柏 駅
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かしわ Kashiwa | |
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概要
歴史
- 1896
年 (明治 29年 )12月25日 :日本 鉄道 の柏 駅 が開業 [3]。 - 1909
年 (明治 42年 )10月12日 :線路 名称 制定 により常磐 線 の所属 となる。 - 1911
年 (明治 44年 )5月9日 :千葉 県営 軽便鉄道 野田 線 の駅 が開業 [4]。 - 1923
年 (大正 12年 )12月27日 :北 総 鉄道 船橋 線 の駅 が東側 に開業 [5]。 - 1929
年 (昭和 4年 )11月22日 :北 総 鉄道 が総武 鉄道 に社名 変更 。 - 1930
年 (昭和 5年 )8月 30日 :総武 鉄道 船橋 線 の線路 を付 け替 え、船橋 線 の柏 駅 を野田線 柏 駅 に統合 、これにより当 駅 がスイッチバック構造 となった。 - 1944
年 (昭和 19年 )3月1日 :陸上 交通 事業 調整 法 に基 づき、東武鉄道 が総武 鉄道 を吸収 合併 したことに伴 い、総武 鉄道 の駅 は東武鉄道 の駅 となる。 - 1948
年 (昭和 23年 )4月 16日 :東武鉄道 船橋 線 (船橋 駅 -当 駅 間 )を野田線 (大宮 駅 -当 駅 間 )に統合 、野田 線 と船橋 線 双方 の終点 駅 から野田線 (大宮 駅 -船橋 駅 間 )の中間 駅 となった[注釈 2]。 - 1956
年 (昭和 31年 )12月27日 :西口 を開設 。 - 1965
年 (昭和 40年 )10月 :混雑 緩和 のため当 駅 折 り返 しが新設 される[6]。 - 1969
年 (昭和 44年 )3月1日 :仮 駅舎 の供用 を開始 し、みどりの窓口 の営業 を開始 [7]。 - 1970
年 (昭和 45年 )4月 10日 :貨物 取 り扱 いを、東武鉄道 野田 線 からの貨車 継承 を除 いて廃止 し、北柏 貨物 駅 に移管 [3]。同時 に、常磐線 複々線 化 工事 に着手 。 - 1971
年 (昭和 46年 ) - 1972
年 (昭和 47年 ) - 1973
年 (昭和 48年 )6月 30日 :この日 限 りで自動 改札 機 の試験 を終了 。 - 1979
年 (昭和 54年 ):東武鉄道 の駅 に駅 ビル「柏 ローズタウン」(現 ・柏 高島屋 ステーションモール)が開業 。 - 1980
年 (昭和 55年 )10月1日 :客車 列車 を除 く普通 列車 がすべて停車 するようになる。 - 1984
年 (昭和 59年 )東武鉄道 野田線 の貨物 列車 廃止 。- 1
月 :国鉄 駅舎 の増 改築 工事 開始 。 - 12月:
国鉄 柏 駅 の駅舎 増築 完成 。コンコースの奥行 きを30m拡張 し、ホーム階段 を4つから6つになった。
- 1986
年 (昭和 61年 )11月1日 :国鉄 特急 列車 (「ひたち」)の一部 が停車 するようになる。国鉄 の荷物 扱 いを廃止 [3]。 - 1987
年 (昭和 62年 ) - 1990
年 (平成 2年 )12月26日 :東武 柏 駅 の改良 工事 が完成 [11]。コンコースが従来 の3倍 に広 がり、ホームも拡幅 される[11]。また、ホームとコンコースの間 にエスカレーターが設置 される[11]。 - 1992
年 (平成 4年 ) - 1998
年 (平成 10年 )7月 12日 :JR常磐 線 の3・4番線 ホームを3m拡幅 [13][14][15]。 - 1999
年 (平成 11年 )4月 8日 :JR柏 駅 に南口 を開設 [16]。 - 2001
年 (平成 13年 )11月18日 :JR東日本 でICカード「Suica」の利用 が可能 となる[広報 1]。 - 2005
年 (平成 17年 )7月 9日 :JR特急 列車 「フレッシュひたち」の千葉 県 内 停車駅 を柏 に統一 。朝 の上 り一部 を除 くすべての「フレッシュひたち」が停車 。特別 快速 新設 に伴 い、停車駅 となる。 - 2007
年 (平成 19年 )3月 10日 :東武 柏 駅 に発車 メロディを導入 。 - 2011
年 (平成 23年 )7月 23日 :東武 柏 駅 の番線 表記 が変更 。 - 2015
年 (平成 27年 ) - 2015
年 (平成 27年 )- 7
月 中央 コンコース1.2番線 ホーム側 に「カルディコーヒーファーム柏 中央 口 店 」が開店
- 7
- 2020
年 (令 和 2年 ) - 2021
年 (令 和 3年 )12月9日 :JR東日本 の1・2番線 (常磐線 各駅 停車 ホーム)でホームドアの使用 を開始 [広報 6][広報 7]。 - 2022
年 (令 和 4年 )1月 16日 :びゅうプラザの営業 を終了 [広報 8]。 - 2023
年 (令 和 5年 )11月22日 :駅 構内 のベッカーズ閉店 [19]。この閉店 をもってベッカーズの営業 店舗 はなくなった。 - 2024
年 (令 和 6年 )2月 24日 :東武 柏 駅 の発車 メロディを柏 レイソルの応援 歌 に変更 。使用 期間 は1年間 [20][21]。- 3月12
日 :閉店 した「ベッカーズ」の跡地 に「スターバックスコーヒーJR柏 駅 中央 改札 内 店 」か開店
- 3月12
駅 構造
なお、
JR東日本
JR | |
---|---|
| |
かしわ Kashiwa | |
| |
| |
カシ←カシワ | |
| |
ホーム |
2 |
- |
114,102 -2023 |
1896 | |
■■ | |
JJ07 | |
キロ |
26.9 km( |
◄JJ 06 (4.4 km) | |
■ | |
JL28 | |
キロ |
26.9 km( |
◄JL 27 (2.3 km) | |
2005
のりば
1 | |
||
---|---|---|---|
2 | |||
3 | |
||
| |||
4 | |
(
-
南口 改札 (2021年 5月 ) -
1・2
番線 ホーム(2022年 7月 ) -
3・4
番線 ホーム(2021年 5月 )
発車 メロディ
かつては
なお、
1 | (なし) | |
---|---|---|
2 | ||
3 | SF10-43 | |
4 | SF-3( |
東武鉄道
| |
かしわ Kashiwa | |
◄TD 23 (2.9 km) | |
| |
TD24 | |
| |
■ | |
キロ |
42.9 km( |
カシワ | |
| |
ホーム |
2 |
- |
135,064 -2022 |
1911 |
コンコースからホーム
2009
2015
かつて、
のりば
1・2 | |
||
---|---|---|---|
3・4 |
- かつての
野田線 は大宮 駅 -柏 駅 間 の路線 であり、船橋 駅 -柏 駅 間 は船橋 線 であった。船橋 線 を野田線 に統合 する前 は、野田 線 、船橋 線 ともに当 駅 が終点 であった名残 により、野田 線 の中間 駅 となった現在 でも上下 線 主 本線 、副 本線 を区別 せず着発 1 - 4番 となっている。 当 駅 をまたいで野田 市 ・大宮 方面 と新鎌ヶ谷 ・船橋 方面 を直通 する列車 は、配線 上 2・3番線 から発着 する。出発 信号 機 に進路 表示 器 を備 え、上下 線 双方 に出発 可能 であるが、それぞれ到着 時 には行先 となる方面 の発車 ホームに進入 するため、3番線 から大宮 方面 行 、2番線 から船橋 方面 行 が発車 するということはない。ただし異常 時 や回送 運用 ではこの限 りではなく、土曜 ・休日 ダイヤでは2番線 より船橋 方面 の留置 線 へ回送 される列車 が存在 する。日 中 時間 帯 の大宮 -船橋 間 直通 の急行 運転 時間 帯 は、当 駅 において普通 列車 との緩急 接続 をとっている。- 2024
年 3月 15日 まで当 駅 を発着 していた特急 アーバンパークライナーは全 列車 2番線 より発車 した。乗車 口 は3両 編成 の2号車 1か所 であった。当 駅 -運河 間 のみ座席 指定 で、その先 は特別 料金 は不要 であった。特急 券 の券売 機 は改札 外 だけであり、乗降 口 では特急 券 の確認 と同時 に飛 び込 み客 に対 する立売 も行 われていた。 - 2020
年 3月 13日 まで日 中 の当 駅 -船橋 間 の電車 は4番線 使用 のため、団体 (主 に柏 市内 小学校 の修学旅行 用 電車 )・試運転 などの臨時 列車 は3番線 を使 う形 となっていた。また深夜 は4番線 に入線 した電車 が翌朝 の始発 まで留置 されるために、これ以降 の電車 はすべて3番線 使用 となる。
-
南口 改札 (2021年 11月) -
1・2
番線 ホーム(2021年 11月) -
3・4
番線 ホーム(2021年 11月)
配線 図
↑ |
||
← ・ |
||
* 63・64 * |
発車 メロディ
1 | ||
---|---|---|
2 | アンゴラ | |
3 | チュニジア | |
4 | ジョージイタリアーノ |
利用 状 況
2021
1990
しかしその
- JR
東日本 - 2023年度 (令 和 5年度 )の1日 平均 乗車 人員 は114,102人 である[利用 客数 1]。2020年度 (令 和 2年度 )には新型 コロナウイルス感染 症 (COVID-19)流行 の影響 で2019年度 (令 和 元 年度 )から30,883人 、24.6%減少 し、1979年 (昭和 54年 )以来 41年 ぶりに10万 人 を割 り込 んでいた。 東武鉄道 - 2021年度 (令 和 3年度 )の1日 平均 乗降 人員 は123,592人 である[利用 客数 2]。
年度 別 1日 平均 乗降 人員
1993
1 |
||
---|---|---|
1993 |
179,552 | |
1994 |
180,931 | 0.8% |
1995 |
183,188 | 1.2% |
1996 |
180,857 | −1.3% |
1997 |
176,787 | −2.3% |
1998 |
173,730 | −1.7% |
1999 |
172,303 | −0.8% |
2000 |
172,687 | 0.2% |
2001 |
170,868 | −1.1% |
2002 |
166,651 | −2.5% |
2003 |
165,443 | −3.1% |
2004 |
163,236 | −1.3% |
2005 |
152,017 | −6.9% |
2006 |
140,384 | −5.4% |
2007 |
140,690 | 0.2% |
2008 |
140,222 | −0.3% |
2009 |
138,360 | −1.4% |
2010 |
137,213 | −0.8% |
2011 |
136,499 | −0.5% |
2012 |
138,686 | 1.6% |
2013 |
140,524 | 1.3% |
2014 |
138,478 | −1.5% |
2015 |
142,795 | 3.1% |
2016 |
144,666 | 1.3% |
2017 |
146,858 | 1.5% |
2018 |
148,143 | 0.9% |
2019 |
147,553 | −0.4% |
2020 |
111,864 | −24.2% |
2021 |
123,592 | 10.5% |
2022 |
135,064 | 9.2% |
2023 |
141,087 | 4.4% |
年度 別 1日 平均 乗車 人員
1979
JR |
|||
---|---|---|---|
1979 |
99,792 | 54,934 | [* 1] |
1980 |
103,181 | 57,914 | [* 2] |
1981 |
105,672 | 59,699 | [* 3] |
1982 |
108,281 | 32,307 | [* 4] |
1983 |
111,370 | 63,864 | [* 5] |
1984 |
116,244 | 66,340 | [* 6] |
1985 |
117,517 | 69,254 | [* 7] |
1986 |
123,949 | 71,568 | [* 8] |
1987 |
126,814 | 74,614 | [* 9] |
1988 |
133,780 | 78,336 | [* 10] |
1989 |
139,469 | 80,052 | [* 11] |
1990 |
145,014 | 82,704 | [* 12] |
1991 |
149,664 | 85,197 | [* 13] |
1992 |
154,328 | 88,323 | [* 14] |
1993 |
157,506 | 90,153 | [* 15] |
1994 |
157,928 | 90,869 | [* 16] |
1995 |
157,230 | 91,561 | [* 17] |
1996 |
157,359 | 90,297 | [* 18] |
1997 |
154,288 | 88,274 | [* 19] |
1998 |
152,548 | 86,814 | [* 20] |
1999 |
151,010 | 86,111 | [JR 1][* 21] |
2000 |
149,376 | 86,231 | [JR 2][* 22] |
2001 |
148,563 | 85,385 | [JR 3][* 23] |
2002 |
146,635 | 83,283 | [JR 4][* 24] |
2003 |
145,196 | 82,663 | [JR 5][* 25] |
2004 |
143,113 | 81,527 | [JR 6][* 26] |
2005 |
135,074 | 76,583 | [JR 7][* 27] |
2006 |
126,721 | 71,106 | [JR 8][* 28] |
2007 |
125,499 | 70,783 | [JR 9][* 29] |
2008 |
124,311 | 70,397 | [JR 10][* 30] |
2009 |
121,803 | 69,358 | [JR 11][* 31] |
2010 |
119,825 | 68,693 | [JR 12][* 32] |
2011 |
118,611 | 68,194 | [JR 13][* 33] |
2012 |
119,064 | 69,192 | [JR 14][* 34] |
2013 |
121,061 | 70,089 | [JR 15][* 35] |
2014 |
119,671 | 69,052 | [JR 16][* 36] |
2015 |
123,104 | 71,227 | [JR 17][* 37] |
2016 |
124,190 | 72,135 | [JR 18][* 38] |
2017 |
125,354 | 73,217 | [JR 19][* 39] |
2018 |
126,276 | 73,832 | [JR 20][* 40] |
2019 |
125,490 | 73,539 | [JR 21][* 41] |
2020 |
94,607 | 61,796 | [JR 22][* 42] |
2021 |
100,705 | 61,652 | [JR 23][ |
2022 |
108,820 | 67,350 | [JR 24][ |
2023 |
114,102 | 70,325 | [JR 25][ |
駅 周辺
駅舎 内 の施設 (駅 ナカ・駅 ビル)
1973
-
柏 高島屋 ステーションモールS館
東側
- デパート・
複 合 商業 ビル・商業 施設
- スカイプラザ
柏 -東口 デッキ直結 - ビックカメラ
柏 店
- ビックカメラ
- ファミリかしわ・
柏 マルイ(柏 駅前 第 一 商業 協同 組合 ビル) -東口 デッキ・南口 歩道橋 直結 京北 スーパー柏 マルイ店
柏 モディ - ファミリかしわより小柳 町 上空 通路 経由 二 番 街 - システムランドビル - ファミリかしわより
小柳 町 上空 通路 経由 柏 デイワン京北 スーパー柏 店 - ドン・キホーテ
柏 駅前 店 - イトーヨーカドー
柏 店 (2024年 10月 27日 をもって閉店 [33]) - マルエツ
柏 駅 東口 店 二 番 街 商店 街
金融 機関
- みずほ
銀行 柏 支店 - みずほ
信託 銀行 柏 支店 三菱 UFJ銀行 柏 中央 支店 ・柏 支店 三井住友銀行 柏 支店 - SBI
新生 銀行 柏 フィナンシャルセンター 千葉興業銀行 柏 支店 千葉銀行 柏 支店 京葉銀行 柏 支店 常陽銀行 柏 支店 東京 ベイ信用金庫 柏 支店 水戸 信用金庫 柏 支店 銚子 商工 信用組合 柏 支店 - ちば
東 葛 農業 協同 組合 柏 こかぶ出張所 (有人 店舗 ) - ゆうちょ
銀行 柏 店 ・柏 郵便 局 大和証券 柏 支店 - みずほ
証券 柏 支店 - SMBC
日興証券 柏 支店 野村証券 柏 支店 岡三証券 柏 支店
宿泊 施設
教育 施設
河合塾 柏 校 駿台予備学校 柏 校 大原 簿記 法律 専門 学校 柏 校 - つくば
開成 国際 高等 学校 柏 分校
行政 関係
医療 機関
巻 石堂 病院 深町 病院 名 戸 ヶ谷 病院 東京慈恵会医科大学 附属 柏 病院
寺院 ・神社
柏 神社 長 全 寺 諏訪 神社
- マスコミ
通信
- その
他
-
柏 モディ -
イトーヨーカドー
柏 店 -
日立 柏 総合 グランドサッカー場
西側
- デパート・
複 合 商業 ビル
- 髙島
屋 柏 高島屋 郵便 局
柏 髙島屋 ステーションモール専門 店 街 - イオンモール
柏 (送迎 バスあり)
金融 機関
宿泊 施設
柏 プラザホテル- ザ・クレストホテル
柏 東横 イン柏 駅 西口
教育 施設
医療 機関
岡田 病院 柏 厚生 総合 病院 辻 仲 病院 柏 の葉 柏 たなか病院 国立 がん研究 センター東 病院
- その
他
- セントラルウェルネスクラブ
香取 神社 柏 調理 師 専門 学校 柏 市 保健所 柏 県 税 事務所 柏 税務署 柏 警察 署
バス路線
バスのりばは
東口
のりば | |||
---|---|---|---|
1 |
|
||
2 | |||
3 | 「 | ||
( |
|
||
4 | |||
5 | |||
6 |
-
柏 駅 東口 バスターミナル
西口
のりば | |||
---|---|---|---|
1 | 「 | ||
2 |
|
「 | |
3 | 「13 | ||
4 |
|
||
5 | |||
- |
|
||
さくら |
備考
-
柏 駅 西口 バスターミナル高島屋 に隣接 (1-3番 のりば) -
ザ・クレストホテル
前 バスのりば
その他
- 1972
年 (昭和 47年 )に当時 の日本 国有 鉄道 (国鉄 )が、利用 者 を限定 しない形 の実用 試験 として自動 改札 機 を当 駅 に設置 [注釈 5]。国鉄 としては中央 快速 線 国立 駅 [注釈 6]・武蔵小金井 駅 に次 ぐ3番目 の導入 である[9]。試験 終了 後 は撤去 された。[注釈 7] 常磐 線 の複々線 化 当初 、快速 線 ホームは設置 されておらず、利用 客 の利便 性 の低下 において国会 で激 しい追及 を受 けたため、新 たに快速 線 ホームが設置 され、1972年 10月 2日 から快速 電車 が停車 するようになった。快速 電車 が停車 するようになった1972年 当時 の国鉄 側 コンコース内 の広 さは、幅 21 m、奥行 き15 mで、階段 4か所 、階段 の幅 は3.8 mであった。- この
拡張 前 のコンコースは狭 いことで知 られており、1984年 (昭和 59年 )4月 19日 には大 混雑 でけが人 が出 る騒 ぎとなった。朝 のラッシュ時間 帯 は改札 制限 を行 い、駅員 14人 が改札 内外 で整理 を行 っていたが押 し寄 せた乗客 によって改札 ボックスに押 しつけられ負傷 した。同年 3月 7日 には当時 の国鉄 総裁 ・仁杉 巌 がピーク時 の当 駅 を視察 した[34]。
構想 ・計画
柏 駅 東口 -柏 二 番 街 の商店 主 や地元 の地権 者 、オブサーバとして柏 市 と柏 商工 会議 所 、中小 企業 基盤 整備 機構 が加 わり、柏 駅前 再 開発 へ協議 を開始 すると報道 された。- JR
東日本 は2008年 に柏 駅 改良 計画 を出 しているが、具体 的 な設計 段階 には至 っていない。現在 は改札 口 トイレ改修 やコンコースホームの発車 標 のフルカラー化 など小規模 な改修 は行 なわれている。 柏 駅 西口 - 2015年度 に柏 駅 西口 北 地区 再 開発 の準備 組合 が統合 発足 し、準備 組合 が検討 した一体 的 整備 案 では、地区 面積 約 3.8 haの第 一種 市街地 再 開発 事業 (組合 施行 )を前提 に、建築 敷地 を約 2.9 haとし、計画 用途 として3街 区 のころから検討 してきた百貨店 ・商業 、業務 、病院 、専門 学校 、文化 交流 、住宅 、駐車 場 ・駐輪場 に加 え、街 区 を一体化 したことで地区 の中央 に交通 広場 及 び交流 拠点 (広場 )機能 を新 たに設 けるとした。同 地区 の現在 の都市 計画 用途 は商業 地域 で、建 ぺい率 80%、容積 率 400%だが、再 開発 で高度 利用 (容積 率 600%程度 )を図 り、総 延 べ約 17万 4000 m2の施設 整備 を目指 す。一体 的 整備 案 の特徴 となる交通 広場 は、現在 のところ、6つのバスバースを有 する広場 として計画 。高島屋 前 で乗降 している路線 バス、クレストホテル前 で乗降 している空港 バス、柏 駅 周辺 で停車 が困難 だった観光 バス等 の利用 を想定 。同 地区 内 には高島屋 、岡田 病院 、大原学園 等 が立地 しており、再 開発 に合 わせてこれらの建物 の機能 更新 を図 るほか、高 質 な高層 マンション等 を整備 する計画 となっている。2018年度 末 の都市 計画 決定 、2019年度 に事業 認可 取得 と組合 を設立 し、2020年度 の権利 変換 計画 認可 取得 を経 て、2021年度 の解体 工事 着手 を目標 としていた。しかし2021年 6月 12日 付 毎日新聞 報道 で、高島屋 が準備 組合 から離脱 することが報 じられ、準備 組合 は事業 の見直 しなど今後 の方向 性 を決 めることとし、計画 の大幅 な遅 れは避 けられないとしている。[35]
隣 の駅
東日本旅客鉄道 (JR東日本 )-
常磐 線 (快速 )特急 「ひたち」「ときわ」停車駅 (ひたちは仙台 行 き1本 のみ停車 )
-
常磐 線 (各駅 停車 )
脚注
記事 本文
注釈
- ^
中距離 列車 も含 む。 - ^
野田 線 は大宮 駅 起点 であり、統合 により当 駅 -船橋 駅 間 では上 りと下 りが逆転 したが、旧 :船橋 線 のキロポストは修正 せず船橋 駅 起点 のままである。統合 前 は船橋 線 側 も当 駅 が終点 だったことがわかる。 - ^
一部 では▲451112の事務 管 コードを使 った補充 券 等 も見 られる - ^ サポーターからのこうした
働 きかけは2010年 頃 より行 われていたが、当時 は予算 が高額 であったことや、市内 での盛 り上 がりが固 まっていなかったこともあり、実現 には至 っていなかった。 - ^
試行 は約 半年 間 。設置 した機械 は自動 改札 装置 4台 、定期 券 印刷 発売 機 1台 、エンコード付 自動 券売 機 7台 、中 長距離 用 試作 乗車 券 印刷 発行 機 2台 である。[9] - ^
国立 駅 の自動 改札 機 導入 は1970年 4月 、特定 定期 券 保持 者 に限定 しての試験 設置 - ^
不具合 が多 く、本格 採用 には至 らなかったとのこと[10]
出典
- ^
千葉 県 . “平成 30年度 消費 者 購買 動向 調査 (千葉 県 の商圏 )”.千葉 県 . 2020年 7月 13日 閲覧 。 - ^ “ABOUT”. KASHIWA W DECK
柏 駅前 デッキ利 活用 プロジェクト.一般 財団 法人 柏 市 まちづくり公社 . 2024年 8月 25日 閲覧 。 “ダブルデッキは、柏 駅 東口 地区 市街地 再 開発 事業 によって整備 された日本 最初 のペデストリアンデッキです。” - ^ a b c d
石野 哲 (編 )『停車場 変遷 大 事典 国鉄 ・JR編 Ⅱ』(初版 )JTB、1998年 10月 1日 、426頁 。ISBN 9784533029806。全国 書誌 番号 :99032190。 - ^ 「
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柏 駅 東口 休日 バス乗 り入 れのお知 らせ (PDF) -東武 バスイースト沼南 営業 所
バスのりば変更 お知 らせ (PDF) -阪 東 バス
利用 状 況
- JR・
私鉄 の1日 平均 利用 客数
- ^ JR
東日本 各駅 の乗車 人員 - ^
駅 情報 (乗降 人員 ) -東武鉄道
- JR
東日本 の1999年度 以降 の乗車 人員
- ^
各駅 の乗車 人員 (1999年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2000年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2001年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2002年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2003年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2004年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2005年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2006年度 ) - JR東日本 - ^
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各駅 の乗車 人員 (2010年度 ) - JR東日本 - ^
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各駅 の乗車 人員 (2014年度 ) - JR東日本 - ^
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東武鉄道 の乗降 人員 ・乗車 人員
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駅 別 乗降 人員 2022年度 (PDF) -東武鉄道 - ^
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- JR・
私鉄 の統計 データ
千葉 県 統計 年鑑
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千葉 県 統計 年鑑 (昭和 55年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (昭和 56年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (昭和 57年 ) - ^
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千葉 県 統計 年鑑 (昭和 59年 ) - ^
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千葉 県 統計 年鑑 (昭和 61年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (昭和 62年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (昭和 63年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 元年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 2年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 3年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 4年 ) - ^
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千葉 県 統計 年鑑 (平成 6年 ) - ^
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千葉 県 統計 年鑑 (平成 19年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 20年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 21年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 22年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 23年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 24年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 25年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 26年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 27年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 28年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 29年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (平成 30年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (令 和 元年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (令 和 2年 ) - ^
千葉 県 統計 年鑑 (令 和 3年 )
関連 項目
外部 リンク
駅 の情報 (柏 駅 ):JR東日本 柏 駅 (駅 情報 ) -東武鉄道 記録 映画 『68の車輪 』柏 駅 の貨物 駅 部分 と荷役 作業 、当 駅 南側 の通称 「旭 町 の大 踏切 」、当 駅近 辺 と柏 市 北部 地域 の風景 など、1965年 当時 の様子 を見 ることができる。本 作品 は、超 巨 大変 圧 器 (電力 容量 30万 kVA 、重量 280 t )[1]を、日立製作所 国分 工場 (茨城 県 日立 市 )(北緯 36度 33分 17秒 東経 140度 38分 49秒 )から完成 品 の状態 で当 駅 経由 で、東京電力 東 東京 (後 、新野田 )変電 所 (千葉 県 野田 市 )(北緯 35度 55分 56秒 東経 139度 54分 39秒 )までの陸上 輸送 を描 いている。工場 から当 駅 までは、シキ700形 貨車 (大物 車 に分類 )が変圧 器 を運 ぶ。国鉄 線 では蒸気 機関 車 が牽引 する。柏 駅 到着 後 、変圧 器 は本 作 主役 の「300トン・シュナーベル式 トレーラー」に積 み替 えられる。「300 t積 シュナーベル形 トレーラー」などとも呼 ばれ、この時 の積載 後 は最大 の全長 48 m 、総 重量 400 t になった。車輪 総数 は作品 の題名 になっている。[注釈 1]当 駅 東側 の荷役 線 に接 する作業場 [注釈 2]からは旭 町 の大 踏切 [注釈 3]を越 えて、変電 所内 の変圧 器 設置 用 台座 まで、5日間 かけて陸送 する。約 17.5 km の行程 となる[注釈 4]。当時 は柏 駅近 辺 にも未 舗装 道路 が多 く、「田舎 道 」と作中 で表現 される道 を補強 する鉄板 を設置 ・解体 するなどの土木 工事 をも含 めて行 う、輸送 中 に苦労 を重 ねる様子 も描 かれている。
出典
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柏 市 のHP内 “第 十 一 回 かしわ・その時 「明治 29年 12月25日 柏 駅 ができた日 ~農村 から都市 へ~」”.柏 市 (2012年 12月18日 ). 2023年 7月 23日 閲覧 。 - ^ 『
広報 かしわ』第 1217号 、2004年 5月 15日 - ^
行程 (Google map:「ルート・乗換 」機能 が示 す表示 は作中 のものとは異 なる。)