都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん

新宿しんじゅく線せん（しんじゅくせん）は、東京とうきょう都と新宿しんじゅく区くの新宿しんじゅく駅えきから千葉ちば県けん市川いちかわ市しの本ほん八幡やはた駅えきまでを結むすぶ、東京とうきょう都と交通こうつう局きょくが運営うんえいする鉄道てつどう路線ろせん（都営地下鉄とえいちかてつ）である。『鉄道てつどう要覧ようらん』における名称めいしょうは10号線ごうせん新宿しんじゅく線せん。一般いっぱん的てきに都営とえい新宿しんじゅく線せんと呼よばれることが多おおい。

新宿しんじゅく線せん
新宿しんじゅく線せんで使用しようされる10-300形かたち （2022年ねん11月、船堀ふなぼり駅えき）
基本きほん情報じょうほう
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	東京とうきょう都と、千葉ちば県けん
種類しゅるい	地下鉄ちかてつ
路線ろせん網もう	都営地下鉄とえいちかてつ
起点きてん	新宿しんじゅく駅えき
終点しゅうてん	本ほん八幡やはた駅えき
駅えき数すう	21駅えき
路線ろせん記号きごう	S
路線ろせん番号ばんごう	10号線ごうせん
路線ろせん色しょく	リーフ
開業かいぎょう	1978年ねん12月21日にち
全通ぜんつう	1989年ねん3月19日にち
所有しょゆう者しゃ	東京とうきょう都と交通こうつう局きょく
運営うんえい者しゃ	東京とうきょう都と交通こうつう局きょく
車両しゃりょう基地きち	大島おおしま車両しゃりょう検けん修おさむ場じょう
使用しよう車両しゃりょう	10-300形かたち
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	23.5 km
軌間きかん	1,372 mm（狭軌きょうき）
線路せんろ数すう	複線ふくせん
複線ふくせん区間くかん	全ぜん区間くかん
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう1500 V、架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
最大さいだい勾配こうばい	35 ‰
最小さいしょう曲線きょくせん半径はんけい	167 m （神保町じんぼうちょう駅えき - 小川町おがわまち駅えき間あいだ）
閉塞へいそく方式ほうしき	車内しゃない信号しんごう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち	D-ATC（JR型がた）
最高さいこう速度そくど	75 km/h

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん

凡例はんれい 京王けいおう：京王けいおう新しん線せん 0.0 S-01 新宿しんじゅく駅えき JR東日本ひがしにっぽん：中央ちゅうおう・総武そうぶ緩行かんこう線せん（三鷹みたか方面ほうめん） 0.8 S-02 新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき 2.3 S-03 曙橋あけぼのばし駅えき 3.7 S-04 市ヶ谷いちがや駅えき (市ケ谷いちがや駅えき ) 東京とうきょうメトロ：半蔵門線はんぞうもんせん（渋谷しぶや方面ほうめん） 5.0 S-05 九段下くだんした駅えき 5.6 S-06 神保町じんぼうちょう駅えき 東京とうきょうメトロ：半蔵門線はんぞうもんせん（押上おしあげ方面ほうめん） 6.5 S-07 小川町おがわまち駅えき (淡路町あわじちょう駅えき ・新しん御茶ノ水おちゃのみず駅えき ) 7.3 S-08 岩いわ本町ほんちょう駅えき (秋葉原あきはばら駅えき ) 8.1 S-09 馬喰横山ばくろよこやま駅えき (東ひがし日本橋にほんばし駅えき ・馬喰町ばくろちょう駅えき ) 8.7 S-10 浜町はまちょう駅えき 隅田川すみだがわ 9.5 S-11 森下もりした駅えき 10.3 S-12 菊川きくかわ駅えき 11.2 S-13 住吉すみよし駅えき 12.2 S-14 西大島にしおおしま駅えき 12.9 S-15 大島おおしま駅えき 大島おおしま車両しゃりょう検けん修おさむ場じょう 14.1 S-16 東大島ひがしおおしま駅えき 荒川あらかわ 15.8 S-17 船堀ふなぼり駅えき 17.5 S-18 一之江いちのえ駅えき 19.2 S-19 瑞江みずえ駅えき 20.7 S-20 篠崎しのざき駅えき 江戸川えどがわ(↑東京とうきょう都と／千葉ちば県けん↓) 23.5 S-21 本ほん八幡やはた駅えき (京成けいせい八幡やはた駅えき ) JR東日本ひがしにっぽん：中央ちゅうおう・総武そうぶ緩行かんこう線せん（千葉ちば方面ほうめん）

路線ろせん名めいの由来ゆらいは、起点きてんである新宿しんじゅくから。車体しゃたいおよび路線ろせん図ずや乗のり換かえ案内あんないで使用しようされるラインカラーは「リーフ」（黄き緑みどり）、路線ろせん記号きごうはS。

概要がいよう

東京とうきょう都と交通こうつう局きょくの鉄道てつどう路線ろせん（都電とでん荒川線あらかわせん、日暮里にっぽり・舎人とねりライナーも含ふくむ）では唯一ゆいいつ、都と外がいまで路線ろせんが延のびている。新宿しんじゅく駅えきより、京王けいおう電鉄でんてつの京王線けいおうせん・京王けいおう新しん線せんとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている。

1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）4月がつの都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん第だい10号ごうにおいて、「芦あし花はな公園こうえん方面ほうめんより新宿しんじゅく及および靖国やすくに通どおりの各かく方面ほうめんを経由けいゆし、市ヶ谷いちがや、神保じんぼう町まち、須田すだ町まち及および浜町はまちょうの各かく方面ほうめんを経へて住吉すみよし町まち方面ほうめんへ至いたる路線ろせん」として東京とうきょう10号線ごうせんが初はじめて答申とうしんされた（第だい9号線ごうせん→第だい12号線ごうせん（都営とえい大江戸おおえど線せん）と京王けいおう線せんとの乗のり入いれから、新あらたに制定せいていされた第だい10号線ごうせん（都営とえい新宿しんじゅく線せん）と京王けいおう線せんが乗のり入いれることに振ふり替かえられた）。

「都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん#概要がいよう」も参照さんしょう

この答申とうしんを受うけ、同年どうねん12月28日にちの建設省けんせつしょう告示こくじ第だい3731号ごうにより、都市とし計画けいかく第だい10号線ごうせん（東京とうきょう都市とし高速こうそく鉄道てつどう第だい10号線ごうせん）として新宿しんじゅく - 住吉すみよし町まち間あいだ（12.5 km）が正式せいしきに都市とし計画けいかくを決定けっていした。翌よく1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）年ねん5月がつ20日はつか、建設省けんせつしょう告示こくじ第だい2430号ごうにより都市とし計画けいかくの区間くかんに京王けいおう線せんの調布ちょうふ - 新宿しんじゅく間あいだが追加ついかされ、最終さいしゅう的てきに都市とし計画けいかく区間くかんは車両しゃりょう基地きちのある東大島ひがしおおしままで延長えんちょうされた（31.2 km）。

その後ご、1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）3月がつの都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん第だい15号ごうでは橋本はしもと - 多摩たまニュータウン中央ちゅうおう - 調布ちょうふ - 芦あし花はな公園こうえん間あいだ、住吉すみよし町まち - 東大島ひがしおおじま - 篠崎しのざき町まち - 本八幡もとやわた - 柏井かしわい - 鎌ケ谷かまがや市し北部ほくぶ - 千葉ちばニュータウン小室こむろ地区ちく - 千葉ちばニュータウン印旛いんば地区ちく間あいだがそれぞれ追加ついかされ、調布ちょうふ - 新宿しんじゅく間あいだは京王けいおう線せんの複々線ふくふくせん化かを行おこなうこととされた。このうち新宿しんじゅく - 本八幡もとやわた間あいだが都営とえい新宿しんじゅく線せんとして順次じゅんじ開業かいぎょうしている。また橋本はしもと - 調布ちょうふ間あいだは京王けいおう相模原さがみはら線せんとして、笹塚ささづか - 新宿しんじゅく間あいだは京王けいおう線せんの線せん増ぞう部ぶ（京王けいおう新しん線せん）として開業かいぎょうしている。

なお、本八幡もとやわた - 千葉ちばニュータウン方面ほうめん間あいだは千葉ちば県けんが千葉ちば県営けんえい鉄道てつどう北きた千葉ちば線せん（仮称かしょう）として建設けんせつし、都営とえい新宿しんじゅく線せんと直通ちょくつう運転うんてんを実施じっしする計画けいかくであったが、取得しゅとくしていた鉄道てつどう事業じぎょう免許めんきょは2000年ねんに廃止はいしされ、その後ご計画けいかく自体じたいが白紙はくし化かされている。

京王けいおう線せん・京王けいおう相模原さがみはら線せん・京王けいおう高尾線たかおせんと相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなう関係かんけいで日本にっぽんの地下鉄ちかてつで唯一ゆいいつ、軌間きかんに1372mmの馬車ばしゃ軌間きかんを採用さいようしている。

ATCシステムの関係かんけいで、東京とうきょうの地下鉄ちかてつでは唯一ゆいいつVVVFインバータ制御せいぎょ車くるまの走はしらない路線ろせんだったが、2005年ねん（平成へいせい17年ねん）5月14日にちに新しんATCシステム（デジタルATC）への更新こうしんが行おこなわれ、同月どうげつ21日にちから新宿しんじゅく線せん初はつのインバータ制御せいぎょ車しゃ10-300形かたちが運用うんようを開始かいしした。また、京王けいおう9000系けいも翌よく2006年ねん（平成へいせい18年ねん）3月15日にちより乗のり入いれを開始かいしした。

東京とうきょうメトロ東西線とうざいせんと同様どうように中央ちゅうおう・総武そうぶ緩行かんこう線せんのバイパス的てき役割やくわりも担になっている。コロナ禍か以前いぜんのラッシュ時じの混雑こんざつ率りつは東西線とうざいせんよりも低ひくかったが、もともと都営とえい新宿しんじゅく線せんも乗車じょうしゃ人数にんずうは増加ぞうか傾向けいこうにあり、コロナ禍か以降いこうはあまり差さが無なくなってきている。そのため輸送ゆそう力りょく増強ぞうきょう策さくとして列車れっしゃの10両りょう化かを推進すいしんし、2022年ねん（令れい和わ4年ねん）8月がつ11日にちより全ぜん列車れっしゃが10両りょう編成へんせいで運行うんこうされている。

2011年ねん（平成へいせい23年ねん）12月には、都営とえい大江戸おおえど線せん、都電とでん荒川線あらかわせん、上野動物園うえのどうぶつえんモノレール、日暮里にっぽり・舎人とねりライナーに次つぐ、全線ぜんせんでのバリアフリー化かを達成たっせいした。

経営けいえい状じょう況きょう

2013年度ねんど（平成へいせい25年度ねんど）の新宿しんじゅく線せん単独たんどくでの収支しゅうし状況じょうきょうは約やく85億おく8,683万まん2千せん円えんの黒字くろじである。対たい前年度ぜんねんど比ひで約やく3億おく6,287万まん円えんの増益ぞうえきであり、都営地下鉄とえいちかてつの路線ろせんの中なかでは浅草線あさくさせんの次つぎに黒字くろじ額がくが大おおきい。乗車じょうしゃ料りょう収入しゅうにゅうは331億おく4,313万まん円えんであり、都営とえい地下鉄ちかてつでは大江戸おおえど線せん（約やく392億おく3,623万まん円えん）に次ついで多おおい。

路線ろせんデータ

停車駅ていしゃえき

• 路線ろせん距離きょり（営業えいぎょうキロ）：23.5 km
• 軌間きかん：1372 mm
• 駅えき数すう：21駅えき（起おこり終点しゅうてん駅えき含ふくむ）
• 複線ふくせん区間くかん：全線ぜんせん
• 電化でんか区間くかん：全線ぜんせん（直流ちょくりゅう1500 V・架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
  • 電力でんりょくは曙橋あけぼのばしの坂町さかまち変電へんでん所しょで66 kVの状態じょうたいで東京電力とうきょうでんりょくパワーグリッドから受容じゅようし、22 kVに降圧こうあつして各駅かくえきに送電そうでん
• 地上ちじょう区間くかん：東大島ひがしおおしま駅えき - 船堀ふなぼり駅えき間あいだ 2.5 km
• 閉塞へいそく方式ほうしき：車内しゃない信号しんごう閉塞へいそく式しき
• 保安ほあん装置そうち：D-ATC（JR型がた）
• 列車れっしゃ無線むせん方式ほうしき：空間くうかん波は無線むせん (SR) 方式ほうしき
• 最高さいこう速度そくど：75 km/h（駅えき進入しんにゅう時じは55 km/h）
• 表おもて定てい速度そくど
  • 急行きゅうこう：東ひがし行ぎょう47.9 km/h・西行さいぎょう48.2 km/h
  • 各かく停とま：東あずま行こう・西行さいぎょうとも34.8 km/h
• 全線ぜんせん所要しょよう時分じぶん
  • 急行きゅうこう：東ひがし行ぎょう29分ふん55秒びょう・西行さいぎょう29分ふん45秒びょう
  • 各かく停とま：東あずま行こう・西行さいぎょうとも41分ふん30秒びょう
• 車両しゃりょう基地きち：大島おおしま車両しゃりょう検けん修おさむ場じょう
• 深ふかさ
  • 平均へいきん深度しんど:23 m
  • 最大さいだい深度しんど:30 m
• 軌道きどう:50kgNレール・コンクリート道床どうしょう

沿革えんかく

新宿しんじゅく線せんは日本にっぽんで唯一ゆいいつの軌間きかん1372mmの地下鉄ちかてつである。当初とうしょ、浅草線あさくさせんと共通きょうつう化かできるよう1435mmの標準軌ひょうじゅんきで建設けんせつするべく、乗のり入いれ先さきの京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ（現げん：京王けいおう電鉄でんてつ）に京王線けいおうせんの改あらため軌を打診だしんし、当時とうじの運輸省うんゆしょうも、1372mmを排除はいじょする方針ほうしんで、京王けいおう側がわに改あらため軌を打診だしんした。しかし京王けいおうは改あらため軌工事こうじの規模きぼが大おおきくなることや改あらため軌中の輸送ゆそう力りょくに不安ふあんがあるという理由りゆうで拒否きょひしたため、京王けいおうに合あわせる形かたちで軌間きかん1372mmで建設けんせつされた。

なお、その京王けいおうの1372mmの由来ゆらいは、旧きゅう京王けいおう電気でんき軌道きどうがその開業かいぎょう時じに、東京とうきょう市電しでん（現げん：東京とうきょう都電とでん）への乗のり入いれ構想こうそうを持もっていたことに遡さかのぼる。東京とうきょう市電しでんの前身ぜんしん東京とうきょう馬車ばしゃ鉄道てつどうが1882年ねん（明治めいじ15年ねん）の開業かいぎょうに際さいして1372mmの軌間きかんを選えらんだ（理由りゆうは不ふ詳しょう、「4フィート6インチ軌間きかん#日本にっぽん」の説明せつめいを参照さんしょう）ため、後発こうはつの京王けいおうもそれに合あわせた。つまり経過けいかを辿たどると、東京とうきょう馬車ばしゃ鉄道てつどう→東京とうきょう市電しでんに引ひき継つがれ、元もとは京王けいおうがそれに合あわせる形かたちで選択せんたくされた軌間きかんが、当とう地下鉄ちかてつ線せんでは逆ぎゃくに東京とうきょう都と側がわが京王けいおうに合あわせたことになる。

年表ねんぴょう

• 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）
  • 4月がつ10日とおか：都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん第だい10号ごうにおいて、第だい10号線ごうせんは「芦あし花はな公園こうえん方面ほうめん - 新宿しんじゅく - 住吉すみよし町まち方面ほうめんに至いたる路線ろせん」として答申とうしんされる。
  • 6月3日にち：東京とうきょう都とが新宿しんじゅく - 住吉すみよし町まち間あいだの地方ちほう鉄道てつどう敷設ふせつ免許めんきょを申請しんせい、同年どうねん10月30日にちに敷設ふせつ免許めんきょを取得しゅとく。
  • 12月28日にち：第だい10号線ごうせん新宿しんじゅく - 住吉すみよし町まち間あいだの都市とし計画けいかく決定けってい。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）
  • 5月がつ20日はつか：第だい10号線ごうせんの調布ちょうふ - 新宿しんじゅく間あいだが都市とし計画けいかく区間くかんに追加ついかされる。
  • 7月がつ23日にち：住吉すみよし町まち - 東大島ひがしおおしま間あいだの地方ちほう鉄道てつどう敷設ふせつ免許めんきょを申請しんせい、同年どうねん12月22日にちに取得しゅとく。
• 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）8月がつ24日にち：第だい10号線ごうせんの都市とし計画けいかく区間くかんに大島おおしま - 東大島ひがしおおしま間あいだ（住吉すみよし町まち - 大島おおしま間あいだは同年どうねん1月がつ8日にち）が追加ついかされる。
• 1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）5月1日にち：森下もりした・住吉すみよし付近ふきんで最初さいしょの建設けんせつ工事こうじに着手ちゃくしゅ。
• 1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）3月1日にち：都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん第だい15号ごうにおいて、第だい10号線ごうせんは「橋本はしもと - 調布ちょうふ - 新宿しんじゅく - 住吉すみよし町まち - 本八幡もとやわた - 千葉ちばニュータウン印旛いんば地区ちく間あいだの路線ろせん」として答申とうしんされる。
• 1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）2月がつ27日にち：東大島ひがしおおしま - 本八幡もとやわた間あいだの地方ちほう鉄道てつどう敷設ふせつ免許めんきょ申請しんせい、同年どうねん10月4日にちに取得しゅとく。同どう日程にっていで千葉ちば県けんが本八幡もとやわた - 印旛いんば松虫まつむし間あいだ（現げん・印旛いんば日本にっぽん医大いだい駅えき）間あいだの免許めんきょを申請しんせい・取得しゅとくしている。
• 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）
  • 7月がつ1日にち：計画けいかく時じは「10号線ごうせん」という名なで呼よばれていたが、開業かいぎょう前まえの都営とえい1号線ごうせんと都営とえい6号線ごうせんの都営とえい浅草線あさくさせんと都営とえい三田みた線せんへの改称かいしょうと同時どうじに都営とえい新宿しんじゅく線せんへ改称かいしょうした。
  • 12月21日にち：岩本いわもと町まち - 東大島ひがしおおしま間あいだ (6.8km) 開業かいぎょう。
• 1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）
  • 3月16日にち：新宿しんじゅく - 岩本いわもと町まち間あいだ (7.3km) 開業かいぎょう。京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ（現げん：京王けいおう電鉄でんてつ）と、1978年ねん10月31日にちに供用きょうようを開始かいししていた京王けいおう新しん線せんを経由けいゆし相互そうご直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。ただし、岩本いわもと町まちより先さきは6両りょう編成へんせい対応たいおうのため、8両りょう及および10両りょう編成へんせいの京王けいおう車しゃは岩本いわもと町まち止とまり。
  • 3月28日にち：東大島ひがしおおしま - 本八幡もとやわた間あいだの都市とし計画けいかく決定けってい（千葉ちば県けん）、3月31日にち：都市とし計画けいかく決定けってい（東京とうきょう都と）。
  • 9月16日にち：東大島ひがしおおしま - 本八幡もとやわた間あいだの建設けんせつ工事こうじに着手ちゃくしゅ。
• 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）9月1日にち：京王けいおう車しゃによる一部いちぶ列車れっしゃの10両りょう編成へんせい乗のり入いれを開始かいし。
• 1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）12月23日にち：東大島ひがしおおしま - 船堀ふなぼり間あいだ (1.7km) 開業かいぎょう。
• 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）
  • 9月14日にち：船堀ふなぼり - 篠崎しのざき間あいだ (4.9km) 開業かいぎょう。
  • 12月31日にち：大晦日おおみそかから元日がんじつの終夜しゅうや運転うんてんを開始かいし。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）
  • 7月がつ15日にち：京王けいおう乗のり入いれ車両しゃりょうによる冷房れいぼう運用うんようを開始かいし。
  • 12月20日にち：全線ぜんせんでホーム延伸えんしんが行おこなわれ京王けいおうの車両しゃりょうの乗のり入いれ区間くかんが岩本いわもと町まちから大島おおしままで延長えんちょうされる。
• 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）5月21日にち：自じ局きょく車両しゃりょうによる冷房れいぼう車しゃを運用うんよう開始かいし。この時とき増ぞう備された10-000形がた第だい22・23編成へんせいは都営とえい地下鉄ちかてつでは初はじめての冷房れいぼう車両しゃりょうである。
• 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）3月19日にち：篠崎しのざき - 本八幡もとやわた間あいだ (2.8km) 開業かいぎょう（全線ぜんせん開通かいつう）。ただし、本ほん八幡やはた駅えきは仮設かせつ駅えきで開業かいぎょう。
• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）9月1日にち：本ほん八幡やはた駅えき（本ほん設しつらえ駅えき）開業かいぎょう。同時どうじに京王けいおうの車両しゃりょうの乗のり入いれ区間くかんを本八幡もとやわたまで延長えんちょう。
• 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）5月9日にち：乗のり越こし精算せいさんと乗のり継つぎ乗車じょうしゃ券けんの発券はっけんを同時どうじにできる日本にっぽん初はつの自動じどう乗のり継つぎ精算せいさん機きを市ヶ谷いちがや駅えき連絡れんらく改札かいさつ口こうに設置せっち。
• 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）11月1日にち：全線ぜんせんでAM放送ほうそうを受信じゅしんできるサービスを導入どうにゅう。
• 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）6月がつ：全ぜん車両しゃりょうが冷房れいぼう車しゃとなる。
• 1997年ねん（平成へいせい9年ねん）12月24日にち：全線ぜんせんで急行きゅうこう列車れっしゃの運転うんてん開始かいし（平日へいじつ日び中ちゅうのみ）。高尾山口たかおさんぐちまでの直通ちょくつう運転うんてんを開始かいし（平日へいじつ朝あさ1本ほんのみ。土曜どよう・休日きゅうじつは2001年ねん3月がつから）。
• 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）
  • 4月がつ20日はつか：正式せいしき名称めいしょうを都営とえい新宿しんじゅく線せんから新宿しんじゅく線せんに改称かいしょう。
  • 12月12日にち：都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん国立こくりつ競技きょうぎ場じょう - 汐留しおどめ - 月島つきしま - 上野うえの御徒おかち町まち - 飯田橋いいだばし - 都庁とちょう前ぜん間あいだが開業かいぎょうし、森下もりした駅えきで接続せつぞく。同時どうじに、森下もりした駅えきへの急行きゅうこう列車れっしゃ停車ていしゃを開始かいし。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）3月27日にち：京王けいおう線せん（笹塚ささづか以西いせい）との直通ちょくつう列車れっしゃを昼間ひるま時じは都営とえい新宿しんじゅく線せん内ない急行きゅうこうに変更へんこう。同時どうじに急行きゅうこうの運転うんてん時間じかん帯たいを土曜どよう・休日きゅうじつにも拡大かくだい。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）12月1日にち：ダイヤ改正かいせい。土曜どよう・休日きゅうじつの急行きゅうこう運転うんてん時間じかん帯たいを拡大かくだい。平日へいじつ朝あさの高尾山口たかおさんぐち行ぎょう通勤つうきん快速かいそくが消滅しょうめつ。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）10月がつ：列車れっしゃ無線むせんを誘導ゆうどう無線むせん (IR) 方式ほうしきから漏洩ろうえい同軸どうじくケーブル (LCX) を使用しようした空間くうかん波は (SR) 方式ほうしきに変更へんこう。
• 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）
  • 1月がつ20日はつか：10-300R形かたち暫定ざんてい編成へんせい（10-000形がたのうち先頭せんとう車しゃを差さし替かえた編成へんせい）運行うんこう開始かいし。
  • 5月14日にち：新しんATC（デジタルATC）システムに更新こうしん。
  • 5月21日にち：全車ぜんしゃ完全かんぜん新造しんぞう車しゃの10-300形かたち運転うんてん開始かいし。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）
  • 3月15日にち：京王けいおう9000系けい30番台ばんだいによる直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。
  • 9月1日にち ダイヤ改正かいせい。京王線けいおうせん橋本はしもと・京王けいおう多摩たまセンター直通ちょくつう列車れっしゃの大だい部分ぶぶんが10両りょう編成へんせいとなる。京王線けいおうせん経由けいゆで京王けいおう動物園線どうぶつえんせん直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）9月3日にち：京王けいおう車しゃの8両りょう編成へんせい運用うんようが消滅しょうめつし、10両りょう編成へんせい運用うんように統一とういつされる。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）6月がつ：京王けいおう電鉄でんてつ6000系けいが撤退てったいし、京王けいおう車しゃの車種しゃしゅが9000系けい30番台ばんだいに統一とういつされる。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）6月1日にち：都営とえい車しゃの10両りょう編成へんせい運用うんようが開始かいしされる。
• 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）
  • 3月13日にち：同月どうげつ11日にちに発生はっせいした東北とうほく地方ちほう太平洋たいへいよう沖おき地震じしん（東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさい）による発電はつでん所しょの停止ていしに伴ともなう電力でんりょく供給きょうきゅう逼迫ひっぱくのため、東京電力とうきょうでんりょくが輪番りんばん停電ていでん（計画けいかく停電ていでん）を実施じっし。これに伴ともない、この日ひから急行きゅうこうが大幅おおはばに削減さくげんされ、京王けいおう動物どうぶつ園えん線せんへの直通ちょくつう運転うんてんを休止きゅうし。
  • 7月がつ2日にち：京王けいおう線せん直通ちょくつう列車れっしゃの大半たいはんが快速かいそくに置おき換かえられる。
  • 9月23日にち：電力でんりょく需給じゅきゅうに余裕よゆうが出でたことから、ダイヤ改正かいせいを実施じっし。この結果けっか、快速かいそくの大半たいはんが急行きゅうこうに戻もどされ、急行きゅうこうの運転うんてんが全面ぜんめん的てきに再開さいかい。
  • 12月18日にち：新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきのバリアフリー化かが達成たっせい。これにより全線ぜんせんバリアフリー化か。
• 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）9月25日にち：ダイヤ改正かいせいにより昼間ひるまの時間じかん帯たいの京王けいおう線せん（笹塚ささづか以西いせい）への直通ちょくつう列車れっしゃが、14年ねん半はんぶりに都営とえい新宿しんじゅく線せん内ないは各駅かくえき停車ていしゃとなる。一方いっぽうで、急行きゅうこうは笹塚ささづか駅えき - 本ほん八幡やはた駅えき間あいだでの運行うんこうとなる。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）2月がつ14日にち：10-300R形かたちが営業えいぎょう運行うんこうを終了しゅうりょう。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）2月がつ11日にち：10-000形かたちが営業えいぎょう運行うんこうを終了しゅうりょう。
• 2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）8月がつ10日とおか：新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきホームドア稼働かどう開始かいしにより、全ぜん駅えきにホームドアを設置せっち完了かんりょう。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）2月がつ22日にち：ダイヤ改正かいせいにより、土ど休日きゅうじつに限かぎり京王けいおう動物園線どうぶつえんせん直通ちょくつう急行きゅうこうの運転うんてん、京王けいおう動物園線どうぶつえんせんとの直通ちょくつう運転うんてんを再開さいかい。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）3月13日にち：京王けいおう動物園線どうぶつえんせんとの直通ちょくつう運転うんてんを休止きゅうし。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）8月がつ11日にち：都営とえい車しゃの8両りょう編成へんせいの運転うんてんが終了しゅうりょうし、全ぜん列車れっしゃが10両りょう編成へんせいとなる。

建設けんせつ概要がいよう

新宿しんじゅく - 東大島ひがしおおしま間あいだ

地下ちか区間くかんの駅えき部ぶは開削かいさく工法こうほう、駅えき間あいだトンネルは曙橋あけぼのばし - 市ケ谷いちがや間あいだ、九段下くだんした - 小川おがわ町まち間あいだは開削かいさく工法こうほう、それ以外いがいの区間くかんはシールド工法こうほうにより施工しこうした（隅田川すみだがわ横断おうだん部ぶ除のぞく）。

シールドマシンは大だい部分ぶぶんが圧あつ気き工法こうほう併用へいようの半はん機械きかい掘ほり式しきで、軟弱なんじゃく地盤じばん地帯ちたいを通とおる浜町はまちょう工こう区く（馬喰横山ばくろよこやま - 浜町はまちょう間あいだ）以東いとうは、手て掘ほり式しきまたはブラインドシールドに変更へんこうが可能かのうな機種きしゅを使用しようしている。シールドトンネルの外そと径みちは、単線たんせんシールドが7.3 m（浜町はまちょう工こう区くのみ7.5 m）、複線ふくせんシールドが10.6 mである。

甲州こうしゅう街道かいどう（国道こくどう20号ごう）の地下ちかに位置いちする新宿しんじゅく駅えきは、京王けいおう電鉄でんてつ京王けいおう新しん線せんとの共同きょうどう使用しよう駅えきであり、施工しこうは京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ（当時とうじ）に委託いたくした。地上ちじょうからの駅えきホーム階かいの深ふかさは26.5 m（東京とうきょう都と交通こうつう局きょくによる公式こうしきな駅えき深ふかさ。東京とうきょう都と交通こうつう局きょくの資料しりょうにおいて、「深ふかさ」とは駅えき中心ちゅうしん位置いちの地表ちひょうからホーム面めんまでの距離きょりを示しめす。）・地下ちか5階かいに位置いちし、駅えき構築こうちくのうちホーム中心ちゅうしんから笹塚ささづか寄より半分はんぶんは京王けいおう、本八幡もとやわた寄より半分はんぶん（111.6 m）と笹塚ささづか駅えき寄よりの引ひき上あげ線せんが東京とうきょう都と（交通こうつう局きょく）の財産ざいさん区分くぶんとなる。

新宿しんじゅく駅えきを出発しゅっぱつ後ご、小田急おだきゅう小田原おだわら線せん、山手やまて線せん、中央ちゅうおう・総武そうぶ緩行かんこう線せん・中央ちゅうおう快速かいそく線せん、新宿しんじゅく貨物かもつ駅えき（1984年ねん2月廃止はいし・建設けんせつ当時とうじ）の直下ちょっかを単線たんせんシールドトンネル2本ほんで横断おうだんする。当時とうじ、新宿しんじゅく貨物かもつ駅えき直下ちょっかに地下ちか3層そう構造こうぞうの上越新幹線じょうえつしんかんせん新宿しんじゅく駅えきを建設けんせつする計画けいかくがあり、新宿しんじゅく線せんは新幹線しんかんせん構造こうぞう物ぶつを避さけるために国鉄こくてつ新宿しんじゅく駅えき構内こうないを下くだり32‰の勾配こうばいで横断おうだんする構造こうぞうとなっている（この工こう区くは国鉄こくてつに施工しこうを委託いたく）。新宿しんじゅく駅えきの東側ひがしがわ民有みんゆう地ちにある立坑たてこう（シールドマシンの発進はっしん基地きち）を通過つうかし、ここから上のぼり35‰の急きゅう勾配こうばいとなり新宿しんじゅく四よん丁目ちょうめ交差点こうさてん付近ふきんで甲州こうしゅう街道かいどうを横断おうだんして、民有みんゆう地ち地下ちかに設もうけた新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきに至いたる。新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきの本ほん八幡やはた寄よりには構築こうちく上部じょうぶに十字じゅうじ型がたのホテルを建築けんちくする計画けいかくがあり、地下ちか1階かい・2階かいには地下鉄ちかてつの駅えき施設しせつに加くわえてホテルの構築こうちくが準備じゅんびされていた。詳細しょうさいは新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき#都営地下鉄とえいちかてつを参照さんしょうのこと。

新宿しんじゅく - 曙橋あけぼのばし間あいだでは、地上ちじょうに多数たすうのビルがあり、建設けんせつ工事こうじに支障ししょうするビルは防護ぼうご工こうとして薬液やくえき注入ちゅうにゅうによる地盤じばん改良かいりょうまたはアンダーピニング（基礎きその受うけ替がえ）を施工しこうした。新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ - 岩本いわもと町まちまでは靖国やすくに通どおりの道路どうろ下かを通過つうかする。曙橋あけぼのばし駅えきからは、開削かいさくトンネルで防衛ぼうえい省しょう市ヶ谷いちがや地区ちくの前まえを通過つうかし、市ケ谷いちがや駅えき手前てまえで皇居こうきょ外濠そとぼりを横断おうだんし、中央ちゅうおう本線ほんせんの下したを通過つうかする。市ケ谷いちがや駅えきの中央ちゅうおう本線ほんせん交差こうさ部ぶは、有楽町線ゆうらくちょうせんの建設けんせつ工事こうじと重かさなり、両りょう線せんとも施工しこうは国鉄こくてつ（当時とうじ）に委託いたくした。新宿しんじゅく線せんの交差こうさ部ぶ（110 m）は、掘削くっさく深ふかさが浅あさいことと列車れっしゃの運行うんこう本数ほんすうが非常ひじょうに多おおく、通常つうじょうの工法こうほうでは施工しこうできないことから、支ささえ保ほ工こうにアーマー工法こうほう（鋼管こうかん圧入あつにゅう工法こうほう）と掘削くっさくにはメッセル工法こうほうで施工しこうした。

市ケ谷いちがや駅えきからは複線ふくせんシールドトンネルで進行しんこうして靖国神社やすくにじんじゃ前まえを通過つうか、先さきの靖国神社やすくにじんじゃ交差点こうさてん付近ふきんから半蔵門線はんぞうもんせんの複線ふくせんシールドトンネルと並行へいこうし、九段下くだんした駅えきへと至いたる。この区間くかんのシールドトンネル（九きゅう段だん上じょう工こう区く）は、施工しこう延長えんちょうが990.392 mと長ながく、大だい部分ぶぶんが本ほん八幡やはた方面ほうめんに向むかって下くだり22‰の勾配こうばいとなっている。

九段下くだんした駅えき - 神保町じんぼうちょう駅えき間あいだは、営団えいだん地下鉄ちかてつ半蔵門線はんぞうもんせんと並行へいこうすることから、東京とうきょう都とが営団えいだん地下鉄ちかてつから受託じゅたくして施工しこうした。九段下くだんした駅えきは半蔵門線はんぞうもんせんと同どう一いち階かいに位置いちすることから、掘削くっさく幅はば42.5 mにおよぶ大だい規模きぼな構築こうちくとなった。地下鉄ちかてつの建設けんせつ工事こうじに合あわせて俎まないた橋きょうは架かけ替かえられたほか、日本橋にほんばし川がわ横断おうだん部ぶは凍結とうけつ工法こうほうにより施工しこうした。神保町じんぼうちょう駅えきは、三田みた線せん建設けんせつ時じに地下ちか1階かい部ぶの新宿しんじゅく線せん駅えき躯むくろ体たいが建築けんちくされており、これを利用りようした。

九段下くだんした駅えき - 小川町おがわまち駅えき間あいだでは東京とうきょう都と建設けんせつ局きょくから共同きょうどう溝みぞの建設けんせつも重かさなり、こちらも東京とうきょう都と交通こうつう局きょくが受託じゅたく施工しこうした。共同きょうどう溝みぞは都道とどう第だい302号ごう（放射ほうしゃ第だい15号ごう道路どうろ・靖国やすくに通どおり）下したに建設けんせつされる「靖国やすくに共同きょうどう溝みぞ」で、千代田ちよだ区く九段北くだんきた1丁目ちょうめ - 神田淡路かんだあわじ町まち1丁目ちょうめ（九段下くだんした駅えき - 小川町おがわまち駅えき間あいだで新宿しんじゅく線せんと並行へいこうする）に至いたるもので、総そう延長えんちょうは1750.0 m。共同きょうどう溝みぞは東京とうきょう都と水道局すいどうきょく、東京電力とうきょうでんりょく、日本電信電話にほんでんしんでんわ公社こうしゃ（現げん・NTTグループ）が使用しようする。ただし、建設けんせつ区間くかんでは東西線とうざいせん、三田みた線せん、千代田ちよだ線せん、丸ノ内線まるのうちせんと4路線ろせんの地下鉄ちかてつと直角ちょっかくに交差こうさしており、地下鉄ちかてつを避さけるため左右さゆうに分わかれたり、地下鉄ちかてつ構築こうちくを挟はさむように上下じょうげに施工しこうするなどその構造こうぞうは大変たいへん複雑ふくざつとなっている。

神保町じんぼうちょう駅えきから小川町おがわまち駅えきへは開削かいさくトンネルで通過つうかし、小川町おがわまち駅えきから岩いわ本町ほんちょう駅えき間あいだで新宿しんじゅく線せんの単線たんせんシールドトンネルは、須田すだ町まち交差点こうさてんにおいて銀座ぎんざ線せんトンネルと交差こうさする。銀座ぎんざ線せんトンネルは昭和しょうわ初期しょきに造つくられたもので、須田すだ町まち交差点こうさてんの中央ちゅうおうから浅草あさくさ寄よりは山岳さんがく工法こうほうによるアーチ型がたトンネル、渋谷しぶや寄よりは箱はこ型がた開削かいさくトンネルで構築こうちくされている。新宿しんじゅく線せんシールド機きの進行しんこうによる崩落ほうらくの危険きけん性せい、山岳さんがく工法こうほうで造つくられたトンネルは不等ふとう沈下ちんかに弱よわく修復しゅうふくが困難こんなんであることから、銀座ぎんざ線せんトンネル交差こうさ部ぶの新宿しんじゅく線せんトンネルを初期しょき計画けいかくよりも深ふかい位置いちに変更へんこうし、薬液やくえき注入ちゅうにゅうや特殊とくしゅ遮断しゃだん袋ぶくろによる裏うら込こめ注入ちゅうにゅうなど最大限さいだいげんの防護ぼうごを行おこなった。最終さいしゅう的てきには許容きょよう沈下ちんか量りょう9 mmよりも少すくない量りょう（4.5 mm程度ていど）で済すみ、銀座ぎんざ線せんトンネルへの影響えいきょうはほとんどなかった。このように銀座ぎんざ線せん交差こうさ部ぶは非常ひじょうに難むずかしい工事こうじとなった。

岩いわ本町ほんちょう駅えきを通過つうか後ご、大和やまと橋きょう跡あと（浜町はまちょう川がわ（廃止はいし）に架かかっていた橋はし）付近ふきんで半径はんけい400 mの曲線きょくせんで東方とうほう面めんから南東なんとう方面ほうめんに向むきを変かえる。この付近ふきんと馬喰横山ばくろよこやま - 浜町はまちょう間あいだ（馬喰横山ばくろよこやま駅前えきまえ後ごは清洲橋きよすばし通どおりの道路どうろ下かを通過つうか）でも民有みんゆう地ちの地下ちかを通過つうかし、地上ちじょうに多数たすうのビルがあることから、支障ししょうするビルには防護ぼうご工こうの施工しこうまたはアンダーピニング（基礎きその受うけ替がえ）を施工しこうした。浜町はまちょう駅えきは浜町はまちょう公園こうえん直下ちょっかに構築こうちくしたが、公園こうえん敷地しきち内ないだけでは10両りょう編へん成長せいちょうの210 mは確保かくほできないことから、単線たんせんシールドトンネル間あいだを切きり拡ひろげて確保かくほした。浜町はまちょう - 森下もりした間あいだでは隅田川すみだがわ直下ちょっかを横断おうだんするが、この区間くかんはケーソン工法こうほう（護岸ごがん取とり付つけ部ぶ）、沈埋工法こうほう（河川かせん横断おうだん部ぶ）により施工しこうした。

隅田川すみだがわを渡わたった場所ばしょから大島おおしま駅えきまでは新大橋しんおおはし通どおりの道路どうろ下かを東ひがし方向ほうこうに直進ちょくしんする。この地区ちくは海抜かいばつゼロメートル地帯ちたいであり、また軟弱なんじゃく地盤じばんにあることから、シールドトンネルの掘削くっさくにより少すくなからず地盤じばん沈下ちんかが発生はっせいする。このため、沈下ちんか量りょうを少すくなく抑おさえる工法こうほうとしてブラインドシールド（一部いちぶは半はん機械きかい掘ほり式しき）により施工しこうした。

住吉すみよし - 西大島にしおおしま間あいだでは横よこ十じゅう間あいだ川かわに架かかる本村ほんそん橋きょうと総武本線そうぶほんせん越中島えっちゅうじま支線しせんの直下ちょっかを通過つうかする。1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）に架かけられた本村もとむら橋きょうは老朽ろうきゅう化かが著いちじるしいことから、新宿しんじゅく線せんの建設けんせつに合あわせて新あたらしい橋はしに架かけ替かえられた。越中島えっちゅうじま支線しせんは新宿しんじゅく線せんのシールドマシン通過つうかにより架か道どう橋きょうの沈下ちんかが懸念けねんされたため、国鉄こくてつ（当時とうじ）によって越中島えっちゅうじま支線しせんの架か道どう橋きょうは仮かり橋脚きょうきゃく・橋台きょうだいと2連れんの工事こうじ桁けたに載のせ替かえ、線路せんろ防護ぼうごを行おこなった。すなわち、現行げんこうの架か道どう橋きょうを西側にしがわに仮かり移設いせつし、沈下ちんか発生はっせい時じに扛上などの調整ちょうせいが容易よういな工事こうじ桁けたを使用しようし、沈下ちんかが収おさまった時点じてんで工事こうじ桁けたを撤去てっきょし、架か道どう橋きょうを元もとに戻もどすものである。

大島おおしま駅えきを出でると、35‰の急きゅう勾配こうばいを上あがって地下ちか区間くかんから高架線こうかせんへ、旧きゅう中川なかがわ上うえに建設けんせつされた東大島ひがしおおしま駅えきに至いたる。

運行うんこう形態けいたい

多おおくの列車れっしゃが新宿しんじゅく駅えき（新しん線せん新宿しんじゅく駅えき）から先さき京王けいおう新しん線せんに直通ちょくつうする（日にち中ちゅうは毎時まいじ11本ほん中ちゅう9本ほんまたは8本ほんが京王けいおう新しん線せんに直通ちょくつう、残のこりの2本ほんまたは3本ほんが新宿しんじゅく駅えきで折おり返かえす）。このうち約やく7割わりが京王線けいおうせん経由けいゆで相模原さがみはら線せん橋本はしもと駅えきまで、約やく3割わりが笹塚ささづか駅えき発着はっちゃくで相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを実施じっししている。新宿しんじゅく駅えき - 本ほん八幡やはた駅えき間あいだの全ぜん区間くかんにわたって急行きゅうこう運転うんてんを行おこなっている（列車れっしゃ種別しゅべつの節ふしを参照さんしょう）。

日にち中ちゅうは各駅かくえき停車ていしゃのみの運行うんこうで毎時まいじ11本ほんのパターンダイヤとなっている。1時じ間あいだ当あたりに橋本はしもと駅えき発着はっちゃく（京王線けいおうせん内ない快速かいそく）が3本ほん、京王けいおう多摩たまセンター発着はっちゃく（京王線けいおうせん内ない区間くかん急行きゅうこう）が3本ほん、笹塚ささづか発着はっちゃくが3本ほん、新宿しんじゅく駅えき折おり返かえしが2本ほん運転うんてんされている。なお、新宿しんじゅく駅えき折おり返かえしは京王けいおう線せんに直通ちょくつうする列車れっしゃとの接続せつぞくは特とくに行おこなわれていない。

また、2022年ねん改正かいせいまでは、平日へいじつ夕方ゆうがたラッシュ時じや土曜どよう・休日きゅうじつの早朝そうちょうに調布ちょうふ駅えきから相模原さがみはら線せんに入はいらずに京王けいおう高尾線たかおせん高尾たかお山口やまぐち駅えきまで直通ちょくつうする列車れっしゃがあり、このうち1本ほんは本ほん八幡やはた駅えき - 高尾たかお山口やまぐち駅えき間あいだの全ぜん区間くかんが急行きゅうこうであった。2006年ねん - 2011年ねん、2020年ねん - 2021年ねんには京王けいおう動物園線どうぶつえんせん多摩たま動物どうぶつ公園こうえん駅えきへの直通ちょくつう列車れっしゃも設定せっていされていた。

現在げんざいは新宿しんじゅく線せんから京王けいおう線せんの京王けいおう八王子はちおうじ駅えきや高尾たかお線せんの高尾たかお山口やまぐち駅えきまで直通ちょくつうする列車れっしゃの設定せっていはないが、一方いっぽうで京王けいおう八王子はちおうじ駅えき発はつの本ほん八幡やはた行いきが平日へいじつ早朝そうちょうに1本ほん、高尾たかお山口やまぐち駅えき発はつの本ほん八幡やはた行ゆきが平日へいじつ・土ど休日きゅうじつともに1本ほん設定せっていされている。なお、過去かこには京王けいおう八王子はちおうじ駅えき発はつ岩いわ本町ほんちょう駅えき行いきの列車れっしゃもダイヤ上じょう設定せっていされていたが、実際じっさいは桜上水さくらじょうすい駅えき行いきで、同どう駅えき始発しはつの岩本いわもと町まち駅えき行いきに乗のり換かえるという形かたちで運行うんこうしていたので、直通ちょくつう運転うんてんされていたわけではない。

列車れっしゃ種別しゅべつ

京王けいおう線せんを含ふくめた停車駅ていしゃえき表ひょう（2022年ねん3月がつ12日にちのダイヤ改正かいせい時点じてん）

2018年ねん2月がつ22日にちのダイヤ改正かいせい以降いこう、行いき先さきは終着駅しゅうちゃくえきを表示ひょうじし、種別しゅべつは都営とえい新宿しんじゅく線せん内ないの種別しゅべつ（各駅かくえき停車ていしゃ・急行きゅうこう）と京王線けいおうせん内ないの種別しゅべつ（各駅かくえき停車ていしゃ・快速かいそく・区間くかん急行きゅうこう）を新宿しんじゅく駅えきで切きり替かえる形かたちで運用うんようされている。

急行きゅうこう

新宿しんじゅく線せんへ直通ちょくつうする急行きゅうこう列車れっしゃ

1997年ねん12月24日にちから運転うんてんを開始かいしした。当初とうしょは新宿しんじゅく線せん内ないのみを平日へいじつ日び中ちゅうのみ運転うんてんしていたが、2001年ねん（平成へいせい13年ねん）3月27日にちのダイヤ改正かいせいからは土ど休日きゅうじつ日び中ちゅうの運転うんてんを開始かいしした。

東京とうきょうの地下鉄ちかてつでの速達そくたつ列車れっしゃの運転うんてんは東西線とうざいせんの快速かいそくに次ついで2例れい目めで、全線ぜんせんにわたり通過つうか駅えきの設定せっていがあるのは初はつであり（東西線とうざいせんは西船橋にしふなはし駅えき - 東陽町とうようちょう駅えき間あいだのみで快速かいそく運転うんてん）、現在げんざいも同様どうようの例れいはほかに副ふく都心としん線せんがあるのみである（特急とっきゅう・有料ゆうりょう座席ざせき指定してい列車れっしゃを除のぞく）。当時とうじ、新宿しんじゅく線せんの利用りよう客数きゃくすうはJR総武そうぶ線せんや東西とうざい線せんと比較ひかくして大おおきな差さがあったため、急行きゅうこう運転うんてんの実施じっしにより競争きょうそう力りょくを強化きょうかして旅客りょかく需要じゅようの喚起かんきと利便りべん性せい向上こうじょうを図はかったものである。

ダイヤ・運用うんよう

2016年ねん9月17日にちから全便ぜんびんが10両りょう編成へんせいで運転うんてんされる。2006年ねん9月がつのダイヤ改正かいせい以降いこうは土ど休日きゅうじつ朝あさの高尾たかお山口やまぐち駅えき行いき2本ほんをのぞくほぼすべての急行きゅうこうが京王けいおう車しゃ10両りょうで運行うんこうされていたが、2010年ねん3月がつのダイヤ修正しゅうせいで都営とえい車しゃ10両りょうによる運用うんようが設定せっていされた。この後のち2015年ねん6月がつに都営とえい車しゃの10両りょう編成へんせい車両しゃりょうの増ぞう備つぶさに伴ともない、8両りょう編成へんせいだった高尾たかお山口やまぐち駅えき行いきも含ふくめて全便ぜんびん10両りょう化かされた。2015年ねん9月がつ25日にちのダイヤ改正かいせいからは、土ど休日きゅうじつダイヤでは朝あさの高尾たかお山口やまぐち駅えき行いきの2本ほんと、1運用うんよう（1時じ間あいだ40分ふん周期しゅうき）を除のぞいて、8両りょう編成へんせいでの運用うんように変かわったが、10両りょう編成へんせい車しゃの増加ぞうかによる運用うんよう変更へんこうで、2016年ねん9月がつ17日にちから土ど休日きゅうじつダイヤでもおよそ1年ねんぶりに急行きゅうこう全ぜん列車れっしゃが10両りょう編成へんせいに戻もどることとなった。2020年ねん10月がつ30日にちのダイヤ修正しゅうせいで、平日へいじつに14年ねんぶりに8両りょう編成へんせいの急行きゅうこうが2往復おうふく復活ふっかつしたものの、2022年度ねんどに再さい消滅しょうめつした。

停車駅ていしゃえきは、運行うんこう開始かいし時じから2000年ねん（平成へいせい12年ねん）12月12日にちの大江戸おおえど線せん全線ぜんせん開通かいつうに伴ともない、森下もりした駅えきが停車駅ていしゃえきに加くわえられた以外いがいの変更へんこうはない。都営地下鉄とえいちかてつ他た路線ろせんに接続せつぞくしている駅えきにはすべて停車ていしゃするが、2駅えき以上いじょうに連続れんぞく停車ていしゃはせず、新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきや九段下くだんした駅えきなどの主要しゅよう駅えきを含ふくめ、東京とうきょうメトロなど他た線せんと接続せつぞくする一部いちぶの駅えきも急行きゅうこうは通過つうかする。

原則げんそく岩いわ本町ほんちょう駅えきおよび大島おおしま駅えきで各駅かくえき停車ていしゃの追おい抜ぬきが行おこなわれている。大島おおしま駅えき発着はっちゃくの急行きゅうこうは、大島おおしま駅えきで本ほん八幡やはた駅えき発着はっちゃくの各駅かくえき停車ていしゃと接続せつぞくし、大島おおしま駅えき以東いとうの利便りべん性せいを確保かくほしている。したがって、東ひがし行ぎょうは新宿しんじゅく線せん新宿しんじゅく駅えきと馬喰横山ばくろよこやま駅えきで（一部いちぶは大島おおしま駅えきでも接続せつぞく）、西行さいぎょうは船堀ふなぼり駅えき（本ほん八幡やはた駅えき発はつのみ）と神保町じんぼうちょう駅えきで直後ちょくごの各駅かくえき停車ていしゃに連絡れんらくする。

2013年ねん2月がつのダイヤ改正かいせいから2015年ねん9月がつのダイヤ改正かいせい前まえまでのデータイムと、2020年ねん2月がつ22日にちの改正かいせい以降いこうの平日へいじつの一部いちぶの急行きゅうこうは、都営とえい新宿しんじゅく線せん内ないでは現在げんざいのダイヤとほぼ同おなじで本ほん八幡やはた駅えき・大島おおしま駅えき - 橋本はしもと駅えき間あいだで運転うんてんされており、京王線けいおうせん内ないは「区間くかん急行きゅうこう」として運転うんてんされていた。また2020年ねん10月がつ30日にちのダイヤ修正しゅうせいで、京王けいおう多摩たまセンター駅えき行いきも設定せっていされる。

2021年ねん3月がつ13日にち改正かいせいダイヤでは、笹塚ささづか駅えき - 本ほん八幡やはた駅えき間あいだの運転うんてんで、平日へいじつが日にち中ちゅうのみ（本ほん八幡やはた駅えき15:40発はつは橋本はしもと駅えきまで、本ほん八幡やはた駅えき16:00発はつは京王けいおう多摩たまセンター駅えきまで直通ちょくつう）、土ど休日きゅうじつが7時じ台だいの2本ほん（うち1本ほんは高尾たかお山口やまぐち駅えきまで直通ちょくつう）をのぞき日び中ちゅうから夕方ゆうがたの運転うんてんであった（本ほん八幡やはた駅えき行いきの急行きゅうこう最終さいしゅう列車れっしゃとその1本ほん前まえは橋本はしもと駅えきから直通ちょくつう）。土ど休日きゅうじつは急行きゅうこう運転うんてん時間じかん帯たいが平日へいじつよりも拡大かくだいされたほか、大島おおしま行いきが3本ほん、新宿しんじゅく方面ほうめん行ぎょうが4本ほん運転うんてんされ、これらの電車でんしゃは、笹塚ささづか駅えきで京王けいおう線せん新宿しんじゅく・橋本はしもと発着はっちゃくの準じゅん特急とっきゅうに接続せつぞくしていた。

2022年ねん3月がつ12日にちのダイヤ改正かいせいによって平日へいじつは1日にち4往復おうふくのみ、土ど休日きゅうじつも新宿しんじゅく方面ほうめん行ぎょうは1日にち7本ほん（うち1本ほんは大島おおしま駅えき始発しはつ）、土日どにち祝日しゅくじつの本ほん八幡やはた方面ほうめん行ぎょうは1日にち8本ほん（うち2本ほんは大島おおしま駅えき止とまり）のみと大幅おおはばに減げん便びんされた。

2023年ねんのダイヤ改正かいせいでさらに運転うんてん本数ほんすうが削減さくげんされ、日にち中ちゅう（11 - 15時じ台だい）の運転うんてんが取とりやめられたが、新あらたに平日へいじつ朝夕ちょうせきラッシュ時間じかん帯たいに設定せっていされた。平日へいじつの西行さいぎょうは7時じ台だいに大島おおしま駅えき発はつ2本ほん、9時じ台だいに本ほん八幡やはた駅えき発はつ1本ほん、東ひがし行ぎょうは17時じ台だいに笹塚ささづか駅えき発はつ本ほん八幡やはた駅えき行いき1本ほんが運転うんてんされる。土ど休日きゅうじつの西行さいぎょうは7 - 10時じ台だいに本ほん八幡やはた駅えき発はつが概おおむね一時いちじ間あいだに1本ほんの割合わりあいで計けい4本ほん、東ひがし行ぎょうは16 - 18時じ台だいに48分ふん間隔かんかくで計けい4本ほん（うち2本ほんは大島おおしま駅えき止とまり）運転うんてんされる。

2024年ねんのダイヤ改正かいせいで平日へいじつ朝あさに本ほん八幡やはた発はつ新宿しんじゅく方面かたも行いき1本ほんを新設しんせつ（各駅かくえき停車ていしゃからの格上かくあげ）、平日へいじつ・土ど休日きゅうじつともに夕ゆう夜間やかんの本ほん八幡やはた方面かたも行いきを増発ぞうはつ。平日へいじつの本八幡もとやわた9:00発はつの急行きゅうこうに女性じょせい専用せんよう車しゃが設定せっていされる。また、瑞江みずえ駅えきでの追おい抜ぬきがなくなった。

その他た

運転うんてん開始かいし時じはダイヤ編成へんせい上じょうの都合つごうにより、岩本いわもと町まち駅えきでは本線ほんせんである1・4番線ばんせんに各駅かくえき停車ていしゃが停車ていしゃし、中ちゅう線せんを急行きゅうこうが制限せいげん速度そくど35km/h以下いかで通過つうかしていた。しかし、2000年ねんの改正かいせい時じに森下もりした駅えきの停車ていしゃ時間じかんを捻出ねんしゅつするため、中ちゅう線せんで各駅かくえき停車ていしゃが待避たいひし、急行きゅうこうは1・4番線ばんせんを通過つうかするように変更へんこうされた。この結果けっか、所要しょよう時間じかんを増ふやさずに停車駅ていしゃえきを1駅えき増ふやすことに成功せいこうした（ダイヤが乱みだれている時ときは現在げんざいでも中ちゅう線せんを通過つうかすることがある）。

駅えき通過つうか時じは原則げんそくとして55km/h以下いかで通過つうかする。瑞江みずえ駅えきでは、1面めん2線せんの島しま式しきホームの外側そとがわの壁かべを隔へだてた通過つうか線せんを通過つうかする（東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん桜さくら新町しんまち駅えきと似にた構造こうぞうである。ただし、桜さくら新町しんまち駅えきは2層そう構造こうぞうになっている）。

各駅かくえき停車ていしゃ

新宿しんじゅく線せんへ直通ちょくつうする各かく停とま列車れっしゃ

新宿しんじゅく線せん内ないの各駅かくえきに停車ていしゃする。

ダイヤ・運用うんよう

2015年ねん9月がつ25日にちのダイヤ改正かいせい以降いこうは、次つぎのような運行うんこう体制たいせいになっていた。

終日しゅうじつ、早朝そうちょう（急行きゅうこう列車れっしゃの運行うんこう時間じかん帯たいまで）や深夜しんや（21時じごろ以降いこう）の時間じかん帯たいは、主おもに京王けいおう線せん笹塚ささづか駅えき - 本ほん八幡やはた駅えき間あいだの運転うんてんとなる。なお、数かずは少すくないながらも京王線けいおうせん内ない橋本はしもと行いきの列車れっしゃもある。なお、橋本はしもと駅えき発はつ本八幡もとやわた方面ほうめん行いきは平日へいじつの急行きゅうこう運行うんこう時間じかん帯たい前まえにも京王線けいおうせん内ない急行きゅうこう・区間くかん急行きゅうこうの列車れっしゃが橋本はしもと駅えき・若葉台わかばだい駅えき発はつ本ほん八幡やはた駅えき行いきとして運転うんてんする（一部いちぶ列車れっしゃは大島おおしま駅えき止とまり）。2018年ねん2月がつ22日にちの改正かいせいで、平日へいじつ早朝そうちょうに、新あらたに本ほん八幡やはた駅えき - 京王けいおう八王子はちおうじ駅えき間あいだの全ぜん区間くかん各駅かくえき停車ていしゃが1往復おうふく設定せっていされた。京王けいおう八王子はちおうじ行いきは都営とえい車しゃでの運用うんようである。

昼ひるのパターンダイヤでの急行きゅうこう運転うんてんの時間じかん帯たい（平日へいじつは10時じ-16時じごろ、土曜どよう・休日きゅうじつは8時じ-18時じごろ）は、60分間ふんかんに9本ほんあるうち、6本ほん（20分ふんに2本ほん）は京王けいおう線せん橋本はしもと駅えき - 本ほん八幡やはた駅えき間あいだの運転うんてんで、橋本はしもと駅えき発着はっちゃく列車れっしゃのうち3本ほん（20分ふんに1本ほん）は京王線けいおうせん内ない快速かいそく、残のこり3本ほんは京王線けいおうせん内ない区間くかん急行きゅうこうとして運行うんこうされる。京王線けいおうせん内ないで快速かいそくの列車れっしゃは瑞江みずえ駅えきで、京王線けいおうせん内ないで区間くかん急行きゅうこうの列車れっしゃは岩いわ本町ほんちょう駅えきで、急行きゅうこうの通過つうか待まちがある。残のこりの3本ほんは、新宿しんじゅく駅えき - 本ほん八幡やはた駅えき間あいだでの運転うんてんとなる。新宿しんじゅく駅えき - 本ほん八幡やはた駅えき間あいだで運行うんこうの列車れっしゃは、途中とちゅう駅えきでの急行きゅうこう通過つうか待まちはなく、新宿しんじゅく駅えきでは笹塚ささづか駅えき発着はっちゃくの急行きゅうこうに連絡れんらくする。なお、土曜どよう・休日きゅうじつの急行きゅうこう運転うんてん終了しゅうりょう後ごの夕方ゆうがた（18時じ-21時じ頃ごろ）はおおむねこのダイヤが引ひき継つがれ、新宿しんじゅく駅えき発着はっちゃくの列車れっしゃが笹塚ささづか駅えき発着はっちゃくになる。

平日へいじつの夕方ゆうがたは、20分ふん間隔かんかくで多おおくの列車れっしゃが橋本はしもと駅えき・高尾たかお山口やまぐち駅えきまでの直通ちょくつうとなる。なお、京王線けいおうせん内ないでは、橋本はしもと駅えき発着はっちゃく列車れっしゃは京王線けいおうせん内ない急行きゅうこう、高尾たかお山口やまぐち行いきは京王線けいおうせん内ない調布ちょうふ駅えきまで区間くかん急行きゅうこう・調布ちょうふ駅えきから各駅かくえき停車ていしゃとなる。ただし、早朝そうちょうの橋本はしもと駅えき行いきや平日へいじつの深夜しんやの高尾たかお山口やまぐち駅えき発はつにはそれぞれ1本ほんだけ橋本はしもと駅えき・高尾たかお山口やまぐち駅えき - 本ほん八幡やはた駅えき間あいだの全ぜん区間くかんを各駅かくえき停車ていしゃで運行うんこうする列車れっしゃも存在そんざいする。2018年ねん2月がつ22日にちのダイヤ改正かいせいで、八幡山はちまんやま駅えき発着はっちゃく列車れっしゃは笹塚ささづか駅えき発着はっちゃくに短縮たんしゅくされた。

2022年ねん3月がつ12日にちのダイヤ改正かいせいで急行きゅうこうが減げん便びんとなったかわりに各駅かくえき停車ていしゃが増便ぞうびんされ、途中とちゅう駅えきで急行きゅうこうの通過つうか待まちをする各駅かくえき停車ていしゃも減へった。

長ながらく8両りょう編成へんせい中心ちゅうしんに運転うんてんされてきたが、2022年ねん8月がつ11日にちより全すべて10両りょうになった。

臨時りんじ列車れっしゃ

「迎むかい光ひかりEXPRESS かがやき号ごう」

運転うんてん日び：2002年ねん以降いこう、毎年まいとし1月がつ1日にち

運転うんてん区間くかん：本ほん八幡やはた駅えき - 高尾たかお山口やまぐち駅えき 新宿しんじゅく線せん内ないは各駅かくえき停車ていしゃ、京王線けいおうせん内ないは急行きゅうこう

使用しよう車種しゃしゅ：都営とえい10-000形かたち、10-300形かたち、10-300R形かたち

• 2019年ねんは「迎むかい光ひかり号ごう」の名称めいしょうを京王けいおう線せん新宿しんじゅく駅えき始発しはつ京王けいおうライナーのみでの使用しようとしたため、列車れっしゃ名めいが与あたえられていない。2018年ねんも「迎むかい光ひかり号ごう」の名称めいしょうを京王けいおう線せん新宿しんじゅく駅えき始発しはつ急行きゅうこう・特急とっきゅうのみで使用しようしたため、列車れっしゃ名めいは与あたえられなかった。

「高尾山たかおさん冬ふゆそば号ごう」

運転うんてん日び：2006年ねん1月がつ21日にち・2007年ねん2月がつ17日にち・2008年ねん2月がつ9日にち・2009年ねんから2012年ねんまでは2月がつの第だい1土曜日どようび・2013年ねん2月がつ16日にち・2014年ねん2月がつ22日にち・2015年ねん2月がつ14日にち

運転うんてん区間くかん：大島おおしま駅えき - 高尾たかお山口やまぐち駅えき 新宿しんじゅく線せん内ないは各駅かくえき停車ていしゃ、京王線けいおうせん内ないは急行きゅうこう（2011年ねんまでは新宿しんじゅく線せん内ないも急行きゅうこう運転うんてん）

使用しよう車種しゃしゅ：京王けいおう9000系けい（2006年ねんと2009年ねんは京王けいおう6000系けい）

• 2016年ねんは新宿しんじゅく線せん直通ちょくつうの臨時りんじ列車れっしゃではなく、京王けいおう線せん新宿しんじゅく発はつ高尾たかお山口やまぐち行いき定期ていき準じゅん特急とっきゅうを「高尾山たかおさん冬ふゆそば号ごう」として運転うんてんした。

「隅田川すみだがわ納涼のうりょう花火はなび号ごう」

運転うんてん日び：2006年ねん7月がつ29日にち

運転うんてん区間くかん：京王けいおう八王子はちおうじ駅えき - 大島おおしま駅えき 全区ぜんく間あいだ急行きゅうこう列車れっしゃ

使用しよう車種しゃしゅ：京王けいおう6000系けい

「東京とうきょう横断おうだんTamaZoo号ごう」

運転うんてん日び：2008年ねん8月がつ9日にち

運転うんてん区間くかん：大島おおしま駅えき - 多摩たま動物どうぶつ公園こうえん駅えき 全区ぜんく間あいだ急行きゅうこう列車れっしゃ

使用しよう車種しゃしゅ：都営とえい10-300形かたち

なお、過去かこには2004年ねん10月がつ9日にちに多摩たま動物どうぶつ公園こうえん駅えきから大島おおしま駅えきまで片道かたみち1本ほんの「鉄道てつどうフェスティバルトレイン号ごう」（神保町じんぼうちょう駅えきで三田みた線せん内ないの臨時りんじ列車れっしゃに接続せつぞく）が10-000形がた第だい1編成へんせい（現在げんざいは廃車はいしゃ）により運転うんてんされる予定よていだったが、台風たいふう22号ごうのため中止ちゅうしとなった。

• 
  迎むかい光ひかりEXPRESS かがやき号ごう（2006年ねん）
• 
  隅田川すみだがわ納涼のうりょう花火はなび号ごう
• 
  高尾山たかおさん冬ふゆそば号ごう（2010年ねん）

過去かこの種別しゅべつ

通勤つうきん快速かいそく（現げん・区間くかん急行きゅうこう）・快速かいそく・京王線けいおうせん内ない急行きゅうこう

共ともに京王線けいおうせんに直通ちょくつうし、新宿しんじゅく線せん内ないは各駅かくえきに停車ていしゃしていた。2013年ねん2月がつ22日にちのダイヤ改定かいていより、京王線けいおうせん内ないの種別しゅべつを都営とえい新宿しんじゅく線せん内ないで種別しゅべつとして表示ひょうじしなくなり、各駅かくえき停車ていしゃに統合とうごうされたため、都営とえい新宿しんじゅく線せん内ないの種別しゅべつとしては廃止はいしとなった。

女性じょせい専用せんよう車しゃ

女性じょせい専用せんよう車しゃ

← 新宿しんじゅく・笹塚ささづか・橋本はしもと 本八幡もとやわた →

本ほん八幡やはた方面ほうめんの列車れっしゃ（京王線けいおうせん内ない快速かいそく・各駅かくえき停車ていしゃは実施じっしなし） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

新宿しんじゅく・笹塚ささづか・橋本はしもと方面ほうめんの列車れっしゃ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

両方向りょうほうこうの列車れっしゃに女性じょせい専用せんよう車しゃを設定せっていしているが、案内あんない表示ひょうじなどが異ことなる。

• 東ひがし行列ぎょうれつ車しゃ（本八幡もとやわた方面ほうめん）：白しろい表示ひょうじの車両しゃりょう。京王線けいおうせん笹塚ささづか以西いせいから直通ちょくつうし、平日へいじつ朝あさ7:30 - 9:30に新宿しんじゅく駅えきに到着とうちゃくする列車れっしゃ（京王線けいおうせん内ないでは急行きゅうこう・区間くかん急行きゅうこう）の進行しんこう方向ほうこう先頭せんとう10号車ごうしゃ。京王線けいおうせん内ない快速かいそく・各駅かくえき停車ていしゃの列車れっしゃには設定せっていされない。実施じっし区間くかんは京王けいおう線せんを含ふくむ全ぜん区間くかん。
• 西行さいぎょう列車れっしゃ（新宿しんじゅく方面ほうめん）：ピンク色ぴんくいろの表示ひょうじの車両しゃりょう。平日へいじつ朝あさ7:15 - 9:00に本ほん八幡やはた駅えきを発車はっしゃする全ぜん列車れっしゃの進行しんこう方向ほうこう先頭せんとう1号車ごうしゃ。実施じっし区間くかんは新宿しんじゅく線せん内ない全ぜん区間くかんで、新宿しんじゅく駅えき到着とうちゃくをもって設定せってい解除かいじょとなる。

車両しゃりょう

2003年ねん11月30日にちまでは基本きほん的てきに京王けいおう相模原さがみはら線せん橋本はしもと駅えき発着はっちゃくの列車れっしゃが京王けいおう電鉄でんてつの車両しゃりょうを使用しよう（朝あさラッシュ時じおよび夜間やかんの一部いちぶをのぞく）、新宿しんじゅく駅えき・笹塚ささづか駅えき折おり返かえしの列車れっしゃが都営とえい地下鉄ちかてつの車両しゃりょうの使用しようと分わけられており、京王けいおう電鉄でんてつの車両しゃりょうで運行うんこうする各駅かくえき停車ていしゃは朝あさと深夜しんやのみであったが、翌よく12月がつ1日にちの改正かいせいでこの区別くべつがなくなり、日にち中ちゅうの本ほん八幡やはた駅えき - 新宿しんじゅく駅えき・京王けいおう線せん笹塚ささづか駅えき間あいだの線せん内ない運用うんようの列車れっしゃにも京王けいおう電鉄でんてつの車両しゃりょうが使用しようされるようになった。

2006年ねん9月がつの改正かいせいで京王けいおう車しゃの大半たいはんが10両りょう化かされたために、再ふたたび橋本はしもと駅えき発着はっちゃくの列車れっしゃが一部いちぶをのぞいて京王けいおう電鉄でんてつの車両しゃりょう、新宿しんじゅく駅えき・笹塚ささづか駅えき・つつじヶ丘おか駅えき折おり返かえし列車れっしゃが都営とえい地下鉄ちかてつの車両しゃりょうと分わけられるようになった。

また、笹塚ささづか駅えきの引ひき上あげ線せん2本ほんのうち1本ほんが10両りょうに対応たいおうできなかったため、笹塚ささづか駅えき折おり返かえしの運用うんようはすべて都営とえい車しゃ8両りょう編成へんせいの運用うんようであった（ただし、ダイヤが乱みだれた場合ばあいには10両りょう編成へんせいの車両しゃりょうが充当じゅうとうされることがあり、その際さいは10両りょう対応たいおうの引ひき上あげ線せんに入はいっていた）。

その後ごの直通ちょくつう本数ほんすうの増加ぞうか、2010年ねん12月5日にちの笹塚ささづか駅えき引ひき上あげ線せん延伸えんしん工事こうじの完了かんりょうに伴ともなって、この限定げんてい運用うんようは解除かいじょされ、相模原さがみはら線せん発着はっちゃくの列車れっしゃの一部いちぶに都営とえい地下鉄ちかてつの車両しゃりょうの8両りょう編成へんせい、土ど休日きゅうじつ朝あさの高尾たかお山口やまぐち行いきに都営とえい地下鉄ちかてつの車両しゃりょうの運用うんようがあるほか、京王けいおう電鉄でんてつの車両しゃりょうによる笹塚ささづか駅えき・新宿しんじゅく駅えき - 本ほん八幡やはた駅えき間あいだ折おり返かえし列車れっしゃも設定せっていされており、笹塚ささづか駅えき発着はっちゃくの10両りょう編成へんせいの運用うんようも都営とえい・京王けいおうを問とわず存在そんざいする。

その後ご、10-000形がたの退役たいえきと10-300形がたの増ぞう備つぶさにより、都営とえい車しゃも10両りょう編成へんせい化かが進行しんこうし、2022年ねん8月がつ11日にちより全すべての列車れっしゃが10両りょう編成へんせいでの運行うんこうとなった。

東京とうきょう都と交通こうつう局きょくの車両しゃりょう

• 10-300形かたち（2005年ねん - ）- 10両りょう編成へんせい

• 
  10-300形かたち3〜5次じ車しゃ
  （2018年ねん6月がつ2日にち、京王稲田堤けいおういなだづつみ駅えき）
• 
  10-300形かたち1・2次じ車しゃ
  （2023年ねん11月1日にち、八幡山はちまんやま駅えき - 上北沢かみきたざわ駅えき）

過去かこの車両しゃりょう

• 10-300R形かたち（2005年ねん - 2017年ねん） - 8両りょう編成へんせい
• 10-000形かたち（1978年ねん - 2018年ねん） - 8両りょう編成へんせい

• 
  10-300R形かたち
  （2007年ねん4月がつ6日にち、京王けいおう多摩たまセンター駅えき）
• 
  10-000形かたち8次じ車しゃ
  （2017年ねん6月がつ16日にち、京王けいおうよみうりランド駅えき）
• 
  10-000形かたち7次じ車しゃ
  （2009年ねん6月がつ28日にち、京王けいおう多摩川たまがわ駅えき）

乗のり入いれ車両しゃりょう

京王けいおう電鉄でんてつ

• 5000系けい（2018年ねん - ） - 10両りょう編成へんせい
• 9000系けい（2005年ねん - ） - 10両りょう編成へんせい

• 
  5000系けい
  （2019年ねん2月がつ2日にち、京王けいおう永山ながやま駅えき）
• 
  9000系けい
  （2017年ねん5月がつ27日にち、明大前めいだいまえ駅えき）

過去かこの乗のり入いれ車両しゃりょう

京王けいおう電鉄でんてつ

• 6000系けい（1972年ねん - 2009年ねん）- 8両りょう・10両りょう編成へんせい

• 
  6000系けい（30番台ばんだい）
  （つつじヶ丘おか駅えき）

利用りよう状じょう況きょう

2021年度ねんどの朝あさラッシュ時じ最さい混雑こんざつ区間くかん（西行さいぎょう、西大島にしおおじま → 住吉すみよし間あいだ）の混雑こんざつ率りつは121%である。

開業かいぎょう以降いこうの輸送ゆそう実績じっせきを下表かひょうに記しるす。表ひょう中ちゅう、最さい高値たかねを赤色あかいろで、最さい高値たかねを記録きろくした年度ねんど以降いこうの最低さいてい値ちを青色あおいろで、最さい高値たかねを記録きろくした年度ねんど以前いぜんの最低さいてい値ちを緑色みどりいろで表記ひょうきしている。

都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん輸送ゆそう実績じっせき推移すいい

年度ねんど	輸送ゆそう人員じんいん	最さい混雑こんざつ区間くかん（西大島にしおおしま → 住吉すみよし間あいだ）輸送ゆそう実績じっせき				特記とっき事項じこう
		運転うんてん本数ほんすう：本ほん	輸送ゆそう力りょく：人ひと	輸送ゆそう量りょう：人ひと	混雑こんざつ率りつ：%
1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）	21,300					1978年ねん12月1日にち、岩本いわもと町まち駅えき - 東大島ひがしおおしま駅えき間あいだ開業かいぎょう
1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）	228,727	15	14,057	19,820	141	最さい混雑こんざつ区間くかんは新宿しんじゅく→新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ間あいだ
1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）	380,202	15	15,400	25,760	167
1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）		15	16,510	28,840	175
1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）		15	16,510	27,525	167
1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）		15	17,640	27,710	157
1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）		15	18,200	25,490	140
1990年ねん（平成へいせい02年ねん）	569,942	15	18,200	30,080	165
1991年ねん（平成へいせい03年ねん）		15	18,200	23,095	127
1992年ねん（平成へいせい04年ねん）		14	17,080	25,055	147
1993年ねん（平成へいせい05年ねん）		14	17,080	26,891	157
1994年ねん（平成へいせい06年ねん）		14	17,080	26,150	153
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）	597,769	14	17,080	26,295	154
1996年ねん（平成へいせい08年ねん）		14	17,080	27,125	159
1997年ねん（平成へいせい09年ねん）		14	17,080	27,740	162
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）		14	17,080	27,155	159
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）		16	19,320	28,706	149
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	594,552	16	19,320	29,343	152	2000年ねん12月12日にち、都営地下鉄とえいちかてつ大江戸おおえど線せん全線ぜんせん開業かいぎょう
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）		16	19,320	22,430	116
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）		16	19,320	23,483	122
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）		16	19,320	20,899	108
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）		16	18,200	29,906	164	最さい混雑こんざつ区間くかんを西大島にしおおしま→住吉すみよし間あいだに変更へんこう
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）	592,756	16	18,200	29,918	164
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）		16	18,760	30,723	164
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）		16	19,040	32,857	173
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）		16	19,040	34,084	179
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）		16	19,040	29,315	154
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	664,792	16	19,880	28,926	146
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）		16	19,880	29,916	150
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）		16	19,880	29,726	150
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）		16	20,160	31,199	155
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	701,902	17	21,280	32,190	151
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	724,915	17	21,280	32,062	151
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	745,889	17	21,840	34,408	158
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	772,415	17	22,680	34,727	153
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	792,321	17	22,960	35,861	156
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	794,117	17	23,240	36,968	159
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）		17	23,520	27,656	118
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）		17	23,520	28,533	121

駅えき一覧いちらん

• 駅えき番号ばんごうは東ひがし行ぎょう方向ほうこう（新宿しんじゅくから本八幡もとやわたの方向ほうこう）に増加ぞうか。
• 停車駅ていしゃえき … ●：停車ていしゃ、｜：通過つうか。各駅かくえき停車ていしゃはすべての駅えきに停車ていしゃするため省略しょうりゃく。
• 荒川あらかわと中川なかがわを渡わたる区間くかんの東大島ひがしおおしま駅えき - 船堀ふなぼり駅えき間あいだを含ふくむ江東こうとう区くと江戸川えどがわ区くに跨またがる区間くかんのみ地上ちじょう区間くかんとなっており、その両りょう駅えきは地上ちじょう駅えきでほかの駅えきはすべて地下ちか駅えきとなっている。また、東大島ひがしおおしま駅えきはホームが旧きゅう中川なかがわに架かかる形かたちで位置いちしている。

駅えき番号ばんごう	駅名えきめい	駅えき間あいだキロ	累計るいけいキロ	急行きゅうこう	接続せつぞく路線ろせん・備考びこう	所在地しょざいち
京王けいおう直通ちょくつう運転うんてん区間くかん				京王けいおう新しん線せん・京王線けいおうせん経由けいゆで以下いかの路線ろせん・駅えきまで 相模原さがみはら線せん 橋本はしもと駅えきまで 京王線けいおうせん 京王けいおう八王子はちおうじ駅えきから（東ひがし行ぎょうのみ） 高尾線たかおせん 高尾たかお山口やまぐち駅えきから（東ひがし行ぎょうのみ）
S-01	新宿しんじゅく駅えき （新しん線せん新宿しんじゅく駅えき）	-	0.0	●	京王けいおう電鉄でんてつ： 京王けいおう新しん線せん (KO01)（直通ちょくつう運転うんてん：上記じょうき参照さんしょう）・ 京王けいおう線せん (KO01) 都営地下鉄とえいちかてつ： 大江戸おおえど線せん (E-27) 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう： 埼京線さいきょうせん (JA 11)・ 湘南しょうなん新宿しんじゅくライン (JS 20)・ 中央ちゅうおう線せん（快速かいそく）(JC 05)・ 中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）(JB 10)・ 山手やまて線せん (JY 17) 小田急電鉄おだきゅうでんてつ： 小田原線おだわらせん (OH01) ※西武せいぶ新宿しんじゅく線せん（西武せいぶ新宿しんじゅく駅えき:SS01）および東京とうきょう地下鉄ちかてつ丸ノ内線まるのうちせん(M-08)とは連絡れんらく業務ぎょうむを行おこなっていない。	東京とうきょう都と	新宿しんじゅく区く
S-02	新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき	0.8	0.8	｜	東京とうきょう地下鉄ちかてつ： 丸ノ内線まるのうちせん (M-09) ・ 副ふく都心としん線せん (F-13)
S-03	曙橋あけぼのばし駅えき	1.5	2.3	｜
S-04	市ヶ谷いちがや駅えき	1.4	3.7	●	東京とうきょう地下鉄ちかてつ： 有楽町線ゆうらくちょうせん (Y-14) ・ 南北線なんぼくせん (N-09) 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう： 中央ちゅうおう・総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）(JB 15)		千代田ちよだ区く
S-05	九段下くだんした駅えき	1.3	5.0	｜	東京とうきょう地下鉄ちかてつ： 東西線とうざいせん (T-07) ・ 半蔵門線はんぞうもんせん (Z-06)
S-06	神保町じんぼうちょう駅えき	0.6	5.6	●	都営地下鉄とえいちかてつ： 三田みた線せん (I-10) 東京とうきょう地下鉄ちかてつ： 半蔵門線はんぞうもんせん (Z-07)
S-07	小川町おがわまち駅えき	0.9	6.5	｜	東京とうきょう地下鉄ちかてつ： 丸ノ内線まるのうちせん（淡路町あわじちょう駅えき:M-19）・ 千代田ちよだ線せん（新しん御茶ノ水おちゃのみず駅えき:C-12）
S-08	岩いわ本町ほんちょう駅えき （秋葉原あきはばら）	0.8	7.3	｜	待避たいひ可能かのう駅えき 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう： 山手やまて線せん・ 京浜東北線けいひんとうほくせん・ 総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）（秋葉原あきはばら駅えき:JY 03・JK 28・JB 19） 東京とうきょう地下鉄ちかてつ： 日比谷線ひびやせん（秋葉原あきはばら駅えき:H-16） 首都圏新都市鉄道しゅとけんしんとしてつどう： つくばエクスプレス（秋葉原あきはばら駅えき:TX01）
S-09	馬喰横山ばくろよこやま駅えき	0.8	8.1	●	都営地下鉄とえいちかてつ： 浅草線あさくさせん（東ひがし日本橋にほんばし駅えき:A-15） 東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう： 総武そうぶ線せん（快速かいそく）（馬喰町ばくろちょう駅えき:JO 21）		中央ちゅうおう区く
S-10	浜町はまちょう駅えき	0.6	8.7	｜
S-11	森下もりした駅えき	0.8	9.5	●	都営地下鉄とえいちかてつ： 大江戸おおえど線せん (E-13)		江東こうとう区く
S-12	菊川きくかわ駅えき	0.8	10.3	｜			墨田すみだ区く
S-13	住吉すみよし駅えき	0.9	11.2	｜	東京とうきょう地下鉄ちかてつ： 半蔵門線はんぞうもんせん (Z-12)		江東こうとう区く
S-14	西大島にしおおしま駅えき	1.0	12.2	｜
S-15	大島おおしま駅えき	0.7	12.9	●	待避たいひ可能かのう駅えき
S-16	東大島ひがしおおしま駅えき	1.2	14.1	｜
							江戸川えどがわ区く
S-17	船堀ふなぼり駅えき	1.7	15.8	●
S-18	一之江いちのえ駅えき	1.7	17.5	｜
S-19	瑞江みずえ駅えき	1.7	19.2	｜	待避たいひ可能かのう駅えき
S-20	篠崎しのざき駅えき	1.5	20.7	｜
S-21	本ほん八幡やはた駅えき	2.8	23.5	●	東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう： 総武そうぶ線せん（各駅かくえき停車ていしゃ）(JB 28) 京成電鉄けいせいでんてつ： 本線ほんせん（京成けいせい八幡やはた駅えき:KS16）	千葉ちば県けん 市川いちかわ市し

なお、都営とえい新宿しんじゅく線せんは東京とうきょうメトロ銀座ぎんざ線せんをのぞくすべての地下鉄ちかてつ路線ろせんと乗のり換かえが可能かのうである。銀座ぎんざ線せんとは岩本いわもと町まち - 小川おがわ町まち間あいだで交差こうさしているが、その箇所かしょに駅えきは無なく、至近しきんの神田かんだ駅えきとは地下ちか連絡れんらく通路つうろで結むすばれておらず連絡れんらく運輸うんゆも行おこなっていない。

駅えきカラーとシンボルマーク

地上ちじょう駅えき（東大島ひがしおおしま駅えき・船堀ふなぼり駅えき）を除のぞいた各駅かくえきには、駅えきカラーを制定せいていした。ブルー→クリーム→オレンジ→ブラウンの繰くり返かえしとなる。ただし、現在げんざいは駅えき施設しせつのリニューアル工事こうじなどで変更へんこうされている場合ばあいがある。

•     ブルー - 市ケ谷いちがや駅えき・岩本いわもと町まち駅えき・菊川きくかわ駅えき・一之江いちのえ駅えき
•     クリーム - 新宿しんじゅく駅えき・九段下くだんした駅えき・馬喰横山ばくろよこやま駅えき・住吉すみよし駅えき・瑞江みずえ駅えき
•     オレンジ - 新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えき・神保町じんぼうちょう駅えき・浜町はまちょう駅えき・西大島にしおおしま駅えき・篠崎しのざき駅えき
•     ブラウン - 曙橋あけぼのばし駅えき・小川町おがわまち駅えき・森下もりした駅えき・大島おおしま駅えき・本ほん八幡やはた駅えき

一之江いちのえ駅えきから本ほん八幡やはた駅えき間あいだでは、乗客じょうきゃくに親したしまれる駅えきとするため、各駅かくえきの地域ちいき性せいを表あらわした「シンボルマーク」を制定せいていした。駅えきの出入口でいりぐちにモザイク画が・レリーフ・からくり時計とけいなどが飾かざられている。シンボルマークではないが、船堀ふなぼり駅えきには駅舎えきしゃ壁面へきめんに金魚きんぎょの壁画へきがレリーフを掲出けいしゅつした。

• 一之江いちのえ駅えき：鯉こい（清流せいりゅうに躍動やくどうする若わか鯉こい）
• 瑞江みずえ駅えき：桜さくら（明あかるく輝かがやく、満開まんかいの桜さくら）
• 篠崎しのざき駅えき：楠くすのき（雄大ゆうだいにして、すくすくと伸のびる木き、江戸川えどがわ区くの木きでもある）
• 本ほん八幡やはた駅えき：黒松くろまつ（市川いちかわ市しの木き）

一之江いちのえ駅えき、瑞江みずえ駅えき、篠崎しのざき駅えきは、地下鉄ちかてつ単独たんどくの駅えきとしては珍めずらしく駅えきビルや駅前えきまえ広場ひろば、バスロータリーが整備せいびされている。地上ちじょう駅えきの東大島ひがしおおしま駅えきや船堀ふなぼり駅えきも駅前えきまえ広場ひろば、バスロータリーの整備せいびがされている。

ホームドア設置せっち

2014年ねん5月がつ16日にち、東京とうきょう都と交通こうつう局きょくは新宿しんじゅく線せん全ぜん21駅えきに対たいし、ホームドアを設置せっちする計画けいかくがあることを発表はっぴょうした。事業じぎょう費ひ約やく140億おく円えん、事業じぎょう期間きかんは2014年度ねんど（平成へいせい26年度ねんど）から2019年度ねんど（平成へいせい31年度ねんど）。2018年ねん4月がつ28日にちに本ほん八幡やはた駅えきで稼働かどう開始かいし。その後ごは駅えきの順番じゅんばん通どおりに順次じゅんじ稼働かどうが開始かいしされ、2019年ねん8月がつ10日とおかの新宿しんじゅく三さん丁目ちょうめ駅えきでの稼働かどう開始かいしをもって全ぜん駅えきで設置せっちが完了かんりょうした。これにより、都営地下鉄とえいちかてつ全ぜん106駅えき中ちゅう86駅えきに設置せっちが完了かんりょうし、ホームドア設置せっち率りつ81%となった（その後ご、2024年ねん2月がつ20日はつかに浅草線あさくさせん押上おしあげ駅えきで設置せっち、都営地下鉄とえいちかてつ全ぜん106駅えきに整備せいび完了かんりょうし、ホームドア設置せっち率りつ100%となった。）。

その他た

• 2000年ねん後期こうきに各駅かくえきに発車はっしゃ標しるべが新設しんせつされた（それ以前いぜんにも新宿しんじゅく・岩本いわもと町まち・大島おおしま・本八幡もとやわたの各駅かくえきに設置せっちされていた）。LED式しきの2段だん表示ひょうじであるが、急行きゅうこう停車駅ていしゃえきの市ヶ谷いちがや・神保じんぼう町まち・馬喰横山ばくろよこやま・森下もりした・大島おおしま・船堀ふなぼり・本八幡もとやわたの各駅かくえきのものには停車駅ていしゃえきのランプ表示ひょうじが中央ちゅうおうに設置せっちされている。2014年ねんには、フルカラーLEDを採用さいようした機種きしゅに交換こうかんされ、交換こうかん後ごの発車はっしゃ標しるべは橙色だいだいいろ基調きちょうだった文字もじ列れつが白色はくしょく基調きちょうになった。なお、新宿しんじゅく駅えきは京王けいおう電鉄でんてつ管理かんりのため、京王線けいおうせん各駅かくえきで使用しようされている発車はっしゃ標しるべを使用しようしている。
• フジテレビは、1997年ねんにお台場だいばのFCGビルに移転いてんするまでは河田こうだ町まちに本社ほんしゃがあり曙橋あけぼのばし駅えきが最寄もより駅えきであった。そうしたこともあり、同局どうきょくの移転いてん前まえまでは、相互そうご乗のり入いれしている京王けいおう電鉄でんてつ沿線えんせんがドラマの舞台ぶたい地ちになることが多おおかった。これは、京王けいおう沿線えんせんに大映だいえいテレビが運営うんえいしていたドラマスタジオがあった（その後ご大映だいえいから離はなれた府中ふちゅう多摩たまスタジオとなるも取とり壊こわし）ことも影響えいきょうしている。また、車内しゃないにフジテレビ系列けいれつの番組ばんぐみ広告こうこくや系列けいれつ新聞しんぶん社しゃのサンケイスポーツが広告こうこくを出だしているのもその時代じだいの名残なごりである。
• 大島おおしま車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうで都営とえいフェスタは開催かいさいされた事ことは無ない。なお、大江戸おおえど線せんの車両しゃりょう基地きちでも開催かいさいされたことはないが、軌間きかんが同一どういつの馬込まごめ車両しゃりょう検けん修おさむ場じょうで車両しゃりょう展示てんじは行おこなっている。
• 運行うんこう番号ばんごう1ケタの運用うんようにおいて車両しゃりょうの運行うんこう番号ばんごう表示ひょうじ器きの10の位くらいは無む表示ひょうじである（都営地下鉄とえいちかてつの他た路線ろせんや東京とうきょう地下鉄ちかてつでは "03T", "06S" のように表示ひょうじしてあるが、新宿しんじゅく線せんは京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつと同様どうように " 5T" のように表示ひょうじされる。京王けいおう車しゃが代走だいそうとして入はいる場合ばあいも同様どうよう）。
• 車内しゃないの日本語にほんご放送ほうそうは都営地下鉄とえいちかてつの路線ろせんでは唯一ゆいいつ加藤かとう純子じゅんこが担当たんとうしている。他たの都営とえい地下鉄ちかてつの路線ろせんや、直通ちょくつう運転うんてん先さきの京王けいおう電鉄でんてつでは西村にしむら文江ふみえが担当たんとう。

脚注きゃくちゅう

参考さんこう文献ぶんけん

• 『東京とうきょう地下鉄ちかてつ道どう東西線とうざいせん建設けんせつ史し』帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう営団えいだん、1978年ねん7月がつ31日にち。https://metroarchive.jp/content/ebook_touzai.html/。 
• 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく『東京とうきょう都と交通こうつう局きょく80年ねん史し』東京とうきょう都と交通こうつう局きょく、1992年ねん。全国ぜんこく書誌しょし番号ばんごう:92061023。 
• 白土しらつち貞夫さだお『ちばの鉄道てつどう一いち世紀せいき』崙書房しょぼう、1996年ねん7月がつ10日とおか 第だい1刷さつ発行はっこう、1996年ねん10月がつ15日にち 第だい2刷さつ発行はっこう、ISBN 978-4845510276
• 交友こうゆう社しゃ『鉄道てつどうファン』
  • 1979年ねん2月がつ号ごう「都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん岩本いわもと町まち - 東大島ひがしおおしま間あいだ開通かいつう」（小林こばやし　正せい好このみ・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく電車でんしゃ部ぶ高速こうそく鉄道てつどう運転うんてん課か）
  • 1980年ねん5月がつ号ごう「都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん新宿しんじゅく - 岩本いわもと町まち間あいだ開通かいつう」（小林こばやし　正せい好このみ・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく電車でんしゃ部ぶ高速こうそく鉄道てつどう運転うんてん課か）
  • 1986年ねん12月がつ号ごう「都営地下鉄とえいちかてつ新宿しんじゅく線せん船堀ふなぼり - 篠崎しのざき間あいだ延長えんちょう」（東京とうきょう都と交通こうつう局きょく）
• 交通こうつう協力きょうりょく会かい『交通こうつう技術ぎじゅつ』
  • 1968年ねん7月がつ号ごう「東京とうきょう周辺しゅうへん地下ちか高速こうそく鉄道てつどう網もうの整備せいび計画けいかく」（西脇にしわき　等ひとし　国鉄こくてつ本社ほんしゃ・審議しんぎ室しつ調査ちょうさ役やく）
  • 1974年ねん4月がつ号ごう「京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ新宿しんじゅく駅えき改良かいりょう計画けいかく」
• 日刊工業新聞社にっかんこうぎょうしんぶんしゃ『施工しこう技術ぎじゅつ』1976年ねん3月がつ号ごう特別とくべつ記事きじ3「都営地下鉄とえいちかてつ10号線ごうせんにおけるシールド工事こうじ」（東京とうきょう都と交通こうつう局きょく 三好みよし 迪すすむ男おとこ・伊藤いとう 良行よしゆき）
• 日本にっぽんトンネル技術ぎじゅつ協会きょうかい『トンネルと地下ちか』
  • 1976年ねん9月がつ号ごう施工しこう「国電こくでん市ケ谷いちがや駅えきの下したを抜ぬく　地下鉄ちかてつ10号線ごうせん」
  • 1977年ねん10月がつ号ごう施工しこう「銀座ぎんざ線せんの下したを掘ほる　地下鉄ちかてつ10号線ごうせん須田すだ町まち工こう区く」（知久ともひさ 富夫とみお・糸永いとなが 邦夫くにお・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく高速こうそく電車でんしゃ建設けんせつ本部ほんぶ第だい五ご建設けんせつ事務所じむしょ）
  • 1978年ねん9月がつ号ごう施工しこう「ビルの直下ちょっかを抜ぬく - 地下鉄ちかてつ新宿しんじゅく線せん新宿しんじゅくシールド - 」（中平なかひら 岩男いわお・柚木ゆずき 豊ゆたか・加瀬谷かせや 和夫かずお・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく高速こうそく電車でんしゃ建設けんせつ本部ほんぶ第だい四よん建設けんせつ事務所じむしょ）
• 山海さんかい堂どう『土木どぼく施工しこう』
  • 1972年ねん6月がつ号ごう施工しこう研究けんきゅう「市ヶ谷いちがや駅えき横断おうだん地下鉄ちかてつ8号ごう、10号線ごうせんの工事こうじ計画けいかく」（宇野うの 浩ひろし彰あきら・日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう東京とうきょう第だい三さん工事こうじ局きょく次長じちょう）
  • 1974年ねん12月がつ号ごう施工しこう研究けんきゅう「通勤つうきん幹線かんせんの下したを掘ほる国鉄こくてつ市ヶ谷いちがや駅えき下か横断おうだん地下鉄ちかてつ10号線ごうせん建設けんせつ工事こうじ」
  • 1976年ねん7月がつ号ごう施工しこう研究けんきゅう「都営地下鉄とえいちかてつ10号線ごうせん花園はなぞの工こう区く大だい口径こうけいシールド工事こうじ」（中平なかひら 岩男いわお・酒井さかい 孝一こういち・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく高速こうそく電車でんしゃ建設けんせつ本部ほんぶ第だい4建設けんせつ事務所じむしょ、三浦みうら 英夫ひでお・五洋建設ごようけんせつ（株）かぶしきがいしゃ工事こうじ課長かちょう）
• 土木どぼく技術ぎじゅつ社しゃ『土木どぼく技術ぎじゅつ』
  • 1978年ねん3月がつ号ごう工事こうじ報告ほうこく「新宿しんじゅく駅えきの地下ちかを抜ぬくシールド工事こうじ（地下鉄ちかてつ10号線ごうせん国鉄こくてつ受託じゅたく工こう区く）」（斎藤さいとう 公男きみお・藤森ふじもり 悦三えつぞう・山本やまもと 博之ひろゆき・国鉄こくてつ東京とうきょう第だい三さん工事こうじ局きょく土木どぼく第だい一いち課か・新宿しんじゅく工事こうじ区く）
• 鉄道てつどう電化でんか協会きょうかい『電気でんき鉄道てつどう』1979年ねん1月がつ号ごう「京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ京王けいおう新しん線せん（新宿しんじゅく･笹塚ささづか間あいだ線せん増ぞう線せん）の電気でんき設備せつびの概要がいよう」

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん