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タイヤチェーン

タイヤチェーン（英えい: tire chains）もしくはスノーチェーン（英えい: snow chains）は、自動車じどうしゃやオートバイで積雪せきせつ路みちや凍結とうけつ路みち、泥濘でいねい地ち（でいねいち）を走行そうこうする際さい、タイヤの外周がいしゅうに装着そうちゃくする滑すべり止とめ用ようの器具きぐ[1]。金属きんぞく製せいチェーンと非金属ひきんぞく製せいチェーンがある[1]。

降雪こうせつ期きにチェーンを装着そうちゃくして走行そうこうする路線ろせんバス（広島ひろしま交通こうつう）

概要がいよう

編集へんしゅう

タイヤチェーンは1904年ねんにアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくのハリー・D・ウィード (Harry D. Weed) によって発明はつめいされ、同年どうねん8月がつ23日にちの米国べいこく特許とっきょに「Grip-Tread for Pneumatic Tires」として特許とっきょを取得しゅとくした。特許とっきょ番号ばんごうは768495。ハリーのひ孫まごのジェームズ・ウィード (James Weed) によると、20世紀せいき初頭しょとうでは運転うんてん手しゅが縄なわや植物しょくぶつのつるをタイヤに巻まき、泥道どろみちや雪ゆき道どうにおける駆動くどう力りょくを確保かくほすることが一般いっぱん的てきであったのを見みて、それらよりも耐久たいきゅう性せいの高たかい金属きんぞくチェーンをタイヤに巻まくことを思おもいついたと伝つたえられている[2]。

 
四よん輪りん駆動くどう車しゃで四よん輪りんにチェーンを巻まいた例れい
（ダッジ・WC-4）

タイヤチェーンは駆動くどう輪わに装着そうちゃくして性能せいのうを発揮はっきするものであり、前輪ぜんりん駆動くどう車くるまでは前輪ぜんりん、後こう輪わ駆動くどう車くるまでは後こう輪わに装着そうちゃくする必要ひつようがある[3][4]。四よん輪りん駆動くどう車くるまの場合ばあいは車種しゃしゅによって装着そうちゃく輪わが異ことなる[5]。四輪よんりん駆動くどう車しゃの前後ぜんごどちらでも装着そうちゃく可能かのうな場合ばあいは、前輪ぜんりんに装着そうちゃくすることを勧すすめる製品せいひんもある[4]。

タイヤサイズに応おうじ、さまざまなサイズが用意よういされている。また、米国べいこく自動車じどうしゃ技術ぎじゅつ者しゃ協会きょうかい (SAE) により、自動車じどうしゃの駆動くどう輪わの周囲しゅういの最小さいしょう間隙かんげきに適合てきごうする冬ふゆ用よう駆動くどう補助ほじょ装置そうちを区分くぶんする、SAEクリアランス (SAE Clearance) が規定きていされている。SAEクリアランスは、タイヤトレッド（踏面）から最もっとも近ちかい障害しょうがい物ぶつまでの距離きょりと、内側うちがわサイドウォールから最もっとも近ちかい障害しょうがい物ぶつまでの距離きょりの両方りょうほうで規定きていされる。"W", "U" および "S" の3段階だんかいがあり、適合てきごうするタイヤ周辺しゅうへんの間隙かんげきは "W" が最もっとも大おおきく、"S" が最もっとも小ちいさい[6]。

チェーンを装着そうちゃくしていても、前輪ぜんりん駆動くどう車しゃの場合ばあいは旋回せんかい中ちゅうだけでなく、直進ちょくしん中ちゅうでも後こう輪わが横滑よこすべりを起おこしてスピンに陥おちいる危険きけん性せいがあり、特とくに過度かどなエンジンブレーキや急きゅう制動せいどうで発生はっせいしやすい[7]。後こう輪わ駆動くどう車しゃの場合ばあいは、旋回せんかい中ちゅうや制動せいどう時じに前輪ぜんりんが滑すべってステアリング操作そうさが効きかなくなることがある。また、駆動くどう力りょくをかけすぎると、チェーンを装着そうちゃくした状態じょうたいでも後こう輪わがドリフトしてスピンする場合ばあいがある[7]が、これは4輪りんすべてが夏なつタイヤの状態じょうたいで駆動くどう輪わに装着そうちゃくした場合ばあいであり、基本きほん的てきには4輪りんともスタッドレスタイヤ、またはスノータイヤを履はいたうえで駆動くどう輪わに巻まくことが推奨すいしょうされている。

各かく製品せいひんの説明せつめい書しょによると、最高さいこう速度そくどは金属きんぞく製せいのチェーンで30 km/h程度ていど、非金属ひきんぞく製せい（硬質こうしつポリウレタンまたはゴム製せい）のチェーンで50 km/h程度ていどに設定せっていされている。また、取とり付つけの不備ふびがあったり、限度げんどを超こえて使用しようしたりすると、チェーンが破損はそんして車体しゃたいを損傷そんしょうさせることもある。このように操縦そうじゅう性せいや安定あんてい性せいには制約せいやくを伴ともなうが、一般いっぱん的てきな自動車じどうしゃに大おおきな改造かいぞうを施ほどこすことなく、駆動くどう力りょくの向上こうじょうを図はかることができる。

タイヤチェーンはスタッドレスタイヤ以上いじょうに積雪せきせつ路ろでの滑すべり止とめ効果こうかが高たかいことから、雪ゆきが深ふかく積つもった状況じょうきょうではスタッドレスタイヤに重かさねての装着そうちゃくを要ようする場合ばあいもある[8]。

スタック用よう
雪ゆき道どうなどでタイヤが取とられて身動みうごきが取とれなくなったスタック

の際さいに、緊急きんきゅう脱出だっしゅつ用具ようぐとしてタイヤチェーンがまかれることがある[9] [10]。

日本にっぽんにおけるタイヤチェーン

編集へんしゅう
 
「タイヤチェーンを取とり付つけていない車両しゃりょう通行止つうこうどめ (310の3)」道路どうろ標識ひょうしき

日本にっぽんの高速こうそく道路どうろでは「冬ふゆタイヤ規制きせい」や「タイヤチェーン規制きせい」が発表はっぴょうされることがある。「冬ふゆタイヤ規制きせい」では冬ふゆ用ようタイヤの全ぜん車輪しゃりん装着そうちゃくもしくは夏なつタイヤでも駆動くどう輪わにタイヤチェーンを装着そうちゃくすることが義務付ぎむづけられており、夏なつ用ようタイヤ単独たんどくの状態じょうたいでは走行そうこうできない。さらに「タイヤチェーン規制きせい」の場合ばあい、いかなるタイヤでも駆動くどう輪わへタイヤチェーンを装着そうちゃくしないと走行そうこうできない。場所ばしょによっては高速こうそく道路どうろや一般いっぱん道路どうろを問とわず、道路どうろ標識ひょうしき「タイヤチェーンを取とり付つけていない車両しゃりょう通行止つうこうどめ」によってタイヤチェーンを装着そうちゃくしない車くるまは一切いっさい通行つうこうできない交通こうつう規制きせいが行おこなわれ、これらの規制きせいにともなって全ぜん車輪しゃりん冬ふゆ用ようタイヤ装着そうちゃく、ならびにタイヤチェーンの携行けいこう・装着そうちゃくが必要ひつようとなる場合ばあいがある。

「タイヤチェーンを取とり付つけていない車両しゃりょう通行止つうこうどめ」規制きせいは2018年ねん（平成へいせい30年ねん）12月に国土こくど交通省こうつうしょうと警察庁けいさつちょうによって、国内こくないの一部いちぶの道路どうろ、特とくに過去かこに立たち往生おうじょうが発生はっせいした勾配こうばいの大おおきい峠とうげ道みちやその付近ふきんのチェーン脱着だっちゃく場じょうが整備せいびされている場所ばしょを中心ちゅうしんに、大雪おおゆき時じの交通こうつう麻痺まひを防ふせぐために大雪おおゆき特別とくべつ警報けいほうや大雪おおゆきに対たいする緊急きんきゅう発表はっぴょうが行おこなわれるような降雪こうせつ、あるいは降雪こうせつが予想よそうされる時ときに規制きせいすると定さだめられ、現在げんざい実施じっしされている[11][12][13][14][15]。

チェーンの脱着だっちゃくには自動車じどうしゃを停とめて車外しゃがいで作業さぎょうを行おこなう必要ひつようがあり、路上ろじょうや路肩ろかたで脱着だっちゃく作業さぎょうを行おこなうと、渋滞じゅうたいや事故じこの原因げんいんとなる場合ばあいがある[16]。こうした事故じこや渋滞じゅうたいの発生はっせいを防ふせぐため、積雪せきせつ地域ちいきでは国道こくどうや高速こうそく道路どうろなどにチェーン脱着だっちゃく場じょう(チェーンベース)が設もうけられており、道みちの駅えき、サービスエリア、パーキングエリアがそれぞれチェーン脱着だっちゃく場じょうを兼かねているところもある[17]。

一方いっぽう、関越かんえつ自動車じどうしゃ道どうの関越かんえつトンネルと東北とうほく中央ちゅうおう自動車じどうしゃ道どうの栗子くりごトンネルは非金属ひきんぞく製せいのチェーンのみ使用しよう可能かのうであり[18]、金属きんぞく製せいチェーンの使用しようは禁止きんしされている[19][20]。この場合ばあい、非金属ひきんぞく製せいチェーンは日本にっぽん自動車じどうしゃ交通こうつう安全あんぜん用品ようひん協会きょうかい (JASAA) の認定にんてい品ひん[21]であることが条件じょうけんとなる。

なお、車輪しゃりんの周囲しゅういに十分じゅうぶんな隙間すきまが確保かくほされていない車種しゃしゅではサスペンションや車体しゃたいに当あたってしまうことから、タイヤチェーンが装着そうちゃくできず、冬ふゆ用ようタイヤの全ぜん車輪しゃりん装着そうちゃくが必要ひつようとなる[22]。

自衛隊じえいたいの車両しゃりょうでは夏期かきでもタイヤチェーンが携行けいこうされており、降雨こうう時じにおける演習えんしゅう場じょうの悪あく路ろを走行そうこうする際さいに梯子はしご形がたや亀甲きっこう形がたの金属きんぞく製せいチェーンが装着そうちゃくされる。自動車じどうしゃ競技きょうぎのうち、ラリーやクロスカントリー競技きょうぎといった泥濘でいねい地ちを走行そうこうすることがある競技きょうぎでは、冬期とうき以外いがいでも泥濘でいねい地ちでの滑すべり止どめとしてチェーンを活用かつようする事例じれいがある。

種類しゅるい

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金属きんぞく製せい（亀甲きっこう型がた）タイヤチェーン

金属きんぞくチェーン

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主おもに鋼鉄こうてつ製せい。名称めいしょうのとおり鎖くさりを編へん状じょうにしてタイヤを覆おおうもののほか、後述こうじゅつするスプリングやワイヤーなど、異ことなる形状けいじょうの部材ぶざいを使用しようするものもある。非金属ひきんぞくチェーンよりも比較的ひかくてき安価あんかだが、乗のり心地ごこちでは劣おとる[23]。これは、太ふとい鎖くさりによる大おおきな凹凸おうとつが車輪しゃりんに付つくためである。

ハシゴ型がた、ラダー型がた
鎖くさりをハシゴ型かたにつないだ構造こうぞうである。前後ぜんご方向ほうこうのグリップ性能せいのうに優すぐれる[23]。ただし、接地せっち部ぶが進行しんこう方向ほうこうに対たいして横よこに並ならんだ部材ぶざいのみで構成こうせいされているため、他たのタイプに比くらべると横滑よこすべりに弱よわい。なお、このタイプでは切きれても補修ほしゅうできる補修ほしゅう部品ぶひんが用意よういされている製品せいひんが多おおい。
亀甲きっこう型がた、リング型がた
ハシゴ型がたと同様どうように鎖くさりを部材ぶざいとしているが、進行しんこう方向ほうこうに対たいして縦たて方向ほうこうと斜ななめ方向ほうこうを組くみ合あわせて亀甲きっこう型かたの構造こうぞうとなっている。前後ぜんご方向ほうこうのみならず横よこ方向ほうこうのグリップ性能せいのうもよく、走破そうは性せいに優すぐれる。切きれても補修ほしゅうできるものもあるが、相対そうたい的てきに重おもくなる。また、細ほそくて強つよい合金ごうきんを用もちいて乗のり心地ごこちを向上こうじょうさせ、軽量けいりょう化かされている製品せいひんもある。これらの高機能こうきのうの製品せいひんは、高こう価格かかくとなる。
スプリング型がた、ワイヤー型がた、ケーブル型がた
接地せっち部ぶを構成こうせいする部材ぶざいにより、スプリングチェーン、ワイヤーチェーン、ケーブルチェーンなどと呼称こしょうされる。いずれの場合ばあいも、ハシゴ型がたに配置はいちされた製品せいひんがほとんどを占しめる。路面ろめんに接触せっしょくする部材ぶざいは鎖くさりに比くらべると細ほそく、走行そうこう性能せいのうや装着そうちゃく性能せいのう、乗のり心地ごこち、耐久たいきゅう性せい、収納しゅうのう性せいが向上こうじょうしていると謳うたわれている[24][25][26]。補修ほしゅうパーツが存在そんざいしており、切きれても補修ほしゅうが可能かのうである。

非金属ひきんぞくチェーン

編集へんしゅう

合成ごうせい樹脂じゅしやゴムを主要しゅよう素材そざいとしたもの。接地せっち部材ぶざいの表面ひょうめんの硬度こうどが低ひくいことから、圧雪あっせつやアイスバーンへの食ぐいつきは劣おとるが、これを補おぎなうために金属きんぞく製せいのチップを接地せっち面めんに配はいしたものが多おおい。

ウレタン
接地せっち部ぶがウレタンで作つくられており、金属きんぞくチェーンに比くらべると部材ぶざいが細こまかい網目あみめ状じょうに配置はいちされている。タイヤの接地せっち面めんを覆おおう割合わりあいが大おおきい形状けいじょうのものほど振動しんどうを抑制よくせいでき、制動せいどう性能せいのうも高たかい[23]。中なかには接地せっち面めんを完全かんぜんに覆おおう製品せいひんもあるが、装着そうちゃくの容易たやすさでは劣おとる。逆ぎゃくに、接地せっち面めんを断続だんぞく的てきに覆おおう形状けいじょうのものは簡単かんたんに装着そうちゃくできることを優先ゆうせんしているが、振動しんどうや制動せいどう性能せいのうでは劣おとる。中なかには、タイヤ接地せっち面めんの半分はんぶん程度ていどしか覆おおわれておらず、チェーンの効果こうかが小ちいさい製品せいひんもある。折おりたたみが十分じゅうぶんにできないため、収納しゅうのうスペースを大おおきく取とるが、パーツごとに分割ぶんかつできる製品せいひんもある。分割ぶんかつできる製品せいひんは、切きれてしまった場合ばあいに部分ぶぶん的てきに補修ほしゅうできる場合ばあいがある。金属きんぞくチェーンに比くらべ高価こうかである。
ゴム
接地せっち部ぶがゴムで作つくられており、金属きんぞくチェーンに比くらべると部材ぶざいが細こまかい網目あみめ状じょうに配置はいちされている。多おおくの場合ばあい、厳きびしい圧雪あっせつ（氷こおりのように固かたい）以外いがいでは、総合そうごう的てきに優秀ゆうしゅうな性能せいのうを示しめす。タイヤの接地せっち面めん全体ぜんたいを覆おおう形状けいじょうのものがほとんどであるほか、ウレタンよりも柔やわらかいことから振動しんどうが少すくなく、イエティスノーネットなど救急きゅうきゅう車しゃの装備そうびとして正式せいしき採用さいようされている銘柄めいがらもある。装着そうちゃく作業さぎょう性せいに関かんしては、タイヤに対たいして滑すべりにくく、低温ていおんで硬かたくなる性質せいしつもあるため、「かぶせるだけ」という単純たんじゅんな装着そうちゃく手順てじゅんとはいえ、ある程度ていどは腕力わんりょくを必要ひつようとする面めんもある。面積めんせきが大おおきい分ぶんだけ、収納しゅうのうスペースを大おおきく取とる。金属きんぞくチェーンに比くらべ高価こうかである。
布ぬの
タイヤソックもしくはオートソックとも呼称こしょうされ、特殊とくしゅな繊維せんいで織おられた布ぬのをタイヤの接地せっち面めん全体ぜんたいに被かぶせるものが主流しゅりゅうである。比較的ひかくてき新あたらしい種類しゅるいであるが、大手おおて自動車じどうしゃ会社かいしゃも純正じゅんせい品ひんとして取とり扱あつかいを始はじめている[27]。他たのタイプに比くらべると着脱ちゃくだつが容易よういで、折おりたたんでコンパクトに収納しゅうのうでき、騒音そうおんと振動しんどうも少すくないという利点りてんがある[23]。また、非常ひじょうに薄うすいため、他たのタイプのチェーンを装着そうちゃくできない車種しゃしゅでも利用りよう可能かのうな場合ばあいがある[23]。値段ねだんは金属きんぞくチェーンより高たかくウレタンタイプに近ちかいが、安価あんかな製品せいひんも増ふえてきている。ただし、耐久たいきゅう性せいは他たのタイプに比くらべて大幅おおはばに劣おとり、積雪せきせつに対たいするグリップでもやや劣おとる[23]。特とくに、積雪せきせつのないアスファルト路面ろめんなどを走はしると、繊維せんいを激はげしく傷いためてしまう。一般いっぱんには緊急きんきゅう時じなどに短期たんき的てきに使用しようする用途ようと向むきであり、例年れいねんタイヤの滑すべり止とめが必要ひつような日数にっすうが多おおい地域ちいきでの使用しようには向むいていない。布ぬのチェーンには、チェーン規制きせい時じには現場げんば係官かかりかんの指示しじに従したがう旨むねの注意ちゅうい書がきが添そえられている[27]。なお、ミシュラン「Easy Grip」など特殊とくしゅ繊維せんい（アラミド）を用もちいたチェーンの中なかには、形状けいじょうが「布ぬの」ではなく、ロープを網目あみめ状じょうに組くんだようなタイプ（形状けいじょうはゴム製せいチェーンに酷似こくじしている）もある。こちらは「布ぬの」と違ちがって金属きんぞくパーツを備そなえており、その点てんでもゴム製せいチェーンに似にている。

オートバイ用よう

編集へんしゅう
 
チェーンを装着そうちゃくした郵便ゆうびん配達はいたつ用ようオートバイ

オートバイ用ようのタイヤチェーンも古ふるくから製品せいひん化かされており、郵便ゆうびんや新聞しんぶん配達はいたつ用ようのオートバイで広ひろく用もちいられている。金属きんぞくチェーンと接地せっち面めんにスパイクを配はいした非金属ひきんぞくチェーンがあり、いずれもハシゴ形がたである。

脚注きゃくちゅう

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[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
  1. ^ a b “自動車じどうしゃ用ようタイヤの選定せんてい、使用しよう、整備せいび基準きじゅん 2018 乗用車じょうようしゃ用ようタイヤ編へん”. 日本にっぽん自動車じどうしゃタイヤ協会きょうかい. 2020年ねん7月がつ1日にち閲覧えつらん。
  2. ^ “A History of Tire Chains”. Chain Quest. 2011年ねん2月がつ18日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。
  3. ^ タイヤチェーンは駆動くどう輪わに装着そうちゃくを!誤あやまった装着そうちゃくで登坂とさかや旋回せんかい性能せいのうを検証けんしょう JAF 日本にっぽん自動車じどうしゃ連盟れんめい
  4. ^ a b “2-3”. 非金属ひきんぞくチェーン バイアスロン クイックイージー 取扱とりあつかい説明せつめい書しょ. 株式会社かぶしきがいしゃカーメイト. p. 8 
  5. ^ “雪ゆき道どうでのタイヤチェーンは、どのタイヤに装着そうちゃくすればいいのですか？”. JAF. 2020年ねん10月がつ27日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。
  6. ^ “SAE Vehicle Clearance Classes for snow tire chains”. Quality Chain Corporation. 2011年ねん1月がつ18日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。
  7. ^ a b “1-4”. 非金属ひきんぞくチェーン バイアスロン クイックイージー 取扱とりあつかい説明せつめい書しょ. 株式会社かぶしきがいしゃカーメイト. p. 4 
  8. ^ “JAF”. JAF. 2020年ねん9月がつ21日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。 “通常つうじょうのタイヤと比くらべると、雪上せつじょうでのグリップ力りょくは格段かくだんに優すぐれていますが、雪ゆき道どうでの走破そうは性せいを考かんがえると、やはりチェーンには敵てきわないものがあります。”
  9. ^ “車くるまがスタックした時ときはどうやって脱出だっしゅつする？雪ゆき道どう走行そうこうの方法ほうほうも解説かいせつ”. 三井みつい住友すみとも海上かいじょう (2024年ねん1月がつ16日にち). 2024年ねん3月がつ29日にち閲覧えつらん。
  10. ^ スタック車両しゃりょうの『緊急きんきゅう脱出だっしゅつ用具ようぐ』 令れい和わ5年ねん3月がつ 北陸ほくりく雪害せつがい対策たいさく技術ぎじゅつセンター(国土こくど交通省こうつうしょう北陸ほくりく地方ちほう整備せいび局きょく)
  11. ^ 『わかる 身みにつく 交通こうつう教本きょうほん』一般いっぱん財団ざいだん法人ほうじん 全日本ぜんにほん交通こうつう安全あんぜん協会きょうかい、2022年ねん4月がつ1日にち、91.110頁ぺーじ。 
  12. ^ “大雪おおゆき時じ タイヤチェーン義務ぎむ化か 今冬こんとうからまず20区間くかん”. 北海道新聞ほっかいどうしんぶん (北海道新聞社ほっかいどうしんぶんしゃ): p. 29. (2018年ねん11月18日にち) 
  13. ^ “ＪＡＦじゃふ｜クルマ何なんでも質問しつもん箱ばこ：ドライブ運転うんてんテクニック｜チェーン規制きせいに使用しようできるチェーンは?”. 一般いっぱん財団ざいだん法人ほうじん日本にっぽん自動車じどうしゃ連盟れんめい. 2020年ねん10月がつ27日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。 “高速こうそく道路どうろでのタイヤチェーン規制きせいに関かんしては、｢駆動くどう輪わへのチェーン装着そうちゃく｣または｢全ぜん車輪しゃりんに冬ふゆ用ようタイヤ装着そうちゃく｣することとされています。”
  14. ^ “よく頂いただくご質問しつもん [JARTICインフォメーション 公益こうえき財団ざいだん法人ほうじん日本道路にほんどうろ交通こうつう情報じょうほうセンター JARTIC]”. 公益こうえき財団ざいだん法人ほうじん日本道路にほんどうろ交通こうつう情報じょうほうセンター. 2013年ねん8月がつ31日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。 “全ぜん車輪しゃりんに冬ふゆ用ようタイヤを装着そうちゃくしていても、チェーンを装着そうちゃくしなければ通行つうこうできない、いわゆる 「チェーン装着そうちゃく車しゃ以外いがい通行止つうこうどめ」 の場合ばあいがあります。”
  15. ^ “「タイヤチェーン義務ぎむ化か」に 慌あわてるな! その意図いとを読よみ解とく”. driver@web. 2019年ねん1月がつ3日にち閲覧えつらん。
  16. ^ “タイヤチェーン等とうを未み装着そうちゃくの車くるまが原因げんいんで立たち往生おうじょうとなり渋滞じゅうたいが発生はっせいした例れい”. 国土こくど交通省こうつうしょう四国しこく地方ちほう整備せいび局きょく徳島とくしま河川かせん国道こくどう事務所じむしょ. 2014年ねん3月がつ6日にち閲覧えつらん。
  17. ^ “登坂とさか不能ふのう車しゃは社会しゃかいの大だい迷惑めいわく”. 国土こくど交通省こうつうしょう北陸ほくりく地方ちほう整備せいび局きょく 高だか田河川たがわがわ国道こくどう事務所じむしょ. 2014年ねん3月がつ6日にち閲覧えつらん。
  18. ^ “タイヤ滑すべり止とめ装置そうち認定にんてい品ひん”. 財団ざいだん法人ほうじん日本にっぽん自動車じどうしゃ交通こうつう安全あんぜん用品ようひん協会きょうかい. 2011年ねん6月がつ24日にち閲覧えつらん。
  19. ^ “非金属ひきんぞくチェーンバイアスロンシリーズ”. 株式会社かぶしきがいしゃカーメイト. 2011年ねん6月がつ24日にち閲覧えつらん。 “関越かんえつトンネルは、金属きんぞくタイヤチェーン装着そうちゃく車しゃの走行そうこうを禁止きんししています。”
  20. ^ “東北とうほく中央ちゅうおう自動車じどうしゃ道どう 栗子くりごトンネル内ないは金属きんぞく製せいタイヤチェーンでの通行つうこう禁止きんし‼” (PDF). 国土こくど交通省こうつうしょう 東北とうほく地方ちほう整備せいび局きょく 福島ふくしま河川かせん国道こくどう事務所じむしょ. 2017年ねん11月23日にち閲覧えつらん。
  21. ^ タイヤチェーンの「認定にんてい品ひん」とは 財団ざいだん法人ほうじん日本にっぽん自動車じどうしゃ交通こうつう安全あんぜん用品ようひん協会きょうかい
  22. ^ “toyota.jp ノア ｜ Si“G's Version EDGE”/Si“G's”/S“G's” ｜ スペック ｜ 主要しゅよう装備そうび ｜ 一覧いちらん表ひょう”. トヨタ自動車とよたじどうしゃ株式会社かぶしきがいしゃ. 2011年ねん8月がつ6日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。 “専用せんよう18インチアルミホイール装着そうちゃく車しゃは、タイヤとボディの隙間すきまが狭せまくタイヤチェーンを装着そうちゃくすることができませんのであらかじめご了承りょうしょうください。”
  23. ^ a b c d e f “チェーンの種類しゅるいと特徴とくちょう”. JAF. 2020年ねん10月がつ27日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。
  24. ^ “スプリングチェーン”. 北越ほくえつメタル. 2001年ねん9月がつ3日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。（北越ほくえつメタル）
  25. ^ タイヤチェーン (SCC JAPAN)
  26. ^ “簡単かんたん装着そうちゃくタイヤチェーン「スムージー」”. 石原いしはら金属きんぞく化工かこう株式会社かぶしきがいしゃ. 2001年ねん12月7日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。
  27. ^ a b “チェーン規制きせいに使用しようできるチェーンは？”. JAF. 2020年ねん10月がつ27日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2023年ねん5月がつ15日にち閲覧えつらん。

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外部がいぶリンク

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