B-58 (航空機こうくうき)

B-58 ハスラー

飛行ひこうするB-58A-10-CF 59-2442号機ごうき
(1967年ねん6月29日にち撮影さつえい)

• 用途ようと：戦略せんりゃく爆撃ばくげき機き
• 分類ぶんるい：重じゅう爆撃ばくげき機き
• 製造せいぞう者しゃ：コンソリデーテッド・ヴァルティー・エアクラフト社しゃ
• 運用うんよう者しゃ： アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく（アメリカ空軍くうぐん）
• 初はつ飛行ひこう：1956年ねん11月11日にち
• 生産せいさん数すう：116機き
• 生産せいさん開始かいし：1960年ねん3月15日にち
• 運用うんよう開始かいし：1960年ねん8月がつ
• 退役たいえき：1970年ねん1月がつ31日にち
• 運用うんよう状じょう況きょう：退役たいえき
• ユニットコスト：1,244万まん米あめりかドル
• サブタイプ：モデル58-9
• 派生はせい型がた：RB-58 ※偵察ていさつ型がた　TB-58 ※訓練くんれん機き型がた

B-58 ハスラー（Convair B-58 Hustler ）は、コンソリデーテッド・ヴァルティー社しゃが開発かいはつしたアメリカ空軍くうぐんの超ちょう音速おんそく戦略せんりゃく爆撃ばくげき機きである。

愛称あいしょうの「ハスラー(Hustler)」は「博奕ばくえき打うち」の意い。

概要がいよう

東西とうざい冷戦れいせん下したにおけるアメリカの大量たいりょう報復ほうふく戦略せんりゃくに基もとづいて製造せいぞうされた、マッハ2の快足かいそくを誇ほこるデルタ翼つばさ爆ばく撃げき機きであり、アメリカ空軍くうぐんとしては初はつの超ちょう音速おんそく爆撃ばくげき機きである。冷戦れいせん下かで対立たいりつを続つづけていたソビエト連邦れんぽうおよびワルシャワ条約じょうやく機構きこうの防空ぼうくう網もうを、高こう高度こうどから高速こうそくで突破とっぱして核かく攻撃こうげきできる能力のうりょくを目指めざして開発かいはつされた。

数すう多おおくの新しん機軸きじくが盛もり込こまれたが、結果けっかとしては非常ひじょうに高価こうかな機体きたいとなってしまい、費用ひよう対たい効果こうかの面めんで不利ふりとなった。この他ほかにも数々かずかずの問題もんだいを抱かかえていたことも相あいまって、防空ぼうくう網もうの充実じゅうじつにより高こう高度こうど高速こうそく侵入しんにゅう戦術せんじゅつ自体じたいが時代遅じだいおくれのものと化かしたこともあり、運用うんよう開始かいしから10年ねん足たらずで退役たいえきを余儀よぎなくされた。

しかし、アメリカ軍ぐんにより最さい新鋭しんえいの超ちょう音速おんそく爆撃ばくげき機きとして広ひろく喧伝けんでんされた結果けっかとして本ほん機きがソビエト連邦れんぽうの軍事ぐんじ戦略せんりゃくに与あたえた影響えいきょうは大おおきく、“戦略せんりゃく兵器へいき”としての存在そんざい意義いぎは十分じゅうぶんにあった、との評価ひょうかもある（「#評価ひょうか」の節ふし参照さんしょう）。

装備そうび・特徴とくちょう

機体きたい構造こうぞう

前部ぜんぶから見みたB-58

後部こうぶから見みたB-58

主翼しゅよくはコンベア社しゃが得意とくいとしていたデルタ翼つばさで、前ぜん縁えん後退こうたい角かくはマッハ2での巡航じゅんこうに最適さいてきとされている60度どである。胴体どうたいは同おなじくコンベア社しゃのF-102でも採とり入いれられたエリアルールを適用てきようし、主翼しゅよくとの結合けつごう部ぶは大おおきくくびれた「コークボトル」状じょうとなっている。しかしこのような胴体どうたいの形状けいじょうでは機内きない容積ようせきが減少げんしょうするためB-58は後述こうじゅつのように爆ばく弾倉だんそうは設もうけず爆ばく弾だん等とうを外装がいそう式しきにしている。

構造こうぞう材ざいにはハニカム構造こうぞうを大幅おおはばに採とり入いれることにより軽量けいりょう化かしており、外そと板ばんの大だい部分ぶぶんにはアルミ合金ごうきんでサンドイッチしたフェノール樹脂じゅしハニカムを、エンジンの排気はいきを浴あびる主翼しゅよく下面かめんにはステンレスハニカムが使用しようされた。このため構造こうぞう重量じゅうりょうは全備ぜんび重量じゅうりょうのわずか14%に過すぎず、デルタ翼つばさの広ひろい翼つばさ面積めんせきと相あいまって、B-58の特徴とくちょうである高空こうくう高速こうそく巡航じゅんこうに有利ゆうりな低ひくい翼つばさ面めん荷重かじゅうが実現じつげんされた。

B-58では高空こうくう・高速こうそくでの空そら力りょく的てき目標もくひょうが最さい優先ゆうせんされ、ステルス性せいは重要じゅうよう視しされていなかったが、機体きたいの小型こがた化かによってRCSを抑おさえようとしており、角度かくどによってはB-52の1/10～1/30のRCSを実現じつげんできたとされている。

当時とうじのアメリカ軍ぐんにはデルタ翼つばさの練習れんしゅう機きが無なかったことから、訓練くんれん機きであるTB-58Aへ乗のる前まえに飛行ひこう特性とくせいを体験たいけんする初期しょき訓練くんれんには同おなじくデルタ翼つばさで操縦そうじゅう席せきがサイドバイサイド配置はいちのF-102が利用りようされた。

エンジン

エンジンは4基きのGE J79を主翼しゅよく下かにポッド式しきに搭載とうさいしている。J79はそれまでのエンジンと異ことなり、高度こうど35,000フィート以上いじょうでは連続れんぞく2時じ間あいだのアフターバーナー使用しようが可能かのうとなっている。

武装ぶそう

J-93のテストベッドとなったB-58

本ほん機きの武装ぶそう面めんでの最大さいだいの特徴とくちょうは、爆ばく撃げき機きでありながら機体きたい内ないに爆ばく弾倉だんそうを持もたず、自衛じえい用よう火器かき（後述こうじゅつ）を除のぞく全すべての武装ぶそうを、胴体どうたい下部かぶに装着そうちゃくした外装がいそうポッド（ミッションポッド）に収納しゅうのうした点てんにある。外装がいそうポッドはいわば爆ばく弾だん兼けん増ぞう槽そう（補助ほじょ燃料ねんりょうタンク）であり、往路おうろではポッド内ないの燃料ねんりょうを使つかい、内蔵ないぞうする爆ばく弾だんごとポッドを目標もくひょうへ投下とうかし身軽みがるになった後のちは、高速こうそくで離脱りだつ可能かのうであった。胴体どうたい内ないに爆ばく弾倉だんそうを持もたないことから、機体きたいを小型こがた化かできたほか、空そら力りょく的てきに成形せいけいされた様々さまざまな武装ぶそうやエンジンを爆ばく弾倉だんそうのサイズに制約せいやくされずに装着そうちゃくできた。またポッドを別べつに開発かいはつすることで機体きたい開発かいはつ後ごに登場とうじょうした兵器へいきの搭載とうさいも容易よういとされた。

外装がいそうポッドは様々さまざまなタイプのものが製作せいさくされたが、実用じつようとなったものは燃料ねんりょうおよびMk39核弾頭かくだんとうを収納しゅうのうするMB-1と、Mk54核弾頭かくだんとうを収納しゅうのうした小型こがたポッドに大型おおがた増ぞう槽そうポッドを下したから覆おおいかぶさるように組くみ合あわせた「親子おやこ式しき」のTCP（Two Component Pod）との2種類しゅるいである。さらに爆ばく弾だん以外いがいに偵察ていさつ用ようの機材きざいも装備そうび可能かのうで、写真しゃしん偵察ていさつ用ようのLA-1などが製作せいさくされた。合成ごうせい開口かいこうレーダーAN/APS-73を装備そうびしたSLARポッドは試作しさくに終おわったが、キューバ危機ききにおいてキューバ空域くういきを偵察ていさつ飛行ひこうした際さいに使用しようされたと伝つたえられている。

またポッドに開発かいはつ中ちゅうのエンジンを搭載とうさいし、超ちょう音速おんそく条件じょうけんや可変かへんインテークまで含ふくめたフルスケールでの飛行ひこう試験しけんをこなせるテストベッドとしても利用りようされた。

このように秀逸しゅういつなアイデアに見みえた外装がいそうポッドだったが、後のちに様々さまざまな問題もんだいの原因げんいんとなり、B-58の寿命じゅみょうを縮ちぢめてしまう結果けっかとなる（後述こうじゅつ）。

自衛じえい用よう火器かき

尾端びたん部ぶに配置はいちされた後方こうほう機銃きじゅう
上方かみがた（画像がぞうの奥おく側がわ）の円錐えんすい形がたのものは照準しょうじゅん用ようレーダーのフェアリング

自衛じえい用よう火器かきとして機体きたい尾端びたんにM61A1とほぼ同どう仕様しようのT-171E2（後期こうき型がたではE3）20mmモーターガトリング砲ほうを装備そうびしている。T-171の発射はっしゃ速度そくどは4,000発はつ/分ぶんで、弾薬だんやく1,200発はつを積載せきさいした。砲ほうの照準しょうじゅんは上部じょうぶに配置はいちされたエマーソン MD-7 レーダーによって行おこなわれ、レーダー連動れんどうによる自動じどう作動さどうの他ほか、火器かき管制かんせい装置そうちを3人にん目めの搭乗とうじょう員いんである防御ぼうぎょ兵へい装そう手しゅ(DSO. Defense Systems Operator)が操作そうさすることにより手動しゅどうで射撃しゃげきできた。

当時とうじの東側ひがしがわ諸国しょこくではミグ15やミグ17などの亜あ音速おんそく戦闘せんとう機きがまだ現役げんえきに留とどまっていたが、速力そくりょくに勝まさるB-58なら機銃きじゅうで迎撃げいげきしなくても加速かそくして逃走とうそうすれば良よいほか、B-58に追おい付つけるマッハ2級きゅうの超ちょう音速おんそく戦闘せんとう機きが相手あいてでも機銃きじゅうの射程しゃてい内ないまで近ちかづかず空そら対空たいくうミサイルを撃うってくるであろうことから、後部こうぶ機銃きじゅうが有効ゆうこうとなる状況じょうきょうは限かぎられていた。このため、B-58以降いこうに開発かいはつされた多おおくの爆ばく撃げき機きでは、後方こうほう向むけの自衛じえい火器かきは搭載とうさいされなくなった。

脱出だっしゅつ装置そうち

B-58は当初とうしょ、他たの機体きたい同様どうよう、射出しゃしゅつ座席ざせき型がたの脱出だっしゅつ装置そうちを装備そうびしていたが、超ちょう音速おんそく飛行ひこう中ちゅうの脱出だっしゅつで1名めい死亡しぼう、2名めい重傷じゅうしょうの重大じゅうだいな結果けっかを招まねき、カプセル式しきの脱出だっしゅつ装置そうちが新あらたに開発かいはつ・装備そうびされた。脱出だっしゅつの際さいには、上うえから3分割ぶんかつ式しきのクラムシェル型がたブラインドが降おりてカプセルが密閉みっぺいされ、内部ないぶを加圧かあつした後のちに機体きたい外がいに射出しゃしゅつされる。着地ちゃくち前まえにはエアバッグが展開てんかいしてソフトランディングし、着水ちゃくすい時じにはフローティングシステムが作動さどうする。さらにカプセル内ないには水みずや食料しょくりょうも備そなえてあり、着地ちゃくち後ごはそのままシェルターの役目やくめも果はたせた。

一方いっぽうで、カプセル内ないの空間くうかんは非常ひじょうに小ちいさく、ただでさえ狭せまかったB-58のコクピットはさらに窮屈きゅうくつとなってしまった。なお、訓練くんれん用ようのTB-58Aについては、後部こうぶ乗員じょういん（教官きょうかんとオブザーバー）の移動いどうを妨さまたげないよう、従来じゅうらいの射出しゃしゅつ座席ざせきのままとされている。

• 
  B-58の脱出だっしゅつカプセル（密閉みっぺい状態じょうたい）
• 
  開放かいほう状態じょうたい（通常つうじょう状態じょうたい）の脱出だっしゅつカプセル
• 
  実際じっさいの飛行ひこう中ちゅうに行おこなわれた射出しゃしゅつテストの模様もよう

運用うんよう

部隊ぶたい配備はいびと記録きろくへの挑戦ちょうせん

タキシングするB-58

B-58は1960年ねん8月がつに部隊ぶたいへの配属はいぞくが開始かいし、1962年ねん10月がつまでに合計ごうけい86機きのB-58Aが生産せいさんされ、実戦じっせん配備はいびされた（他たに、テスト用ようのRB-58Bから11機きがB-58A仕様しように改造かいぞうされた）。

B-58は部隊ぶたい配属はいぞく直後ちょくごから様々さまざまな記録きろく飛行ひこうに挑戦ちょうせんを開始かいしする。1961年ねん1月がつ12日にちに2,000km周回しゅうかいコースでペイロード1,000kgおよび2,000kg搭載とうさい状態じょうたいでの平均へいきん速度そくど記録きろく1,708.75km/hを樹立じゅりつしたのを皮切かわきりに、同日どうじつに1,000km周回しゅうかい、ペイロード1,000kgおよび2,000kg搭載とうさい状態じょうたい、14日にちには1,000km周回しゅうかい、ペイロード1,000kg，2,000kg搭載とうさい、および無む搭載とうさい状態じょうたいでの平均へいきん速度そくど記録きろくを樹立じゅりつし、それまでソビエトが保持ほじしていた最高さいこう記録きろくをもぎ取とった。さらに、翌よく1962年ねん5月には北米ほくべい大陸たいりく往復おうふく飛行ひこうに挑戦ちょうせん。復路ふくろのニューヨーク-ロサンゼルス間あいだの飛行ひこうでは、史上しじょう初はじめて地球ちきゅうの自転じてん速度そくどを超こえ、「西にしに沈しずむ太陽たいようを追おい越こして」飛行ひこうした。

1963年ねん10月には沖縄おきなわの嘉手納かでな基地きちから、イギリスのグリーンナムコモン基地きちまで、5回かいの空中くうちゅう給油きゅうゆを受うけながら飛行ひこうし、途中とちゅう、東京とうきょう-ロンドン間あいだの平均へいきん速度そくど記録きろくを樹立じゅりつした。これは記録きろく飛行ひこうであると同時どうじに、北極ほっきょく越こえの大圏たいけんコースを飛行ひこうし、数すう度どの空中くうちゅう給油きゅうゆを手際てぎわよくこなすなど、戦略せんりゃく爆撃ばくげき機きとしての実戦じっせん能力のうりょくを示しめすデモフライトでもあった。このようにB-58の数々かずかずの記録きろくへの挑戦ちょうせんは、新型しんがた爆撃ばくげき機きの性能せいのうを誇示こじする機会きかいともなった。

実戦じっせん未み投入とうにゅう

空中くうちゅう給油きゅうゆを受うけるB-58

部隊ぶたい配備はいび当初とうしょの華々はなばなしい「レコード・ブレイカー」としての活躍かつやくとは裏腹うらはらに、B-58は実戦じっせんとは縁遠えんどおい存在そんざいとなっていく。ロバート・マクナマラ国防こくぼう長官ちょうかんによるアメリカ軍ぐんの大量たいりょう報復ほうふく戦略せんりゃくの一部いちぶ転換てんかん（大陸たいりく間あいだ弾道だんどうミサイルへのシフト）や運用うんようコストの高騰こうとう、トラブルの多発たはつや整備せいび性せいの悪わるさ、さらには航続こうぞく距離きょりの短みじかさや、通常つうじょう爆ばく弾だんの搭載とうさい量りょうが少すくなく、ボーイングB-52ほどの汎用はんよう性せいがなかったことから、B-58は急速きゅうそくにその価値かちを低下ていかさせていった。

アメリカ空軍くうぐん内ないでは、1965年ねんから本格ほんかく化かしたベトナム戦争せんそうへの投入とうにゅうも検討けんとうされた。具体ぐたい的てきにはB-58を戦闘せんとう爆撃ばくげき機きのパスファインダー（先導せんどう機き）として使用しようする案あんが検討けんとうされ、アメリカ本土ほんどでのテストの他ほか、下面かめんを黒くろ、上面うわつらをタンとグリーンの2色しょくで塗ぬり分わけた迷彩めいさいも制定せいていされた。しかし、パスファインダーとしての能力のうりょくは認みとめられたものの、後述こうじゅつするインテグラルタンクへの被弾ひだんの懸念けねんから実施じっしは断念だんねんされた。

他ほかにも通常つうじょう爆ばく弾だんの搭載とうさい量りょうがB-52に比くらべて少ずくなかった点てんや、整備せいびに高度こうどの技術ぎじゅつを要ようするためアメリカ本土ほんどから遠とおいタイ王国おうこくやフィリピンなどの東南とうなんアジアの前線ぜんせん基地きちでの運用うんようが困難こんなんだった上うえに、近代きんだい的てき設備せつびを擁ようしておりB-58の運用うんようが可能かのうだった嘉手納かでな基地きちからは遠とおいなど様々さまざまなマイナス要因よういんが存在そんざいし、実際じっさいにテキサス州しゅうやアーカンソー州しゅう、インディアナ州しゅうなどアメリカ国内こくないの複数ふくすうの基地きちに配備はいびされたものの、アメリカ国外こくがいの基地きちに配備はいびされることはなかった。

結局けっきょく、ベトナム戦争せんそうが激化げきかして爆ばく撃げき機きが必要ひつようであるにもかかわらず、B-58は登場とうじょうしてからわずか5年ねん後ごの1965年ねん12月には、1970年ねん6月がつまでに退役たいえきさせると決定けっていされた。折おりしもベトナム戦争せんそうの激化げきかに伴ともなう軍事ぐんじ費ひの増大ぞうだいとその圧縮あっしゅくが求もとめられたこともあり、計画けいかくはさらに前倒まえだおしされ、1970年ねん1月がつ16日にちには全ぜん機きの退役たいえきが完了かんりょう。最初さいしょの部隊ぶたい配備はいびからわずか10年ねん足たらずで、B-58はアメリカ空軍くうぐんから姿すがたを消けした。

なお、B-58は爆ばく撃げき機きとしては一いち度ども実戦じっせんへ投入とうにゅうされないまま引退いんたいしたが、偵察ていさつ機きとしては1962年ねん10月のキューバ危機ききで出動しゅつどうし、少すくなくとも1回かいはキューバ領空りょうくうに侵入しんにゅう、偵察ていさつしたとされている。他たに、1964年ねん3月のアラスカ地震じしんの時ときにも被害ひがい状況じょうきょうを撮影さつえいするために2機きが出動しゅつどうした。

評価ひょうか

B-36とB-52とともに飛行ひこうするB-58

乗務じょうむ員いんの乗降じょうこう用よう扉とびらを開ひらいたB-58

実みのところ、B-58の前途ぜんとは実戦じっせん配備はいび前まえから閉とざされていた。カテゴリーIIテストの進行しんこう中ちゅうにアメリカ空軍くうぐん参謀さんぼう本部ほんぶはランド・コーポレーションにB-58の評価ひょうかを依頼いらいしたが、「搭載とうさい力りょくと航続こうぞく距離きょりでB-52に劣おとる」、「防空ぼうくう網もうの充実じゅうじつで進攻しんこう速度そくどは将来しょうらい的てきに問題もんだいにならない」と厳きびしい評価ひょうかが下くだった。実際じっさいに高空こうくう高速こうそく侵攻しんこう戦術せんじゅつは、程ほどなくしてソビエトの防空ぼうくう網もうの充実じゅうじつによって有効ゆうこう性せいを失うしない、同時どうじにB-58も戦略せんりゃく的てき価値かちを失うしなった。

同どう時代じだいの他ほかの爆ばく撃げき機き、例たとえばB-52やアブロ バルカンなどは新あらたな戦術せんじゅつである低空ていくう侵攻しんこうに適応てきおうして生いき残のこったが、B-58は以下いかのような要因よういんから低空ていくう侵攻しんこうに適応てきおうできなかった。

• 翼つばさ面めん荷重かじゅうが低ひくいため低空ていくうでは速度そくどが上あがらず、ガスト（突風とっぷう）に弱よわい。
• 全天候ぜんてんこう性せいがない。
• デルタ翼つばさのために胴体どうたいと主翼しゅよくの取付とりつけ部ぶが大おおきい上うえに、主翼しゅよくの剛性ごうせいが高たかく、ガストをかぶると機体きたいに大おおきな負担ふたんが掛かかる。
• 主翼しゅよく内ないに広こう面積めんせきのインテグラル式しき燃料ねんりょうタンクが組くみ込こまれており、小しょう口径こうけいの対空たいくう火器かきでも被弾ひだんすれば致命傷ちめいしょうとなる。

「スクランブルに向むかうB-58のクルー」とされたアメリカ空軍くうぐんの広報こうほう用よう写真しゃしん。17段だんのタラップが右翼うよく側がわに装着そうちゃくされている

着陸ちゃくりく時じにバースト事故じこを起おこしたRB-58A

運用うんよう上じょうも決けっして使つかい勝手がっての良よい機体きたいではなく、特とくに外装がいそう式しきの兵へい装そうポッドに起因きいんする問題もんだいが多発たはつした。

• 専用せんようの地上ちじょう設備せつびを必要ひつようとし前線ぜんせん基地きちへの進出しんしゅつ・展開てんかいは、事実じじつ上じょう不可能ふかのうであった。特とくに、外装がいそうポッドと地表ちひょうとのクリアランスを確保かくほするために、機体きたい下面かめんが極端きょくたんに高たかくなり、地上ちじょう要員よういんが機体きたいや、追加ついかハードポイントのMk43核かく爆ばく弾だん（後述こうじゅつ）にアプローチするためには「脚立きゃたつ」が不可欠ふかけつだった。乗員じょういんの乗降じょうこうだけでも3名めい用ようの足場あしば（キャットウォーク）つきの17段だんものタラップが必要ひつようであった。負傷ふしょうした乗員じょういんの救助きゅうじょにも支障ししょうが懸念けねんされた。
• 主しゅ脚あしに関かんするトラブルが多発たはつした。機体きたいの位置いちが高たかいため、主しゅ脚あしが極度きょくどに長ながく複雑ふくざつな構造こうぞうになった。また小径しょうけいで高速こうそく回転かいてんするタイヤは着陸ちゃくりく時じのバースト事故じこが多発たはつし、機体きたいだけでなく滑走かっそう路ろにも損傷そんしょうを与あたえた。
• 外装がいそうポッドのために重心じゅうしんに問題もんだいを生しょうじた。外装がいそうポッドを外はずすと重心じゅうしんが極端きょくたんに後方こうほうに移動いどうし、しばしば「尻餅しりもち事故じこ」を起おこした。
• ECMなどの電子でんし装備そうびを充実じゅうじつできなかった。外装がいそうポッドのために機体きたい下面かめんのアンテナ類るいの配置はいちが制限せいげんされ、機体きたい内ないのスペースも限かぎられていたためである。
• 外装がいそうポッドには核かく爆ばく弾だんを1発はつしか搭載とうさいできなかった。後のちに機体きたい後部こうぶにハードポイントを追加ついかし、小型こがたのMk43核かく爆ばく弾だん4発はつを搭載とうさいできるように改造かいぞうされたが、同時どうじに短みじかい航続こうぞく距離きょりがさらに犠牲ぎせいとなった。
• 通常つうじょう爆ばく弾だんやスタンドオフ兵器へいき（ミサイル）の運用うんよう能力のうりょくを欠かいていた。B-58用ようのスタンドオフ兵器へいきとしては、有ゆう翼つばさミサイルMA-1が開発かいはつ予定よていだったが、コストの上昇じょうしょうによりキャンセルされている。
• 緊急きんきゅう発進はっしんが困難こんなんだった。発進はっしんの際さいには、エンジンの始動しどうも含ふくめて地上ちじょう設備せつびに全面ぜんめん的てきに依存いぞんしていたためであり、前述ぜんじゅつの17段だんのタラップも一因いちいんであった。発令はつれい後ご15分ふん以内いないの離陸りりくを目指めざして訓練くんれんが続つづけられていたが、ソビエトの戦略せんりゃく原潜げんせんがアメリカ近海きんかいに進出しんしゅつするようになると、発進はっしん前まえに第だい1撃げきを受うけて潰滅かいめつする危険きけん性せいが増ました。
• 乗員じょういんに多大ただいな負担ふたんを強しいた。一度いちど乗のり込こんでしまうと座席ざせき間あいだの移動いどうができず、長時間ちょうじかんの飛行ひこうでは特とくに顕在けんざい化かした。カプセル式しきの脱出だっしゅつ装置そうちを装備そうびしてからは状況じょうきょうはさらに悪化あっかし、コクピットは狭隘きょうあいとなって乗員じょういんの体格たいかくを制限せいげんせざるをえないほどであった。
• 航続こうぞく距離きょりが短みじかかった。このため空中くうちゅう給油きゅうゆ機きなどのサポートの運用うんようコストが多大ただいであった。例たとえばB-52であれば空中くうちゅう給油きゅうゆ機きのボーイングKC-135をB-52:KC-135=3:2の割合わりあいで用意よういすればすむところ、同おなじミッションをB-58でこなそうとするとB-58:KC-135の比率ひりつを1:1で用意よういしなければならなかった。
• 整備せいび性せいが非常ひじょうに悪わるかった。特とくにアナログコンピュータを用もちいたウエポンシステムは、各かくコンポーネントが複雑ふくざつに結線けっせんされ、修理しゅうり・改善かいぜんに時間じかんがかかった。
• 整備せいびコストも高たかかった。例たとえばハニカム構造こうぞうを多用たようした外そと板ばんは損傷そんしょう時じに板金ばんきんで修理しゅうりできず、パネル交換こうかんを必要ひつようとした。

XB-70とともに飛行ひこうするB-58

B-58は高空こうくう高速こうそく侵攻しんこうと核かく戦争せんそうに過度かどに特とく化かした機体きたいであったために、戦術せんじゅつ・用兵ようへい思想しそうの転換てんかんや、戦争せんそう形態けいたいの変化へんか（地域ちいき紛争ふんそう、非対称ひたいしょう戦せんの多発たはつ）に適応てきおうできなかった。経済けいざい的てきにも負担ふたんが大おおきく「、結果けっか、アメリカ空軍くうぐんの戦略せんりゃく爆撃ばくげき機きとしては異例いれいの短命たんめいで退役たいえきを余儀よぎなくされた。一方いっぽうで、B-58の問題もんだい点てんは製造元せいぞうもとのコンベア社しゃでも認識にんしきされており、新型しんがたエンジンや通常つうじょう爆ばく弾だんに対応たいおうした新型しんがたポッドなどを装備そうびした改良かいりょう型がた、B-58Bを提案ていあんしていた。185機きの生産せいさん計画けいかくがあり、B-58Aの1機きのエンジンを換かわ装そうしてプロトタイプとする計画けいかくも具体ぐたい化かしつつあったが、低空ていくう侵攻しんこう用ようとしてはB-52の改良かいりょう型がた（G/H型がた）、高空こうくう侵攻しんこう用ようとしてはB-70の開発かいはつを控ひかえている状況じょうきょうではB-58Bの開発かいはつ・配備はいびのメリットは小ちいさく、1959年ねん7月がつ7日にちにキャンセルされた。

B-58について、実用じつよう面めんでの問題もんだいが多おおく、実戦じっせんにも投入とうにゅうされなかったこともあって、本ほん機きは成功せいこう作さくといえなかったのではないかという議論ぎろんが時折ときおり発生はっせいする反面はんめん、B-58は戦略せんりゃく的てきには一定いっていの「戦果せんか」を上あげたとの意見いけんもある。すなわち、B-58の開発かいはつ当時とうじは依然いぜんとして高空こうくう高速こうそく侵攻しんこうが有効ゆうこうな戦術せんじゅつと認識にんしきされており、実際じっさいにも超ちょう音速おんそく爆撃ばくげき機きの研究けんきゅうも米べいソ両国りょうこくをはじめ各国かっこくで進すすめられ、さらにその幾いくつかは具体ぐたい化かしつつあった。そのような状況じょうきょう下かでは（たとえ実際じっさいには価値かちが低ひくかったとしても）数々かずかずの速度そくど記録きろくを打うち立たてている超ちょう音速おんそく戦略せんりゃく爆撃ばくげき機きが100機き近ちかくも実戦じっせん配備はいびされているという事実じじつは、当時とうじアメリカに対峙たいじしていたソ連それんに多大ただいなプレッシャーを与あたえ、超ちょう音速おんそく爆撃ばくげき機きに対応たいおうした防空ぼうくう網もうの整備せいびのために莫大ばくだいな支出ししゅつを余儀無よぎなくさせたと考かんがえられ、さらにその後ごの戦術せんじゅつの転換てんかんのために、ソビエト側がわはそれまでの高空こうくう侵攻しんこうへの備そなえが無駄むだになったばかりか、低空ていくう侵攻しんこうに対応たいおうした防空ぼうくう網もうの新あらたな構築こうちくまで強しいられる結果けっかとなった。つまり、一種いっしゅの「ブラフ（はったり）」としての「戦果せんか」を考かんがえれば、当時とうじの仮想かそう敵国てきこく（主しゅとして財政ざいせい面めん）に間接かんせつ的てきダメージを与あたえたB-58の存在そんざいはあながち無駄むだではなかった、という評価ひょうかも多おおい。

また、アメリカ軍ぐんではB-58を飛行ひこう記録きろくの更新こうしんを行おこなったり広報こうほう写真しゃしんの題材だいざいに使つかうなど最さい新鋭しんえいの超ちょう音速おんそく爆撃ばくげき機きとして宣伝せんでんしていた。これにより戦略せんりゃく空軍くうぐんに対たいして大おおきな注目ちゅうもくを集あつめたことは、冷戦れいせん初期しょきにおけるアメリカの戦略せんりゃく核かく戦力せんりょくを誇示こじすることに大おおいに役立やくだった、との評価ひょうかもある。

スペック

• 全長ぜんちょう:29.49 m
• 全幅ぜんぷく:17.32 m
• 全高ぜんこう:9.12 m
• 主翼しゅよく面積めんせき:143.26 m²
• 総そう重量じゅうりょう:73,900 kg
• エンジン:J79-GE-5B 4基き
• 推力すいりょく:69.4 kN（ドライ）、79.4 kN（A/B）
• 最大さいだい速度そくど:M2.1
• 実用じつよう上昇じょうしょう限度げんど: 18,300 m
• 航続こうぞく距離きょり: 3,823 nm （= 7,081 km）
• 乗員じょういん：3名めい

派生はせい型がた

RB-58A

XB-58

試作しさく機き。2機き製造せいぞう。後のちに1機きがTB-58Aに改造かいぞう。

YB-58A

前ぜん量産りょうさん型がた。11機き製造せいぞう。後のちに1機きがNB-58Aに、5機きがTB-58Aに改造かいぞう。

RB-58A

偵察ていさつ機き型かた。17機きが製造せいぞうされたが、実際じっさいにはテスト機きとして使用しようされた。テスト終了しゅうりょう後ごに11機きが量産りょうさん化か改造かいぞうされてB-58Aに、1機きがTB-58Aに改造かいぞうされた。

B-58A

量産りょうさん型がた。86機き新造しんぞう。他たにRB-58Aから11機きが改造かいぞう。

TB-58A

訓練くんれん型がた。テスト機き各かく型かたから合計ごうけい8機きが改造かいぞう。純粋じゅんすいな訓練くんれん用ようで、武装ぶそうと関連かんれん装備そうびは除のぞかれていた。

NB-58A

試験しけん機き。YB-58Aから1機き改造かいぞう。XB-70用ようのYJ93-GEエンジンのテストベッドとなった。後のちにTB-58Aに改造かいぞう。

B-58B

計画けいかくのみ。エンジンをJ79-GE-9に換かわ装そうし、航続こうぞく距離きょり、速度そくど、高度こうどを改善かいぜん。通常つうじょう爆ばく弾だんや空そら対地たいちミサイルの運用うんよう能力のうりょくを追加ついかする予定よていだった。1959年ねん6月がつ11日にちに生産せいさん計画けいかくがスタートしたが、7月がつ7日にちにキャンセル。

B-58C

計画けいかくのみ。

B-58D

計画けいかくのみ。

B-58E

計画けいかくのみ。

コンベアモデル 58-9

アメリカの超ちょう音速おんそく輸送ゆそうプログラムで提案ていあんされた超ちょう音速おんそく輸送ゆそう機き。1961年ねんにコンベアによって最初さいしょに開発かいはつされ、マッハ2を超こえる速度そくどで58人にんの乗客じょうきゃくを運はこぶことを目的もくてきとしていた。

現存げんそんする機体きたい

型名かためい	番号ばんごう	機体きたい写真しゃしん	所在地しょざいち	所有しょゆう者しゃ	公開こうかい状じょう況きょう	状態じょうたい	備考びこう
YB-58-1-CF B-58A-1-CF TB-58A-CF	55-0663 4		アメリカ インディアナ州しゅう	グリソム航空こうくう博物館はくぶつかん[1]	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	最もっとも初期しょきに作つくられた4機きのうちの1機き。[2]
YB-58A-1-CF B-58A-1-CF	55-0665 6	写真しゃしん	アメリカ カリフォルニア州しゅう	エドワーズ空軍くうぐん基地きち	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	もともとオクターヴ・シャヌート航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかんに展示てんじされていた。
YB-58A-1-CF B-58A-1-CF GRB-58A-1-CF	55-0666 7	写真しゃしん	アメリカ カリフォルニア州しゅう	キャッスル航空こうくう博物館はくぶつかん[3]	公開こうかい	修復しゅうふく中ちゅう	[4]
YB-58-1-CF B-58A-1-CF TB-58A-CF	55-0668 9	写真しゃしん	アメリカ アーカンソー州しゅう	リトルロック空軍くうぐん基地きち	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	もともとローンスター飛行ひこう博物館はくぶつかんに展示てんじされていた。
B-58A-10-CF	59-2437 40		アメリカ テキサス州しゅう	ケリーフィールド分ぶん屯たむろ基地きち	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	[5]
B-58A-10-CF	59-2458 61		アメリカ オハイオ州しゅう	国立こくりつアメリカ空軍くうぐん博物館はくぶつかん[6]	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	[7]
B-58A-20-CF	61-2059 95		アメリカ ネブラスカ州しゅう	戦略せんりゃく航空こうくう軍団ぐんだん・航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかん[8]	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	[9]
B-58A-20-CF	61-2080 116		アメリカ アリゾナ州しゅう	ピマ航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかん[10]	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	最もっとも最後さいごに空軍くうぐんへ納入のうにゅうされた機体きたい。[11]
B-58A ロケットスレッド			アメリカ ルイジアナ州しゅう	バークスデール世界せかい勢力せいりょく博物館はくぶつかん	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	ロケットスレッドと呼よばれる、射出しゃしゅつ座席ざせき実験じっけん用ように作つくられた前部ぜんぶのみの胴体どうたい。
B-58A ロケットスレッド			アメリカ インディアナ州しゅう	グリソム航空こうくう博物館はくぶつかん	公開こうかい	静態せいたい展示てんじ	射出しゃしゅつ座席ざせき実験じっけん用ようのロケットスレッドとして作つくられた前部ぜんぶのみの胴体どうたい。

登場とうじょう作品さくひん

映画えいが

『未知みちへの飛行ひこう』

「ビンディケーター」の名称めいしょうで登場とうじょう。電子でんし機器ききの故障こしょうから誤あやまった攻撃こうげき命令めいれいを受信じゅしんし、ソビエト領内りょうないに侵入しんにゅう。米べい本土ほんどからの警告けいこくで大半たいはんが撃墜げきついされるが、生いき残のこった1機きがモスクワに核かく攻撃こうげきを加くわえてしまう。

作品さくひんの内容ないようから米べい空軍くうぐんの協力きょうりょくを得えられなかったため、実写じっしゃ映像えいぞうはストックされていた資料しりょう映像えいぞうから流用りゅうようされた。それでも、収録しゅうろくされた映像えいぞうは現役げんえき期間きかんが短みじかかったB-58の、数少かずすくない実写じっしゃ映像えいぞうである。操縦そうじゅう室しつ内ないの描写びょうしゃもあるが、座席ざせきは実機じっきと異ことなりB-52などと同様どうようの並列へいれつ複ふく座ざとなっており、カプセル式しきの脱出だっしゅつ装置そうちも再現さいげんされていない。

漫画まんが・アニメ

『サイボーグ009』

第だい1作さく第だい16話わ「太平洋たいへいようの亡霊ぼうれい」に登場とうじょう。ビキニ環礁かんしょうから浮上ふじょうして米べい本土ほんどに向むかう長門ながとに原爆げんばくを投下とうかする。しかし効果こうかが無なかったうえに、長門ながとの放射能ほうしゃのうは10倍ばいに増幅ぞうふくしてしまう。

操縦そうじゅう席せきは並列へいれつ複ふく座ざとなっており、実機じっきには無ない主翼しゅよくのパイロンに原爆げんばくを懸架けんかしている。

小説しょうせつ

『遥はるかなる星ほし』

アメリカ空軍くうぐんの爆ばく撃げき機きとしてB-52とB-47を含ふくむ1,000機きが地上ちじょうと空中くうちゅうで待機たいきしていた。しかし、第だい三さん次じ世界せかい大戦たいせんではソヴィエトの先制せんせい攻撃こうげきでほとんどが地上ちじょうで撃破げきはされ、空中くうちゅう待機たいき中ちゅうの機きも電磁でんじパルスで次々つぎつぎと撃墜げきついされる。

『星ほしのパイロット』

主人公しゅじんこうが搭乗とうじょうする宇宙うちゅう往還おうかん機き『ダイナソア』の空中くうちゅう発射はっしゃ母はは機きとして運用うんようされている。

ゲーム

『鋼鉄こうてつの咆哮ほうこう3 ウォーシップコマンダー』

アメリカ型がたの航空機こうくうきとして登場とうじょう。プレイヤーが購入こうにゅう可能かのうな機体きたいとして登場とうじょうし、空母くうぼには搭載とうさいできない戦略せんりゃく爆撃ばくげき機きとしての扱あつかいとなる。

参考さんこう文献ぶんけん・参照さんしょう元もと

• 『世界せかいの傑作けっさく機き No.64 コンベア B-58 ハスラー』文ぶん林堂はやしどう、1997年ねん。ISBN 4-89319-061-X

• B-58.com ※2023年ねん4月がつ8日にち閲覧えつらん
• The Aviation History Online Museum＞Convair B-58 Hustler - USA ※2023年ねん4月がつ8日にち閲覧えつらん

関連かんれん項目こうもく

• カーチス・ルメイ
• コンベアモデル 58-9
• XB-70

外部がいぶリンク

• B-58 Hustler Association Homepage