三菱 ・ランサーカーゴ
（三菱 ・ランサーバンから転送 ）
ランサーカーゴ（LANCER CARGO）は、
ランサーバン
初代 （1973年 - 1985年 ）
 フロント（ ※1976 | |
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1973 | |
| ボディ | |
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5 | |
| ボディタイプ | 5ドア ライトバン |
| FR | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
4G42 4G41 G11B G12B |
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4 | |
| その | |
| ベース |
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- 1973
年 9月 -初代 ランサーをベースに販売 開始 。 - 1976
年 11月 - マイナーチェンジでフロントまわりのフェイスリフト。同時 に51年 排出 ガス規制 適合 に伴 い最高 出力 が70psから68psへスペックダウン。 - 1979
年 4月 - マイナーチェンジで54年 排出 ガス規制 適合 。これに伴 いエンジンがこれまでのネプチューンエンジン（4G41／4G42）からオリオンエンジン（G11B/G12B）に換 装 。 - 1982
年 2月 -仕様 変更 。56年 排出 ガス規制 適合 。フロントラジエターグリル部分 に「MMC」マークが追加 される。
2代目 （1985年 - 1992年 ）
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1985 | |
| ボディ | |
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2/5 | |
| ボディタイプ | 5ドア ライトバン |
| FF / フルタイム4WD | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
G13B G15B G37B 4D65 |
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4 | |
| ホイールベース | 2,380mm |
| 4,185mm | |
| 1,635mm | |
| 1,420mm | |
| その | |
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- 1985
年 2月 - フルモデルチェンジ。2代目 ミラージュ/ランサーフィオーレをベースとしたFF車 に転換 し、乗用 ワゴンのミラージュワゴン/ランサーワゴンも同時 に発売 された。 - 1986
年 8月 - マイナーチェンジ。フロントグリルとサイドターンシグナルランプを変更 し、後 にスリーダイヤがフロントグリル中央 に配置 される。 フルタイム4WDを追加 。 - 1989
年 10月 - マイナーチェンジ。フロントグリルの意匠 変更 （当時 のミラージュ及 びランサーに合 わせていた）。 - 1992
年 3月 - オーダーストップによって生産 終了 。以後 は在庫 のみの対応 となる。 - 1992
年 5月 - リベロの登場 に伴 いワゴンとともに販売 終了 。ランサー名義 のワゴンモデルは一時 的 に途絶 えることとなる。
ランサーカーゴ
初代 （2003年 - 2008年 ）
 フロント | |
 リア | |
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2003 | |
| ボディ | |
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5 | |
| ボディタイプ | 5ドア ライトバン |
| FF(E 5MT、E CVT、G CVT) / 4WD(E 4AT、G 4AT) | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
4G15 |
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5 | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 4,440mm | |
| 1,695mm | |
| 1,455mm | |
| 1,130 - 1,250kg | |
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- 2003
年 1月 6日 - リベロカーゴの後継 車 として発売 。乗用 ワゴンのランサーセディアワゴンをベースとしている。フロント部 はセディアの「1.5MX」「1.5MX-E」系 グレード、およびセディアワゴンの「1.8TS」「1.8EXCEED」系 グレードと同 じ2灯 式 ヘッドランプを採用 。リア部 は積載 時 のスムーズさを考慮 しランサーセディアワゴンとは異 なったゲート位置 を低 くしたデザインである。- 12月1
日 -一部 改良 。センタードアロックなどを標準 装備 。
- 12月1
- 2005
年 1月 11日 -一部 改良 。全車 平成 17年 排出 ガス規制 の75%低減 レベル（☆☆☆☆）を達成 。- 12月1
日 -一部 改良 。ハイマウントストップランプを全車 に標準 装備 。
- 12月1
2代目 （2008年 - 2019年 ）
 2008 | |
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_front.jpg) 2017 | |
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2008 | |
| ボディ | |
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2 / 5 | |
| ボディタイプ | 5ドア ライトバン |
| FF / 4WD | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
CR12DE HR15DE MR18DE HR16DE |
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4 | |
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（4WDはトレーリングアーム） | |
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（4WDはトレーリングアーム） | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 4,395mm | |
| 1,695mm | |
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1,500mm （4WDは1,545mm） | |
| 1,120 - 1,250kg | |
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300 - 450kg( 150 - 300kg(5 | |
| その | |
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- 2007
年 4月 3日 -日産自動車 が2008年 より、AD/ADエキスパート[1]を三菱 向 けにOEM供給 すると発表 [1][2]。これにより、三菱 は軽 商用 車 を除 く日本 国内 向 け普通 ・小型 商用 車 の自社 生産 から撤退 することとなった[2]。 - 2008
年 12月24日 - フルモデルチェンジして発売 。これにより、荷 室 容量 が拡大 されたほか、従来 の1.5L車 （15M・15S・15G）に加 え、1.2L車 （12S・12M）、1.8L車 （18M・18G）、4WD専用 の1.6L車 （16S・16M・16G）が加 わり、バリエーションが広 がった。また、1.5L車 と1.6L車 の寒冷 地 仕様 車 で「平成 22年度 燃費 基準 +25%」を達成 した。 - 2010
年 9月9日 -一部 改良 。新 たに助手 席 エアバッグ、電源 コンセント（100V・100W）、アシストグリップ（12S・12M・15S・15M・16S・16Mは助手 席 、15G・16G・18M・18Gは助手 席 +後 席 左右 ）を標準 装備 し、機能 を向上 させた。 - 2012
年 5月11日 -一部 改良 。「15G」・「16G」・「18G」を除 く全車 でフロントシートヘッドレストの高 さを延長 するなど同年 7月 からの安全 法規 改訂 に対応 。併 せて車両 本体 価格 の変更 を行 った。 - 2013
年 6月3日 -一部 改良 。「15S」・「15M」・「15G」のトランスミッションをCVTに変更 したことで燃費 を向上 し、「平成 27年度 燃費 基準 +20%」を達成 。さらに、全車 でメーターデザインを変更 し、燃費 計 を追加 。インパネをブラックに変更 した。併 せて、グレード体系 を整理 し、1.2L車 （「12S」・「12M」）と1.8L車 （「18M」・「18G」）を廃止 した。 - 2016
年 2月 4日 -一部 改良 [3]。同年 4月 1日 より適用 されるオフセット衝突 時 の乗員 保護 の技術 基準 と、同年 8月 1日 に適用 される自動車 の電磁 両立 性 の技術 基準 への適合 を実施 し、併 せてメーカー希望 小売 価格 の改定 も行 われた。 - 2017
年 2月 9日 - マイナーチェンジ[4]。エマージェンシーブレーキ、LDW（車線 逸脱 警報 システム）、VDCの予防 安全 装備 3点 をセットにした「セーフティパッケージ」を「15S」・「16S」を除 く全車 に標準 装備 。外観 はフロントグリルやフロントバンパーの変更 によりフロントフェイスが刷新 され、内装 はグローブボックスやインパネアッパーボックスの容量 を拡大 した。また、「15G」・「16G」はこれまでオプション設定 だったUVカット機能 付 プライバシーガラス（リアドア、クォーター、テールゲート）を標準 装備 化 し、リアシートのクッションや座 面 角度 を最適 化 した。 - 2019
年 4月 -販売 終了 。公式 ホームページからも削除 された。これにより、三菱 は日本 国内 における小型 商用 車 市場 から完全 撤退 するとともに、日本 国内 市場 におけるランサーの商標 も消滅 することとなった。
脚注
- ^ 2016
年 11月のマイナーチェンジにより、ADとADエキスパートが統合 され、NV150ADに改名 。2021年 5月 の一部 仕様 向上 に伴 って車種 名 をADへ再 改名 - ^ ただしピックアップトラックのトライトンは
法規 上 、商用 車 扱 いの登録 となっている。 - ^ 『
商用 車 『ランサーカーゴ』を一部 改良 』（プレスリリース）三菱自動車工業 株式会社 、2016年 2月 14日 。2016年 2月 4日 閲覧 。 - ^ 『
商用 車 『ランサーカーゴ』を一部 改良 して発売 』（プレスリリース）三菱自動車工業 株式会社 、2017年 2月 9日 。2017年 2月 9日 閲覧 。