5-πορτο SUV 5-πορτο SUV με μακρύτερο μεταξόνιο (ESV : Δεκέμβριος 2002 – σήμερα) 4-πορτο pick-up (EXT : Σεπτέμβριος 2001 – 2013)
Διαμόρφωση
Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
ΗCadillac Escalade είναι ένα μεγάλο πολυτελές SUVαυτοκίνητο, που κατασκευάζεται από τηναμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Cadillac από τον Αύγουστο του 1998. Μέχρι σήμερα έχουν κυκλοφορήσει 5 γενιές του μοντέλου, μετην τέταρτη γενιά της να διατίθεται από τον Απρίλιο του 2014. Η πέμπτη γενιά της, παρουσιάστηκε επίσημα στις 4 Φεβρουαρίου 2020 και κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ μέσα στο φθινόπωρο του 2020.
Διαχρονικά, η Escalade έχει προσφερθεί σε τρεις εκδοχές αμαξώματος: 5-πορτο SUV (Sport Utility Vehicle), 5-πορτο SUV με μακρύτερο μεταξόνιο, γνωστό ως Escalade ESV, και (έως το 2013) 4-πορτο SUΤ (Sport Utility Truck), δηλαδή pick-up, γνωστό ως Escalade EXT. Οι δύο εκδοχές SUV της Escalade, τεχνικά συγγενεύουν μεταChevrolet Tahoe / GMC Yukon καιταChevrolet Suburban / GMC Yukon XL αντίστοιχα, ενώ η εκδοχή pick-up μετοChevrolet Avalanche (2001 - 2013, σε δύο γενιές).
Η στάνταρ εκδοχή της Escalade διατίθεται σε όλες τις χώρες όπου ηCadillac εξάγεται επίσημα, με μοναδική εξαίρεση τοΙσραήλ. Αντιθέτως, η μεγαλύτερου μήκους Escalade ESV (Escalade Stretch Vehicle) προσφέρεται μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, στονΚαναδά, στοΜεξικό, στηΡωσίακαιστα κράτη της Μέσης Ανατολής, ανκαιστην πράξη μπορεί να παραγγελθεί καισε κάποιες άλλες διεθνείς αγορές μέσω ειδικής παραγγελίας. Ανκαιδεν υπάρχει επίσημη εργοστασιακή εκδοχή σεδεξιοτίμονη έκδοση, ωστόσο στηνΑυστραλίακαι στις άλλες χώρες της Ωκεανίας, καθώς καιστηνΙαπωνία, τόσο η Escalade όσο καιη Escalade ESV γίνεται η σχετική μετατροπή από ανεξάρτητες εταιρείες με εμπειρία στον τομέα αυτό, ανκαι χωρίς επίσημη συμφωνία μετην Cadillac.
Η ονομασία Escalade (Έσκαλεηντ) σημαίνει αναρρίχηση (με σκάλες) σε τείχος και επελέγη με σκοπό να τονίσει τις αναρριχητικές του ικανότητες στα δύσκολα εδάφη.
Σεζόν του 1999 : 114 λίτρα Σεζόν του 2000 : 112 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο
2.985 χιλιοστά
Μήκος
5.110 χιλιοστά
Πλάτος
1.956 χιλιοστά
Ύψος
1.887 χιλιοστά
Κενό Βάρος
2.528 κιλά
GMC Yukon Denali πρώτης γενιάς. Με μία μόνο ματιά, φαίνεται η πανομοιότυπη αισθητική τουμετην Escalade πρώτης γενιάς. Ακόμα καιοιζάντες τους, ήταν ακριβώς οι ίδιες!Cadillac Escalade Luxury του 2000.
Η δημιουργία της Escalade ήρθε ως απάντηση στην τότε νέα μόδα τωνSUVκαι ιδίως στον καινούριο τότε εγχώριο αντίπαλο, το SUV Lincoln Navigator, που είχε κυκλοφορήσει για πρώτη φορά στις ΗΠΑ στις 1 Ιουλίου 1997 από τηLincoln, που είναι η πολυτελής θυγατρική της αμερικανικής Ford. Καθώς το Lincoln Navigator σημείωσε εξ αρχής εξαιρετικά υψηλές πωλήσεις, ο όμιλος της General Motors αποφάσισε τον Οκτώβριο του 1997 να δημιουργήσει το πρώτο SUV στην ιστορία της Cadillac, της πολυτελέστερης εταιρείας του ομίλου. Η πρώτη γενιά της Escalade, ωστόσο, ήταν σε μεγάλο βαθμό μιαde facto ανεπιτυχής προσπάθεια από την πρώτη στιγμή. Φοβούμενη τη διαρκώς αυξανόμενη ηγεμονία του Navigator, η αρχική Escalade έφτασε επειγόντως στημαζική παραγωγήτον Αύγουστο του 1998 και μόλις δέκα μήνες μετά την έγκριση της μητρικής General Motors, σχεδόν παρακάμπτοντας τη διαδικασία σχεδιασμού, με σκοπό την ταχύτερη δυνατή άφιξη στην αμερικανική αγορά.
Ως αποτέλεσμα, όταν η αρχική Escalade πρωτοεμφανίστηκε στις αντιπροσωπείες τωνΗΠΑ προς τα τέλη του 1998, ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 1999, αισθητικά δεν ήταν παρά μια σχεδόν πανομοιότυπη εκδοχή του GMC Yukon Denali (η πολυτελέστερη εκδοχή του GMC Yukon καιτου συγγενικού Chevrolet Tahoe) και μάλιστα ακόμα καιοιζάντεςτων δύο μοντέλων ήταν ακριβώς οι ίδιες! Η μοναδική διαφορά γιατον εξωτερικό παρατηρητή ήταν ότι τα εξωτερικά λογότυπα της GMC είχαν αντικατασταθεί με αυτά της Cadillac. Επίσης, η Escalade έφερε τον ίδιο μετου Yukon Denali βενζινοκινητήρα 5.7 λίτρων V8 Vortec, ισχύος 255 hp (190 kW), δηλαδή εντελώς οριακής γιατο μεγάλο βάροςτου μοντέλου, που ήταν 2,5 τόνοι, και σαφώς μικρότερης σε σύγκριση μετονπιο εξελιγμένο βενζινοκινητήρα 5.4 λίτρων V8 InΤech V8, ισχύος 300 hp (220 kW), που εμφανίστηκε στο Navigator στις αρχές του έτους 1999. Μάλιστα ακόμα καιη αισθητική της αρχικής Escalade έδειχνε κάπως «συμπιεσμένη», με αποτέλεσμα να φαίνεται στον εξωτερικό παρατηρητή αρκετά μικρότερη από το Navigator, ανκαιστην πραγματικότητα ήταν μόλις 9 εκατοστά κοντύτερη, με μήκος 5,11 μέτρα, έναντι 5,20 μέτρων του Navigator πρώτης γενιάς. Ένα ακόμα μειονέκτημα της Escalade πρώτης γενιάς ήταν ότι προσφερόταν αποκλειστικά με 5-θέσιο σαλόνι, σε αντίθεση μετο Navigator που είχε ξεκινήσει ήδη από την εισαγωγή τουνα προσφέρει και προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων και, ως αποτέλεσμα, το Navigator πρώτης γενιάς μπορούσε να παραγγελθεί σε 7-θέσια ή 8-θέσια διάταξη.
Cadillac Escalade πρώτης γενιάς, στις ΗΠΑ.
Μόνο στο σαλόνι υπήρξαν κάποιες εμφανείς αναβαθμίσεις:
Έφερε στάνταρ αρωματικά δερμάτινα καθίσματα, και μάλιστα εμπρός και πίσω θερμαινόμενα, μετο λογότυπο της Escalade να έχει κυριολεκτικά διασκορπιστεί σε όλο το αυτοκίνητο, συν πινελιές από ξύλο Zebrano σε πολλά σημεία, ακόμα καιστη στεφάνη του τιμονιού.
Είχε ένα ακριβότερο ηχοσύστημα της Bose, με στάνταρ κασετόφωνοκαιCD-player ή έξτρα 6-δισκο CD-changer και, για πρώτη φορά σεSUV, με τεχνολογία surround.
Το σύστημα τηλεματικής της General Motorsγια παροχή πληροφοριών και επείγουσας οδικής βοήθειας, το λεγόμενο OnStar, ήταν εξ αρχής στάνταρ. Επίσης, ήταν νεότερης έκδοσης, με νέες υπηρεσίες καιμε ένα σύστημα υπενθύμισης υποχρεώσεων σε μελλοντικές ημερομηνίες.
Ο πίνακας οργάνων ήταν λίγο διαφορετικός από το κοντέρ των GMC Yukon και Chevrolet Tahoe, με λευκές βελόνες, αντί για πορτοκαλί, και ταχύμετρο με μέγιστη ένδειξη τα 120 μίλια την ώρα (193 χιλιόμετρα την ώρα), αντί για 100 μίλια την ώρα (161 χιλιόμετρα την ώρα), ανκαι τελικώς τα Yukon και Tahoe, από την εισαγωγή της δεύτερης γενιάς τους, που μπήκε στην παραγωγή τον Ιανουάριο του 2000 και κυκλοφόρησε στις ΗΠΑτον Μάρτιο του 2000, γιατη σεζόν του 2000, απέκτησαν και αυτά το ταχύμετρο των 120 μιλίων την ώρα. Με εξαίρεση τον πίνακα οργάνων, ολόκληρο τοταμπλό, μαζί με τους στάνταρ 2 μπροστινούς αερόσακους, ήταν κοινό.
Μαζί μετον στάνταρ αυτόματο κλιματισμό μπροστά, είχε και στάνταρ πίσω αυτόνομο κλιματισμό. Τη σεζόν του 2000, ο κλιματισμός μπροστά έγινε αυτόματος ηλεκτρονικός (climatronic).
Επιπλέον, η Cadillac Escalade πρώτης γενιάς διέθετε στάνταρ την επιλεκτική 4-κίνηση Auto-Trac, ενώ σε όλα τα άλλα μοντέλα ήταν προαιρετική. Γενικότερα, ωστόσο, η πρώτη γενιά της Escalade δεν κέρδισε ποτέ την εκτίμηση από τον Τύπο αυτοκινήτου καιτο ευρύ κοινό, ούτε γνώρισε μεγάλη εμπορική επιτυχία, και αυτό έκανε επιτακτική την ανάγκη ενός άμεσου επανασχεδιασμού, όπως και έγινε. Συνολικά, η πρώτη γενιά κατάφερε να πουλήσει 52.435 αντίτυπα στις ΗΠΑ.
Η μέση κατανάλωση της Escalade πρώτης γενιάς ήταν: η αστική 11 μίλια το γαλόνι ΗΠΑ ή 21 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, καιστοναυτοκινητόδρομο 15 μίλια το γαλόνι ΗΠΑ ή 16 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα.
Η δεύτερη γενιά της Escalade παρουσιάστηκε σε σχετική εκδήλωση της Cadillacτον Αύγουστο του 2000 και μπήκε στημαζική παραγωγήτον Ιανουάριο του 2001. Για πρώτη φορά κυκλοφόρησε στην αγορά τωνΗΠΑτον Φεβρουάριο του 2001 και παραδόξως ως μοντέλο 2002, καθώς η σεζόν (model year) του 2001 παρακάμφθηκε. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπήρξε ποτέ μοντέλο «2001 Escalade» και μάλιστα η δεύτερη γενιά έφτασε στις αντιπροσωπείες ενώ τα μοντέλα «2000 Escalade» της πρώτης γενιάς συνέχιζαν ακόμα να πωλούνται επίσημα.
Το εξωτερικό ντιζάιν της δεύτερης γενιάς διαμορφώθηκε το 1998 και μάλιστα, κατά ιστορική ειρωνεία, πάλι από τον Wayne Cherry, ο οποίος είχε σχεδιάσει καιτην πρώτη γενιά του μοντέλου μόλις 1 έτος νωρίτερα. Λόγω μεγαλύτερης επάρκειας χρόνου όμως γιατη σχεδίαση της Escalade δεύτερης γενιάς, η αισθητική της διαφοροποιήθηκε πλήρως από τα συγγενικά SUVτου ομίλου της General Motors. Μάλιστα εναρμονίστηκε πλήρως αισθητικά μετο σύνολο της παλέτας των τότε μοντέλων της Cadillacκαι, ως αποτέλεσμα, σημείωσε τεράστια εμπορική επιτυχία. Αυτή τη φορά, όλες οι εκδόσεις απέκτησαν και τρίτη σειρά καθισμάτων και έγιναν 8-θέσιες, εκτός φυσικά της pick-up εκδοχής EXT, που ήταν αποκλειστικά 5-θέσια, καθώς για ευνόητους λόγους είχε 2 σειρές καθισμάτων.
Τον Σεπτέμβριο του 2001, προστέθηκε στην παραγωγή μια έκδοση sport utility truck (pick-up), ηEscalade EXT, με 610 επιπλέον χιλιοστά μήκος, φτάνοντας έτσι το τεράστιο μήκος των 5.624 χιλιοστών. Έφερε αποκλειστικά 4 πόρτες, με χωρητικότητα 5 επιβατών, και βασιζόταν στο αμάξωμα του φθηνότερου Chevrolet Avalanche.[4]Τον Ιανουάριο του 2003 (ανκαιημαζική παραγωγή ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2002 και στην πράξη υπήρξαν μόλις 36 πωλήσεις αντιτύπων στις τελευταίες ημέρες του ίδιου έτους και μόνο σε εμπορικούς αγοραστές) κυκλοφόρησε στην αγορά καιμια μακρύτερη 8-θέσια SUV έκδοση, μετο ίδιο ακριβώς μήκος και μεταξόνιο της ΕΧΤ, ηEscalade ESV. Προσέφερε εμφανώς μεγαλύτερο χώρο για τις αποσκευές καιγιατην τρίτη σειρά καθισμάτων, και βασιζόταν στο σασί των συγγενικών Chevrolet Suburbanκαι GMC Yukon XL.
Να σημειωθεί ότι στην «κανονική» εκδοχή της Escalade δεύτερης γενιάς, η στάνταρ μετάδοση της κίνησης ήταν στους πίσω τροχούς καιη 4-κίνηση ήταν κατ' επιλογήν. Αντιθέτως, οι Escalade EXT και ESV ήταν αποκλειστικά τετρακίνητες.
Από την εισαγωγή της, η δεύτερη γενιά της Escalade απέκτησε στάνταρ Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (traction control system) και πλευρικούς αερόσακους στα μπροστινά καθίσματα. Μέσα στο 2002, προστέθηκε στάνταρ 4-κάναλο Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP), υπό την ονομασία StabiliTrakκαιτη σεζόν (model year) του 2003 στάνταρ προβολείς υψηλής έντασης και έξτρα δορυφορικό ραδιόφωνο.
Γιατη σεζόν του 2004, το δορυφορικό ραδιόφωνο έγινε στάνταρ σε όλες τις Escalade, ενώ τοποθετήθηκε στάνταρ Σύστημα Ελέγχου Πίεσης Ελαστικών (tire pressure monitor), εκτός αρχικά της έκδοσης EXT, όπου καθιερώθηκε μόλις το 2007.
Από την σεζόν του 2005, το σύστημα τηλεματικής OnStar υπέστη περαιτέρω αναβαθμίσεις, ενώ εισήχθη καιη κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Platinum, με τιμή πώλησης 71.025 δολάριαμετην τότε ισοτιμία. Έφερε στάνταρ θερμαινόμενες και δροσιζόμενες ποτηροθήκες, ηλιοροφή, σύστημα ψυχαγωγίας με 3 οθόνεςμεDVD, χρώμιοστο τιμόνι καιστη μπροστινή γρίλια, καιζάντεςχρωμίου 20 ιντσών. Μετά από 1 έτος, ο βασικός κινητήρας 5.3 λίτρων της Escalade δεύτερης γενιάς καταργήθηκε και απέμεινε μόνο ο κινητήρας 6.0 λίτρων, επίσης V8.
Όπως είχε συμβεί καιμετη δεύτερη γενιά του μοντέλου, η τρίτη γενιά της Escalade κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στις ΗΠΑτον Ιανουάριο του 2006 και παρομοίως ως μοντέλο 2007. Αυτή τη φορά πάντως, η σεζόν (model year) του 2006 δεν παρακάμφθηκε, πλην όμως ήταν πολύ σύντομη. Ο λόγος ήταν ότι η τρίτη γενιά εισήχθη επειγόντως 1 έτος νωρίτερα από το αρχικώς αναμενόμενο, λόγω μιας ξαφνικής καθοδικής τάσης των πωλήσεων που σημειώθηκε μέσα στο 2005.
Αρχικά προσφερόταν ως στάνταρ 4-κίνητο SUV, με τιμή εκκίνησης στα 57.280 δολάριαμετην τότε ισοτιμία, ενώ τον Ιούνιο του 2006 ξεκίνησε η παραγωγή της Escalade ESV (η εκδοχή μετο μακρύτερο μεταξόνιο) καιτου pick-up Escalade EXT (το τελευταίο που ακόμα κατασκευαζόταν στο Σιλάο, Μεξικό). Η φθηνότερη πισωκίνητη έκδοση άρχισε να παράγεται τον Αύγουστο του 2006.
Η νέα Escalade έφερε πλέον έναν καινούριο βενζινοκινητήρα Vortec, κυβισμού 6.162 cm³ V8, εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ισχύος 403 hp (301 kW) καιμεροπή 565 N·m (417 ft·lbf). Επομένως, η Escalade ήταν κατά 23 hp ισχυρότερη από το συγγενικό GMC Yukon Denali. Η μετάδοσή της, ήταν ένα νέο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, με επίσημη ονομασία 6L80. Οαεροδυναμικός συντελεστής Cd έφτασε πλέον το 0,363 - νούμερο κορυφαίο γιαSUV μεγάλου ύψους και όγκου.
Cadillac Escalade 6.2 V8 Sport Luxury, εξαγωγικό μοντέλο του 2012, στοΝτίσελντορφ, Γερμανία.
Στην τρίτη γενιά της Escalade ακολουθήθηκε η ίδια συνταγή της αισθητικής εναρμόνισης μετα άλλα μοντέλα της Cadillacκαιτο μοντέλο διέθετε τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Αrt and Science» της εταιρείας. Η νέα Escalade ξεκίνησε με επίσης υψηλές πωλήσεις στις ΗΠΑ, σε τέτοιο βαθμό που μέσα στο 2006 άρχισε για πρώτη φορά να εξάγεται επίσημα καιστηνΕυρώπη, αλλά τα έτη 2008 και 2009 οι πωλήσεις της, εντός και εκτός, επλήγησαν βαρύτατα από τηνπαγκόσμια οικονομική κρίση του 2008. Αυτό μάλιστα ώθησε, εν έτει 2009, τη μητρική General Motorsνα αποφασίσει προς στιγμήν (και αρχικά να ανακοινώσει) την οριστική διακοπή όλων των μεγάλων της SUV έως το 2012, αλλά μεταγενέστερα άλλαξε γνώμη και προχώρησε στην εξέλιξη της 4ης γενιάς τους, που τελικώς εισήχθησαν το 2014.
Το σαλόνι μιας Cadillac Escalade του 2013 με δορυφορική πλοήγηση.
Από την εισαγωγή της Escalade τρίτης γενιάς, το στάνταρ 4-κάναλο Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας StabiliTrak απέκτησε και αισθητήρα ανατροπής, ώστε να παρεμβαίνει ενάντια καισε αυτό το ενδεχόμενο. Επίσης, όλες οι Escalade απέκτησαν στάνταρ πλευρικούς αερόσακους οροφής, που κάλυπταν και τις 3 σειρές καθισμάτων και είχαν την επιπλέον ικανότητα να ανοίγουν καιαν τυχόν το StabiliTrak έκρινε ότι η ανατροπή ήταν αναπόφευκτη.
Η προαιρετική οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, στα μοντέλα μεσύστημα δορυφορικής πλοήγησης, απέκτησε και κάμερα οπισθοπορείας. Επιπλέον, μαζί μετα στάνταρ εμπρός και πίσω θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα, προσέθεσε και στάνταρ δροσιζόμενα μπροστινά καθίσματα. Σύντομα ακολούθησαν και άλλες σημαντικές προσθήκες, που αναφέρονται στην επόμενη υποενότητα.
Γιατη σεζόν του 2009, η Escalade έλαβε μια σειρά από αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό:
Προστέθηκε Σύστημα Προειδοποίησης Τυφλής Γωνίας (Side Zone Blind Spot Alert) ως στάνταρ.
Το σύστημα hands-free μεBluetooth έγινε στάνταρ σε όλα.
Το ρυθμιζόμενο σε ύψος τιμόνι έγινε στάνταρ σε όλα.
Ηανάρτηση Magnetic Ride Control έγινε στάνταρ σε όλα.
Το προαιρετικό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης προσέθεσε πληροφορίες γιατην τρέχουσα κυκλοφοριακή κίνηση και επιλογές για, αναλόγως μετην κυκλοφοριακή συμφόρηση, εκ νέου πρόταση βέλτιστης διαδρομής.
Στο ξεκίνημα της σεζόν του 2010, προστέθηκαν και στάνταρ πλευρικοί αερόσακοιστα μπροστινά καθίσματα, συμπληρώνοντας έτσι τους πλευρικούς αερόσακους οροφής. Τη σεζόν του 2012, έγινε ένα μικρό λίφτινγκ στα πίσω φώτα.
Μία από τις πρώτες παρουσιάσεις της Cadillac Escalade Hybrid, τον Ιανουάριο του 2008.
Μιαυβριδική έκδοση της Escalade παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο International Auto Show στοΜαϊάμι της Φλόριντατον Ιανουάριο του 2008. Κυκλοφόρησε στα μέσα του 2008, ως μοντέλο της σεζόν του 2009, με τιμή εκκίνησης 74.085 δολάρια, στη βασική πισωκίνητη έκδοση. Αρχικά γνώρισε σημαντική απήχηση και μάλιστα τον Αύγουστο του 2008 το 20% των πωλήσεων της Cadillac Escalade ήταν υβριδικές. Μεταγενέστερα, ωστόσο, σημειώθηκε μια μεγάλη πτώση της ζήτησης, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης και της συνεπακόλουθης παγκόσμιας κρίσης στην αυτοκινητοβιομηχανία, και τελικώς η υβριδική Escalade διατηρήθηκε στην παραγωγή έως τη σεζόν του 2013 και μετά διακόπηκε, ταυτόχρονα καιμετην Escalade EXT καιτο φθηνότερο δίδυμο pick-up Chevrolet Avalanche.
Η έκδοση Escalade Hybrid έφερε ένα υβριδικό σύστημα, που αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα σε συνδυασμό με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα. Ο τελευταίος τροφοδοτείται από μία μπαταρίανικελίουκαι μπορεί να κινεί τοαυτοκίνητοσε συνθήκες χαμηλών απαιτήσεων. Οβενζινοκινητήρας είναι 5.967 cm³ V8, ισχύος 332 hp (248 kW) στις 5.100 στροφές το λεπτό καιμεροπή 498 N·m (367 lb·ft) στις 4.100 στροφές το λεπτό και της προσδίδει επιτάχυνση 0-60 mph (0-97 km/h) σε 8,2 δευτερόλεπτα.
Η τέταρτη γενιά της Cadillac Escalade, μαζί καιμετην εκδοχή με μακρύτερο μεταξόνιο Cadillac Escalade ESV, αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στις 7 Οκτωβρίου 2013, σε σχετική εκδήλωση στηΝέα Υόρκηκαι μόλις 1 μήνα μετά την παρουσίαση της αντίστοιχης γενιάς των συγγενικών Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburbanκαι GMC Yukon / Yukon XL.
Επίσημα ανακοινώθηκε τότε ότι δενθα υπάρξει έκδοση Escalade EXT (pick-up) στην τέταρτη γενιά, λόγω των χαμηλών πωλήσεων της Escalade EXT τρίτης γενιάς, η οποία μάλιστα διακόπηκε το 2013 (και ταυτόχρονα μετο φθηνότερο συγγενικό pick-up Chevrolet Avalanche), δηλαδή 1 χρόνο πριντη λήξη της παραγωγής της Escalade τρίτης γενιάς. Ωστόσο, δεν έχει αποκλειστεί εντελώς η επιστροφή μιας εκδοχής pick-up στην πέμπτη γενιά της Escalade, χωρίς ωστόσο να έχει ανακοινωθεί μέχρι τώρα κάτι σχετικό.
Καιοι δύο εκδόσεις της τέταρτης γενιάς μπήκαν στημαζική παραγωγήτον Ιανουάριο του 2014 και έφτασαν στις αντιπροσωπείες τωνΗΠΑτον Απρίλιο του 2014, ως μοντέλα της σεζόν του 2015, σε 3 επίπεδα εξοπλισμού: Base, Luxury και Premium. Η βασική τους τιμή ήταν 71.700 δολάριαγιατη στάνταρ εκδοχή και 74.000 δολάρια γιατην ESV, μετην τότε ισοτιμία.[7] Όλες φέρουν τονβενζινοκινητήρα 6.2 λίτρων V8 EcoTec3 FlexFuel, αρχικά διατηρώντας το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο GM 6L80 της τρίτης γενιάς της Escalade, αλλά για λίγους μόνο μήνες, και από τις 11 Αυγούστου 2014 συνδυάστηκαν αποκλειστικά μετο νέο τότε 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο GM 8L90.[8]
ΣτονΚαναδάκαιστα εξαγωγικά κράτη των άλλων ηπείρων, οι πωλήσεις ξεκίνησαν σταδιακά από τα τέλη Αυγούστου του 2014 και μετά, και ως αποτέλεσμα, εξ αρχής μετο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.[9]
Στις 11 Αυγούστου 2014, η Cadillac ανακοίνωσε την προσθήκη μιας κορυφαίας έκδοσης Platinum Collection. Ταυτόχρονα, στην ίδια ανακοίνωση, δήλωσε και ότι όλες οι εκδόσεις της Escalade τέταρτης γενιάς απέκτησαν το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, όπως προαναφέρθηκε, καθώς καιμια κάμερα τεχνολογίας Surround View, για πλήρη θέα γύρω από το αυτοκίνητο, και σύστημα ευρυζωνικού δικτύου 4G LTE.
Τον Αύγουστο του 2017, στην έναρξη της σεζόν του 2018, όλες οι εκδόσεις της Cadillac Escalade έλαβαν ακόμα μια σειρά από αναβαθμίσεις. Οι εμφανέστερες από αυτές, ήταν η καθιέρωση του νέου τότε 10-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου GM 10L80, που αντικατέστησε το 8-τάχυτο αυτόματο GM 8L90, καθώς καιμια νέα, πιο σύγχρονη κεντρική κονσόλα. Τελικώς, η παραγωγή της τέταρτης γενιάς έληξε τον Δεκέμβριο του 2019, ανκαιτα αντίτυπα των τελευταίων λίγων μηνών πωλήθηκαν ως μοντέλα της σεζόν (model year) του 2020.
Οι πρώτες φωτογραφίες της πέμπτης γενιάς της Cadillac Escalade διέρρευσαν στις 11 Δεκεμβρίου 2019 μέσα από τοεργοστάσιο κατασκευής του μοντέλου, ενώ στις 16 Δεκεμβρίου ηCadillac ανακοίνωσε ότι στο εσωτερικό του νέου της SUV έχει τοποθετήσει μια τεράστια καμπυλωτή OLED οθόνη 38 ιντσών, μετην πυκνότητα τωνpixels της συγκεκριμένης οθόνης να είναι διπλάσια από μια 4K τηλεόραση. Το μοντέλο παρουσιάστηκε επίσημα στις 4 Φεβρουαρίου 2020 στοΜπέβερλι Χιλς της Καλιφόρνια,[12] μπήκε στημαζική παραγωγή στις 7 Σεπτεμβρίου 2020[13]και κυκλοφόρησε στην αγορά το φθινόπωρο του 2020, γιατη σεζόν (model year) του 2021.[14]
Το σαλόνι μιας Cadillac Escalade πέμπτης γενιάς.
Βασίζεται στην πλατφόρμα GMT1XX platform, σταθερά κοινή μεταChevrolet Tahoe / GMC YukonκαιChevrolet Suburban / GMC Yukon XL. Η στάνταρ έκδοση διατήρησε τονβενζινοκινητήρα 6.2 λίτρων V8, 16-βάλβιδο, της προηγούμενης γενιάς, ισχύος 420 ίππων καιροπής 624 N·m (460 lb·ft). Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2021, προστέθηκε και ένας 6-κύλινδρος σε σειρά (I6) 24-βάλβιδος turbodiesel 3.0 λίτρων, ο γνωστός ως LM2 Duramax, ισχύος 277 hp καιροπής κατά σύμπτωση επίσης 624 N·m (460 lb·ft), ο οποίος θα προσφερθεί καιστα Tahoe / Suburban καιστα Yukon / Yukon XL. Όλοι οι κινητήρες διατηρούν σταθερά το ίδιο 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καιτη γνωστή τετρακίνηση.
Ανκαιη παρουσίασή της δεν έγινε ταυτόχρονα, ηCadillacτην ίδια ημερομηνία παρουσίασης, στις 4 Φεβρουαρίου 2020, επιβεβαίωσε επίσημα ότι η εκδοχή μετο μακρύτερο μεταξόνιο Escalade ESV θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκηςτον Απρίλιο του 2020.[15] Τελικώς όμως, το Σαλόνι ακυρώθηκε λόγω της πανδημίας του κορονοϊού COVID-19, με αποτέλεσμα η εταιρεία να δώσει απευθείας στη δημοσιότητα στις 23 Απριλίου 2020 τις πρώτες φωτογραφίες της Escalade ESV, που έχει συνολικό μήκος 5.763 χιλιοστά και μεταξόνιο 3.406 χιλιοστά, μετη στάνταρ έκδοση της Escalade να έχει μήκος 5.382 χιλιοστά και μεταξόνιο 3.071 χιλιοστά.
Αρχικά επρόκειτο η Cadillac Escalade πέμπτης γενιάς και όλα τα συγγενικά της μοντέλα (η πέμπτη γενιά τουChevrolet Tahoe, η αντίστοιχη 12η γενιά της μεγαλύτερης εκδοχής Chevrolet Suburban καιη αντίστοιχη γενιά των συγγενικών GMC Yukon και Yukon XL) ναμπουνστην παραγωγή στα τέλη Απριλίου του 2020 και γιατη σεζόν του 2021, αλλά λόγω των συνεπειών της πανδημίας του κορονοϊού COVID-19 μπήκαν στημαζική παραγωγή στις 7 Σεπτεμβρίου 2020.
Το 2022, ηCadillac κυκλοφόρησε καιμια έκδοση υψηλών επιδόσεων, τηνEscalade-V, που είναι το μεγαλύτερο SUVστηΒόρεια Αμερική. Χρησιμοποιεί μια εκδοχή του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 6.2 λίτρων small-block V8 του ομίλου της General Motors, μεισχύ 682 horsepower (509 kW; 691 PS) καιροπή 653 lb⋅ft (885 N⋅m), που συνδυάζεται με 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ηεπιτάχυνση 0 to 60 miles per hour (0 to 97 km/h) έρχεται σε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα. Η τιμή εκκίνησης είναι στα $149.990.[16]Η έκδοση V προσφέρεται, επίσης, καιστην εκδοχή μετο μακρύτερο μεταξόνιο Escalade ESV.
Μελλοντικώς, για πρώτη φορά θα διατεθεί καιμιααμιγώς ηλεκτρική έκδοση, ηEscalade IQ, που αναμένεται ναμπειστην παραγωγή το καλοκαίρι του 2024 και να κυκλοφορήσει για πρώτη φορά ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 2025 και να προσφέρει αυτονομία στα 450 μίλια / 720 χιλιόμετρα ανά φόρτιση.[17]
Η πέμπτη γενιά της Escalade προσφέρεται σε 5 επίπεδα εξοπλισμού: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum και Sport Platinum. Οι επιλογές στο σαλόνι περιλαμβάνουν 8 τρόπους και χρωματισμούς επενδύσεων και 4 πιθανά ντιζάιν των καθισμάτων. Εντελώς καινούρια ήταν η τεχνολογία ήχου AKG και μάλιστα περιλαμβάνει 36 ηχεία μέσα στο σαλόνι.
Το πίσω μέρος μιας Cadillac Escalade EXT του 2003.Το σαλόνι της ίδιας Cadillac Escalade EXT.Η καρότσα της προηγούμενης Cadillac Escalade EXT.Cadillac Escalade ESV Platinum Edition του 2011.Το πίσω μέρος της προηγούμενης Cadillac Escalade ESV Platinum Edition του 2011.
Παρακάτω παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις στις ΗΠΑ. Στον πίνακα φαίνονται οι μέτριες πωλήσεις της πρώτης γενιάς, οι υψηλές πωλήσεις της δεύτερης και αρχικά της τρίτης γενιάς, καθώς καιη κατακόρυφη πτώση τα έτη 2008 και 2009, λόγω της τότε παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Από το 2010 πάντως, η ζήτηση σταθεροποιήθηκε, με εξαίρεση την pick-up εκδοχή Escalade EXT, η οποία και τελικώς διακόπηκε, λόγω πτώσης των πωλήσεών της σε εντελώς αμελητέα νούμερα. Επίσης, ξεκινώντας από τα μέσα του 2018, ηCadillacδεν αναφέρει πλέον ξεχωριστά τις πωλήσεις στις ΗΠΑ της εκδοχής Escalade ESV, αλλά συνδυαστικά με αυτές της στάνταρ εκδοχής του μοντέλου.[18]
Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years).
Αντιθέτως στηνΕυρώπη, όπου άρχισε να εξάγεται επίσημα μέσα στο 2006, λίγο μετά την έναρξη των πωλήσεων της τρίτης γενιάς της, δεν γνώρισε καμία απήχηση και ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν. Αυτό συνέβη εν μέρει λόγω της υπερβολικά υψηλής κατανάλωσης καυσίμου, καθώς μάλιστα δεν προσέφερε ποτέ έκδοση ντίζελ στις 4 πρώτες γενιές του, αλλά κυρίως λόγω των τεράστιων εξωτερικών του διαστάσεων, που έκαναν ασύμφορη την κυκλοφορία του στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Ενδεικτικώς, παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις στηΓαλλία:
Έτος
Πωλήσεις
2006
2
2007
80
2008
24
2009
8
2010
13
2011
9
2012
0
2013
4
2014
0
2015
14
2016
13
2017
0
2018
4
2019
3
Σύνολο
174
Μετα 80 αντίτυπα που κατάφερε να πουλήσει το 2007, το μέγιστο νούμερο που σημείωσε ποτέ, ήταν τότε το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο της Cadillac στη Γαλλία, ξεπερνώντας ακόμα καιτο «εισαγωγικό» στην παλέτα της μοντέλο, τηνCadillac BLS, που είχε πουλήσει το ίδιο έτος 56 αντίτυπα.[35]
Οιοθόνεςστα μπροστινά προσκέφαλα μιας Cadillac Escalade ESV Platinum Edition τρίτης γενιάς.Όλες οι οθόνες της προηγούμενης Cadillac Escalade ESV Platinum Edition τρίτης γενιάς.
Επίσης, στηΓερμανία από την εισαγωγή της, το 2006, έως καιτη λήξη του έτους 2019 είχε πουλήσει συνολικά 1.489 αντίτυπα, με μέγιστο ετήσιο νούμερο τα 228 αντίτυπα το 2018, ανκαι συνήθως οι ετήσιες πωλήσεις κυμαίνονταν γύρω στα 100 αντίτυπα (το 2019 έπεσαν στα 97 αντίτυπα) και υπήρξαν κάποια έτη πουτα νούμερα ήταν αρκετά μικρότερα. Οι πωλήσεις των εμπορικών σημάτων της General MotorsστηνΕυρώπη σταμάτησαν προσωρινά στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2019 και τελικώς ξανάρχισαν το φθινόπωρο του 2020. Ως εκ τούτου, το 2020, η KBA δεν δημοσίευσε ξεχωριστά νέα στοιχεία καταχώρισης γιατην Escalade, αλλά τα ομαδοποίησε στην ενότητα «Cadillac – άλλα μοντέλα». Από το 2021, δημοσιεύονται ξανά στοιχεία για συγκεκριμένες σειρές μοντέλων. Το 2021, καιοι 40 νέας ταξινόμησης Escalade στη Γερμανία είχαν βενζινοκινητήρακαιτα 33 από αυτά είχαν τετρακίνηση (83%). Το 2022, καιοι 90 νέας ταξινόμησης Escalade στη Γερμανία είχαν βενζινοκινητήρα και τετρακίνηση. Το 2023, καιοι 88 νέας ταξινόμησης Escalade στη Γερμανία είχαν βενζινοκινητήρα και τετρακίνηση. Αναλυτικά οι πωλήσεις:[36]
Cadillac
.JPG)
_%E2%80%93_Heckansicht,_30._August_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.jpg)
.jpg)
_1X7A6672.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
