Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν.Μπορείτε να βοηθήσετε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Υλικό που είναι ατεκμηρίωτο μπορεί να αμφισβητηθεί καινα αφαιρεθεί. Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 16/01/2021.
ΤοOpel Vectra ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τηγερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Opel, από τον Σεπτέμβριο του 1988 μέχρι τον Ιούλιο του 2008, σε 3 γενιές. Η πρώτη γενιά του μοντέλου, αντικατέστησε τοOpel Ascona τρίτης γενιάς στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων. Τον Δεκέμβριο του 1995 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά του Vectra, ενώ τον Απρίλιο του 2002 έφτασε στην αγορά η τρίτη γενιά του Vectra, που αντικαταστάθηκε τον Νοέμβριο του 2008 από τοOpel Insignia πρώτης γενιάς.
Ειδικότερα στοΗνωμένο Βασίλειο, το Vectra πρώτης γενιάς διατέθηκε από τηνδεξιοτίμονη δίδυμη εταιρεία Vauxhall, ως Vauxhall Cavalierκαι, από την εισαγωγή της δεύτερης γενιάς στα τέλη του 1995, ως Vauxhall Vectra. Επίσης, κυκλοφόρησε και από τηνHoldenστηνΑυστραλία, ως Holden Vectra, καθώς και από τηνChevroletστηΛατινική Αμερική, ως Chevrolet Vectra. Μάλιστα ο διάδοχός του, αρχικά κυκλοφόρησε από την Chevrolet στηΧιλή επίσης ως Chevrolet Vectra, με αποτέλεσμα να γίνει τότε η μοναδική εκδοχή που διατήρησε για λίγα χρόνια ακόμα το όνομα Vectra του προκατόχου,[1] αντί της ονομασίας Opel Insignia. Από τον Ιανουάριο του 2012 όμως, μετονομάστηκε σε Opel Insignia καιστηΧιλή.
Το Vectra πρώτης γενιάς μπήκε στημαζική παραγωγήτον Σεπτέμβριο του 1988 και παρουσιάστηκε στις πρώτες ευρωπαϊκές αγορές στις 14 Οκτωβρίου 1988, ανκαισε κάποιες άλλες έφτασε στις αρχές του 1989. Σχεδιάστηκε από τον τότε αρχισχεδιαστή της General MotorsστηνΕυρώπη, Wayne Cherry, που είχε σχεδιάσει τότε καιτοσπορ κουπέ Opel Calibra, το οποίο παρουσιάστηκε στις 10 Ιουνίου 1989 και μάλιστα βασιζόταν στο Vectra πρώτης γενιάς. Οαεροδυναμικός συντελεστής Cd της πρώτης γενιάς του Vectra ήταν στο άριστο γιατα τότε δεδομένα 0,29.
Ενώ τους πρώτους λίγους μήνες το Vectra Α διατέθηκε μόνο ως 4-πορτο σεντάν 3 όγκων, στις εκδόσεις GL, GLS και CD, και μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τον Ιανουάριο του 1989 άρχισε να προσφέρει και έξτρα 4-κίνηση, ενώ τον Μάρτιο του 1989 προστέθηκε μια 5-πορτη εκδοχή hatchback 2 όγκων, στις εκδόσεις GL και GT. Η έξτρα τετρακίνηση αναπτύχθηκε από κοινού μετηναυστριακή εταιρεία Steyr Daimler Puchκαι έφερε έναν νέο συνδυασμό ιξωδών πλακών ζεύξης καισυμπλέκτηηλεκτρικής ενέργειαςγιατην μετακύλιση της μετάδοσης καιστον πίσω άξονα.
Συνολικά, επί όλα τα έτη που διατέθηκε, το Vectra πρώτης γενιάς γνώρισε μεγάλη επιτυχία στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων στηνΕλλάδακαιστην κατασκευάστρια Γερμανία. Ανκαι, όπως καιοι προκάτοχοί του, δεν κατάφερε να φτάσει ποτέ στο νούμερο 1 των πωλήσεων της μεσαίας κατηγορίας D, ήταν σταθερά μέσα στο top 10 σε όλα αυτά τα κράτη. Ειδικότερα στην Ελλάδα, γνώρισε εξαιρετικά μεγάλη απήχηση και ως ταξί, όπως συνέβη επίσης μετά καιμετη δεύτερη γενιά του μοντέλου.
Opel Vectra A 1.6i του 1992 - 1995 / μπροστά.Opel Vectra A 1.6i του 1992 - 1995 / πίσω.
Τον Σεπτέμβριο του 1992, το Vectra Α υπέστη έναν επανασχεδιασμό στο μπροστινό μέρος, που ταίριαξε την αισθητική τουμε αυτήν τουOpel Astra πρώτης γενιάς. Η νέα γρίλια ενσωμάτωσε το σήμα της Opel (προηγουμένως ήταν στο καπό), οιπροφυλακτήρες απέκτησαν το χρώμα του αμαξώματος, οι προβολείς απέκτησαν ελαφρώς κυρτούς φακούς, ενώ καιτα πίσω φώτα έγιναν φαρδύτερα και συνδέθηκαν μεταξύ τους μεμια συνεχή λωρίδα που εκτεινόταν ακόμα καιστη λαβή της πόρτας του χώρου αποσκευών. Όλα πλέον τα Vectra πρώτης γενιάς απέκτησαν στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS), υδραυλικό τιμόνι και 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Παράλληλα, τοποθετήθηκαν διπλές ενισχύσεις χαλυβδοσωλήνωνσε όλες τις πόρτες, τα μαρσπιέ και τις κολώνες της οροφής.
Τον Φεβρουάριο του 1993, εμφανίστηκε προαιρετικός αερόσακος οδηγού στο αρχικό Vectra, ενώ τον Αύγουστο του 1993 εμφανίστηκε και προαιρετικός αερόσακος συνοδηγού. ΣτηΓερμανίακαιοι δύο μπροστινοί αερόσακοι έγιναν τελικώς στάνταρ τον Σεπτέμβριο του 1994, μετην έναρξη της σεζόν (model year) του 1995, ανκαισε ορισμένες αγορές ο αερόσακος συνοδηγού παρέμεινε έξτρα ακόμα καιστην τελευταία σεζόν της πρώτης γενιάς, αυτή του 1995 (Σεπτέμβριος 1994 - Ιούλιος 1995).
Η παραγωγή του Vectra Α έληξε τον Ιούλιο του 1995 και αντικαταστάθηκε τον Οκτώβριο του 1995 από το Vectra B.
Η επίσημη παρουσίαση του Opel Vectra B έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτηςτον Σεπτέμβριο του 1995, ενώ ημαζική παραγωγήτου ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1995 και έληξε τον Απρίλιο του 2002. Παρουσιάστηκε στην αγορά της Ευρώπηςτον Δεκέμβριο του 1995 και διατέθηκε ως 4-πορτο σεντάν, 5-πορτο hatchback και, για πρώτη φορά, 5-πορτο station wagon. Οαεροδυναμικός συντελεστής Cd της δεύτερης γενιάς είχε βελτιωθεί περαιτέρω, φτάνοντας στο 0,28.
Το 1996, εισήχθη ένας νέος κινητήρας ντίζελ 2.0 DTI καιμε 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ισχύος 82 hp και, ως αποτέλεσμα, στις αρχές του 1997 ο βασικός 1.7 TD διακόπηκε.
Το πίσω φώτα ενός Opel Vectra δεύτερης γενιάς μετά την ανανέωση του 1999.
Τον Μάρτιο του 1999, το Vectra B έλαβε ένα λίφτινγκ, μεπιο διάφανους προβολείς, νέα πίσω φώτα, καινούρια εξωτερικά χρώματα, νέας σχεδίασης εμπρός και πίσω μαρσπιέ, μεγαλύτερους καθρέφτες και βαμμένες χειρολαβές θυρών. Ταυτόχρονα, υπήρξαν και μικρές βελτιώσεις στον εξοπλισμό καιστο εσωτερικό ντιζάιν, όπως νέο ταμπλό, επανασχεδιασμός στους διακόπτες καιχρώμιο στις εσωτερικές χειρολαβές των θυρών. Οκινητήρας X18XE αντικαταστάθηκε από τον X18XE1, αλλά επίσης καιοι άλλοι κινητήρες αντικαταστάθηκαν ή βελτιώθηκαν από την σεζόν του 2001. Επιπλέον, οικινητήρες ντίζελ αναθεωρήθηκαν, ενώ εισήχθη και ένας νέος 2.2 DTI. Τότε επίσης, η Opel επεξεργάστηκε τον νέο κινητήρα Eco Tec, ο οποίος παραγόταν στις εκδόσεις 1.6 και 1.8 λίτρων, ενώ συνδύαζε άνεση και σημαντικές επιδόσεις και καλύτερη οικονομία καυσίμων.
Όπως καιτο Vectra Α, παρομοίως το Vectra Β γνώρισε μεγάλη επιτυχία στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων στηνΕλλάδακαιστην κατασκευάστρια Γερμανία. Ανκαι, όπως καιοι προκάτοχοί του, δεν κατάφερε να φτάσει ποτέ στο νούμερο 1 των πωλήσεων της μεσαίας κατηγορίας D, ήταν σταθερά μέσα στο top 10 σε όλα αυτά τα κράτη. Στηνπιο επιτυχημένη του χρονιά, το 1997, πωλήθηκαν 140.964 αντίτυπα, αλλά κατά το τελευταίο πλήρες έτος τουστην αγορά, το 2001, μόνο 47.171 αντίτυπα πωλήθηκαν. Ειδικότερα στην Ελλάδα, γνώρισε εξαιρετικά μεγάλη απήχηση και ως ταξί, όπως συνέβη επίσης καιμετην πρώτη γενιά του μοντέλου, ενώ αντιθέτως στην τρίτη γενιά σημειώθηκε μια αξιοσημείωτη πτώση της ζήτησης.
4.596 χιλιοστά (sedan / hatch ως το 2005) 4.611 χιλιοστά (sedan / hatch μετά το 2005) 4.822 χιλιοστά (station έως το 2005) 4.839 χιλιοστά (station μετά το 2005)
Το Vectra τρίτης γενιάς παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύηςτον Μάρτιο του 2002 και βασίστηκε στην νέα τότε πλατφόρμα Epsilon του ομίλου της General Motors. Συγκριτικά μετον προκάτοχό του, το Vectra C κέρδισε σημαντικά σε μήκος, εν μέρει γιανα καλυφθεί το κενό που άφησε η διακοπή του ακόμα μεγαλύτερου Opel Omegaπου είχε πρόσφατα ανακοινωθεί και τελικώς έγινε τον Ιούνιο του 2003, προκειμένου το Vectra ναμπειμετο ένα πόδι στο ανώτερο άκρο της μεσαίας κατηγορίας.
Κατά την παρουσίαση, τον Απρίλιο του 2002, ήταν διαθέσιμο μόνο ως 4-πορτο σεντάν, ενώ το 5-πορτο hatchback επανήλθε τον Σεπτέμβριο του 2002, ως ησπορ έκδοση GTS, με χαμηλότερη ανάρτηση. Το 5-πορτο station wagon παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτηςτον Σεπτέμβριο του 2003 και είχε 13,0 εκατοστά μακρύτερο μεταξόνιο από το sedan. Από τον Φεβρουάριο του 2003 έως τον Ιούλιο του 2008 παρήχθη και ένα συγγενικό πολυτελέστερο 5-πορτο hatchback, τοOpel Signum. Το Signum είχε βασιστεί στο Vectra C station wagon, αλλά με εντελώς διαφορετική διάταξη στο πίσω μέρος, μεπιο ευέλικτα πίσω καθίσματα και άπλετους πίσω χώρους.
Δύο καινοτομίεςτου Opel Vectra τρίτης γενιάς, ήταν ένα νέο ηλεκτρο-υδραυλικό τιμόνι (αντίθετα μετο αποκλειστικά υδραυλικό τιμόνι των Vectra Ακαι Vectra B) και, από το 2005 και μετά, προαιρετικά ενεργή ανάρτησημε προσαρμοζόμενο ηλεκτρονικό αποσβεστήρα IDS + CDC (Continuous Damping Control).
Μετά από ένα πρώτο μικρό λίφτινγκ, που έλαβε χώρα τον Σεπτέμβριο του 2004, το Vectra C υπέστη μια εντονότερη αισθητική ανανέωση τον Σεπτέμβριο του 2005, με επανασχεδιασμό στο μπροστινό μέρος, στονπροφυλακτήρακαιμε προβολείς παρόμοιους με αυτούς τουOpel Astra H. Στο εσωτερικό τοποθετήθηκαν νέα πλαστικά, υψηλότερης ποιότητας. Επίσης, οικινητήρες ντίζελ απέκτησαν φίλτρο σωματιδίων χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις συντήρησης.
Το Vectra τρίτης γενιάς, ωστόσο, ανκαι γνώρισε τότε κάποια απήχηση στο κοινό, δεν πλησίασε καντην επιτυχία του προκατόχου του. Ενδεικτικώς, στηΓερμανίατο 2006 πωλήθηκαν σχεδόν 5 φορές περισσότερα Volkswagen Passat, ενώ ακόμα καιοι πωλήσεις του χαμηλότερου πρεστίζ Škoda Octavia ήταν πάνω από τις διπλάσιες από αυτές του Vectra C. Το ίδιο συνέβη καιστηνΕλλάδα, όπου μάλιστα δεν υπήρξε ποτέ τόσο δημοφιλές ως ταξί όσο οι δύο πρώτες γενιές του μοντέλου. Τελικώς, το Vectra C διακόπηκε τον Ιούλιο του 2008 και αντικαταστάθηκε τον Νοέμβριο του 2008 από το εντελώς νέο Opel Insignia πρώτης γενιάς, το οποίο σημείωσε πολύ μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία σε όλες τις αγορές όπου διατέθηκε.
Opel
General Motors (έως 
