近鉄きんてつ京都きょうと線せん

京都きょうと線せん（きょうとせん）は、京都きょうと府ふ京都きょうと市し下京しもぎょう区くの京都きょうと駅えきから奈良なら県けん奈良なら市しの大和やまと西大寺さいだいじ駅えきまでを結むすぶ近畿日本鉄道きんきにほんてつどう（近鉄きんてつ）の鉄道てつどう路線ろせん。

京都きょうと線せん
5800系けい電車でんしゃによる近鉄きんてつ奈良なら行いき急行きゅうこう （2006年ねん3月がつ26日にち 狛田こまだ駅えき - 新しん祝園ほうその駅えき間あいだ）
基本きほん情報じょうほう
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	京都きょうと府ふ、奈良なら県けん
起点きてん	京都きょうと駅えき
終点しゅうてん	大和やまと西大寺さいだいじ駅えき
駅えき数すう	26駅えき
路線ろせん記号きごう
開業かいぎょう	1928年ねん11月3日にち
全通ぜんつう	1928年ねん11月15日にち
所有しょゆう者しゃ	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう
運営うんえい者しゃ	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう
車両しゃりょう基地きち	西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く、同区どうく新田にった辺べ車庫しゃこ、 同区どうく宮津みやづ車庫しゃこ
使用しよう車両しゃりょう	車両しゃりょうの節ふしを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	34.6 km
軌間きかん	1,435 mm （標準軌ひょうじゅんき）
線路せんろ数すう	複線ふくせん
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500 V 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
閉塞へいそく方式ほうしき	自動じどう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち	近鉄きんてつ型がたATS、ATS-SP
最高さいこう速度そくど	105 km/h
路線ろせん図ず

駅えきナンバリング等とうで使つかわれる路線ろせん記号きごうはBで、番号ばんごうは直通ちょくつう運転うんてんしている橿原線かしはらせんと一体いったいで振ふられている。

概要がいよう

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん
京都きょうと市電しでんは交差こうさしていた九きゅう条じょう線せん・伏見ふしみ線せん以外いがいは アイコン（）のみで表記ひょうき
凡例はんれい
国際こくさい会館かいかん駅えき 地下鉄ちかてつ： 烏丸線からすません 地下鉄ちかてつ： 東西線とうざいせん 烏丸からすま御池みいけ駅えき JR西にし：山陰本線さんいんほんせん（ 嵯峨野線さがのせん） JR西にし：東海道本線とうかいどうほんせん ←（ JR京都きょうと線せん／ 琵琶湖びわこ線せん）→ 0.0 B01 京都きょうと駅えき JR東海とうかい： 東海道新幹線とうかいどうしんかんせん JR西にし： 奈良なら線せん 地下鉄ちかてつ： 烏丸線からすません 0.4 八条はちじょう駅えき -1946 0.9 B02 東寺とうじ駅えき 九条くじょう近鉄きんてつ前ぜん停留ていりゅう場じょう 京都きょうと市電しでん：九きゅう条じょう線せん 九条くじょう駅えき 1.5 B03 十条じゅうじょう駅えき 十条じゅうじょう駅えき 2.5 B04 上鳥羽かみとば口こう駅えき E89 第だい二に京阪けいはん道路どうろ 上鳥羽かみとば口こう第だい1号ごう踏切ふみきり - 1999 上鳥羽かみとば口こう第だい2号ごう踏切ふみきり - 1999 鴨川かもがわ 上鳥羽かみとば口こう第だい3号ごう踏切ふみきり 上鳥羽かみとば口こう第だい4号ごう踏切ふみきり くいな橋きょう駅えき 地下鉄ちかてつ： 烏丸線からすません 地下鉄ちかてつ竹田たけだ車庫しゃこ E1 名神めいしん高速こうそく道路どうろ 3.6 B05 竹田たけだ駅えき (2) 1987- 3.9 竹田たけだ駅えき (1) -1987 竹田たけだ第だい1号ごう踏切ふみきり 東ひがし高瀬川たかせがわ 竹田たけだ第だい2号ごう踏切ふみきり 竹田たけだ第だい3号ごう踏切ふみきり 棒ぼう鼻はな停留ていりゅう場じょう 京都きょうと市電しでん：伏見ふしみ線せん 4.9 B06 伏見ふしみ駅えき 伏見ふしみ第だい1号ごう踏切ふみきり 京阪けいはん： KH  京阪本線けいはんほんせん JR西にし： 奈良なら線せん 6.0 B07 近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき ／左ひだり：丹波橋たんばばし駅えき 丹波橋たんばばし第だい1号ごう踏切ふみきり 国鉄こくてつ：奈良なら線せん旧きゅう線せん 6.5 B08 桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき ／左ひだり：伏見ふしみ桃山ももやま駅えき 右みぎ：桃山ももやま駅えき 観月橋かんげつきょう駅えき 京阪けいはん： KH  宇治線うじせん 澱おり川かわ橋梁きょうりょう 宇治川うじがわ 桃山御陵前ももやまごりょうまえ第だい1号ごう踏切ふみきり 桃山御陵前ももやまごりょうまえ第だい2号ごう踏切ふみきり 桃山御陵前ももやまごりょうまえ第だい3号ごう踏切ふみきり 8.6 B09 向島むこうじま駅えき 向島むこうじま第だい1号ごう踏切ふみきり E88 京滋けいじバイパス 向島むこうじま第だい2号ごう踏切ふみきり 向島むこうじま第だい3号ごう踏切ふみきり 向島むこうじま第だい4号ごう踏切ふみきり 向島むこうじま第だい5号ごう踏切ふみきり 11.4 B10 小倉こくら駅えき 井川いかわ 小倉おぐら第だい1号ごう踏切ふみきり JR小倉こくら駅えき JR西にし： 奈良なら線せん 小倉おぐら第だい2号ごう踏切ふみきり 小倉おぐら第だい3号ごう踏切ふみきり 12.7 B11 伊勢田いせた駅えき 伊勢田いせだ第だい1号ごう踏切ふみきり 13.6 B12 大久保おおくぼ駅えき 新田にった駅えき 大久保おおくぼ第だい4号ごう踏切ふみきり 14.6 B13 久ひさ津川つがわ駅えき 久津ひさつ川かわ第だい1号ごう踏切ふみきり JR西にし： 奈良なら線せん 久津ひさつ川かわ第だい2号ごう踏切ふみきり 久津ひさつ川かわ第だい3号ごう踏切ふみきり 久津ひさつ川かわ第だい4号ごう踏切ふみきり 久津ひさつ川かわ第だい5号ごう踏切ふみきり - 2017 久津ひさつ川かわ第だい5号ごう踏切ふみきり 2017/8/26 - 久津ひさつ川かわ第だい6号ごう踏切ふみきり 久津ひさつ川かわ第だい7号ごう踏切ふみきり 15.9 B14 寺田てらだ駅えき 寺田てらだ第だい1号ごう踏切ふみきり 寺田てらだ第だい2号ごう踏切ふみきり 寺田てらだ第だい3号ごう踏切ふみきり E1A 新しん名神めいしん高速こうそく道路どうろ 17.4 B15 富野荘とのしょう駅えき 富野荘とのしょう第だい1号ごう踏切ふみきり 富野荘とのしょう第だい2号ごう踏切ふみきり 富野荘とのしょう第だい3号ごう踏切ふみきり 木津川きづがわ橋梁きょうりょう 木津川きづがわ 木津川きづがわ駅えき -1974 西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く新田にった辺あたり車庫しゃこ JR西にし：片町線かたまちせん（ 学研都市線がっけんとしせん） 19.6 B16 新しん田辺たなべ駅えき ／左ひだり：京田辺きょうたなべ駅えき 新田にった辺あたり第だい1号ごう踏切ふみきり 新田にった辺あたり第だい2号ごう踏切ふみきり 新田にった辺あたり第だい3号ごう踏切ふみきり 新田にった辺あたり第だい4号ごう踏切ふみきり 新田にった辺あたり第だい5号ごう踏切ふみきり 新田にった辺あたり第だい6号ごう踏切ふみきり 新田にった辺あたり第だい7号ごう踏切ふみきり 馬うま坂ざか川かわ 防ぼう賀川かがわ 21.1 B17 興戸こうど駅えき 興戸こうど第だい1号ごう踏切ふみきり 興戸こうど第だい2号ごう踏切ふみきり 同志社どうししゃ前ぜん駅えき 興戸こうど第だい3号ごう踏切ふみきり 興戸こうど第だい4号ごう踏切ふみきり 興戸こうど第だい5号ごう踏切ふみきり 普賢寺ふげんじ川がわ 三山木みやまき第だい1号ごう踏切ふみきり - 2005 22.4 B18 三山木みやまき駅えき JR三山木みやまき駅えき 三山木みやまき第だい2号ごう踏切ふみきり JR三山木みやまき駅えき 23.1 B19 近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき 西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く宮津みやづ車庫しゃこ 宮津みやづ第だい1号ごう踏切ふみきり 宮津みやづ第だい2号ごう踏切ふみきり 宮津みやづ第だい3号ごう踏切ふみきり 宮津みやづ第だい4号ごう踏切ふみきり 煤すす谷川たにがわ 下狛しもこま駅えき 24.4 B20 狛田こまだ駅えき 狛田こまだ第だい1号ごう踏切ふみきり -2017 狛田こまだ第だい1号ごう踏切ふみきり 2021/1/30- 狛田こまだ第だい2号ごう踏切ふみきり 狛田こまだ第だい3号ごう踏切ふみきり 狛田こまだ第だい4号ごう踏切ふみきり 狛田こまだ第だい5号ごう踏切ふみきり 狛田こまだ第だい6号ごう踏切ふみきり 狛田こまだ第だい7号ごう踏切ふみきり 26.7 B21 新しん祝園ほうその駅えき ／左ひだり：祝園ほうその駅えき 新祝園しんほうその第だい1号ごう踏切ふみきり 新祝園しんほうその第だい2号ごう踏切ふみきり 新祝園しんほうその第だい3号ごう踏切ふみきり 新祝園しんほうその第だい4号ごう踏切ふみきり 新祝園しんほうその第だい5号ごう踏切ふみきり 28.2 B22 木津川台きづがわだい駅えき 藤木ふじき川がわ 西木にしき津つ駅えき JR西にし：片町線かたまちせん（ 学研都市線がっけんとしせん） 木津川台きづがわだい第だい1号ごう踏切ふみきり 木津川台きづがわだい第だい2号ごう踏切ふみきり 29.2 B23 山田川やまだかわ駅えき 山田川やまだかわ駅えき構内こうない踏切ふみきり 山田川やまだかわ第だい1号ごう踏切ふみきり 山田川やまだかわ 荒神こうじん塚づか池ち E24 京きょう奈和自動車じどうしゃ道どう ↑京都きょうと府ふ／奈良なら県けん↓ 30.8 B24 高たかの原はら駅えき 高たかの原はら第だい1号ごう踏切ふみきり -19?? 高たかの原はら第だい2号ごう踏切ふみきり 高たかの原はら第だい3号ごう踏切ふみきり 33.5 B25 平城ひらじょう駅えき 秋篠あきしの川がわ 平城ひらじろ第だい1号ごう踏切ふみきり 平城ひらじろ第だい2号ごう踏切ふみきり 平城ひらじろ第だい3号ごう踏切ふみきり 平城ひらじろ第だい4号ごう踏切ふみきり 平城ひらじろ第だい5号ごう踏切ふみきり 平城ひらじろ第だい6号ごう踏切ふみきり 奈良なら線せん（大阪おおさか難波なんば・神戸こうべ三宮さんぐう方面ほうめん） 菖蒲池あやめいけ第だい8号ごう踏切ふみきり 34.6 B26 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき 奈良なら線せん / 近鉄きんてつ奈良なら駅えき 西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く 橿原線かしはらせん 天理てんり線せん / 天理てんり駅えき 大和やまと八木やぎ駅えき 大阪おおさか線せん 橿原神宮前かしはらじんぐうまえ駅えき

日本にっぽんを代表だいひょうする国際こくさい的てき観光かんこう都市としである京都きょうと市しと奈良なら市しの都市とし間あいだ輸送ゆそうおよび沿線えんせんの住宅じゅうたく地ちおよび関西文化学術研究都市かんさいぶんかがくじゅつけんきゅうとしの足あしを担になっており、京都きょうと市しへの通勤つうきん・通学つうがく路線ろせんであると同時どうじに両りょう都市としを結むすぶ観光かんこう路線ろせんでもある。

終点しゅうてんの大和やまと西大寺さいだいじ駅えきは近鉄きんてつの京都きょうと線せん・奈良なら線せん・橿原かしはら線せんが乗のり入いれる奈良なら市内しない随一ずいいちのジャンクションであり、一部いちぶの列車れっしゃは大和やまと西大寺さいだいじ駅えきから近鉄きんてつ奈良なら線せんを経由けいゆして奈良なら市しの中心ちゅうしん駅えきである近鉄きんてつ奈良なら駅えきに至いたるほか、橿原かしはら線せんに直通ちょくつうして天理てんり方面ほうめんへの急行きゅうこうや、橿原神宮前かしはらじんぐうまえ方面ほうめんおよび大和やまと八木やぎ駅えきから大阪おおさか線せんに直通ちょくつうして伊勢いせ志摩しま方面ほうめんへ向むかう特急とっきゅう列車れっしゃが運行うんこうされている。さらに、竹田たけだ駅えきから京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすません国際こくさい会館かいかん駅えきまで直通ちょくつう運転うんてんが行おこなわれている。このように本ほん路線ろせんは乗のり換かえなしで各かく方面ほうめんに行いき来きすることが可能かのうであり、京都きょうと市内しない中心ちゅうしん部ぶや滋賀しが県けん、北陸ほくりく地方ちほう、東海道とうかいどう・山陽新幹線さんようしんかんせん沿線えんせん方面ほうめんから、奈良なら県けんや三重みえ県けん中部ちゅうぶ（伊勢いせ志摩しま地方ちほう）への観光かんこうの大動脈だいどうみゃくとしても機能きのうしている。京田辺きょうたなべ市しの新しん田辺たなべ駅えき以南いなんの沿線えんせんでは関西文化学術研究都市かんさいぶんかがくじゅつけんきゅうとしの開発かいはつにより宅地たくち開発かいはつが進展しんてんした。

1991年ねんから西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）も、並行へいこうするJR奈良なら線せん京都きょうと駅えき - 奈良なら駅えき間あいだで快速かいそく列車れっしゃを運転うんてんし対抗たいこうしているが、JR奈良なら線せんは一部いちぶ単線たんせん区間くかんが残のこっており、近鉄きんてつ京都きょうと線せんの方ほうが運転うんてん本数ほんすうの多おおさなどでまだ優勢ゆうせいである。ただ、外国がいこく人じん観光かんこう客きゃくに関かんしてはジャパンレールパスが近鉄きんてつでは利用りようできないため、JRを使つかうケースも多おおい。新しん田辺たなべ駅えき - 新しん祝園ほうその駅えき間あいだでは、JR西日本にしにほんの片町線かたまちせん（学研都市線がっけんとしせん）とも、京都きょうと駅えき - 桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき間あいだではJR奈良なら線せん - 東福寺とうふくじ駅えき - 京阪本線けいはんほんせんからなるルートとも並行へいこうしている。

全線ぜんせんで、ICカードPiTaPa・ICOCA・Suicaなどの全国ぜんこく相互そうご利用りよう乗車じょうしゃカードが利用りよう可能かのうである。また、以前いぜんはスルッとKANSAI対応たいおうカードおよびJスルーカードにも対応たいおうしていた。

路線ろせんデータ

• 路線ろせん距離きょり（営業えいぎょうキロ）：34.6 km
• 軌間きかん：1435mm
• 駅えき数すう：26駅えき（起おこり終点しゅうてん駅えき含ふくむ）
• 複線ふくせん区間くかん：全線ぜんせん
• 電化でんか区間くかん：全線ぜんせん電化でんか（直流ちょくりゅう1500V）
• 閉塞へいそく方式ほうしき：自動じどう閉塞へいそく式しき
• 最高さいこう速度そくど：105 km/h

全線ぜんせん、大阪おおさか統括とうかつ部ぶ（旧きゅう上本うえほん町まち営業えいぎょう局きょく）の管轄かんかつである。

沿線えんせん風景ふうけい

京都きょうと駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき間あいだ

起点きてんの京都きょうと駅えきは3階かいにある東海道新幹線とうかいどうしんかんせんホームの真下ましたの2階かいに所在しょざいし、2012年ねん3月がつに4番線ばんせんが増設ぞうせつされ3面めん3線せんから4面めん4線せん構造こうぞうに拡張かくちょうされた。1・2番線ばんせんは主おもに特急とっきゅうや団体だんたい臨時りんじ列車れっしゃの発車はっしゃ用よう（2024年ねん3月がつ16日にちダイヤ変更へんこう時点じてんでは観光かんこう特急とっきゅう「しまかぜ」と特急とっきゅう「伊勢いせ志摩しまライナー」、伊勢いせ志摩しま方面ほうめんの特急とっきゅう〈京きょう伊い特急とっきゅう〉は1番線ばんせんから、観光かんこう特急とっきゅう「あをによし」は2番線ばんせんから、その他たの奈良なら・橿原神宮前かしはらじんぐうまえ方面ほうめんの特急とっきゅう〈京きょう奈・京きょう橿かし特急とっきゅう〉は1・2番線ばんせんからの発車はっしゃ）で、急行きゅうこう・準急じゅんきゅう・普通ふつうはほとんどが3・4番線ばんせんからの発車はっしゃとなっている。1・2・3番線ばんせんは両面りょうめんホーム、4番線ばんせんは片面かためんホームであり、その階下かいか部分ぶぶんには飲食いんしょく店てんや土産物みやげもの店てんなどが並ならぶ近鉄きんてつ名店街めいてんがい『みやこみち』がある。出発しゅっぱつ後ごはすぐに左ひだりへとカーブし、東海道新幹線とうかいどうしんかんせんをくぐるとすぐに東寺とうじ駅えきに着つく。高架こうか橋きょうからは右手みぎてに東寺とうじの五重塔ごじゅうのとうを望のぞむことができる。この先さき竹田たけだ駅えきまでは高架線こうかせんを走行そうこうする。竹田たけだ駅えきは、京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすませんとの共同きょうどう使用しよう駅えきで、上下じょうげ線せんとも島しま式しきホームの外側そとがわに近鉄きんてつ、内側うちがわに京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつの列車れっしゃが発着はっちゃくする。伏見ふしみ駅えきを過すぎると、左手ひだりてに伏見桃山ふしみももやま城じょうを遠望えんぼうしつつ京阪本線けいはんほんせんの高架こうか下かをくぐり、京阪本線けいはんほんせんとの乗換のりかえ駅えき、近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えきへ到着とうちゃくする。かつては京阪本線けいはんほんせんとの直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっていた時期じきもあり駅えき付近ふきんにはその名残なごりを垣間見かいまみることができる。

近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えきを出発しゅっぱつして左右さゆうにカーブするとすぐに桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えきに到着とうちゃくする。この後のちも急きゅうカーブが連続れんぞくするために列車れっしゃはスピードを落おとして走行そうこうする。この付近ふきんは地下水ちかすいが豊富ほうふで古ふるくからの日本酒にほんしゅの名産めいさん地ちとして知しられている。やがて近鉄きんてつの名鉄めいてつ橋きょうである澱おり川かわ橋梁きょうりょうを渡わたる。このあたりから列車れっしゃの速度そくどが上あがり、向島むこうじま駅えきを通過つうかする。ここから列車れっしゃは巨きょ椋むく池ちを干拓かんたくした広大こうだいな農地のうちを一直線いっちょくせんに走はしり抜ぬける。宇治うじ市しに入はいって京滋けいじバイパスをくぐり、住宅じゅうたく街がいの中なかにある小倉こくら駅えきを過すぎると、やがて陸上りくじょう自衛隊じえいたい大久保おおくぼ駐屯ちゅうとん地ちが手前てまえに見みえる高架こうか駅えきの大久保おおくぼ駅えきに到着とうちゃくする。その後ごさらに列車れっしゃは南みなみへ進すすみ城陽じょうよう市しに入はいり、長大ちょうだいなプレートガーター橋きょうの木津川きづがわ橋梁きょうりょうを渡わたってしばらく進すすむと新田にった辺あたり車庫しゃこが見みえ、京田辺きょうたなべ市しの中心ちゅうしん駅えきの新しん田辺たなべ駅えきに到着とうちゃくする。6両りょう編成へんせいの普通ふつう（地下鉄ちかてつ烏丸からすま線せんからの直通ちょくつうの普通ふつうも含ふくむ）や準急じゅんきゅうは同どう駅えきまでの運転うんてんとなっている。

新しん田辺たなべ駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき間あいだ

この区間くかんでは日にち中ちゅうは普通ふつうより急行きゅうこうの方ほうが列車れっしゃ本数ほんすうが多おおく、普通ふつうも一部いちぶをのぞいて4両りょう編成へんせいで運転うんてんされている。新しん田辺たなべ駅えき発車はっしゃ後ごは左ひだりにカーブし、右手みぎてにJR片町線かたまちせん（学研都市線がっけんとしせん）が現あらわれる。片町かたまち線せんとは、ここから木津川台きづがわだい駅えきの先さきまで並なみ走はしすることとなる。タイミングが合あえば、近鉄きんてつの普通ふつう列車れっしゃと各駅かくえきに停車ていしゃする片町線かたまちせん電車でんしゃの長ちょう区間くかんの並なみ走はしが見みられる。近鉄きんてつ側がわが急行きゅうこう・特急とっきゅう電車でんしゃの場合ばあいは、通過つうか駅えきがある影響えいきょうで片町線かたまちせん電車でんしゃを大おおきく追おい越こすこととなる。しばらく進すすむと、同志社大学どうししゃだいがく（京田辺きょうたなべキャンパス）の最寄もより駅えきで天井川てんじょうがわがあった興戸こうど駅えきが見みえる。この先さき、近年きんねん高架こうか駅えきとなった三山木みやまき駅えきより先さきは田園でんえん風景ふうけいも見みられるようになり、三山木みやまき駅えきからほどなくして、1993年ねんに新設しんせつされた近鉄きんてつ宮津みやづ駅えきと西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く宮津みやづ車庫しゃこが見みえてくる。その先さきをさらに進すすむと国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかん関西かんさい館かんなどのあるけいはんな学研がっけん都市としの最寄もより駅えき新しん祝園ほうその駅えきに到着とうちゃくする。木津川台きづがわだい駅えきの先さきで、新田にった辺あたり付近ふきんから長ながく並なみ走そうしてきた片町かたまち線せんを渡わたる。列車れっしゃはさらに南下なんかするが、京都きょうと府ふ内うちの駅えきは山田川やまだかわ駅えきまでである。奈良なら県けんに入はいると、すり鉢ばち状じょうの地形ちけいに設もうけられた平城ひらじろニュータウンの最寄もより駅えき、高たかの原はら駅えきに到着とうちゃくする。この駅えきは京都きょうと府ふと奈良なら県けんの県境けんきょうにある。高たかの原はら駅えきを出でると、列車れっしゃは森もりの中なかを突つき進すすむ。やがてスピードを大おおきく落おとして、急きゅうカーブを右みぎに曲まがれば平城ひらじょう駅えきに到着とうちゃくする。その後ご左ひだりにカーブすると、奈良なら線せん・橿原かしはら線せんと接続せつぞくするジャンクション駅えきである大和やまと西大寺さいだいじ駅えきに到着とうちゃくする。京都きょうと線せんはここまでであるが、列車れっしゃの大半たいはんは近鉄きんてつ奈良なら駅えき、橿原神宮前かしはらじんぐうまえ駅えき方面ほうめんへ直通ちょくつうする。

運行うんこう形態けいたい

「近畿日本鉄道きんきにほんてつどうのダイヤ変更へんこう」も参照さんしょう

京都きょうと線せんでは、特急とっきゅう・急行きゅうこう・準急じゅんきゅう・普通ふつうが運転うんてんされている。急行きゅうこうと普通ふつうの一部いちぶは竹田たけだ駅えきから京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすませんに乗のり入いれ、近鉄きんてつ奈良なら駅えき（急行きゅうこうのみ）・新しん田辺たなべ駅えき - 地下鉄ちかてつ国際こくさい会館かいかん駅えき間あいだで相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている。以下いかに1時じ間あいだ毎ごとの運転うんてん本数ほんすうと各種かくしゅ別べつの詳細しょうさいを示しめす。

運転うんてん本数ほんすう

線せん内ないの各かく区間くかんの昼間ひるま時じの1時じ間あいだ毎ごとの運転うんてん本数ほんすうの内訳うちわけは以下いかのようになる（2024年ねん3月がつ16日にちダイヤ変更へんこう時点じてん）。

種別しゅべつ＼駅名えきめい		京都きょうと	…	竹田たけだ		…	新田にった辺あたり		…	大和西大寺やまとさいだいじ	直通ちょくつう先さき
特急とっきゅう	京きょう奈 （「あをによし」を含ふくむ）	1-2本ほん（土ど休日きゅうじつは2本ほん）									近鉄きんてつ奈良なら
	京きょう橿かし	2本ほん									橿原神宮前かしはらじんぐうまえ
急行きゅうこう		2本ほん									橿原神宮前かしはらじんぐうまえ
		1本ほん									天理てんりまたは 近鉄きんてつ奈良ならまたは大和西大寺やまとさいだいじ
		1本ほん（平日へいじつのみ）									近鉄きんてつ奈良なら
		烏丸線からすません←			1本ほん （土ど休日きゅうじつのみ）						近鉄きんてつ奈良なら
普通ふつう		1-3本ほん									橿原神宮前かしはらじんぐうまえまたは 大和西大寺やまとさいだいじ
		3-1本ほん
								2-0本ほん			橿原神宮前かしはらじんぐうまえまたは 大和西大寺やまとさいだいじ
		烏丸線からすません←			2本ほん

2012年ねん3月がつ20日はつかのダイヤ変更へんこうで昼間ひるま時間じかん帯たいの各かく列車れっしゃの運転うんてん本数ほんすうが削減さくげんされたために、20分ふんヘッドを基本きほんとしつつ、一部いちぶ区間くかんや一部いちぶの種別しゅべつで15分ふんヘッドも織おり交まぜた複ふく合あい的てきなダイヤとなった（ただし竹田たけだ駅えき以南いなんは地下鉄ちかてつ烏丸線からすませんとの直通ちょくつう列車れっしゃも入はいるほか、京都きょうと駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき間あいだの普通ふつう列車れっしゃが毎時まいじ1本ほん設定せっていされていたので若干じゃっかん変則へんそく的てきである）。このため、正まさしくは20分ふんや15分ふんといった運転うんてんサイクルではなく、「60分ふんヘッドの中なかに毎時まいじ3本ほん・4本ほん・6本ほんのパターンが混在こんざいしている」と言いえる。2022年ねん12月17日にちのダイヤ変更へんこうでは特急とっきゅう・急行きゅうこうが20分ふんヘッドを基本きほんとし（急行きゅうこうは時間じかん帯たいや待避たいひ駅えきの違ちがいによりやや間隔かんかくがずれる）、曜日ようびや時間じかん帯たいによって京きょう奈特急とっきゅうや地下鉄ちかてつ烏丸線からすませんと直通ちょくつうする急行きゅうこうを加くわえたダイヤとなったが、普通ふつう列車れっしゃは引ひき続つづき変則へんそく的てきとなっている。

特急とっきゅう

詳細しょうさいは「近鉄きんてつ特急とっきゅう」を参照さんしょう

特急とっきゅうは京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき・橿原神宮前かしはらじんぐうまえ駅えき間あいだに1時じ間あいだに3 - 4本ほん運転うんてんされているほか（橿原神宮前かしはらじんぐうまえ発着はっちゃくは吉野線よしのせん連絡れんらくあり）、京都きょうと駅えき - 賢島かしこじま駅えき間あいだ（2024年ねん3月がつ16日にち変更へんこう時点じてんで、全ぜん区間くかん通どおしは平日へいじつ1往復おうふく・土ど休日きゅうじつ2往復おうふくと、「しまかぜ」の1往復おうふく週しゅう6日にち運行うんこうのみ。他たに鳥羽とば、宇治山田うじやまだ、松阪まつさか、名張なばり発着はっちゃくが設定せっていされている）、京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき - 大阪おおさか難波なんば駅えき間あいだ（「あをによし」1往復おうふく）にも運転うんてんされており、京都きょうと線せんにおいて昼間ひるまは10分ふん - 20分ふん間隔かんかく、夕方ゆうがたから夜よるにかけては15分ふん間隔かんかくの運転うんてんである。京都きょうと線せん内ないでは全ぜん列車れっしゃが近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき、大和やまと西大寺さいだいじ駅えきに停車ていしゃし、加くわえて上のぼり京都きょうと行いきは朝あさ9時じ台だいまでの「あをによし」を除のぞく全ぜん列車れっしゃおよびそれ以降いこうの一部いちぶ列車れっしゃ、下くだり列車れっしゃは15時じ以降いこうの「あをによし」を除のぞく全ぜん列車れっしゃが高たかの原はら駅えきにも停車ていしゃしている。毎月まいつき26日にちをはじめとした、天理教てんりきょう月次げつじ祭さいが催もよおされる日ひには、天理てんり駅えき発着はっちゃくの臨時りんじ特急とっきゅうも1往復おうふく追加ついかされる。

かつては近鉄きんてつ奈良なら駅えき発着はっちゃく列車れっしゃと橿原神宮前かしはらじんぐうまえ駅えき発着はっちゃく列車れっしゃの一部いちぶが京都きょうと駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき間あいだで併結運転うんてんを行おこなっていたが、2018年ねん3月がつ17日にちのダイヤ変更へんこうで全ぜん列車れっしゃとも単独たんどく運転うんてんとなっている。また、京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだにアーバンライナー車両しゃりょうによる特急とっきゅうが設定せっていされていたが、2009年ねん3月がつ20日はつかのダイヤ変更へんこうにより同どう区間くかんのアーバンライナー車両しゃりょうの定期ていき運用うんようは消滅しょうめつした。　

2022年ねん4月がつ29日にちには京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき - 大阪おおさか難波なんば駅えきを結むすぶ観光かんこう特急とっきゅう「あをによし」が運転うんてんを開始かいしした。

主要しゅよう列車れっしゃの1日にちの運用うんよう（2024年ねん3月がつ16日にちダイヤ変更へんこう時点じてん）

愛称あいしょう	運行うんこう区間くかん	平日へいじつ	土ど休日きゅうじつ	1日にちの運用うんよう	京都きょうと駅えき発着はっちゃくホーム	備考びこう
しまかぜ	京都きょうと - 賢島かしこじま	1往復おうふく		京都きょうと→賢かしこ島とう→京都きょうと	1番ばんのりば	水曜すいよう運休うんきゅう
あをによし	京都きょうと - 近鉄きんてつ奈良なら・大阪おおさか難波なんば	4往復おうふく		大阪おおさか難波なんば→近鉄きんてつ奈良なら→京都きょうと→近鉄きんてつ奈良なら→京都きょうと→近鉄きんてつ奈良なら→京都きょうと→近鉄きんてつ奈良なら→京都きょうと→近鉄きんてつ奈良なら→大阪おおさか難波なんば	2番ばんのりば	木曜もくよう運休うんきゅう
伊勢いせ志摩しまライナー	橿原神宮前かしはらじんぐうまえ → 京都きょうと	朝あさに1本ほん	運休うんきゅう	（平日へいじつ：橿原神宮前かしはらじんぐうまえ、土ど休日きゅうじつ：近鉄きんてつ奈良なら→）京都きょうと→賢かしこ島とう→京都きょうと→近鉄きんてつ奈良なら→京都きょうと→橿原神宮前かしはらじんぐうまえ→京都きょうと→橿原神宮前かしはらじんぐうまえ→大和西大寺やまとさいだいじ	1番ばんのりば	大和西大寺やまとさいだいじ発はつ橿原神宮前かしはらじんぐうまえ行ぎょうの折おり返かえし
	近鉄きんてつ奈良なら → 京都きょうと	運休うんきゅう	朝あさに1本ほん
	京都きょうと - 賢島かしこじま	日にち中ちゅうに1往復おうふく
	京都きょうと - 近鉄きんてつ奈良なら	夕方ゆうがたに1往復おうふく
	京都きょうと - 橿原神宮前かしはらじんぐうまえ	夜よるに1往復おうふく
	京都きょうと → 橿原神宮前かしはらじんぐうまえ	夜よるに1本ほん				折おり返かえし上のぼり最終さいしゅうの 橿原神宮前かしはらじんぐうまえ発はつ大和やまと西大寺さいだいじ行ゆきとなる

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  30000系けい「ビスタEX」
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  23000系けい「伊勢いせ志摩しまライナー」
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  50000系けい「しまかぜ」
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  19200系けい「あをによし」
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  18200系けい「あおぞらII」
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  15400系けい「かぎろひ」
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  20000系けい「楽らく」

急行きゅうこう

地下鉄ちかてつ烏丸からすま線せんから乗のり入いれる奈良なら行いき急行きゅうこう。

京都きょうと線せんの一般いっぱん速達そくたつ種別しゅべつで、京都きょうと線せん内ないでは特急とっきゅう停車駅ていしゃえきに加くわえて東寺とうじ駅えき・竹田たけだ駅えき・桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき・大久保おおくぼ駅えき・新しん田辺たなべ駅えき・新しん祝園ほうその駅えきに停車ていしゃする。ターミナル駅えきからの距離きょりに関かかわらず主要しゅよう駅えきにこまめに停車ていしゃする点てんが、遠近えんきん分離ぶんり型がたの停車ていしゃパターンを採用さいようする他ほかの近鉄きんてつ各線かくせんの急行きゅうこうと異ことなる点てんである。奈良なら線せんや橿原かしはら線せんへの直通ちょくつう運転うんてんも行おこなわれている。京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき・橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えき間あいだで終日しゅうじつ運転うんてんされているほか、朝夕ちょうせき時間じかん帯たいには京都きょうと駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき・天理てんり駅えき間あいだおよび新しん田辺たなべ発はつ京都きょうと行いき、京都きょうと発はつ近鉄きんてつ宮津みやづ行いきの列車れっしゃが設定せっていされている。近鉄きんてつ宮津みやづ行いきの急行きゅうこうは他たの定期ていき急行きゅうこうの停車駅ていしゃえきに加くわえて興戸こうど駅えき・三山木みやまき駅えきにも停車ていしゃし、同志社大学どうししゃだいがく京田辺きょうたなべキャンパスへの通学つうがく客きゃくの利便りべん性せいを確保かくほしている。土ど休日きゅうじつ昼間ひるま時間じかん帯たいと平日へいじつ朝夕ちょうせき時間じかん帯たいには地下鉄ちかてつ烏丸線からすません国際こくさい会館かいかん駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだ直通ちょくつうの急行きゅうこうも運転うんてんされている。

2024年ねん3月がつ16日にちのダイヤ変更へんこう以降いこう、平日へいじつ昼間ひるまは京都きょうと駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき間あいだで毎時まいじ4本ほん運転うんてんされており、大半たいはんは奈良なら線せんまたは橿原かしはら線せんに直通ちょくつうし京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき・橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えき間あいだで運転うんてんされる。京都きょうと駅えきの発車はっしゃ時刻じこくは毎時まいじ01分ふん、20分ふん、31分ふん、40分ふんと約やく10 - 20分ふんに1本ほん運転うんてんされている。土ど休日きゅうじつ昼間ひるまは京都きょうと駅えき発着はっちゃく列車れっしゃが毎時まいじ3本ほんとなる代かわりに、毎時まいじ1本ほんが国際こくさい会館かいかん駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えきで運転うんてんされる。ただし後述こうじゅつの待避たいひなどの関係かんけい上じょう、京都きょうと以外いがいの各駅かくえきにおいて間隔かんかくは不揃ふぞろいである。

2022年ねん12月がつまで昼間ひるま時間じかん帯たいは1時じ間あいだに京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだの系統けいとうと国際こくさい会館かいかん駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだの系統けいとうがそれぞれ1本ほん、京都きょうと駅えき - 橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えき間あいだの系統けいとうが2本ほんの計けい4本ほん運転うんてんされていた。近鉄きんてつ京都きょうと駅えきの発車はっしゃ時刻じこくは毎時まいじ12分ふん、27分ふん、42分ふんで、42分ふん発はつと12分ふん発はつの間あいだに竹田たけだ駅えきから地下鉄ちかてつ烏丸線からすません直通ちょくつう列車れっしゃが加くわわる。地下鉄ちかてつ烏丸線からすません直通ちょくつう列車れっしゃは竹田たけだ駅えきで京都きょうと駅えき発着はっちゃくの普通ふつう列車れっしゃと接続せつぞくしており、京都きょうと駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき間あいだの有効ゆうこう本数ほんすうは昼間ひるまは毎時まいじ4本ほんを確保かくほしていた。

2022年ねん12月17日にちのダイヤ変更へんこうによって、昼間ひるまは京都きょうと駅えき発着はっちゃく列車れっしゃが約やく20分ふん間隔かんかくとなり、一部いちぶが大和西大寺やまとさいだいじ発着はっちゃくに短縮たんしゅくされた。また、地下鉄ちかてつ烏丸線からすません直通ちょくつう列車れっしゃは平日へいじつ昼間ひるまの運転うんてんを取とりやめ、平日へいじつ朝夕ちょうせき時間じかん帯たいの運転うんてんを開始かいしした。その後ご、2024年ねん3月がつ16日にちのダイヤ変更へんこうで平日へいじつ昼間ひるまに京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えきの運転うんてんが毎時まいじ1本ほん追加ついかされ、大和西大寺やまとさいだいじ発着はっちゃくの列車れっしゃの一部いちぶが近鉄きんてつ奈良なら駅えきに延長えんちょうされた。

すべて6両りょう編成へんせいで運転うんてんされていたが、2021年ねん7月がつ3日にちのダイヤ変更へんこうで早朝そうちょう、平日へいじつの日にち中ちゅう、夜よるの一部いちぶの急行きゅうこうが4両りょう編成へんせいで運転うんてんされるようになった。また、4両りょう編成へんせいの一部いちぶの列車れっしゃでは、新しん田辺たなべ駅えき以北いほくでは急行きゅうこう、以南いなんでは普通ふつうとして運転うんてんする列車れっしゃや、大和やまと西大寺さいだいじ駅えきで橿原線かしはらせん内ないを普通ふつうに種別しゅべつ変更へんこうして運転うんてんする列車れっしゃもある。

2003年ねん3月がつの快速かいそく急行きゅうこうの急行きゅうこうへの統合とうごう以降いこうは、特急とっきゅうと急行きゅうこうの運転うんてん間隔かんかくが異ことなるので、地下鉄ちかてつ直通ちょくつうをのぞき大久保おおくぼ駅えき・新しん田辺たなべ駅えき・新しん祝園ほうその駅えき・高たかの原はら駅えきのいずれかで特急とっきゅう待避たいひを行おこなうようになった。2012年ねん3月がつ20日はつかのダイヤ変更へんこうで特急とっきゅうと（地下鉄ちかてつ直通ちょくつうを除のぞいた）急行きゅうこうの運転うんてん間隔かんかくが同一どういつに戻もどってもこの運転うんてん方式ほうしきが続つづいたが、2018年ねん3月がつ17日にちのダイヤ変更へんこうで特急とっきゅうが1本ほん増発ぞうはつされ地下鉄ちかてつ直通ちょくつう系統けいとうも含ふくめた急行きゅうこうと特急とっきゅうの本数ほんすうが同一どういつになったことで、地下鉄ちかてつ直通ちょくつう列車れっしゃも前記ぜんき4駅えきのいずれかで特急とっきゅうの待まち合あわせを行おこなうようになった。また、地下鉄ちかてつ烏丸からすま線せんからの直通ちょくつう列車れっしゃに関かんしては竹田たけだ駅えきで近鉄きんてつ京都きょうと駅えき発着はっちゃくの各駅かくえき停車ていしゃ（または準急じゅんきゅう）と接続せつぞくしている。

急行きゅうこうの京都きょうと駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき間あいだの標準ひょうじゅん所要しょよう時間じかんは40分ふん前後ぜんこうである。早朝そうちょう・深夜しんやの特急とっきゅう待避たいひが無ない列車れっしゃは37 - 38分ふんで走破そうはする。また、昼間ひるまの新しん田辺たなべ駅えき以南いなんでは普通ふつうより急行きゅうこうの本数ほんすうが多おおくなっている。

準急じゅんきゅう

3200系けい車両しゃりょうで運転うんてんされる新しん田辺たなべ行いき準急じゅんきゅう。

新しん田辺たなべ駅えき - 京都きょうと駅えき間あいだで運転うんてんされ、新しん田辺たなべ駅えき - 近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき間あいだは各駅かくえきに停車ていしゃし、近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき - 京都きょうと駅えき間あいだは急行きゅうこうと同一どういつの停車駅ていしゃえきで運転うんてんされる。上のぼりは平日へいじつは午前ごぜん時間じかん帯たいに6本ほん、夕ゆう時間じかん帯たいに2本ほん、土ど休日きゅうじつは午前ごぜん時間じかん帯たいに3本ほん、夕ゆう時間じかん帯たいに2本ほんが運行うんこうされている。下くだりは土ど休日きゅうじつに1本ほんだけ運行うんこうされている。

3駅えきしか通過つうかせず、普通ふつうも追おい抜ぬかない（ただし一時期いちじきは夕方ゆうがたの京都きょうと駅えき発はつの準急じゅんきゅうが上鳥羽かみとば口こう駅えきで普通ふつうを追おい抜ぬいていたことがあったが、現在げんざいは準急じゅんきゅうと普通ふつうの京都きょうと駅えきでの発車はっしゃ順序じゅんじょを入いれ替かえたため追おい抜ぬきは廃止はいしされた）、京都きょうと線せんの輸送ゆそう力りょくの補完ほかんの意味合いみあいが強つよく、丹波橋たんばばし駅えきで接続せつぞくする京阪本線けいはんほんせんから京都きょうと駅えきへの速達そくたつアクセスとしても機能きのうしている。ただしおよそ半数はんすうの列車れっしゃは終点しゅうてん京都きょうと駅えきまで急行きゅうこうに抜ぬかれないため、急行きゅうこうの混雑こんざつ緩和かんわに役立やくだっている。編成へんせい両りょう数かずは6両りょうまたは4両りょうである。

また、夕方ゆうがたラッシュ時じ運行うんこうの6両りょう編成へんせいの列車れっしゃは、京都きょうと駅えきでの折おり返かえし場面ばめんで急行きゅうこうと準急じゅんきゅうの運用うんようを入いれかえる新田しんでん辺べ車庫しゃこの出庫しゅっこ列車れっしゃの役割やくわりも兼かねていた（入庫にゅうこは2021年ねんダイヤ改正かいせいで6両りょう編成へんせいは終了しゅうりょう）。すなわち、京都きょうと行いき急行きゅうこうから折おり返かえし新しん田辺たなべ行いき準急じゅんきゅう、京都きょうと行いき準急じゅんきゅうから折おり返かえし近鉄きんてつ奈良なら・天理てんり・橿原かしはら神宮前じんぐうまえ行いき急行きゅうこうとなる運用うんようパターンになっていた。

なお、1994年ねんまでは京都きょうと駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき・近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだに運転うんてんされており、当時とうじは向島むこうじま駅えきを通過つうかし小倉こくら駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだは各駅かくえきに停車ていしゃしていた（1988年ねんの地下鉄ちかてつ開業かいぎょうまでは、竹田たけだ駅えきも通過つうかしていた）。1960年代ねんだいまでは京都きょうと駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき間あいだは急行きゅうこうと同一どういつ、新しん田辺たなべ駅えき以南いなんは各駅かくえき停車ていしゃであった時代じだいもあり、丹波橋たんばばし駅えき以南いなん各駅かくえき停車ていしゃ（向島むこうじま駅えきは当時とうじ未み開業かいぎょう）と新しん田辺たなべ駅えき以南いなん各駅かくえき停車ていしゃの設定せっていが変動へんどうしていた時期じきもあった。

2000年代ねんだい後半こうはん以降いこうはダイヤ変更へんこうのたびに本数ほんすうが減少げんしょうする傾向けいこうにあり、2010年ねん3月がつのダイヤ変更へんこうでは本数ほんすうが大幅おおはばに削減さくげんされた。特とくに夕方ゆうがたラッシュ時じには従来じゅうらい30分ふん間隔かんかくで運転うんてんされていたものが60分ふん間隔かんかくとされ、運転うんてん本数ほんすうが半減はんげんしている。2021年ねん7月がつのダイヤ変更へんこうでは平日へいじつの朝あさ上のぼりが廃止はいしされた一方いっぽうで、土ど休日きゅうじつ下くだりの朝あさに設定せっていされた。この準急じゅんきゅうは竹田たけだ駅えきで京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸からすま線せんからの急行きゅうこうに接続せつぞくした。その後ご2022年ねん12月17日にちのダイヤ変更へんこうで下くだり準急じゅんきゅうは平日へいじつ・土ど休日きゅうじつともに廃止はいしされたが、2024年ねん3月がつ16日にちのダイヤ変更へんこうで土ど休日きゅうじつのみ1本ほんが復活ふっかつした。

普通ふつう

国際こくさい会館かいかん行いきの列車れっしゃも設定せっていされている。

各駅かくえきに停車ていしゃする。終日しゅうじつ、京都きょうと駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき・大和やまと西大寺さいだいじ駅えき・橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えき、地下鉄ちかてつ烏丸線からすません国際こくさい会館かいかん駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき、新しん田辺たなべ駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき・橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えき間あいだで運転うんてんされている。一部いちぶ時間じかん帯たいでは、京都きょうと駅えき - 天理てんり駅えき、新しん田辺たなべ駅えき - 近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき・天理てんり駅えき間あいだでも運転うんてんされている。

新しん田辺たなべ駅えき以北いほくでは、昼間ひるま時間じかん帯たいは1時じ間あいだに京都きょうと駅えき発着はっちゃくが4本ほん、地下鉄ちかてつ線せん直通ちょくつうが2本ほんの計けい6本ほんが設定せっていされている。京都きょうと駅えき - 竹田たけだ駅えき間あいだは1時じ間あいだ4本ほんであるが、京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつとのダイヤ調整ちょうせいのため15分ふん間隔かんかくではない。新しん田辺たなべ駅えき以南いなんでは、昼間ひるま時間じかん帯たいはおおむね15 - 25分ふん間隔かんかくで1時じ間あいだ3本ほんとなる。

2022年ねん12月17日にちのダイヤ変更へんこうでは大半たいはんの列車れっしゃが新しん田辺たなべ駅えきで系統けいとう分離ぶんりされたが、新しん田辺たなべ駅えき南側みなみがわの踏切ふみきりの遮断しゃだん時間じかんを減少げんしょうさせるため、2024年ねん3月がつ16日にちのダイヤ変更へんこうで再ふたたび一部いちぶの系統けいとうが統合とうごうされた。

編成へんせい両りょう数かずは地下鉄ちかてつ直通ちょくつうの全ぜん列車れっしゃと、ラッシュ時じなどの京都きょうと駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき間あいだ・新しん田辺たなべ駅えき - 近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき間あいだの一部いちぶの区間くかん運転うんてん列車れっしゃが6両りょう編成へんせいで、その他たは4両りょう編成へんせいである。狛田こまだ駅えきと山田川やまだかわ駅えきおよび直通ちょくつうする橿原線かしはらせん内ないの普通ふつうのみの停車駅ていしゃえきのホーム有効ゆうこう長ちょうが4両分りょうぶんまでのため、大和やまと西大寺さいだいじ駅えき発着はっちゃくおよび橿原線かしはらせん・天理てんり線せん直通ちょくつうの列車れっしゃは4両りょう編成へんせいで運転うんてんしている。一部いちぶ、京都きょうと駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき間あいだを6両りょう編成へんせいで運転うんてんし、新しん田辺たなべ駅えきで連結れんけつ・切きり離はなし作業さぎょうあるいは車両しゃりょうの取とり替かえを行おこない新しん田辺たなべ駅えき以南いなんを4両りょう編成へんせいで運転うんてんする列車れっしゃもある。新しん田辺たなべ駅えき - 近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき間あいだの臨時りんじ普通ふつうは6両りょう編成へんせい、朝あさラッシュ時じにごくわずかに設定せっていされている定期ていきの普通ふつうは2021年ねん7月がつ3日にちのダイヤ変更へんこう前まえは4両りょう編成へんせいで運転うんてんされていたが、ダイヤ変更へんこう後ごは6両りょう編成へんせいで運転うんてんされ、新しん田辺たなべ駅えきで京都きょうと行いきになる。

なお、1997年ねんの地球ちきゅう温暖おんだん化か防止ぼうし京都きょうと会議かいぎ中なかには烏丸線からすません直通ちょくつうの普通ふつう列車れっしゃが高たかの原はら駅えきまで乗のり入いれていた。ただし当時とうじ、6両りょう編成へんせいが停車ていしゃできなかった興戸こうど駅えきと4両りょう対応たいおうの狛田こまだ駅えき・山田川やまだかわ駅えきは通過つうかしていた。また、2012年ねん3月がつ20日はつかのダイヤ変更へんこう前まえは大和やまと西大寺さいだいじ行いきは時間じかん帯たいによっては大和やまと西大寺さいだいじ駅えきから天理てんり行いきまたは橿原神宮前かしはらじんぐうまえ行いきに変更へんこうしていた。一旦いったん、大和やまと西大寺さいだいじ行いきとして運転うんてんしていた理由りゆうとしてダイヤが乱みだれた時ときに運休うんきゅうあるいは別べつ編成へんせいを大和やまと西大寺さいだいじ駅えき - 橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えき・天理てんり駅えき間あいだに充当じゅうとうできるようにするためであるほか、大和やまと西大寺さいだいじ駅えきから先さきを急行きゅうこうとして種別しゅべつ変更へんこうもされる列車れっしゃがあるためでもある。したがって、実際じっさいには大和やまと西大寺さいだいじ駅えきで折おり返かえさずに京都きょうと駅えき - 橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えき・天理てんり駅えき間あいだを直通ちょくつうで運転うんてんしていた。

快速かいそく急行きゅうこう（廃止はいし）

1998年ねんから京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだで日ひ中ちゅうに1時じ間あいだあたり2本ほん設定せっていされた。竹田たけだ駅えき・近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき・大和やまと西大寺さいだいじ駅えき・新大宮しんおおみや駅えき（2000年ねんから）に停車ていしゃし、竹田たけだ駅えきで国際こくさい会館かいかん駅えき発着はっちゃくの急行きゅうこうと接続せつぞくして速達そくたつ性せいの向上こうじょうを図はかった（当時とうじの日ひ中ちゅうは1時じ間あいだあたり京都きょうと発着はっちゃくの快速かいそく急行きゅうこうと急行きゅうこうが2本ほんずつ、国際こくさい会館かいかん発着はっちゃくの急行きゅうこうが2本ほん）が、利用りようは芳かんばしくなく誤あやま乗じょうも多おおかったため、2003年ねん春はるのダイヤ変更へんこうで廃止はいしされ急行きゅうこうに格下かくさげされた。以降いこう、日にち中ちゅうの竹田たけだ駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき間あいだの急行きゅうこうが1時じ間あいだあたり6本ほんとなり、2012年ねん3月がつ19日にちまで続つづいた。定期ていき列車れっしゃが設定せっていされる前まえにも1988年ねんのなら・シルクロード博覧はくらん会かいなどの際さいにも臨時りんじに運転うんてんされていたことがある（日にち中ちゅう1時じ間あいだに1本ほんの運転うんてん。停車駅ていしゃえきは近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき・大和やまと西大寺さいだいじ駅えきで、2002年ねん以降いこうの特急とっきゅうと同おなじであった）。

回送かいそう列車れっしゃ

新田にった辺あたり・宮津みやづ・西大寺さいだいじの各かく車庫しゃこへ出で入庫にゅうこするための回送かいそう列車れっしゃが運行うんこうされている。一部いちぶは京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ車両しゃりょうの回送かいそう列車れっしゃもある。特とくに、近鉄きんてつ奈良なら・大和西大寺やまとさいだいじ方面ほうめんの回送かいそう列車れっしゃの一部いちぶは、近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき間あいだのみであるが、奈良なら線せん快速かいそく急行きゅうこうの折おり返かえしで8・10両りょう編成へんせいで運転うんてんされている。

臨時りんじ運転うんてん

同志社どうししゃの京田辺きょうたなべキャンパス、同志社女子大学どうししゃじょしだいがく京田辺きょうたなべキャンパス開校かいこう日びに運転うんてんされる。朝方あさがたは京都きょうと発はつ（9:31発はつ）新しん田辺たなべ行いき急行きゅうこう1本ほんが近鉄きんてつ宮津みやづ行いきに延長えんちょうされ、新田にった辺あたりから各駅かくえきに停とままる（ただし天理教てんりきょう月次げつじ祭さい等とう開催かいさい時じは天理てんり行いき急行きゅうこうとなり興戸こうど・三山木みやまき・近鉄きんてつ宮津みやづの3駅えきを通過つうかする）。夕方ゆうがたは近鉄きんてつ宮津みやづ発はつ新しん田辺たなべ行いき各駅かくえき停車ていしゃが5本ほん運転うんてんされる（15:18、16:24、16:39、16:53、18:24発はつ）。その一部いちぶは新田しんでん辺べから定期ていき運転うんてんの京都きょうと行いき準急じゅんきゅうや国際こくさい会館かいかん行いき各駅かくえき停車ていしゃへ変更へんこうされ運転うんてんされる。

大晦日おおみそか終夜しゅうや運転うんてん

大晦日おおみそかから元旦がんたんにかけての終夜しゅうや運転うんてんは、京都きょうとから伊勢いせ方面ほうめん・橿原神宮前かしはらじんぐうまえ・近鉄きんてつ奈良ならへの特急とっきゅうを各かく系統けいとう合あわせて30 - 60分ふん間隔かんかくで運転うんてんしているほか、京都きょうと駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき・大和やまと西大寺さいだいじ駅えき間あいだに普通ふつうを15 - 30分ふん間隔かんかくで運転うんてんする形態けいたいとなっている。時刻じこくについては近鉄きんてつの公式こうしきホームページでも紹介しょうかいされている。なお、2020年度ねんどは終夜しゅうや運転うんてんは実施じっしされなかった。2021年度ねんどは橿原神宮前かしはらじんぐうまえ発はつ京都きょうと行いきと京都きょうと駅えき発はつ宇治山田うじやまだ駅えき行いきの特急とっきゅうが2往復おうふくのほか、京都きょうと駅えき - 橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えき間あいだに普通ふつうが30 - 60分ふん間隔かんかくで運転うんてんされた。

車両しゃりょう

「近鉄きんてつ奈良なら線せん#車両しゃりょう」も参照さんしょう。導入どうにゅう予定よてい車両しゃりょうについては本ほん記事きじの「新型しんがた車両しゃりょう導入どうにゅう」節ふしを参照さんしょう

近鉄きんてつ奈良なら線せんで使用しようされる自社じしゃ車両しゃりょうが京都きょうと線せんでも使用しようされるほか、京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすません10系けい、20系けいの乗のり入いれ運用うんようもある（主おもに新しん田辺たなべ駅えき以北いほく折おり返かえしの普通ふつうで運用うんよう。昼間ひるま時じは近鉄きんてつ奈良なら駅えき直通ちょくつう急行きゅうこう運用うんようもあり）。

近鉄きんてつ京都きょうと発着はっちゃくの列車れっしゃで、地下鉄ちかてつ線せん対応たいおうの3200系けい・3220系けいを含ふくむ6両りょう単独たんどく編成へんせいは近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき以南いなん発着はっちゃくの普通ふつうをのぞき、すべての種別しゅべつにて運用うんようされている（狛田こまだ駅えき・山田川やまだかわ駅えきおよび橿原線かしはらせん内ないの普通ふつうのみの停車駅ていしゃえきのホーム有効ゆうこう長ちょうが4両分りょうぶんまでしかないため）。

また、5800系けいや5820系けいといったL/Cカーは京都きょうと線せん・橿原かしはら線せん・天理てんり線せん運用うんようとそれに関連かんれんする運用うんようの場合ばあいは座席ざせきは常時じょうじロングシートの状態じょうたいで運転うんてんされる。なお、2009年ねん3月がつ20日はつかからは阪神電気鉄道はんしんでんきてつどうとの直通ちょくつう運転うんてんの開始かいしに伴ともない、同社どうしゃ乗のり入いれ対応たいおう車両しゃりょうを捻出ねんしゅつする必要ひつようが出でて来きたため、地下鉄ちかてつ線せん対応たいおう車しゃと8600系けい8619編成へんせいを除のぞく6両りょう固定こてい編成へんせいについては同日どうじつ以降いこう定期ていき運用うんようが消滅しょうめつしている。

2012年ねんまでは3000系けいも京都きょうと線せん系統けいとうを中心ちゅうしんに使用しようされており、これ以外いがいにも奈良なら・京都きょうと・橿原線かしはらせん系統けいとう以外いがいの一般いっぱん車両しゃりょうが運用うんようされた珍めずらしい例れいとして、地下鉄ちかてつ直通ちょくつう運転うんてん開始かいし前まえの一時期いちじき、名古屋なごや線せんから転属てんぞくしたモ1650形かたち（抑そもそも速そくブレーキ非ひ装備そうび、2700mm幅はば車体しゃたい）が8000系けい・8400系けいの増結ぞうけつ用ように使用しようされたことがあった。

• 
  3000系けい
• 
  3200系けい
• 
  3220系けい
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  京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ10系けい
• 
  京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ20系けい

旅客りょかく案内あんない

車内しゃない自動じどう放送ほうそう

2016年ねん3月がつ27日にちから車掌しゃしょうのタブレット端はし末まつ（パナソニック製せいTOUGHPAD FZ-B2）の操作そうさによる車内しゃない自動じどう放送ほうそうが開始かいしされた。

駅えきの案内あんない設備せつび

各駅かくえきの記事きじも参照さんしょう。

発車はっしゃ標しるべ

反転はんてんフラップ式しき案内あんない表示ひょうじ機き（パタパタ）

使用しよう駅えき：東寺とうじ駅えき、竹田たけだ駅えき、大久保おおくぼ駅えき、新祝園しんほうその駅えき、高たかの原はら駅えき

ディスプレイ式しき案内あんないが普及ふきゅうする以前いぜん、近鉄きんてつで最もっとも主流しゅりゅうだった形式けいしき。

大おおまかな形式けいしきはどの駅えきも同おなじだが、細部さいぶで仕様しようが異ことなる。

ディスプレイ式しき（フルカラーLCD）

使用しよう駅えき：京都きょうと駅えき、近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき、桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき、新しん田辺たなべ駅えき、大和やまと西大寺さいだいじ駅えき

主要しゅよう駅えきで設置せっちされている。

LED電光でんこう掲示板けいじばん（24ドット）

使用しよう駅えき：向島むこうじま駅えき、三山木みやまき駅えき

LED電光でんこう掲示板けいじばんを用もちいたもので、基本きほん的てきにjiskan24フォントが使用しようされている。

向島むこうじま駅えきは行いき先さきと停車駅ていしゃえき案内あんないのある2段式だんしき。三山木みやまき駅えきは行いき先さきだけが表示ひょうじされる1段式だんしきのものを使用しよう。

過去かこには以下いかの方式ほうしきが用もちいられたが、2022年ねん時点じてんでいずれも使用しよう駅えきはない。

ブラウン管ぶらうんかん式しき

ブラウン管ぶらうんかんテレビを用もちいた発車はっしゃ案内あんない。

液晶えきしょう式しき

液晶えきしょう式しきで、種別しゅべつ部分ぶぶんはフルカラーでの表示ひょうじが可能かのう。

幕まく式しき

方向ほうこう幕まくのように上下じょうげ方向ほうこうに巻まき取とられて表示ひょうじが変かわる。

歴史れきし

京都きょうと・奈良なら間あいだ鉄道てつどう路線ろせん図ず
（→SVG版ばん）

京都きょうと伏見ふしみ付近ふきん拡大かくだい図ず
（→SVG版ばん）

京阪電気鉄道けいはんでんきてつどうと大阪おおさか電気でんき軌道きどう（通称つうしょう「大だい軌」。近鉄きんてつの前身ぜんしん）の合弁ごうべん会社かいしゃである奈良なら電気でんき鉄道てつどう（通称つうしょう「奈良なら電でん」）により、私鉄してつ路線ろせんがなかった2つの古都ことを結むすぶ目的もくてきで開業かいぎょうした。京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき間あいだは国鉄こくてつ奈良なら線せんの旧きゅう線せん跡あとを利用りようして建設けんせつされ、全通ぜんつう時じより大だい軌の奈良なら線せん・畝傍うねび線せん（現在げんざいの橿原線かしはらせん）と相互そうご直通ちょくつう運転うんてんをしていた。さらに戦後せんご直後ちょくごから1968年ねんまでは、京阪本線けいはんほんせんとの直通ちょくつう運転うんてんも行おこなった。

近鉄きんてつの路線ろせんとなったのは、1963年ねん10月1日にちのことである。なお、同線どうせんの建設けんせつや近鉄きんてつ統合とうごうに関かんしては、「奈良なら電気でんき鉄道てつどう」の項目こうもくも参照さんしょう。

宇治川うじがわ以北いほくのルート選定せんてい

建設けんせつに当あたり、宇治川うじがわ以北いほくのルート選定せんていは難航なんこうした。

建設けんせつ当時とうじ沿線えんせんは陸軍りくぐん第だい16師団しだん・工兵こうへい第だい16大隊だいたいの演習えんしゅう地ちとなっており、用地ようち買収ばいしゅうの速成そくせいの観点かんてんから軍ぐん用地ようちの土地とち交換こうかんを申もうし出でた。陸軍りくぐん省しょうでの検討けんとうが難航なんこうしていると仄聞そくぶんした会社かいしゃ側がわは、省しょうからの回答かいとうを待またずに無む橋脚きょうきゃくへと踏切ふみきる形かたちとなった。また、桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えきの前後ぜんごは、京都きょうと府ふより桃山ももやま御陵ごりょうへの参拝さんぱい道どうとの平面へいめん交差こうさに対たいし、安全あんぜん上じょうの問題もんだいから変更へんこう指示しじを受うけたため、地下ちか線せんでの建設けんせつを計画けいかくした。それに対たいし、伏見ふしみの酒造しゅぞう組合くみあいが地下水ちかすいの枯渇こかつを理由りゆうに反対はんたい運動うんどうを行おこなった。後のちに会社かいしゃ側がわでもボーリング調査ちょうさ等とうを行おこない、問題もんだいないことを表明ひょうめいした。同どう時期じきに奈良なら線せん伏見ふしみ貨物かもつ線せんの共用きょうようを願ねがい出でていた最中さいちゅうに伏見ふしみ町まちからの町まち域いきを全線ぜんせん高架こうか化かするようにとの建議けんぎがなされた。鉄道てつどう省しょう側がわは当該とうがい線せんの高架こうか費用ひよう負担ふたんを嫌きらい、会社かいしゃ側がわに高架こうか化かを条件じょうけんに払下はらいさげるとしたため、残のこる高架こうか方式ほうしきでの建設けんせつとなった。桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき - 向島むこうじま駅えき間あいだの宇治川うじがわに架かかる澱おり川かわ橋梁きょうりょうが日本にっぽん最長さいちょう164.6mの単純たんじゅんトラス橋きょう構造こうぞうとなったのは、このような複雑ふくざつな事情じじょうによる。

現在げんざいでも陸上りくじょう自衛隊じえいたいの演習えんしゅう地ちが宇治川うじがわ周辺しゅうへんに存在そんざいする。しかし、伏見ふしみ区内くないの住宅じゅうたく開発かいはつが進すすんだ事こともあって大久保おおくぼ駅えき前まえにある陸上りくじょう自衛隊じえいたい大久保おおくぼ駐屯ちゅうとん地ちや京阪けいはん宇治線うじせん木幡きばた駅えきの周辺しゅうへんに移転いてんしており、現在げんざいでは澱おり川かわ橋梁きょうりょうの近辺きんぺんで演習えんしゅうが行おこなわれることはない。

奈良なら電でん京都きょうと駅えき計画けいかくの変更へんこう

奈良なら電でんが開業かいぎょうするにあたっては、当時とうじの東海道とうかいどう線せんを跨またが線せんし、国鉄こくてつ京都きょうと駅えきの烏丸からすま口くち側がわ（北側きたがわの中央ちゅうおう口こう）に奈良なら電でんの高架こうか駅えきを設もうける予定よていであったが、工事こうじ速成そくせいの観点かんてんから八はち条じょう口こう（南口みなみぐち）側がわに仮設かせつ駅えきを設もうけるよう、大阪おおさか鉄道てつどう局長きょくちょうから通達つうたつがあり、仮設かせつ駅えきとして開業かいぎょうした。 この仮設かせつであった駅えきは、昭和しょうわ恐慌きょうこうなどの影響えいきょうで計画けいかく自体じたいが着手ちゃくしゅすらままならない状況じょうきょうのまま戦後せんごを迎むかえた。東海道新幹線とうかいどうしんかんせんが建設けんせつされる際さいにはその直上ちょくじょうに新幹線しんかんせんの線路せんろとプラットホームを設置せっちし、奈良なら電でんの駅えきも高架こうか3線せん化かされた。この際さいに仮設かせつ駅えき扱あつかいであった現在げんざいの位置いちを本ほん設しつらえ駅えきとして変更へんこうを行おこない、北側きたがわまでの免許めんきょを取とり消けすことになった。

年表ねんぴょう

• 1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）
  • 11月3日にち：奈良なら電気でんき鉄道てつどうが桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき - 西大寺さいだいじ駅えき（現在げんざいの大和やまと西大寺さいだいじ駅えき）間あいだを開業かいぎょう。
  • 11月15日にち：京都きょうと駅えき - 桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき間あいだが開業かいぎょうし全通ぜんつう。
• 1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）7月がつ10日とおか：木津川きづがわの河畔かはんに木津川きづがわ駅えきを設置せっち。
• 1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）4月がつ1日にち以前いぜん：小倉こくら駅えきを奈良なら電でん小倉こくら駅えきに改称かいしょう。
• 1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）6月29日にち：鴨川かもがわ水害すいがいで十条じゅうじょう駅えき - 城南じょうなん宮前みやまえ駅えき間あいだで路盤ろばん崩壊ほうかいのため不通ふつう、同月どうげつ30日にち運転うんてん再開さいかい。
• 1940年ねん（昭和しょうわ15年ねん）4月がつ5日にち：城南じょうなん宮前みやまえ駅えきを奈良なら電でん竹田たけだ駅えきに改称かいしょう。上鳥羽かみとば口こう駅えき開業かいぎょう。
• 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）
  • 5月がつ20日はつか：八条はちじょう駅えき・木津川きづがわ駅えき休止きゅうし。
  • 12月21日にち：奈良なら電気でんき鉄道てつどうの電車でんしゃが京阪神けいはんしん急行きゅうこう電鉄でんてつの丹波橋たんばばし駅えき（現在げんざいは京阪電気鉄道けいはんでんきてつどうの駅えき）に乗のり入いれ、同どう駅えきから京阪神けいはんしん急行きゅうこう電鉄でんてつ京阪けいはん線せんの三条さんじょう駅えきまで直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。伏見ふしみ駅えき - 堀内ほりうち駅えき - 桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき間あいだ廃止はいし。
• 1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）10月1日にち：京都きょうと駅えき - 東寺とうじ駅えき間あいだの八条はちじょう駅えき、富野荘とのしょう駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき間あいだの木津川きづがわ駅えき廃止はいし。
• 1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）4月がつ1日にち：京阪神けいはんしん急行きゅうこう電鉄でんてつ（1949年ねんから京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう）の電車でんしゃが丹波橋たんばばし駅えきから奈良なら電でんに乗のり入いれ、京都きょうと駅えきまで直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。
• 1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）7月がつ1日にち：木津川きづがわ駅えき再開さいかい業ぎょう。
• 1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）7月がつ5日にち：興戸こうど駅えき開業かいぎょう。
• 1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）
  • 9月：京都きょうと駅えき高架こうか化か。
  • 10月1日にち：近畿日本鉄道きんきにほんてつどうが奈良なら電気でんき鉄道てつどうを合併がっぺいし、京都きょうと線せんとなる。奈良なら電でん竹田たけだ駅えきを竹田たけだ駅えきに、奈良なら電でん小倉こくら駅えきを小倉こくら駅えきに改称かいしょう。
• 1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）8月がつ23日にち：木津川きづがわ駅えき休止きゅうし。
• 1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）3月29日にち：旧きゅう堀内ほりうち駅えきを復活ふっかつし、現在げんざい位置いちの近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき設置せっち。伏見ふしみ駅えき - 近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき - 桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき間あいだ復活ふっかつ。ただし1年間ねんかんは丹波橋たんばばし駅えき・近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えきの併用へいようとなる（近鉄きんてつの特急とっきゅう・急行きゅうこう・準急じゅんきゅうは近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えきを、普通ふつうと京阪けいはん直通ちょくつう列車れっしゃは丹波橋たんばばし駅えきを使用しよう、ただし当初とうしょの正式せいしき駅名えきめいは両りょう駅えきとも丹波橋たんばばし駅えき）。
• 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）
  • 10月がつ10日とおか：ATS使用しよう開始かいし。
  • 12月20日にち：伏見ふしみ駅えき - 丹波橋たんばばし駅えき（京阪けいはん） - 桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき間あいだ廃止はいし。また、丹波橋たんばばし駅えきでの京阪けいはんとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてんと丹波橋たんばばし駅えき・近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えきの併用へいようも廃止はいし。近鉄きんてつ使用しようの丹波橋たんばばし駅えきを近畿きんき日本にっぽん丹波橋たんばばし駅えきとして分離ぶんり。なお、この日ひより奈良線ならせん大型おおがた車両しゃりょうの京都きょうと線せんでの運用うんようを開始かいしする。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）
  • 9月13日にち：京都きょうと駅えき - 東寺とうじ駅えき間あいだ高架こうか化か。
  • 9月21日にち：架線かせん電圧でんあつを600Vから1500Vに昇圧しょうあつ。
• 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）3月1日にち：近畿きんき日本にっぽん丹波橋たんばばし駅えきを近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えきに改称かいしょう。
• 1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）11月22日にち：高たかの原はら駅えき開業かいぎょう。
• 1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）7月がつ20日はつか：木津川きづがわ駅えき廃止はいし。
• 1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）
  • 3月30日にち：向島むこうじま駅えき開業かいぎょう。
  • 7月がつ：特急とっきゅうに限かぎり6両りょう編成へんせい運転うんてん開始かいし。
• 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）3月18日にち：800系けい・820系けい運用うんよう終了しゅうりょう。
• 1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）3月18日にち：平日へいじつ朝あさの急行きゅうこうを6両りょう編成へんせいに増結ぞうけつ。同年どうねん6月がつ1日にちに急行きゅうこうの6両りょう編成へんせい運転うんてんを一旦いったん中止ちゅうし。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）
  • 7月がつ：竹田たけだ駅えきを移転いてん。
  • 10月22日にち：大久保おおくぼ駅えき付近ふきん高架こうか化か完成かんせい、同どう駅えきに待避たいひ線せんが設もうけられる。
  • 12月6日にち：急行きゅうこうの6両りょう編成へんせい運転うんてんを再開さいかい。準急じゅんきゅう、普通ふつうの一部いちぶ区間くかんでの6両りょう運転うんてんも開始かいし。
• 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）8月がつ28日にち：京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすませんとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを開始かいし（当時とうじは北大路きたおおじ駅えきまで）。
• 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）10月24日にち：京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすませんの北大路きたおおじ駅えき - 北山きたやま駅えき間あいだ延伸えんしん開業かいぎょうに伴ともない、直通ちょくつう運転うんてん区間くかんも延長えんちょう。
• 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）
  • 3月18日にち：宮津みやづ車庫しゃこ完成かんせい。
  • 7月がつ：東寺とうじ駅えき - 竹田たけだ駅えき間あいだの連続れんぞく立体りったい交差こうさ化か工事こうじに着手ちゃくしゅ。
  • 9月21日にち：近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき開業かいぎょう。待避たいひ可能かのう駅えき。この近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき開業かいぎょうおよび志摩線しません複線ふくせん化か工事こうじの進捗しんちょく・同年どうねん10月がつの伊勢神宮いせじんぐう式年しきねん遷宮せんぐうの輸送ゆそう対応たいおうと合あわせ、主要しゅよう線区せんくでダイヤ変更へんこうを実施じっし。
• 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）9月がつ21日にち：木津川台きづがわだい駅えき開業かいぎょう。
• 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）3月16日にち：同志社大学どうししゃだいがく京田辺きょうたなべキャンパスへの通学つうがく客きゃくに対応たいおうするため、平日へいじつ朝方あさがたに京都きょうと発はつ近鉄きんてつ宮津みやづゆき急行きゅうこうを2本ほん新設しんせつ（1本ほんは京都きょうと発はつ新しん田辺たなべゆき急行きゅうこうの区間くかん延長えんちょう。従来じゅうらいの急行きゅうこう停車駅ていしゃえきのほか三山木みやまき駅えきにも停車ていしゃ）。
• 1996年ねん（平成へいせい8年ねん）3月15日にち：23000系けい（伊勢いせ志摩しまライナー）を京都きょうと発着はっちゃくの特急とっきゅうにも運用うんよう開始かいし。新祝園しんほうその駅えきで待避たいひ線せんの使用しよう開始かいし。
• 1997年ねん（平成へいせい9年ねん）
  • 3月18日にち：同日どうじつのダイヤ変更へんこうで「土曜どよう・休日きゅうじつダイヤ」が導入どうにゅうされたのに伴ともない、土曜どよう・休日きゅうじつ朝方あさがたにも京都きょうと発はつ近鉄きんてつ宮津みやづゆき急行きゅうこうを1本ほん設定せってい。また、平日へいじつ朝方あさがたに高たかの原はら始発しはつの京都きょうとゆき急行きゅうこうを1本ほん新設しんせつ。
  • 5月22日にち：京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすませんの北山きたやま駅えき - 国際こくさい会館かいかん駅えき間あいだ延伸えんしん開業かいぎょうに伴ともなうダイヤ修正しゅうせいを実施じっし（延伸えんしん区間くかんは6月がつ3日にちの正午しょうごに開業かいぎょう、それまではいわゆる「予行よこう運転うんてん」の形かたちで延伸えんしん区間くかんは回送かいそう列車れっしゃとして運行うんこう）。
• 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）
  • 3月17日にち：土曜どよう・休日きゅうじつ昼間ひるま、京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだに快速かいそく急行きゅうこうを新設しんせつ。
  • 10月3日にち：東寺とうじ駅えき - 竹田たけだ駅えき間あいだの下くだり線せん高架こうか化か。
• 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）
  • 3月16日にち：同日どうじつより京都きょうと駅えき21:00発はつ以降いこうの下くだり特急とっきゅう7本ほんが高たかの原はら駅えきにも停車ていしゃ。
  • 11月27日にち：東寺とうじ駅えき - 竹田たけだ駅えき間あいだ、上下じょうげ線せんとも高架こうか化か。上鳥羽かみとば口こう駅えきは通過つうか線せんが設もうけられて待避たいひ可能かのう駅えきに。
• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）3月がつ15日にち：国際こくさい会館かいかん駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだ直通ちょくつうの急行きゅうこうを新設しんせつし京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすませんとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてん区間くかんを近鉄きんてつ奈良なら駅えきまで延長えんちょう。快速かいそく急行きゅうこうが平日へいじつ昼間ひるまにも設定せっていされ増発ぞうはつ、停車駅ていしゃえきに新大宮しんおおみや駅えきを追加ついか。急行きゅうこうの停車駅ていしゃえきに新しん祝園ほうその駅えきを、準急じゅんきゅうの停車駅ていしゃえきに向島むこうじま駅えきをそれぞれ追加ついか、京都きょうと発はつ近鉄きんてつ宮津みやづゆき急行きゅうこうは興戸こうど駅えきにも停車ていしゃ。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）
  • 2月がつ1日にち：各駅かくえきでスルッとKANSAI対応たいおうカードの取とり扱あつかい開始かいし。
  • 10月14日にち：各駅かくえきでJスルーカードの取とり扱あつかい開始かいし。
• 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）
  • 3月がつ20日はつか：同日どうじつより近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えきにすべての特急とっきゅうが停車ていしゃ（これまでにも大晦日おおみそか終夜しゅうや運転うんてんに限かぎって停車ていしゃしていた）。また、高たかの原はら駅えき停車ていしゃの特急とっきゅうを京都きょうと駅えき19:00発はつ以降いこうの下くだり特急とっきゅうにも拡大かくだい（8本ほんが新あらたに停車ていしゃ）。
  • 5月27・29日にち：天皇てんのう・皇后こうごうの奈良なら視察しさつに伴ともなうお召めし列車れっしゃを運転うんてん（27日にち：京都きょうと駅えきから近鉄きんてつ奈良なら駅えきへ、29日にち：橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えきから京都きょうと駅えきへ）。両りょう行程こうてい共どもに21000系けい（アーバンライナー）の第だい11編成へんせいを4両りょうに短縮たんしゅくの上うえで充当じゅうとう。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）3月6日にち：京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだの快速かいそく急行きゅうこうを急行きゅうこうに統合とうごうし廃止はいし。京きょう伊い特急とっきゅうの一部いちぶが大和やまと八木はちぼく - 賢島かしこじま間あいだで阪ばん伊い乙おつ特急とっきゅうと併結運転うんてん（併結運転うんてん列車れっしゃの京きょう伊い特急とっきゅう側がわの号車ごうしゃ番号ばんごうは「A号車ごうしゃ、B号車ごうしゃ、…」とする）。
• 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）8月がつ6日にち：三山木みやまき駅えき付近ふきん高架こうか化か完成かんせい。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）4月がつ1日にち：各駅かくえきでPiTaPa・ICOCAの取とり扱あつかい開始かいし。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）
  • 6月14日にち：京都きょうと駅えき - 竹田たけだ駅えき間あいだで車くるま上じょう速度そくどパターン照査しょうさ式しきATS (ATS-SP) 使用しよう開始かいし。
  • 10月30・31日にち：天皇てんのう・皇后こうごうの奈良なら視察しさつに伴ともなうお召めしし列車れっしゃを京都きょうと駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだに運転うんてん（往路おうろは30日にち、復路ふくろは31日にち）。往復おうふく共どもに21020系けい（アーバンライナーnext）21021F が充当じゅうとうされる。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）3月がつ1日にち：Jスルーカードの自動じどう改札かいさつ機き・のりこし精算せいさん機きでの取とり扱あつかいを終了しゅうりょう。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）10月7日にち：天皇てんのう・皇后こうごうの奈良なら視察しさつに伴ともなうお召めしし列車れっしゃを、京都きょうと駅えきから近鉄きんてつ奈良なら駅えきへ運転うんてん。21020系けい（アーバンライナーnext）21021F を充当じゅうとう。
• 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）
  • 10月がつ10日とおか：京きょう伊い特急とっきゅうでも50000系けいによる観光かんこう特急とっきゅう「しまかぜ」を運転うんてん開始かいし。
  • 11月15・17日にち：天皇てんのう・皇后こうごうの奈良なら視察しさつ（全国ぜんこく豊ゆたかな海うみづくり大会たいかい臨席りんせきなど）に伴ともなうお召めしし列車れっしゃを運転うんてん（15日にち：京都きょうと駅えきから橿原神宮前かしはらじんぐうまえ駅えきまで、17日にち：近鉄きんてつ奈良なら駅えきから京都きょうと駅えきまで）。
• 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）4月がつ2・4日にち：天皇てんのう・皇后こうごうの奈良なら視察しさつ（神武じんむ天皇てんのう式年しきねん祭さい参拝さんぱいなど）に伴ともなうお召めしし列車れっしゃを、京都きょうと駅えき - 橿原かしはら神宮前じんぐうまえ駅えき間あいだに運転うんてん（往路おうろは2日にち、復路ふくろは4日にち）。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）7月がつ3日にち：新型しんがたコロナウィルス感染かんせん症しょう流行りゅうこうの影響えいきょうによる旅客りょかく利用りよう状じょう況きょうから、夜間やかん中心ちゅうしんに大幅おおはばな列車れっしゃ本数ほんすう削減さくげん・運転うんてん区間くかん短縮たんしゅく・終電しゅうでん繰上くりあげを伴ともなうダイヤ変更へんこうを実施じっし。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）
  • 4月がつ12日にち：京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ20系けいが近鉄きんてつ京都きょうと線せん直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。
  • 4月がつ29日にち：19200系けいによる観光かんこう特急とっきゅう「あをによし」が運転うんてん開始かいし。
  • 12月17日にち：ダイヤ変更へんこうで、平日へいじつの京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ烏丸線からすません国際こくさい会館かいかん駅えき - 近鉄きんてつ奈良なら駅えき間あいだ直通ちょくつうの急行きゅうこうが朝夕あさゆうの運転うんてんとなる。
• 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）5月がつ16日にち・18日にち：上皇じょうこう夫妻ふさい私的してき旅行りょこうに伴ともなうお召めし列車れっしゃを運転うんてん（16日にち：京都きょうと駅えきから奈良なら駅えきまで、18日にち奈良なら駅えきから京都きょうと駅えきまで）。50000系けいSV01編成へんせい「しまかぜ」を充当じゅうとう。

今後こんごの予定よてい

奈良なら線せん移設いせつ・大和やまと西大寺さいだいじ駅えき高架こうか工事こうじ

詳細しょうさいは「近鉄きんてつ奈良なら線せん#平城ひらじろ宮みや跡あと付近ふきんの連続れんぞく立体りったい交差こうさ化か」を参照さんしょう

平城ひらじろ宮みや跡あと付近ふきんの迂回うかいを目的もくてきとする連続れんぞく立体りったい交差こうさ事業じぎょうに伴ともない、大和やまと西大寺さいだいじ駅えきの高架こうか化かおよび移設いせつが計画けいかくされており、大和やまと西大寺さいだいじ駅えき付近ふきんの開ひらかずの踏切ふみきりが除じょ却される予定よていである。

平城ひらじょう駅えき - 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき間あいだは現在げんざいの線路せんろから最大さいだいで100mほど離はなれて西にしへ膨ふくらむように南下なんかして新あたらしい大和やまと西大寺さいだいじ駅えきに進入しんにゅうする。

新型しんがた車両しゃりょう導入どうにゅう

「近畿日本鉄道きんきにほんてつどうの車両しゃりょう形式けいしき#今後こんごの計画けいかく」も参照さんしょう

近鉄きんてつは、2022年ねん4月がつ15日にちに運賃うんちん改定かいていの申請しんせい資料しりょうにおいて、老朽ろうきゅう化かした車両しゃりょう約やく450両りょうのうち新造しんぞうから55年ねんを超こえた車両しゃりょうについて、2024年度ねんどから順次じゅんじ必要ひつよう分ぶんを新型しんがた車両しゃりょうに置おき換かえる計画けいかくを発表はっぴょうした。

新型しんがた車両しゃりょうは、8A系けいとして2024年ねん10月がつから運行うんこう開始かいし予定よていで、奈良なら線せん、京都きょうと線せん、橿原線かしはらせん、天理てんり線せん（以降いこう他た線区せんくも展開てんかい予定よてい）で4両りょう12編成へんせい（計けい48両りょう）が導入どうにゅうされる。ロングシートとクロスシートを切きり替かえできるL/Cカーとなる。

駅えき一覧いちらん

凡例はんれい

●：停車ていしゃ、｜：通過つうか、▼：京都きょうと発はつ近鉄きんてつ宮津みやづ行ゆきのみ停車ていしゃ、※：奈良なら競輪けいりん開催かいさい時じ臨時りんじ停車ていしゃ

普通ふつう列車れっしゃは各駅かくえきに停車ていしゃ（表ひょう中ちゅう省略しょうりゃく）。

特急とっきゅう列車れっしゃについては特急とっきゅう列車れっしゃ記事きじを参照さんしょうのこと

#印しるしの駅えきは列車れっしゃ待避たいひ可能かのう駅えき

↷印いんの駅えきは折おり返かえし運転うんてん可能かのう駅えき

*印しるしの駅えきは車両しゃりょう基地きち所在しょざい駅えき

駅えき番号ばんごう	駅名えきめい	駅えき間あいだ キロ	営業えいぎょう キロ	準急じゅんきゅう	急行きゅうこう	接続せつぞく路線ろせん	所在地しょざいち
B01	京都きょうと駅えき↷	-	0.0	●	●	東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう： 東海道新幹線とうかいどうしんかんせん 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 東海道本線とうかいどうほんせん（JR京都きょうと線せん・琵琶湖びわこ線せん、JR-A31）・ 湖西線こせいせん (JR-B31)・ 奈良なら線せん (JR-D01)・ 山陰本線さんいんほんせん（嵯峨野線さがのせん、JR-E01） 京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ： 烏丸線からすません (K11)	京都きょうと府ふ	京都きょうと市し	下京しもぎょう区く
B02	東寺とうじ駅えき	0.9	0.9	●	●				南みなみ区く
B03	十条じゅうじょう駅えき	0.6	1.5	｜	｜
B04	上鳥羽かみとば口こう駅えき#	1.0	2.5	｜	｜				伏見ふしみ区く
B05	竹田たけだ駅えき	1.1	3.6	●	●	京都きょうと市営しえい地下鉄ちかてつ： 烏丸線からすません (K15)（大和西大寺やまとさいだいじ方面ほうめん〈急行きゅうこうが近鉄きんてつ奈良なら駅えき、普通ふつうが新しん田辺たなべ駅えき〉から国際こくさい会館かいかん駅えきまで直通ちょくつう運転うんてん）
B06	伏見ふしみ駅えき	1.3	4.9	｜	｜
B07	近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき	1.1	6.0	●	●	京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう： 京阪本線けいはんほんせん…丹波橋たんばばし駅えき (KH30)
B08	桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき	0.5	6.5	●	●
B09	向島むこうじま駅えき#↷	2.1	8.6	●	｜
B10	小倉こくら駅えき	2.8	11.4	●	｜			宇治うじ市し
B11	伊勢田いせた駅えき	1.3	12.7	●	｜
B12	大久保おおくぼ駅えき#	0.9	13.6	●	●
B13	久ひさ津川つがわ駅えき	1.0	14.6	●	｜			城陽じょうよう市し
B14	寺田てらだ駅えき	1.3	15.9	●	｜
B15	富野荘とのしょう駅えき	1.5	17.4	●	｜
B16	新しん田辺たなべ駅えき#↷*	2.2	19.6	●	●			京田辺きょうたなべ市し
B17	興戸こうど駅えき（同志社どうししゃ前まえ）	1.5	21.1		▼
B18	三山木みやまき駅えき	1.3	22.4		▼
B19	近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき#*	0.7	23.1		▼
B20	狛田こまだ駅えき	1.3	24.4		｜			相楽さがら郡ぐん 精華せいか町まち
B21	新しん祝園ほうその駅えき#	2.3	26.7		●	西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 片町線かたまちせん（学研都市線がっけんとしせん）…祝園ほうその駅えき (JR-H20)
B22	木津川台きづがわだい駅えき	1.5	28.2		｜			木津川きづがわ市し
B23	山田川やまだかわ駅えき	1.0	29.2		｜			相楽さがら郡ぐん 精華せいか町まち
B24	高たかの原はら駅えき#	1.6	30.8		●		奈良なら県けん 奈良なら市し
B25	平城ひらじょう駅えき	2.7	33.5		※
B26	大和やまと西大寺さいだいじ駅えき#↷*	1.1	34.6		●	近畿日本鉄道きんきにほんてつどう：B 橿原線かしはらせん（普通ふつう・急行きゅうこう・特急とっきゅうが橿原神宮前かしはらじんぐうまえ駅えき、普通ふつう・急行きゅうこうがH 天理てんり線せん天理てんり駅えき、特急とっきゅうがD 大阪おおさか線せん経由けいゆでM 志摩線しません賢島かしこじま駅えきまで直通ちょくつう運転うんてん）A 奈良なら線せん (A26)（急行きゅうこう・特急とっきゅうが近鉄きんてつ奈良なら駅えきまで直通ちょくつう運転うんてん）

• 東寺とうじ駅えき、伏見ふしみ駅えき、伊勢田いせた駅えき、久ひさ津川つがわ駅えき、富野荘とのしょう駅えき、三山木みやまき駅えき、狛田こまだ駅えき、木津川台きづがわだい駅えき、山田川やまだかわ駅えきは、無人むじん駅えき。

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  京都きょうと駅えき
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  東寺とうじ駅えき
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  十条じゅうじょう駅えき
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  上鳥羽かみとば口こう駅えき
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  竹田たけだ駅えき
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  伏見ふしみ駅えき
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  近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき
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  桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき
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  向島むこうじま駅えき
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  小倉こくら駅えき
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  伊勢田いせた駅えき
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  大久保おおくぼ駅えき
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  久ひさ津川つがわ駅えき
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  寺田てらだ駅えき
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  富野荘とのしょう駅えき
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  新しん田辺たなべ駅えき
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  興戸こうど駅えき
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  三山木みやまき駅えき
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  近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき
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  狛田こまだ駅えき
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  新しん祝園ほうその駅えき
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  木津川台きづがわだい駅えき
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  山田川やまだかわ駅えき
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  高たかの原はら駅えき
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  平城ひらじょう駅えき
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  大和やまと西大寺さいだいじ駅えき

かつて存在そんざいした駅えき

• 八条はちじょう駅えき（京都きょうと駅えき - 東寺とうじ駅えき間あいだ、1928年ねん11月15日にち開業かいぎょう、1945年ねん5月がつ20日はつか休止きゅうし、1946年ねん10月がつ1日にち廃止はいし） - 東海道とうかいどう本線ほんせんと並行へいこう向むきに京都きょうと駅えきを出でた列車れっしゃが、南みなみへ進行しんこう方向ほうこうを変かえるあたり、つまり京都きょうと駅えきと東寺とうじ駅えきとのほぼ中間ちゅうかんに位置いちする八はち条じょう通どおりの東寺とうじ寄よりに設もうけられていた駅えき。京都きょうと駅えきおよび東寺とうじ駅えきの駅えき間あいだ距離きょりは極きわめて短みじかく（八条はちじょう駅えきが廃止はいしされて以降いこうもまだ短みじかい部類ぶるいに入はいる）、しかもいずれの駅えきへも徒歩とほ圏内けんないにあり、その関係かんけいで不要ふよう不急ふきゅうとみなされ廃止はいしされた。
• 丹波橋たんばばし駅えき（伏見ふしみ駅えき - 桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき間あいだ、1945年ねん開業かいぎょう、1968年ねん12月19日にち廃止はいし） - 京阪電気鉄道けいはんでんきてつどうへの乗のり入いれを目的もくてきに近隣きんりんの堀内ほりうち駅えきを一旦いったん廃止はいしした上うえで開設かいせつ。近畿きんき日本にっぽん丹波橋たんばばし駅えき（現在げんざいの近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき）が丹波橋たんばばし駅えき5・6番線ばんせんとして暫定ざんてい開業かいぎょうした1967年ねんより後こうも継続けいぞく使用しようしていたが、乗のり入いれ廃止はいしにより近畿きんき日本にっぽん丹波橋たんばばし駅えきに一本いっぽん化かして同どう駅えきを正式せいしきに開業かいぎょうした際さいに廃止はいし。
• 木津川きづがわ駅えき（富野荘とのしょう駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき間あいだ、1929年ねん7月がつ10日とおか開業かいぎょう、1945年ねん5月がつ20日はつか休止きゅうし、1946年ねん10月がつ1日にち廃止はいし、1948年ねん7月がつ1日にち再開さいかい、1965年ねん8月がつ23日にち休止きゅうし、1974年ねん7月がつ20日はつか廃止はいし） - 水泳すいえい客きゃく用ように夏季かきのみ設もうけられた臨時りんじ駅えき。

車両しゃりょう基地きち

詳細しょうさいは「西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く」を参照さんしょう

• 西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く新田にった辺あたり車庫しゃこ（京都きょうと府ふ京田辺きょうたなべ市し、新しん田辺たなべ駅えき北方ほっぽう、収容しゅうよう能力のうりょく 56両りょう）
• 西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く宮津みやづ車庫しゃこ（京都きょうと府ふ京田辺きょうたなべ市し、近鉄きんてつ宮津みやづ駅えき隣接りんせつ、収容しゅうよう能力のうりょく 74両りょう）
• 西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く西大寺さいだいじ車庫しゃこ（奈良なら県けん奈良なら市し、大和やまと西大寺さいだいじ駅えき南東なんとう方かた、収容しゅうよう能力のうりょく 277両りょう）

• 
  西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く新田にった辺べ車庫しゃこ（写真しゃしん駅えき左ひだり奥おく）
• 
  西大寺さいだいじ検車けんしゃ区く西大寺さいだいじ車庫しゃこ

橋梁きょうりょう

• 澱おり川かわ橋梁きょうりょう（桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき - 向島むこうじま駅えき間あいだ。1927年ねん10月がつ - 1928年ねん6月がつ建設けんせつ）
• 木津川きづがわ橋梁きょうりょう（富野荘とのしょう駅えき - 新しん田辺たなべ駅えき間あいだ。1927年ねん10月がつ - 1928年ねん6月がつ建設けんせつ）

• 
  澱おり川かわ橋梁きょうりょう（向島むこうじま駅えき -　桃山御陵前ももやまごりょうまえ駅えき間あいだの宇治川うじがわに架かかる日本にっぽん最長さいちょう164.6mの単純たんじゅんトラス橋きょう。登録とうろく有形ゆうけい文化財ぶんかざい）
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  木津川きづがわ橋梁きょうりょう（新田にった辺べ - 富野荘とのしょう駅えき間あいだの木津川きづがわに架かかる493.17mの橋はし）

駅えき内ない店舗てんぽ

駅えきナカ・駅えきチカにある店舗てんぽ

• 都とシティ 近鉄きんてつ京都きょうと駅えき（旧きゅう名称めいしょう：ホテル近鉄きんてつ京都きょうと駅えき）
• Time’s Place
  • 京都きょうと駅えき（Kyoto）
  • 西大寺さいだいじ駅えき（Saidaiji）
• 近鉄きんてつ名店街めいてんがい みやこみち
  • 京都きょうと駅えき
• ファミリーマート（近鉄きんてつリテーリング）
  • 京都きょうと駅えき（近鉄きんてつ京都きょうと駅えき店てん、近鉄きんてつ京都きょうと駅えき3番ばんホーム前まえ店てん）
  • 近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき（近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき1番ばんホーム店てん）
  • 向島むこうじま駅えき（近鉄きんてつ向島むこうじま駅えき改札かいさつ内ない橋上はしかみ店てん）
  • 大久保おおくぼ駅えき（近鉄きんてつ大久保おおくぼ駅えき店てん）
  • 新しん田辺たなべ駅えき（近鉄きんてつ新しん田辺たなべ駅えき改札かいさつ外がい橋上はしかみ店てん）
  • 高たかの原はら駅えき（近鉄きんてつ高たかの原はら駅えき改札かいさつ内ない橋上はしかみ店てん）
  • 大和やまと西大寺さいだいじ駅えき（近鉄きんてつ大和やまと西大寺さいだいじ駅えき3番ばんホーム店てん、近鉄きんてつ大和やまと西大寺さいだいじ駅えき改札かいさつ外がい橋上はしかみ店てん、近鉄きんてつ大和やまと西大寺さいだいじ駅えき改札かいさつ内ない橋上はしかみ店てん）

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  近鉄きんてつ京都きょうと駅えき店てん
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  近鉄きんてつ京都きょうと駅えき3番ばんホーム前まえ店てん
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  近鉄きんてつ丹波橋たんばばし駅えき1番ばんホーム店てん
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  近鉄きんてつ向島むこうじま駅えき改札かいさつ内ない橋上はしかみ店てん（写真しゃしん改札かいさつ奥おく）
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  近鉄きんてつ大久保おおくぼ駅えき店てん
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  近鉄きんてつ高たかの原はら駅えき改札かいさつ内ない橋上はしかみ店てん
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  近鉄きんてつ大和やまと西大寺さいだいじ駅えき3番ばんホーム店てん
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  近鉄きんてつ大和やまと西大寺さいだいじ駅えき改札かいさつ外がい橋上はしかみ店てん
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  近鉄きんてつ大和やまと西大寺さいだいじ駅えき改札かいさつ内ない橋上はしかみ店てん

主要しゅよう駅えきの乗降じょうこう客数きゃくすう

1日にち当あたりの乗降じょうこう客数きゃくすうは次つぎの通とおり。

駅名えきめい	2005年ねん	2010年ねん	2012年ねん	2015年ねん	2018年ねん	2021年ねん
京都きょうと	89,420	87,880	80,732	82,414	83,478	63,506
東寺とうじ	9,765	9,267	8,153	8,742	9,285	7,123
竹田たけだ	11,454	11,476	11,402	10,806	11,719	9,855
近鉄きんてつ丹波橋たんばばし	52,365	47,904	46,534	46,795	46,900	36,707
桃山御陵前ももやまごりょうまえ	15,407	15,216	14,855	14,997	15,214	12,759
向島むこうじま	13,840	16,616	16,050	16,517	15,839	13,105
小倉おぐら	18,542	16,674	16,232	16,453	15,940	13,067
大久保おおくぼ	28,635	26,217	25,349	24,813	25,445	21,953
新田にった辺あたり	26,625	26,485	25,097	25,881	24,474	20,895
興戸こうど	14,972	14,305	13,367	10,227	10,496	8,640
新祝園しんほうその	11,535	12,418	12,936	14,984	14,793	12,803
高たかの原はら	33,802	36,489	35,637	35,623	34,836	27,758
大和西大寺やまとさいだいじ	53,480	48,660	46,345	46,530	48,072	39,811
単位たんい：人ひと

脚注きゃくちゅう

参考さんこう文献ぶんけん

• 徳田とくた耕一こういち（編著へんちょ）『まるごと近鉄きんてつぶらり沿線えんせんの旅たび』河出書房新社かわでしょぼうしんしゃ、2005年ねん。ISBN 4309224393。 
• 諸しょ河かわ久ひさし、杉谷すぎたに広ひろ規ぶんまわし（編著へんちょ）『日本にっぽんの私鉄してつ 近鉄きんてつ1』保育ほいく社しゃ〈カラーブックス〉、1998年ねん。ISBN 458650904X。 
• 諸しょ河かわ久ひさ・山辺やまべ誠まこと（編著へんちょ）『日本にっぽんの私鉄してつ 近鉄きんてつ2』保育ほいく社しゃ〈カラーブックス〉、1998年ねん。ISBN 4586509058。 
• 近畿日本鉄道きんきにほんてつどう（編著へんちょ）『近鉄きんてつ時刻じこく表ひょう』各号かくごう、近畿日本鉄道きんきにほんてつどう。 
• 電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい「特集とくしゅう：近畿日本鉄道きんきにほんてつどう」『鉄道てつどうピクトリアル』増刊ぞうかん号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、2003年ねん1月がつ。 

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん
• 近鉄きんてつ特急とっきゅう
  • 近鉄きんてつ特急とっきゅう史し

外部がいぶリンク

• 路線ろせんの履歴りれき書しょ 京都きょうと線せん
• 京都きょうと線せん - 近鉄きんてつ列車れっしゃ走行そうこう位置いち