新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき

新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき（しんかまがやえき）は、千葉ちば県けん鎌ケ谷かまがや市し新鎌ケ谷しんかまがやにある、北きた総そう鉄道てつどう・京成電鉄けいせいでんてつ・新京成電鉄しんけいせいでんてつ・東武鉄道とうぶてつどうの駅えきである。

新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき
しんかまがや Shin-Kamagaya
所在地しょざいち	千葉ちば県けん鎌ケ谷かまがや市し新鎌ケ谷しんかまがや
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	北きた総そう鉄道てつどう（駅えき詳細しょうさい） 京成電鉄けいせいでんてつ（駅えき詳細しょうさい） 新京成電鉄しんけいせいでんてつ（駅えき詳細しょうさい） 東武鉄道とうぶてつどう（駅えき詳細しょうさい）

北口きたぐち側がわ 北きた総そう鉄道てつどう駅舎えきしゃ（2016年ねん3月がつ）

駅南えきなん側がわ 新京成電鉄しんけいせいでんてつ駅舎えきしゃ（2019年ねん12月がつ）

東口ひがしぐち側がわ 東武鉄道とうぶてつどう駅舎えきしゃ（2019年ねん6月がつ）

乗のり入いれ路線ろせん

鎌ケ谷かまがや市しにおいて唯一ゆいいつの乗換のりかえ駅えきで、市内しないを通とおる全すべての路線ろせんがこの駅えきを通とおっている。

北きた総そう鉄道てつどうの北きた総そう線せんと京成電鉄けいせいでんてつの成田空港なりたくうこう線せん（愛称あいしょう「成田なりたスカイアクセス線せん」）、新京成電鉄しんけいせいでんてつの新京成線しんけいせいせん、東武鉄道とうぶてつどうの野田線のだせん（愛称あいしょう「東武とうぶアーバンパークライン」）が乗のり入いれる総合そうごう駅えきとなっている。このうち、京成電鉄けいせいでんてつについては北きた総そう鉄道てつどうの線路せんろを借かりて運行うんこうを行おこなう形態けいたい（当とう駅前えきまえ後ごの区間くかんでは北きた総そうが第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ、京成けいせいが第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとして施設しせつを共用きょうよう）のため、実用じつよう上じょうは同どう一いち路線ろせんとして利用りようできる。そのため、当とう駅えきは実質じっしつ的てきに3路線ろせんの接続せつぞく駅えきという形かたちになる。

なお、3路線ろせんそれぞれ駅えき番号ばんごうを採用さいようしており、北きた総そう（京成けいせい）はHS08、新しん京成けいせいはSL11、東武とうぶはTD 30である。

2025年ねん4月がつ1日にちに予定よていされている新京成電鉄しんけいせいでんてつの京成電鉄けいせいでんてつへの吸収きゅうしゅう合併がっぺい後ごは、現在げんざいの新京成線しんけいせいせん（合併がっぺい後ごは松戸まつど線せん）の施設しせつと北きた総そう鉄道てつどうの施設しせつの双方そうほうを、前者ぜんしゃは第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ、後者こうしゃは第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃとして京成電鉄けいせいでんてつが使用しようすることになる。

歴史れきし

駅えき設置せっち前まえ

• 1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）12月27日にち：北きた総そう鉄道てつどう船橋ふなばし線せん（現在げんざいの東武鉄道とうぶてつどう野田線のだせん） 船橋ふなばし - 柏かしわ間あいだ開業かいぎょう。
• 1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）4月がつ21日にち：新京成電鉄しんけいせいでんてつ新京成線しんけいせいせん 鎌ヶ谷かまがや初富はつとみ（現げん：初富はつとみ） - 松戸まつど間あいだ開業かいぎょうにより、野田のだ線せんと新京成線しんけいせいせんが交差こうさする。
• 1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）3月9日にち：北きた総そう開発かいはつ鉄道てつどう北きた総そう線せん（後のちに北総・公団線ほくそうこうだんせん、現在げんざいの北きた総そう鉄道てつどう北きた総そう線せん） 北初富きたはつとみ - 小室こむろ間あいだ開業かいぎょう（第だい一いち期き開業かいぎょう。当初とうしょは暫定ざんてい的てきに新京成電鉄しんけいせいでんてつ松戸まつど駅えきまで乗のり入いれを行おこなっていた）。新鎌ヶ谷しんかまがやは駅えき格上かくあげを前提ぜんていとした信号しんごう所しょだった。これにより交差こうさが3社しゃに及およぶようになる。
• 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）11月28日にち：東武とうぶ野田線のだせん、新鎌ヶ谷しんかまがや信号しんごう場じょう設置せっち。同時どうじに六実むつみ - 新鎌ヶ谷しんかまがや信号しんごう場じょう間あいだを複線ふくせん化か、新鎌ヶ谷しんかまがや信号しんごう場じょうは単たん複ふく境界きょうかいとして設置せっちされた。こちらは駅えき昇格しょうかくを前提ぜんていにはしない信号しんごう場じょうであり、駅えき昇格しょうかくは後述こうじゅつの東武鉄道とうぶてつどうの方針ほうしんを曲まげさせて設置せっちに至いたった。

駅えき設置せっち後ご

• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月31日にち：北総・公団線ほくそうこうだんせん京成高砂けいせいたかさご - 新鎌ヶ谷しんかまがや間あいだ開業かいぎょう（北きた総そう線せん第だい二に期き開業かいぎょう）に伴ともない、新鎌ヶ谷しんかまがや駅えきが開業かいぎょうする。
• 1992年ねん（平成へいせい4年ねん）7月がつ8日にち：新京成線しんけいせいせんの新鎌ヶ谷しんかまがや駅えきが開業かいぎょうし、北総・公団線ほくそうこうだんせんとの乗のり換かえ業務ぎょうむを開始かいし。同時どうじに連絡れんらく改札かいさつ口こうが設置せっちされる。これに伴ともない北総・公団線ほくそうこうだんせんと新京成線しんけいせいせんとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを中止ちゅうしし、当とう駅えき - 北初富きたはつとみ間あいだの連絡れんらく線せんを廃止はいしした。連絡れんらく線せんの高架こうかはしばらく存置そんちされていたが、その後ご撤去てっきょされ、現在げんざいは構内こうないの一部いちぶの線路せんろが4番線ばんせんから延のびる保線ほせん基地きちとして使用しようされている。
• 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）11月25日にち：東武とうぶ野田線のだせんの新しん鎌ケ谷かまがや駅えきが開業かいぎょう。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）2月がつ22日にち：新京成線しんけいせいせんの鎌ケ谷かまがや市し内うちの高架こうか化か工事こうじのため同線どうせんを仮かり線せんに切きり替かえおよびホーム移設いせつ。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月5日にち：北きた総そう線せん・新京成線しんけいせいせん乗換のりかえ連絡れんらく改札かいさつ口こうに乗車じょうしゃ券けん類るいの2枚まい投入とうにゅうが可能かのうな自動じどう改札かいさつ機きを導入どうにゅう。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）
  • 7月がつ28日にち：成田なりた新しん高速こうそく鉄道てつどう工事こうじに関連かんれんして北きた総そう線せんの駅えき改良かいりょう工事こうじを行おこない、北きた総そう線せん・新京成線しんけいせいせん乗のり換かえ連絡れんらく改札かいさつ口こうを移設いせつ。
  • 11月10日にち：北きた総そう線せんのホームを1面めん増設ぞうせつ。同時どうじに北きた総そう線せんのホーム形態けいたいを1面めん2線せんから2面めん2線せんへ変更へんこう。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）7月がつ28日にち：東武とうぶ野田線のだせんホームに発車はっしゃメロディを導入どうにゅう。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）2月がつ26日にち：東武とうぶ野田線のだせんの発車はっしゃメロディを「ファイターズ讃歌さんか」に変更へんこう。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）7月がつ17日にち：京成けいせい成田空港なりたくうこう線せん（成田なりたスカイアクセス線せん）の開業かいぎょうにより北きた総そう線せんの駅えきは京成電鉄けいせいでんてつとの共同きょうどう使用しよう駅えきとなり、「アクセス特急とっきゅう」の停車駅ていしゃえきとなる。同時どうじに北きた総そう線せんのホーム形態けいたいを2面めん2線せんから2面めん4線せんへ変更へんこう。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）10月21日にち：新京成線しんけいせいせんの下くだりホームが高架こうか化か。
• 2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）
  • 6月16日にち：新京成線しんけいせいせん専用せんよう改札かいさつを設置せっち。北きた総そう鉄道てつどうとの共用きょうよう駅舎えきしゃ・改札かいさつから分離ぶんりされ、独自どくじ駅えき化かされた。
  • 12月1日にち：新京成線しんけいせいせんの上のぼりホームが高架こうか化か。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）3月14日にち：東武とうぶ野田線のだせん（東武とうぶアーバンパークライン）ダイヤ改正かいせいにより、全ぜん区間くかん（大宮おおみや - 船橋ふなばし間あいだ）で急行きゅうこう運転うんてん開始かいし。当とう駅えきは急行きゅうこう列車れっしゃの停車駅ていしゃえきとなる。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）11月26日にち：京成けいせい成田空港なりたくうこう線せん（成田なりたスカイアクセス線せん）「スカイライナー」の一部いちぶ停車駅ていしゃえきとなる。
• 2025年ねん（令れい和わ7年ねん）4月がつ1日にち（予定よてい）：新京成電鉄しんけいせいでんてつの吸収きゅうしゅう合併がっぺいに伴ともない、新京成線しんけいせいせんの駅えきは京成電鉄けいせいでんてつ松戸まつど線せんの駅えきとなる。

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  新京成線しんけいせいせん（左ひだり）と北きた総そう線せん・京成けいせい成田空港なりたくうこう線せん（右みぎ）改札かいさつ口こうが共同きょうどう使用しようされていた頃ころ（2011年ねん10月がつ）
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  閉鎖へいさした新京成線しんけいせいせん地上ちじょう仮かりホーム連絡れんらく通路つうろ（2019年ねん6月がつ）
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  新京成線しんけいせいせん下くだり線せん高架こうか化か前まえの仮かり線上せんじょうに設置せっちされた島しま式しきホーム（2011年ねん10月がつ）
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  2018年ねんに閉鎖へいさした新京成線しんけいせいせん仮かり線せん島しま式しきホームへ向むかっていた連絡れんらく通路つうろ（2011年ねん10月がつ）
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  閉鎖へいさされた新京成線しんけいせいせん地下ちか連絡れんらく通路つうろ（2018年ねん7月がつ）
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  高架こうか工事こうじ中ちゅうの新京成電鉄しんけいせいでんてつ駅舎えきしゃ 奥おくは北きた総そう鉄道てつどう北きた総そう線せんの高架こうか（2011年ねん10月がつ）
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  新京成線しんけいせいせん地上ちじょうホーム（仮かり線上せんじょう）の2番線ばんせん（2018年ねん7月がつ）
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  新京成線しんけいせいせん2番線ばんせん地上ちじょうホーム端はしから松戸まつど方向ほうこう（2018年ねん7月がつ）

当とう駅えき付近ふきんの路線ろせん形態けいたいの経緯けいい

新京成線しんけいせいせんと東武とうぶ野田線のだせんは当とう駅えきがある地点ちてんで交差こうさしていたが、新しん京成けいせい・東武とうぶ両社りょうしゃとも長ながい期間きかんこの地点ちてんに駅えきを設置せっちしなかった。このため、両りょう路線ろせんの乗のり換かえは新京成線しんけいせいせんの初富はつとみ駅えきと東武とうぶ野田線のだせんの鎌ヶ谷かまがや駅えきによって行おこなわれたが、両りょう駅えきは約やく1キロメートル（km）離はなれていた。古ふるくから新京成線しんけいせいせんと東武とうぶ野田線のだせんの交差こうさ地点ちてんに乗のり換かえ駅えきを要望ようぼうする声こえはあったが、長ながらく実現じつげんはしなかった。その後ご、1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）に北きた総そう線せんの第だい一いち期き区間くかん（北初富きたはつとみ - 小室こむろ間あいだ）が開業かいぎょうしたことで3線せんが交差こうさ・隣接りんせつした。この時とき、同線どうせんには後のちに新鎌ヶ谷しんかまがや駅えきとなるホームなどの躯むくろ体たいは建設けんせつされたものの、駅えきは設置せっちされず、同線どうせんと新京成線しんけいせいせんとの乗のり換かえは乗のり入いれのために接続せつぞくする隣となり駅えきの北初富きたはつとみ駅えきで行おこなわれた。また、東武とうぶ野田のだ線せんとは接続せつぞくされていなかった。1991年ねん（平成へいせい3年ねん）、北きた総そう線せんの第だい二に期き区間くかん（当とう駅えき - 京成高砂けいせいたかさご間あいだ）が開業かいぎょうした際さいに当とう駅えきが設置せっちされた。ただし、この時点じてんでは新京成電鉄しんけいせいでんてつ側がわに駅えきを設置せっちする予定よていはなかった。「鎌ケ谷かまがや市内しないの高架こうか化か工事こうじ完成かんせい時じまで駅えきを設置せっちせず、両りょう線せんの接続せつぞくは乗のり入いれの継続けいぞくにより行おこなう」という方針ほうしんによるものである。その後ご、鎌ケ谷かまがや市しなどの働はたらき掛かけと費用ひよう負担ふたんで方針ほうしんが変かわり、1年ねん後ごの1992年ねん（平成へいせい4年ねん）に新京成線しんけいせいせんと北きた総そう線せんの乗のり入いれが廃止はいしされ、新京成線しんけいせいせんにも乗のり換かえ駅えきとして新鎌ヶ谷しんかまがや駅えきが設置せっちされた（管理かんりは北きた総そう鉄道てつどうが実施じっし）。

東武とうぶ野田のだ線せんについては、以前いぜんから地元じもと住民じゅうみんや通勤つうきん客きゃく、鎌ケ谷かまがや市しなどから東武鉄道とうぶてつどうへ駅えき設置せっちの要望ようぼうが相次あいついでいた。同社どうしゃは野田のだ線せんの複線ふくせん化かにあたり、新京成線しんけいせいせんの高架こうか化かまで同線どうせんとの交差こうさ部ぶを複線ふくせんにできないことから、1989年ねんより当とう駅近えきちか傍はたに「新鎌ヶ谷しんかまがや信号しんごう場じょう」を設置せっちし、六実むつみから同どう信号しんごう所しょまでの複線ふくせん化かを実施じっししたものの、駅えきは設置せっちされなかった。新京成線しんけいせいせんの駅えき設置せっち時じにも現在げんざいの新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき周辺しゅうへんに駅えきを設置せっちする予定よていはなかった。しかし、費用ひようを乗のり換かえ駅えき所在地しょざいちの地方ちほう公共こうきょう団体だんたい（鎌ケ谷かまがや市し）が拠出きょしゅつすることを条件じょうけんに、東武とうぶ側がわが（駅えきを設置せっちしないという）方針ほうしんを変更へんこうし、市しや周辺しゅうへん住民じゅうみんの要求ようきゅうを飲のむ形かたちで北きた総そう線せんの駅えき設置せっちから8年ねん後ごとなる1999年ねんに野田のだ線せんの新鎌ヶ谷しんかまがや駅えきは設置せっちされた。なお、ほぼ同おなじ理由りゆうで北きた総そう線せん東ひがし松戸まつど駅えきの乗のり換かえ駅えきとして東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）武蔵野線むさしのせんにも1年ねん前まえの1998年ねん（平成へいせい10年ねん）3月がつに東ひがし松戸まつど駅えきが開業かいぎょうしている。

北きた総そう線せんホームは1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）の同線どうせん開業かいぎょう時じから2面めん4線せんの躯むくろ体たいが用意よういされていたが、1991年ねんの当とう駅えき開業かいぎょう時じには当時とうじの輸送ゆそう需要じゅようやダイヤなどを鑑かんがみ北側きたがわの1面めん2線せんしか供用きょうようされず、南側みなみがわには留置とめおき線せんが設置せっちされたもののホームは長年ながねん放置ほうちされたままであった。その後ご成田なりたスカイアクセスの開業かいぎょうに伴ともない輸送ゆそう力りょくを増強ぞうきょうするにあたり、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）から南側みなみがわホームが供用きょうようされるに至いたった。

かつては本ほん八幡やはた駅えきより都営とえい新宿しんじゅく線せんが当とう駅えきまで延伸えんしんする計画けいかくもあったが、2010年ねん（平成へいせい22年ねん）に計画けいかくは白紙はくしとなった。その後ご、東京とうきょう10号線ごうせん延伸えんしん新しん線せんとして千葉ちば県けんが市川いちかわ市しや鎌ケ谷かまがや市しと共ともに事業じぎょう化かを模索もさくしていたが、2013年ねん（平成へいせい25年ねん）9月がつ3日にちに検討けんとう委員いいん会かいが解散かいさんとなった（詳細しょうさいは千葉ちば県営けんえい鉄道てつどうの項こうを参照さんしょう）。

駅えき構造こうぞう

北きた総そう線せん・京成けいせい成田空港なりたくうこう線せんと新京成線しんけいせいせんは高架こうか駅えきだが、並列へいれつしており、乗のり換かえは比較的ひかくてき容易よういである。東武とうぶ野田線のだせんは掘割ほりわりの中なかにあり、北きた総そう線せんと新京成線しんけいせいせんの駅えきの東側ひがしがわで交差こうさしているため、両りょう線せんとの乗のり換かえは少すこし距離きょりがある。ただし、各線かくせんとも改札かいさつ口こうはほぼ同どう一いち平面へいめん上じょうにあり、高架こうか下かが店舗てんぽを兼かねた形かたちの乗のり換かえ通路つうろになっており、雨あめの日ひも濡ぬれずに乗のり換かえることができる。

いずれもの駅えきにもNTTBPの公衆こうしゅう無線むせんLAN設備せつびが設置せっちされており、docomo Wi-Fiが利用りようできる。また北きた総そう・京成けいせい・新しん京成けいせいの駅えきにはUQコミュニケーションズの公衆こうしゅう無線むせんLAN設備せつびが設置せっちされており、Wi2の公衆こうしゅう無線むせんLANサービスが利用りようできる。

北きた総そう鉄道てつどう・京成電鉄けいせいでんてつ

北きた総そう・京成けいせい 新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき
北きた総そう・京成けいせい 駅えき出入口でいりぐち（2019年ねん6月がつ）
しんかまがや Shin-Kamagaya
所在地しょざいち	千葉ちば県けん鎌ケ谷かまがや市し新鎌ケ谷しんかまがや一いち丁目ちょうめ13-1 北緯ほくい35度ど46分ふん46.2秒びょう 東経とうけい139度ど59分ふん53.8秒びょう
駅えき番号ばんごう	HS08
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	北きた総そう鉄道てつどう 京成電鉄けいせいでんてつ
駅えき構造こうぞう	高架こうか駅えき
ホーム	2面めん4線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	（北きた総そう鉄道てつどう）-2020年ねん- 18,852人にん/日にち （京成電鉄けいせいでんてつ）-2023年ねん- 5,008人にん/日にち
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月31日にち
乗入のりいれ路線ろせん 2 路線ろせん
所属しょぞく路線ろせん	■北きた総そう鉄道てつどう北きた総そう線せん*
キロ程ほど	12.7 km（京成高砂けいせいたかさご起点きてん）
◄HS07 大町おおまち (2.3 km) (3.1 km) 西にし白井しらい HS09►
所属しょぞく路線ろせん	■京成けいせい成田空港なりたくうこう線せん （成田なりたスカイアクセス線せん）*
キロ程ほど	12.7 km（京成高砂けいせいたかさご起点きてん）
◄(HS05) 東ひがし松戸まつど (5.2 km) (11.1 km) 千葉ちばニュータウン中央ちゅうおう (HS12)►
備考びこう	共同きょうどう使用しよう駅えき（北きた総そう鉄道てつどうの管轄かんかつ駅えき）
* 京成高砂けいせいたかさご - 印旛いんば日本にっぽん医大いだい間あいだは両りょう線せんの共用きょうよう区間くかん

島しま式しきホーム2面めん4線せんを有ゆうする。駅舎えきしゃは高架こうか下かにあり、ホームと連絡れんらくするエスカレーター・エレベーターを完備かんびしているほか、ホーム上じょうには待合室まちあいしつなどが設置せっちされている。南側みなみがわのホームは開業かいぎょう以来いらい未み供用きょうようだったが、2007年ねん11月に2面めん4線せん（待避たいひ駅えき）化かされ、当とう駅えきでの通過つうか待避たいひおよび緩急かんきゅう接続せつぞくが可能かのうな構造こうぞうとなった。

2010年ねん（平成へいせい22年ねん）7月がつより、京成電鉄けいせいでんてつが運行うんこうするアクセス特急とっきゅう（特別とくべつ料金りょうきん不要ふよう）が停車ていしゃすることで、京成けいせいの駅えきとしても取とり扱あつかわれている。これにより乗のり入いれ会社かいしゃは京成けいせい（第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）を加くわえた4社しゃとなったが、あくまで北きた総そう鉄道てつどうの管轄かんかつ駅えきであるため、駅えき番号ばんごうは北きた総そうの番号ばんごう (HS08) のみとなっている。また、駅えき表記ひょうきも従来じゅうらい通どおり北きた総そう鉄道てつどうの名前なまえのみが記載きさいされているが、改札かいさつ口こう等とうの案内あんないサインでは「北きた総そう線せん・成田なりたスカイアクセス線せん」と表記ひょうきすることで空港くうこう利用りよう者しゃに配慮はいりょしている。

かつては北きた総そう鉄道てつどうが管理かんりする駅舎えきしゃを新京成電鉄しんけいせいでんてつと共用きょうようしていたが、2019年ねん6月がつの新しん京成けいせい専用せんよう駅舎えきしゃの開業かいぎょうに伴ともない、それぞれの駅舎えきしゃが分離ぶんりした。かつての共用きょうよう駅舎えきしゃは、現在げんざい北きた総そう鉄道てつどうが単独たんどくで利用りようしており、この駅舎えきしゃでの新京成線しんけいせいせんの切符きっぷの販売はんばいは終了しゅうりょうしている。なお、京成けいせい線せん連絡れんらくきっぷは京成けいせい高砂たかさご駅えき経由けいゆのみ発売はつばいされている。また、この駅舎えきしゃ分離ぶんりと前後ぜんごして、北きた総そう鉄道てつどうは新鎌ヶ谷しんかまがや駅舎えきしゃのリニューアルを実施じっししている。「国内外こくないがいを行いき交かう客きゃくに分わかりやすく、地域ちいきに親したしまれる駅えき」をコンセプトに、駅えき入口いりくちや旅客りょかく案内あんないサインのデザインが大おおきく変更へんこうされた。なお、連絡れんらく改札かいさつは分離ぶんり後ごも北きた総そう鉄道てつどうが管理かんりしている。また、かつてはのりつぎ精算せいさん機きも設置せっちされていたが、共用きょうよう駅舎えきしゃ時代じだいに廃止はいしされた。

北きた総そう線せんでは当とう駅えき発着はっちゃく列車れっしゃが下くだり方面ほうめんに設定せっていされている。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき
1・2	北きた総そう線せん 成田なりたスカイアクセス線せん	上のぼり	京成高砂けいせいたかさご・日本橋にほんばし方面ほうめん
3・4		下くだり	千葉ちばニュータウン中央ちゅうおう・成田空港なりたくうこう方面ほうめん

• 2・3番線ばんせんが本線ほんせんで、1・4番線ばんせんが副ふく本線ほんせんである。混雑こんざつ時じやスカイライナーの通過つうか待まち合あわせ・臨時りんじの時ときには1・4番線ばんせんにアクセス特急とっきゅうが入線にゅうせんすることがある。
• 「スカイライナー」は上下じょうげ両方向りょうほうこう、乗降じょうこうともに可能かのう。当とう駅えきに停車ていしゃする「スカイライナー」は、全ぜん列車れっしゃ青砥あおと駅えきにも停車ていしゃする。ライナー券売けんばい機きは改札かいさつ内ないコンコースに設置せっちされている。
• 上のぼり方向ほうこうから当とう駅えき止どまりの列車れっしゃが折おり返かえす際さい、いったん上のぼり本線ほんせんを進すすんで所定しょていの位置いちに入いれ替かえ、下くだり副ふく本線ほんせんに改あらためて入線にゅうせんする。

• 
  北きた総そう・京成けいせい 改札かいさつ口こう 北きた総そう線せん単独たんどく使用しよう化かに伴ともない新京成線しんけいせいせんの改札かいさつ口こうは閉鎖へいさ（2019年ねん6月がつ）
• 
  駅えきコンコース 1・2番線ばんせんの案内あんないには羽田空港はねだくうこうの3レターコードを表あらわす「HND」 3・4番線ばんせんの案内あんないには成田空港なりたくうこうの「NRT」が記載きさい（2019年ねん11月）
• 
  北きた総そう線せん・成田空港なりたくうこう線せんホーム（2008年ねん10月がつ）

新京成電鉄しんけいせいでんてつ

新しん京成けいせい 新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき
新しん京成けいせい 駅えき出入口でいりぐち（2019年ねん6月がつ）
しんかまがや Shin-Kamagaya
◄SL10 北初富きたはつとみ (0.7 km) (1.2 km) 初富はつとみ SL12►
所在地しょざいち	千葉ちば県けん鎌ケ谷かまがや市し新鎌ケ谷しんかまがや一いち丁目ちょうめ13-1 北緯ほくい35度ど46分ふん44.7秒びょう 東経とうけい139度ど59分ふん54.9秒びょう
駅えき番号ばんごう	SL11
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	新京成電鉄しんけいせいでんてつ
所属しょぞく路線ろせん	■新京成線しんけいせいせん
キロ程ほど	12.1 km（松戸まつど起点きてん）
駅えき構造こうぞう	高架こうか駅えき
ホーム	1面めん2線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	36,254人にん/日にち -2023年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1992年ねん（平成へいせい4年ねん）7月がつ8日にち

島しま式しきホーム1面めん2線せんの高架こうか駅えき。新京成線しんけいせいせんの駅えきとしては最もっとも新あたらしく、唯一ゆいいつ平成へいせい時代じだいに開設かいせつされた駅えきである。

改札かいさつ口こうなど駅舎えきしゃ部分ぶぶんは北きた総そう鉄道てつどうと共用きょうようしていた（以下いか、当時とうじの駅舎えきしゃを「共用きょうよう駅舎えきしゃ」と呼よぶ）が、高架こうか化かに先立さきだち、2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）6月がつに新しん駅舎えきしゃに移行いこうされた。開業かいぎょう時じはエスカレーターを併設へいせつした跨線橋こせんきょうを持もつ相対そうたい式しきホーム2面めん2線せんだった。2014年ねん（平成へいせい26年ねん）2月がつに高架こうか化か工事こうじに伴ともない、仮設かせつの島しま式しきホームが仮かり線上せんじょうに設置せっちされ、共用きょうよう駅舎えきしゃとホームはエレベーターを併設へいせつした地下ちか通路つうろによって連絡れんらくされることとなった。

2017年ねん（平成へいせい29年ねん）10月がつに下くだり線せんが新しん駅舎えきしゃ上じょう高架こうかホームとなった。この時点じてんでは次つぎのような進路しんろの分離ぶんりが生しょうじていた。すなわち、上のぼり線せんへはこれまで通とおり共用きょうよう駅舎えきしゃの改札かいさつを進すすんだ後のち、既存きそんの地下ちか通路つうろを通とおって直接ちょくせつホームへ進すすむ。一方いっぽうで下くだり線せんへは共用きょうよう駅舎えきしゃの改札かいさつを進すすんだ後のち、仮設かせつの連絡れんらく通路つうろを通とおり、工事こうじ中ちゅうの新しん駅舎えきしゃの一いち階かい部分ぶぶんを経由けいゆして、階段かいだんやエスカレーター・エレベーターで高架こうかホームに進すすむ。2018年ねん（平成へいせい30年ねん）4月がつに地下ちか通路つうろは閉鎖へいさされ、旧きゅう下くだり地上ちじょう線せんの跡地あとちにスロープ併設へいせつの階段かいだんを設置せっちすることで、上下じょうげ線せんともに工事こうじ中ちゅうの新しん駅舎えきしゃの1階かい部分ぶぶんを通とおって辿たどり着つけるようになった。その後ご、仮設かせつの連絡れんらく通路つうろが閉鎖へいさされ、かつて地下ちか通路つうろがあった場所ばしょの上うえに共用きょうよう駅舎えきしゃと新駅しんえき舎しゃの正式せいしきな連絡れんらく通路つうろが設置せっちされた。この通路つうろは現在げんざい、北きた総そう線せん・成田なりたスカイアクセス線せんと新京成線しんけいせいせんの乗のり換かえ連絡れんらく通路つうろとして利用りようされている。

2019年ねん6月がつより改札かいさつなどの機能きのうが新しん駅舎えきしゃに移行いこうされ、北きた総そう鉄道てつどうとの駅舎えきしゃ共用きょうようは終了しゅうりょうした。これ以前いぜんは他たの新京成線しんけいせいせん駅えきでは発売はつばいされている京成けいせい津田沼つだぬま駅えき経由けいゆ京成けいせい線せん各駅かくえき、北習志野きたならしの駅えき経由けいゆ東ひがし葉は高速こうそく線せんやJR線せん連絡れんらく乗車じょうしゃ券けんは発売はつばいしていなかったが、駅舎えきしゃ独立どくりつ以降いこうはこれらの連絡れんらく乗車じょうしゃ券けんが購入こうにゅうできるようになった。なおJR線せん連絡れんらく乗車じょうしゃ券けんは常磐線じょうばんせん松戸まつど駅えき経由けいゆのみ発売はつばいされている（後述こうじゅつの東武とうぶ線せんは船橋ふなばし経由けいゆ・柏かしわ経由けいゆの連絡れんらく乗車じょうしゃ券けんが発売はつばいされている）。

高架こうか駅舎えきしゃのデザインは『創造そうぞう』をテーマに、直線ちょくせん的てきで横長よこながの外観がいかんに縦たて方向ほうこうのラインを強調きょうちょうした駅舎えきしゃデザインとし、未来みらいに向むけて力強ちからづよく成長せいちょうする様子ようすを表現ひょうげん。イメージカラーは赤色あかいろ。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき
1	新京成線しんけいせいせん	下くだり	北習志野きたならしの・京成津田沼けいせいつだぬま方面ほうめん
2		上のぼり	八はち柱はしら・松戸まつど方面ほうめん

• 松戸まつど寄よりに片かた渡わたり線せんが設もうけられているが、定期ていきダイヤでの当とう駅えき始終しじゅう着電ちゃくでん車しゃの設定せっていはない。

• 
  新しん京成けいせい 改札かいさつ口こう（2019年ねん6月がつ）
• 
  新京成線しんけいせいせんと北きた総そう線せん・成田空港なりたくうこう線せんとの連絡れんらく通路つうろ口こう（2019年ねん6月がつ）※かつてはこの通路つうろから地下ちかを通とおり地上ちじょう駅舎えきしゃへ向むかっていた
• 
  ホーム（2018年ねん7月がつ）

東武鉄道とうぶてつどう

東武とうぶ 新しん鎌ケ谷かまがや駅えき
東武とうぶ 改札かいさつ口こう（2018年ねん7月がつ）
しんかまがや Shin-kamagaya
◄TD 29 六実むつみ (1.4 km) (1.9 km) 鎌ヶ谷かまがや TD 31►
所在地しょざいち	千葉ちば県けん鎌ケ谷かまがや市し新鎌ケ谷しんかまがや二に丁目ちょうめ10-1 北緯ほくい35度ど46分ふん49秒びょう 東経とうけい139度ど59分ふん58秒びょう
駅えき番号ばんごう	TD30
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東武鉄道とうぶてつどう
所属しょぞく路線ろせん	■野田線のだせん （東武とうぶアーバンパークライン）
キロ程ほど	53.3 km（大宮おおみや起点きてん）
電報でんぽう略号りゃくごう	シマヤ
駅えき構造こうぞう	地上ちじょう駅えき（橋上はしかみ駅えき、掘割ほりわり構造こうぞう）
ホーム	2面めん2線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	41,255人にん/日にち -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1999年ねん（平成へいせい11年ねん）11月25日にち

相対そうたい式しきホーム2面めん2線せんを有ゆうし、線路せんろは開削かいさく構造こうぞうになっている。橋上はしがみ駅舎えきしゃを有ゆうしており、スロープやエレベーター、エスカレーターが設置せっちされている。

東武とうぶ野田線のだせん（東武とうぶアーバンパークライン）内ないでは流山ながれやまおおたかの森もり駅えきに次ついで2番目ばんめに新あたらしい。東武鉄道とうぶてつどう全ぜん駅えき中ちゅう、最もっとも東ひがしに位置いちする。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき
1	東武とうぶアーバンパークライン	上のぼり	柏かしわ方面ほうめん
2		下くだり	船橋ふなばし方面ほうめん

• 
  ホーム（2005年ねん5月がつ）

発車はっしゃメロディ

2008年ねん7月がつより発車はっしゃメロディを導入どうにゅうした。当初とうしょは流山ながれやまおおたかの森もり駅えきや春日部かすかべ駅えきと同おなじものが使用しようされていたが、2009年ねん2月がつから鎌ケ谷かまがや市しに二に軍ぐんの本拠地ほんきょちを置おく北海道ほっかいどう日本にっぽんハムファイターズと同市どうしとの連携れんけいにより「ファイターズ讃歌さんか」が使用しようされている。

利用りよう状じょう況きょう

• 北きた総そう鉄道てつどう - 2020年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは18,852人にんで、北きた総そう線せん内ないでは京成けいせい高砂たかさご駅えきに次つぐ第だい2位い。
• 京成電鉄けいせいでんてつ - 2023年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは5,008人にんで、京成電鉄けいせいでんてつ全ぜん69駅えき中ちゅう56位いである。これは、成田なりたスカイアクセス線せんの途中とちゅう駅えき（空港くうこう第だい2ビル駅えきを除のぞく）としては最多さいたである。
• 新京成電鉄しんけいせいでんてつ - 2023年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは36,254人にんである。
• 東武鉄道とうぶてつどう - 2023年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは43,717人にんである。

開業かいぎょう以降いこうの1日にち乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいんの推移すいいは以下いかの通とおり。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん（北きた総そう鉄道てつどう）

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	1日にち平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん
1990年ねん（平成へいせい02年ねん）		4,821
1991年ねん（平成へいせい03年ねん）		809
1992年ねん（平成へいせい04年ねん）		5,172
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）		8,675
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）		7,978
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）		7,947
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	18,634	9,457
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）		9,576
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）		9,667
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）		9,634
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）		9,757
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）		10,073
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	20,834	10,549
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	22,444	11,336
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	22,798	11,523
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	22,732	11,483
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	23,614	11,807
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	23,938	12,105
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	24,750	12,515
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	21,671	10,967
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	21,442	10,721
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	21,411	10,838
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	21,737	10,995
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	22,184	11,215
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	22,538	11,393
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	22,797
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	18,852

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん（京成電鉄けいせいでんてつ）

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	1日にち平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん			1日にち平均へいきん 降車こうしゃ人員じんいん
		総数そうすう	普通ふつう	定期ていき	総数そうすう	普通ふつう	定期ていき
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）		1,781
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	3,602	1,843			1,759
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	3,876	1,981			1,895
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	4,137	2,116			2,021
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	4,024	2,056			1,968
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	4,134	2,103			2,031
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	4,356	2,211			2,145
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	4,476	2,272	1,087	1,185	2,204	1,019	1,185
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	4,516	2,292	1,126	1,166	2,224	1,058	1,166
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	4,629	2,350	1,122	1,228	2,279	1,051	1,228
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	3,222	1,629	550	1,079	1,593	514	1,079
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	3,463	1,759	721	1,038	1,704	666	1,038
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	4,272	2,170	1,006	1,164	2,102	938	1,164
2023年ねん（令れい和わ05年ねん）	5,008	2,536	1,252	1,284	2,472	1,188	1,284

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん（新京成電鉄しんけいせいでんてつ）

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	1日にち平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん
1992年ねん（平成へいせい04年ねん）		6,503
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）		8,970
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）		8,565
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）		8,705
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）		10,335
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）		10,768
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）		10,983
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）		11,199
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）		11,951
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）		12,219
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	24,504	13,088
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	26,902	14,196
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	27,993	14,571
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	28,618	14,778
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	29,622	15,214
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	29,952	15,267
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	31,131	15,849
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	32,235	16,359
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	32,282	16,318
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	32,940	16,602
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	33,530	16,867
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	34,156	17,164
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	34,854	17,503
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	35,357
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	28,046
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	30,970
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	34,234
2023年ねん（令れい和わ05年ねん）	36,254

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん（東武鉄道とうぶてつどう）

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	1日にち平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）		10,881
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	16,221	8,294
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）	19,414	9,744
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）	21,159	10,656
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）	22,276	11,254
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）	23,871	12,258
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）	25,602	13,168
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	27,826	14,360
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	30,361	15,578
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	32,139	16,380
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	33,144	16,839
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	34,315	17,379
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	35,729	17,846
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	37,463	18,701
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	38,525	19,231
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	38,217	19,063
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	39,133	19,520
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	39,774	19,806
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	40,389	20,108
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	41,006	20,407
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	41,145
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	32,927
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	37,046
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	41,255
2023年ねん（令れい和わ05年ねん）	43,717

備考びこう

駅えき周辺しゅうへん

詳細しょうさいは「新鎌ケ谷しんかまがや」を参照さんしょう

駅えき周辺しゅうへん

駅えき東側ひがしがわを千葉ちば県けん道どう8号ごう船橋ふなばし我孫子あびこ線せん（国道こくどう464号ごう）が走はしる。東側ひがしがわには白井しろい市し、北側きたがわ・東側ひがしがわには松戸まつど市しとの市し境さかいがある。

当とう駅えき周辺しゅうへんは元々もともと既成きせい市街地しがいちではなく、畑はたけや梨なし園えんが広ひろがる土地とちの3路線ろせん交差こうさ部ぶに設置せっちされた駅えきであるため、開業かいぎょう当時とうじは少すこし離はなれて市役所しやくしょ庁舎ちょうしゃがある程度ていどで、他たに特筆とくひつすべき建物たてものや施設しせつなどはなかった。しかし、3路線ろせん揃そろった2000年代ねんだいに入はいってからは鎌ケ谷かまがや市しの新しん市街地しがいちとして開発かいはつが進すすめられており、2004年ねん以降いこうは大型おおがたショッピングセンターが駅前えきまえに開業かいぎょうするなど、開業かいぎょう当時とうじからは大おおきく変貌へんぼうを遂とげている。また、駅えき周辺しゅうへんは以前いぜん「初富はつとみ」という町名ちょうめいであったが、2008年ねん2月がつからこれらの地区ちくにおける住居じゅうきょ表示ひょうじ実施じっしに伴ともなう字じ区域くいきの変更へんこう、町まち区域くいきの設定せっていによって、「新鎌ケ谷しんかまがや一いち丁目ちょうめ」「新鎌ケ谷しんかまがや二に丁目ちょうめ」「新鎌ケ谷しんかまがや三さん丁目ちょうめ」「新鎌ケ谷しんかまがや四よん丁目ちょうめ」が新設しんせつされ、駅名えきめいから発祥はっしょうした「しんかまがや」が正式せいしきに町名ちょうめいとなった。

駅えき構内こうない

• ファミリーマート
• ヴィ・ド・フランス
• イデカフェ
• マクドナルド
• ケンタッキーフライドチキン
• くすりの福太郎ふくたろう

周辺しゅうへん

• 鎌ケ谷かまがや市役所しやくしょ
• 千葉ちば県けん鎌ケ谷かまがや警察けいさつ署しょ
  • 新鎌ヶ谷しんかまがや駅前えきまえ交番こうばん
• 鎌ケ谷かまがや市し鎌ケ谷かまがや消防署しょうぼうしょ
• 鎌ケ谷かまがや市し総合そうごう福祉ふくし保健ほけんセンター
• 鎌ケ谷かまがや市し基幹きかん相談そうだん支援しえんセンター
• 鎌ケ谷かまがや市し社会しゃかい福祉ふくし協議きょうぎ会かいボランティアセンター
• 鎌ケ谷かまがや総合そうごう病院びょういん（徳とく洲しゅう会かい）
• 鎌ケ谷かまがや市立しりつ第だい三さん中学校ちゅうがっこう
• イオン鎌ケ谷かまがやショッピングセンター
• アクロスモール新鎌ヶ谷しんかまがや
• 東横ひがしよこイン千葉ちば新鎌ヶ谷しんかまがや駅前えきまえ
• 鎌ヶ谷かまがや市制しせい記念きねん公園こうえん
  • 鎌ケ谷かまがや市営しえい野球やきゅう場じょう（福太郎ふくたろう野球やきゅう場じょう）
  • 鎌ケ谷かまがや市し営庭えいてい球場きゅうじょう（福太郎ふくたろうテニスコート）
• 新しん鎌かまふれあい公園こうえん
• 京葉銀行けいようぎんこう新鎌ヶ谷しんかまがや支店してん
• 千葉銀行ちばぎんこう鎌ケ谷かまがや支店してん
• 東京とうきょう東ひがし信用金庫しんようきんこ鎌ヶ谷かまがや支店してん
• 新しん鎌かまFタワー
  • くすりの福太郎ふくたろう本社ほんしゃ
• 北きた総そう鉄道てつどう本社ほんしゃ
• オアシスワークス本社ほんしゃ
• 宣せん美び（平安へいあん堂どう）本社ほんしゃ
• 野水のみず鋼こう業ぎょう本社ほんしゃ

バス路線ろせん

駅前えきまえ交通こうつう広場ひろばから発着はっちゃくする。

路線ろせんバス

• ちばレインボーバス
  • 西にし白井しろい線せん 白井しらい工業こうぎょう団地だんち・白井しらい車庫しゃこ・セブンパーク アリオ柏かしわ行いき - 1番ばん乗のり場ば
  • 鎌ヶ谷かまがや線せん 白井しろい駅えき・白井しらい車庫しゃこ行いき - 2番ばん乗のり場ば
  • 鎌ヶ谷かまがや線せん 鎌ケ谷かまがや市役所しやくしょ行いき - 2番ばん乗のり場ば
  • 北きた総そう循環じゅんかん線せん　白井しろい駅えき経由けいゆ千葉ちばニュータウン中央ちゅうおう駅えき行いき - 2番ばん乗のり場ば
  • 高こう花はな線せん 千葉ちばニュータウン中央ちゅうおう駅えき経由けいゆ高だか花はな行いき - 2番ばん乗のり場ば　※ 土曜どよう・休日きゅうじつのみ運行うんこう
• 船橋ふなばし新しん京成けいせいバス
  • 船ふね01　（深夜しんやバス）鎌ヶ谷大仏かまがやだいぶつ行いき - 2番ばん乗のり場ば　※運休うんきゅう中ちゅう
  • ファイターズスタジアム行ぎょう（直通ちょくつう） ※ イースタン・リーグ開催かいさい時じのみ

コミュニティバス

• 鎌ケ谷かまがや市しコミュニティバス「ききょう号ごう」
  • ききょう南みなみ線せん：鎌ケ谷大仏かまがやだいぶつ駅えき行いき
  • ききょう西にし線せん：東武とうぶ鎌ケ谷かまがや駅えき・ファイターズタウン方面ほうめん / 鎌ケ谷かまがや市役所しやくしょ行いき
  • ききょう東ひがし線せん：さわやかプラザ軽井沢かるいざわ行いき / 鎌ケ谷かまがや市役所しやくしょ行いき
  • ききょう東ひがし線せん2：粟野あわのコミュニティセンター・北部ほくぶ公民館こうみんかん方面ほうめん
• 生活せいかつバスちばにう（鎌ヶ谷かまがや観光かんこうバス）
  • 直行ちょっこう便びん：千葉ちばニュータウン中央ちゅうおう駅えき北口きたぐち行いき ※ 月つき - 金曜日きんようび（祝日しゅくじつを含ふくむ）のみ運行うんこう
  • 北きた環状かんじょう線せん周まわり：西にし白井しろい駅えき北口きたぐち・白井しろい駅えき北口きたぐち経由けいゆ千せん葉ようニュータウン中央ちゅうおう駅えき北口きたぐち行いき ※ 土日どにちも運行うんこう

深夜しんや急行きゅうこうバス

• 成田空港なりたくうこう交通こうつう
  • 成田空港なりたくうこう交通こうつう 京成けいせい成田なりた駅えき経由けいゆ 成田空港なりたくうこう行いき ※運休うんきゅう中ちゅう
    • 当とう駅えきから京成けいせい成田なりた駅えきまたは成田空港なりたくうこうまで乗車じょうしゃ可能かのう
• 平和へいわ交通こうつうバス
  • （深夜しんや急行きゅうこう）西船橋にしふなはし・鎌ヶ谷かまがや・千葉ちばニュータウン線せん 銀座ぎんざ駅えき（数寄屋橋すきやばし）発はつ印旛いんば日本にっぽん医大いだい行いき　※運休うんきゅう中ちゅう
    • 当とう駅えきは降車こうしゃのみで乗車じょうしゃはできない

ロケーション撮影さつえい

• 『金きむ麦むぎ 「たまるホーム＋冬ふゆの味あじ」篇へん』 - 柳やなぎ楽らく優ゆう弥わたると黒木くろき華はな出演しゅつえんのCMで、途中とちゅう7300形かたちが登場とうじょうする。（2022年ねん）

• 『MA CHÉRIE・ヘアマニキュア』- 途中とちゅう、7150形かたちが一瞬いっしゅんだが登場とうじょうする。（1996年ねん）

付記ふき

• 2021年度ねんどまで東武とうぶ野田線のだせん駅舎えきしゃの改札かいさつの前まえにある掲示板けいじばんには毎年まいとし北海道ほっかいどう日本にっぽんハムファイターズに入団にゅうだんした新人しんじん選手せんしゅの手形てがたが展示てんじされている（現在げんざいはデジタルサイネージになっている）。
• 東経とうけい140度ど上じょうにある駅えきとして、駅前えきまえにそれを示しめす線せんが表示ひょうじされている。
• 9月がつごろ開催かいさいされる下総しもうさ航空こうくう基地きち開設かいせつ記念きねん行事ぎょうじで、下総しもうさ航空こうくう基地きち行いきの無料むりょうシャトルバスが運行うんこうされている。

• 
  東武とうぶ線せんの改札かいさつ前まえに展示てんじされていた北海道ほっかいどう日本にっぽんハムファイターズの新人しんじん選手せんしゅの手形てがた
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  駅前えきまえにある東経とうけい140度ど線せん標識ひょうしき（東口ひがしぐち側がわ）

隣となりの駅えき

北きた総そう鉄道てつどう・京成電鉄けいせいでんてつ

北きた総そう線せん・ 成田なりたスカイアクセス線せん

■「スカイライナー」一部いちぶ停車駅ていしゃえき

■アクセス特急とっきゅう

東ひがし松戸まつど駅えき (HS05) - 新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき (HS08) - 千葉ちばニュータウン中央ちゅうおう駅えき (HS12)

■特急とっきゅう（西にし白井しろい方かた当とう駅えきから各駅かくえきに停車ていしゃ）

東ひがし松戸まつど駅えき (HS05) - 新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき (HS08) - 西にし白井しろい駅えき (HS09)

■普通ふつう

大町おおまち駅えき (HS07) - 新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき (HS08) - 西にし白井しろい駅えき (HS09)

※ 東ひがし隣となりの西にし白井しろい駅えきは白井しろい市しにあるが、途中とちゅう柏かしわ市しを通過つうかする。

新京成電鉄しんけいせいでんてつ

新京成線しんけいせいせん

北初富きたはつとみ駅えき (SL10) - 新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき (SL11) - 初富はつとみ駅えき (SL12)

東武鉄道とうぶてつどう

東武とうぶアーバンパークライン

■急行きゅうこう

高柳たかやなぎ駅えき (TD 28) - 新しん鎌ケ谷かまがや駅えき (TD 30) - 船橋ふなばし駅えき (TD 35)

■普通ふつう

六実むつみ駅えき (TD 29) - 新しん鎌ケ谷かまがや駅えき (TD 30) - 鎌ヶ谷かまがや駅えき (TD 31)

脚注きゃくちゅう

出典しゅってん

広報こうほう資料しりょう・プレスリリースなど一いち次じ資料しりょう

北きた総そう鉄道てつどうの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

新京成電鉄しんけいせいでんてつの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

東武鉄道とうぶてつどうの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

京成電鉄けいせいでんてつの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう駅えき一覧いちらん
• 日本にっぽんの共同きょうどう使用しよう駅えき一覧いちらん

外部がいぶリンク

• 北きた総そう鉄道てつどう（京成電鉄けいせいでんてつ） 新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき
• 新京成電鉄しんけいせいでんてつ 新鎌ヶ谷しんかまがや駅えき
• 新しん鎌ケ谷かまがや駅えき（駅えき情報じょうほう） - 東武鉄道とうぶてつどう