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もぐさ灵顿线

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重定しげさだこうもぐされいひたすらけいてつ

もぐさ灵顿线
Eglinton Line
がい
营运范围拿大やす大略たいりゃくしょう伦多
ふく务类がた轻轨
わざ术数すえ
みち线结构地下ちか地面じめん
みち线长19せんまい(12英里えり
最高さいこう速度そくど80km/h
车站すうもく25
轨距1,435毫米(4えいじゃくえいすん标准轨
电气方式ほうしきDC 750V 接触せっしょく网供电
闭塞方式ほうしきCBTCうつり动自动闭ふさが
信号しんごうけい庞巴すすむ Cityflo 650
使用しよう车型庞巴すすむ Flexity FreedomえいBombardier Flexity Freedom
れつ车编组2-3卡编组
运营しんいき
计划どおり2024ねん[1]
拥有しゃ都市とし连通
营运しゃ伦多こう车局
网站www.thecrosstown.ca

もぐさ灵顿线えい语:Eglinton Line),またたたえもぐさ灵顿跨じょう线えい语:Eglinton Crosstown Line),拿大やす大略たいりゃくしょう伦多一条いちじょう兴建ちゅうてき轻轨みち线,ぜん长约19公里くり[2]ゆかり西にしいたり东取どうもぐさ灵顿连接たんやま站(Mount Dennis坚尼,沿线设有25个车站。かいもと尔街和利かずとし亚德みちLaird Drive)长约10公里くりてき段取だんどりどうもぐさ灵顿路地ろじてき新建しんたけ轻轨专用隧道すいどうだん则于地面じめん运行。此轻轨线てき业权归安大略たいりゃくしょう政府せいふ辖下てき公共こうきょう交通こうつうつくえ都市とし连通,项目规划统筹よし该机构管理かんりつう车后则转交多伦多政府せいふ辖下てき伦多こう车局营运,とどけ时将かい编号为该及轻轨系统中てき5ごう线[3][4]。项目工程こうてい于2013ねん动土[5]つう车时间暂てい为2024ねん[1]

历史[编辑]

背景はいけい[编辑]

伦多こう车局于1985ねん发表“网络2011”计划(Network 2011),阐述とう时的だい伦多そく伦多ざい往后四分一世纪的公共交通发展方向,じょりょうざい市内しない新建しんたけ两条铁线がいまた包括ほうかつ沿もぐさ灵顿西にし设立いちじょう快速かいそくこう交线,从ともえ拿地铁线うえてきもぐさ灵顿西にしこう西通にしどおりかわ尔逊こく际机场かわ尔区みつ西にしすな[6]。计划ちゅうてき两条铁线落成らくせいきさきわかもぐさ灵顿沿线公共こうきょう交通こうつう乘客じょうきゃく流量りゅうりょう达致しょ程度ていどてき话,当局とうきょく便びんかいこう虑在该走ろう兴建铁线だいもぐさ灵顿快速かいそくこう交线。しか而,やす大略たいりゃくしょう政府せいふ同年どうねんしょう选中政党せいとう轮替,上台うわだい执政てき自由党じゆうとう认为“网络2011”计划てきみやつこ价高のぼる而将搁置[7]

ひろし领导てきやす大略たいりゃくしょうしん民主党みんしゅとう于1990年取としとりだい自由党じゆうとう执政,并于往后ねん宣布せんぷ恢复つぶせてんだいおお公共こうきょう交通こうつう网络。为了かい怡陶あおだに议会约克议会议员てき诉求,しょう政府せいふ同意どういはたもぐさ灵顿西にし公共こうきょう交通こうつう项目从快そくおおやけ交线ますかく为地铁线[6]しか而,为了让大おお其他地区ちくてき轨道交通こうつうつぶせてん项目(如士ともえ拿地铁线よしみ堡轻轨延伸えんしん工程こうてい、以及ゆきかしわ线项目)同期どうき进行,かく项目规模ひとしゆうしょ缩减以控せい开支,とうちゅうもぐさ灵顿西にし铁线てき西端せいたん总站便びん缩短いたりくろけいみちBlack Creek Drive[6]もぐさ灵顿西にし铁线于1994ねん8がつ25にち正式せいしき动工[8]しかしょう议会于1995ねん再度さいど经历政党せいとう轮替,上台うわだい执政てき新任しんにん保守党ほしゅとう政府せいふ大幅おおはばそぎ减对TTC提供ていきょうてき拨款,もぐさ灵顿西にし铁线计划いん此胎腹中ふくちゅう,该线ざいもぐさ灵顿西にし站之やめ挖掘てき一小段隧道亦被填回[6]

轻轨方案ほうあんそう[编辑]

TTC于2008ねんざい伦多めん标板展示てんじ广告,为“公共こうきょう交通こうつうじょう”计划せん

2007ねん,时任伦多なえだい联同TTC公布こうふ公共こうきょう交通こうつうじょう”(Transit City)计划,よししょう政府せいふ拨款约80亿元ざい市内しない兴建すうじょう路面ろめん轻轨线,务求以较铁线低廉ていれんてきみやつこ价来应对市内しないてき交通こうつう问题,とうちゅう包括ほうかつ沿艾灵顿兴建いちじょう轻轨线,西にしおこりがわ尔逊こく际机场,东至よしみてき坚尼并在此与よしみ堡轻轨交汇[9]みち线全长33公里くりきょう设43个车站,とうちゅうかい乎基尔街莱尔とくみちてきだんさい新建しんたけ地底ちてい隧道すいどう运行。よし于计划经费全すうよししょうささえづけ,项目また交予しょう辖下てき公共こうきょう交通こうつうつくえ都市とし连通负责规划统筹。ざい都市とし连通てき坚持,轻轨线的轨距从原じょうてき1495毫米(そくTTC特有とくゆう轨距)あらため为1435毫米(そく标准轨距[10]。项目最初さいしょ预算づくり价为22亿もといた2010ねん则上ますいたり46亿元[9][11]。项目ぶん为两阶段:かい乎坚あま站和ちんがいJane Streetてきだん率先そっせん兴建,而从ちんがいこう西通にしどおり往皮尔逊つくえ场的だん则留まちきさき落实[11]

新任しんにんぶくとく于2010ねん上台うわだいきさき喊停“公共こうきょう交通こうつうじょう”计划,はた公共こうきょう交通こうつう发展重点じゅうてんあらためかい地下ちか铁路,ただしもぐさ灵顿轻轨线因部分ぶぶんだん在地ざいち运行而获保留ほりゅう[11]ぶくとくさら于2011ねん获省政府せいふ同意どういはた公共こうきょう交通こうつうじょう”计划しょ获的80亿元拨款转作全面ぜんめん地下ちかもぐさ灵顿轻轨线之よう[12]。另一方面ほうめんよしみ堡轻轨的现役车队车龄ぞう,TTC一直未就该线的去留作定案;ざいぶくとく团队都市とし连通协商当局とうきょく计划はたもぐさ灵顿轻轨与よしみ堡轻轨合为一,构成一条新的艾灵顿-よしみ堡跨じょう线(Eglinton-Scarborough Crosstown line)。ぜん线计划与其他交通こうつうぶんへだた并以轻轨车辆ぎょう驶,ぜん长约25せんまい(15.5英里えり),みちもぐさ灵顿路地ろじ隧道すいどうよしみ堡轻轨的固有こゆうはし线,从西いたり东连せっちんがいむぎだかうんみやつこ价约为82亿元,完工かんこう时间てい于2020ねん[13][14]

两级政府せいふ于2011ねん3がつ31にち就艾灵顿轻轨线全めん地下ちか并与よしみ堡轻轨合并的方案ほうあん签署谅解备忘录,ただし此方こちらあん仍需获多伦多议会どおり过。另一方面ほうめん,以TTC主席しゅせき丝汀兹(Karen Stintz)为首てきいちはん伦多议员则认为艾灵顿はしろう东端部分ぶぶんてき公共こうきょう交通こうつうきゃく流量りゅうりょうひさし达致兴建地下ちか铁路てき门槛,ぜん线地方案ほうあんいん此不あい乎成ほんこうえき[9]议会とげ于2012ねん2がつ就此举行とく别会议,而由丝汀兹提出ていしゅつはたもぐさ灵顿轻轨线部分ぶぶんだんうつりかい地面じめんてき方案ほうあん则以25ひょう对18ひょう获得どおり[15]

2012ねん11月28にち都市とし联通、伦多政府せいふTTC签定项目协议书,ただしとうちゅうぼつゆう具体ぐたい表明ひょうめいもぐさ灵顿轻轨よしみ堡轻轨日きさき直通ちょくつう运行[16]。另一方面ほうめん,就士よしみ堡轻轨的とめ问题,代表だいひょうよしみ堡一带选区的市议员则继续争取以延伸ぬの鲁亚-ふつ铁线てき方案ほうあんだい轻轨方案ほうあん[17]。三级政府于2013ねん确定延伸えんしんぬの鲁亚-ふつ线[18][19][20]もぐさ灵顿轻轨与よしみ堡轻轨的あい并计划遂つげ取消とりけし前者ぜんしゃだい致恢复至《公共こうきょう交通こうつうじょう》计划ちゅうてき规模。

兴建过程[编辑]

もぐさ灵顿轻轨隧道すいどう西端せいたん部分ぶぶんてき钻挖つくえ发井工地たくむじ(摄于2013ねん4がつ

都市とし联通于2010ねん7がつ率先そっせん为艾灵顿轻轨项目订购よん隧道すいどう钻挖つくえ,总值5400まんもと[21]。虽然 2010ねんいたり2012ねん间项具体ぐたい设计现争论,ただしよし于艾灵顿轻轨此阶だんてき钻挖隧道すいどうみちだん无论如何いかみな以珍がいくろけいみち一带作其西端终点,当局とうきょくとげ于2011ねん10がつ开始ざいくろけいみちあずかもぐさ灵顿交界处一带率先挖掘出发井以便安放其中两部钻挖机。かい乎黑けいみちひさしがいこれ间,ぜん长6.2公里くりてき隧道すいどう西端せいたん部分ぶぶんこう程合ほどあい约于2012ねん9がつ批出,总值3亿2000まんもと;负责挖掘该段隧道すいどうてき两部钻挖つくえ于2013ねん6がつ开始运作[22]。总值1亿7700万加元的隧道东端部分工程合约则于2013ねん11月批出[23][24],负责挖掘该段隧道すいどうてきあまり两部钻挖つくえ则于2014ねん启动。

车站[编辑]

もぐさ灵顿轻轨てき车站よし西にしいたり东如

车站英文えいぶん名称めいしょう 车站ちゅうぶん译名かんかた暂译) 车站せっ 启用
もぐさ灵顿轻轨
Mount Dennis たんやま GO铁路もとしん拿线 约2024ねん
Keelesdale もともり
Caledonia 加里かり东站 にちきさき可能かのうせっGO铁路巴里ぱり线
Fairbank 丽湖つつみがん
Oakwood とちりん
Cedarvale 松柏しょうはくたに ひさしがい大学だいがくともえ拿线
Forest Hill 森林しんりんやま
Chaplin しゅう连站
Avenue おもね梵奴站
Eglinton もぐさ灵顿站 ひさしがい大学だいがくともえ拿线
Mount Pleasant かい乐山站
Leaside 西にし
Laird 亚德站
Sunnybrook Park しん宁公园站
Science Centre 科学かがく中心ちゅうしん やす大略たいりゃく线えいOntario Line
Aga Khan Park & Museum おもね迦汗こう园及博物はくぶつ馆站
Wynford うんぶく
Sloane 斯隆站
O'Connor おく拿站
Pharmacy ほう马西站
Hakimi Lebovic 哈几まい勒宝いき
Golden Mile 黄金おうごんさと
Birchmount 贝治すすき
Ionview もぐさやす围站
Kennedy 坚尼 ぬの鲁亚-ふつ线
GO铁路ふみたくおっと维尔线

参考さんこう文献ぶんけん[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Metrolinx. For a Greater Region - Eglinton Crosstown LRT. Metrolinx. [2021-01-19]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-05-06). 
  2. ^ What is the Crosstown?. Metrolinx. [2014-05-15]. (原始げんし内容ないようそん档于2017-11-26). 
  3. ^ Kim Nursall. Confused by the subway system? The TTC has your number. The Toronto Star. 2014-03-03 [2014-05-15]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-05-08). 
  4. ^ New TTC signage, colour-coded line numbers to ease subway station navigation. 伦多こう车局. 2014-03-03 [2014-05-15]. (原始げんし内容ないようそん档于2020-11-12). 
  5. ^ Machines begin tunnelling for Eglinton Crosstown LRT. CBC News. 2013-06-05 [2014-05-15]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-04-11). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 James Bow. The Eglinton West Subway. Transit Toronto. 2011-06-26 [2014-05-15]. (原始げんし内容ないようそん档于2012-07-17). 
  7. ^ Aarol Adel, James Bow. The Sheppard Subway. Transit Toronto. 2012-07-05 [2014-05-15]. (原始げんし内容ないようそん档于2013-03-28). 
  8. ^ Osbaldeston, Mark. 7: UTDC Rapid Transit, 1973 / Partially built - Built to Different Plans, Network 2011, 1985 / Partially Built. Unbuilt Toronto 2: More of the City That Might Have Been. Toronto: Dundurn Press. 2011: 71. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 James Bow. The Eglinton-Scarborough-Crosstown LRT. Transit Toronto. 2012-04-03 [2014-05-15]. (原始げんし内容ないようそん档于2019-07-11). 
  10. ^ James Bow. Toronto's Transit City LRT Plan. Transit Toronto. 2011-06-26 [2014-05-16]. (原始げんし内容ないようそん档于2019-08-12). 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 Eglinton Transit City line may survive. CBC News. 2011-01-04 [2014-05-16]. (原始げんし内容ないようそん档于2019-06-13). 
  12. ^ ゆきかしわ鐵線てっせん延長えんちょう 融資ゆうし40おくよう商量しょうりょう. 《ほし岛日报》东版. 2011-04-01 [2012-11-30]. (原始げんし内容ないようそん档于2018-03-31). 
  13. ^ Deadlink. The Globe and Mail (Toronto). (原始げんし内容ないようそん档于2011-04-10). 
  14. ^ Eglinton light rail part of $12B Toronto transit plan. CBC News. 2011-03-30 [2011-05-15]. (原始げんし内容ないようそん档于2012-05-31). 
  15. ^ 25:18ひょう 市長しちょうぶくとくてつゆめおおけいてつ方案ほうあんうま. 《ほし岛日报》东版. 2012-02-09 [2012-11-30]. (原始げんし内容ないようそん档于2013-10-19). 
  16. ^ Master Agreement among Metrolinx and City of Toronto and Toronto Transit Commission for the Implementation of the Toronto Light Rail Transit Program, Schedule E: Program Description (PDF). Metrolinx: 2-3. 2012-11-28 [2013-02-07]. (原始げんし内容ないよう (PDF)そん档于2021-02-06). 
  17. ^ Tess Kalinowski. Scarborough councillors seek subway line instead of LRT. The Toronto Star. 2013-05-06 [2014-05-16]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-04-11). 
  18. ^ Scarborough subway needs 'more money,' Murray says. CBC News. 2013-07-18 [2014-05-16]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-04-11). 
  19. ^ Toronto subway extension to get $660M from Ottawa. CBC News. 2013-09-23 [2014-05-16]. (原始げんし内容ないようそん档于2020-11-14). 
  20. ^ Scarborough subway OK'd by city council. CBC News. 2013-10-08 [2014-05-16]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-04-11). 
  21. ^ "Metrolinx orders tunneling machines"页面そん档备份そん互联网档あん) By Tess Kalinowski, Toronto Star. July 28, 2010
  22. ^ Machines begin tunnelling for Eglinton Crosstown LRT. CBC News. 2013-06-05 [2014-05-16]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-04-11). 
  23. ^ 引用いんよう错误:ぼつゆう为名为ほしとう131113てき参考さんこう文献ぶんけん提供ていきょう内容ないよう
  24. ^ Amanda Foley. Aecon/Dragados JV wins Toronto's Eglinton Crosstown East Tunnel contract. Tunnelling Journal. 2013-11-13 [2014-05-16]. (原始げんし内容ないようそん档于2016-04-05). 

外部がいぶ链接[编辑]