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三池丸級貨客船 - Wikipedia
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三池みいけ丸まる級きゅう貨客船かきゃくせん

（三池みいけ丸まるから転送てんそう）

三池みいけ丸まる級きゅう貨客船かきゃくせん（みいけまるきゅうかきゃくせん）とは、かつて日本郵船にっぽんゆうせんが所有しょゆうしていた貨客船かきゃくせんのクラスの一ひとつで、優秀ゆうしゅう船舶せんぱく建造けんぞう助成じょせい施設しせつの適用てきようを受うけて三菱みつびし長崎造船所なかざきぞうせんじょで4隻せきの建造けんぞうが計画けいかくされたが、うち1隻せきは建造けんぞう中止ちゅうしとなり、1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）から1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）にかけて3隻せきが竣工しゅんこうした。しかし、竣工しゅんこう時期じきが太平洋戦争たいへいようせんそう間近まぢかおよび開戦かいせん後ごとなったため商業しょうぎょう航海こうかいを行おこなうことはかなわず、3隻せきすべてが徴ちょう傭船ようせんなどとして運航うんこうされた。また、計画けいかく図面ずめん通どおり竣工しゅんこうしたのは1隻せきのみで、残のこる2隻せきは大幅おおはばに簡略かんりゃく化かされた状態じょうたいで竣工しゅんこうした。全ぜん船ふねが太平洋戦争たいへいようせんそうで喪失そうしつし、戦後せんごの残存ざんそん船せんはない。

三池みいけ丸まる級きゅう貨客船かきゃくせん
「三池みいけ丸まる」
基本きほん情報じょうほう
船ふね種しゅ 貨客船かきゃくせん
運用うんよう者しゃ 日本郵船にっぽんゆうせん
船舶せんぱく運営うんえい会かい
 大日本帝国だいにっぽんていこく陸軍りくぐん
建造けんぞう所しょ 三菱みつびし長崎造船所なかざきぞうせんじょ
建造けんぞう費ひ 三池みいけ丸まる：800万まん円えん（建造けんぞう助成じょせい金きん含ふくむ）
阿波あわ丸まる：834万まん円えん（建造けんぞう助成じょせい金きん含ふくむ）
建造けんぞう期間きかん 1940年ねん – 1943年ねん
就航しゅうこう期間きかん 1941年ねん – 1945年ねん
計画けいかく数すう 4隻せき (うち1隻せき中止ちゅうし)
建造けんぞう数すう 3隻せき (全すべて喪失そうしつ)
前まえ級きゅう 氷川丸ひかわまる級きゅう貨客船かきゃくせん
賀茂かも丸まる級きゅう貨客船かきゃくせん（航路こうろ就航しゅうこう船せんとしての前まえ級きゅう）
要目ようもく (三池みいけ丸まる)
総トン数そうとんすう 11,738トン
載貨さいか重量じゅうりょう 9,082 トン
垂線すいせん間あいだ長ちょう 154.85 m
幅はば 20.00 m
喫水きっすい 12.60 m
主しゅ機関きかん ディーゼル機関きかん 2基き2軸じく
13,752 軸馬力じくばりき
速力そくりょく 20.6ノット
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本ほん項こうでは主おもに、建造けんぞうの背景はいけいや特徴とくちょう、個々ここの船ふねについて説明せつめいする。

建造けんぞうまでの背景はいけい

編集へんしゅう
「新しん田丸たまる級きゅう貨客船かきゃくせん」も参照さんしょう

日本にっぽん政府せいふは1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）に優秀ゆうしゅう船舶せんぱく建造けんぞう助成じょせい施設しせつを施行しこうし、日本郵船にっぽんゆうせんは逓信ていしん省しょうから優秀ゆうしゅう船せん建造けんぞうの意向いこうを打診だしんされ、船舶せんぱく改善かいぜんのために優秀ゆうしゅう船舶せんぱく建造けんぞう助成じょせい施設しせつによって7隻せき9万まん4500トンの新造しんぞう優秀ゆうしゅう貨客船かきゃくせんを建造けんぞうすることとなった[1]。対象たいしょうは欧州おうしゅう航路こうろ、シアトル航路こうろ、南米なんべい西岸せいがん航路こうろおよび豪州ごうしゅう航路こうろの各かく就航しゅうこう船せんで、欧州おうしゅう航路こうろ向むけには新しん田丸たまる級きゅう貨客船かきゃくせんを建造けんぞうして配はいする予定よていであった。一方いっぽう、シアトル航路こうろ、南米なんべい西岸せいがん航路こうろと豪州ごうしゅう航路こうろに関かんしては、優秀ゆうしゅう船せん投入とうにゅうと既存きそん船せん振替ふりかえの組くみ合あわせで船舶せんぱく改善かいぜんを図はかることとなったが、それに伴ともなって両りょう航路こうろ以外いがいでも大だい規模きぼな振替ふりかえも予定よていされていた[1]。当時とうじ、シアトル航路こうろ、南米なんべい西岸せいがん航路こうろと豪州ごうしゅう航路こうろの就航しゅうこう船せんは以下いかのとおりであった（貨物かもつ船せんは除のぞく）。

シアトル航路こうろ就航しゅうこうの氷川丸ひかわまる級きゅう貨客船かきゃくせんは3隻せきとも1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）と比較的ひかくてき新あたらしかったが、豪州ごうしゅう航路こうろ就航しゅうこうの3隻せきは1908年ねん（明治めいじ41年ねん）から1909年ねん（明治めいじ42年ねん）に建造けんぞうの船齢せんれい30年ねん超ちょう、かつて欧州おうしゅう航路こうろに就ついていた賀茂かも丸まる級きゅう貨客船かきゃくせんで構成こうせいされており、 南米なんべい西岸せいがん航路こうろは1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）3月がつに東洋とうよう汽船きせん定期ていき航路こうろ部門ぶもんを継承けいしょうし、1921年ねん（大正たいしょう10年ねん）から1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）の建造けんぞうの4隻せき、「安あん洋ひろし丸まる」（9,534トン）「銀ぎん洋よう丸まる」(8,613トン)「楽らく洋よう丸まる」（9,418トン）「墨ぼく洋ひろし丸まる」（8,619トン）が就航しゅうこうし命令めいれい航路こうろ就航しゅうこう船せんとしては速力そくりょくが落おちて陳腐ちんぷ化かが甚はなはだしく、既すでに安あん洋ひろし丸まるの代替だいたいで1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）4月がつ平たいら洋ひろし丸まる(9,816 トン)を新造しんぞう就航しゅうこうさせ「銀ぎん洋よう丸まる」を転うたて配はいし3隻せき体制たいせいとしていたが更さらに「楽らく洋よう丸まる」は1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）2月がつに受命じゅめい資格しかくを喪失そうしつしており、「墨ぼく洋ひろし丸まる」も1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）5月がつに資格しかくを失うしなうことになっていた[1]（1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）7月がつ18日にち、太平洋たいへいよう上じょうで火災かさいにより沈没ちんぼつ。）。氷川丸ひかわまる級きゅう貨客船かきゃくせん自体じたいも、サンフランシスコ航路こうろ就航しゅうこうの浅間あさま丸まる級きゅう貨客船かきゃくせんやカナダ太平洋たいへいよう汽船きせん（英語えいご版ばん）の貨客船かきゃくせんとの競争きょうそうで苦くるしい戦たたかいを強しいられていた[4]。シアトル航路こうろに投入とうにゅう予定よていの優秀ゆうしゅう船せんのスペックは「11,000トン級きゅう、速力そくりょく20ノット」で2隻せき建造けんぞう予定よてい、豪州ごうしゅう航路こうろに投入とうにゅう予定よていの優秀ゆうしゅう船せんのスペックは「11,500トン級きゅう、速力そくりょく20ノット」で、こちらも2隻せき建造けんぞうが予定よていされていた[1]。この合計ごうけい4隻せきの優秀ゆうしゅう船せんが三池みいけ丸まる級きゅう貨客船かきゃくせんである。船ふね名めいはいずれも日本郵船にっぽんゆうせんの船ふね名めいとしては二に代目だいめにあたる。1隻せきあたりの建造けんぞうコストはシアトル航路こうろ向むけが800万まん円えんで、そのうち助成じょせい金きんは2,196,000円えんであった[5]。豪州ごうしゅう航路こうろ向むけは建造けんぞうコストが834万まん円えん、そのうちの助成じょせい金きんは227万まん円えんであった[5]。

一覧いちらん

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船ふね名めい 起工きこう 進水しんすい 竣工しゅんこう 出典しゅってん
三池みいけ丸まる 1940年ねん2月がつ1日にち 1941年ねん4月がつ12日にち 1941年ねん9月がつ30日にち [6]
三島みしま丸まる→安芸あき丸まる 1941年ねん7月がつ15日にち 1942年ねん5月がつ15日にち 1942年ねん10月がつ15日にち [6]
阿波あわ丸まる 1941年ねん7月がつ10日とおか 1942年ねん8月がつ24日にち 1943年ねん3月がつ5日にち [6]
（安芸あき丸まる） （1941年ねん8月がつ18日にち起工きこう予定よてい） （1941年ねん11月建造けんぞう中止ちゅうし） [4][5]

「三池みいけ丸まる」と「三島みしま丸まる」がシアトル航路こうろ向むけ、「安芸あき丸まる」と「阿波あわ丸まる」が豪州ごうしゅう航路こうろ向むけである[4][5]。建造けんぞう中止ちゅうし船せんを含ふくむ4隻せきのうち、3隻せきの船ふね名めいが変更へんこうされていることについては「就役しゅうえき」の項目こうもくで説明せつめいする。これに関連かんれんし、「安芸あき丸まる」については、予定よてい段階だんかいでの船ふね名めいでの記述きじゅつでは斜体しゃたいを使用しようする。

特徴とくちょう

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三池みいけ丸まる級きゅう貨客船かきゃくせんと一いち口くちに言いっても、実際じっさいにはシアトル航路こうろ向むけの「三池みいけ丸まる」と「三島みしま丸まる」と豪州ごうしゅう航路こうろ向むけの「安芸あき丸まる」と「阿波あわ丸まる」とでは、船体せんたいの形状けいじょうから内装ないそうからと相当そうとうな相違そうい点てんがあった[4]。「三池みいけ丸まる」と「三島みしま丸まる」には一等いっとう船室せんしつがなかったが、これはサンフランシスコ航路こうろに投入とうにゅうされる予定よていであった橿原かしはら丸まる級きゅう貨客船かきゃくせんとの差別さべつ化かを図はかったためである[4]。「安芸あき丸まる」と「阿波あわ丸まる」の就航しゅうこうする予定よていだった豪州ごうしゅう航路こうろはオーストラリアへのメインルートであったため、「三池みいけ丸まる」と「三島みしま丸まる」にはない一等いっとう船室せんしつが設もうけられていた[4]。

「三池みいけ丸まる」は原げん設計せっけい通どおりに完成かんせいしたが、「三島みしま丸まる」改あらため「安芸あき丸まる」と「阿波あわ丸まる」は、太平洋戦争たいへいようせんそう勃発ぼっぱつによる建造けんぞう促進そくしんと資材しざい不足ふそくのため、上層じょうそう甲板かんぱんが1つ減少げんしょうして載貨さいか重量じゅうりょうが引ひき上あげられるなど要目ようもくを改あらためたうえで竣工しゅんこうしたものの、原はら設計せっけいの流ながれをある程度ていど引ひき継ついでいたため、シアトル航路こうろ向むけの「安芸あき丸まる」と豪州ごうしゅう航路こうろ向むけの「阿波あわ丸まる」とでは、艤装ぎそうが簡略かんりゃく化かされたとはいえ、依然いぜんとして上部じょうぶ構造こうぞう物ぶつに相違そうい点てんが見みられた[4][注釈ちゅうしゃく 1][注釈ちゅうしゃく 2]。

就役しゅうえき

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上部じょうぶ構造こうぞうが簡略かんりゃく化かされた「安芸あき丸まる」

三池みいけ丸まる級きゅう貨客船かきゃくせん4隻せきが予定よてい通どおり竣工しゅんこうした暁あかつきには、シアトル航路こうろ、南米なんべい西岸せいがん航路こうろと豪州ごうしゅう航路こうろの就航しゅうこう船せんは以下いかのとおりになる予定よていであった[1]。

  • シアトル航路こうろ：「三池みいけ丸まる」、「三島みしま丸まる」および氷川丸ひかわまる級きゅう貨客船かきゃくせんのうちの1隻せき
  • 豪州ごうしゅう航路こうろ：「安芸あき丸まる」、「阿波あわ丸まる」
  • 南米なんべい西岸せいがん航路こうろ：シアトル航路こうろから転うたて配はいされた氷川丸ひかわまる級きゅう貨客船かきゃくせん2隻せき、「平たいら洋ひろし丸まる」

また、南米なんべい西岸せいがん航路こうろから外はずれた「楽らく洋よう丸まる」と「墨ぼく洋ひろし丸まる」はボンベイ航路こうろに転うたて配はいされ、同どう航路こうろ就航しゅうこう船せんのうちの、1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）建造けんぞうの「安あん洋ひろし丸まる」（9,256トン）と1905年ねん（明治めいじ38年ねん）建造けんぞうの「丹後たんご丸まる」（6,893トン）の後継こうけい船せんとなり、「丹後たんご丸まる」は第だい三さん次じ船舶せんぱく改善かいぜん助成じょせい施設しせつで建造けんぞうされたA型がた貨物かもつ船せん「浅香あさか丸まる」（7,398トン）の解体かいたい見合みあい船せんとして解体かいたいされる予定よていであったが、のちに解体かいたいは取とり消けされた[7]。しかし、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんの勃発ぼっぱつや日米にちべい関係かんけいの悪化あっかは、以上いじょうの予定よていを事実じじつ上じょう「無む」に帰きする結果けっかとなり、第だい一いち船せん「三池みいけ丸まる」は昭和しょうわ16年ねん9月がつ30日にちに竣工しゅんこうしたものの、シアトル航路こうろは昭和しょうわ16年ねん8月がつ17日にちの「平安へいあん丸まる」の横浜よこはま港こう帰着きちゃくをもって休航きゅうこうとなっており[8]、商業しょうぎょう航海こうかいの機会きかいはついに与あたえられず10月がつ15日にち付づけで日本にっぽん陸軍りくぐんに徴ちょう傭やといされた[9]。

「三島みしま丸まる」、「安芸あき丸まる」および「阿波あわ丸まる」は、世界せかい情勢じょうせいの影響えいきょうで大おおいに流転るてんを重かさねることとなる。この3隻せきは「三池みいけ丸まる」から1年ねん遅おくれで建造けんぞうが開始かいしされたが、「安芸あき丸まる」は、建造けんぞう船台せんだいとなっていた三菱みつびし長崎造船所なかざきぞうせんじょ第だい三さん船台せんだいが日本にっぽん海軍かいぐん指定していとなって昭和しょうわ16年ねん11月に建造けんぞう中止ちゅうしとなり、解体かいたい処分しょぶんとなった[4]。「三島みしま丸まる」は豪州ごうしゅう航路こうろ向むけに変更へんこうの上うえ、「安芸あき丸まる」と改名かいめいした[10]。三菱みつびし長崎ながさき建造けんぞう番号ばんごう771番ばん船せんの「阿波あわ丸まる」は、建造けんぞう番号ばんごうが「安芸あき丸まる」のものであった770番ばん船せんに振ふり替かえられて建造けんぞうが続つづけられることとなり、771番ばん船せんは元もと770番ばん船せんの「安芸あき丸まる」に割わり振ふられたうえ、前述ぜんじゅつの建造けんぞう中止ちゅうしのため欠番けつばんとなった[4]。改名かいめいと建造けんぞう番号ばんごうの振ふり替かえの意図いとははっきりしないが[4]、このことは三池みいけ丸まる級きゅう貨客船かきゃくせんに関かんする日本にっぽんの書籍しょせきの記述きじゅつに一部いちぶ混乱こんらんを与あたえている[注釈ちゅうしゃく 3]。「安芸あき丸まる」と「阿波あわ丸まる」も竣工しゅんこう後ご、船舶せんぱく運営うんえい会かい使用しよう船せんおよび陸軍りくぐん徴ちょう傭船ようせんとなった。「三池みいけ丸まる」および「安芸あき丸まる」は1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）に沈没ちんぼつし、「阿波あわ丸まる」はのちに緑みどり十じゅう字じ船せんとなった[注釈ちゅうしゃく 4]が、1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）4月がつ1日にちのいわゆる阿波あわ丸まる事件じけんで沈没ちんぼつした。

行動こうどう略歴りゃくれき

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三池みいけ丸まる 1941年ねん10月がつ15日にち 日本にっぽん陸軍りくぐんに徴ちょう傭やとい[9]
1941年ねん12月8日にち タイ領りょうナコン・スリタムラート上陸じょうりく作戦さくせん[11][12]
1942年ねん1月がつ31日にち アンボン上陸じょうりく作戦さくせん[11][13]
1942年ねん2月がつ17日にちおよび20日はつか クーパン上陸じょうりく作戦さくせん[11][13]
1944年ねん4月がつ6日にち 東ひがし松まつ五ご号ごう船団せんだん（往航おうこう）：館山たてやま出港しゅっこう[14][15]
1944年ねん4月がつ24日にち パラオ着ちゃく[14][15]
1944年ねん4月がつ26日にち 東ひがし松まつ五ご号ごう船団せんだん（復航ふっこう）：パラオ出港しゅっこう[14][16]
1944年ねん4月がつ27日にち アメリカ潜水せんすい艦かん「トリガー」の雷撃らいげきにより損傷そんしょう、火災かさい発生はっせいで航行こうこう不能ふのう[17][18]
1944年ねん4月がつ29日にち 沈没ちんぼつと推定すいてい[19][20]
安芸あき丸まる 1942年ねん10月がつ24日にち 船舶せんぱく運営うんえい会かい使用しよう船せん[21]
1943年ねん2月がつ1日にち 日本にっぽん陸軍りくぐんに徴ちょう傭やとい[21]
1943年ねん11月3日にちから16日にち ヒ14船団せんだん[22]
1944年ねん2月がつ26日にち 松まつ輸送ゆそう（第だい二に十じゅう九きゅう師団しだん輸送ゆそう）：宇品うじな出港しゅっこう[23]
1944年ねん2月がつ29日にち アメリカ潜水せんすい艦かん「トラウト」の雷撃らいげきにより船首せんしゅ部分ぶぶんを損傷そんしょう[23]
1944年ねん7月がつ13日にち ヒ69船団せんだん[24]
1944年ねん7月がつ20日はつか マニラ着き、ヒ69船団せんだんから分離ぶんり[24]
1944年ねん7月がつ24日にち ヒ68船団せんだんに加入かにゅう、マニラ出港しゅっこう[25]
1944年ねん7月がつ26日にち アメリカ潜水せんすい艦かん「クレヴァル」の雷撃らいげきにより沈没ちんぼつ[10][26]
阿波あわ丸まる 1943年ねん3月がつ10日とおか 船舶せんぱく運営うんえい会かい使用しよう船せん[27]
1943年ねん7月がつ19日にちから8月がつ1日にち ヒ03船団せんだん[28]
1943年ねん11月3日にちから16日にち ヒ14船団せんだん[22]
1944年ねん2月がつ1日にちから11日にち ヒ41船団せんだん[29]
1944年ねん3月がつ11日にちから25日にち ヒ48船団せんだん[30]
1944年ねん5月がつ13日にちから27日にち ヒ63船団せんだん[31]
1944年ねん6月がつ17日にちから26日にち ヒ66船団せんだん[32]
1944年ねん8月がつ10日とおか ヒ71船団せんだん：伊万里湾いまりわん出港しゅっこう[33]
1944年ねん8月がつ19日にち アメリカ潜水せんすい艦かん「ラッシャー」の雷撃らいげきにより損傷そんしょう[34][35]
1944年ねん8月がつ26日にち マニラ着ぎ[35]
1944年ねん9月がつ1日にち 昭南しょうなん（シンガポール）着ちゃく[36]
1944年ねん12月26日にちから1945年ねん1月がつ13日にち ヒ84船団せんだん[37]
1945年ねん2月がつ17日にちから4月がつ1日にち 緑みどり十じゅう字じ船せん
1945年ねん4月がつ1日にち アメリカ潜水せんすい艦かん「クイーンフィッシュ」の雷撃らいげきにより沈没ちんぼつ（阿波あわ丸まる事件じけん）。

要目ようもく一覧いちらん

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船ふね名めい 総トン数そうとんすう/ (載貨さいか重量じゅうりょうトン数とんすう) 全長ぜんちょう/垂線すいせん間あいだ長ちょう 型かた幅はば 型かた深ふか 主おも機き/馬力ばりき（最大さいだい） 最大さいだい速力そくりょく 旅客りょかく定員ていいん 備考びこう・出典しゅってん
三池みいけ丸まる 11,738 トン
（9,082トン） 		154.85 m Lpp 20.00 m 12.60 m 三菱みつびしMS型がた ディーゼル機関きかん2基き2軸じく
13,752 馬力ばりき 		20.6 ノット 二に等とう：100名めい
三さん等とう：136名めい 		[38]
安芸あき丸まる 11,409 トン
（10,422.86トン） 		155.13 m Lpp 20.00 m 12.60 m 三菱みつびしMS型がた ディーゼル機関きかん2基き2軸じく
15,713 馬力ばりき 		20.7 ノット 一等いっとう：37名めい [39]
阿波あわ丸まる 11,249 トン
（10,918.8トン） 		154.97 m Lpp 20.20 m 12.60 m 三菱みつびしMS型がた ディーゼル機関きかん2基き2軸じく
16,141 馬力ばりき 		20.8 ノット 一等いっとう：97名めい（予定よてい）
三さん等とう：140名めい（予定よてい）
臨時りんじ船客せんきゃく：100名めい（予定よてい）
一等いっとう：37名めい（竣工しゅんこう時じ） 		[4][40]

脚注きゃくちゅう

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注釈ちゅうしゃく

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  1. ^ 「安芸あき丸まる」の写真しゃしんを「阿波あわ丸まる」のイメージ画像がぞうとして使用しようする例れいもあるが（#郵船ゆうせん戦せん時下じか p.180）、厳格げんかくな意味いみでは間違まちがいとなる。
  2. ^ 「阿波あわ丸まる」の船影せんえいについては、英語えいご版ばん「en:MV Awa Maru (1943)」に掲載けいさいの画像がぞうを参照さんしょう。
  3. ^ 参考さんこう文献ぶんけん中ちゅう、「正解せいかい」のものと「間あいだ違ちがい」のものに振ふり分わけると、以下いかのとおりである。
    「正解せいかい」
    「安芸あき丸まるは昭和しょうわ十じゅう六ろく年ねん七なな月がつ、長崎造船所なかざきぞうせんじょにおいてシアトル航路こうろ用よう貨客船かきゃくせんとして起工きこうされ、船ふね名めいも三島みしま丸まると予定よていされていたが、時局じきょくの要請ようせいで途中とちゅうから阿波あわ丸まると同型どうけいの豪州ごうしゅう航路こうろ用よう貨客船かきゃくせんに変更へんこうされ、船ふね名めいも安芸あき丸まるに変更へんこうされた。」（#郵船ゆうせん戦時せんじ上じょう p.750）
    「N.Y.K. の三島みしま丸まるとして発注はっちゅうされたが後のちに改名かいめいし、安藝あき丸まるとして竣工しゅんこう。」（#郵船ゆうせん100年ねん史し p.273）
    「当初とうしょ、三島みしま丸まると命名めいめい予定よていだったが、建造けんぞう途中とちゅうで豪州ごうしゅう線せん用ように変更へんこうされ、船ふね名めいも安藝あき丸まるとなった。」（#日本にっぽんの客船きゃくせん1 p.44）
    「三島みしま丸まる→安藝あき丸まる」（#三浦みうら p.206）
    「当初とうしょ、三島みしま丸まるとして建造けんぞう 途中とちゅう、安藝あき丸まるに変更へんこう（以下いか略りゃく）」（#松井まつい (2006) p.25）
    「間あいだ違ちがい」
    「三池みいけ丸まる、安芸あき丸まるは北米ほくべいシアトル線せん、阿波あわ丸まるともう1隻せきの三島みしま丸まるは豪州ごうしゅう線せんに使用しようの予定よていであったが、（中略ちゅうりゃく）なお三島みしま丸まるは建造けんぞうを中止ちゅうしされた。（#山高やまたか p.235）
    「他方たほう、豪州ごうしゅう線せんの阿波あわ丸まる（1万まん1249総そうトン）とシアトル線せんの三池みいけ丸まる（1万まん1738総そうトン）と安芸あき丸まる（1万まん1409総そうトン）の2隻せきは、太平洋戦争たいへいようせんそう前まえから戦中せんちゅうにかけて一応いちおう竣工しゅんこうしたものの（ただし豪州ごうしゅう線せん用ようのほかの1隻せき三島みしま丸まるは建造けんぞう中止ちゅうし）（以下いか略りゃく）」（#日本郵船にっぽんゆうせん株式会社かぶしきがいしゃ百ひゃく年ねん史し p.333）
    「豪州ごうしゅう航路こうろの阿波あわ丸まるは建造けんぞう費ひ834萬まん円えん、建造けんぞう助成じょせい227萬まん円えんで安芸あき丸まると同月どうげつ起工きこうされて竣工しゅんこうは昭和しょうわ18年ねん3月がつとなっている。姉妹しまい船せんの三島みしま丸まるは昭和しょうわ16年ねん8月がつ18日にち起工きこう予定よていであったが（以下いか略りゃく）」（#正岡まさおか p.19）
    「間あいだ違ちがい」の傾向けいこうとしては、「建造けんぞう中止ちゅうしになったのは豪州ごうしゅう航路こうろ向むけの「三島みしま丸まる」」という誤認ごにんが共通きょうつうしている。なお、「「阿波あわ丸まる」の姉妹しまい船せんが建造けんぞう中止ちゅうしになった」という観点かんてんではすべて「正解せいかい」である。
  4. ^ 英語えいご版ばん「en:MV Awa Maru (1943)」の掲載けいさい画像がぞうは、この状態じょうたいの「阿波あわ丸まる」を示しめすものである。

出典しゅってん

編集へんしゅう
  1. ^ a b c d e #日本郵船にっぽんゆうせん株式会社かぶしきがいしゃ百ひゃく年ねん史し p.332
  2. ^ #日本郵船にっぽんゆうせん株式会社かぶしきがいしゃ百ひゃく年ねん史し p.341
  3. ^ a b #日本郵船にっぽんゆうせん株式会社かぶしきがいしゃ百ひゃく年ねん史し p.343
  4. ^ a b c d e f g h i j k #日ひの丸まる船隊せんたい
  5. ^ a b c d #正岡まさおか p.19
  6. ^ a b c #創業そうぎょう百ひゃく年ねんの長崎造船所なかざきぞうせんじょ pp.560-561
  7. ^ #日本郵船にっぽんゆうせん株式会社かぶしきがいしゃ百ひゃく年ねん史し pp.331-332
  8. ^ #日本郵船にっぽんゆうせん株式会社かぶしきがいしゃ百ひゃく年ねん史し p.381
  9. ^ a b #郵船ゆうせん戦時せんじ上じょう p.629
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  39. ^ #日本にっぽん汽船きせん名簿めいぼ・安芸あき丸まる
  40. ^ #日本にっぽん汽船きせん名簿めいぼ・阿波あわ丸まる

参考さんこう文献ぶんけん

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サイト

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印刷物いんさつぶつ

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  • アジア歴史れきし資料しりょうセンター（公式こうしき）（防衛ぼうえい省しょう防衛ぼうえい研究所けんきゅうじょ）
    • Ref.C08050081000『昭和しょうわ十じゅう七なな年版ねんばん 日本にっぽん汽船きせん名簿めいぼ 内地ないち 朝鮮ちょうせん 台湾たいわん 関東かんとう州しゅう 其一（上うえ）』、34頁ぺーじ。 
    • Ref.C08050083000『昭和しょうわ十じゅう八はち年版ねんばん 日本にっぽん汽船きせん名簿めいぼ 内地ないち 朝鮮ちょうせん 台湾たいわん 関東かんとう州しゅう 其一（上うえ）』、34頁ぺーじ。 
    • Ref.C08050081000『昭和しょうわ十じゅう七なな年版ねんばん 日本にっぽん汽船きせん名簿めいぼ 内地ないち 朝鮮ちょうせん 台湾たいわん 関東かんとう州しゅう 其一（上うえ）』、35頁ぺーじ。 
  • Roscoe, Theodore. United States Submarine Operetions in World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute press. ISBN 0-87021-731-3 
  • 三菱みつびし造船ぞうせん（編へん）『創業そうぎょう百ひゃく年ねんの長崎造船所なかざきぞうせんじょ』三菱みつびし造船ぞうせん、1957年ねん。 
  • 日本郵船にっぽんゆうせん戦時せんじ船ふね史し編纂へんさん委員いいん会かい『日本郵船にっぽんゆうせん戦時せんじ船ふね史し』 上じょう、日本郵船にっぽんゆうせん、1971年ねん。 
  • 日本郵船にっぽんゆうせん戦時せんじ船ふね史し編纂へんさん委員いいん会かい『日本郵船にっぽんゆうせん戦時せんじ船ふね史し』 下した、日本郵船にっぽんゆうせん、1971年ねん。 
  • 山高やまたか五郎ごろう『図説ずせつ 日ひの丸まる船隊せんたい史話しわ(図説ずせつ日本にっぽん海事かいじ史話しわ叢書そうしょ4)』至誠しせい堂どう、1981年ねん。 
  • 木津きづ重俊しげとし（編へん）『世界せかいの艦船かんせん別冊べっさつ 日本郵船にっぽんゆうせん船舶せんぱく100年ねん史し』海人あま社しゃ、1984年ねん。ISBN 4-905551-19-6。 
  • 駒こま宮みや真しん七なな郎ろう『戦時せんじ輸送ゆそう船団せんだん史し』出版しゅっぱん協同きょうどう社しゃ、1987年ねん。ISBN 4-87970-047-9。 
  • 財団ざいだん法人ほうじん日本にっぽん経営けいえい史し研究所けんきゅうじょ（編へん）『日本郵船にっぽんゆうせん株式会社かぶしきがいしゃ百ひゃく年ねん史し』日本郵船にっぽんゆうせん、1988年ねん。 
  • 木俣きまた滋しげる郎ろう『敵てき潜水せんすい艦かん攻撃こうげき』朝日あさひソノラマ、1989年ねん。ISBN 4-257-17218-5。 
  • 野間のま恒ひさし、山田やまだ廸生『世界せかいの艦船かんせん別冊べっさつ 日本にっぽんの客船きゃくせん1 1868～1945』海人あま社しゃ、1991年ねん。ISBN 4-905551-38-2。 
  • 野間のま恒ひさし『豪華ごうか客船きゃくせんの文化ぶんか史し』NTT出版しゅっぱん、1993年ねん。ISBN 4-87188-210-1。 
  • 三浦みうら昭男あきお『北きた太平洋たいへいよう定期ていき客船きゃくせん史し』出版しゅっぱん協同きょうどう社しゃ、1995年ねん。ISBN 4-87970-051-7。 
  • ロジャー・ディングマン 著ちょ、日本郵船にっぽんゆうせん歴史れきし資料しりょう館かん（監かん訳やく） 編へん『阿波あわ丸まる撃沈げきちん 太平洋戦争たいへいようせんそうと日米にちべい関係かんけい』川村かわむら孝治こうじ（訳わけ）、成山なりやま堂どう書店しょてん、2000年ねん。ISBN 4-425-94611-1。 
  • 正岡まさおか勝かつ直ただし「日本にっぽん海軍かいぐん特設とくせつ艦船かんせん正史せいし」『戦前せんぜん船舶せんぱく』第だい104号ごう、戦前せんぜん船舶せんぱく研究けんきゅう会かい、2004年ねん、92-240頁ぺーじ。 
  • 林はやし寛ひろし司し（作表さくひょう）、戦前せんぜん船舶せんぱく研究けんきゅう会かい（資料しりょう提供ていきょう）「特設とくせつ艦船かんせん原簿げんぼ/日本にっぽん海軍かいぐん徴用ちょうよう船舶せんぱく原簿げんぼ」『戦前せんぜん船舶せんぱく』第だい104号ごう、戦前せんぜん船舶せんぱく研究けんきゅう会かい、2004年ねん、92-240頁ぺーじ。 
  • 松井まつい邦夫くにお『日本にっぽん商船しょうせん・船ふね名めい考こう』海文堂かいぶんどう出版しゅっぱん、2006年ねん。ISBN 4-303-12330-7。 

関連かんれん項目こうもく

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外部がいぶリンク

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