国道 162号
 | |
| |
| 146.8 km | |
| 123.8 km | |
| 123.8 km | |
| 1953 | |
（ |
   |
| ■テンプレート（■ノート ■ | |
概要
（2014
路線 データ
起点 ：京都 市 （右京 区 、西大路 五条 交差点 =国道 9号 上 、京都 市道 181号 京都 環状 線 交点 ）終点 ：敦賀 市 （坂 の下 IC =国道 8号 敦賀 バイパス交点 、国道 27号 ・国道 161号 起点 ）重要 な経過 地 ：京都 府 北桑田 郡 京北 町 [注釈 2]、小浜 市 、福井 県 三方 郡 三方 町 [注釈 3]総 延長 : 146.8 km（福井 県 82.5 km、京都 府 22.8 km、京都 市 41.5 km）重用 延長 を含 む。[4][注釈 4]重用 延長 : 23.0 km（福井 県 21.6 km、京都 府 - km、京都 市 1.4 km）[4][注釈 4]実 延長 : 123.8 km（福井 県 61.0 km、京都 府 22.8 km、京都 市 40.1 km）[4][注釈 4]指定 区間 ：国道 9号 、国道 27号 、国道 8号 と重複 する区間 （京都 府 京都 市 右京 区 ・西大路 五条 交差点 （起点 ） -天神川 五条 交差点 、福井 県 三方 上中 郡 若狭 町 ・三方 交差点 -敦賀 市 ・坂 の下 IC（終点 ））[5]
歴史
路線 状況
京都 市 中心 部 西大路 五条 交差点 から西 へ向 かい、天神川 五条 交差点 に至 る[注釈 5]。その後 は北 に進路 を変 え、京都 市 右京 区 を貫 いていく。京 福 嵐山線 （嵐 電 ）と平面 交差 したあと市営 地下鉄 太秦 天神川 駅 のわきを通 り、福 王子 交差点 に至 る。周山 街道
京都 市 右京 区 ・福 王子 から小浜 市街 に至 るまでの区間 は別名 周山 街道 とも呼 ばれる。ほぼ全線 が山間 部 を通 る片側 1車線 の道路 で、最高 速度 は時速 40 - 50 km/h規制 である[9]。信号 が少 なく走 り応 えがある起伏 が多 い路線 であるためサイクリングする自転車 の光景 が見 られるが、一部 では道幅 の狭 い区間 があり自動車 と自転車 が混在 する上 では危 ない場所 も見 られる[10]。また、里山 や海 の景色 を楽 しめる路線 としてツーリングに人気 の路線 であるが、京都 府 警察 によると交通 事故 による死者 5人 はいずれも二 輪 の運転 者 であり、4 - 10月のツーリングのシーズンに事故 が起 きている[9]。対策 として取締 の強化 や、看板 ・横断幕 の設置 が行 われている[9]。福 王子 交差点 では京都 府 道 29号 宇多野 嵐山山田 線 と交差 する。京都 市街 からたどって行 くと、最初 の峠 に御経坂峠 （みきょうざかとうげ）を超 えて高雄 へ至 るが、この区間 は急 カーブが連続 する。高雄 を過 ぎると中川 の集落 をバイパスする中川 トンネルを抜 け、山間 の集落 を通過 しながら笠峠 を超 える笠 トンネルに差 し掛 かる。この笠 峠 は京都 市 と旧 京北 町 の境 となっていた。笠 トンネルを抜 け、さらに進行 すると、かつて国道 162号 の難所 の一 つと言 われた栗尾 峠 は急坂 急 カーブが連続 したが、峠 の下 を通過 する京北 トンネルが2013年 （平成 25年 ）12月21日 完成 した[11]。この栗尾 峠 を越 えると周山 街道 の名 の由来 である京北 周山 地区 へ到着 する。国道 477号 との交差点 には2010年 （平成 22年 ）4月 17日 に道 の駅 ウッディー京北 が開設 された。- 2007
年 （平成 19年 ）7月 には、周山 の集落 を横切 っていた国道 に並行 して新 たにバイパスが開通 した。旧道 はその後 指定 解除 されている。ここから深見 峠 の入 り口 となる京北 上弓削 までは平坦 な直 線路 が続 く。深見 峠 に差 し掛 かると峠 道 は制限 速度 50 km/hの緩 やかなワインディングが続 き、深見 トンネルを抜 ける。深見 峠 は京都 市 と南 丹 市 の境界 となっている。ここから南 丹 市 美山 町 深見 の集落 を過 ぎ、由良川 にかかる橋 （通称 ：赤橋 ）を越 えると道 の駅 美山 ふれあい広場 に到着 する。美山 ふれあい広場 を過 ぎると、国道 162号 は再 びヘアピンカーブが連続 する九鬼 ヶ坂 （くきがさか）を超 え、福井 県 に向 けて北 へと伸 びる。
堀越 峠 を堀越 トンネルで超 え福井 県 おおい町 に入 ると、スノーシェルターが設置 されている急峻 な下 り坂 が続 き、道 の駅 名田庄 に到着 する。ここからは国道 27号 に至 るまで開放 的 な平坦 な田舎道 が続 き、小浜 市街 へ着 く。小浜 市街 から海沿 いへ
小浜 市 阿納尻 以東 は若狭湾 に沿 う区間 が多 い。- この
区間 は長年 にわたり、離合 が困難 であったりセンターラインが無 い（書 かれていない）区間 が多 く、大型 車 の通行 を禁止 するなどの措置 がとられる悪 路 であったが、2009年 （平成 21年 ）7月 17日 に奈胡崎 トンネル（同市 矢代 -同市 田烏 ）が供用 [12]され、ほぼ全 区間 において大型 車 の通行 が可能 となった。
通称
バイパス
京都 府
高雄 改良
高尾 集落 の生活 道路 ・通学 路 となっている箇所 を拡幅 し、歩道 を設置 するもの[13]。
川東 拡幅
線形 不良 の箇所 が多 く、がけ崩 れがたびたび起 きている中川 ・高尾 間 の計画 延長 2150 mをトンネル3箇所 、橋梁 4箇所 を設 けることによって改良 する事業 [14]。事業 区間 は高山寺 を過 ぎたあたりから中川 集落 の手前 までである。2008年 （平成 20年 ）3月 29日 に杉 の里 トンネルと絋葉橋 ，美杉 橋 が完成 し、第 一 工 区 の供用 が行 われた[15]。残 りの第 二 工 区 の着工 は２０１２年 に「道路 整備 事業 の見直 し」により事業 進捗 を一時 見送 りしたが、２０１７年 には事業 再開 し２０２０年 には工事 着手 になった。[16]
栗尾 バイパス
栗尾 バイパス（くりおバイパス）は、京都 市 右京 区 京北 細野 町 から同区 京北 周山 町 に至 る計画 延長 4,300 mのバイパス道路 である[17]。笠 トンネルと後述 の周山 道路 の間 に位置 している[18]。山間 部 の栗尾 峠 を超 える区間 であることから、冬期 は積雪 や路面 凍結 が発生 するほか、急 カーブが連続 する厳 しい線形 となっていることから交通 事故 が多発 していた[17]が、1993年 （平成 5年 ）より京都 府 が代替 ルートの調査 を実施 した結果 、地形 の制約 からトンネルで同 区間 を通過 させる計画 として延長 2,313 mのトンネルを掘削 した[17][19]。なお、事業 が開始 された当初 は全 区間 が北桑田 郡 京北 町 に所属 し、京都 府 が事業 を実施 していたが、京北 町 の京都 市 への編入 合併 に伴 い、以降 は京都 市 による「合併 事業 」のひとつとして施工 されている[17][20]。トンネルは京北 開閉 所 の地下 を避 け、湾曲 した線形 を描 いている。東日本 大震災 の発生 に伴 う京都 市 の道路 整備 事業 見直 しにおいては既存 の橋梁 の耐震 補強 や修繕 を優先 する方針 が出 されたが、この方針 により隣接 する改良 が計画 されていた「清風 トンネル」から周山 側 の工事 未 着手 区間 の事業 が2012年 （平成 24年 ）から4年間 見送 られることとなった[19]。一方 、事業 続行 区間 の供用 開始 は2013年 度 （平成 25年度 ）を見込 んでいた[19]が、同年 12月 21日 に「京北 トンネル」の名称 で供用 を開始 することが決定 した[20]。旧道 （トンネル供用 前 までの現 道 ）については、京都 市 中心 部 側 は、関西電力 の京北 開閉 所 へのアクセス道路 として残 されており、京北 地域 （旧 京北 町 ）側 の2.5 kmについては車両 通行止 めとし、自転車 歩行 者 専用 道路 として整備 されている[20]。清風 洞 の改良 は西側 に新 たなトンネル(仮称 第 二 トンネル）を設置 することで2016年 （平成 28年 ）の再 評価 後 も継続 中 [21]となっているが、京北 トンネルと栗尾 トンネル（清風 洞 ）の間 の拡幅 が完了 した時点 で京都 市 のページでは完成 済 の事業 とされている[22]など停止 している。
周山 道路
周山 道路 （しゅうざんどうろ）は、京都 市 右京 区 京北 周山 町 に建設 された延長 2,000 mのバイパス道路 である。周山 バイパスとも表記 される[23]。- 1991
年 （平成 3年 ）に事業 着手 し[23]、1998年 度 （平成 10年度 ）に130 m[24]、2002年 度 （平成 14年度 ）に530 mをそれぞれ部分 供用 し[24]、2007年 （平成 19年 ）7月 に残 区間 の供用 をもって完成 供用 された[23]。 福井 県
重複 区間
国道 9号 （起点 、西大路 五条 交差点 -五条 天神川 交差点 ）国道 27号 （小浜 市 ・湯岡 橋東詰 交差点 -湯岡 交差点 ）国道 27号 （三方 上中 郡 若狭 町 ・三方 交差点 -終点 、敦賀 市 ・坂 の下 IC）国道 8号 ・国道 161号 （敦賀 市 ・岡山 1丁目 交差点 -終点 、坂 の下 IC）
道路 施設
道 の駅
地理
（2014
通過 する自治体
交差 する道路
国道 9号 ：京都 市 右京 区 ・西大路 五条 交差点 -天神川 五条 交差点 国道 477号 ：京都 市 右京 区 京北 周山 町 国道 27号 ：小浜 市 ・湯岡 橋東詰 交差点 -湯岡 交差点 国道 27号 ：三方 上中 郡 若狭 町 ・三方 交差点 -敦賀 市 ・坂 の下 IC国道 8号 ・国道 161号 ：敦賀 市 ・岡山 1丁目 交差点 -坂 の下 IC
主 な峠
接続 路線 図
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
脚注
注釈
出典
- ^ a b c
小川 、栗栖 、田宮 2016, p. 94. - ^ a b c
中村 純一 編 2017, p. 94. - ^ a b “
一般 国道 の路線 を指定 する政令 （昭和 40年 3月 29日 政令 第 58号 ）”. e-Gov法令 検索 .総務 省 行政 管理 局 . 2012年 10月 24日 閲覧 。 - ^ a b c d e f “
表 26一般 国道 の路線 別 、都道府県 別 道路 現況 ” (XLS).道路 統計 年報 2023.国土 交通省 道路 局 . 2024年 4月 9日 閲覧 。 - ^ “
一般 国道 の指定 区間 を指定 する政令 （昭和 33年 6月 2日 政令 第 164号 ）”. e-Gov法令 検索 .総務 省 行政 管理 局 . 2012年 10月 24日 閲覧 。 - ^
ウィキソースには、二 級 国道 の路線 を指定 する政令 （昭和 28年 5月 18日 政令 第 96号 ）の原文 があります。 - ^ “
府 道路 線 の認定 （昭和 45年 3月 31日 京都 府 告示 第 172号 ）”,京都 府 公報 第 4413号 : 216, (1970年 3月 31日 ) - ^ “
一般 国道 の路線 を指定 する政令 の一部 を改正 する政令 （昭和 56年 4月 30日 政令 第 153号 ）”.法 庫 . 2013年 2月 17日 閲覧 。 - ^ a b c “
京都 と福井 を結 ぶ国道 で相次 ぐバイクの死亡 事故 「二 輪 の鬼門 」の理由 とは”.京都 新聞 . (2022年 5月 28日 ) 2023年 12月 10日 閲覧 。 - ^ “
狭 い山 の道路 にサイクリスト続々 「いつか大 事故 に」 2台 並 走 、危険 な追 い越 し例 も”.京都 新聞 . (2019年 11月23日 ) 2019年 12月3日 閲覧 。 - ^
京都 新聞 （2013年 12月22日 朝刊 24面 ） - ^ 『
一般 国道 162号 （阿納尻 〜田烏 バイパス）の供用 開始 について』（プレスリリース）福井 県 、2009年 7月 1日 。2010年 4月 26日 閲覧 。 - ^
一般 国道 162号 高尾 改良 京都 市 - ^
一般 国道 162号 川東 拡幅 （第 二 工 区 ）京都 市 - ^
一般 国道 162号 川東 工 区 （第 一 工 区 ）京都 市 - ^ “
京都 市 ：一般 国道 162号 川東 拡幅 （第 二 工 区 ）”.京都 市 情報 館 . 2023年 3月 13日 閲覧 。 - ^ a b c d “
一般 国道 162号 栗尾 峠 （栗尾 バイパス）の整備 ”.京都 市 建設 局 事業 推進 室 . 2013年 2月 17日 閲覧 。 - ^ “
箇所 図 ” (PDF).京都 市 建設 局 事業 推進 室 . 2013年 2月 17日 閲覧 。 - ^ a b c “
栗尾 通信 第 14号 ” (PDF).京都 市 建設 局 事業 推進 室 . 2013年 2月 17日 閲覧 。 - ^ a b c “「
京北 トンネル」12月21日 に開通 ”.京都 新聞 . (2013年 10月 30日 ). オリジナルの2013年 10月 30日 時点 におけるアーカイブ。 2013年 10月 30日 閲覧 。 - ^
平成 ２８年度 公共 事業 再 評価 対象 事業 調書 京都 市 - ^
一般 国道 162号 栗尾 峠 （栗尾 バイパス）の整備 - ^ a b c “
一般 国道 162号 周山 道路 パンフレット” (PDF).京都 市 建設 局 事業 推進 室 . pp. 2-3. 2013年 2月 17日 閲覧 。 - ^ a b “
一般 国道 162号 周山 道路 パンフレット” (PDF).京都 市 建設 局 事業 推進 室 . pp. 1,4. 2013年 2月 17日 閲覧 。
参考 文献
小川 秀夫 、栗栖 国安 、田宮 徹 著 「周山 街道 」、中村 純一 編 編 『ニッポン絶景 ロード100』枻出版 社 〈エイムック〉、2016年 4月 10日 、94頁 。ISBN 978-4-7779-3980-0。中村 純一 編 編 「周山 街道 」『日本 の絶景 道 100選 』枻出版 社 〈エイムック〉、2017年 4月 10日 、94頁 。ISBN 978-4-7779-4572-6。
関連 項目
日本 の一般 国道 一覧 近畿 地方 の道路 一覧 中部 地方 の道路 一覧 廃 村 八丁 -京都 市 右京 区 京北 にあるかつて存在 した集落 （廃 村 ）京都 丹波 高原 国定 公園 ビジターセンター -道 の駅 美山 ふれあい広場 に併設 （南 丹 市 美山 町 安掛 ）
外部 リンク
国土 交通省 近畿 地方 整備 局 京都 市 建設 局 土木 管理 部 西部 土木 事務所 ：右京 区 の指定 区間 外 を管理 建設 局 土木 管理 部 北部 土木 事務所 ：北 区 の区間 を管理 建設 局 土木 管理 部 京北 ・左京山 間 部 土木 事務所 ：右京 区 京北 町 の区間 を管理
京都 府 南 丹 広域 振興 局 南 丹 土木 事務所 ：南 丹 市 の区間 を管理
福井 県 嶺 南 振興 局 小浜 土木 事務所 ：大飯 郡 おおい町 -小浜 市 の指定 区間 外 を管理 嶺 南 振興 局 敦賀 土木 事務所 ：三方 上中 郡 若狭 町 の指定 区間 外 を管理
 | この |