ハイドロプレーニング現象げんしょう

ハイドロプレーニング現象げんしょう（ハイドロプレーニングげんしょう、英えい: hydroplaning）、またはアクアプレーニング現象げんしょう（英えい: aquaplaning）とは、自動車じどうしゃなどが水みずの溜たまった路面ろめんなどを走行そうこう中ちゅうに、タイヤと路面ろめんの間あいだに水みずが入はいり込こみ、摩擦まさつ力りょくが失うしなわれること。水みず膜まく現象げんしょうともいう。この状態じょうたいでは水みずが潤滑じゅんかつ剤ざいとして作用さようしているため、タイヤと路面ろめんの間あいだの水みずの量りょうが減へるまで、加速かそく、操舵そうだ、制動せいどう（走はしる・曲まがる・止とまる）のすべてが制御せいぎょできなくなる。

ハイドロプレーニングが発生はっせいしている状態じょうたいの概念がいねん図ず

ハイドロプレーニングを発生はっせいしている車両しゃりょう

なお、パワーボート(ハイドロプレーン含ふくむ)やプレジャーボートなどでの高速こうそく走行そうこうにおいて、船底ふなそこの多おおくを水面すいめん上うえに出だし、水みずの抵抗ていこうを軽減けいげんする走はし法ほうも「ハイドロプレーニング」、または単たんに「プレーニング」と呼よばれる。

タイヤの溝みぞパターンの最適さいてき化かや路面ろめんの排水はいすい性能せいのうを高たかめた排水はいすい性せい舗装ほそう（透水とうすい性せいアスファルト舗装ほそう）の採用さいようなどにより、ハイドロプレーニング現象げんしょうの抑制よくせいが可能かのうである。

原因げんいん

ハイドロプレーニング現象げんしょうは、路面ろめんに溜たまった水みずの量りょうがタイヤの排水はいすい能力のうりょくを超こえた場合ばあいに発生はっせいする。当該とうがい現象げんしょうが発生はっせいする臨界りんかい速度そくどは、負荷ふか荷重におもとは無関係むかんけいでタイヤの空気圧くうきあつに依存いぞんするとする研究けんきゅうがある。具体ぐたい的てきには、以下いかのような状況じょうきょう下かで発生はっせいしやすい。

タイヤの磨耗まもう

磨耗まもうして溝みぞが浅あさくなる事ことで、タイヤの排水はいすい性せいが悪わるくなり、タイヤと路面ろめんの間あいだの水みずを排水はいすいしきれなくなる。同様どうようの状況じょうきょうは溝みぞの内部ないぶに砂すなや小石こいし、雪ゆきなどの異物いぶつが入はいり込こむことでも発生はっせいする。

水量すいりょうの増加ぞうか

路面ろめんに溜たまった水みずの量りょうが多おおく、タイヤの溝みぞでは排水はいすいしきれなくなり、タイヤと路面ろめんの間あいだに水みずが残のこる。

タイヤの空気圧くうきあつ不足ふそく

タイヤの空気圧くうきあつ不足ふそくからタイヤと路面ろめんの接地せっち面積めんせきが大おおきくなり、接地せっち圧あつが低下ていかすることでタイヤと路面ろめんの間あいだの水みずを排水はいすいしきれなくなる。

スピードの出だしすぎ

高速こうそく走行そうこう中ちゅうに水溜みずたまりに突つっ込こむと、水みずの粘ねば度たびの為ためにタイヤの排水はいすい能力のうりょくが追おいつかなくなり、タイヤと路面ろめんの間あいだに水みずが残のこる。同おなじく高速こうそく走行そうこう時じ、離はなれ対たい気流きりゅうや強風きょうふうなどの影響えいきょうで発生はっせいする上向うわむきのモーメント（リフト）との相乗そうじょう効果こうかによって水溜みずたまりに乗のり上あげる場合ばあいもある。

タイヤ回転かいてん方向ほうこうの誤あやま装着そうちゃく

タイヤ（トレッドパターン）の回転かいてん方向ほうこうに指定していがある場合ばあい、誤あやまって逆ぎゃく向むきに装着そうちゃくすると排水はいすいが追おいつかなくなる。

対処たいしょ方法ほうほう

完全かんぜんにこの状態じょうたいになってしまうと車くるまのコントロールが全まったく利きかなくなるので運転うんてん手しゅに出来できることはなく、この状態じょうたいが解消かいしょうされるまで成なり行ゆきに任まかせるほかは無ない。

摩擦まさつ係数けいすうが極端きょくたんに低ひくい路面ろめん凍結とうけつと同おなじように、急きゅうな操作そうさもスピンに陥おちいる可能かのう性せいがあるため、ハンドルをきちんと保持ほじしたままアクセルペダルからゆっくり足あしを離はなし、タイヤの摩擦まさつ力りょくが回復かいふくするまで何なにもしない方ほうが良よい。

なお、飛行機ひこうきは着陸ちゃくりく時ときに滑走かっそう路ろが湿しめっている場合ばあい、タイヤを滑走かっそう路ろに強つよく当あてて着陸ちゃくりくすることで、ハイドロプレーニング現象げんしょうを防ふせいでいる。

出典しゅってん

• 岡村おかむら廣正ひろまさ, 染谷そめや常雄つねお「ハイドロプレーニングの研究けんきゅう : 第だい1報ほう,タイヤの変形へんけいに関かんする影響えいきょう係数けいすうと流体りゅうたい圧あつの計算けいさん方法ほうほう」『日本にっぽん機械きかい学會がっかい論ろん文集ぶんしゅう』第だい43巻かん第だい374号ごう、日本にっぽん機械きかい学会がっかい、1977年ねん、3932-3943頁ぺーじ、doi:10.1299/kikai1938.43.3932。 
• 岡村おかむら廣正ひろまさ, 染谷そめや常雄つねお「ハイドロプレーニングの研究けんきゅう : 第だい2報ほう,タイヤの弾性だんせい変形へんけいと流体りゅうたい圧あつの連立れんりつ解かい」『日本にっぽん機械きかい学會がっかい論ろん文集ぶんしゅう』第だい43巻かん第だい374号ごう、日本にっぽん機械きかい学会がっかい、1977年ねん、3944-3953頁ぺーじ、doi:10.1299/kikai1938.43.3944。 

ハイドロプレーニング現象げんしょうによる事故じこ

• 1969年ねん1月がつ13日にち、米べい空軍くうぐんのRC-135Sがシェミア島とうの空軍くうぐん基地きちに着陸ちゃくりく時じ、ハイドロプレーニングによるオーバーランで機体きたいは喪失そうしつしたが乗員じょういん18名めいに死者ししゃは無むし。

• 1977年ねん11月19日にち、ブリュッセル空港くうこう発はつマデイラ空港くうこう行いきのTAP ポルトガル航空こうくう425便びん（ボーイング727-282Adv、CS-TBR）がマデイラ空港くうこうへの着陸ちゃくりくに失敗しっぱいし、オーバーランし、乗員じょういん乗客じょうきゃく164人にん中ちゅう131人にんが死亡しぼうした。事故じこ当時とうじ、空港くうこう周辺しゅうへんは悪天候あくてんこうに見みまわれており、ハイドロプレーニング現象げんしょうが発生はっせいした。
  詳細しょうさいは「TAP ポルトガル航空こうくう425便びん墜落ついらく事故じこ」を参照さんしょう

• 2006年ねん10月がつ10日とおか、ソラ空港くうこう発はつモルデ行いきのアトランティック・エアウェイズ670便びん（BAe146-200A、OY-CRG）が経由けいゆ地ちであるストード空港くうこうへの着陸ちゃくりく時じに滑走かっそう路ろをオーバーランし、崖がけ下かに転落てんらくし、乗員じょういん乗客じょうきゃく16人にん中ちゅう4人にんが死亡しぼうした。着陸ちゃくりくの際さいに、スポイラーが故障こしょうしたため乗員じょういんが緊急きんきゅうブレーキを起動きどうしたが、それによってアンチスキッドが解除かいじょされ、ハイドロプレーニング現象げんしょうが発生はっせいした。
  詳細しょうさいは「アトランティック・エアウェイズ670便びんオーバーラン事故じこ」を参照さんしょう
• 2014年ねん10月5日にち、F1世界せかい選手権せんしゅけん日本にっぽんグランプリの終盤しゅうばんで、大雨おおあめの中なかジュール・ビアンキのマシンにハイドロプレーニング現象げんしょうが発生はっせいし制御せいぎょ不能ふのうになり、エイドリアン・スーティルのマシンの撤去てっきょ作業さぎょう中ちゅうだった重機じゅうきに潜もぐり込こむように衝突しょうとつした。三重みえ県立けんりつ総合医療そうごういりょうセンターに運はこばれ緊急きんきゅう手術しゅじゅつが行おこなわれたが、9か月げつ後ごの2015年ねん7月がつ17日にちに昏睡こんすい状態じょうたいのまま死亡しぼうした。

• 2019年ねん5月3日にち、リーワード・ポイント飛行場ひこうじょう発はつジャクソンビル海軍かいぐん航空こうくう基地きち行いきのマイアミ・エア・インターナショナル293便びん（ボーイング737-81Q）が着陸ちゃくりく時じに滑走かっそう路ろをオーバーランし、セントジョンズ川がわに着水ちゃくすいした。滑走かっそう路ろに溝みぞが掘ほられていなかったためハイドロプレーニング現象げんしょうが発生はっせいした。
  詳細しょうさいは「マイアミ・エア・インターナショナル293便びん着陸ちゃくりく失敗しっぱい事故じこ」を参照さんしょう

関連かんれん項目こうもく

• 路面ろめん凍結とうけつ
• グルービング工法こうほう
• 透水とうすい性せい舗装ほそう
• フェード現象げんしょう
• ベーパーロック現象げんしょう
• エアホッケー
• ハイドロブレーディング

外部がいぶリンク

• リーキム リョン, 浦うら晟あきら, 川添かわぞえ強つよし「ハイドロプレーニングに関かんする一いち実験じっけん」『長崎大学ながさきだいがく工学部こうがくぶ研究けんきゅう報告ほうこく』第だい29巻かん第だい53号ごう、長崎大学ながさきだいがく、1999年ねん、187-191頁ぺーじ、ISSN 0286-0902。 
• 鈴木すずき忠ただし「ハイドロプレーニング現象げんしょうの可視かし化か技術ぎじゅつ」『日本にっぽんゴム協会きょうかい誌し』第だい74巻かん第だい4号ごう、日本にっぽんゴム協会きょうかい、2001年ねん、154-158頁ぺーじ、doi:10.2324/gomu.74.154、ISSN 0029022X。