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東京メトロ半蔵門線 - Wikipedia
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東京とうきょうメトロ半蔵門線はんぞうもんせん

東京とうきょう地下鉄ちかてつの鉄道てつどう路線ろせん

曖昧さ回避 「半蔵門線はんぞうもんせん」はこの項目こうもくへ転送てんそうされています。かつて東京とうきょうで運行うんこうされていた路面ろめん電車でんしゃについては「東京とうきょう都と電車でんしゃ#旧きゅう路線ろせん」をご覧らんください。

半蔵門線はんぞうもんせん（はんぞうもんせん）は、東京とうきょう都と渋谷しぶや区くの渋谷しぶや駅えきから墨田すみだ区くの押上おしあげ駅えきまでを結むすぶ、東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）が運営うんえいする鉄道てつどう路線ろせんである。『鉄道てつどう要覧ようらん』における名称めいしょうは11号線ごうせん半蔵門線はんぞうもんせん。

東京地下鉄 半蔵門線はんぞうもんせん
シンボルマーク
半蔵門線で運用される18000系 （2024年2月、住吉駅）
半蔵門線はんぞうもんせんで運用うんようされる18000系けい
（2024年ねん2月がつ、住吉すみよし駅えき）
基本きほん情報じょうほう
国くに 日本の旗 日本にっぽん
所在地しょざいち 東京とうきょう都と
種類しゅるい 地下鉄ちかてつ
路線ろせん網もう 東京とうきょうメトロ
起点きてん 渋谷しぶや駅えき
終点しゅうてん 押上おしあげ駅えき
駅えき数すう 14駅えき[1]
輸送ゆそう実績じっせき 2,036,810千せん人ひとキロ（2019年度ねんど）[2]
路線ろせん記号きごう Z
路線ろせん番号ばんごう 11号線ごうせん
路線ろせん色しょく       パープル
開業かいぎょう 1978年ねん8月がつ1日にち
最終さいしゅう延伸えんしん 2003年ねん3月19日にち
所有しょゆう者しゃ 東京とうきょう地下鉄ちかてつ
運営うんえい者しゃ 東京とうきょう地下鉄ちかてつ
車両しゃりょう基地きち 鷺沼さぎぬま検車けんしゃ区く
長津田ながつた検車けんしゃ区く（東急とうきゅう）
南みなみ栗橋くりはし車両しゃりょう管区かんく（東武とうぶ）
使用しよう車両しゃりょう 車両しゃりょうの節ふしを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり 16.8 km[1]
軌間きかん 1,067 mm（狭軌きょうき）[1]
線路せんろ数すう 複線ふくせん
複線ふくせん区間くかん 全ぜん区間くかん
電化でんか方式ほうしき 直流ちょくりゅう1,500 V（架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）[1]
最大さいだい勾配こうばい 35 ‰[3][4]
最小さいしょう曲線きょくせん半径はんけい 160.7 m[3][4]
（三越みつこし前まえ - 水天すいてん宮前みやまえ間あいだ[3][4]）
閉塞へいそく方式ほうしき 車内しゃない信号しんごう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち 新しんCS-ATC
最高さいこう速度そくど 80 km/h[1][5]
路線ろせん図ず
テンプレートを表示ひょうじ
停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん
hCONTg
東急とうきゅう：田園都市線でんえんとしせん（中央ちゅうおう林間りんかん方面ほうめん）
KDSTaq hABZgr
鷺沼さぎぬま車両しゃりょう基地きち
hLSTR
htSTRa
tLSTR
0.0 Z-01 渋谷しぶや駅えき ↑田園都市線でんえんとしせん／半蔵門線はんぞうもんせん↓
tSTR tSTR
1.3 Z-02 表参道おもてさんどう駅えき
tHST tSTR
外苑がいえん前まえ駅えき
2.7 Z-03 青山あおやま一いち丁目ちょうめ駅えき
4.1 Z-04 永田町ながたちょう駅えき
(赤坂あかさか見附みつけ駅えき )
tCONT3+g tSTR
東京とうきょうメトロ：銀座ぎんざ線せん（浅草あさくさ方面ほうめん）
tBHF
5.1 Z-05 半蔵門はんぞうもん駅えき
tBHF
6.7 Z-06 九段下くだんした駅えき
tBHF
7.1 Z-07 神保町じんぼうちょう駅えき
tBHF
8.8 Z-08 大手町おおてまち駅えき
tBHF
9.5 Z-09 三越みつこし前ぜん駅えき
tSTR
(新しん日本橋にほんばし駅えき )
tBHF
10.8 Z-10 水天すいてん宮前みやまえ駅えき
tSTR
(人形町にんぎょうちょう駅えき )
tBHF
12.5 Z-11 清澄きよすみ白河しらかわ駅えき
extCONTgq etABZg+r
8号線ごうせん分岐ぶんき線せん（豊洲とよす方面ほうめん・事業じぎょう中ちゅう）
tBHF
14.4 Z-12 住吉すみよし駅えき
tBHF
15.4 Z-13 錦糸町きんしちょう駅えき
HUBlg
16.8 Z-14 押上おしあげ駅えき ↑半蔵門線はんぞうもんせん／伊勢崎いせざき線せん↓
hSTR+l tKRZh
(とうきょうスカイツリー駅えき )
hSTR htSTRe POINTERg@g
東武とうぶ：伊勢崎線いせさきせん（浅草あさくさ方面ほうめん）
hABZg+l hSTRr
hCONTf
東武とうぶ：伊勢崎いせざき線せん（東武動物公園とうぶどうぶつこうえん方面ほうめん）
表参道おもてさんどう駅えきのカラースキーム

路線ろせん名めいの由来ゆらいは沿線えんせんに所在しょざいする皇居こうきょの門もんの一ひとつ、半蔵門はんぞうもんから。車体しゃたいおよび路線ろせん図ずや乗のり換かえ案内あんないで使用しようされるラインカラーは「パープル」（#8f76d6、紫むらさき）[6]、路線ろせん記号きごうはZ[注釈ちゅうしゃく 1]。

概要がいよう

1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）の都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん第だい10号ごうにおいて、東京とうきょう11号線ごうせんは「二子ふたご玉川たまがわ方面ほうめんより三軒茶屋さんげんぢゃや、渋谷しぶや、神宮前じんぐうまえ、永田町ながたちょう、九段下くだんした、神保じんぼう町まちおよび大手町おおてまちの各かく方面ほうめんを経へて蛎かき殻から町まちに至いたる路線ろせん」として初はじめて示しめされた[7][注釈ちゅうしゃく 2]。1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）の同どう答申とうしん第だい15号ごうでは、終点しゅうてんが深川ふかがわ扇橋おうぎばし[注釈ちゅうしゃく 3]へと延長えんちょうされた[8]。

また、同どう答申とうしんでは住吉すみよし - 押上おしあげ間あいだのルートが、東京とうきょう8号線ごうせん（有楽町線ゆうらくちょうせん）の一部いちぶ（豊洲とよす - 東陽とうよう町まち - 住吉すみよし - 押上おしあげ - 亀有かめあり）として示しめされた[8]。この時点じてんでは東京とうきょう11号線ごうせんとの接続せつぞくは予定よていされていなかったが、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）の運輸うんゆ政策せいさく審議しんぎ会かい答申とうしん第だい7号ごうにおいて、東京とうきょう11号線ごうせんの計画けいかくが錦糸きんし町まち、押上おしあげ経由けいゆで松戸まつどへとさらに延長えんちょうされ、住吉すみよし - 押上おしあげ - 四よつ木ぎ間あいだが東京とうきょう8号線ごうせんとの共用きょうよう区間くかんとされた。このうち渋谷しぶや - 押上おしあげ間あいだが半蔵門線はんぞうもんせんとして1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）から2003年ねん（平成へいせい15年ねん）にかけて順次じゅんじ開業かいぎょうしており、また二子ふたご玉川たまがわ - 渋谷しぶや間あいだは1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）に東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつの新玉川線しんたまがせん（現げん・東急とうきゅう電鉄でんてつの田園都市線でんえんとしせん）として開業かいぎょうしている。

千代田ちよだ線せん、有楽町ゆうらくちょう線せんに次つぐ「バイパス3路線ろせん」の一ひとつで、銀座ぎんざ線せんの混雑こんざつ緩和かんわと渋谷しぶや副ふく都心としんの発展はってん寄与きよ、皇居こうきょ西北せいほく地区ちくの都市とし再さい開発かいはつへの貢献こうけんを狙ねらいとしてルート設定せっていがなされた[9]。しかし、沿線えんせんの地権ちけん者しゃによる反対はんたい運動うんどうが発生はっせいしたこと[10]、さらにバブル崩壊ほうかいとそれに伴ともなう当時とうじの営団えいだんの減収げんしゅうなどが原因げんいんで押上おしあげまでの開通かいつうが当初とうしょ予定よていより大おおきく遅おくれることとなった。半蔵門はんぞうもん - 九段下くだんした間あいだでは地下鉄ちかてつ建設けんせつに当あたっての説明せつめい不足ふそくや環境かんきょう悪化あっかを理由りゆうに一いち坪つぼ共有きょうゆう運動うんどうが起おこった[11][12]。このため、営団えいだんは土地とち収用しゅうよう法ほうを基もとに強制きょうせい収用しゅうようの申請しんせいをしたが、一連いちれんの土地とち買収ばいしゅうに10年ねんほどの期間きかんを要ようした[11]。

半蔵門線はんぞうもんせんは東京とうきょうメトロの路線ろせんの中なかで全ぜん駅えき間あいだの所要しょよう時間じかんが最もっとも短みじかく（距離きょりは銀座ぎんざ線せんの方ほうが2.5 km短みじかい）、また東京とうきょうメトロの路線ろせんの中なかで最もっとも駅えき数すうが少すくない。一方いっぽう、渋谷しぶや駅えきからは東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんと、押上おしあげ駅えきからは東武とうぶ伊勢崎線いせさきせん（東武とうぶスカイツリーライン）及および日光にっこう線せんと相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこない、直通ちょくつう運転うんてん先さき（東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん中央林間ちゅうおうりんかん駅えき - 東武とうぶ日光にっこう線せん南みなみ栗橋くりはし駅えき間あいだ）を含ふくめた運行うんこう距離きょりは98.5 kmにも及およぶ。これは、東京とうきょうメトロの特別とくべつ料金りょうきん不要ふよう列車れっしゃとしては副ふく都心としん線せん直通ちょくつう列車れっしゃの海老名えびな駅えき（相鉄そうてつ本線ほんせん） - 小川町おがわまち駅えき（東武とうぶ東上とうじょう線せん）間あいだ（116.4 km）、同おなじく副ふく都心としん線せん直通ちょくつう列車れっしゃの元町もとまち・中華ちゅうか街がい駅えき（みなとみらい線せん ） - 小川町おがわまち駅えき間あいだ（100.1 km）に次つぐ第だい3位いの長ながさとなっている[注釈ちゅうしゃく 4]。

半蔵門線はんぞうもんせんは、東京とうきょうメトロの路線ろせんとしては南北線なんぼくせんとともに地上ちじょう区間くかんが存在そんざいしない路線ろせんとなっている[注釈ちゅうしゃく 5]。

東京とうきょう都内とないの地下鉄ちかてつの中なかでは都営地下鉄とえいちかてつを含ふくめて自社じしゃ単独たんどく駅えきが最もっとも少すくない。渋谷しぶや駅えきから押上おしあげ駅えきまでの全ぜん14駅えき中ちゅう、他た線せんとの連絡れんらくのない駅えきは半蔵門はんぞうもん駅えきのみである。水天すいてん宮前みやまえ駅えきも開業かいぎょう以来いらい長ながい間あいだ他た線せんとの乗のり換かえができなかったが、2018年ねん（平成へいせい30年ねん）3月がつ17日にちより水天すいてん宮前みやまえ駅えきと人形町にんぎょうちょう駅えきが連絡れんらく駅えきに指定していされたことにより[報道ほうどう 1]、それまで接続せつぞく駅えきが無なかった日比谷線ひびやせんとの乗のり換かえが可能かのうとなったことで[注釈ちゅうしゃく 6]、東京とうきょう都内とないの地下鉄ちかてつでは唯一ゆいいつ、すべての地下鉄ちかてつ路線ろせんと乗のり換かえが可能かのうな路線ろせんとなった。

2020年ねん（令れい和わ2年ねん）現在げんざい未み開業かいぎょうの押上おしあげ - 四ツ木よつぎ - 松戸まつどの区間くかんについては、2000年ねん（平成へいせい12年ねん）の運輸うんゆ政策せいさく審議しんぎ会かい答申とうしん第だい18号ごうで「2015年ねん（平成へいせい27年ねん）までに整備せいび着手ちゃくしゅすることが適当てきとうである路線ろせん」として位置付いちづけられている。 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）からは柏かしわ、我孫子あびこ、松戸まつどの各市かくしをはじめ茨城いばらき県けんの龍ケ崎りゅうがさき、牛久うしく、つくばなどの自治体じちたいで「地下鉄ちかてつ11号線ごうせん延伸えんしん市町しちょう協議きょうぎ会かい」も結成けっせいされ、松戸まつどから柏かしわ市し南部なんぶ・我孫子あびこ市し布佐ふさ方面ほうめんさらに茨城いばらき県けんまでの延伸えんしんも国くになどへ要請ようせいしているが、現時点げんじてんで開業かいぎょうの見通みとおしは立たっていない。なお、東京とうきょうメトロでは押上おしあげ延伸えんしんを以って「全線ぜんせん開業かいぎょう」としている[報道ほうどう 2]。詳細しょうさいは「東京とうきょう直結ちょっけつ鉄道てつどう」を参照さんしょう。

路線ろせんデータ

沿革えんかく

  • 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）8月がつ18日にち：渋谷しぶや - 蛎かき殻から町まち（現在げんざいの水天すいてん宮前みやまえ）間あいだの地方ちほう鉄道てつどう敷設ふせつ免許めんきょを取得しゅとく申請しんせい[13]。
  • 1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）4月がつ28日にち：渋谷しぶや - 蛎かき殻から町まち間あいだの地方ちほう鉄道てつどう敷設ふせつ免許めんきょを取得しゅとく[13]。
  • 1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）
    • 3月1日にち：青山あおやま一いち丁目ちょうめ駅えき - 永田町ながたちょう駅えき間あいだが着工ちゃっこうされる[14]。
    • 6月4日にち：渋谷しぶや駅えき - 青山あおやま一いち丁目ちょうめ駅えき間あいだが着工ちゃっこうされる[14]。
    • 9月18日にち：半蔵門はんぞうもん駅えき - 三越みつこし前ぜん駅えき間あいだが着工ちゃっこうされる[14]。
  • 1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）4月がつ7日にち：渋谷しぶや駅えきが東急とうきゅう新玉川線しんたまがせん（現在げんざいの東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん）の駅えきとして開業かいぎょう（駅えき建設けんせつは営団えいだんが実施じっし）。
  • 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）
    • 6月1日にち：11号線ごうせんを半蔵門線はんぞうもんせんと呼称こしょう決定けってい[15][注釈ちゅうしゃく 7]。
    • 8月がつ1日にち：渋谷しぶや - 青山あおやま一いち丁目ちょうめ間あいだ (2.7 km) 開業かいぎょう[14]。東急とうきゅう新玉川線しんたまがせん経由けいゆ東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん長津田ながつたまで直通ちょくつう運転うんてん開始かいし[16][注釈ちゅうしゃく 8]。併あわせて、渋谷しぶや駅えきを東急とうきゅう電鉄でんてつから営団えいだんに移管いかん。開業かいぎょう時じは東急とうきゅう8500系けいのみを運用うんようしていた。これは、営団えいだん側がわで車両しゃりょうを新しん製せい投入とうにゅうしても運用うんよう車両しゃりょうよりも予備よび車両しゃりょうの方ほうが多おおくなり、経済けいざい面めんから見みて不適合ふてきごうとの理由りゆうからである。
    • 11月16日にち：永田町ながたちょう駅えき - 半蔵門はんぞうもん駅えき間あいだが着工ちゃっこうされる[14]。
  • 1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）
    • 8月がつ12日にち：東急とうきゅう線せんとの乗のり入いれ区間くかんをつきみ野のまで延長えんちょう[16][注釈ちゅうしゃく 9][17]。
    • 9月21日にち：青山あおやま一いち丁目ちょうめ - 永田町ながたちょう間あいだ (1.4 km) 単線たんせん開業かいぎょう[14]。複線ふくせん化かまでの間あいだ、朝夕ちょうせきラッシュ時じは青山あおやま一いち丁目ちょうめ行くだりと永田町ながたちょう行ゆきが交互こうごに運行うんこう[18]。
  • 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）4月がつ1日にち：営団えいだん8000系けいの営業えいぎょう運転うんてん開始かいし[19][20]。鷺沼さぎぬま検車けんしゃ区く完成かんせい。
  • 1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）12月9日にち：永田町ながたちょう - 半蔵門はんぞうもん間あいだ (1.0 km) 開業かいぎょう[14]。青山あおやま一いち丁目ちょうめ - 永田町ながたちょう間あいだの単線たんせん運転うんてんを解消かいしょう[21][22]。
  • 1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）
    • 1月がつ22日にち：東急とうきゅう車しゃによる10両りょう編成へんせいの運転うんてんを開始かいし[22]。
    • 2月がつ26日にち：三越みつこし前ぜん駅えき - 水天すいてん宮前みやまえ駅えき間あいだが着工ちゃっこうされる[14]。
  • 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）4月がつ9日にち：東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん全通ぜんつうにより、東急とうきゅう線せんとの乗のり入いれ区間くかんを中央ちゅうおう林間りんかんまで延長えんちょう[16]。
  • 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）10月4日にち：東急とうきゅう車しゃの10両りょう編成へんせい化かが完了かんりょう[22]。
  • 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）9月26日にち：営団えいだん車しゃによる10両りょう編成へんせいの運転うんてんを開始かいし[23]。
  • 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）6月がつ1日にち：冷房れいぼう車両しゃりょうの運転うんてんを開始かいし[23]。
  • 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）
    • 1月がつ26日にち：半蔵門はんぞうもん - 三越みつこし前ぜん間あいだ (4.4 km) 開業かいぎょう[14][新聞しんぶん 1]。沿線えんせんの地権ちけん者しゃが後援こうえん者しゃを動員どういんし反対はんたい運動うんどうを行おこなったため、開通かいつうが当初とうしょの予定よていより大幅おおはばに遅おくれた。日本にっぽんにおいて、平成へいせいでは初はじめての鉄道てつどう路線ろせんの延伸えんしんとなった。
    • 6月がつ初旬しょじゅん：全ぜん車両しゃりょうが冷房れいぼう車しゃとなる[24]。営団えいだん地下鉄ちかてつ全ぜん路線ろせんで初はじめて冷房れいぼう化か率りつ100%を達成たっせい[24]。
  • 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）11月28日にち：三越みつこし前まえ - 水天すいてん宮前みやまえ間あいだ (1.3 km) 開業かいぎょう[14][新聞しんぶん 2]。
  • 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）
    • 5月18日にち：水天すいてん宮前みやまえ - 押上おしあげ間あいだの第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう免許めんきょを申請しんせい[25][注釈ちゅうしゃく 10]。
    • 6月23日にち：水天すいてん宮前みやまえ - 押上おしあげ間あいだの第だい一種いっしゅ鉄道てつどう事業じぎょう免許めんきょを取得しゅとく[26]。
    • 12月6日にち：水天すいてん宮前みやまえ駅えき - 押上おしあげ駅えき間あいだが着工ちゃっこうされる[27]。
  • 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）10月28日にち：営団えいだん車しゃの10両りょう編成へんせい化かが完了かんりょう[22]。
  • 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）3月がつ20日はつか：地下鉄ちかてつサリン事件じけんに関連かんれんし午前ごぜんの運転うんてんを休止きゅうしし、午後ごごから再開さいかい。
  • 2002年ねん（平成へいせい14年ねん）5月2日にち：東急とうきゅう5000系けいの営業えいぎょう運転うんてん開始かいし[28]。
  • 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）
  • 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）
  • 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）
  • 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月18日にち：東武とうぶ伊勢崎いせざき線せんとの乗のり入いれ区間くかんを久喜くき駅えきに延長えんちょう[報道ほうどう 10]。東武とうぶはこれに合あわせて50050型がたを投入とうにゅう（30000系けいは順次じゅんじ撤退てったい）。
  • 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）12月2日にち：渋谷しぶや駅えきを東京とうきょう地下鉄ちかてつから東急とうきゅう電鉄でんてつに再ふたたび移管いかん[32]。
    • 他社たしゃとの乗のり入いれを行おこなう東京とうきょう地下鉄ちかてつの路線ろせんの中なかでは唯一ゆいいつ、全ぜん駅えき自社じしゃ管理かんり駅えきであった（他た線せんでは、乗のり入いれ側がわの管理かんり駅えきが1つはある）。これは、他社たしゃ接続せつぞく駅えきである渋谷しぶや駅えき・押上おしあげ駅えきをともに帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう営団えいだんが建設けんせつを行おこない、東急とうきゅう・東武とうぶの両社りょうしゃがそこに乗のり入いれるという体制たいせいをとったためである。移管いかん後ごの渋谷しぶや駅えきは駅名えきめい標しるべや案内あんないサイン、電光でんこう掲示板けいじばんや駅えき構内こうない放送ほうそうなどが東急とうきゅう仕様しようのものに変更へんこうされた。ただし、ホームの壁面へきめんに他たの半蔵門線はんぞうもんせんの駅えき同様どうようにラインカラーの線せんがあることから、東京とうきょう地下鉄ちかてつ管理かんり駅えきだったことがうかがえる。また、東急とうきゅう新玉川線しんたまがせんの開業かいぎょうから半蔵門線はんぞうもんせん開業かいぎょうまでは、渋谷しぶや駅えきは前記ぜんきのとおり、営団えいだんが建設けんせつしながらも東急とうきゅうが管理かんりしていた。
  • 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）
  • 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）
  • 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）
    • 1月がつ24日にち：神保町じんぼうちょう駅えき - 三越みつこし前ぜん駅えき間あいだで携帯けいたい電話でんわの利用りようが可能かのうとなる[報道ほうどう 13]。
    • 3月14日にち：渋谷しぶや駅えき - 永田町ながたちょう駅えき間あいだで携帯けいたい電話でんわの利用りようが可能かのうとなる[報道ほうどう 14]。
  • 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）
    • 3月17日にち：水天すいてん宮前みやまえ駅えきと日比谷線ひびやせん・浅草線あさくさせん人形町にんぎょうちょう駅えきとの乗のり換かえ業務ぎょうむを開始かいし[報道ほうどう 1]。
    • 3月28日にち：東急とうきゅう2020系けいの営業えいぎょう運転うんてん開始かいし[33]。
  • 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）8月がつ7日にち：18000系けいの営業えいぎょう運転うんてん開始かいし[報道ほうどう 15]。

運行うんこう形態けいたい

東急とうきゅう電鉄でんてつ・東武鉄道とうぶてつどうと3社しゃ相互そうご直通ちょくつう運転うんてんをしている。半蔵門線はんぞうもんせんを挟はさんで東急とうきゅう側がわは渋谷しぶや駅えきから田園都市線でんえんとしせんの中央林間ちゅうおうりんかん駅えきまで、東武とうぶ側がわは押上おしあげ駅えきから伊勢崎線いせさきせん久喜くき駅えきおよび日光にっこう線せん南みなみ栗橋くりはし駅えきまでそれぞれ運転うんてんされる。

運行うんこう系統けいとう上じょうでは東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんと一体いったい的てきとなっており、押上おしあげ方面ほうめんは平日へいじつ始発しはつの清澄せいちょう白河しらかわ発はつ東武動物公園とうぶどうぶつこうえん行ぎょうと半蔵門はんぞうもん発はつ押上おしあげ行ゆき、渋谷しぶや方面ほうめんは平日へいじつ最終さいしゅうの押上おしあげ発はつ水天すいてん宮前みやまえ行ゆきと押上おしあげ発はつ渋谷しぶや行ゆきを除のぞくすべての列車れっしゃが東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんと直通ちょくつうしている。

列車れっしゃはすべて各駅かくえき停車ていしゃであるが、線せん内ないでは乗のり入いれ先さきの列車れっしゃ種別しゅべつ（急行きゅうこう・準急じゅんきゅう・各駅かくえき停車ていしゃ）で案内あんないしている。この種別しゅべつは東急とうきゅう・東武とうぶの間あいだで共通きょうつうするものではなく、それぞれの線せん内ないで独立どくりつしたものであり、渋谷しぶや駅えき・押上おしあげ駅えき到着とうちゃくの時点じてんで線せん内うちまたは乗のり入いれ先さきの種別しゅべつに変更へんこうしている（変更へんこうがない列車れっしゃもある）。

平日へいじつ朝あさラッシュ時じは2 - 3分ふん間隔かんかく、夕ゆうラッシュ時じは3 - 4分ふん間隔かんかく、日にち中ちゅう時間じかん帯たいは5分ふん間隔かんかく（1時じ間あいだに12本ほん）で運行うんこうされている。この時間じかん帯たいの渋谷しぶや方面ほうめんは基本きほん的てきに中央ちゅうおう林間りんかん行ぎょうである。押上おしあげ方面ほうめんは、押上おしあげ行ゆきと東武とうぶスカイツリーライン直通ちょくつう列車れっしゃ（急行きゅうこう）が交互こうごに運転うんてんされている。

朝あさの押上おしあげ方面ほうめんには、半蔵門はんぞうもん駅えき（1本ほんのみ）・清澄きよすみ白河しらかわ駅えき発着はっちゃく列車れっしゃもある。日にち中ちゅうの清澄せいちょう白河しらかわ駅えき発着はっちゃくの列車れっしゃは2009年ねん6月がつ6日にちのダイヤ改正かいせいで廃止はいしされた。

車両しゃりょう基地きちは自社じしゃ路線ろせん内ないに用地ようちを確保かくほできなかったため、東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんの鷺沼さぎぬま駅えきの横よこに鷺沼さぎぬま検車けんしゃ区くとして置おかれている。

日にち中ちゅうの運行うんこうパターン（下くだり）
駅名えきめい
＼
種別しゅべつ 		東武とうぶ伊勢崎線いせさきせん
直通ちょくつう 		押上おしあげ … 渋谷しぶや 東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん
直通ちょくつう
本数ほんすう 各かく停とま 3本ほん →中央林間ちゅうおうりんかん
3本ほん →中央林間ちゅうおうりんかん
南みなみ栗橋くりはし← 2本ほん →中央林間ちゅうおうりんかん
久喜くき← 4本ほん
■：急行きゅうこう ■：準急じゅんきゅう ■：各かく停とま

東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん直通ちょくつう

 
東急とうきゅう5000系けい6ドア・座席ざせき格納かくのう車両しゃりょう

日にち中ちゅうは1時じ間あいだに急行きゅうこう3本ほん、準急じゅんきゅう3本ほん、各駅かくえき停車ていしゃ6本ほんの計けい12本ほん（すべて中央林間ちゅうおうりんかん行ゆき）が運行うんこうされている。平日へいじつを中心ちゅうしんに長津田ながつた行こうがあるほか、鷺沼さぎぬま行ゆきも少数しょうすう設定せっていされている。東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんには当とう線せんに乗のり入いれない列車れっしゃもあり、その一部いちぶは当とう線せんの渋谷しぶや - 半蔵門はんぞうもん間あいだを回送かいそうの上うえ、半蔵門はんぞうもん駅えきの引上線せんで折返おりかえす。この回送かいそう費用ひようは東急とうきゅう負担ふたんで行おこなわれている。

東急とうきゅう5000系けいのうち15編成へんせいの4・5・8号車ごうしゃには6扉とびら・座席ざせき格納かくのう車両しゃりょうが連結れんけつされていた。平日へいじつ朝あさの押上おしあげ方面ほうめんの電車でんしゃでは東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんの始発駅しはつえきから半蔵門線はんぞうもんせんの半蔵門はんぞうもんまで6扉とびら車しゃの座席ざせきが使用しようできなかった[注釈ちゅうしゃく 11]。ホームドア設置せっちの兼かね合あいから6扉とびら車しゃは順次じゅんじ4扉とびら車しゃに置おき換かえられ[報道ほうどう 16]、2017年ねん4月がつ20日にちを最後さいごに廃止はいしされた[34]。

東武とうぶスカイツリーライン・伊勢崎いせざき線せん・日光にっこう線せん直通ちょくつう

日にち中ちゅうは久喜くき行ゆきと南みなみ栗橋くりはし行ゆきが1:1の割合わりあいで運転うんてんされている[報道ほうどう 17]。直通ちょくつう運転うんてんを開始かいしした2003年ねん3月がつ19日にちから2006年ねん3月がつ17日にちまでは、日にち中ちゅうは1時じ間あいだあたり3本ほん（内訳うちわけは東武動物公園とうぶどうぶつこうえん行ぎょうが2本ほん、南みなみ栗橋くりはし行ゆきが1本ほん）であった。日にち中ちゅうの清澄せいちょう白河しらかわ駅えき折おり返かえしの列車れっしゃも1時じ間あいだに4本ほん設定せっていされていたため、清澄きよすみ白河しらかわ駅えき、押上おしあげ駅えき、東武とうぶ線せん曳舟駅えきで時間じかん調整ちょうせいが頻繁ひんぱんに行おこなわれていた。

2006年ねん3月がつ18日にちのダイヤ改正かいせい以降いこう、早朝そうちょう深夜しんやと9時じ台だいをのぞき1時じ間あいだに6本ほん（10分ふん間隔かんかく）となった。昼間ひるま時じは南みなみ栗橋くりはし行ゆきと久喜くき行ゆきの急行きゅうこうが交互こうごに運行うんこうされるようになった。時間じかん帯たいやダイヤの都合つごうにより、北越谷きたこしがや駅えき（準急じゅんきゅう）・東武動物公園とうぶどうぶつこうえん駅えき発着はっちゃくもある。直通ちょくつう列車れっしゃは急行きゅうこうまたは準急じゅんきゅう（朝あさ・夜間やかんのみ運転うんてん）に限かぎられる。2013年ねん3月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいより、昼間ひるま時じの行先ゆくさきが久喜くき行ゆき・久喜くき行ゆき・南みなみ栗橋くりはし行ゆきの30分ふんサイクルに変更へんこうとなり、平日へいじつ夜よる間あいだ帯たいの急行きゅうこうの運転うんてん時間じかん帯たいも拡大かくだいされた。

現在げんざい、半蔵門線はんぞうもんせんからの東武とうぶ線せん内ない普通ふつう列車れっしゃは設定せっていされていないため、通過つうか駅えきへは東武とうぶ線せん内ないの曳舟駅えきや北きた千住せんじゅ駅えき・西新井にしあらい駅えきなどでの乗のり換かえが必要ひつようとなる。一方いっぽう、東武とうぶからの日にち中ちゅうの急行きゅうこう以下いかの速達そくたつ列車れっしゃは全ぜん列車れっしゃが半蔵門線はんぞうもんせん直通ちょくつうである。

東武とうぶ線せん押上おしあげ駅えき - 曳舟駅えき間あいだはとうきょうスカイツリー駅えき - 曳舟駅えきと同一どういつ路線ろせん扱あつかいではあるものの、曳舟駅えきで改札かいさつを出場しゅつじょうしなくても重複じゅうふく乗車じょうしゃは可能かのうであり、同どう駅えきおよび浅草あさくさ駅えきへそのまま向むかうことができる。

臨時りんじ列車れっしゃ

東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん - 半蔵門線はんぞうもんせん - 東武とうぶ伊勢崎線いせさきせんの3社しゃ直通ちょくつう運転うんてんを利用りようして、多客たきゃく期きに臨時りんじ列車れっしゃを運行うんこうした事例じれいがある。このうち、館林たてばやし・南みなみ栗橋くりはし以北いほくに直通ちょくつうする列車れっしゃには分割ぶんかつ併合へいごうの兼かね合あいから東武とうぶ30000系けいが使用しようされた。

2017年ねん7月がつ11日にちから同どう21日にちまでの火曜日かようびから金曜日きんようびの朝あさには、東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんの平日へいじつ朝あさラッシュ時じの混雑こんざつ緩和かんわを目的もくてきとして、同線どうせんからの直通ちょくつう特急とっきゅう列車れっしゃ「時差じさBizライナー」（中央ちゅうおう林間りんかん→押上おしあげ）を運行うんこうした。当とう線せん内ないは各駅かくえきに停車ていしゃした[報道ほうどう 19][報道ほうどう 20]。

弱じゃく冷房れいぼう車しゃ・車椅子くるまいすスペース・女性じょせい専用せんよう車しゃ

各かく車両しゃりょうにおける弱じゃく冷ひや車しゃ・車椅子くるまいすスペース位置いちの違ちがい
← 渋谷しぶや・中央林間ちゅうおうりんかん
押上おしあげ・久喜くき・南みなみ栗橋くりはし →
東武とうぶ車しゃ
10  9 8 7 6● 5 4 ●3 2  1
東京とうきょうメトロ車しゃ・東急とうきゅう車しゃ
10◯ ◯9  8● 7● 6● 5● 4● 3  2● ◯1
  • 東急とうきゅう5000系けい・2020系けい・東武とうぶ50000系けいは●印しるしの車両しゃりょうにも車椅子くるまいすスペース設置せっち
  • 東急とうきゅう2020系けいは◯印いんの車両しゃりょうにも車椅子くるまいすスペース設置せっち

押上おしあげ延長えんちょう後ごの半蔵門線はんぞうもんせん各駅かくえきの発車はっしゃ標しるべには、時刻じこくや行先ゆくさきとともに車両しゃりょうの所属しょぞく会社かいしゃが「（会社かいしゃ名めい）の車両しゃりょうです」といった形かたちで表示ひょうじされる[35]。これは車椅子くるまいすスペースが設置せっちされた車両しゃりょうの連結れんけつ位置いちが東武とうぶと東急とうきゅう・東京とうきょうメトロで異ことなるためである[36][35]。「○両目りょうめに車椅子くるまいすスペースがあります」という表示ひょうじだと表示ひょうじ装置そうちが表示ひょうじできる字数じすうを超こえてしまうため、「（会社かいしゃ名めい）の車両しゃりょうです」と表示ひょうじしているという[36]。

なお、東武とうぶの車両しゃりょうは原則げんそく2・9号車ごうしゃ、東京とうきょうメトロと東急とうきゅうは原則げんそく3・9号車ごうしゃに設置せっちされている（東急とうきゅう5000系けいは中ちゅう間あいだ車しゃ全車ぜんしゃ、東急とうきゅう2020系けいは全車ぜんしゃに設置せっち）が、転入てんにゅう・転出てんしゅつや車両しゃりょう組ぐみ替がえ・リニューアル工事こうじ等とうにより、原則げんそく以外いがいの車両しゃりょうに設置せっちされている場合ばあいもある。

平日へいじつ朝あさ始発しはつから9:30まで（渋谷しぶや方面ほうめん行ぎょう〈B線せん〉は押上おしあげ9:20発はつまで）のすべての列車れっしゃは、進行しんこう方向ほうこう最さい後尾こうびの車両しゃりょうが女性じょせい専用せんよう車しゃとなっている（実施じっし区間くかんは渋谷しぶや方面かたも行いきは東武とうぶ線せん→押上おしあげ→渋谷しぶや間あいだ、押上おしあげ方面かたも行いきは東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん→渋谷しぶや→押上おしあげ間あいだ、9:30で女性じょせい専用せんよう車しゃの扱あつかいは取とりやめとなる）[37]。

  •  
    旧型きゅうがた表示ひょうじ器きによる所属しょぞく社名しゃめい表示ひょうじ（表参道おもてさんどう駅えき）
  •  
    新型しんがた表示ひょうじ器きによる所属しょぞく社名しゃめい表示ひょうじ（押上おしあげ駅えき）

車両しゃりょう

自社じしゃ車両しゃりょう

  • 18000系けい
    8000系けい置おき換かえ用ようとして[38][新聞しんぶん 3]、2021年ねん8月がつ7日にちに営業えいぎょう運転うんてんを開始かいし[報道ほうどう 15][新聞しんぶん 4]。当初とうしょは2020年度ねんどに導入どうにゅうが予定よていされていた[報道ほうどう 21]。
  • 08系けい
    押上おしあげ延伸えんしんにあわせ、2003年ねんから6編成へんせいが投入とうにゅうされた[報道ほうどう 3]。
  • 8000系けい
    1981年ねんから19編成へんせいが投入とうにゅうされ、修繕しゅうぜん工事こうじを受うけながら現在げんざいも運用うんよう中ちゅう。2015年ねんに全ぜん編成へんせいの修繕しゅうぜん工事こうじが完了かんりょうしている[39]。
  •  
    18000系けい
  •  
    08系けい
  •  
    8000系けい

直通ちょくつう先さきの東武とうぶ伊勢崎いせざき線せんでは、日比谷線ひびやせんとも相互そうご直通ちょくつう運転うんてんが行おこなわれており、また同どう区間くかん内ないの竹たけノ塚つか駅えき付近ふきんに日比谷線ひびやせん車庫しゃこの一ひとつである千住せんじゅ検車けんしゃ区く竹ちくノ塚づか分室ぶんしつがあることから、日比谷線ひびやせん用よう車両しゃりょうと並ならぶ光景こうけいも見みられる。

乗のり入いれ車両しゃりょう

現在げんざいの乗のり入いれ車両しゃりょう

東急とうきゅう電鉄でんてつ
  • 2020系けい
    営業えいぎょう運転うんてん開始かいし後ご半年はんとし間あいだは東武とうぶ直通ちょくつう非ひ対応たいおうだったが[33]、現在げんざいは全ぜん編成へんせいが東武とうぶ直通ちょくつう対応たいおうになっている。30編成へんせいが在籍ざいせき。
  • 5000系けい
    一部いちぶ編成へんせいは乗降じょうこう時間じかん短縮たんしゅく及および混こん雑感ざっかん緩和かんわのため6ドア車しゃを連結れんけつしていたが、2017年ねんまでに全ぜん車両しゃりょうが4ドア車しゃで統一とういつ。41両りょうが東横線とうよこせんに転出てんしゅつされた。18編成へんせいが在籍ざいせき。
  •  
    2020系けい
  •  
    5000系けい
東武鉄道とうぶてつどう
  • 50050型がた
    18編成へんせいが在籍ざいせき。
  • 50000型がた
    後述こうじゅつする30000系けいの置おき換かえ用ようとして、2019年ねんに51008F・2021年ねんに51009Fの2本ほんが東上とうじょう線せんより転属てんぞく。
  •  
    50050型がた

過去かこの乗のり入いれ車両しゃりょう

東京急行電鉄とうきょうきゅうこうでんてつ
  • 8590系けい（東武とうぶ乗のり入いれ非ひ対応たいおう）
    中ちゅう間あいだ車しゃは8090系けい。運用うんようは限定げんていされていた[40][41]。
  • 2000系けい（東武とうぶ乗のり入いれ非ひ対応たいおう）
    運用うんようは限定げんていされていた。リニューアル後ごは試運転しうんてんしたものの、営業えいぎょう運転うんてんに使用しようされず大井おおい町まち線せんに転出てんしゅつされた[42]。
  • 8500系けい
    かつては東急とうきゅう車しゃの主力しゅりょく形式けいしきで東急とうきゅう車しゃの過半数かはんすうを占しめていたが、2020系けいの増ぞう備つぶさにより置換ちかんが進すすめられていた[43]。2023年ねん1月がつ25日にちをもって運用うんようを終了しゅうりょうした[44]。
  •  
    8590系けい
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    2000系けい
  •  
    8500系けい
東武鉄道とうぶてつどう
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    30000系けい

車両しゃりょう運用うんよう

どの列車れっしゃがどの会社かいしゃに所属しょぞくする車両しゃりょうで運転うんてんされるかは列車れっしゃ番号ばんごうを見みることで判別はんべつできる。現在げんざい、列車れっしゃ番号ばんごう末尾まつびアルファベットの「S」が東京とうきょうメトロ車両しゃりょう、「K」が東急とうきゅう車両しゃりょう、「T」が東武とうぶ車両しゃりょうとなっている[注釈ちゅうしゃく 12]。列車れっしゃ番号ばんごうは『MY LINE 東京とうきょう時刻じこく表ひょう』（交通こうつう新聞しんぶん社しゃ）などで確認かくにんができる。

また、6桁けたの数字すうじで表記ひょうきされている東急とうきゅう方式ほうしきの列車れっしゃ番号ばんごうでは、上うえ3桁けたが運行うんこう番号ばんごうを表あらわし、001 - 026が東急とうきゅう車しゃ、051以降いこうの奇数きすう番号ばんごうが東京とうきょうメトロ車しゃ、050以降いこうの偶数ぐうすう番号ばんごうが東武とうぶ車しゃとなっている。

なお、直通ちょくつう運転うんてんに際さいして各社かくしゃ間あいだで走行そうこう距離きょりをなるべく均一きんいつにする関係かんけいなどから、東武とうぶ車しゃが東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんから半蔵門はんぞうもん・清澄きよすみ白河しらかわ・押上おしあげなどで折おり返かえす列車れっしゃにも使用しようされている。同様どうように、東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんでも長津田ながつた - 中央林間ちゅうおうりんかんの区間くかん運転うんてん列車れっしゃの一部いちぶにメトロ車しゃおよび東武とうぶ車しゃが使用しようされている。

通常つうじょうはそれぞれの運行うんこう番号ばんごうに対応たいおうした車両しゃりょうで運行うんこうされるが、夜間やかんに生しょうじたダイヤの乱みだれによってメトロ・東武とうぶ・東急とうきゅうの車両しゃりょうが各自かくじの車両しゃりょう基地きちに戻もどれない状況じょうきょうが生しょうじるなど、車両しゃりょう運用うんようになんらかの不具合ふぐあいが生しょうじた場合ばあいは、所定しょていメトロ車しゃが充当じゅうとうされる運用うんようを東急とうきゅう車しゃで運行うんこうする、あるいはその逆ぎゃくといったように、他社たしゃの車両しゃりょうによる代走だいそうが行おこなわれることがある。

利用りよう状じょう況きょう

2023年ねん（令れい和わ4年ねん）度どの最さい混雑こんざつ区間くかん（A線せん、渋谷しぶや → 表参道おもてさんどう間あいだ）の混雑こんざつ率りつは109%である[報道ほうどう 22]。

直通ちょくつう先さきの東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんから乗のり入いれる乗客じょうきゃくが多おおいが、渋谷しぶや駅えきは乗車じょうしゃ人員じんいんよりも降車こうしゃ人員じんいんが多おおく、2019年ねんまでの混雑こんざつ率りつは東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん内ないよりやや低ひくい170%程度ていどで推移すいいしていた。一方いっぽうで、渋谷しぶや駅えきや東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん内ないには、本数ほんすうを増発ぞうはつする余地よちがないことから、この数値すうちは20年ねんあまり横よこばいとなっている。2013年ねん3月がつ16日にちに東急東横とうきゅうとうよこ線せん渋谷しぶや駅えきが地下ちか化かされると、それまで銀座ぎんざ線せんに直接ちょくせつ乗のり換かえていた利用りよう者しゃの一部いちぶが半蔵門線はんぞうもんせんに乗のり換かえ、同どう一いちホームで乗のり換かえられる表参道おもてさんどう駅えきで銀座ぎんざ線せんに乗のり換かえるようになり[46]、2013年度ねんどの最さい混雑こんざつ区間くかんの混雑こんざつ率りつは175%に悪化あっかした。

もう一方いっぽうの押上おしあげ駅えきからは東武とうぶ伊勢崎線いせさきせんが乗のり入いれるが、4路線ろせんが接続せつぞくする北きた千住せんじゅ駅えきが実質じっしつ的てきなターミナル駅えきとなっており、乗のり入いれる乗客じょうきゃくが少すくない。押上おしあげ駅えきは渋谷しぶや方面ほうめんへの始発しはつ列車れっしゃが終日しゅうじつ設定せっていされており、終日しゅうじつにわたって混雑こんざつ率りつは低ひくい。

2007年度ねんどの一いち日にち平均へいきん通過つうか人員じんいんは、渋谷しぶや - 表参道おもてさんどう間あいだが472,123人にんで最もっとも多おおい。押上おしあげ方向ほうこうに進すすむに連つれて通過つうか人員じんいんが減少げんしょうし、神保じんぼう町まち - 大手町おおてまち間あいだが229,678人にんである。大手町おおてまち駅えきは乗車じょうしゃ人員じんいんと降車こうしゃ人員じんいんがほぼ同数どうすうであり、大手町おおてまち - 三越みつこし前ぜん間あいだが229,456人にんと横よこばいになるが、それ以降いこうは再度さいど通過つうか人員じんいんが減少げんしょうし、錦糸きんし町まち - 押上おしあげ間あいだが105,799人にんで最もっとも少すくない[47]。

近年きんねんの輸送ゆそう実績じっせきを下表かひょうに記しるす。表ひょう中ちゅう、最さい高値たかねを赤色あかいろで、最さい高値たかねを記録きろくした年度ねんど以降いこうの最低さいてい値ちを青色あおいろで、最さい高値たかねを記録きろくした年度ねんど以前いぜんの最低さいてい値ちを緑色みどりいろで表記ひょうきしている。

年度ねんど 最さい混雑こんざつ区間くかん（A線せん、渋谷しぶや → 表参道おもてさんどう間あいだ）輸送ゆそう実績じっせき[48] 特記とっき事項じこう
運転うんてん本数ほんすう：本ほん 輸送ゆそう力りょく：人ひと 輸送ゆそう量りょう：人ひと 混雑こんざつ率りつ：%
1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん） 15 16,752 27,622 165
1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん） 16 18,176 30,809 170
1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん） 16 18,176 30,526 168 1982年ねん12月9日にち、半蔵門はんぞうもん延伸えんしん開業かいぎょう
1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん） 17 23,056 32,599 141
1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん） 17 23,632 37,900 160
1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん） 18 25,056 38,812 155
1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん） 19 26,768 42,209 158
1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん） 20 28,192 46,701 166
1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん） 20 28,192 46,278 164 1989年ねん1月がつ26日にち、三越みつこし前ぜん延伸えんしん開業かいぎょう
1989年ねん（平成へいせい元年がんねん） 24 34,176 54,177 159
1990年ねん（平成へいせい02年ねん） 24 34,176 57,253 168 1990年ねん11月28日にち、水天すいてん宮前みやまえ延伸えんしん開業かいぎょう
1991年ねん（平成へいせい03年ねん） 25 35,312 58,710 166
1992年ねん（平成へいせい04年ねん） 27 38,448 66,190 172
1993年ねん（平成へいせい05年ねん） 27 38,448 66,308 172
1994年ねん（平成へいせい06年ねん） 27 38,448 66,540 173
1995年ねん（平成へいせい07年ねん） 27 38,448 66,820 174
1996年ねん（平成へいせい08年ねん） 27 38,448 66,590 173
1997年ねん（平成へいせい09年ねん） 27 38,448 67,050 174
1998年ねん（平成へいせい10年ねん） 27 38,448 67,453 175
1999年ねん（平成へいせい11年ねん） 27 38,448 66,992 174
2000年ねん（平成へいせい12年ねん） 27 38,448 65,856 171
2001年ねん（平成へいせい13年ねん） 27 38,448 173
2002年ねん（平成へいせい14年ねん） 27 38,448 67,054 174 2003年ねん3月がつ19日にち、押上おしあげ延伸えんしん開業かいぎょう
2003年ねん（平成へいせい15年ねん） 27 38,448 67,300 175
2004年ねん（平成へいせい16年ねん） 28 39,872 170
2005年ねん（平成へいせい17年ねん） 28 39,872 172
2006年ねん（平成へいせい18年ねん） 28 39,872 69,168 173
2007年ねん（平成へいせい19年ねん） 28 39,872 69,000 173
2008年ねん（平成へいせい20年ねん） 28 39,872 69,223 174
2009年ねん（平成へいせい21年ねん） 28 39,872 67,705 170
2010年ねん（平成へいせい22年ねん） 28 39,872 66,624 167
2011年ねん（平成へいせい23年ねん） 28 39,872 64,057 161
2012年ねん（平成へいせい24年ねん） 28 39,872 67,518 169 2013年ねん3月がつ16日にち、東急東横とうきゅうとうよこ線せん渋谷しぶや駅えきが地下ちか化か
2013年ねん（平成へいせい25年ねん） 28 39,872 69,691 175
2014年ねん（平成へいせい26年ねん） 28 39,872 68,563 172
2015年ねん（平成へいせい27年ねん） 28 39,872 68,326 171
2016年ねん（平成へいせい28年ねん） 27 38,448 65,219 170
2017年ねん（平成へいせい29年ねん） 27 38,448 66,549 173
2018年ねん（平成へいせい30年ねん） 27 38,448 64,422 168
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん） 27 38,448 64,930 169
2020年ねん（令れい和わ02年ねん） 27 38,448 42,491 111
2021年ねん（令れい和わ03年ねん） 27 38,448 37,887 99
2022年ねん（令れい和わ04年ねん） 27 38,448 37,295 97
2023年ねん（令れい和わ05年ねん） 27 38,448 41,908 109

駅えき一覧いちらん

  • 全ぜん駅えき東京とうきょう都と内うちに所在しょざい。
  • 運賃うんちん計算けいさんキロは青山あおやま一いち丁目ちょうめ駅えきまで営業えいぎょうキロと同どうじ、永田町ながたちょう駅えきから先さきは0.1kmを減算げんざんした値ねが用もちいられる[要よう出典しゅってん]。
駅えき番号ばんごう 駅名えきめい 営業えいぎょうキロ 接続せつぞく路線ろせん 所在地しょざいち
駅えき間あいだ 累計るいけい
直通ちょくつう運転うんてん区間くかん   田園都市線でんえんとしせん 中央林間ちゅうおうりんかん駅えきまで
Z-01 渋谷しぶや駅えき[* 1] - 0.0 東急とうきゅう電鉄でんてつ：  東横線とうよこせん (TY01)・  田園都市線でんえんとしせん (DT01)
東京とうきょう地下鉄ちかてつ：  銀座ぎんざ線せん (G-01) [* 2]・  副ふく都心としん線せん (F-16)
東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう：  山手やまて線せん (JY 20)・  埼京線さいきょうせん (JA 10)・  湘南しょうなん新宿しんじゅくライン (JS 19)
京王けいおう電鉄でんてつ：  井いの頭線かしらせん (IN01) 		渋谷しぶや区く
Z-02 表参道おもてさんどう駅えき 1.3 1.3 東京とうきょう地下鉄ちかてつ：  銀座ぎんざ線せん (G-02) ・  千代田ちよだ線せん (C-04) 港みなと区く
Z-03 青山あおやま一いち丁目ちょうめ駅えき 1.4 2.7 東京とうきょう地下鉄ちかてつ：  銀座ぎんざ線せん (G-04)
都営地下鉄とえいちかてつ：  大江戸おおえど線せん (E-24)
Z-04 永田町ながたちょう駅えき 1.4 4.1 東京とうきょう地下鉄ちかてつ：  有楽町線ゆうらくちょうせん (Y-16) ・  南北線なんぼくせん (N-07) ・  銀座ぎんざ線せん（赤坂あかさか見附みつけ駅えき：G-05）・  丸ノ内線まるのうちせん（赤坂あかさか見附みつけ駅えき：M-13） 千代田ちよだ区く
Z-05 半蔵門はんぞうもん駅えき 1.0 5.1  
Z-06 九段下くだんした駅えき 1.6 6.7 東京とうきょう地下鉄ちかてつ：  東西線とうざいせん (T-07)
都営地下鉄とえいちかてつ：  新宿しんじゅく線せん (S-05)
Z-07 神保町じんぼうちょう駅えき 0.4 7.1 都営地下鉄とえいちかてつ：  三田みた線せん (I-10) ・  新宿しんじゅく線せん (S-06)
Z-08 大手町おおてまち駅えき 1.7 8.8 東京とうきょう地下鉄ちかてつ：  丸ノ内線まるのうちせん (M-18) ・  東西線とうざいせん (T-09) ・  千代田ちよだ線せん (C-11)
都営地下鉄とえいちかてつ：  三田みた線せん (I-09)
Z-09 三越みつこし前ぜん駅えき 0.7 9.5 東京とうきょう地下鉄ちかてつ：  銀座ぎんざ線せん (G-12)
東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう：  総武そうぶ線せん（快速かいそく）（新しん日本橋にほんばし駅えき：JO 20） 		中央ちゅうおう区く
Z-10 水天すいてん宮前みやまえ駅えき
（東京とうきょうシティエアターミナル前まえ）[要よう出典しゅってん] 		1.3 10.8 東京とうきょう地下鉄ちかてつ：  日比谷線ひびやせん（人形町にんぎょうちょう駅えき：H-14）
都営地下鉄とえいちかてつ：  浅草線あさくさせん（人形町にんぎょうちょう駅えき：A-14）
Z-11 清澄きよすみ白河しらかわ駅えき 1.7 12.5 都営地下鉄とえいちかてつ：  大江戸おおえど線せん (E-14) 江東こうとう区く
Z-12 住吉すみよし駅えき 1.9 14.4 都営地下鉄とえいちかてつ：  新宿しんじゅく線せん (S-13)
Z-13 錦糸町きんしちょう駅えき 1.0 15.4 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう：  総武そうぶ線せん（快速かいそく）(JO 22)・  総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）(JB 22) 墨田すみだ区く
Z-14 押上おしあげ〈スカイツリー前まえ〉駅えき[* 3] 1.4 16.8 東武鉄道とうぶてつどう：  伊勢崎線いせさきせん（東武とうぶスカイツリーライン）(TS-03)
都営地下鉄とえいちかてつ：  浅草線あさくさせん (A-20)
京成電鉄けいせいでんてつ：  押上線おしあげせん (KS45)
直通ちょくつう運転うんてん区間くかん   伊勢崎線いせさきせん 久喜くき駅えきまで
  日光にっこう線せん 南みなみ栗橋くりはし駅えきまで
  1. ^ 渋谷しぶや駅えきは他社たしゃ接続せつぞくの共同きょうどう使用しよう駅えきで、東急とうきゅう電鉄でんてつの管轄かんかつ駅えきである。
  2. ^ 渋谷しぶや駅えきでは半蔵門線はんぞうもんせんと銀座ぎんざ線せんは別べつの駅えきとして扱あつかわれる。そのため、副ふく都心としん線せんおよび東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんと銀座ぎんざ線せんの改札かいさつ外がい乗のり換かえが可能かのうなため、現在げんざいは駅えきの乗換のりかえ案内あんないに銀座ぎんざ線せんが表記ひょうきされている。アナウンスは副ふく都心としん線せんとまとめられ「地下鉄ちかてつ線せん」と案内あんないされる。
  3. ^ 押上おしあげ駅えきは他社たしゃ接続せつぞくの共同きょうどう使用しよう駅えきで、東京とうきょう地下鉄ちかてつの管轄かんかつ駅えきである。

各駅かくえきのホームに向むかう階段かいだんに設置せっちされている駅えき一覧いちらん表ひょうは、副ふく都心としん線せんの開業かいぎょうで駅えき一覧いちらん表ひょうが更新こうしんされた際さいに、渋谷しぶやの乗のり換かえ案内あんないに従来じゅうらい表参道おもてさんどうでの乗のり換かえを推奨すいしょうしていたために存在そんざいしなかった銀座ぎんざ線せんが、副ふく都心としん線せんのほかに新あらたに加くわえられた。ただし、押上おしあげ駅えきの副ふく名称めいしょうの導入どうにゅうに伴ともなって更新こうしんされたものでは再ふたたび削除さくじょされている。

発車はっしゃメロディ

2018年ねん8月がつ時点じてんでは東京とうきょうメトロの路線ろせんの中なかで唯一ゆいいつ発車はっしゃメロディ（発車はっしゃサイン音おん）が一切いっさい導入どうにゅうされていない路線ろせんであったが、同年どうねん9月がつ8日にちに青山あおやま一いち丁目ちょうめ駅えきに初はじめて導入どうにゅうされ、同月どうげつ13日にちより東急とうきゅうが管理かんりしている渋谷しぶや駅えきを除のぞく全ぜん駅えきで使用しようを開始かいしした[報道ほうどう 23]。すべてスイッチの制作せいさくで、塩塚しおつか博はくと福嶋ふくしま尚しょう哉が作曲さっきょくおよび編曲へんきょくを手掛てがけた[49]。

半蔵門はんぞうもん駅えきと三越みつこし前ぜん駅えきにはご当地とうちメロディが採用さいようされ、前者ぜんしゃでは国立こくりつ劇場げきじょうの最寄もより駅えきであることにちなんで、歌舞伎かぶきの黒くろ御簾みす音楽おんがくの「てんつつ」と人形浄瑠璃にんぎょうじょうるり文楽ぶんらくの「寿ことぶき式しき三番叟さんばそう」、後者こうしゃでは民謡みんよう「お江戸えど日本橋にほんばし」をアレンジしたものを使用しようしている。

駅名えきめい 曲名きょくめい 導入どうにゅう年月日ねんがっぴ 制作せいさく会社かいしゃ
A線せん（押上おしあげ・東武とうぶ線せん方面ほうめん） B線せん（渋谷しぶや・東急とうきゅう線せん方面ほうめん）
渋谷しぶや 2：（ベル） 1：（ベル）
表参道おもてさんどう 6：エントランス【福嶋ふくしま】 3：薫風くんぷう【福嶋ふくしま】 2018年ねん9月がつ13日にち[報道ほうどう 23] スイッチ[50][51]
青山あおやま一いち丁目ちょうめ 4：朝陽あさひのシャワー【塩塚しおつか】 3：サヴァラン【福嶋ふくしま】 2018年ねん9月がつ8日にち[報道ほうどう 23]
永田町ながたちょう 4：黎明れいめい【福嶋ふくしま】 3：今日きょうもどこかで【塩塚しおつか】 2018年ねん9月がつ13日にち[報道ほうどう 23]
半蔵門はんぞうもん 2：寿ことぶき式しき三番叟さんばそう【福嶋ふくしま】 1：てんつつ【福嶋ふくしま】
九段下くだんした 4：手てを取とって【塩塚しおつか】 3：センスオブワンダー【福嶋ふくしま】
神保じんぼう町まち 6：夕涼ゆうすずみ【福嶋ふくしま】 5：ブックマーク【福嶋ふくしま】
大手町おおてまち 8：メトロでGo！【福嶋ふくしま】 7：マーキュリー【福嶋ふくしま】
三越みつこし前まえ 4：お江戸えど日本橋にほんばし verE【福嶋ふくしま】 3：お江戸えど日本橋にほんばし verF【塩塚しおつか】
水天すいてん宮前みやまえ 2：糸竹いとたけの道みち【福嶋ふくしま】 1：川かわの辺あたり【福嶋ふくしま】
清澄きよすみ白河しらかわ 2：万華鏡まんげきょう【福嶋ふくしま】 1：カットグラス【福嶋ふくしま】
住吉すみよし 2：花はな霞かすみ【福嶋ふくしま】 1：深呼吸しんこきゅう【福嶋ふくしま】
錦糸きんし町まち 2：五月雨さみだれ【福嶋ふくしま】 1：光彩こうさい都市とし【福嶋ふくしま】
押上おしあげ〈スカイツリー前まえ〉 4：スタートアップ【福嶋ふくしま】 1：紫電しでん【福嶋ふくしま】
2：ライブラリー【福嶋ふくしま】
3：見上みあげる空そらに【福嶋ふくしま】
（車載しゃさいメロディ） 新あたらしい仲間なかま【塩塚しおつか】 晴はれ晴ばれと【塩塚しおつか】 2019年ねん8月がつ24日にち
  • 上表じょうひょうの数字すうじは各駅かくえきの番線ばんせん、【】内ないは作曲さっきょく者しゃ（半蔵門はんぞうもん駅えきと三越みつこし前ぜん駅えきは編曲へんきょく者しゃ）を表あらわす。

PASMO利用りよう時じの運賃うんちん計算けいさん

東京とうきょうメトロおよび乗のり入いれている東武鉄道とうぶてつどうでは、PASMOやSuicaなどの交通こうつう系けいICカード（以下いかPASMOで代表だいひょう）を利用りようすることができるが、東武とうぶ伊勢崎線いせさきせん押上おしあげ・北千住きたせんじゅ経由けいゆで半蔵門線はんぞうもんせんと日比谷線ひびやせんを乗のり継ついだ場合ばあいはPASMOの仕様しよう上じょう、東武とうぶ線せんの運賃うんちんは計算けいさんされず、全線ぜんせん東京とうきょうメトロ線せん経由けいゆで計算けいさんされる（東京とうきょうメトロのみで途中とちゅう改札かいさつを出でずに乗車じょうしゃできる経路けいろがあるため[52]）。

また、北千住きたせんじゅ駅えきでは東京とうきょうメトロ・東武とうぶ・東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）の3社しゃが改札かいさつおよび構内こうないを共用きょうようしており、中間ちゅうかん改札かいさつがない[注釈ちゅうしゃく 13]関係かんけい上じょう、東武とうぶ伊勢崎いせざき線せん押上おしあげ・北千住きたせんじゅ経由けいゆで半蔵門線はんぞうもんせんと千代田ちよだ線せん（綾瀬あやせ駅えき・北きた綾瀬あやせ駅えき方面ほうめん、町屋まちや駅えき方面ほうめん）を乗のり継ついだ場合ばあいも、同おなじく全線ぜんせん東京とうきょうメトロ線せん経由けいゆで計算けいさんされ、表参道おもてさんどう駅えきまたは大手町おおてまち駅えき経由けいゆと同一どういつの金額きんがくが引ひき落おとされる。

2018年ねん3月がつ17日にち付づけで水天すいてん宮前みやまえ駅えきと日比谷線ひびやせん人形町にんぎょうちょう駅えきが乗換のりかえ駅えきに指定していされたことに伴ともない、水天すいてん宮前みやまえ駅えき以東いとうなど両りょう駅えき接続せつぞくで運賃うんちんが計算けいさんされる区間くかんが発生はっせいしている（例れい：清澄きよすみ白河しらかわ駅えき - 北きた千住せんじゅ駅えき間あいだなど）。

脚注きゃくちゅう

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく

  1. ^ hanZomon。Hが日比谷線ひびやせん (Hibiya) で使つかわれたため。東京とうきょうの地下鉄ちかてつにおいて、路線ろせん記号きごうがロろーマ字まじ表記ひょうきの頭文字かしらもじになっていないのは東京とうきょうメトロでは当とう路線ろせんが唯一ゆいいつの事例じれいであり、都営とえい地下鉄ちかてつでは三田みた線せん (mIta) および大江戸おおえど線せん (oEdo) がある。
  2. ^ 二子ふたご玉川たまがわ - 渋谷しぶや間あいだは、元もとは1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）の答申とうしん第だい6号ごうにて東京とうきょう3号線ごうせん（銀座ぎんざ線せん）の延伸えんしんとされていたが、答申とうしん第だい10号ごうで架空かくう線せん方式ほうしきの別線べつせんに振ふり替かえられ、東京とうきょう3号線ごうせんから東京とうきょう11号線ごうせんに編入へんにゅうされた。
  3. ^ 東京とうきょう都と江東こうとう区く、住吉すみよし駅えき南方なんぽう一帯いったいの地域ちいき名めい。半蔵門線はんぞうもんせんが通過つうかしたが、駅えきは設置せっちされなかった。
  4. ^ 有料ゆうりょう座席ざせき指定してい列車れっしゃを含ふくめた場合ばあい、副ふく都心としん線せんで運行うんこうされる元町もとまち・中華ちゅうか街がい駅えき - 西武せいぶ秩父ちちぶ駅えき間あいだの「S-TRAIN」（営業えいぎょうキロ113.8 km）が2位いに挟はさまるため、本ほん系統けいとうの営業えいぎょうキロは第だい4位いとなる。また、都営地下鉄とえいちかてつも含ふくめると浅草線あさくさせん直通ちょくつう列車れっしゃの三崎口みさきぐち駅えき（京急けいきゅう久里浜線くりはません） - 成田空港なりたくうこう駅えき（京成けいせい成田なりたスカイアクセス線せん）間あいだ (136.6 km) が最もっとも長ながい。
  5. ^ 副ふく都心としん線せん唯一ゆいいつの地上ちじょう駅えきである和光わこう市し駅えきは有楽町線ゆうらくちょうせんとの共用きょうよう駅えきであり、副ふく都心としん線せんも単独たんどく区間くかんに限かぎれば、地上ちじょう区間くかんが存在そんざいしないことになる。
  6. ^ 押上おしあげ延伸えんしん後ごは、直通ちょくつう運転うんてん先さきの東武とうぶ伊勢崎線いせさきせん北きた千住せんじゅ駅えき以北いほくにおいて、日比谷線ひびやせん直通ちょくつう列車れっしゃへの乗のり換かえは可能かのうだった。
  7. ^ 路線ろせん名めいの由来ゆらいとなった半蔵門はんぞうもん駅えきまで開業かいぎょうしたのは4年ねん半はん後ごであるが、当時とうじから路線ろせん名めいは半蔵門線はんぞうもんせんであった。
  8. ^ 快速かいそくのみ長津田ながつたまで運転うんてん。各かく停とまは入庫にゅうこ列車れっしゃが鷺沼さぎぬままで、他たはすべて二に子し玉川たまがわ園えん（後ごの二子ふたご玉川たまがわ）折おり返かえし。
  9. ^ 東急とうきゅうの運行うんこう系統けいとう変更へんこう（新玉川線しんたまがせんと田園都市線でんえんとしせんの全面ぜんめん直通ちょくつう運転うんてん開始かいし）に伴ともなうもの。詳細しょうさいは東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせんの当該とうがい記事きじを参照さんしょう。
  10. ^ 日比谷ひびや線せんと北千住きたせんじゅ駅えきの混雑こんざつ緩和かんわ目的もくてきから繰くり上あげ着工ちゃっこうとしていた。
  11. ^ 東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん・半蔵門線はんぞうもんせんの各駅かくえきに掲出けいしゅつされる時とき刻こく表ひょうポスターには、2010年ねん6月がつ24日にち以降いこうは6扉とびら車しゃ2両りょうは廃止はいしされ、すべて3両りょうになったと記載きさいされている。
  12. ^ 東武とうぶ線せんへの直通ちょくつう運転うんてんを開始かいしするまでは、東急とうきゅう車しゃには記号きごうが付与ふよされず番号ばんごうのみとなっていた。
  13. ^ 常磐ときわ快速かいそく線せんホームと東武とうぶ線せん（半蔵門線はんぞうもんせん直通ちょくつう）・日比谷線ひびやせんホームの間あいだは、千代田ちよだ線せん（常磐ときわ緩行かんこう線せん直通ちょくつう）ホームを通とおれば改札かいさつを出でずに乗のり換かえ可能かのう。

出典しゅってん

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新聞しんぶん記事きじ

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参考さんこう文献ぶんけん

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