普通 列車
概要
日本 の国鉄 ・JR
私鉄
通過 駅
複々線 区間 のホーム不 設置
東海道本線 ・東北本線 の大船 駅 -東京 駅 -大宮 駅 間 、山手 線 の品川 駅 -田端 駅 間 、常磐線 の北 千住 駅 -取手 駅 間 についての詳細 は、それぞれの路線 記事 を参照 。京王線 の新宿 駅 -笹塚 駅 間 では、京王 新 線 が開業 した際 に元 の京王 線 にあった初台 駅 ・幡 ヶ谷 駅 が廃止 されたため、両 駅 は新 線 経由 の列車 のみ停車 し、京王 線 （本線 /旧 線 ）経由 の普通 列車 （各駅 停車 ）はこの両 駅 は通過 となる。東急 電鉄 の二子 玉川 駅 -溝 の口 駅 間 は田園都市線 と大井 町 線 が並 走 しており、途中 にある二子 新地 駅 と高津 駅 は大井 町 線 用 のホームがないため、基本 的 に田園都市線 の普通 列車 （各駅 停車 ）のみが停車 する。ただし、大井 町 線 の一部 の各駅 停車 （種別 表示 が青色 の列車 ）は同 区間 にて田園都市線 の線路 を走行 し、この両 駅 にも停車 する。- JR
西日本 では福知山線 （JR宝塚 線 ）の普通 列車 で朝 時間 帯 に大阪 駅 を発着 し、かつ大阪 駅 -尼崎 駅 間 で外側 線 を走行 する列車 は塚本 駅 を通過 する。尼崎 駅 にある福知山 線 との分岐 部 はかつて外側 線 とのみ接続 していたことから福知山 線 の列車 はすべて大阪 -尼崎 間 は外側 線 を走行 していた。そのため全 列車 が塚本 駅 を通過 していたが、JR東西線 開業 に伴 う配線 改良 工事 で内側 線 にも進入 できるようになったことから、現在 はJR京都 線 直通 列車 を中心 に塚本 駅 に停車 する列車 も存在 する。 阪急電鉄 の京都 本線 （宝塚本線 の急行 線 ）では、普通 列車 も含 めて中津 駅 を通過 する。これは梅田 駅 -十 三 駅 間 において1959年 3月 の3複線 化 に際 して京都 本線 側 にホームを設置 するスペースがなかったためである。それ以前 は宝塚 本線 と線路 を共用 していたが、乗 り入 れ列車 がほぼ特急 ・急行 のみであったため中津 駅 には停車 しなかった（普通 列車 は早朝 ・深夜 の一部 列車 を除 き十 三 駅 または天神橋 駅 折返 し）[6][7][注 6]。2022年 4月 1日 現在 、京都 本線 は前述 のとおり普通 列車 も通過 するが、宝塚本線 は普通 列車 が停車 している。南海電気鉄道 の難波 駅 -岸里 玉出 駅 間 は南海本線 と高野 線 が併走 しており、途中 にある今宮戎 駅 と萩 ノ茶屋 駅 は南海本線 用 のホームがないため高野 線 の電車 のみが停車 する。全 ての駅 に停車 する電車 であっても停車駅 が違 うことから南海本線 では「普通 （普通 車 ）」[注 7]、高野 線 では「各駅 停車 」と区別 されている。ただし両 駅 とも所属 路線 は南海 本線 となっており、かつては両 駅 に停車 する南海本線 各駅 停車 や両 駅 を通過 する高野 線 普通 も運転 されていた。
2路線 以上 の共用 区間 における一方 の駅 不 設置
北 総 鉄道 の北 総 線 と京成電鉄 の成田空港 線 が共用 している京成 高砂 駅 -印旛 日本 医大 駅 間 の途中 駅 のうち、東 松戸 駅 ・新鎌ヶ谷 駅 ・千葉 ニュータウン中央 駅 を除 く各駅 は北 総 鉄道 のみの駅 となっており、京成電鉄 の列車 はすべて通過 する。
- JR
東海 の飯田線 と名古屋鉄道 の名古屋 本線 が共用 している豊橋 駅 -平井 信号 場 間 には下地 駅 と船町 駅 があるが、両 駅 はJR東海 のみの駅 となっており、名古屋 鉄道 の列車 はすべて通過 する。なお、飯田線 においても日 中 は豊川 駅 発着 の列車 のみ停車 し、それ以外 は普通 列車 であっても両 駅 を通過 する。
過去 の事例
大阪環状線 新 今宮 駅 は1964年 の開業 当初 、大阪環状線 の電車 と関西本線 の列車 （気動車 ）が当 駅 を経由 していたが、大阪環状線 の電車 のみが停車 し関西 本線 の列車 は通過 していた。1968年 の複々線 化 により関西本線 用 のホームも完成 したがこの時点 では関西 本線 の列車 の停車 は行 われず、1972年 になってようやく停車 するようになった。また西 隣 にある今宮 駅 は1997年 に大阪環状線 のホームが完成 するまでは関西 本線 の単独 駅 だった。これらの経緯 から天王寺 駅 と今宮 駅 の所属 路線 が関西 本線 である一方 、両 駅 に挟 まれた新 今宮 駅 は大阪環状線 の所属 となっている。
乗降 客 の少 ない駅
現在 の事例
北海道 の旧 仮 乗降 場 （室蘭本線 の小幌 駅 、石北本線 の愛山 駅 など）千歳線 のサッポロビ ール庭園 駅 は、普通 列車 の一部 が通過 する。札沼線 のロイズタウン駅 では、上下 全 84本 の普通 列車 のうち上下 9本 が通過 する[8]。奥羽本線 の津軽 湯 の沢 駅 では、夕方 以降 の一部 普通 列車 が通過 する[9]。また糠沢 駅 では、日 中 （8時 台 後半 から14時 台 前半 ）の列車 と秋田 駅 発 大館 駅 行 最終 列車 が通過 する。羽越本線 の秋田 駅 -酒田 駅 間 の普通 列車 において桂根 駅 ・折渡 駅 ・女鹿 駅 を通過 する列車 がある。仙山線 の奥新川 駅 と面白山高原 駅 では、早朝 と夜間 の一部 の列車 が通過 する。磐越西線 の喜多方 駅 -会津若松 駅 間 の普通 列車 は、5往復 を除 いて途中 堂島 駅 ・笈川 駅 ・姥堂 駅 ・会津豊川 駅 を通過 する。鳴門線 では、池谷 駅 -鳴門 駅 間 の途中 駅 無 停車 の普通 列車 が設定 されている[10]。土讃線 の坪 尻 駅 と新改 駅 では、駅 構内 配線 の関係 上 、一部 普通 列車 が通過 する。篠栗線 の九郎原 駅 は、普通 列車 の一部 が通過 する。日豊本線 の竜 ケ水 駅 は、普通 列車 の一部 が通過 する。青 い森 鉄道 線 では、青森 駅 発 八戸 駅 行 始発 列車 が、西平内 駅 と千曳 駅 を通過 する[11][12][注 8]。津軽鉄道線 では一部 列車 が毘沙門 駅 ・川倉 駅 ・深郷田 駅 を通過 する[13]。弘 南 鉄道 弘南線 では、日 中 の列車 以外 は田 んぼアート駅 を通過 する。
過去 の事例
この |
- かつて
存在 した京成 本線 博物館 動物 園 駅 ・名鉄 河和線 椋岡 駅 ・神戸電鉄 有馬線 菊水山 駅 など、一部 の普通 列車 が通過 することもあった[14]。神戸電鉄 有馬線 新 有馬 駅 に至 っては無人 地帯 のまっただ中 にあると言 ってよく、停車 する列車 も1日 1往復 に限 られ、その列車 ですら事前 に下車 する旨 を乗務 員 に伝 えておかないとまるで路線 バスのように通過 することもあったという。 東北本線 では、津軽 線 では、青森 発 蟹田 行 き下 り始発 列車 が一部 の駅 を通過 していた[17]。奥羽本線 において、羽越本線 において、北上 線 では、 2016年 （平成 28年 ）12月1日 から、平石 駅 ・矢美津 駅 の両 駅 が冬季 期間 （期間 は12月1日 から翌年 3月 31日 まで）全 列車 通過 となる[22]が、2022年 （令 和 4年 ）3月 12日 ダイヤ改正 で廃止 された[23]。なお、矢美津 駅 では、平成 初期 に日 中 の一部 列車 が通過 していたほか、国鉄 末期 から先述 の冬季 通過 実施 まで、始発 列車 が一部 駅 を通過 していた[24]。信越本線 では、国鉄 時代 に南高田 駅 と北新井 駅 の両 駅 において、一部 普通 列車 が通過 していた[25]。中京 圏 の東海道本線 では、2006年 （平成 18年 ）10月1日 のダイヤ改正 までは、ごく一部 の普通 列車 が一部 の駅 を通過 していた[注 12]。高山本線 では、国鉄 末期 の1982年 頃 （下 り）[26]・1984年 頃 （上 り）から2023年 （令 和 5年 ）3月 18日 ダイヤ改正 までは、高山 駅 -岐阜 駅 間 を運行 する始発 および最終 列車 は、高山 駅 -下呂 駅 間 は久々野 駅 ・飛騨小坂 駅 ・飛騨萩原 駅 のみに停車 した。- JR
西日本 北 近畿 地区 では、2012年 （平成 24年 ）3月17日 のダイヤ改正 時 で、普通 列車 の一部 が通過 する設定 がされたことがあったが、翌年 のダイヤ改正 で当該 列車 は快速 列車 に変更 されている[27]。 和歌山線 では、和歌山 -五条 間 非 電化 時代 、該当 区間 において、客車 列車 では、一部 の駅 を通過 していた[28]。鹿児島本線 田原 坂 駅 では、2018年 （平成 30年 ）3月 17日 ダイヤ改正 まで日 中 の普通 列車 の半数 が通過 していた。青 い森 鉄道 線 では、八戸 発 青森 行 き始発 列車 が、一部 の無人 駅 を通過 したが、該当 列車 は、2016年 （平成 28年 ）3月26日 ダイヤ改正 で、通過 駅 はそのままで、快速 列車 に変更 された[注 13]。さらに、2021年 （令 和 3年 ）3月 12日 まで、青森 発 八戸 行 き始発 列車 が狩場沢 駅 を通過 していた。東武鉄道 鬼怒川線 の東武 ワールドスクウェア駅 は、開業 当時 は東武 ワールドスクウェアの開園 時間 に合 わせて営業 し、それ以外 の時間 帯 は普通 列車 であっても全 列車 通過 していた[29]。2020年 （令 和 2年 ）6月6日 のダイヤ改正 より、営業 時間 外 に運転 する列車 に関 しても停車 列車 が設定 されている[30]。京成電鉄 本線 博物館 動物 園 駅 では、1981年 （昭和 56年 ）から1997年 （平成 9年 ）4月 1日 の休止 （その後 2004年 （平成 16年 ）4月 1日 廃止 ）まで、駅 有効 長 などの関係 で、6両 編成 の普通 列車 は通過 していた。東京 モノレール羽田空港 線 では、1992年 （平成 4年 ）6月18日 まで昭和島 駅 を一部 の列車 [注 14]が通過 していた。近畿日本鉄道 時代 の養老線 の大外羽 駅 や近鉄 橿原線 のファミリ ー公園前 駅 では、過去 に一部 時間 帯 に普通 列車 が通過 していた。
他 線区 からの直通 列車
特定 の時期 に通過 となるもの
その他 の事例
- JR
北海道 やJR東海 のホームライナーには多 くの通過 駅 が存在 するが、市販 の時刻 表 においても種別 の表記 がなく、厳密 には普通 列車 ということになる。
普通 列車 が運行 されない区間
- JR
各線 （新幹線 を除 く） 以下 の路線 には、定期 普通 列車 が設定 されていない。なお、営業 キロの設定 されている路線 に限 る（営業 キロの設定 されていない短絡 線 などは除外 する）。- また、
営業 キロが設定 されていても、定期 旅客 列車 がなく、時刻 表 に記載 されていない路線 （貨物 線 など）は除外 する。
該当 区間 では普通 列車 を運行 しておらず[35]、該当 区間 では特急 ・急行 列車 の自由 席 に乗車 券 のみで乗車 できる。
- かつて
普通 列車 が運行 したが、2019年 （平成 31年 ）3月 16日 ダイヤ改正 に伴 い、本州 と四国 に直通 する列車 は快速 ・特急 のみである。
- かつて
現在 大垣 -関ケ原 間 を走 る定期 普通 列車 は下 り列車 であってもすべて垂井 駅 経由 で運転 されており、旧 新垂井 駅 経由 のルートを通 る旅客 列車 は特急 列車 に限 られている。
- この
区間 を運行 する旅客 列車 は「はるか」など特急 列車 のみ（2018年 〈平成 30年 〉3月 17日 のダイヤ改正 で、それまで下 り1本 深夜 ・上 り1本 早朝 に運行 していた快速 列車 が廃止 された）。
- この
常磐線 ：上野 -北千住 間 （快速 ・特急 列車 のみの運行 。2004年 （平成 16年 ）10月16日 の改正 で、土浦 ・水戸 方面 に向 かう「普通 」は「快速 」に編入 された）中央 線 ：東京 -御茶ノ水 間 （快速 ・特別 快速 ・特急 のみの運行 。2020年 （令 和 2年 ）3月14日 の改正 で、それまで運行 していた各駅 停車 〈快速 用 車両 を用 いて緩行 線 の線路 を経由 〉は廃止 された）総武本線 （総武 快速 線 ）：東京 -錦糸 町 間 （快速 ・特急 のみの運行 ）博多南線 [注 16]：博多 -博多南 間 上越線 ：越後湯沢 -ガ ーラ湯沢 間 [注 17]
運行 系統 上 は一部 を除 いて新 快速 ・快速 のみであるが、区間 内 の駅 では快速 を普通 と案内 している。
民 鉄 各線
- 1999
年 （平成 11年 ）以降 「普通 」は設定 されておらず、快 特 ・特急 が各駅 に停車 して運行 されている（いずれも乗車 券 のみで乗車 できる）。
- 1999
案内 時 の表現
JR
JR
なお、
普通 車 （列車 種別 ）
普通 列車 の愛称
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この
なお、
そのうち
夜行 普通 列車
また、
使用 車両
日本 国有 鉄道 ・JR
概説
1872
客室 構造 ・座席 配置 による区分
通勤 形 -客室 に出入口 を有 し、縦 型 座席 （ロングシート）を備 え、通勤 輸送 に適 した性能 を有 する車両 形式 のもの近郊 形 -客室 に出入口 を有 し、横型 （ロングシート）および縦 型 腰掛 （クロスシート）を備 え、都市 近郊 の運用 に適 した性能 を有 する車両 形式 のもの一般 形 -客室 に出入口 を有 し、横型 （ロングシート）および縦 型 腰掛 （クロスシート）を備 え、通勤 輸送 に適 した性能 を有 する車両 形式 のもの[注 28]。
このほか、
電車
なお、
1990
-
近郊 形 を使用 する普通 列車 -
通勤 形 を使用 する普通 列車 -
近郊 形 と通勤 形 が連結 して運行 される例
気動車
JR
客車
ただし、
これら、
このほか、
なお、10
1970
なおドア
さらに、12
その
こうして、かつては
特急 形 ・急行 形 車両 の使用
-
急行 形 車両 を使用 していた北陸本線 の普通 列車 。 -
-
-
私鉄
-
阪神 の普通 列車 （5500系 ） -
阪急 嵐山 線 の普通 列車 は元 特急 形 車両 である6300系 を使用 する -
普通 列車 にも使用 される富山 地方 鉄道 16010形
日本 国外 で普通 列車 に相当 する列車 種別
台湾
-
普 快 車 -
区間 車 -
区間 快 車 -
区間 車 ・区間 快 車 と同額 運賃 の復興 号
韓国
なお、
中国
インドネシア
インドネシアのKRLジャボタベックでは、2013
その他 東南 アジア
欧州
ヨーロッパ
脚注
注釈
- ^
交通 新聞 社 『JR時刻 表 』では黒字 。 - ^
時刻 表 のフリーきっぷのページでは普通 列車 用 のフリーきっぷについては案内 上 、「フリーエリア内 の快速 ・普通 列車 の普通 車 自由 席 が乗 り降 り自由 です」と案内 されている[4]。 - ^
一方 、急行 列車 ・特別 急行 列車 乗車 時 に必要 となる急行 券 ・特別 急行 券 は、一般 には定期 券 との併用 は認 められていないほか、普通 列車 の座席 指定 券 やホームライナーの着席 整理 券 よりも割高 である。 - ^
詳細 は優等 列車 #私鉄 を参照 。 - ^
時刻 表 では通過 を示 す ﾚ で表示 されている。 - ^
当時 は神戸 本線 ・宝塚 本線 の架線 電圧 が600Vで、架線 電圧 1500Vの京都 本線 の列車 を無理 に600Vの区間 を走行 させていたため本来 必要 な電圧 が不足 し、中津 駅 に停車 して運転 すると加速 力 や走行 速度 が神戸本線 ・宝塚 本線 の車両 より劣 るためその調整 で通過 していた。その名残 で京都 本線 の列車 は通過 しているという面 もある。 - ^ そのため、
南海本線 全 駅 の時刻 表 には、難波 駅 は天下茶屋 方面 ゆき、新今宮 駅 は両方 、天下茶屋 以南 は難波 ゆきの、全 種別 に停車駅 の案内 がある - ^ 2016
年 3月26日 から2018年 3月16日 までは、通過 駅 はそのままで快速 列車 として運行 されていた。 - ^ なお、
先述 のとおり2021年 （令 和 3年 ）3月13日 から千曳 駅 では、青森 発 八戸 行 き始発 列車 が通過 する。 - ^
男鹿線 直通 の客車 列車 （秋田 以北 が普通 となる臨時 夜行 急行 列車 『おが』を除 く）と気動車 普通 列車 は全 列車 が停車 していた。 - ^ 2016
年 （平成 28年 ）3月 のダイヤ改正 で廃止 された山田 線 大 志田 駅 ・浅岸 駅 も同様 の理由 で冬期 間 は全 列車 が通過 していた。冬季 通過 の記述 は、出典 :交通 新聞 社 発行 小型 全国 時刻 表 2015年 12月 号 付録 1ページから。 - ^
事例 は東海道 線 (名古屋 地区 )#普通 の節 を参照 。 - ^
該当 列車 は、2018年 （平成 30年 ）3月 17日 ダイヤ改正 で、普通 列車 に変更 された。 - ^
当時 は普通 列車 のみが運転 されていた。 - ^ ただし
冬季 は一部 列車 が臨時 停車 する。 - ^
車両 基地 への回送 線 を走 る列車 の地元 陳情 による旅客 列車 化 のため開業 した[36]。 - ^ JR
東日本 社員 の車内 プロジェクトによるガ ーラ湯沢 スキー場 に向 かう路線 として開業 した[37]。 - ^
全国 新幹線 鉄道 整備 法 の定義 から外 れるため。 - ^
正式 には、この区間 はとうきょうスカイツリー - 曳舟間 の線 増 という扱 いになっており、「普通 」が設定 されている。 - ^ ただし、
並行 する北 総 鉄道 北 総 線 （京成高砂 -印旛 日本 医大 間 ）および本線 （空港 第 2ビル -成田空港 間 の一部 列車 ）では、いずれも「普通 」が運行 されている。 - ^
名古屋 鉄道 では料金 不要 の自由 席 車両 を「一般 車 」と呼称 している[39]。 - ^
近畿日本鉄道 で「各駅 停車 」と呼称 するのは大阪 輸送 統括 部 管内 で、名古屋 輸送 統括 部 管内 では「普通 電車 」と呼称 している。 - ^
西武鉄道 が「各 停 」へと列車 種別 名 を改称 したのは2008年 （平成 20年 ）6月 14日 改正 以降 であり、それ以前 は東武 と同様 「普通 」であった。なお、当 改正 前 は東京 メトロ有楽町 線 からの池袋 線 直通 列車 は、始発 の新木場 駅 ・新 線 池袋 駅 （現 ・副 都心 線 池袋 駅 ）から池袋線 内 の種別 で案内 されていたが、当 改正 でメトロ有楽町 線 内 準急 列車 および副 都心 線 内 急行 ・通勤 急行 列車 が設定 され、当該 列車 との区別 のため池袋 線 方面 行 きであっても小竹向原 駅 で種別 変更 を行 うようになった。そののち、現在 ではメトロ有楽町 線 内 準急 列車 は廃止 されている。 - ^
東武 と東京 メトロの境界 駅 である和光 市 駅 では「普通 」「各 停 」の表示 を切 り替 える。これは同 じく東武 （伊勢崎線 ・東武 スカイツリーライン）と東京 メトロ（日比谷線 ）の境界 駅 北 千住 駅 でも同様 である。 - ^
湖西線 内 でも京都 -近江舞子 間 で通過 運転 を行 い「快速 」の表示 を出 すものが1日 1往復 あり、この列車 のみ山科 駅 から（大阪 発 は京都 まで）新 快速 となる。 - ^
野洲 駅 ・姫路 駅 では新 快速 ・普通 の相互 切 り替 えを行 う列車 がある。 - ^
鉄道 創業 期 の下等 車 、1960年 （昭和 35年 ）から二 等級 制 実施 で二 等 車 、1969年 （昭和 44年 ）に等級 制 廃止 で普通 車 。 - ^ ただし、キハ10
系 、20系 気動車 は出入 り口 が狭 く通勤 輸送 に適 しているとは言 い難 く、解決 策 として近郊 形 気動車 が開発 された。また、実際 には一般 形 に分類 される形式 の中 には50系 客車 やキハ48形 気動車 のように客室 仕切 りを備 える車両 もある。 - ^ 701
系 及 びE127系 の一部 にはセミクロスシート車 も存在 する。 - ^ なお2021
年 にE131系 が導入 されたことにより、再 び複数 形式 で運用 されるようになった。 - ^ ただし817
系 については、のちにロングシート車 も製造 されている。 - ^
例外 はオハニ63形 （のちのオハニ36形 ）。 - ^
接客 設備 の悪 さから本来 の旅客 車 の増 備や置 き換 えにつれて早期 に荷物 車 や事業 用 車 などに改造 されている。 - ^
岡田 誠一 は（旧型 客車 が製造 された時代 の時点 では）正式 な意味 で急行 形 、一般 形 などと明確 に呼 ばれていないことを説明 している[62][63][64]。 - ^
優等 列車 （特 に特急 列車 ）用 車両 はその性質 上 、快適 性 や速達 性 が重視 され、専用 の設備 ・性能 を持 つ車両 が導入 される[66]。 - ^ 1982
年 （昭和 57年 ）以降 は白 帯 が入 った7000系 ・7700系 （通称 『白 帯 車 』）のみが特急 列車 に充当 されていた。
出典
- ^ a b
電気 車 研究 会 『鉄道 ピクトリアル』No.844 p.11 - ^
普通 ？各 停 ？各社 バラバラ、複雑 すぎる列車 種別 -読売新聞 。2018年 12月22日 7時 発信 、2019年 1月 27日 閲覧 。 - ^
例 えば、JR東日本 旅客 営業 規則 旅 規 第 3条 (5)、JR東日本 - ^ JTBパブリッシング『JTB
時刻 表 』2013年 3月 号 pp.1015 - 1033 - ^
一 例 として、12月5日 （土 ）北 総 線 ダイヤ改正 -北 総 鉄道 2015年 10月 22日 - ^ 『
京阪神 からの旅行 に便利 な交通 公社 の時刻 表 』、1955年 春季 号 、日本交通公社 関西 支社 、pp.48 - 49に掲載 された梅田 駅 ・京阪神 京都 駅 ・天神橋 駅 の各 時刻 表 - ^
東京 堂 出版 梅原 淳 『鉄道 ・車両 の謎 と不思議 』pp.117 - 118 - ^ 2022
年 3月 ダイヤ改正 について (PDF) - JR北海道 ・2021年 12月17日 リリース - ^ 2018
年 3月 ダイヤ改正 について (PDF) - JR東日本 秋田 支社 ・2017年 12月15日 リリース - ^
平成 26年 3月 ダイヤ改正 について (PDF) -四国旅客鉄道 、2013年 12月 20日 - ^ 2018
年 3月 ダイヤ改正 について (PDF) -青 い森 鉄道 ・2017年 12月15日 - ^ 3月17
日 （土 ）からの時刻 表 (PDF) -青 い森 鉄道 - ^
津軽 鉄道 時刻 表 -津軽 鉄道 ホームページ - ^
東京 堂 出版 梅原 淳 『鉄道 ・車両 の謎 と不思議 』pp.110 - 116 - ^
参考 資料 ：弘 済 出版 社 発行 1964年 3月 号 大型 時刻 表 の東北 本線 のページ。 - ^
日本交通公社 1982年 9月 号 ・1986年 11月 号 ・1987年 12月 号 の大型 時刻 表 および弘 済 出版 社 発行 JR時刻 表 （大型 ）1991年 2月 号 のそれぞれ東北本線 （上 り）のページから。 - ^
日本交通公社 1982年 9月 号 ・1986年 11月 号 ・1987年 12月 号 の大型 時刻 表 および弘 済 出版 社 発行 JR時刻 表 （大型 ）1991年 2月 号 のそれぞれ津軽 線 のページから。 - ^ 2017
年 3月 ダイヤ改正 および新駅 開業 等 について (PDF) - JR東日本 仙台 支社 ・2016年 12月16日 リリース - ^
奥羽本線 赤岩 駅 廃止 について (PDF) - JR東日本 ニュース・2021年 1月 20日 リリース - ^ 『
弘 済 出版 社 （現 ・交通 新聞 社 ）発行 JR時刻 表 1991年 2月 号 』pp.618 - 621「羽越本線 ・白新線 」のページ。 - ^ 『
日本交通公社 （現 ・JTB）発行 1987年 12月 号 時刻 表 』pp.470 - 476「羽越本線 」・「白新線 」のページ - ^ 『
北上 線 「平石 駅 及 び矢美津 駅 」冬季 期間 の列車 通過 について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道 秋田 支社 、2016年 11月11日 。2016年 11月11日 閲覧 。 - ^ 『2022
年 3月 ダイヤ改正 』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道 株式会社 盛岡 支社 、2021年 12月17日 。2021年 12月18日 閲覧 。 - ^ 『
日本交通公社 時刻 表 』1982年 9月 号 330・331頁 、1986年 11月 号 465頁 、1987年 12月 号 465頁 と『弘 済 出版 社 時刻 表 』1991年 2月 号 604・605頁 、2016年 3月 号 659頁 の各 北上 線 の項 。 - ^ 『
日本交通公社 発行 1982年 9月 号 時刻 表 』pp.284 - 286（下 り）とpp.287 - 289（上 り）の信越本線 の項 および同 公社 発行 『1986年 12月 号 時刻 表 』pp.402 - 405（下 り）とpp.406 - 409（上 り）の信越本線 の項 から。 - ^ 『
日本交通公社 時刻 表 1982年 9月 号 』239頁 の高山本線 の項 より。これに「下 り739D列車 が後述 の駅 のみ停車 」と記載 あり。 - ^
平成 25年 春 ダイヤ改正 について (PDF) -西日本旅客鉄道 福知山 支社 - ^ 『jtb
交通 公社 の時刻 表 』（日本交通公社 発行 ）大型 時刻 表 の1982年 9月 号 と1984年 9月 号 のそれぞれ和歌山 線 のページより。 - ^ “
東武 鬼怒川線 新駅 「東武 ワールドスクウェア」の開業 日 を7月 22日 （土 ）に決定 しました!” (PDF).東武鉄道 (2017年 2月 28日 ). 2017年 7月 23日 閲覧 。 - ^ 『2020
年 6月 6日 （土 ）ダイヤ改正 を実施 !東武 スカイツリーライン・伊勢崎 線 ・日光 線 ・東武 アーバンパークライン【特急 列車 ・THライナー・SL大樹 概要 が決定 】』（PDF）（プレスリリース）東武鉄道 、2020年 2月 25日 。 オリジナルの2020年 6月 6日 時点 におけるアーカイブ。2020年 6月 9日 閲覧 。 - ^
鶴 通孝 「高 規格 第 三 セクター鉄道 北越 急行 ほくほく線 の素顔 」、『鉄道 ジャーナル』第 368号 、鉄道 ジャーナル社 、1997年 6月 、p.53 - ^
奥羽本線 「津軽 湯 の沢 駅 」冬期 期間 の列車 通過 について (PDF) - JR東日本 秋田 支社 ・2018年 11月22日 リリース - ^
冬期 間 における奥羽本線 の駅 通過 について (PDF) - JR東日本 東北 本部 （2022年 12月9日 プレスリリース） - ^
冬期 期間 における仙山線 の一部 列車 通過 について (PDF) - JR東日本 ニュース（東北 本部 ・2022年 11月15日 リリース） - ^ JTBパブリッシング『JTB
時刻 表 』2013年 3月 号 p.688 - ^ 『
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特別 車 、一般 車 とは何 ですか? -名古屋 鉄道 - ^
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鉄道 トリビア (282)南海電鉄 で「普通 」「各 停 」両方 走 っているのはなぜ? - マイナビニュース - ^
イカロス出版 『J-Train』Vol.25 pp.48 - 49 - ^ 「エアポート
成田 」の車両 編成 自体 は横須賀 線 ・総武 快速 線 の共通 運用 であったため、一部 車両 にグリーン車 自由 席 が存在 したが、座席 指定 席 はなかった。 - ^ 「
国鉄 黄 害 、防止 に本腰 循環 式 トイレ まずは東海道 線 急行 など」『朝日新聞 』昭和 44年 （1969年 ）10月 28日 朝刊 、12版 、15面 - ^ ネコ・パブリッシング『JR
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東日本 の通勤 電車 の開発 経緯 (PDF) -東日本旅客鉄道 - ^ イカロス
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富山 地 鉄 のオールステンレス車 、11月3日 から運用 開始 …花電車 は運行 期間 延長 - レスポンス
参考 文献
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- JTBパブリッシング『JTB
時刻 表 』各号 交通 新聞 社 『JR時刻 表 』各号 イカロス出版 『JR普通 列車 年鑑 』創 元 社 所 澤 秀樹 『鉄道 の基礎 知識 』ISBN 9784422240671電気 車 研究 会 『鉄道 ピクトリアル』No.844特集 ：普通 列車
