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F-106三角标枪战斗机

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F-106 さんかく
さいきさき两架服役ふくえきちゅうF-106Aてき其中いち
类型 攔截
せいづくりしょう かん维尔
くび 1956ねん12月26にち
おこりやく 1959ねん6がつ
退役たいえき 1988ねん美国びくに国民こくみん警卫队
1998ねん美國びくにたいそらそうしょ,NASA)
じょう 退役たいえき
主要しゅようよう 美国美国びくにそら
せいづくり数量すうりょう 342
单位成本なりもと 470まんもと[1]
发展 F-102さんかく剑战つくえ

F-106さんかくDelta Dartこれ美国びくに通用つうよう動力どうりょくかん维尔ぶん公司こうしけんせいてきいち种全天候てんこう截击つくえ主要しゅようよう于美こく本土ほんどてき防空ぼうくうさく战。[2]F-106也被しょう终极拦截つくえ(Ultimate Interceptor),也是美国びくにさいきさき一种专职截击机。ざい美国びくに军队いちちょく服役ふくえきいたり1980年代ねんだい末期まっきざい美國びくにたいそらそうしょ则一ちょく使用しよういたり21せい纪前;したがえ1998ねんじょやくてきF-106陸續りくぞく改造かいぞうため無人むじん駛靶QF-106だいQF-4無人むじん駛靶てき任務にんむ

历史

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創造そうぞうF-106これ緣由えんゆ作為さくいF-102さんかく剑战つくえてき正式せいしき量產りょうさん版本はんぽん誕生たんじょう,F-102雖然贏得1954ねん攔截けいえいWS-201きおいしるべただし原型げんけいとい美國びくに空軍くうぐん發現はつげんF-102原型げんけい成熟せいじゅくてき技術ぎじゅつ包括ほうかつ仍待あらためすすむてき面積めんせき法則ほうそくとぎはつのべ宕最問題もんだいさらてき西屋にしやJ40發動はつどうえいWestinghouse J40だいげんていJ67發動はつどうえいRolls-Royce Olympus、以及同樣どうようけんはつのべ宕的きゅう斯MX-1179ひかえ系統けいとう原型げんけい使用しようF-86DおさむあらためE-9ひかえ系統けいとうがえだい)。F-102てき原型げんけい雖然無法むほうたちいた要求ようきゅう美國びくに空軍くうぐん仍遷就現有げんゆう缺陷けっかん牽行撥付はねつけあずかさん量產りょうさんなみ以F-102Aだいごう服役ふくえきただし1951ねん11月おこり美國びくに空軍くうぐんはた攔截計畫けいかくてき未來みらいよせもちざい可能かのうおさむあらため現有げんゆう問題もんだいてきF-102B;包括ほうかつあずかJ67どう等級とうきゅう互換ごかんてきJ57發動はつどうえいPratt & Whitney J57、以及そうさん可用かようてきMX-1179ひかえ系統けいとう正式せいしき服役ふくえきだいごうMA-1),如所有しょゆう技術ぎじゅつはい套完せい使用しよう,F-102Bはた以成ためぐん原始げんし想像そうぞうてき高性能こうせいのう攔截

F-102Bてき设计过程一直受困于之前F-102Aてきかく种麻烦。而且てき经费いち不足ふそくいん为钱挪用いたF-102Aてき发展计划じょう[3]ちょくいた1954ねん3がつぐんそうさん和康かずやす維爾簽訂原型げんけい製造せいぞうあいやくごうやく要求ようきゅうざい隔年かくねん交付こうふしんがた[4][5]ただしF-102B問題もんだい仍然繼續けいぞく發生はっせいゆかり於發動機どうき技術ぎじゅつじょう一直不見起色,ぐんざい1955年初ねんしょ同意どうい放棄ほうき原本げんぽんじょうあんJ67あずかJ57,さらかわためしん開發かいはつてきJ75發動はつどうえいPratt & Whitney J75[6][N 1]よしためしん發動はつどうてき空氣くうき流量りゅうりょう需求どお較舊がたようだい,F-102Bじょりょうぞう大進たいしんこうなみ採用さいよう可變かへんいくなんしん氣道きどうえいIntake ramp設計せっけい保持ほじ高速こうそく飛行ひこうすすむ效率こうりつ穩定せいいんためさらかわすすむ氣道きどう設計せっけいじょりょうひしげちょうそと,也縮たんりょうしん氣道きどう結構けっこうやすし維爾どう時重ときしげ新設しんせつけいりょう主翼しゅよくあずか垂直すいちょく尾翼びよく

ざい1955ねん11月,美國びくに空軍くうぐんてい購第いち批17F-102B[7]同年どうねん12がつぐん正式せいしき要求ようきゅうF-102B需整合せいごうMA-1ひかえ系統けいとう,MA-1ひかえ系統けいとうざい同月どうげつ完成かんせい整合せいごうざいぜん尺寸しゃくすん駛艙てきはかこころみ,這次成功せいこう增強ぞうきょうりょうぐんたいほん計畫けいかくてき信心しんじんただし這批17あいやくなみぼつゆうざい1955ねんくつやく交機,いん此在1956ねん4がつ18にちぐん簽訂延長えんちょうくつやく協定きょうてい,1956ねん6がつ17にち美國びくに空軍くうぐん正式せいしきF-102B新編しんぺんごう:F-106。一方面是以为空军认为F-102Bやめ经是だつ胎换こつてきしん设计,另一方面也是希望在行政上不要被F-102项目しょ扰。[3]

1956ねん12月26にちだい1YF-106A(これまえてきF-102B)ざい爱德华兹そら军基进行りょうくび飞。[7]试飞员是やすし维尔公司こうしてき试飞员理查德·约翰逊。这次试飞受到りょう很多故障こしょうてきかげ响,ぼつゆう达到预期[3]だい2YF-106ざい1957ねん2がつ26にち交機,2號機ごうきてき電子でんし設備せつび較1號機ごうきかんせいただし2原型げんけいざいはかひょう仍舊出現しゅつげん极速达标加速かそくせいてき问题。ゆう其是きさきしゃ,严重いた美国びくにそら军认为F-106ざいM1.7以上いじょうてき速度そくど毫无战术实用价值。[3]どう时,计划あんそうてきMA-1ひかえけい统依しか问题百出ひゃくしゅつ。连续てき问题让美こくそら军一度考虑是否取消F-106项目。[7]

无论如何いかざいやすし维尔工程こうてい师的努力どりょくしも问题しょう继被克服こくふく美国びくにそら军也さい保留ほりゅうりょうF-106项目。ただし订货りょう从1000减少いた360[7]为了节省经费,连原がたつくえあらため造成ぞうせいりょう产型服役ふくえき[3]1959ねん10がつだいいちF-106A终于ざい华盛顿盖かくそら军基(Geiger AFB)进入战备。[7]此时距离美国びくにそら军预そうてき时间やめ经拖のべりょう5ねん

1959ねん12月,约瑟おっと·罗杰斯少こう(Major Joseph Rogers)驾驶いちF-106Aざい40500えいじゃく(12344.4おおやけじゃく高度こうどじょう飞出りょう1526.95英里えり/しょう时(まいしょう2457.4公里くりてき速度そくど记录。[8]

ちょくいた服役ふくえきてき时候,F-106てき问题依然いぜん层出穷,ちょくいた1959ねん12月31にちざい宣布せんぷ达到战备水平すいへい


设计

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一如いちにょF-102,F-106也使用しようりょう巨大きょだい三角みすみつばさ无尾ぬのきょくてき设计。两者つくえつばさてき别并だい不同ふどうてきF-106ざいりょう产型うえようぜん缘缝つばさだいりょうF-102うえてきつばさがたな[3]ただしあずかF-102纯三角さんかくがたてき垂直すいちょく尾翼びよく不同ふどう。F-106てきたれさい梯形ていけい结构,どう时前きさき缘都ゆうきさきかすめかくたれ尾上おのえめんてき减速ばんあらため为了左右さゆう开的方式ほうしき。减速伞改为收藏しゅうぞうざいたれてきよし为要飞到M2以上いじょう,F-106てきつくえ身根しんこんすえめん积率做了进いち优化。它机处的“はちこしF-102さら细。どう时进气道喷管也做りょういちてき优化,以适应更かい速度そくどてき减阻要求ようきゅう,并为发动つくえ提供ていきょうさらてきそら气。あい应的,飞机じょうはい备的J75-P-17发动つくえ推力すいりょくF-102だいりょうあしあしいちばい。F-106继续沿用りょうF-102うえてきくさびがた舱盖以适应高そく飞行。这很破坏飞ぎょう员的视线,过对于高度こうど动化てきF-106たおせ什么だい问题。

F-106设计なり高度こうど动化てき截击つくえつう过机たい上通かみとおり讯设备与地面じめんてき贤者けい(SAGE)连接,F-106てきMA-1ひかえけい统可以根すえ标信いき动规划截击路线,动引导飞つくえ飞向预定こうてん动锁じょう标开,并自动带领机たい进入だつ离航线。实际じょう飞行员只需要じゅよう驾驶飞机おこり飞降落,しかきさき在自あらじ动控せいけい统出错的じょう况下进行预就ぎょうりょう。1960ねんいちF-106A甚至以全动驾驶模しき从爱とく华兹そら军基飞往ふつ罗里达。[9]ただしざい早期そうきMA-1故障こしょう频出,ざい做了60ます级之きさきざいさん稳定らい

F-106发射AIR-2かく火箭かせん
AIM-4そら对空导弹

F-106てき主要しゅよう标是かく远程轰炸つくえいん此装备的武器ぶき也都为了招呼这些慢悠悠ゆうゆうてききょがたそくきゃく。4まいAIM4そら对空导弹F-106てき标准配置はいち。四枚导弹包含红外制导的型号和雷达制导的型号。わか四颗导弹需要齐射的话,红外せい导的がたごうかいさき发射,以免はた飞在前面ぜんめんてき导弹誤以為标。ただし重点じゅうてん还是ぞうざいつくえ弹仓さと巨大きょだいてきいちまいAIR-2精靈せいれいしきえいAIR-2_Genieそら对空火箭かせん。这种火箭かせんさと装置そうちいち颗1500吨TNTとうりょうてきかく弹头以将半径はんけい300まい内的ないてき所有しょゆう飞机炸成碎片さいへんよし此,为了避免つくえ被爆ひばく波及はきゅう,发射以后F-106かい动进にゅう回避かいひこう线。[9] 所有しょゆう导弹かく火箭かせんあんそうざいつくえ弹舱ない原本げんぽんF-106带机炮的。1969ねん为了可能かのうてきえつ南部なんぶしょかん维尔为F-106そうりょうM61しんつくえつくえ炮和导弹一样都被隐藏在机腹弹仓內。

こう虑到部署ぶしょてきつくえ场大于寒带且つくえ条件じょうけん较差,F-106机上きじょうはい备有很好てきじょ冰系统,并且あんそうりょう拦阻さく以减しょうちゃく陆距离。为了增加ぞうかこうほど,F-106とく使用しようりょういち种低阻力ふくあぶらばこ。这种ふくあぶらばこてき一大いちだいこう处是在任ざいにんなん速度そくど挂载而不必一定在高速时抛掉。きさきらいF-106还增加ぞうかりょう空中くうちゅうけい统。

部署ぶしょあずか使用しよう

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1982ねんいちF-106Aせいざい拦截いれおかせてきれんTu-95轰炸つくえ

だい部分ぶぶんF-106部署ぶしょざい美国びくに本土ほんどよう于防范苏联的轰炸つくえゆう其是そらぼう最前線さいぜんせんてきおもねひしげ斯加也有やゆう少量しょうりょうF-106部署ぶしょいた西にしいさお冰岛韩国一如いちにょ设计てき要求ようきゅう,F-106だい多数たすう时候在地ざいちめんゆび挥系统下对入おかせてき苏联轰炸つくえ进行拦截。ざいぼう些时こう地面じめんゆび挥系统甚いたりかいえつ过飞ぎょう直接ちょくせつひかえせい飞机。ただしMA-1ひかえけい统的故障こしょうりつ实在たいだかよし此大多数たすう时候ただゆう50%てきF-106のう处在ずい使用しようてきじょう态下。

よし于美こく发现F-106ども惊的高速こうそく性能せいのう很好てきかくせんりょくざいえつみなみ战争ども紧的时期,一度いちどこう虑将F-106しょいたえつみなみ用作ようさく高空こうくう掩护つくえ。60年代ねんだいきさきやすし维尔针对这个计划为F-106增加ぞうかりょうよう于近距格てきM61つくえ炮,并且为F-106设计りょう一套适合丛林地带的伪装色。ただしえつみなみてき部署ぶしょさい终无やまし而终,也就ぼつゆうF-106使用しようじょう这个丛林迷彩めいさいただしつくえ炮被保留ほりゅうらいりょういん为它还可以用于对轰炸つくえてき补充おさむ击。

飞行员跳伞后迹自ぎょうくだ落的F-106

ひろし韦布らくごう事件じけん间,F-106一度被部署到临近さんはち线ただしさい终没ゆうにんなん战事ばく发。F-106终其一生也没有参加过一次实战。[3]F-106ざい美国びくにてき单引擎战つくえ安全あんぜんせい最高さいこうてき。甚至ゆういち,飞行员在弃机とべ伞后飞机仍然もたれ动驾驶仪つくえはらせりくだ成功せいこう

1972ねん美国びくに开始逐渐使用しようF-15淘汰とうたF-106。淘汰とうたらいてき飞机一部分被转交给国民警卫队和NASA,另一部分ぶぶんふうそんこうむだい拿州空中くうちゅう国民こくみん警卫队186ちゅう队是だいいち个换そうF-106てき国民こくみん警卫队作战单使用しようF-106いた1988ねんこれきさきただ偶尔充当じゅうとうB-1やり騎兵きへい戰略せんりゃくとどろき炸機てきとも飞机いた90年代ねんだいはつ。1986ねんおこりふうそんてきF-106取出とりであらため造成ぞうせい无人靶机QF-106。さいきさきいち击落QF-106ざい1997ねん。NASA使用しようF-106よう做训练和电子设备研究けんきゅう。NASAさいきさきいち使用しようF-106ざい1998ねんてきEclipse project页面そん档备份そん互联网档あん計畫けいかくちゅう擔任たんにん拖曳しき空中くうちゅう發射はっしゃてきけんしょうはかためし

F-106从未出口でぐち。这可能因のういん为它てき使用しよう目的もくてきふとし单一--ただのうようらい拦截笨重てき远程轰炸つくえかん维尔曾经尝试むこう拿大西にしいさお日本にっぽん推销用途ようとばんてきF-106,ただしぼつゆうぶん[9]

かく个型ごう

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水星すいせい计划ななにんざい兰利研究けんきゅう中心ちゅうしんてきF-106Bぜんごうかげ
  • F-102B:F-106最初さいしょてきがたごう
  • F-106A:基本きほん单座がた
  • F-106B:そうきょう练型。保留ほりゅうりょう全部ぜんぶ截击つくえ能力のうりょくただしよし增加ぞうかきさき而去掉了いち个油ばこ,飞机てきこうほどだい受影响。另外Bかたぼつゆう接受せつじゅそうつくえ炮的改造かいぞう
  • NF-106B:NASA使用しようてきとくせい研究けんきゅうつくえいち共有きょうゆう两架,いちちょく使用しよういた1991ねん
  • F-106C:颠覆せいあらため进的F-106あらためがたあらため鸭式ぬのきょく矩形くけい进气どう速度そくど以达到M2.5。さくF-108F-12てき一个替代方案被提出。美国びくにそら军原打算ださん订购350F-106C,さいきさきざい1958ねん项目取消とりけし
  • F-106D:F-106Cてきそうばん
  • QF-106:F-106てき无人驾驶ばん。一般被美国空军用作靶機也有やゆういち些被NASAよう科学かがく研究けんきゅう。1998ねん退役たいえき

使用しようしゃ

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さんすう

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以下いかさんすうらい:[10][2]

F-106Aさん视图

一般いっぱんさんすう

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性能せいのうさんすう

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  • 最大さいだいひら飞速:M2.3/2440km/h(12000まい高度こうど
  • 作戰さくせん半徑はんけい: 926公里くり
  • 巡航じゅんこう速度そくど:975km/h
  • 实用ますげん:17380おおやけじゃく
  • 爬升りつ:150m/s
  • さく半径はんけい:740-920km

武器ぶき

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  • ほう:M61神式しんしきほう
  • 飛彈ひだん

参考さんこう

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  1. ^ Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems: Post World War II bombers, 1945 - 1973 By Marcelle S. Knaack, United States. Air Force. Office of Air Force History 1978 ISBN 0912799595
  2. ^ 2.0 2.1 《简明世界せかい飞机しゅさつ航空こうくうこう出版しゅっぱんしゃ -1991ねん ISBN 780046377X
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 F-106"さんかく标枪"页面そん档备份そん互联网档あん) - そら军之つばさ[永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  4. ^ Knaak, Marcelle Size. Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems - Volume 1. Washington D.C.: Office of Air Force History. 1978: 164 [2016-10-15]. ISBN 1478125535. (原始げんし内容ないようそん于2016-10-18). 
  5. ^ Converse III, Elliott V. Rearming for the Cold War 1945 -- 1960. Washington D.C.: Defense Dept (U.S.). : 241 [17 June 2014]. ISBN 9780160911323. (原始げんし内容ないようそん于2016-10-18). 
  6. ^ History of the 'F-106 Delta Dart'. F-106DeltaDart.com. Convair Aircraft Plant San Diego, CA. [17 June 2014]. (原始げんし内容ないようそん于2014-07-22). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 Convair F-106 Delta Dart 页面そん档备份そん互联网档あん) - Aviastar页面そん档备份そん互联网档あん
  8. ^ U.S. Jet Sets 1,520.9-M.P.H. Speed Record", Oakland Tribune, 16 December 1959, p. 1.
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 かん维尔てき剑-F-102F-106截击つくえ页面そん档备份そん互联网档あん) - そら军之つばさ[永久えいきゅう失效しっこう連結れんけつ]
  10. ^ Loftin, L.K, Jr. "Quest for performance: The Evolution of Modern Aircraft."页面そん档备份そん互联网档あんNASA SP-468. Retrieved: 22 April 2006.
  1. ^ 英國えいこく原版げんばんてきおくりん帕斯發動はつどうざい服役ふくえき期間きかんいちこう表現ひょうげん良好りょうこう,且役ちょうたちすうじゅうねん美國びくに授權ばん問題もんだい原因げんいんはんいん於懷とく公司こうしざい生產せいさん技術ぎじゅつ不良ふりょう無法むほうかんせいじゅうげんおくりん帕斯發動はつどう技術ぎじゅつ

外部がいぶ链接

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