Boeing 747SP
| Boeing 747SP | |
|---|---|
_(4008680387).jpg) | |
| Κατασκευαστής | Boeing |
| Σχεδιασμός | Boeing |
| Παρθενική πτήση | 4 Ιούλιου 1975 |
| Πρώτη παρουσίαση | 1976 |
| Κατάσταση | |
| Κύριος χειριστής | Pan am Iran Air (ως |
| Άλλοι χειριστές | South African Airways (ως China Airlines (ως Royal Flight of Oman ( |
| Παραγωγή | 1976–1982, 1987-1989 |
| Μονάδες | 45 |
| Κόστος μονάδας | 5.300.000–7.700.000 USD |
| Αναπτύχθηκε από | Boeing 747-100 |
| Παραλλαγές | SOFIA |
Ανάπτυξη
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ένα συντομότερο παράγωγο
Αρχικά ορίστηκε 747SB
Σχέδιο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Εκτός από
Παραλλαγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ένα ειδικό 747SP είναι
Χειριστές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παραδόσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σαράντα πέντε αεροσκάφη 747SP κατασκευάστηκαν μεταξύ 1974 και 1987
| Τύπος | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | Σύνολο |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 747-SP | 14 | 4 | 2 | 5 | 9 | 6 | 4 | 1 | 45 |
Από
- 2 Pratt & Whitney Canada (χρησιμοποιείται ως δοκιμαστικό κινητήρα) [16][17]
- 1 Κυβέρνηση
τ ο υ Ομάν - 1 Las Vegas Sands
- 1 NASA / DLR (χρησιμοποιείται ως Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy, SOFIA )
Αεροσκάφη π ο υ εκτίθενται
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Μ ι α πρώην South African Airways 747SPμ ε τ ο παρατσούκλι "Maluti" εκτίθεται στατικάσ τ ο αεροδρόμιο Randσ τ η Νότια Αφρική, όπου διατηρείται απότ η ν South African Airways Museum Society .
Αυτή
Καμερούν
- Cameroon Airlines
Λαϊκή Δημοκρατία τ ο υ Κονγκό- Kinshasa Airways
Μαλάουι
- Air Malawi
Μαρόκο
- Royal Air Maroc
Μαυρίκιος
- Air Mauritius
Μοζαμβίκη
- LAM Mozambique Airlines
Ναμίμπια
- Air Namibia
Ουγκάντα
- Alliance Air (Uganda)|Alliance Air
Νότια Αφρική
- Avia Airlines
- South African Airways
- Trek Airways
- Αμερική
Αργεντινή
- Aerolíneas Argentinas
Η Π Α - American Airlines
- Braniff International Airlines
- K. A. Paul#Global Peace One|Global Peace Ambassadors
- Pan Am
- Trans World Airlines
- United Airlines
- Ασία
Μπαχρέιν
- Bahrain|Bahrain Royal Flight
Μπρουνέι
- Brunei|Brunei Government Sultan's Flight
Ιράν
- Iran Air
Ιράκ
- Iraqi Airways
Καζακστάν
- Kazakhstan Airlines
Λίβανος
- Middle East Airlines
Κίνα
- Air China
- Civil Aviation Administration of China
Κατάρ
- Qatar Airways
- Amiri of Qatar (VP-BAT was not part of fleet under Qatar Amiri Flight or Qatar Airways)
Ταϊβάν
- China Airlines
- Mandarin Airlines
Νότια Κορέα
- Korean Air
Σαουδική Αραβία
- Saudia
Συρία
- Syrian Air
Τατζικιστάν
- Tajik Air
Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
- Abu Dhabi Amiri Flight
- Dubai Royal Air Wing
Υεμένη
- Yemen|Yemen Government
.svg){kind=small}
- Ευρωπη
Γαλλία
- Corsair International
- Union de Transports Aériens
Ισλανδία
- Air Atlanta Icelandic
Λουξεμβούργο
- Luxair
- Ωκεανία
Αυστραλία
- Australia Asia Airlines
- Qantas
Εγγραφές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Υπήρχαν τρεις σημαντικές εμπορικές πτήσεις
- Liberty Bell Express [4] —Πέταξε από
τ η Νέα Υόρκη/JFK 1-3 Μαΐου 1976. 2 στάσειςσ τ ο Διεθνές Αεροδρόμιο Indira Gandhi,σ τ ο Νέο Δελχίκ α ι σ τ ο Αεροδρόμιοτ ο υ Τόκιο-Χανέντα.Η πτήσησ ε όλοτ ο ν κόσμο κράτησε 46 ώρεςκ α ι 26 λεπτάσ ε 23.137 μίλια (περίπου 37.235 km).[4] - Πτήση Pan Am 50 -
γ ι α ν α γιορταστείη 50ή επέτειοτ ο υ Pan Am. Πτήση 28-30 Οκτωβρίου 1977 απότ ο Σ α ν Φρανσίσκο/SFO,μ ε διάρκεια χρόνου 54 ώρες, 7 λεπτά, 12 δευτερόλεπτα. 3 στάσειςσ τ ο αεροδρόμιοτ ο υ Λονδίνου,σ τ ο Κέιπ Τάουνκ α ι σ τ ο αεροδρόμιοτ ο υ Auckland.Η πτήση 50 πέταξε πάνω απότ ο ν Βόρειοκ α ι τ ο ν Νότιο Πόλο. - Friendship One [4] Στις 29–31 Ιανουαρίου 1988 από
τ ο Σιάτλ/SEA,γ ι α ν α συγκεντρώσει κεφάλαιαγ ι α τ ο ιδρυμα Φιλίας. Έγιναν δύο στάσεις,σ τ η ν Αθήνακ α ι τ η ν Ταϊπέι . Κράτησε λιγότερο από ένα μήνα, καθώς νικήθηκε απότ ο Gulfstream IV .Η πτήσησ ε όλοτ ο ν κόσμο διήρκεσε 35 ώρεςκ α ι 54 λεπτάκ α ι διένυσε 23.125 μίλια (περίπου 37.2160 km).[4] Τ ο 1976 ένα Boeing 747SP (ZS-SPA) της South African Airways πετάξε απευθείας απότ ο εργοστάσιο της Boeing Companyσ τ ο Σιάτλσ τ ο Κέιπ Τάουν κατάτ η διάρκεια της πτήσης παράδοσης. Αυτό ήταν ένα παγκόσμιο ρεκόργ ι α ένα εμπορικό αεροσκάφος χωρίς ανεφοδιασμό, αυτότ ο ρεκόρ κρατήθηκεγ ι α πάνω απόμ ι α δεκαετία.
Περιστατικά κ α ι ατυχήματα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Στις 19 Φεβρουαρίου 1985,
η πτήση 006 της China Airlines, 747SP-09 (μ ε μητρώο αεροσκαφών N4522V)μ ε 274 επιβάτεςκ α ι πλήρωμασ τ ο αεροπλάνο απότ ο αεροδρόμιο Chiang Kai-shekσ τ ο Λος Άντζελες, υπέστη βλάβη πτήσηςσ τ ο ν αριθμό τέσσερατ ο υ κινητήρα. Ενώτ ο πλήρωμα πτήσης προσπαθούσεν α αποκαταστήσειτ η ν ισχύτ ο υ ,τ ο αεροσκάφος έστρεψε προςτ α δεξιάκ α ι ξεκίνησεμ ι α απότομη κάθοδο απότ ο ύψος της πλεύσηςτ ω ν 41.000 ποδιών, τραβώντας 4,8 Gκ α ι 5,1 Gσ ε δύο περιπτώσεις.Ο καπετάνιος κατάφερεν α σταθεροποιήσειτ ο αεροσκάφοςσ τ α 9.500 πόδιακ α ι τ ο αεροσκάφος εκτράπηκεσ τ ο Σ α ν Φρανσίσκοπ ο υ ήταν 550 km (341,8 mi) μακριά. Δύο επιβάτες τραυματίστηκανκ α ι τ ο αεροσκάφος υπέστη μεγάλες δομικές ζημιές.[18] - Στις 5 Οκτωβρίου 1998, ένα Boeing 747SP-44 (ZS-SPF) της South African Airways από
τ η LAM Mozambique Airlines υπέστη βλάβησ τ ο ν κινητήρα λίγο μετάτ η ν απογείωσήτ ο υ απότ ο Διεθνές Αεροδρόμιο Maputo της Μοζαμβίκης.Ο κινητήρας 3 υπέστη ανεξέλεγκτη βλάβη -τ α ιπτάμενα συντρίμμια προκάλεσαν ζημιάσ τ ο α ρ . 4 κινητήρακ α ι τ ο φτερό. Πυρκαγιά ξέσπασεπ ο υ δ ε ν μπορούσεν α σβήσει αμέσως, αναγκάζοντας αναγκαστική προσγείωση.Κ α ι ο ι 66 επιβαίνοντες επέζησαν. Ως αποτέλεσμα,τ ο αεροσκάφος αποσύρθηκε απότ η ν υπηρεσίακ α ι διαγράφηκεα π ο τ ο μητρώο αεροσκαφών. - Κατά
τ η διάρκειατ ο υ εμφυλίου πολέμουσ τ η ν Υεμένη,τ ο 747SPπ ο υ ανήκεσ τ ο ν Πρόεδρο της Υεμένης (μ ε μητρώο αεροσκαφώνκ α ι κωδικο 7O-YMN)χτυπήθηκε από πυρά στις 19 Μαρτίου 2015. Μεταγενέστερες φωτογραφίες δείχνουν ότιτ ο αεροσκάφοςσ τ η συνέχεια καταστράφηκε ολοσχερώς από πυρκαγιά. - Στις 27 Αυγούστου 2020, ένα Boeing 747SP-21
τ ο υ Las Vegas Sands (VQ-BMS) υπέστη ζημιά χωρίς επισκευή κατάτ η διάρκεια ενός τυφώνα ενώ υποβλήθηκεσ ε συντήρηση.Τ ο δεξί φτερό έσπασεκ α ι τ ο φτερό ενός άλλου αεροσκάφους,π ο υ πιστεύεται ότι είναι BBJ N836BA, έκοψετ η ν μπροστινή άτρακτο.
Προδιαγραφές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| Μοντέλο | 747SP [19] |
|---|---|
| Πλήρωμα πιλοτηρίου | 3 (2 πιλότοι, μηχανικός πτήσης) [20] |
| Καθίσματα 2 κατηγορίας | 331 (28F + 303Y) [19] ή 343 (30F + 313Y) [21] |
| Καθίσματα 3 κατηγορίας | 276 (25F + 57J + 194Y) [21] |
| όριο εξόδου | 400 [20] |
| Συνολικό μήκος | 184 ft 9 in (56,31 m) |
| Άνοιγμα φτερών | 195 ft 8 in (59,64 m) |
| Περιοχή φτερών | 5,500 sq ft (510 m2) [22] |
| Συνολικό ύψος | 65 ft 10 in (20,07 m) |
| Λειτουργώντας κενό βάρος | 325,260–336,870 lb (147,540–152,800 kg) |
| Μέγιστο βάρος απογείωσης | 696,000 lb (316,000 kg) |
| Μέγιστο βάρος προσγείωσης | 450,000 lb (200,000 kg) |
| Μοντέλα κινητήρα (x 4) | PW JT9D -7 (A/AH/F/FW/J) RR RB211 -524 (B2/C2/D4) |
| Ώθηση κινητήρα (x 4) | PW 46,950–50,000 lbf (208,8–222,4 kN) RR 49,150–51,980 lbf (218,6–231,2 kN) |
| Μέγιστη ταχύτητα | Mach 0,92 (542 kn; 1,004 km/h) [23] |
| Ταχύτητα κρουαζιέρας | Mach 0,86 (493 kn; 914 km/h) [23] |
| Ανώτατο όριο εξυπηρέτησης | 45,100 feet (13,700 m) [23] |
| Μέγιστο εύρος | 6,650 nmi (12,320 km; 7,650 mi) [ |
| Μέγιστη χωρητικότητα καυσίμου | 50,360 US gal (190,600 L) |
Δείτε επίσης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σχετική ανάπτυξη
Αεροσκάφη συγκρίσιμου ρόλου, διαμόρφωσης
Σημειώσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ JT9D, 233 passengers
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ Norris, Guy· Wagner, Mark (1999). Modern Boeing Jetliners. Osceola, Wisconsin: Zenith Imprint.
σ ε λ . 20. ISBN 0-7603-0717-2. - ↑ Eden, Paul.
- ↑ Jenkins, Dennis (2000). Boeing 747-100/200/300/SP (AirlinerTech Series, Vol. 6). North Branch, Minnesota: Specialty Press.
σ ε λ . 76. ISBN 1-58007-026-4. - ↑ 4,00 4,01 4,02 4,03 4,04 4,05 4,06 4,07 4,08 4,09 4,10 4,11 4,12 Eden 2008, pp. 96–7.
- ↑ Pan Am orders baby jumbo Freight & Container Transportation October 1973 page 9
- ↑ Pan Am's New Order Australian Transport November 1973 page 41
- ↑ «The Boeing 747 Classics». Boeing Commercial Airplanes. Boeing. Ανακτήθηκε στις 23 Ιανουαρίου 2009.
Boeing also built the 747-100SP (special performance), which had a shortened fuselage and was designed to fly higher, faster and farther non-stop than any 747 model of its time.
- ↑ Sutter, Joe (2006). 747: Creating the world's first jumbo jet and other adventures from a life in aviation. HarperCollins.
σ ε λ . 218. ISBN 0-06-088241-7. - ↑ 9,0 9,1 Norris, Guy (1997). Boeing 747: Design and Development Since 1969. Motorbooks International.
σ ε λ . 74. ISBN 0-7603-0280-4. - ↑ «NAS's new airborne observatory». Sky and Telescope 120 (4): 22–28. October 2010.
- ↑ 11,0 11,1 747sp.com – Production List retrieved 4 June 2016
- ↑ "The Story of the B747SP." 747sp.com.
- ↑ Chini, Amin (21 Ιουνίου 2016). «Iran Air Grounds Boeing 747SP, Suspends Kuala Lumpur Service (Jun 21, 2016)». AviationIran.com. Ανακτήθηκε στις 1 Ιανουαρίου 2017.
- ↑ «Production List – airframe 21093». 747SP.com. Ανακτήθηκε στις 1 Ιανουαρίου 2017.
- ↑ «Review: Farewell Iran Air B747-SP Tehran to Mumbai». Sam Chui Aviation & Travel. 15 Ιουλίου 2016. Ανακτήθηκε στις 1 Ιανουαρίου 2017.
- ↑ MRJ Geared Turbofan Starts Flight Tests On 747SP Αρχειοθετήθηκε 2012-07-06
σ τ ο Wayback Machine. Aviation Week & Space Technology - ↑ Donner, Ronald (May 10, 2012). «Pratt & Whitney's Flying Test Bed:The five engine 747». https://www.aviationpros.com/aircraft/commercial-airline/blog/10712153/pratt-whitneys-flying-test-bed. Ανακτήθηκε στις 20 October 2020.
- ↑ Aviation Safety Network report – 19 February 1985 accident.
- ↑ 19,0 19,1 «747 Airplane Characteristics for Airport Planning» (PDF). Boeing Commercial Airplanes. Μαΐου 2011.
- ↑ 20,0 20,1 «Type Certificate Data Sheet» (PDF). FAA. 27 Φεβρουαρίου 2015. Αρχειοθετήθηκε από
τ ο πρωτότυπο (PDF) στις 25 Δεκεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2021. - ↑ 21,0 21,1 21,2 «747-100/-200/-300/-SP» (PDF). Boeing. 2007.
- ↑ «Boeing 747SP». Airliners.net.
- ↑ 23,0 23,1 23,2 Gregory Maxwell (13 Ιανουαρίου 2014). «The Life and Times of the Boeing 747SP».
Περαιτέρω ανάγνωση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Davies, R.E.G. (2000). TWA : an airline and its aircraft. McLean, Virginia: Paladwr Press. ISBN 1-888962-16-X.
- Baum, Brian (1997). Boeing 747SP. Miami, Florida: World Transport Press. ISBN 0-9626730-7-2.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
