京都 市営 地下鉄
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1981 | |
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| 31.2 km | |
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2 | |
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31 | |
| 1 |
34 |
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222 | |
| 1,435 mm | |
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| 75 km/h | |
 | |
路線
| K | |||
| T |
歴史
1968
- 1981
年 （昭和 56年 ）5月29日 ：烏丸線 北大路 -京都 間 が開業 [2]。 - 1988
年 （昭和 63年 ） - 1990
年 （平成 2年 ）10月24日 ：烏丸線 北山 -北大路 間 が開業 [2]。 - 1993
年 （平成 5年 ）7月 1日 ：市 バス・地下鉄 共通 の「トラフィカ京 カード」を導入 [2]。 - 1997
年 （平成 9年 ） - 1998
年 （平成 10年 ）12月31日 ：大晦日 から元旦 の終夜 運転 開始 [2]。 - 2000
年 （平成 12年 ）- 3月1
日 ：スルッとKANSAI対応 カードが利用 可能 に[2]。 - 3月15
日 ：烏丸線 国際 会館 -近鉄 奈良 間 直通 の急行 を運転 開始 [2]。
- 3月1
- 2004
年 （平成 16年 ）11月26日 ：東西線 六地蔵 -醍醐 間 が開業 [2]。京都 市外 の宇治 市 に初 めて地下鉄 駅 が開業 。駅 ナンバリング導入 [2]。 - 2007
年 （平成 19年 ）4月 1日 ：PiTaPa導入 [2]（乗 り入 れしている近畿日本鉄道 、京阪電気鉄道 大津 線 も同時 導入 ）。 - 2008
年 （平成 20年 ）1月 16日 ：東西線 二 条 -太秦 天神川 間 が開業 [2]。京阪 京津線 の乗 り入 れ区間 を太秦 天神川 まで延長 [2]。 - 2010
年 （平成 22年 ）3月19日 ：同日 実施 の近鉄 全線 でのダイヤ変更 に伴 い、烏丸線 ・東西線 ともに21・22時 台 の増発 や、烏丸 御池 駅 での乗 り継 ぎ時間 の均等 化 などのダイヤ改正 を実施 。東西線 に直通 運転 する京阪 京津線 もダイヤが一部 変更 される。また、烏丸 御池 駅 での烏丸線 ・東西線 終電 の全 方向 一斉 発車 作戦 を交通 局 では公式 に「シンデレラクロス」と名付 けている。 - 2013
年 （平成 25年 ） - 2014
年 （平成 26年 ）12月20日 ：烏丸 御池 駅 の烏丸線 ホームで可動 式 ホーム柵 の稼働 を開始 [2]（2015年度 には四条 駅 、京都 駅 にも設置 ）。 - 2015
年 （平成 27年 ）10月2日 ：烏丸線 ・東西線 ともに、年末年始 及 びお盆 期間 を除 いた毎週 金曜日 のみ終電 を30分 延長 する「コトキン・ライナー」の運行 を開始 [2]（烏丸 御池 駅 での「シンデレラクロス」も実施 ）。 - 2017
年 （平成 29年 ）4月 1日 ：地下鉄 でICOCA、およびICOCA定期 券 の発売 およびICカードでのバス・地下鉄 での乗 り継 ぎ割引 を開始 [2]（市 バスも同時 に発売 ・バス同士 の乗 り継 ぎ割引 も開始 ）。同時 に券売 機 ・乗 り越 し精算 機 が更新 されたことにより、交通 系 ICカードチャージサービスを東京 メトロに次 いで全国 2番目 となる10円 単位 でのチャージが可能 となるように変更 。 - 2021
年 （令 和 3年 ）3月26日 ：新型 コロナウイルス感染 症 の拡大 防止 対策 で「コトキン・ライナー」の運行 を当面 の間 休止 [6]。 - 2021
年 （令 和 3年 ）10月1日 ：各種 割引 乗車 券 等 の抜本 的 見直 しにより一 日 券 類 の価格 適正 化 （値上 げ）および廃止 、地下鉄 昼間 回数 券 とトラフィカ京 カードの発売 終了 [7]。 - 2023
年 （令 和 5年 ）4月 1日 ：「京都 地下鉄 ・バス ICポイントサービス『もえポっ』」を導入 [8]。これに伴 い市 バスおよび京都 バスとの地下鉄 連絡 普通 券 の発売 終了 [9][注釈 2]、ICカードによる乗継 割引 およびPiTaPaでの利用 額 割引 廃止 [9]。
運賃
| 1 |
3kmまで | 220 | 110 | 110 | 60 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 |
3kmを |
260 | 130 | 130 | 70 |
| 3 |
7kmを |
290 | 150 | 150 | 80 |
| 4 |
11kmを |
330 | 170 | 170 | 90 |
| 5 |
15kmを |
360 | 180 | 180 | 90 |
乗継 割引 以下 の乗継 割引 はポイントサービス導入 に伴 い2023年 4月 1日 に廃止 された[9]。- ICカードで
京都 市 バス（100円 循環 バスを除 く）・京都 バスと地下鉄 を当日 中 に乗 り継 いだ場合 、2乗車 目 の運賃 を60円 （小児 30円 ）割引 く[13]。 - 「トラフィカ
京 カード」で京都 市 バス（100円 循環 バスを除 く）・京都 バスと地下鉄 を当日 中 に乗 り継 いだ場合 （複 数 回 可 ）、偶数 回 乗車 目 の運賃 を120円 （小児 60円 ）割引 く[14]。 京都 市 バス・京都 バス・京阪 京都 交通 の市内 均一 区間 （230円 区間 ）と地下鉄 を乗 り継 いだ場合 に120円 （小児 60円 ）引 きで利用 できる「バス・地下鉄 （地下鉄 ・バス）連絡 普通 券 」を販売 。地下鉄 駅 などで販売 していたが、バス車内 では販売 していなかった。また、現金 精算 時 には乗継 割引 が適用 されなかった。
- ICカードで
特定 割引 身体 障害 者 ならびに知的 障害 者 とその介助 者 （第 一種 限定 ）、児童 福祉 施設 等 に入 通所 する児童 と介助 者 は「特定 割引 普通 旅客 運賃 」の対象 となる回数 券 ・回数 割引 以下 の回数 券 を販売 している。いずれも大人 用 ・小児 用 があり、販売 額 は対象 区間 運賃 の10倍 相当 [10]。回数 券 ：普通 運賃 相当 の区間 券 11枚 。終日 利用 可能 特定 割引 回数 券 ：特定 割引 相当 の区間 券 11枚 。特定 割引 対象 者 のみ利用 可能 。
以下 の回数 券 は販売 終了 した。いずれも大人 用 ・小児 用 があり、販売 額 は対象 区間 運賃 の10倍 相当 [10]。昼間 割引 回数 券 ：普通 運賃 相当 の区間 券 12枚 。平日 の午前 10時 から午後 4時 までに乗車 （改札 ）した場合 のみ利用 可能 （日 祝日 の利用 不可 ）。2021年 10月 1日 発売 停止 。
- また、PiTaPaでの
月間 利用 額 が京都 市 交通 局 （地下鉄 ・バス）と京都 バスの合算 で3,300円 （小児 1,650円 ）を超 える場合 に、請求 額 を9.09%割引 （利用 額 が3,000円 （1,500円 ）を超 え3,300円 （1,650円 ）までの場合 は請求 額 を3,000円 （1,500円 ）に据 え置 き）する[13]。2023年 4月 1日 廃止 [9]。 団体 券 - 25
人 以上 の団体 が同 一 区間 を利用 する場合 、運賃 の10%引 き（学生 団体 は20%引 き）で販売 する[10]。事前 申 し込 みが必要 。
このほか、
2023
車両
現有 車両
烏丸線 烏丸線 の車両 は20 m級 車体 に両開 き4扉 を備 え[15]、ラインカラーの緑色 の帯 が巻 かれている[16]。烏丸線 開業 当初 から運用 している10系 電車 のうち更新 時期 を迎 える9編成 を置 き換 える予定 で2021年度 から2025年度 に投入 が計画 されている新型 車両 。京都 市 交通 局 の「経営 ビジョン」で明言 されている[17]。烏丸線 に導入 予定 の可動 式 ホーム柵 に対応 すべく自動 列車 運転 装置 (ATO)対 応 とされた。- 2017
年 8月 31日 に「高速 鉄道 烏丸線 新造 車両 デザイン検討 業務 」の入札 が行 われ、総合 車両 製作所 が1円 （予定 価格 500万 円 ）で落札 している[18][19]。 - 2019
年 3月5日 から18日 にかけて外装 ・内装 の最終 デザイン案 の一般 投票 が行 われ、外装 は「前面 の造形 に曲面 を多用 した、より近 未来 的 なイメージのデザイン」が、内装 は「華 やかで雅 なカラーデザイン」が選定 された[20]。 - なお、
製造 は近畿車輛 が6両 編成 9本 54両 を受注 している[21]。この車両 は2022年 3月 26日 から運行 開始 、近鉄 直通 運転 は4月 12日 から運行 開始 している。
-
10系 （1・2次 車 ） -
10系 （3次 車 ） -
20系
-
50系
乗 り入 れ車両
烏丸線
-
3200系 -
3220系
東西線
-
800系
経営 状 況
からの | |||
|---|---|---|---|
| 2012 |
▲4,841 | 436,848 | 16,619 |
| 2013 |
▲4,055 | 421,469 | 13,199 |
| 2014 |
▲862 | 406,655 | 14,326 |
| 2015 |
848 | 391,069 | 14,974 |
| 2016 |
1,608 | 376,384 | 12,821 |
| 2017 |
212 | 362,897 | 10,055 |
| 2018 |
2,333 | 352,946 | 6,051 |
| 2019 |
2,345 | 344,493 | 6,811 |
| 2020 |
▲5,392 | 343,234 | 8,407 |
| 2021 |
▲3,797 | 340,278 | 8,134 |
| 2022 |
▲678 | 334,494 | 7,347 |
| 2023 |
800 | ||
| 2024 |
▲336 | 313,741 | 5,603 |
2022
この
このような
| 1981 |
117,827 |
— |
| 1982 |
121,699 |
+3.3% |
| 1983 |
126,205 |
+3.7% |
| 1984 |
130,345 |
+3.3% |
| 1985 |
130,297 |
-0.0% |
| 1986 |
133,816 |
+2.7% |
| 1987 |
135,571 |
+1.3% |
| 1988 |
160,725 |
+18.6% |
| 1989 |
178,301 |
+10.9% |
| 1990 |
187,990 |
+5.4% |
| 1991 |
201,519 |
+7.2% |
| 1992 |
201,854 |
+0.2% |
| 1993 |
203,328 |
+0.7% |
| 1994 |
203,443 |
+0.1% |
| 1995 |
206,464 |
+1.5% |
| 1996 |
208,506 |
+1.0% |
| 1997 |
256,310 |
+22.9% |
| 1998 |
302,479 |
+18.0% |
| 1999 |
301,718 |
-0.3% |
| 2000 |
304,864 |
+1.0% |
| 2001 |
310,991 |
+2.0% |
| 2002 |
309,205 |
-0.6% |
| 2003 |
310,627 |
+0.5% |
| 2004 |
310,777 |
+0.0% |
| 2005 |
314,814 |
+1.3% |
| 2006 |
315,508 |
+0.2% |
| 2007 |
318,565 |
+1.0% |
| 2008 |
328,248 |
+3.0% |
| 2009 |
326,507 |
-0.5% |
| 2010 |
330,191 |
+1.1% |
| 2011 |
334,180 |
+1.2% |
| 2012 |
339,311 |
+1.5% |
| 2013 |
348,453 |
+2.7% |
| 2014 |
358,953 |
+3.0% |
| 2015 |
371,882 |
+3.6% |
| 2016 |
379,216 |
+2.0% |
| 2017 |
387,365 |
+2.1% |
| 2018 |
396,564 |
+2.4% |
| 2019 |
399,915 |
+0.8% |
| 2020 |
267,250 |
-33.2% |
| 2021 |
295,024 |
+10.4% |
| 2022 |
348,181 |
+18.0% |
営業 路線 の概要
| ラインカラー | |||
| K | T | ||
| キロ |
13.7 km[30] | 17.5 km[30] | |
| 15 |
17 | ||
| 1981 （ |
1997 （ | ||
| 1997 |
2008 | ||
- |
- びわ | ||
| キロ |
35.4 km[29] | 8.8 km[29] | |
| 27 |
34 | ||
| ピーク |
|||
| オフピーク |
6 |
7 | |
| 6 |
6 | ||
| 10 |
50 | ||
| 120 |
102 | ||
| 75 km/h[31] | 75 km/h[31] | ||
| 29.9 km[29] | 30.4 km[29] | ||
| 1435 mm[31] | 1435 mm[31] | ||
| ATC・CTC[29] | ATC・CTC・ATO[29][31] | ||
| 1 |
24 |
14 | |
| キロ |
213 |
309 | |
脚注
注釈
- ^
東西線 は9月 20日 に運転 を再開 。京阪 京津線 は追分 駅 -上栄 町 駅 の土砂 災害 が甚大 だったために9月29日 から運行 再開 し、9月30日 から通常 運転 に戻 る。 - ^
京阪 バスと京阪 京都 交通 は継続 予定 。 - ^
一 例 として、京都 高速 鉄道 （解散 ）が建設 した東西線 の三条 京阪 -御陵 間 の建設 費 は、事業 免許 を取得 した時点 での建設 費 が610億 円 と想定 されていたのに対 し、実際 の建設 費 は1,544億 円 となった。当該 区間 は工事 時期 がバブル景気 と重 なったことも建設 費 高騰 の原因 とされるが、同 時期 に計画 ・建設 された大阪 の片福 連絡 線 （JR東西線 ）の建設 費 は、計画 時点 での2,800億 円 に対 し、実際 には3,200億 円 程度 と、京都 市営 地下鉄 ほどの極端 な増加 は見 られない。 - ^ 2007
年 4月 から順次 委託 が開始 されており、2019年 4月 現在 、17駅 での出札 業務 ・案内 業務 が日本通運 と京都 市 交通 局 協力 会 に委託 されている。 - ^
区間 ごとでは、北山 -竹田 で222億 円 、北山 -国際 会館 で174億 円 である。 - ^
区間 ごとでは、醍醐 -御陵 、三条 京阪 -二 条 で316億 円 、御陵 -三条 京阪 で359億 円 、六地蔵 -醍醐 で232億 円 、二 条 -太秦 天神川 で162億 円 である。
出典
- ^ a b c d
京都 市 交通 事業 白書 - ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v “
京都 市 交通 事業 白書 （事業 概要 ）令 和 2年度 ”.京都 市 交通 局 (2023年 5月 4日 ). 2023年 5月 5日 閲覧 。 - ^ “
京都 市 交通 事業 の設置 等 に関 する条例 ”. 2022年 9月 11日 閲覧 。 - ^ “
利用 客 に通 じないので「地下鉄 」と称 しているが正式 名称 は「京都 市 高速 鉄道 」”.京都 新聞 .京都 政界 辞典 .京都新聞社 (2023年 5月 4日 ). 2023年 5月 5日 閲覧 。 - ^ 『
佛教大学 学 報 』通巻 31号 - ^ “【
令 和 3年 3月 実施 】市 バス新 ダイヤ及 び地下鉄 のコトキン・ライナー（終電 延長 ）の休止 ”.京都 市 交通 局 (2021年 1月 23日 ). 2021年 1月 30日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2021年 2月 20日 閲覧 。 - ^ “【
広報 資料 】各種 割引 乗車 券 等 の抜本 的 見直 し及 び現行 乗車 券 の取扱 いについて”.京都 市 交通 局 (2021年 5月 30日 ). 2021年 5月 26日 閲覧 。 - ^ 【
広報 資料 】「京都 地下鉄 ・バス ICポイントサービス」の御 利用 方法 等 について -京都 市 交通 局 、2022年 12月6日 - ^ a b c d ポイントサービスの
導入 に伴 い廃止 する割引 乗車 券 及 び割引 サービスの取扱 いについて -京都 市 交通 局 、2023年 1月 16日 - ^ a b c d e “
定期 券 以外 の運賃 （地下鉄 ）”.京都 市 交通 局 公式 サイト (2019年 10月 1日 ). 2019年 10月 7日 閲覧 。 - ^ “
消費 増税 、地下鉄 や二条城 も値上 げ京都 市 、１０月 から７８項目 ”.京都 新聞 (京都新聞社 ). (2019年 5月 4日 ). オリジナルの2019年 10月 3日 時点 におけるアーカイブ。 2019年 10月 3日 閲覧 。 - ^ “
現行 ・改定 運賃 比較 表 （地下鉄 ）”.京都 市 交通 局 (2019年 9月 5日 ). 2019年 10月 3日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2019年 10月 3日 閲覧 。 - ^ a b “
乗継 割引 サービス【ICOCAやPiTaPaなど全国 10種類 の交通 系 ICカードが対象 】”.京都 市 交通 局 公式 サイト (2019年 3月 16日 ). 2019年 4月 16日 閲覧 。 - ^ “「トラフィカ
京 カード」による乗継 割引 ”.京都 市 交通 局 公式 サイト (2019年 3月 16日 ). 2019年 4月 16日 閲覧 。 - ^ 『
鉄道 ファン』通巻 233号 p33 - ^ 『
鉄道 ピクトリアル』通巻 364号 p24 - ^ “
京都 市 交通 局 市 バス・地下鉄 事業 経営 ビジョン（2019年度 ～2028年度 ）” (PDF).京都 市 交通 局 (2019年 3月 ). 2019年 3月 29日 閲覧 。 - ^
車両 デザインの入札 には3社 が応札 した。残 りの2社 の入札 価格 は、近畿車輛 は396万 円 、川崎重工業 は445万 円 だった。“入札 執行 結果 詳細 ＜物品 ＞入札 番号 :4293000510”.京都 市 交通 局 . 2018年 12月2日 閲覧 。 - ^
京都 市営 地下鉄 の新造 車両 、デザイン検討 は「1円 」…J-TRECが落札 、予定 価格 500万 円 - Responce 2017年 9月 1日 17時 発信 、2018年 7月 31日 閲覧 。 - ^ “
地下鉄 烏丸線 の新型 車両 「より近 未来 的 な」外観 に内装 もデザイン決定 京都 市 交通 局 ”.乗 りものニュース. (2019年 3月 29日 ) 2019年 8月 19日 閲覧 。 - ^ “
京都 市 交通 局 殿 が烏丸線 に導入 する新型 車両 受注 に関 するお知 らせ”.近畿車輛 (2019年 9月 6日 ). 2019年 11月12日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2022年 9月 18日 閲覧 。 - ^ 『
鉄道 ファン』通巻 441号 p88 - ^ 『
鉄道 ファン』通巻 426号 p61 - ^
京都 市 交通 局 の財政 状況 についておよび京都 市 の交通 局 決算 の概要 、交通 局 主要 施策 の概要 より。2024年 3月 2日 閲覧 。令 和 5年度 は見込 、令 和 6年度 は当初 予算 。 - ^ “
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予算 及 び決算 について”.京都 市 交通 局 . 2015年 1月 23日 閲覧 。 - ^
京都 市 、ＪＲ京都 駅 南側 などで建物 の高 さ規制 を緩和 へ…子育 て世代 の定住 ・企業 誘致 を図 る：地域 ニュース :読売新聞 オンライン - ^ a b c d e f g h i j k l “
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京都 市営 地下鉄 車両 ”.一般 社団 法人 日本 地下鉄 協会 . 2015年 1月 23日 閲覧 。 - ^ “
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