利时 法國 ほうこく 法國 ほうこく 義大利 大利おおとし 法國 ほうこく
3 義大利 大利おおとし 義大利 大利おおとし 法國 ほうこく 西班牙 圣塞瓦斯がす蒂安 西班牙 西にしはんきば
4 義大利 大利おおとし 英国 英国えいこく 義大利 大利おおとし
5 義大利 大利おおとし 英国 英国えいこく

1930ねん–1939ねん

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场次 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939
1 美国 しるしだい500 義大利 大利おおとし 義大利 大利おおとし 摩纳哥 纳哥 摩纳哥 纳哥 摩纳哥 纳哥 摩纳哥 纳哥 比利时 法國 ほうこく 比利时
2 比利时 法國 ほうこく 法國 ほうこく 法國 ほうこく 法國 ほうこく 法國 ほうこく 德国 とくこく 德国 とくこく 德国 とくこく 法國 ほうこく
3 法國 ほうこく 比利时 德国 とくこく 比利时 德国 とくこく 比利时 瑞士 みず 摩纳哥 纳哥 瑞士 みず 德国 とくこく
4 德国 とくこく 義大利 大利おおとし 比利时 德国 とくこく 義大利 大利おおとし 瑞士 みず 義大利 大利おおとし 瑞士 みず
5 西班牙 西にしはんきば 義大利 大利おおとし 瑞士 みず 義大利 大利おおとし
6 西班牙 西にしはんきば 義大利 大利おおとし
7 西班牙 西にしはんきば

战时赛事详见だい二次世界大战期间的大奖赛

1946ねん–1949ねん

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场次 1947 1948 1949
1 瑞士 みず 摩纳哥 纳哥 英国 英国えいこく
2 比利时 瑞士 みず 比利时
3 義大利 大利おおとし 法國 ほうこく 瑞士 みず
4 法國 ほうこく 義大利 大利おおとし 法國 ほうこく
5 英国 英国えいこく 義大利 大利おおとし

其他赛事

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锦标赛

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从1925ねんおこりAIACRかずきさきらいてきFIA为大奖赛赛车せいづくりしょう车手组织てき世界せかいおうしゅう锦标赛:

ちゅう

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  1. ^ 错误编号并更めいてきほうこく汽车俱乐だい奖赛

まいり

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参考さんこう文献ぶんけん

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  1. ^ 1.0 1.1 Automobile racing. britannica.com. [19 August 2018]. (原始げんし内容ないようそん于2019-05-19). 
  2. ^ 2.0 2.1 Rendall, Ivan. The Chequered Flag. Weidenfeld and Nicolson. 1995: 10. ISBN 0-297-83550-5. 
  3. ^ Forix, Autosport, 8W - Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. ''The cradle of motorsport'' by Rémi Paolozzi, May 28, 2003. Forix.autosport.com. [2011-09-24]. (原始げんし内容ないようそん于2016-03-03). 
  4. ^ Rendall, Ivan. The Chequered Flag. Weidenfeld and Nicolson. 1995: 12. ISBN 0-297-83550-5. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Rendall, Ivan. The Chequered Flag. Weidenfeld and Nicolson. 1995: 26. ISBN 0-297-83550-5. 
  6. ^ Autosport, The Nostalgia Forum, Robert Dick quoting (translating) from La France Automobile, March 1901. [2018-10-19]. (原始げんし内容ないようそん于2012-03-22). 
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  8. ^ Hodges (1967), pp. 2–3
  9. ^ 1895 Grand Prix and Paris Races页面そん档备份そん互联网档あん). Retrieved on 12 September 2009.
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  14. ^ TeamDan, Early results database - 1899. [2018-10-19]. (原始げんし内容ないようそん档于2015-09-24). 
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  16. ^ TeamDan, Early results database - 1901. [2018-10-19]. (原始げんし内容ないようそん档于2013-05-14). 
  17. ^ TeamDan, Early results database - 1902. [2018-10-19]. (原始げんし内容ないようそん档于2015-09-24). 
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外部がいぶ链接

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