三信さんしん鉄道てつどう

三信さんしん鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ（さんしんてつどう）は、現在げんざいの東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）飯田線いいだせんの前身ぜんしんとなる路線ろせんを運営うんえいしていた鉄道てつどう会社かいしゃである。三河みかわ川合かわい駅えきから天竜峡てんりゅうきょう駅えきまでの区間くかんを運営うんえいしていたが、1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）に日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどうの前身ぜんしんである鉄道てつどう省しょうに買収ばいしゅう（戦時せんじ買収ばいしゅう）された。社名しゃめいは「三河みかわ国こく」と「信濃しなの国こく」を結むすぶことから、それぞれの頭文字かしらもじを一文字ひともじずつ取とったものである。

三信さんしん鉄道てつどう

三河みかわ川合かわい駅えき
種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん 東京とうきょう都と麹町こうじまち区く丸まるの内うち一いち丁目ちょうめ6-1 （海上うながみビル）
設立せつりつ	1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）6月7日にち
業種ぎょうしゅ	鉄てつ軌道きどう業ぎょう
事業じぎょう内容ないよう	旅客りょかく鉄道てつどう事業じぎょう、電気でんき事業じぎょう 他ほか
代表だいひょう者しゃ	社長しゃちょう 吉原よしはら重成しげなり
資本しほん金きん	9,500,000円えん（払込はらいこみ額がく）
特記とっき事項じこう：上記じょうきデータは1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）4月がつ1日にち現在げんざい。

沿革えんかく

→「飯田線いいだせん § 三河そうご川合かわい駅えき - 天竜峡てんりゅうきょう駅えき間あいだ」も参照さんしょう

現在げんざいの飯田線いいだせんは南北なんぼく両側りょうがわから建設けんせつが進すすめられ、1920年代ねんだいまでに、愛知あいち県けん側がわ（東海道本線とうかいどうほんせん豊橋とよはし駅えき側がわ）からは豊川とよかわ鉄道てつどうと鳳来ほうらい寺てら鉄道てつどうの2社しゃが三河みかわ川合かわい駅えきまで、長野ながの県けん側がわ（中央ちゅうおう本線ほんせん辰野たつの駅えき側がわ）からは伊那いな電気でんき鉄道てつどうが天竜峡てんりゅうきょう駅えきまでそれぞれ開通かいつうしていた。鳳来ほうらい寺てら鉄道てつどう三河そうご川合かわい駅えきから伊那いな電気でんき鉄道てつどう天竜峡てんりゅうきょう駅えきに至いたる路線ろせんを建設けんせつし、豊橋とよはし駅えきから辰野たつの駅えきまでを一本いっぽん化かする目的もくてきで設立せつりつされたのが三信さんしん鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃである。上記じょうきの鉄道てつどう会社かいしゃ3社しゃの他ほか、この地方ちほうの大手おおて電力でんりょく会社かいしゃ東邦とうほう電力でんりょくも加くわわって計画けいかくが進すすめられ、会社かいしゃ設立せつりつに先立さきだつ1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）1月がつ20日はつか、同どう区間くかんの地方ちほう鉄道てつどう建設けんせつの免許めんきょを申請しんせいした。一部いちぶ区間くかんで競合きょうごうする申請しんせいを先さきにしていた天竜川てんりゅうがわ電力でんりょく（後ごの矢作やさく水力すいりょく）もこの計画けいかくに加くわわり、1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）7月がつ19日にち付づけで免許めんきょが交付こうふされた。これを受うけ、同年どうねん12月がつ20日はつかに三信さんしん鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃが発足ほっそくする。取締役とりしまりやく社長しゃちょうには末延すえのぶ道成みちなりが就任しゅうにんした。当初とうしょの資本しほん金きんは1000万まん円えんで、天竜川てんりゅうがわ電力でんりょくと東邦とうほう電力でんりょくが資本しほん金きんの25%をそれぞれ出資しゅっしする筆頭ひっとう株主かぶぬしであった。

鉄道てつどう敷設ふせつ工事こうじは1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）8月がつに着工ちゃっこう。急峻きゅうしゅんな地形ちけいのため難なん工事こうじの連続れんぞくで、世界せかい恐慌きょうこうの影響えいきょうで資金しきん難なんに陥おちいり工事こうじ延長えんちょう申請しんせいを繰返くりかえす事態じたいにも陥おちいったものの、1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）10月に最初さいしょの区間くかんが開通かいつうしたのを皮切かわきりに順次じゅんじ線路せんろを延長えんちょうし、1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）8月がつ20日はつかに最後さいごの区間くかんが開通かいつうして三さん河川かせん合あいから天竜峡てんりゅうきょうまでを全通ぜんつうさせた。だが全通ぜんつう後ごも、巨額きょがくの建設けんせつ費ひのため運賃うんちんが高たかくなってしまったために需要じゅようが伸のびず、不ふ況きょうも重かさなって経営けいえいは好転こうてんしなかった。1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）8月がつ1日にち、豊川とよかわ鉄道てつどう・鳳来ほうらい寺てら鉄道てつどう・伊那いな電気でんき鉄道てつどうと三信さんしん鉄道てつどうの4鉄道てつどうは戦時せんじ買収ばいしゅうされ、一体化いったいかされて国有こくゆう鉄道てつどうの「飯田線いいだせん」とされた。

鉄道てつどう事業じぎょうを国有こくゆう化かされた三信さんしん鉄道てつどうは、「三信さんしん航空こうくう機器きき株式会社かぶしきがいしゃ」と改称かいしょうして航空こうくう機器きき製作せいさくを行おこなう会社かいしゃとして存続そんぞくした。また1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）から翌年よくねんにかけて、筆頭ひっとう株主かぶぬしであった東邦とうほう電力でんりょく・矢作やさく水力すいりょくの2社しゃが保有ほゆうする三信さんしん鉄道てつどう株式かぶしきが日本にっぽん発はつ送電そうでんに継承けいしょうされたため、同社どうしゃ子会社こがいしゃの発送はっそう電でん興業こうぎょう株式会社かぶしきがいしゃの傘下さんかに入はいっていた。1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）7月がつ、三信さんしん航空こうくう機器ききは解散かいさんして清算せいさんを開始かいし。同年どうねん10月がつに「三信さんしん興業こうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ」と改称かいしょうして引ひき続つづき清算せいさん業務ぎょうむを続つづけ、最終さいしゅう的てきに1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）に清算せいさんを完了かんりょうした。

車両しゃりょう

→「三信さんしん鉄道てつどうの電車でんしゃ」も参照さんしょう

1943年ねん8月がつ1日にちの買収ばいしゅうに際さいし、電気でんき機関きかん車しゃ1両りょう、電車でんしゃ9両りょう、貨車かしゃ69両りょうが国有こくゆう化かされた。

• デキ500形かたち電気でんき機関きかん車しゃ
• デニ200形かたち・デ300形かたち電車でんしゃ

駅えき一覧いちらん

• 1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）現在げんざい。

凡例はんれい

種別しゅべつ … （無印むじるし）：停車場ていしゃじょう、留とめ：停留ていりゅう場じょう

種別しゅべつ	駅名えきめい	駅えき間あいだ キロ	営業えいぎょう キロ	接続せつぞく路線ろせん	所在地しょざいち
	三河みかわ川合かわい駅えき	-	0.0	鳳来ほうらい寺てら鉄道てつどう	愛知あいち県けん	北設楽きたしたら郡ぐん	三輪みわ村むら
留とめ	池場いけば駅えき	5.0	5.0
	三信さんしん三輪みわ駅えき	1.1	6.1
	出馬しゅつば駅えき	4.1	10.2		静せい　　　　　岡おか　　　　　県けん	磐いわ　　　田た　　　郡ぐん	浦川うらがわ町まち
留とめ	三信さんしん上市場かみいちば駅えき	0.7	10.9
	浦川うらがわ駅えき	1.2	12.1
留とめ	早瀬はやせ駅えき	1.2	13.2
	下川合しもかわい駅えき	1.4	14.7
	中部ちゅうぶ天竜てんりゅう駅えき	2.5	17.2				佐久間さくま村むら
留とめ	佐久間さくま水窪みさくぼ口くち駅えき*	0.8	18.0
留とめ	豊根とよね口くち駅えき	3.0	21.0
	天龍てんりゅう山室やまむろ駅えき	3.4	24.4
留とめ	白神しらかみ駅えき	4.1	28.5			周智しゅうち郡ぐん	水窪みさくぼ町まち
	大嵐おおあらし駅えき	3.0	31.3
	小和田こわだ駅えき	3.0	34.3
留とめ	中井なかい侍さむらい駅えき	4.2	38.5		長ちょう　　　　　野の　　　　　県けん	下した　　　伊い　　　那な　　　郡ぐん	平岡ひらおか村むら
	伊那小沢いなこざわ駅えき	2.2	40.7
留とめ	鶯うぐいす巣す駅えき	1.7	42.4
	満島みつしま駅えき	2.2	44.6
留とめ	遠とお山口やまぐち駅えき	1.4	46.0
留とめ	為ため栗くり駅えき	3.4	49.4
留とめ	我わが科か駅えき	2.4	51.8				泰阜やすおか村むら
	温田おんだ駅えき	1.2	53.0
留とめ	田本たもと駅えき	1.9	54.9
	門もん島しま駅えき	3.8	58.7
留とめ	唐笠からかさ駅えき	3.5	62.2
留とめ	金野かねの駅えき	2.3	64.5				千代村ちよむら
留とめ	千代ちよ駅えき	1.2	65.7
	天竜峡てんりゅうきょう駅えき	1.3	67.0	伊那いな電気でんき鉄道てつどう			川路かわじ村むら

* 1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）に停車場ていしゃじょうに昇格しょうかく。また同年どうねん以降いこうに佐久間さくま駅えきに改称かいしょう。

運行うんこう概要がいよう

1940年ねん（昭和しょうわ15年ねん）7月がつ15日にち改正かいせい当時とうじ。

• 運行うんこう本数ほんすう：三河みかわ川合かわい - 天竜峡てんりゅうきょう間あいだ、日ひ10往復おうふく。
  • 全ぜん列車れっしゃが豊川とよかわ鉄道てつどう・鳳来ほうらい寺てら鉄道てつどうと直通ちょくつう、7往復おうふく半はんは伊那いな電気でんき鉄道てつどうとも直通ちょくつう。その他た、中部天竜ちゅうぶてんりゅう発はつ佐久間さくま水窪みさくぼ口こう行いき片道かたみち1本ほんあり。
• 所要しょよう時間じかん：全線ぜんせん137分ふん（下くだり）
• 途中とちゅう積込つみこめ制度せいどについて　三信さんしん鉄道てつどう独自どくじの運行うんこう形態けいたいの一ひとつに、途中とちゅう積込つみこめ制度せいどがある。これは事前じぜん予約よやくにより、前日ぜんじつの終電しゅうでんを利用りようして、駅えき間あいだ途中とちゅうの指定していの積込つみこめ場所ばしょへ貨車かしゃを回送かいそうし、夜半やはんに積込つみこめ作業さぎょうを行おこない、翌朝よくあさの初はつ電でんにてこれを回収かいしゅうするものである。

関連かんれん項目こうもく

• 夏焼なつやき第だい二に隧道すいどう
• 伊原いはら五郎ごろう兵衛ひょうえ - 昭和しょうわ6年ねん時じ常務じょうむ取締役とりしまりやく『丸之内まるのうち紳士録しんしろく. 昭和しょうわ6年版ねんばん』（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかん近代きんだいデジタルライブラリー）
• 川村かわむらカ子かねト

外部がいぶリンク

• 「三信さんしん鉄道てつどう認可にんか建設けんせつ費ひ一いち千せん四よん百ひゃく万まん円えん」『時事新報じじしんぽう』1927.7.21（神戸大学こうべだいがく新聞しんぶん記事きじ文庫ぶんこ）
• 三信さんしん鉄道てつどう工事こうじと朝鮮ちょうせん人じん労働ろうどう者しゃ一いち『葉山はやま嘉樹よしき日記にっき』を中心ちゅうしんに
• 合唱がっしょう劇げきカネト