XF-103戰せん鬥機

XF-103戰せん鬥機是ぜ共和きょうわ飛ひ機き公司こうし為ため美國びくに空軍くうぐん設計せっけい的てき一いち架か高速こうそく、高空こうくう攔截機き，他た的てき設計せっけい要求ようきゅう來らい自じ於空軍ぐん蒐集しゅうしゅう到いた蘇そ聯れん即そく將はた大量たいりょう服役ふくえき的てき新型しんがた轟とどろき炸機形成けいせい的てき威い脅おびえ。以當時とうじ服役ふくえき的てきF-86D、F-89以及F-94來らい看み，他た們僅有ゆう次じ音速おんそく的てき飛行ひこう性能せいのう將はた無法むほう應おう付づけ這些利用りよう高空こうくう高速こうそく優勢ゆうせい直ちょく奔美國こく本土ほんど的てき轟とどろき炸機。

XF-103的てき設計せっけい計畫けいかく一般いっぱん又また被ひ稱しょう為ため1954攔截機き，因いん為ため美國びくに空軍くうぐん希望きぼう可か以在1954年ねん進入しんにゅう服役ふくえき階段かいだん。

歷史れきし

二に次じ世界せかい大戰たいせん之これ後のち軍用ぐんよう飛ひ機き，尤ゆう其是戰せん鬥機的てき設計せっけい與あずか構造こうぞう愈いよいよ來き愈いよいよ複雜ふくざつ，無論むろん是ぜ機き身み結構けっこう，發動はつどう機き，航こう電でん系統けいとう與あずか武器ぶき系統けいとう等とう等とう，都と無法むほう繼續けいぞく視し作さく是能これよし夠獨立どくりつ設計せっけい的てき單一たんいつ系統けいとう，而必須ひっす考慮こうりょ到いた與あずか其他系統けいとう之の間あいだ相しょう互依靠もたれ與あずか相あい容よう。美國びくに空軍くうぐん在ざい這時候じこう提出ていしゅつ武器ぶき系統けいとう（Weapon System）的てき設計せっけい概念がいねん，這個概念がいねん將はた整せい架か飛ひ機き的てき所有しょゆう次じ系統けいとう在ざい設計せっけい階段かいだん就開始かいし整合せいごう的てき工作こうさく，XF-103設計せっけい案あん也正好こう運用うんよう上じょう這項新しん概念がいねん，整せい架か飛ひ機き包含ほうがん全天候ぜんてんこう搜索そうさく與あずか射い控ひかえ雷かみなり達たち，空そら對空たいくう飛彈ひだん，整合せいごう在ざい適合てきごう超ちょう音速おんそく飛行ひこう的てき機體きたい之の內。

1950年ねん10月がつ休きゅう斯公司こうし取得しゅとく航こう電でん系統的けいとうてき合あい約やく，機體きたい的てき部分ぶぶん則そく在ざい當年とうねん6月がつ由ゆかり空軍くうぐん提出ていしゅつ需求，次じ年ねん1月がつ一いち共有きょうゆう6家いえ公司こうし提出ていしゅつ9項こう不同ふどう的てき設計せっけい案あん，其中光こう是ぜ共和きょうわ飛ひ機き公司こうし就提出ていしゅつ三さん份。1951年ねん7月がつ，美國びくに空軍くうぐん宣布せんぷ由よし康かん维尔、洛らく克かつ西にし德とく公司こうし與あずか共和きょうわ公司こうし取得しゅとく先さき期き發展はってん合あい約やく。這三家公司將會提出他們的模型，交由軍ぐん方かた評ひょう估最後ご的てき獲え勝者しょうしゃ。然しか而稍後ご美國びくに空軍くうぐん覺さとし得とく讓ゆずる三家公司同時進行耗資甚巨，因いん此將洛らく克かつ西にし德とく公司こうし在ざい這一階段かいだん剔除。

系統けいとう配置はいち

共和きょうわ公司こうし的てき設計せっけい案あん參考さんこう他た們在1948年ねん提出ていしゅつ的てき一いち架か全天候ぜんてんこう，高こう高度こうど防禦ぼうぎょ戰せん鬥機設計せっけい，新しん飛ひ機き預あずか估可以在24240公おおやけ尺じゃく（80000英えい尺じゃく）高度こうど達たち到いた4馬うま赫（4160公里くり／時どき）飛行ひこう速度そくど。因よし為ため飛行ひこう速度そくど非常ひじょう高だか，全ぜん機き身み將はた以鈦合金ごうきん為ため主要しゅよう材料ざいりょう以抵抗こう高速こうそく飛行ひこう下か產さん生せい的てき高溫こうおん。達成たっせい預あずか估飛行ひこう性能せいのう的てき關せき鍵かぎ來き自じ於即為ため複雜ふくざつ的てき動力どうりょく系統けいとう。在ざい起おこり飛ひ、降くだ落與速度そくど較低的てき飛行ひこう範圍はんい內，XF-103由よし一いち具ぐ萊特公司こうし生產せいさん的てきXJ67-W-3渦うず輪わ發動はつどう機き推動，這顆發動はつどう機き是ぜ由ゆかり英國えいこく授權生產せいさん的てき奧おく林りん帕斯發動はつどう機き（Olympus），具有ぐゆう6810公おおやけ斤きん（15000磅）最大さいだい軍用ぐんよう推力すいりょく與あずか9988公おおやけ斤きん（22000磅）最大さいだい後ご燃もえ推力すいりょく。當とう飛行ひこう速度そくど進しん一いち步ほ提ひさげ高だか的てき時候じこう，另外一いち顆XRJ55-W-1衝壓發動はつどう機き將はた加入かにゅう和わXJ67一いち起工きこう作さく，其中XRJ55可か以提供ていきょう額がく外がい8535.2公おおやけ斤きん（18800磅）的てき推力すいりょく，兩りょう顆發動機どうき需要じゅよう的てき空氣くうき由ゆかり同どう一條大型進氣道負責供應。

為ため了りょう降くだ低てい阻力以及避免任にん何なん氣流きりゅう干ひ擾，機き身み外がい型がた非常ひじょう平滑へいかつ，幾いく乎不能ふのう有ゆう任にん何なん突起とっき，包括ほうかつ傳統でんとう座ざ艙罩。飛行ひこう員いん坐すわ在ざい機き身み內部，僅有兩りょう扇おうぎ位い於側面めん的てき窗まど戶ど提供ていきょう朝あさ外的がいてき視野しや，前ぜん方式ほうしき也只能のう依よ靠もたれ潛望鏡せんぼうきょう代替だいたい一般いっぱん的てき設計せっけい。翼つばさ展てん相當そうとう短たん的てき機き翼つばさ平面へいめん為ため三角みすみ翼つばさ形かたち，不ふ過かXF-103具有ぐゆう水平すいへい安定あんてい面めん，因いん此不能ふのう歸き類るい為ため一般いっぱん的てき三さん角翼かくよく設計せっけい。機き腹はら下方かほう有ゆう一塊可以在地面時摺疊的垂直安定面。

在ざい武器ぶき方面ほうめん，XF-103能のう夠在機き身み兩側りょうがわ武器ぶき艙內攜帶6枚まいGAR-3飛彈ひだん與あずか36枚まい無む導しるべ引火箭かせん，空そら對空たいくう飛彈ひだん由よし裝そう在ざい機き鼻はな的てき雷かみなり達たち控ひかえ制せい。

失しつ败

設計せっけい階段かいだん預あずか估XF-103的てき起おこり飛ひ重量じゅうりょう為ため18160公おおやけ斤きん（40000磅），所しょ牽涉的てき材料ざいりょう、生產せいさん方式ほうしき與あずか各項かくこう系統けいとう即そく使し到いた了りょう20世紀せいき末尾まつび依よ舊きゅう是ぜ極大きょくだい的てき挑戰ちょうせん。

共和きょうわ公司こうし於1953年ねん3月がつ完成かんせい全ぜん尺寸しゃくすん模型もけい並なみ交給美國びくに空軍くうぐん審しん查，1954年ねん6月がつ軍ぐん方かた授與じゅよ3架か原型げんけい機き生產せいさん合あい約やく，可か是ぜ生產せいさん的てき過程かてい相當そうとう緩慢かんまん，許多きょた問題もんだい有ゆう待まち克服こくふく，尤ゆう其是在ざい鈦合金的きんてき施工しこう程ほど序じょ上面うわつら。由よし於設計けい目標もくひょう與あずか風ふう險けわし相當そうとう的てき大だい，預あずか期き在ざい1954年ねん服役ふくえき的てき計畫けいかく已やめ經けい是ぜ不可能ふかのう實現じつげん，而一再出現的問題以及預算超支，使つかい得とく原型げんけい機き生產せいさん計畫けいかく降くだ為ため只ただ有ゆう一いち架か，除じょ此之外がい，萊特公司こうし的てきXJ67發動はつどう機き也遭遇そうぐう一連串的耽誤而最終遭到取消的命運，終おわり於在1957年ねん8月がつ美國びくに空軍くうぐん取消とりけし這項發展はってん計畫けいかく。

與あずか共和きょうわ公司こうし同時どうじ競爭きょうそう的てき康やすし維爾公司こうし以失敗しっぱい的てきXF-92A戰せん鬥機為ため藍本らんぽん，放ひ大だい之これ後ご提出ていしゅつ的てき攔截機き設計せっけい被ひ美國びくに空軍くうぐん接受せつじゅ並なみ且進入しんにゅう量產りょうさん，這也就是後來こうらい的てきF-102戰せん鬥機。

設計せっけい特とく點てん

XF-103主要しゅよう的てき設計せっけい要求ようきゅう之の一是超過兩馬赫的高速飛行，因いん此機身み外がい型がた極ごく為ため流りゅう線せん，沒ぼつ有ゆう任にん何なん傳統でんとう飛ひ機き突起とっき的てき部分ぶぶん，包括ほうかつ座ざ艙罩在ざい內。飛行ひこう員いん坐すわ在ざい機き身み內，無法むほう直接ちょくせつ看み到いた前方ぜんぽう，僅有兩側りょうがわ各かく有ゆう一扇小窗戶能夠觀察外界的狀況。

機き翼つばさ為ため中ちゅう單たん翼つばさ，包括ほうかつ水平すいへい與あずか垂直すいちょく安定あんてい面めん在ざい內，翼つばさ面めん外がい型がた都と是ぜ三さん角翼かくよく形がた，水平すいへい尾翼びよく位い於垂直すいちょく安定あんてい面めん的てき根ね部ぶ下方かほう，比ひ主翼しゅよく略りゃく低てい的てき高度こうど，以避開ひらき主翼しゅよく後ご緣えん氣流きりゅう對たい控ひかえ制せい與あずか穩定性的せいてき影響えいきょう。

進すすむ氣き口こう位い於機腹はら，大約たいやく與あずか機き翼つばさ的てき位置いち相當そうとう。進すすむ氣き口こう的てき外そと型がた為ため長方形ちょうほうけい，下しも緣えん向こう前ぜん突出とっしゅつ，使つかい得とく正面しょうめん與あずか迎むかえ風ふう方向ほうこう有ゆう一いち個こ斜はす角かく。這個突出とっしゅつ的てき下か唇くちびる也是產さん生せい斜はす震ふるえ波は，將はた進入しんにゅう進しん氣き口こう的てき氣流きりゅう減速げんそく的てき結構けっこう。

內置彈だん艙位於機身み兩側りょうがわ，與あずか進すすむ氣き口こう錯開，避免任にん何なん火箭かせん或ある者もの是ぜ飛彈ひだん發射はっしゃ的てき廢はい氣き器き入いれ進しん氣道きどう導しるべ致發動はつどう機運きうん作さく不順ふじゅん或ある者もの是ぜ熄火的てき危險きけん。

XF-103的てき的てき設計せっけい只ただ有ゆう進行しんこう到いた全ぜん尺寸しゃくすん模型もけい階段かいだん，許多きょた高速こうそく飛行ひこう下か可能かのう出現しゅつげん的てき問題もんだい與あずか嚴重げんじゅう性せい都と無法むほう得知とくち。