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雪谷缆车是台湾台中市政府规划的缆车路线之一，为连结谷关风景特定区至大雪山国家森林游乐区的高山缆车，原为台中县政府规划的“谷关高山缆车”。将采BOT模式发包，路线长5.7公里，投资额约新台币27亿元[1]。
2015年，林务局以地质安全、生态保育为由，宣布缆车规划不符合《森林法》规定，“不同意作为缆车用地”[2]；此案形同废止，成为未成线。
- 2009年，台中县政府为吸引观光客到台中县旅游，规划兴建谷关至大雪山高山缆车，委外进行可行性评估，该案拟采用政府兴建再移转民营的OT模式经营，规划三年内完工。规划缆车路线有两路线，一是从谷关至大雪山森林游乐区鞍马山，为吸引厂商投资，盼游乐区内开放设置旅馆或饭店。但受阿里山森林游乐区开放旅馆BOT案遭监察院纠正后影响，立法院要求停止所有森林游乐区的旅馆BOT案。二是从谷关邮局附近一直到大雪山森林游乐区的收费亭，全长8.8公里，高度从600米升到1800米，沿路经过国有林班地，布满原始风林生态，林相变化很大，还有大甲溪从上游高山深谷到下游平野曲流，深具观光价值。规划的缆车是8人座，所需车厢数109台，单程行驶时间约20分钟。
- 2011年，台中市政府经长期规划出雪谷缆车（将以高山缆车模式营运）与新大缆车，两条缆车都已进入路线规划、地质探勘、站区开发以及细部整合规划的阶段，希望能2014年招商，预计2017年完工启用，总投资金额预估为新台币52亿元。
- 2014年3月8日，台中市政府观光旅游局召开“雪谷线空中缆车兴建计划公开说明会”，缆车包饭店预估26.5亿元，以BOT推雪谷线空中缆车兴建计划；全案委托亚新工程顾问有限公司进行规划（顾问公司），内容包括在谷关到大雪山游客服务中心间，以复线循环式缆车通行，兴建塔柱、车站及相关工程。另外附属事业饭店用地（国军昆仑山庄），以地易地方式取得合法用地；依据交通部《空中缆车兴建营运注意事项》，主管机关为台中市政府，故环评将由台中市政府环保局进行环评。[3][4]10月22日，台中市议会审查通过市府订定的《台中市空中缆车系统兴建营运管理办法》[5]。
主要事业以缆车系统（含谷关站、波津加站以及大雪山站3处场站及缆车路廊）为主，路线全长约5,790.3米，3处场站及缆车系统中心线左右各7.5米路廊范围。附属事业包括，餐饮商店设施、停车场、110间客房的饭店。计划特许年限，兴建期加上营运期合计34年，本业及附属事业之特许年限相同，附属事业不得早于本业开始营运。
谷关至大雪山缆车系统，车厢载客数为12-16人座，每小时单向设计容量960人次，每天营运7小时、每年预估营运335天。
争议[编辑]
由台湾生态学会、台湾黑熊保育协会、台湾省野鸟学会、荒野保护协会台中分会等民间团体所发起的反对雪谷缆车游行中指出，除了涉及水土保持、国土安全以外，该地区也是台湾黑熊的栖息地。除了黑熊以外，雪谷开发案所经过的大雪山森林也有许多台湾特有的生物栖息于此。台湾省野鸟协会理事长萧云杰指出，根据历届赏鸟活动赛事统计，包括濒临绝种的帝雉、蓝腹鹇都曾出现。[7][8]
台中市政府在2014年7月13日回应将以最谨慎的态度办理环境影响评估作业，绝对会以环境保护及安全为第一优先考量，且缆车是点状开发行为并非直线开发，兴建过程采用直升机吊挂方式，目前也计划于谷关兴建污水处理设施，并纳入第5期污水下道系统建设计划。[9]
路线[编辑]
相关条目[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 自由時報（2013-12-11）：中橫兩線纜車 明年九月BOT招標. [2013-12-30]. （原始内容存档于2014-02-22）.
- ^ 雪谷线缆车 林务局：不同意作为缆车用地 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2015年6月11日，自由时报
- ^ 雪谷线高空缆车 居民：赶快盖！ 环团忧心 （页面存档备份，存于互联网档案馆），环境资讯中心，2014年3月10日
- ^ 〈中部〉《北投缆车环评遭撤》雪谷缆车环评该送哪 中市府头疼 （页面存档备份，存于互联网档案馆），自由时报，2014年7月5日
- ^ 市政会议通过“台中市空中缆车系统兴建营运管理办法”，台中市新闻局，2014-10-22 互联网档案馆的存档，存档日期2015-09-24.
- ^ 雪谷线高空缆车计划上路 避地质敏感问题采复线系统 （页面存档备份，存于互联网档案馆），环境资讯中心，2014年3月10日
- ^ 反對雪谷纜車 公民團體發動遊行. [2015-01-22]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 713雪谷熊合战─反对雪谷缆车台中大游行&亲子教育活动 facebook
- ^ 台中市政府万维网 互联网档案馆的存档，存档日期2012-09-17.
