ロータス・エリーゼ
エリーゼ（Lotus Elise）は、イギリスのロータス・カーズがかつて
概要
1995
エリーゼはEで
アルミ
オープンボディは2
初代 （1996年 - 2001年 ）
| ロータス・エリーゼ（ | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
 インテリア | |
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1996 | |
| ボディ | |
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2 | |
| ボディタイプ | 2ドアオープン |
| エンジン | ミッドシップ |
|
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| パワートレイン | |
| エンジン |
ローバー・18K4F 1,796 cc ローバー・18K4K 1,796 cc |
|
5 | |
| ホイールベース | 2,300 mm |
| 3,726 - 3,734 mm | |
| 1,701 - 1,703 mm | |
| 1,148 mm | |
| 690 - 714 kg | |
| その | |
| フェイズ1 (Phase I)、マーク1 (Mk I)、シリーズ1 (S1) | |
- スタンダード（111）
発売 当初 からのモデルで、18K4F型 エンジンを搭載 。日本 への正規 輸入 車 は商標 上 の問題 [3]によって開発 ナンバーである「111」を名乗 っていた。- 111S
- 1998
年 に追加 。可変 バルブタイミング機構 （VVC）付 きの18K4K型 エンジンを搭載 する。リアスポイラーが付 きリアタイヤがワイド化 され、ボディサイズにも若干 の変更 が加 えられている（スタンダードが全長 3,726mm×全幅 1,701mmに対 し、111Sは全長 3,734mm×全幅 1,703mm）。 - モータースポーツエリーゼ
- 2000
年 にワンメイクレース専用 マシンとして65台 が生産 された。18K4K型 エンジンからVVC機構 を撤去 し、独立 4連 スロットルを備 える。イギリスのエンジンチューナーであるミニスター・レーシングの手 によってチューニングされており、ピストンやコンロッド、クランクシャフト、カムなども変更 されている。最高 出力 は206ps、車 重 は715kg。後 にエキシージとして市販 化 された。
2代目 （2001年 - 2011年 ）
| ロータス・エリーゼ（2 | |
|---|---|
_front.jpg) フロント | |
 リア | |
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2001 | |
| ボディ | |
|
2 | |
| ボディタイプ | 2ドアオープン |
| エンジン | ミッドシップ |
|
| |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ローバー・18K4F 1,796 cc ローバー・18K4K 1,796 cc トヨタ・1ZZ-FE 1,794 cc トヨタ・2ZZ-GE 1,795 cc |
|
5 | |
| ホイールベース | 2,300 mm |
| 3,785 - 3,800 mm | |
| 1,720 mm | |
| 1,117 - 1,143 mm | |
| 710 - 920 kg | |
| その | |
| フェイズ2 (Phase II)、マーク2 (Mk II)、シリーズ2 (S2) | |
2001
- スタンダード
- 18K4F
型 エンジンを搭載 したモデル。 - 111S
- 18K4K
型 エンジンを搭載 したモデル。 - 111R
- 2004
年 に追加 された、トヨタ・2ZZ-GEエンジンを搭載 したモデル。トヨタ製 エンジンを搭載 するにあたりサブフレームを大幅 に変更 していることから、形式 番号 はタイプ111ではなくタイプ120となっている。ABSも装備 している。 - エリーゼS
- 2006
年 、搭載 エンジンがローバー製 からトヨタ製 に変更 されたことに伴 い、従来 のスタンダードから改名 された。型式 番号 は119とされ、同時 にエアバッグやパワーウィンドウ、ブレーキブースターが搭載 された。カタログ上 の0-100km/h加速 は6.1秒 で最高 速 は205km/hとされている。 - エリーゼR
- 2006
年 、搭載 エンジンがローバー製 からトヨタ製 に変更 されたことに伴 い、従来 の111Rから改名 された。カタログでは0-100km/h加速 は5.2秒 、最高 速 は241km/hとされている。 - エリーゼSC
- 2007
年 10月 に開催 された東京 モーターショーで、2008年 モデルとしてプレミアされた、エリーゼのハイパフォーマンスグレードである。2ZZ-GEエンジンにロータスが設計 したイートン製 ローター（M45ユニット）のスーパーチャージャーを加 え、220psを発揮 すると謳 われていた。エキシージではインタークーラーのレイアウトが後方 視界 を妨 げていたが、エリーゼSCは過 給 器 を備 えながらもインタークーラーを装備 せず、ほかのモデルと同様 にタルガトップのボディ形式 としている。外観 上 の特徴 は、新 たに設計 されたリアスポイラーとアロイホイールで、リアタイヤは8Jへとサイズアップされた。カタログスペックで、車 重 は903kg、0-100km/h加速 は4.6秒 であり、最高 速度 は242km/hとされた。
3代目 （2011年 - 2021年 ）
| ロータス・エリーゼ（3 | |
|---|---|
 エリーゼS フロント | |
 エリーゼS リア | |
 エリーゼスプリント220 リア | |
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2011 | |
| ボディ | |
|
2 | |
| ボディタイプ | 2ドアオープン |
| エンジン | ミッドシップ |
|
| |
| パワートレイン | |
| エンジン |
トヨタ・1ZR-FAE 1,598 cc トヨタ・2ZZ-GE 1,795 cc トヨタ・2ZR-FE 1,797 cc |
|
6 | |
| ホイールベース | 2,300 mm |
| 3,800 mm | |
| 1,720 mm | |
| 1,130 mm | |
| 830 - 950 kg | |
| その | |
| フェイズ3 (Phase III)、マーク3 (Mk III)、シリーズ3 (S3) | |
| ロータス・エミーラ | |
2011
- エリーゼ（エリーゼ1.6）
搭載 エンジンがトヨタ・1ZR-FAEに変更 されたベーシックグレード。車 重 900kg、最高 速度 は204km/hである。- エリーゼCR
- ベーシックグレードをベースに、
特別 色 を含 むエクステリアカラーに加 え、独自 の特徴 的 なインテリアデザインが施 されたグレード。専用 のブラック軽量 鍛造 アルミホイールが装着 される。 - エリーゼS
- 2012
年 に追加 された、1.8Lスーパーチャージャー付 き2ZR-FE搭載 モデル。車 重 は924kg、最高 速度 は234km/hである。これに伴 い、ベーシックグレードは「エリーゼ 1.6」と呼 ばれるようになった。 - エリーゼS CR
- 2014
年 に追加 。「S」をベースに、特別 色 を含 むエクステリアカラーに加 え、ボディ同色 のインテリアデザインが施 されたグレード。専用 のブラック軽量 鍛造 アルミホイールが装着 される。車 重 は950kg、最高 速度 は234km/hである。 - エリーゼスポーツ
- 2015
年 に追加 。エスプリなどで用 いられていた「スポーツ」の称号 を復活 させたモデルで、ベーシックグレードをベースに軽量 化 が図 られている。車 重 は866kg。2017年 以降 は「エリーゼスポーツ I」と改称 された。 - エリーゼスポーツ 220
- 「エリーゼスポーツ」と
同時 に追加 。「S」をベースとしたモデルで、車 重 は914kg、最高 速度 は234km/hである。2017年 以降 は「エリーゼスポーツ 220 I」と改称 された。 - エリーゼスポーツ II
- 2017
年 に追加 。前後 のデザインを中心 に変更 され、テールが4灯 から2灯 に改 められた。車 重 は856kg。 - エリーゼスポーツ 220 II
- 「エリーゼスポーツ II」と
同時 に追加 。変更 点 も同車 に準 ずる。1.8Lのスーパーチャージャー付 き2ZR-FE型 エンジン搭載 で、車 重 は904kg。 - エリーゼスプリント
- 2017
年 に追加 。ベーシックグレードをベースに徹底的 な軽量 化 を施 したモデルで、バケットシートをはじめとした各 部品 にカーボン製 パーツを採用 。他 、鍛造 アルミホイールやポリカーボネート製 リアウィンドウなどが装備 される。車 重 は830kgで、フェイズ1とほぼ同等 となった。 - エリーゼスプリント 220
- 「エリーゼスプリント」と
同時 に追加 。変更 点 も同車 に準 ずる。1.8Lのスーパーチャージャー付 き2ZR-FE型 エンジン搭載 で、車 重 は878kg。
生産 終了
ロータスは2021
搭載 エンジン
- ローバー・18K4F
- ローバー
社 から供給 されていたKシリーズと呼 ばれるエンジンで、エリーゼが発売 された1996年 からトヨタ製 エンジンに切 り替 わる2006年 5月 まで、フェイズ1とフェイズ2に搭載 された。1.8L DOHC直列 4気筒 の自然 吸気 で、最高 出力 は90kW(122ps)/5,600rpm、最大 トルクは168N-m(16.8kg/m)/4,500rpmであった。 - ローバー・18K4K
- Kシリーズに
可変 バルブタイミング機構 (VVC)を搭載 したエンジンで、1998年 から2006年 5月 までフェイズ1とフェイズ2に搭載 された。最高 出力 は116kW(156ps)/7,000rpm、最大 トルクは174N-m(17.7kg/m)/4,500rpmであった。 - トヨタ・2ZZ-GE
- 2004
年 に追加 された。1.8L VVTL-i付 き直列 4気筒 DOHC自然 吸気 エンジンで、米国 の排気 ガス規制 をクリアしている。最高 出力 は141kW(192ps)/7,800rpm、最大 トルクは181N-m(18.5kg/m)/6,800rpmであった。 - トヨタ・1ZZ-FE
- ローバー
社 の破綻 によりKシリーズエンジンの供給 が打 ち切 られたため、2006年 6月 からベーシックグレードに搭載 された。これによりエリーゼに搭載 されるエンジンは全 てトヨタ製 となった。1.8L VVT-i付 きDOHC直列 4気筒 の自然 吸気 で、最高 出力 は100kW(136ps)/6,200rpm、172N-m(17.5kg/m)/4,200rpmであった。2ZZ-GEと比較 して低 回転 重視 となっている[要 出典 ]。 - トヨタ・1ZR-FAE
- トヨタにおける1ZZ-FEの
生産 終了 に伴 い、2011年 からベーシックグレードに搭載 された。バルブマチックシステム（可変 バルブリフト機構 ）とデュアルVVT-i（連続 可変 バルブタイミング機構 ）を備 えた1.6L DOHC直列 4気筒 で、最高 出力 は136ps/6800rpm、最大 トルクは16.3kg-m/4400rpmである。従来 型 1.8Lエンジンに比 べて、燃費 は23％以上 向上 （欧州 の複 合 モードで16.2km/リッター）している[4][5]。
派生 車種
GT1（115）
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1997
340R
1998
-
340R-01 -
340R-02 -
340R-03
2-イレブン
3-イレブン
脚注
- ^
二玄社 刊 「CG選集 現代 のライトウェイトスポーツカー」ISBN 978-4-544-91516-7, p30 - ^
日本 の自動車 検査 証 では750kgと記載 されている。 - ^ “ロータス・エリーゼ（MR/5MT）エリーゼか、それ
以外 か - RESENSE（レセンス）”. 2024年 1月 30日 閲覧 。 - ^ WebCG2010
年 10月 14日 - ^ WebCG2011
年 1月 20日
関連 項目
- ロータス・カーズ
- ロータス・エラン
- ロータス・エキシージ
- ロータス・2-イレブン
- オペル・スピードスター - エリーゼと
基本 設計 を共有 する。