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F-102 (戦闘せんとう)

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア(Wikipedia)』

F-102 デルタダガー

アラスカ上空を飛行するF-102A (1958年1月)

アラスカ上空じょうくう飛行ひこうするF-102A (1958ねん1がつ)

YF-102 YF-102A
YF-102
YF-102A

F-102ジェネラル・ダイナミクスコンベア部門ぶもん開発かいはつし、1953ねんはつ飛行ひこうアメリカ空軍くうぐん制式せいしき採用さいようされた戦闘せんとう(要撃ようげき)である[1]愛称あいしょうはデルタダガー(Delta Dagger[2])。

ぞくセンチュリーシリーズばれる一連いちれん機体きたいのひとつである。

概要がいよう

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だい世界せかい大戦たいせん直後ちょくごはじまった冷戦れいせんしたにおいて、アメリカ空軍くうぐん北米ほくべい大陸たいりく来襲らいしゅうすると想定そうていされたソ連それんかく武装ぶそうばくげき要撃ようげきする目的もくてきで、1949ねんから新型しんがた迎撃げいげき検討けんとう着手ちゃくしゅした。

1950ねんにMX1154として新型しんがた迎撃げいげき提案ていあん要求ようきゅう航空機こうくうきメーカーでされ、コンベアあんがF-102として採用さいようされた。開発かいはつ契約けいやく1951ねんむすばれている。F-102の機体きたい形状けいじょうインテイク胴体どうたい側面そくめん単発たんぱつデルタつばさで、垂直すいちょく尾翼びよく三角みすみつばさと、前作ぜんさくXF-92つづき、ペーパークリップ作戦さくせんによりアメリカにわたり、そのコンベアに在籍ざいせきしていたドイツひと技術ぎじゅつしゃであるアレキサンダー・マルティン・リピッシュのコンセプトが色濃いろこ発揮はっきされている。

1951ねん12月にYF-102が正式せいしき発注はっちゅうされたが、これは試作しさくあらわすY記号きごうがついているものの純粋じゅんすい試作しさくをパスして、いきなり量産りょうさん準備じゅんびがた生産せいさんはいる「クック・クレイギー・プラン方式ほうしき開発かいはついそがれた。さき生産せいさんラインをみ、スローペースで量産りょうさん準備じゅんびがた製作せいさくしつつ並行へいこうしてテストをおこない、結果けっか本格ほんかく量産りょうさんがたフィードバックすることで開発かいはつ期間きかん大幅おおはば短縮たんしゅく目論もくろむものだったが、基本きほん設計せっけい問題もんだい発見はっけんされた場合ばあいには、混乱こんらんまねくリスクがある。ほん場合ばあいは、ボマー・ギャップ解消かいしょう早急そうきゅうおこな目的もくてきと、先行せんこうして開発かいはつされたXF-92のデータが活用かつようできるため問題もんだいすくないとかんがえられた。しかしながら後述こうじゅつとおり、ほんはクック・クレイギー・プランの最悪さいあくれいになってしまった。

F-102のもっと有名ゆうめい逸話いつわエリアルールはつ採用さいようがある。YF-102の初号しょごう1953ねん10月24にちはつ飛行ひこうしたがもなく墜落ついらくし、開発かいはつ試作しさく2号機ごうき完成かんせいまで遅延ちえんした。YF-102は10製造せいぞうされ、各種かくしゅ試験しけん改装かいそうおこなわれたものの、音速おんそく領域りょういき衝撃波しょうげきは発生はっせいにより抵抗ていこう急増きゅうぞうする抵抗ていこう発散はっさんのため、風洞ふうどう試験しけん予測よそくどお水平すいへい飛行ひこう音速おんそくえることはできず、一時いちじ計画けいかく中止ちゅうしあやぶまれた。

そのため11号機ごうき(YF-102A)以降いこうにおいて、エンジンをP&WJ57-P-11(A/B推力すいりょく:6,804kg)からどうP-23(7,258kg)に増強ぞうきょうするとともに、NACAラングレー研究所けんきゅうじょリチャード・ウィットカムRichard T. Whitcomb)が発見はっけんしたばかりのエリアルール理論りろんもとに、抜本ばっぽんてきあらため設計せっけいしてようやく音速おんそくえることができた。機体きたいだん面積めんせき変化へんかなめらかにすると抵抗ていこう減少げんしょうするという単純たんじゅん法則ほうそくで、機体きたい主翼しゅよく取付とりつけだん面積めんせき急増きゅうぞうするので、これを相殺そうさいするため胴体どうたい中央ちゅうおうのくびれとしをもうけ、だん面積めんせき勾配こうばいをなだらかにするもので、そのにも胴体どうたい延長えんちょう、キャノピー変更へんこう主翼しゅよくおおきなぜんえんキャンバーとはしひねとうべつっていほど外観がいかん変更へんこうされた。

電子でんし装置そうち開発かいはつ遅延ちえんし、新型しんがた火器かき管制かんせい装置そうちMX1179の完成かんせいわなかったため、当初とうしょF-86D由来ゆらいのE-9(のMG-3)を装備そうびしている。MG-3はのちにMG-10に更新こうしんされたほか、1960年代ねんだいはいるとSAGEシステム整備せいびしたがい、これとリンクしはん自動的じどうてき要撃ようげき可能かのうとなっている。

YF-102Aは1954ねん12月20にちはつ飛行ひこうし、よく21にちには音速おんそく突破とっぱはたしたが、すでにマッハ2きゅう目指めざしたロッキード F-104同年どうねん2がつすすむそらしたのちだった(実際じっさいにマッハ2を突破とっぱするのは翌年よくねん)。量産りょうさんがたのF-102Aはよく1955ねんから配備はいび開始かいしされたが、クック・クレイギー・プランによってすでにYF-102よう生産せいさん用意よういされてしまっており、F-102Aの量産りょうさんあたってそれらの大半たいはんつくなおさねばならず、多大ただい時間じかんてき金銭きんせんてき浪費ろうひ資材しざい無駄むだをもたらした。

開放かいほう状態じょうたいとしたF-102のウェポンベイ
側面そくめんベイにAIM-4Dミサイル、下面かめんベイにAIM-26ミサイルが搭載とうさいされている。ベイドアの先端せんたん断面だんめんにある3れんあなが2.75インチロケットだん発射はっしゃあな

固定こてい機銃きじゅうはなく、通常つうじょう弾頭だんとうがたAIM-4 ファルコンそら対空たいくうミサイル又るまた核弾頭かくだんとうがたAIM-26Aファルコン最大さいだい6はつ)を機体きたい下部かぶ左右さゆう側面そくめんおよび下面かめんの3つのウェポンベイ搭載とうさいし、Mk4 FFAR マイティ・マウス 2.75インチそら対空たいくうロケットだん24はつをウェポンベイのとびら兼用けんようする発射はっしゃ[3]搭載とうさいできた。F-106とはことなり、F-102には核弾頭かくだんとうAIR-2 ジニー搭載とうさい能力のうりょくかった。

F-102はデルタつばさ特有とくゆう広大こうだい機内きないスペースにより燃料ねんりょう搭載とうさいりょうおおく、ちょう音速おんそくとしては空中くうちゅう給油きゅうゆ援助えんじょなしでも滞空たいくう時間じかんなが哨戒しょうかい任務にんむにはてきしていたが、依然いぜんアンダーパワーで加速かそくせい上昇じょうしょうりょくおとり、また当時とうじ電子でんし機器ききたいGせいひくさから機動きどうつよ制約せいやくがあり、たい戦闘せんとう戦闘せんとう回避かいひするよう厳命げんめいされていた。

F-102のてい性能せいのう空軍くうぐん失望しつぼうさせ、より性能せいのうすぐれた要撃ようげき開発かいはつ急務きゅうむとなった。新型しんがた火器かき管制かんせい装置そうちMX1179を搭載とうさいし、そらりょくてき改良かいりょうとパワーアップもくわえた改良かいりょうがた:F-102B計画けいかくは、1956ねんF-106として制式せいしき採用さいようされた。しかし非常ひじょう高価こうかであったため、F-106配備はいびすうは340とどまった。そのため空軍くうぐんは、元来がんらいべつ目的もくてき機体きたいであったF-101戦闘せんとうを、補完ほかん目的もくてき要撃ようげきとして制式せいしき採用さいようしている。

TF-102A サイドバイサイド配置はいちのコックピットにより機首きしゅふとくなっている

また練習れんしゅうかたTF-102Aも111製造せいぞうされた。当時とうじ、F-86D、F-89F-94といった全天候ぜんてんこう戦闘せんとう訓練くんれんにはT-33とレーダーを装備そうびしたB-25使つかわれていたが、ジェット機じぇっときへの移行いこうとアビオニクスの操作そうさ訓練くんれん別々べつべつおこな効率こうりつ指摘してきされていたこと、またそれらのパイロットを将来しょうらいてきにF-102に移行いこうさせるためには、べい空軍くうぐんでは実用じつようほんしか存在そんざいしないデルタつばさ離着陸りちゃくりくこうAOAなどの操縦そうじゅう特性とくせい教育きょういくする必要ひつようせいから、じゅう操縦そうじゅう装置そうちち、教官きょうかん訓練くんれんせいとの意思いし疎通そつう容易よういなサイドバイサイド配置はいちほん開発かいはつされた。同様どうようにサイドバイサイド配置はいち採用さいようしたちょう音速おんそく戦闘せんとう練習れんしゅうがたにはイギリスライトニングれいがある。

胴体どうたい前部ぜんぶさい設計せっけいしたこと、キャノピー形状けいじょう問題もんだいから発生はっせいしたバフェッティング対策たいさくとしてボーテックスジェネレータを付加ふかしたこと、さらには練習れんしゅうとしての用途ようとたすために速度そくどよりも視界しかい改善かいぜんはかったことなどから最高さいこう速度そくど高度こうど3まん8000フィートでマッハ0.97となったが、あさくダイブをかけることで音速おんそく突破とっぱできた。水平すいへい飛行ひこう音速おんそく突破とっぱできなかったことは、当時とうじとしては致命ちめいてき問題もんだいとみなされたため、当初とうしょ目論もくろみである実用じつよう戦闘せんとうとの兼務けんむ放棄ほうきされ、単座たんざがたおなじアビオニクスは搭載とうさいせず、慣熟かんじゅく飛行ひこう訓練くんれんのみにもちいられることとなり、F-102A装備そうび飛行ひこうたいあたり2のTF-102Aが配備はいびされた。また、おなじコンベアしゃせいでデルタつばさB-58ハスラー乗員じょういん訓練くんれんにも使用しようされた。

運用うんよう

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F-102は、1955ねんより量産りょうさん開始かいしされ、総計そうけい879生産せいさんされた。アメリカ空軍くうぐんにおいては、当初とうしょ北米ほくべい大陸たいりく防空ぼうくうしゅ任務にんむであった。

1959ねんから後継こうけいであるF-106の配備はいびはじまったため、F-102のアメリカ本土ほんどがいへの配備はいび開始かいしした。西にしドイツオランダNATO諸国しょこくや、日本にっぽん横田よこた基地きち板付いたづけ基地きち三沢みさわ基地きちなどに展開てんかいしている。なおそのさいには、旧式きゅうしきとなったF-86Dが、同盟どうめい諸国しょこく供与きょうよされている。

日本にっぽんでは、ざい日米にちべいぐん基地きち横田よこた板付いたづけ三沢みさわ)に、1960(昭和しょうわ35)ねんからF-102Aが配備はいびされ、まだ作戦さくせん能力のうりょくひくかった航空こうくう自衛隊じえいたいをサポートするかたち日本にっぽんそらまもりにいた。

しかしF-104J「スターファイター」の導入どうにゅう配備はいび航空こうくう自衛隊じえいたいたい領空りょうくう侵犯しんぱん措置そち(スクランブル)能力のうりょくいちじるしく向上こうじょうし、ざい日米にちべいぐん日本にっぽん防空ぼうくう必要ひつようせいうすれていき、さらに、国防総省こくぼうそうしょうのロバート・マクナマラ長官ちょうかんしていた国防こくぼう削減さくげんさく影響えいきょうし、F-102Aの日本にっぽん撤退てったい決定けってい結果けっか、1965(昭和しょうわ40)ねんまでにF-102Aは日本にっぽんそらから姿すがたした。

なお、この撤退てったいさいざい日米にちべいぐんから航空こうくう自衛隊じえいたいに、余剰よじょうしたF-102Aを75まとめて97おくえん格安かくやす売却ばいきゃくすることがけられたが、ことわっている。

1961ねんからはタイ王国おうこく進出しんしゅつし、アメリカ空軍くうぐんベトナム戦争せんそう初期しょき運用うんようした戦闘せんとうとして、1962ねんから1970ねんけてベトナムにおけるそら対空たいくう戦闘せんとう投入とうにゅうされ若干じゃっかん損失そんしつしている、また地上ちじょう攻撃こうげきにも使用しようされた。なおF-106については生産せいさんすうかぎられたことから、F-102のような本土ほんどがい配備はいびはほとんどなされなかった。

旧態きゅうたいした1969ねん以降いこうは、ギリシャ空軍くうぐんトルコ空軍くうぐんにも供与きょうよされている。トルコ空軍くうぐんのF-102は1974ねんキプロスとう侵攻しんこう作戦さくせんなかきたギリシャ空軍くうぐんとの戦闘せんとうで、2F-5戦闘せんとう撃墜げきついする戦果せんかをあげている(ギリシャ空軍くうぐんのF-102の戦果せんか記録きろくい)。

航空こうくう宇宙うちゅう防衛ぼうえい軍団ぐんだんから1960年代ねんだい後半こうはんより順次じゅんじ退役たいえきし、1970ねんまでにぜん退役たいえきした。以降いこう空軍くうぐん州兵しゅうへいにおいて1976ねんまで運用うんようされている。だい43だいアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく大統領だいとうりょうジョージ・W・ブッシュがテキサス空軍くうぐん州兵しゅうへいのパイロット時代じだい1968ねんから1973ねん)に、ベトナム戦争せんそうへの招集しょうしゅう不当ふとうまぬかれていた疑惑ぎわくでスキャンダルになっているが、そのとき搭乗とうじょうしていた機体きたいほんであった。

アメリカ空軍くうぐん所属しょぞくは、ようはい200以上いじょうがPQM-102A無人むじん標的ひょうてき改造かいぞうされ、1970年代ねんだいつう消尽しょうじんされた。

日活にっかつ製作せいさく映画えいが日本にっぽん列島れっとう」42:45から貴重きちょう日本にっぽん上空じょうくう飛行ひこうシーンがみれる。

かくかた

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  • YF-102 - 初期しょき試作しさく
  • YF-102A - 改良かいりょうがた試作しさく
  • F-102A - 単座たんざ全天候ぜんてんこう要撃ようげき。889生産せいさん
  • TF-102A - ふく訓練くんれん。111生産せいさん
  • F-102B - F-106A デルタダート開発かいはつ初期しょき名称めいしょう
  • QF-102A - ふく有人ゆうじん標的ひょうてきドローン(F-102Aから改造かいぞう
  • PQM-102A - 無人むじん標的ひょうてきドローン。1973ねん以降いこう、200以上いじょうがF-102Aから改造かいぞう
  • PQM-102B - 無人むじん標的ひょうてきドローン

仕様しよう(F-102A)

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F-102 透過図
F-102 透過とうか
F-102A 三面図
F-102A 三面さんめん

出典しゅってん: The Great Book of Fighters[4]

しょもと

性能せいのう

  • 最大さいだい速度そくど: 1,304 km/h (704 kt) (12,190 m(40,000 ft)
  • 航続こうぞく距離きょり: 2,175 km (1,170 nm)
  • 実用じつよう上昇じょうしょう限度げんど: 16,300 m (53,400 ft)
  • 上昇じょうしょうりつ: 66 m/s (13,000 ft/min)
  • つばさめん荷重かじゅう: 172 kg/m2 (35 lb/ft2
  • 推力すいりょく重量じゅうりょう: 0.70

武装ぶそう

お知らせ。 使用しようされている単位たんい解説かいせつウィキプロジェクト 航空こうくう/物理ぶつり単位たんいをごらんください。


登場とうじょう作品さくひん

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海底かいてい軍艦ぐんかん
国連こくれんぐん所属しょぞくとして2登場とうじょうムウ帝国ていこくからの攻撃こうげき警戒けいかいすべく出撃しゅつげきする。

脚注きゃくちゅう

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出典しゅってん

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  1. ^ a b c U.S. Air Force. “Convair F-102A Delta Dagger”. 2020ねん2がつ16にち閲覧えつらん
  2. ^ ただしこの愛称あいしょう配備はいびからかなりのちけられたため浸透しんとうせず、非公式ひこうしき愛称あいしょうである「デュース」(型番かたばんの2に由来ゆらい)のほうひろもちいられていた。
  3. ^ ウェポンベイドアに1まいあたり3のロケットだん発射はっしゃとう内蔵ないぞうされており、ドアは4まいあるため合計ごうけい12発射はっしゃとうそなえられている。1発射はっしゃとうには縦列じゅうれつに2はつのロケットだん装弾そうだんし、総数そうすう24はつ搭載とうさいする。発射はっしゃとう中央ちゅうおうには開閉かいへいしき隔壁かくへき発射はっしゃえん排気はいきこうもうけられ、前後ぜんごのロケットだん分離ぶんりしていた。
  4. ^ Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.

参考さんこう文献ぶんけん

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  • コンベアF-102デルタダガー(世界せかい傑作けっさく No.81)ぶん林堂はやしどう 2000ねん ISBN 9784893190789
  • ミリタリーエアクラフト 1994ねん1がつごう 「アメリカ空軍くうぐん戦闘せんとう 1945-1993」 P.68 デルタ出版しゅっぱん
  • 航空こうくうファン別冊べっさつ No.32 アメリカ軍用ぐんよう1945~1986 空軍くうぐんへん ぶん林堂はやしどう 雑誌ざっしコード 03344-8 1986ねん

関連かんれん項目こうもく

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