航こう运

  提示ていじ：此条目め页的主ぬし题不是ぜ航海こうかい。

世界せかい各地かくち船舶せんぱく進行しんこう的てき運輸うんゆ用よう紅べに色繪いろえ製せい。結果けっか，路線ろせん顯示けんじ為ため一いち條じょう深紅しんく色しょく的てき線せん

貨櫃港口こうこう

在ざい京きょう杭くい大だい運河うんが中之なかの貨船

航こう運うん，又また称たたえ海うみ运（英語えいご：Maritime transport），是ぜ指ゆび通過つうか海上かいじょう運輸うんゆ的てき方式ほうしき來らい運送うんそう人じん或ある貨物かもつ。15世紀せいき以來いらい航こう運うん業ぎょう的てき蓬よもぎ勃發ぼっぱつ展てん，使つかい得とく人類じんるい得とく以橫跨またが來往らいおう洲しゅう與あずか洲しゅう之の間あいだ，人力じんりき、貨物かもつ大量たいりょう流通りゅうつう，極大きょくだい的てき改變かいへん了りょう社會しゃかい與あずか自然しぜん景觀けいかん。

直ちょく至いたり今日きょう，全ぜん球たま貿易ぼうえき中ちゅう80-90%的てき商品しょうひん比例ひれい仰おおせ賴よりゆき海上かいじょう運輸うんゆ，處しょ於絕對ぜったい的てき統治とうち地位ちい，會かい造成ぞうせい這樣的てき原因げんいん，一般來說海上運輸具有所需時間較長的劣勢，但ただし由よし於水路ろ不用ふよう養護ようご、運うん能のう靈れい活性かっせい高だか、費用ひよう較為低廉ていれん的てき特性とくせい，優勢ゆうせい是ぜ空中くうちゅう運うん輸與陸路りくろ運輸うんゆ所しょ不能ふのう比ひ擬なずらえ的てき。同時どうじ，海上かいじょう運輸うんゆ每次まいじ航こう程ほど能のう運送うんそう大量たいりょう貨物かもつ，而空運うん和わ陸運りくうん每次まいじ的てき負まけ載の數量すうりょう則そく相對そうたい較少。廣義こうぎ的てき海上かいじょう運輸うんゆ包含ほうがん各かく式しき海上かいじょう運うん具ぐ、港口こうこう、相關そうかん產業さんぎょう等とう。

種類しゅるい

更さら多た信しん息いき：船舶せんぱく

船舶せんぱく和わ其他船せん隻せき用よう於海上じょう運輸うんゆ。類型るいけい可か以透過とうか推進すいしん力りょく、尺寸しゃくすん或ある貨物かもつ類型るいけい來らい區分くぶん。 娛樂ごらく或ある教育きょういく船せん隻せき仍然使用しよう風力ふうりょく，而一些較小的船隻使用內燃機來驅動一個或多個螺旋槳，或ある者もの在ざい噴射ふんしゃ船せん的てき情況じょうきょう下か，使用しよう舷ふなばた內噴水ふんすい器き。在ざい淺あさ吃水きっすい區域くいき，例れい如大沼澤しょうたく地ち，一いち些飛行ひこう器き，例れい如氣墊船，由ゆかり大型おおがた推進すいしん式しき風ふう扇おうぎ推進すいしん。

大だい多數たすう現代げんだい商船しょうせん可か以分為ため以下いか幾いく個こ類別るいべつ之の一いち，例れい如：

主要しゅよう海運かいうん類型るいけい
圖ず片へん	描述
	散ち貨船（散ち裝そう貨船）是ぜ用よう於運輸散裝そう貨物かもつ物品ぶっぴん的てき貨船，例れい如礦石或ある主食しゅしょく（米べい、穀物こくもつ等とう）和かず類似るいじ貨物かもつ。它們可か以透過とうか甲板かんぱん上じょう的てき大型おおがた盒狀艙口そうこう來らい識別しきべつ，該艙口こう設計せっけい用よう於滑出で舷ふなばた外がい以便裝そう載の。 散ち裝そう貨船可か以是乾式かんしき的てき也可以是濕式しっしき的てき。大だい多數たすう湖こ泊とまり都と太たい小しょう，無法むほう容よう納おさめ散ち裝そう貨船，但ただし一支由湖貨船組成的大型船隊一直在北美きたみ的てき五大ごだい湖みずうみ和わ聖せい勞ろう倫りん斯海道どう已やめ有ゆう一いち個こ多た世紀せいき的てき歷史れきし。
	貨櫃船せん是ぜ用よう卡車大小だいしょう的てき貨櫃裝そう載の全部ぜんぶ貨物かもつ的てき貨船，所しょ採用さいよう的てき技術ぎじゅつ稱しょう為ため貨櫃化か。 它們構成こうせい了りょう商業しょうぎょう多た式しき聯れん運うん貨運的てき常見つねみ手段しゅだん。 它們被ひ非ひ正式せいしき地ち稱しょう為ため“箱船はこぶね”，運うん載の著しる世界せかい上大かみおお部分ぶぶん的てき乾いぬい貨。 大だい多數たすう貨櫃船せん由ゆかり柴しば油あぶら機き驅動くどう，船員せんいん數量すうりょう在ざい10到いた30人にん之の間あいだ。 它們通常つうじょう在ざい船尾せんび、機き艙正上方かみがた有ゆう一いち個こ大型おおがた住じゅう宿やど區く。
	遊ゆう輪わ是ぜ用よう於休閒あいだ航行こうこう的てき客船きゃくせん，其中航行こうこう本身ほんみ和船わせん上じょう的てき設しつらえ施ほどこせ被ひ認みとめ為ため是ぜ體驗たいけん的てき重要じゅうよう組成そせい部分ぶぶん。 遊ゆう輪わ已やめ成なり為ため旅たび遊ゆう 行くだり業ぎょう的てき主要しゅよう組成そせい部分ぶぶん，截至2006 年ねん，每年まいとし有數ゆうすう百ひゃく萬まん乘客じょうきゃく。該行業ぎょう的てき快速かいそく增長ぞうちょう已やめ經けい見み證しょう了りょう九艘或更多新建船舶為旅たび遊ゆう業ぎょう 提供ていきょう服務ふくむ。自じ 2001 年ねん以來いらい，北美きたみ客きゃく戶ど每年まいとし都と在ざい增加ぞうか，還かえ有為ゆうい歐おう洲しゅう客きゃく戶ど提供ていきょう服務ふくむ的てき其他客きゃく戶ど。 較小的てき市場いちば，如亞あ太ふとし地區ちく，通常つうじょう由よし進入しんにゅう高だか成長せいちょう地區ちく的てき新船しんふね取と代だい的てき舊きゅう噸とん位い提供ていきょう服務ふくむ。 在ざい波なみ羅ら的てき海うみ上うえ，港口こうこう透過とうか郵輪渡わたり輪わ連接れんせつ。
	多た用途ようと貨船（有ゆう時じ稱しょう為ため雜貨ざっか船せん）用よう於運輸うんゆ各種かくしゅ貨物かもつ，從したがえ大宗たいそう商品しょうひん到いた散ち裝そう貨物かもつ和重かずえ型がた貨物かもつ。 為ため了りょう提供ていきょう最大さいだい的てき貿易ぼうえき靈れい活性かっせい，它們通常つうじょう配備はいび有ゆう齒ぱ輪わ（配はい有ゆう起重機きじゅうき），現代げんだい的てき例れい子こ適用てきよう於運輸うんゆ貨櫃和わ穀物こくもつ。 一般いっぱん來らい說せつ，它們會かい有ゆう大型おおがた的てき開放かいほう式しき貨艙和わ雙そう層そう甲板かんぱん，以方便びん在ざい同どう一航程中運輸不同的貨物。 船員せんいん將はた非常ひじょう有能ゆうのう力りょく固定こてい散ち裝そう貨物かもつ，船舶せんぱく將しょう配備はいび各種かくしゅ綁紮和わ其他海上かいじょう緊固設備せつび。
	遠洋えんよう客船きゃくせん是ぜ一いち艘そう客船きゃくせん，旨むね在ざい按照時間じかん表ひょう沿著常つね規ぶんまわし長途ちょうと海上かいじょう航こう線せん將はた人員じんいん從したがえ一個海港運送到另一個海港。 遠洋えんよう客きゃく輪わ也可以運載貨さいか物ぶつ或ある郵件，有ゆう時じ也可以用於其他た目的もくてき。 遠洋えんよう客きゃく輪わ通常つうじょう建造けんぞう堅固けんご，具有ぐゆう較高的てき乾いぬい舷ふなばた，以承受波濤洶湧ゆう的てき大海おおうみ和かず公海こうかい遇ぐう到いた的てき不利ふり條件じょうけん，在ざい長途ちょうと航行こうこう中ちゅう具有ぐゆう大だい容量ようりょう的てき燃料ねんりょう、食品しょくひん和わ其他消耗しょうもう品ひん。 這些是ぜ大だい多數たすう客きゃく運うん公司こうし的てき主要しゅよう停留ていりゅう點てん，但ただし由よし於航空こうくう旅行りょこう的てき成長せいちょう，客船きゃくせん數量すうりょう穩定下降かこう。 遊ゆう輪わ後來こうらい填補てんぽ了りょう這一空白くうはく，主要しゅよう由よし那な些仍然しか熱愛ねつあい大海たいかい的てき人じん使用しよう，並なみ且比舊きゅう客船きゃくせん提供ていきょう更さら多おお便利べんり設しつらえ施ほどこせ。
	冷藏れいぞう船せん是ぜ貨船的てき一いち種しゅ，通常つうじょう用よう於運輸うんゆ需要じゅよう溫ゆたか控ひかえ運輸うんゆ的てき易えき腐爛ふらん商品しょうひん，主要しゅよう是ぜ水みず果はて 、肉にく、魚さかな、蔬菜そさい、乳製品にゅうせいひん和かず其他食品しょくひん。
	滾たぎ裝そう船せん是ぜ設計せっけい用よう於運輸輪式しき貨物かもつ的てき船舶せんぱく，例れい如汽車きしゃ、拖車或ある火ひ車しゃ車しゃ廂ひさし。 滾たぎ裝そう船せん（或ある滾たぎ裝そう船せん）具有ぐゆう內置坡道，可か讓ゆずる貨物かもつ在ざい港口こうこう時じ有效ゆうこう地ち「滾たぎ上うえ」和かず「滾たぎ下した」船舶せんぱく。 雖然跨またが河かわ流りゅう和かず其他短距離たんきょり運行うんこう的てき小型こがた渡わたり輪わ通常つうじょう仍然有ゆう內置坡道，但ただし滾たぎ裝そう船せん一詞通常是為較大的遠洋船舶保留的，包括ほうかつ純じゅん汽車きしゃ/卡車運輸うんゆ船舶せんぱく。
	油あぶら輪わ是ぜ運輸うんゆ流體りゅうたい的てき貨船，例れい如原油げんゆ、石油せきゆ產品さんぴん、液化えきか石せき油氣あぶらけ（LPG）、液化えきか天然てんねん氣き（LNG）和わ化學かがく品ひん，還かえ有ゆう植物しょくぶつ油ゆ、酒さけ和かず其他食品しょくひん。 油あぶら輪わ產業さんぎょう佔世界かい噸とん位い的てき三さん分ふん之の一いち。
次つぎ要よう海運かいうん類型るいけい
	駁船是ぜ一いち種しゅ平底ひらぞこ船ふね，主要しゅよう用よう於河かわ流りゅう和わ運河うんが重じゅう型がた貨物かもつ的てき運輸うんゆ。 大だい多數たすう駁船不ふ是ぜ自じ航こう式しき的てき，需要じゅよう透過とうか拖船牽引けんいん或ある拖船推動來らい移動いどう。 運河うんが上じょう的てき駁船（由よし相しょう鄰拖道上どうじょう的てき役畜えきちく牽引けんいん）為ため歐おう洲しま和かず美國びくに東北とうほく部ぶ的てき早期そうき工業こうぎょう革命かくめい奠定了りょう支持しじ的てき條件じょうけん，但ただし後來こうらい他た們使蒸ふけ汽機車しゃ原動機げんどうき乘の坐すわ鐵てつ軌成なり為ため可能かのう－在ざい兩者りょうしゃ都と可か以成長せいちょう（並なみ成熟せいじゅく）到いた變へん得とく普遍ふへん且有能力のうりょく—由よし於速度ど更さら快かい、成本なりもと下降かこう，在ざい人員じんいん、輕けい型がた貨物かもつ和わ高價こうか值物品ぶっぴん的てき運輸うんゆ方面ほうめん與あずか鐵路てつろ和かず運河うんが系統けいとう競爭きょうそう，以及鐵路てつろ運輸うんゆ的てき路線ろせん彈性だんせい。 隨ずい著ちょ列車れっしゃ運うん力りょく和わ速度そくど的てき持續じぞく攀よじ升ます，大宗たいそう貨物かもつ的てき運輸うんゆ也逐漸やや被ひ貨運鐵路てつろ取と代だい。 即そく使つかい是ぜ動力どうりょく不足ふそく的てき早期そうき鐵路てつろ網もう絡からま通常つうじょう也可以到達たち只ただ有ゆう建造けんぞう極ごく其昂貴とうと的てき運河うんが才能さいのう到達とうたつ的てき地方ちほう， 一旦いったん鐵てつT 型がた鐵路てつろ和わ更さら高だか功こう率りつ的てき機き車しゃ成なり為ため可能かのう，建造けんぞう鐵路てつろ的てき成本なりもと要かなめ低てい得とく多た，不ふ受約束やくそく且獨立どくりつ於水源げん，同時どうじ大だい多た不ふ受季節ぶし性せい問題もんだい的てき困こま擾（受溫帶たい地區ちく的てき運河うんが經常けいじょう遭受冰凍和わ冰凍洪水こうずい冰凍損害そんがい。 當とう洪水こうずい確實かくじつ影響えいきょう鐵路てつろ時じ，服務ふくむ的てき恢復かいふく通常つうじょう相對そうたい較快。
	電纜でんらん敷設ふせつ船せん是ぜ一いち種しゅ深海しんかい船ふね，設計せっけい用よう於水下か鋪しき設しつらえ電纜でんらん，用よう於電信でんしん、電力でんりょく等とう。 一いち個こ巨大きょだい的てき上層じょうそう建築けんちく和わ一いち個こ或ある多た個こ從したがえ橫よこ梁はり供きょう電でん的てき線せん軸じく將はた其區分くぶん開ひらけ來らい。
	沿海えんかい貿易ぼうえき船せん，該船用よう於同一島嶼或大陸上不同地點之間的貿易ぼうえき。 它們通常つうじょう很小並なみ且吃水きっすい很淺，有ゆう時じ設置せっち為ため自じ卸おろし器き。
	挖泥船せん（有ゆう時じ也稱為ため挖泥船せん）是ぜ一種用於在淺海或淡水たんすい區域くいき進行しんこう挖掘的てき船舶せんぱく，其目的もくてき是ぜ收集しゅうしゅう底部ていぶ沉積物ぶつ並なみ將はた它們處置しょち在ざい不同ふどう的てき地點ちてん，例れい如用於金きむ礦勘探さがせ。
	渡わたり輪わ是ぜ一いち種しゅ運輸うんゆ形式けいしき，通常つうじょう是ぜ船ふね或ある船ふね，但ただし也有やゆう其他形式けいしき，運うん載の（或ある“擺渡”）乘客じょうきゃく，有ゆう時じ他た們的車輛しゃりょう。 渡わたり輪わ也用於運輸うんゆ貨物かもつ（卡車和かず有ゆう時じ無む動力どうりょく的てき貨運集しゅう裝そう箱ばこ），甚至鐵路てつろ汽車きしゃ。 大だい多數たすう渡わたり輪わ提供ていきょう定期ていき、頻繁ひんぱん的てき往返服務ふくむ。 有ゆう許多きょた站點的てき步行ほこう渡わたり輪わ有ゆう時じ被ひ稱しょう為ため水上みずかみ巴ともみ士し或ある水上すいじょう計けい程ほど車しゃ。 渡わたり輪はなわ是ただし許多きょた濱はま水城みずき市し和かず島嶼とうしょ公共こうきょう交通こうつう系統けいとう的てき一いち部分ぶぶん，允許いんきょ在ざい各かく點てん之の間あいだ直接ちょくせつ運輸うんゆ，其資本しほん成本なりもと遠とお低てい於橋はし樑或ある隧道すいどう。 許多きょた在ざい北歐ほくおう水域すいいき運うん作さく的てき渡わたり輪わ都と是ぜ滾たぎ裝そう船せん。
	拖船是ぜ用よう於操縱たて的てき船ふね，主要しゅよう透過とうか拖或推動，其他船ふね隻せき（參まいり見み運輸うんゆ） 港口こうこう，越こし過か公海こうかい或ある通過つうか河かわ流りゅう和わ運河うんが。 它們也用於拖曳駁船、故障こしょう船舶せんぱく或ある拖船等とう其他設備せつび。
	開ひらき艙口そうこう雜貨ざっか船せん設計せっけい用よう於運輸うんゆ林業りんぎょう產品さんぴん、散ち裝そう貨物かもつ、組合くみあい貨物かもつ、項目こうもく貨物かもつ和わ海運かいうん貨櫃。
	半はん潛せん式しき重じゅう吊つるし船せん經常けいじょう搬運其他船舶せんぱく無法むほう很好處理しょり的てき特別とくべつ大だい、重おも或ある笨重的てき貨物かもつ。 此類超ちょう尺寸しゃくすん貨物かもつ包括ほうかつ船體せんたい、預あずか製せい建築けんちく材料ざいりょう、其他海うみ船せん、發電はつでん廠しょう零れい件けん、鑄鋼ちゅうこう物體ぶったい以及各種かくしゅ非常ひじょう大だい或ある重じゅう型がた的てき貨物かもつ。

船ふね运

定期ていき船せん運うん

定期ていき船せん运输也作班はん轮运输是一种水上运输方式，它接受せつじゅ零れい星ほし雜貨ざっか或ある貨櫃貨運，照あきら固定こてい航こう线和わ时刻表ひょう航行こうこう，将人まさと员，货物和わ邮件从一个港口こうこう送おく往另一いち个港口こう。定期ていき船せん的てき航こう线往往是在ざい固定こてい港口こうこう之の间往返かえし。

在ざい19世せい纪到20世せい纪初非常ひじょう常つね见的邮轮经营的てき业务就是远洋定期ていき船せん运输。由よし于飞机つくえ的てき发展，长途客きゃく运定期き船せん运输已やめ经被空そら运所取と代だい。短たん途と和わ近海きんかい客きゃく运定期き船せん运输依然いぜん存在そんざい。少数しょうすう航こう运公司こうし的てき货轮依然いぜん承うけたまわ长途载客运业务，但ただし是ぜ居住きょじゅう环境与あずか时间往往おうおう受船只ただ的てき限きり制せい。

與あずか定期ていき船せん運うん相對そうたい的てき是ぜ不定期ふていき船せん運うん。不定期ふていき船せん運うん以運送うんそう散ち裝そう乾いぬい貨或ある石油せきゆ為ため主ぬし，既すんで無む固定こてい班はん期き，亦また無む固定こてい航こう線せん，端はし視し貨物かもつ流動りゅうどう之の需要じゅよう而決定けってい其航程ほど，與あずか定期ていき船せん運うん有ゆう所しょ區別くべつ。

船ふね運うん條じょう款

利用りよう水路すいろ作さく國際こくさい貿易ぼうえき，會かい牽涉到いた一いち些條じょう款。

• 船上せんじょう交货（Free on Board，FOB）- 卖家負ふ責せめ運うん到いた港口こうこう的てき成本なりもと費ひ，之これ後ご的てき費用ひよう由よし買かい家か承うけたまわ擔；卖家承うけたまわ担货物ぶつ责任至いたり起おこり运港，之これ后きさき责任由よし买家承うけたまわ担。
• 成本なりもと，保險ほけん加か運うん費ひ（Cost & Insurance & freight，CIF）：保險ほけん和わ運うん費ひ都と是ぜ由よし卖家支ささえ付づけ，至いたり目的もくてき地ち為ため止とめ；卖家承うけたまわ担货物ぶつ责任至いたり目的もくてき地ち港みなと。

對たい環境かんきょう的てき影響えいきょう

航こう運うん對たい環境かんきょう的てき影響えいきょう包括ほうかつ溫室おんしつ氣體きたい的てき排はい放ひ、人為じんい噪音對たい生態せいたい的てき干ひ擾及漏油ゆ造成ぞうせい的てき汙染等とう。根據こんきょInternational Maritime Organization (IMO) 計算けいさん，2012 年ねん全ぜん球たま人為じんい二氧化碳排放中有 2.2% 是ぜ由よし航こう運うん所しょ造成ぞうせい。他た們在 2014 年ねん更さら預あずか測はか，若人わこうど們沒有ゆう採取さいしゅ進しん一いち步ほ的てき行動こうどう，隨ずい著ちょ經濟けいざい持續じぞく增長ぞうちょう及能源げん發展はってん，到いた了りょう 2050 年ねん航こう運うん所しょ排はい放ひ的てき二氧化碳量將上升 50-250%。

航こう運うん公司こうし

在ざい西元にしもと2020年ねん，根據こんきょ法ほう國こく海運かいうん諮詢しじゅん機構きこうAlphaliner的てき最新さいしん資料しりょう顯示けんじ，全ぜん球たま海運かいうん公司こうし前まえ三名依序為埃彼穆勒-快かい桅（APM–Maersk），地中海ちちゅうかい航こう運うん（MSC）及中遠海えんかい運うん集團しゅうだん（COSCO Group）。而台灣たいわん的てき海運かいうん公司こうし長榮ちょうえい海運かいうん和かず陽明ようめい海運かいうん位い居きょ第だい七なな名めい和わ第だい九きゅう名めい。

以下いか為ため全ぜん球たま十大海運公司及其資訊：

航こう運うん公司こうし	世界せかい排はい名めい	創立そうりつ時間じかん	國家こっか	總そう部ぶ	船ふね隻せき數量すうりょう
快かい桅 APM-Maersk	1	西元にしもと1904年ねん	丹に麥むぎ	哥本哈根	667
地中海ちちゅうかい航こう運うん MSC	2	西元にしもと1970年ねん	瑞みず士し	日にち內瓦	569
中國ちゅうごく遠洋えんよう海運かいうん COSCO	3	西元にしもと1997年ねん	中國ちゅうごく	上海しゃんはい	482
法ほう國こく達たち飛ひ海運かいうん集團しゅうだん CMA CGM	4	西元にしもと1978年ねん	法ほう國こく	馬うま賽さい	522
赫伯羅ら特とく Hapag-Lloyd	5	西元にしもと1970年ねん	德とく國こく	漢かん堡	235
海洋かいよう网联船せん务 ONE	6	西元にしもと2017年ねん	日本にっぽん	東京とうきょう	211
長榮ちょうえい海運かいうん EVERGREEN Marine	7	西元にしもと1968年ねん	台灣たいわん	桃園ももぞの	194
現代げんだい商船しょうせん Hyundai M.M.	8	西元にしもと1976年ねん	韓國かんこく	首くび爾なんじ	68
陽明ようめい海運かいうん YANG MING Marine	9	西元にしもと1972年ねん	台灣たいわん	基もと隆たかし	91
太平たいへい船せん務つとむ PIL	10	西元にしもと1967年ねん	新しん加か坡	新しん加か坡	108