都営地下鉄 新宿 線
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| |
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21 | |
S | |
10 | |
リーフ | |
1978 | |
1989 | |
| |
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| |
10-300 | |
23.5 km | |
1,372 mm( | |
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| |
35 ‰[3] | |
167 m[3] ( | |
| |
D-ATC(JR | |
75 km/h |
|
概要
1968
この
その
なお、
ATCシステムの
2011
経営 状 況
2013
路線 データ
路線 距離 (営業 キロ):23.5 km軌間 :1372 mm駅 数 :21駅 (起 終点 駅 含 む)複線 区間 :全線 電化 区間 :全線 (直流 1500 V・架空 電車 線 方式 )電力 は曙橋 の坂町 変電 所 で66 kVの状態 で東京電力 パワーグリッドから受容 し、22 kVに降圧 して各駅 に送電 [13]
地上 区間 :東大島 駅 -船堀 駅 間 2.5 km閉塞 方式 :車内 信号 閉塞 式 保安 装置 :D-ATC(JR型 )列車 無線 方式 :空間 波 無線 (SR)方式 最高 速度 :75 km/h(駅 進入 時 は55 km/h)表 定 速度 [14]急行 :東 行 47.9 km/h・西行 48.2 km/h各 停 :東 行 ・西行 とも34.8 km/h
全線 所要 時分 急行 :東 行 29分 55秒 ・西行 29分 45秒 各 停 :東 行 ・西行 とも41分 30秒
車両 基地 :大島 車両 検 修 場 深 さ軌道 :50kgNレール・コンクリート道床
沿革
なお、その
年表
- 1968
年 (昭和 43年 ) - 1969
年 (昭和 44年 ) - 1970
年 (昭和 45年 )8月 24日 :第 10号線 の都市 計画 区間 に大島 -東大島 間 (住吉 町 -大島 間 は同年 1月 8日 )が追加 される[8]。 - 1971
年 (昭和 46年 )5月1日 :森下 ・住吉 付近 で最初 の建設 工事 に着手 。 - 1972
年 (昭和 47年 )3月1日 :都市 交通 審議 会 答申 第 15号 において、第 10号線 は「橋本 -調布 -新宿 -住吉 町 -本八幡 -千葉 ニュータウン印旛 地区 間 の路線 」として答申 される[9]。 - 1973
年 (昭和 48年 )2月 27日 :東大島 -本八幡 間 の地方 鉄道 敷設 免許 申請 、同年 10月4日 に取得 [19]。同 日程 で千葉 県 が本八幡 -印旛 松虫 間 (現 ・印旛 日本 医大 駅 )間 の免許 を申請 ・取得 している[5]。 - 1978
年 (昭和 53年 ) - 1980
年 (昭和 55年 ) - 1981
年 (昭和 56年 )9月1日 :京王 車 による一部 列車 の10両 編成 乗 り入 れを開始 。 - 1983
年 (昭和 58年 )12月23日 :東大島 -船堀 間 (1.7km)開業 [22]。 - 1986
年 (昭和 61年 ) - 1987
年 (昭和 62年 ) - 1988
年 (昭和 63年 )5月21日 :自 局 車両 による冷房 車 を運用 開始 [24]。この時 増 備された10-000形 第 22・23編成 は都営 地下鉄 では初 めての冷房 車両 である[24][注 1]。 - 1989
年 (平成 元年 )3月19日 :篠崎 -本八幡 間 (2.8km)開業 (全線 開通 )[2]。ただし、本 八幡 駅 は仮設 駅 で開業 。 - 1991
年 (平成 3年 )9月1日 :本 八幡 駅 (本 設 駅 )開業 。同時 に京王 の車両 の乗 り入 れ区間 を本八幡 まで延長 。 - 1993
年 (平成 5年 )5月9日 :乗 り越 し精算 と乗 り継 ぎ乗車 券 の発券 を同時 にできる日本 初 の自動 乗 り継 ぎ精算 機 を市ヶ谷 駅 連絡 改札 口 に設置 。 - 1994
年 (平成 6年 )11月1日 :全線 でAM放送 を受信 できるサービスを導入 [25]。 - 1995
年 (平成 7年 )6月 :全 車両 が冷房 車 となる[24]。 - 1997
年 (平成 9年 )12月24日 :全線 で急行 列車 の運転 開始 (平日 日 中 のみ)。高尾山口 までの直通 運転 を開始 (平日 朝 1本 のみ。土曜 ・休日 は2001年 3月 から)[26]。 - 2000
年 (平成 12年 ) - 2001
年 (平成 13年 )3月27日 :京王 線 (笹塚 以西 )との直通 列車 を昼間 時 は都営 新宿 線 内 急行 に変更 [28][29]。同時 に急行 の運転 時間 帯 を土曜 ・休日 にも拡大 [28][29]。 - 2003
年 (平成 15年 )12月1日 :ダイヤ改正 [30]。土曜 ・休日 の急行 運転 時間 帯 を拡大 [30]。平日 朝 の高尾山口 行 通勤 快速 が消滅 。 - 2004
年 (平成 16年 )10月 :列車 無線 を誘導 無線 (IR)方式 から漏洩 同軸 ケーブル (LCX) を使用 した空間 波 (SR)方式 に変更 。 - 2005
年 (平成 17年 ) - 2006
年 (平成 18年 ) - 2007
年 (平成 19年 )9月3日 :京王 車 の8両 編成 運用 が消滅 し、10両 編成 運用 に統一 される。 - 2009
年 (平成 21年 )6月 :京王 電鉄 6000系 が撤退 し、京王 車 の車種 が9000系 30番台 に統一 される。 - 2010
年 (平成 22年 )6月1日 :都営 車 の10両 編成 運用 が開始 される[31]。 - 2011
年 (平成 23年 )- 3月13
日 :同月 11日 に発生 した東北 地方 太平洋 沖 地震 (東日本 大震災 )による発電 所 の停止 に伴 う電力 供給 逼迫 のため、東京電力 が輪番 停電 (計画 停電 )を実施 。これに伴 い、この日 から急行 が大幅 に削減 され、京王 動物 園 線 への直通 運転 を休止 。 - 7
月 2日 :京王 線 直通 列車 の大半 が快速 に置 き換 えられる。 - 9月23
日 :電力 需給 に余裕 が出 たことから、ダイヤ改正 を実施 。この結果 、快速 の大半 が急行 に戻 され、急行 の運転 が全面 的 に再開 。 - 12月18
日 :新宿 三 丁目 駅 のバリアフリー化 が達成 。これにより全線 バリアフリー化 。
- 3月13
- 2015
年 (平成 27年 )9月25日 :ダイヤ改正 により昼間 の時間 帯 の京王 線 (笹塚 以西 )への直通 列車 が、14年 半 ぶりに都営 新宿 線 内 は各駅 停車 となる。一方 で、急行 は笹塚 駅 -本 八幡 駅 間 での運行 となる。 - 2017
年 (平成 29年 )2月 14日 :10-300R形 が営業 運行 を終了 [32][33]。 - 2018
年 (平成 30年 )2月 11日 :10-000形 が営業 運行 を終了 [34]。 - 2019
年 (令 和 元年 )8月 10日 :新宿 三 丁目 駅 ホームドア稼働 開始 により、全 駅 にホームドアを設置 完了 [35][36]。 - 2020
年 (令 和 2年 )2月 22日 :ダイヤ改正 により、土 休日 に限 り京王 動物園線 直通 急行 の運転 、京王 動物園線 との直通 運転 を再開 。 - 2021
年 (令 和 3年 )3月13日 :京王 動物園線 との直通 運転 を休止 。 - 2022
年 (令 和 4年 )8月 11日 :都営 車 の8両 編成 の運転 が終了 し、全 列車 が10両 編成 となる[11]。
建設 概要
新宿 - 東大島 間
シールドマシンは
運行 形態
また、2022
列車 種別
2018
急行
1997
ダイヤ・運用
2016
2013
2021
2022
2023
2024
その他
各駅 停車
ダイヤ・運用
2015
2022
臨時 列車
- 「
迎 光 EXPRESS かがやき号 」 運転 日 :2002年 以降 、毎年 1月 1日 運転 区間 :本 八幡 駅 -高尾 山口 駅 新宿 線 内 は各駅 停車 、京王線 内 は急行 使用 車種 :都営 10-000形 、10-300形 、10-300R形 - 「
高尾山 冬 そば号 」 運転 日 :2006年 1月 21日 ・2007年 2月 17日 ・2008年 2月 9日 ・2009年 から2012年 までは2月 の第 1土曜日 ・2013年 2月 16日 ・2014年 2月 22日 ・2015年 2月 14日 運転 区間 :大島 駅 -高尾 山口 駅 新宿 線 内 は各駅 停車 、京王線 内 は急行 (2011年 までは新宿 線 内 も急行 運転 )使用 車種 :京王 9000系 (2006年 と2009年 は京王 6000系 )- 2016
年 は新宿 線 直通 の臨時 列車 ではなく、京王 線 新宿 発 高尾 山口 行 き定期 準 特急 を「高尾山 冬 そば号 」として運転 した[59]。
- 2016
- 「
隅田川 納涼 花火 号 」 運転 日 :2006年 7月 29日 運転 区間 :京王 八王子 駅 -大島 駅 全区 間 急行 列車 使用 車種 :京王 6000系 - 「
東京 横断 TamaZoo号 」 運転 日 :2008年 8月 9日 運転 区間 :大島 駅 -多摩 動物 公園 駅 全区 間 急行 列車 使用 車種 :都営 10-300形 [注 9]
なお、
-
迎 光 EXPRESS かがやき号 (2006年 ) -
隅田川 納涼 花火 号 -
高尾山 冬 そば号 (2010年 )
過去 の種別
通勤 快速 (現 ・区間 急行 )・快速 ・京王線 内 急行
女性 専用 車
← | ||||||||||
| ||||||||||
|
東 行列 車 (本八幡 方面 ):白 い表示 の車両 。京王線 笹塚 以西 から直通 し、平日 朝 7:30 - 9:30に新宿 駅 に到着 する列車 (京王線 内 では急行 ・区間 急行 )の進行 方向 先頭 10号車 。京王線 内 快速 ・各駅 停車 の列車 には設定 されない。実施 区間 は京王 線 を含 む全 区間 。西行 列車 (新宿 方面 ):ピンク色 の表示 の車両 。平日 朝 7:15 - 9:00に本 八幡 駅 を発車 する全 列車 の進行 方向 先頭 1号車 。実施 区間 は新宿 線 内 全 区間 で、新宿 駅 到着 をもって設定 解除 となる。
車両
2003
2006
また、
その
その
東京 都 交通 局 の車両
- 10-300
形 (2005年 - )- 10両 編成
過去 の車両
乗 り入 れ車両
過去 の乗 り入 れ車両
京王 電鉄 -
- 6000
系 (1972年 - 2009年 )- 8両 ・10両 編成
- 6000
利用 状 況
2021
1978 |
21,300 | 1978 | ||||
1980 |
228,727 | 15 | 14,057 | 19,820 | 141 | |
1985 |
380,202 | 15 | 15,400 | 25,760 | 167 | |
1986 |
15 | 16,510 | 28,840 | 175 | ||
1987 |
15 | 16,510 | 27,525 | 167 | ||
1988 |
15 | 17,640 | 27,710 | 157 | ||
1989 |
15 | 18,200 | 25,490 | 140 | ||
1990 |
569,942 | 15 | 18,200 | 30,080 | 165 | |
1991 |
15 | 18,200 | 23,095 | 127 | ||
1992 |
14 | 17,080 | 25,055 | 147 | ||
1993 |
14 | 17,080 | 26,891 | 157 | ||
1994 |
14 | 17,080 | 26,150 | 153 | ||
1995 |
597,769 | 14 | 17,080 | 26,295 | 154 | |
1996 |
14 | 17,080 | 27,125 | 159 | ||
1997 |
14 | 17,080 | 27,740 | 162 | ||
1998 |
14 | 17,080 | 27,155 | 159 | ||
1999 |
16 | 19,320 | 28,706 | 149 | ||
2000 |
594,552 | 16 | 19,320 | 29,343 | 152 | 2000 |
2001 |
16 | 19,320 | 22,430 | 116 | ||
2002 |
16 | 19,320 | 23,483 | 122 | ||
2003 |
16 | 19,320 | 20,899 | 108 | ||
2004 |
16 | 18,200 | 29,906 | 164 | ||
2005 |
592,756 | 16 | 18,200 | 29,918 | 164 | |
2006 |
16 | 18,760 | 30,723 | 164 | ||
2007 |
16 | 19,040 | 32,857 | 173 | ||
2008 |
16 | 19,040 | 34,084 | 179 | ||
2009 |
16 | 19,040 | 29,315 | 154 | ||
2010 |
664,792 | 16 | 19,880 | 28,926 | 146 | |
2011 |
16 | 19,880 | 29,916 | 150 | ||
2012 |
16 | 19,880 | 29,726 | 150 | ||
2013 |
16 | 20,160 | 31,199 | 155 | ||
2014 |
701,902 | 17 | 21,280 | 32,190 | 151 | |
2015 |
724,915 | 17 | 21,280 | 32,062 | 151 | |
2016 |
745,889 | 17 | 21,840 | 34,408 | 158 | |
2017 |
772,415 | 17 | 22,680 | 34,727 | 153 | |
2018 |
792,321 | 17 | 22,960 | 35,861 | 156 | |
2019 |
794,117 | 17 | 23,240 | 36,968 | 159 | |
2020 |
17 | 23,520 | 27,656 | 118 | ||
2021 |
17 | 23,520 | 28,533 | 121 |
駅 一覧
駅 番号 は東 行 方向 (新宿 から本八幡 の方向 )に増加 。停車駅 … ●:停車 、|:通過 。各駅 停車 はすべての駅 に停車 するため省略 。荒川 と中川 を渡 る区間 の東大島 駅 -船堀 駅 間 を含 む江東 区 と江戸川 区 に跨 る区間 のみ地上 区間 となっており、その両 駅 は地上 駅 でほかの駅 はすべて地下 駅 となっている。また、東大島 駅 はホームが旧 中川 に架 かる形 で位置 している。
|
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
S-01 | ( |
- | 0.0 | ● | ※ |
||
S-02 | 0.8 | 0.8 | | | ||||
S-03 | 1.5 | 2.3 | | | ||||
S-04 | 1.4 | 3.7 | ● | ||||
S-05 | 1.3 | 5.0 | | | ||||
S-06 | 0.6 | 5.6 | ● | ||||
S-07 | 0.9 | 6.5 | | | ||||
S-08 | ( |
0.8 | 7.3 | | | |||
S-09 | 0.8 | 8.1 | ● | ||||
S-10 | 0.6 | 8.7 | | | ||||
S-11 | 0.8 | 9.5 | ● | ||||
S-12 | 0.8 | 10.3 | | | ||||
S-13 | 0.9 | 11.2 | | | ||||
S-14 | 1.0 | 12.2 | | | ||||
S-15 | 0.7 | 12.9 | ● | ||||
S-16 | 1.2 | 14.1 | | | ||||
S-17 | 1.7 | 15.8 | ● | ||||
S-18 | 1.7 | 17.5 | | | ||||
S-19 | 1.7 | 19.2 | | | ||||
S-20 | 1.5 | 20.7 | | | ||||
S-21 | 2.8 | 23.5 | ● |
- ^
新宿 駅 は他社 接続 の共同 使用 駅 で、京王 電鉄 の管轄 駅 である。 - ^ a b c
岩 本町 駅 は秋葉原 駅 に至近 (約 150メートル)であるが、かつては連絡 駅 ではなかったため、乗 り継 ぎ割引 は適用 されていなかった。2008年 3月15日 より岩 本町 駅 とJR秋葉原 駅 が定期 券 では接続 駅 として扱 われるようになり、2013年 3月16日 からは日比谷線 との間 で乗 り継 ぎ割引 が適用 されている[65]。 - ^
所在地 は江東 区 だが、駅 のホームは江戸川 区 に跨 って設置 されている。 - ^
篠崎 駅 は東京 都内 の最 東 端 の駅 である。 - ^
本 八幡 駅 は東京 都 交通 局 の駅 で唯一 東京 都 域外 (千葉 県 市川 市 )に所在 する駅 である。なお、東京 都 シルバーパスは本八幡 を含 め、全線 で利用 可能 である。
なお、
駅 カラーとシンボルマーク
- ブルー -
市ケ谷 駅 ・岩本 町 駅 ・菊川 駅 ・一之江 駅 - クリーム -
新宿 駅 ・九段下 駅 ・馬喰横山 駅 ・住吉 駅 ・瑞江 駅 - オレンジ -
新宿 三 丁目 駅 ・神保町 駅 ・浜町 駅 ・西大島 駅 ・篠崎 駅 - ブラウン -
曙橋 駅 ・小川町 駅 ・森下 駅 ・大島 駅 ・本 八幡 駅
ホームドア設置
2014
その他
- 2000
年 後期 に各駅 に発車 標 が新設 された(それ以前 にも新宿 ・岩本 町 ・大島 ・本八幡 の各駅 に設置 されていた)。LED式 の2段 表示 であるが、急行 停車駅 の市ヶ谷 ・神保 町 ・馬喰横山 ・森下 ・大島 ・船堀 ・本八幡 の各駅 のものには停車駅 のランプ表示 が中央 に設置 されている。2014年 には、フルカラーLEDを採用 した機種 に交換 され、交換 後 の発車 標 は橙色 基調 だった文字 列 が白色 基調 になった。なお、新宿 駅 は京王 電鉄 管理 のため、京王線 各駅 で使用 されている発車 標 を使用 している。 - フジテレビは、1997
年 にお台場 のFCGビルに移転 するまでは河田 町 に本社 があり曙橋 駅 が最寄 り駅 であった。そうしたこともあり、同局 の移転 前 までは、相互 乗 り入 れしている京王 電鉄 沿線 がドラマの舞台 地 になることが多 かった。これは、京王 沿線 に大映 テレビが運営 していたドラマスタジオがあった(その後 大映 から離 れた府中 多摩 スタジオとなるも取 り壊 し)ことも影響 している。また、車内 にフジテレビ系列 の番組 広告 や系列 新聞 社 のサンケイスポーツが広告 を出 しているのもその時代 の名残 である。 大島 車両 検 修 場 で都営 フェスタは開催 された事 は無 い。なお、大江戸 線 の車両 基地 でも開催 されたことはないが、軌間 が同一 の馬込 車両 検 修 場 で車両 展示 は行 っている。運行 番号 1ケタの運用 において車両 の運行 番号 表示 器 の10の位 は無 表示 である(都営地下鉄 の他 路線 や東京 地下鉄 では "03T", "06S" のように表示 してあるが、新宿 線 は京浜急行電鉄 と同様 に " 5T" のように表示 される。京王 車 が代走 として入 る場合 も同様 )。車内 の日本語 放送 は都営地下鉄 の路線 では唯一 加藤 純子 が担当 している。他 の都営 地下鉄 の路線 や、直通 運転 先 の京王 電鉄 では西村 文江 が担当 。
脚注
注釈
- ^
東京 都 交通 局 10-000形 試作 車 や12-000形 試作 車 では試験 用 に冷房 装置 が搭載 されたが、営業 運転 では使用 されなかった。 - ^
東京 都 交通 局 の資料 では手 掘 り式 シールド機 、最 下段 に「ずり」(掘削 土砂 )掻 き込 み用 のアームデッカ付 きとしている。このような省力 型 機械 付 きのシールド機械 は、半 機械 掘 り式 シールド機 に分類 される。 - ^
複線 シールドは九 段 上 工 区 (市ケ谷 -九段下 間 )と豊島 町 工 区 (岩本 町 -馬喰横山 間 )のみ。 - ^
現在 の新宿 駅 南側 に位置 する1 - 6番線 ホーム、タカシマヤタイムズスクエア、JR新宿 ミライナタワービル部 などの一帯 が、かつての新宿 貨物 駅 跡 である。 - ^
上越新幹線 の当初 計画 では、東北新幹線 は東京 駅 に、上越新幹線 は新宿 駅 にターミナルを置 き、大宮 駅 で合流 することを想定 していた。ただし、開業 から当面 は輸送 需要 が少 ないことから、東京 -大宮 間 では両 新幹線 が線路 を共用 するものとした。 - ^ この
区間 では、新宿 線 全 区間 で最 も急 な半径 170 mの曲線 がある。 - ^ ただし、
同年 6月 に都営 10-300形 の10両 化 が実施 されるまでは京王 車 で代走 された。 - ^
運転 本数 が毎時 9 - 12本 と一定 ではなくなった。 - ^
直通 運転 を開始 して以来 初 めて都営 車 が京王 動物園線 に入線 - ^ a b
新宿 駅 は京王 電鉄 管理 の駅 のため、他 の20駅 とは別 建 てのスケジュール(4番線 は2018年 11月18日 、5番線 は2019年 2月 23日 にそれぞれ稼働 開始 。)で設置 されたほか、大島 駅 の2・3番線 は2018年 3月 24日 に先行 して稼働 開始 した。
出典
- ^ a b 「きょうテープカット
都営地下鉄 新宿 線 岩本 町 -東大島 間 あす営業 開始 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1978年 12月 20日 、1面 。 - ^ a b 「
都営 新宿 線 、全通 へ」『交通 新聞 』交通 新聞 社 、1989年 2月 28日 、1面 。 - ^ a b c
篠澤 政一 (東京 都 交通 局 電車 部 運転 課 )「輸送 と運転 」『鉄道 ピクトリアル』第 51巻 第 7号 (通巻 704号 )、電気 車 研究 会 、2001年 7月 10日 、26頁 、ISSN 0040-4047。 - ^ 「
東京 都 交通 局 告示 東京 都 地下 高速 電車 の路線 の名称 及 び区間 」では「新宿 線 」と定 められている。 - ^ a b c d e f
交友 社 『鉄道 ファン』1979年 2月 号 「都営地下鉄 新宿 線 岩本 町 -東大島 間 開通 」pp.54 - 61。 - ^ a b c d e
東京 地下鉄 道 東西線 建設 史 、pp.157 - 162。 - ^
交通 協力 会 『交通 技術 』1968年 7月 号 「東京 周辺 地下 高速 鉄道 網 の整備 計画 」pp.6 - 11。 - ^ a b c
東京 地下鉄 道 東西線 建設 史 、pp.220 - 228。 - ^ a b
東京 地下鉄 道 東西線 建設 史 、pp.208 - 219。 - ^ a b c d
鉄道 ジャーナル社 『鉄道 ジャーナル』2005年 8月 号 RAILWAY TOPICS「都営地下鉄 新宿 線 の新車 10-300形 が営業 開始 」p.98。 - ^ a b c “
都営 新宿 線 車両 新造 に伴 う編成 両 数 の変更 について”.東京 都 交通 局 (2022年 7月 28日 ). 2022年 7月 28日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2022年 7月 28日 閲覧 。 - ^
平成 25年度 東京 都 高速 電車 事業 会計 決算 審査 意見 書 (PDF) (東京 都 監査 事務 局 ) - ^
鉄道 ファン、交友 社 、1980年 5月 号 、p.75 - ^ 「
営業 線 の概要 」(PDF)『都営 交通 のあらまし2020』、東京 都 交通 局 、2020年 9月 、2頁 、 オリジナルの2020年 11月9日 時点 におけるアーカイブ、2021年 3月 6日 閲覧 。 - ^ a b
鉄道 ファン、交友 社 、1980年 5月 号 、p.73 - ^ 『ちばの
鉄道 一 世紀 』(p246)より。 - ^
加藤 新一 「『東京 ゲージ』をめぐる鉄道 史 」『地理 』第 41巻 11号 (通巻 491号 )、古今 書院 、1996年 11月、48-53頁 、NAID 40002447064。 - ^ 『ちばの
鉄道 一 世紀 』(p246, p247)より。 - ^ a b c d
東京 都 交通 局 80年 史 、pp. 262 - 266。 - ^ 「
都営地下鉄 新宿 -岩本 町 間 営業 開始 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1980年 3月 16日 、1面 。 - ^
東京 都 交通 局 80年 史 、pp. 273 - 282。 - ^ 「“
東大島 -船堀 間 ”あす開業 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1983年 12月22日 、1面 。 - ^ 『
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年 12月 号 「都営地下鉄 新宿 線 船堀 -篠崎 間 延長 」(東京 都 交通 局 )
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交通 協力 会 『交通 技術 』- 1968
年 7月 号 「東京 周辺 地下 高速 鉄道 網 の整備 計画 」(西脇 等 国鉄 本社 ・審議 室 調査 役 ) - 1974
年 4月 号 「京王帝都電鉄 新宿 駅 改良 計画 」
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日刊工業新聞社 『施工 技術 』1976年 3月 号 特別 記事 3「都営地下鉄 10号線 におけるシールド工事 」(東京 都 交通 局 三好 迪 男 ・伊藤 良行 )日本 トンネル技術 協会 『トンネルと地下 』- 1976
年 9月 号 施工 「国電 市ケ谷 駅 の下 を抜 く地下鉄 10号線 」 - 1977
年 10月 号 施工 「銀座 線 の下 を掘 る地下鉄 10号線 須田 町 工 区 」(知久 富夫 ・糸永 邦夫 ・東京 都 交通 局 高速 電車 建設 本部 第 五 建設 事務所 ) - 1978
年 9月 号 施工 「ビルの直下 を抜 く -地下鉄 新宿 線 新宿 シールド - 」(中平 岩男 ・柚木 豊 ・加瀬谷 和夫 ・東京 都 交通 局 高速 電車 建設 本部 第 四 建設 事務所 )
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年 6月 号 施工 研究 「市ヶ谷 駅 横断 地下鉄 8号 、10号線 の工事 計画 」(宇野 浩 彰 ・日本 国有 鉄道 東京 第 三 工事 局 次長 ) - 1974
年 12月 号 施工 研究 「通勤 幹線 の下 を掘 る国鉄 市ヶ谷 駅 下 横断 地下鉄 10号線 建設 工事 」 - 1976
年 7月 号 施工 研究 「都営地下鉄 10号線 花園 工 区 大 口径 シールド工事 」(中平 岩男 ・酒井 孝一 ・東京 都 交通 局 高速 電車 建設 本部 第 4建設 事務所 、三浦 英夫 ・五洋建設 (株) 工事 課長 )
- 1972
土木 技術 社 『土木 技術 』- 1978
年 3月 号 工事 報告 「新宿 駅 の地下 を抜 くシールド工事 (地下鉄 10号線 国鉄 受託 工 区 )」(斎藤 公男 ・藤森 悦三 ・山本 博之 ・国鉄 東京 第 三 工事 局 土木 第 一 課 ・新宿 工事 区 )
- 1978
鉄道 電化 協会 『電気 鉄道 』1979年 1月 号 「京王帝都電鉄 京王 新 線 (新宿 ・笹塚 間 線 増 線 )の電気 設備 の概要 」