押上おしあげ駅えき

押上おしあげ駅えき（おしあげえき）は、東京とうきょう都と墨田すみだ区く押上おしあげ一いち丁目ちょうめにある、京成電鉄けいせいでんてつ・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ）・東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）・東武鉄道とうぶてつどうの駅えきである。

押上おしあげ駅えき
B3番ばん出入口でいりぐち（2023年ねん2月がつ）
おしあげ Oshiage （スカイツリー前まえ）
左ひだりは東武鉄道とうぶてつどうにおいて同どう一いち駅えき扱あつかいのとうきょうスカイツリー駅えき
所在地しょざいち	東京とうきょう都と墨田すみだ区く押上おしあげ一いち丁目ちょうめ
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	京成電鉄けいせいでんてつ（駅えき詳細しょうさい） 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ・駅えき詳細しょうさい） 東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ・駅えき詳細しょうさい） 東武鉄道とうぶてつどう（駅えき詳細しょうさい）

B2出入口でいりぐち（2005年ねん3月がつ）

全社ぜんしゃ局きょく共通きょうつうの副ふく駅名えきめいとして「スカイツリー前まえ」が導入どうにゅうされ、特とくに東京とうきょうメトロ・東武鉄道とうぶてつどうの駅えきでは「押上おしあげ〈スカイツリー前まえ〉駅えき」と案内あんないされる。

概要がいよう

当とう駅えきは京成電鉄けいせいでんてつと東京とうきょう都と交通こうつう局きょく、東京とうきょうメトロと東武鉄道とうぶてつどうの共同きょうどう使用しよう駅えきである。東武とうぶ伊勢崎線いせさきせん（東武とうぶスカイツリーライン）のとうきょうスカイツリー駅えきと隣接りんせつしている。とうきょうスカイツリー駅えきとともに、東京とうきょうのランドマークである東京とうきょうスカイツリー及および東京とうきょうスカイツリータウンの最寄駅もよりえきとして機能きのうしており、両りょう駅えきは施設しせつと直結ちょっけつしている。

2012年ねん3月17日にちに東武鉄道とうぶてつどうが駅えき番号ばんごうを導入どうにゅうしたことで、当とう駅えきを通とおる4事業じぎょう者しゃの路線ろせんはすべて駅えき番号ばんごうが付与ふよされることになった。それぞれの駅えき番号ばんごうは、京成電鉄けいせいでんてつがKS45、都営地下鉄とえいちかてつがA 20、東京とうきょうメトロがZ 14、東武鉄道とうぶてつどうがTS 03である。

京成電鉄けいせいでんてつ押上線おしあげせん・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく浅草線あさくさせん

京成けいせい押上線おしあげせんと都営地下鉄とえいちかてつ浅草線あさくさせんが乗のり入いれている。押上線おしあげせんの起点きてんかつ浅草線あさくさせんの終点しゅうてんで両方向りょうほうこう折おり返かえし可能かのうな構造こうぞうであるが、両りょう路線ろせんの大半たいはんの列車れっしゃが当とう駅えきを介かいして相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている。

東京とうきょう地下鉄ちかてつ半蔵門線はんぞうもんせん・東武鉄道とうぶてつどう伊勢崎線いせさきせん

東京とうきょうメトロ半蔵門線はんぞうもんせんと東武とうぶ伊勢崎線いせさきせんが乗のり入いれている。半蔵門線はんぞうもんせんの終点しゅうてんかつ伊勢崎いせざき線せんの起点きてんの一ひとつであるが、半蔵門線はんぞうもんせん側がわの一部いちぶの列車れっしゃを除のぞいて、当とう駅えきを介かいして相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている。また伊勢崎いせざき線せんのうち、浅草あさくさ駅えき - 東武動物公園とうぶどうぶつこうえん駅えき間あいだおよび押上おしあげ駅えき - 曳舟駅えき間あいだは「東武とうぶスカイツリーライン」という愛称あいしょうが付つけられており、旅客りょかく案内あんないでも「東武とうぶスカイツリーライン」の呼よび名なが優先ゆうせん的てきに使つかわれている。伊勢崎線いせさきせんの当とう駅えきから曳舟駅えきまでは支線しせんのような形かたちになっているが、正式せいしきには曳舟駅えきからとうきょうスカイツリー駅えき（運賃うんちん計算けいさん上当かみとう駅えきとは同どう一いち駅えき扱あつかい）までの区間くかんの線せん増ぞうという扱あつかいとなっている。

歴史れきし

押上おしあげ駅えき周辺しゅうへんの空中くうちゅう写真しゃしん（1975年ねん1月がつ20日はつか撮影さつえい）
国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい

スカイツリー建設けんせつ前まえの押上おしあげ駅前えきまえ交差点こうさてん付近ふきんから駅えき方面ほうめんを見みる。左ひだりの建物たてものは京成電鉄けいせいでんてつ旧きゅう本社ほんしゃ。

京成けいせい電気でんき軌道きどうの創始そうし期きには、繁華はんか街がい浅草あさくさに近ちかい東京とうきょう側がわのターミナル駅えきとしての位置付いちづけだった。当初とうしょは東京とうきょう市電しでん（後ごの都電とでん）との接続せつぞく駅えきで当とう駅えきからの乗のり入いれも想定そうていしていたため、京成けいせい電でん軌の当初とうしょの軌間きかんは1,372 mmで敷設ふせつされた。

1955年ねん頃ごろの押上おしあげ駅えき

後のちには押上おしあげより浅草あさくさへの路線ろせん建設けんせつを出願しゅつがんし、さらに上野うえの・秋葉原あきはばらまで高架線こうかせんを建設けんせつする構想こうそうも立たてられたが、東武鉄道とうぶてつどうとの競きおい願ねがいとなったことに会社かいしゃ上層じょうそう部ぶが焦あせり、京成けいせい電車でんしゃ疑獄ぎごく事件じけん（京成けいせい疑獄ぎごく）を引ひき起おこしてしまい、浅草あさくさ乗のり入いれ計画けいかくは頓挫とんざ、町屋まちや経由けいゆでの上野うえの乗のり入いれ後ごは、長ながらく中途半端ちゅうとはんぱな“都会とかいの盲腸もうちょう線せん”となっていた。

1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）に都営とえい地下鉄ちかてつ1号線ごうせん（現げん・浅草線あさくさせん）との相互そうご直通ちょくつう運転うんてん開始かいしにより、直接ちょくせつ浅草あさくさ・都心としん方面ほうめんへの乗のり入いれの接続せつぞく駅えきとなる。その後ごも地上ちじょう駅舎えきしゃは使用しようされたが、後のちに完全かんぜん地下ちか化かされ、地上ちじょう駅えき跡地あとちにはそれまで上野うえのにあった京成電鉄けいせいでんてつ本社ほんしゃが移転いてんした（その後ご、2013年ねんに千葉ちば県けん市川いちかわ市しの京成けいせい八幡やはた駅えき前まえに移転いてんした）。

至近しきんに位置いちする東武とうぶ伊勢崎いせざき線せんの業平橋なりひらばし駅えき（現げん・とうきょうスカイツリー駅えき）と長ながらく連絡れんらく運輸うんゆしていたが、2003年ねん（平成へいせい15年ねん）に、東武とうぶ伊勢崎いせざき線せんと営団えいだん地下鉄ちかてつ（現げん・東京とうきょうメトロ）半蔵門線はんぞうもんせんの相互そうご直通ちょくつう運転うんてん開始かいしに伴ともない、両りょう線せんの駅えきが開業かいぎょう。4線せんが乗のり入いれする駅えきとなった。

年表ねんぴょう

• 1912年ねん（大正たいしょう元年がんねん）11月3日にち：京成けいせい電気でんき軌道きどうのターミナル駅えきとして開業かいぎょう。
• 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）3月がつ10日とおか：東京とうきょう大だい空襲くうしゅうにより駅舎えきしゃが焼失しょうしつ。
• 1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）
  • 11月28日にち：京成けいせい線せんの地下ちか駅舎えきしゃが竣工しゅんこう。
  • 11月29日にち：京成けいせい線せんの駅えきが地下ちか化かされる。
  • 12月4日にち：都営地下鉄とえいちかてつ1号線ごうせん開業かいぎょう。
• 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）7月がつ1日にち：都営とえい1号線ごうせんを浅草線あさくさせんに改称かいしょう。
• 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）：東武とうぶ伊勢崎線いせさきせん業平橋なりひらばし駅えき（現げん・とうきょうスカイツリー駅えき）と地下ちか連絡れんらく通路つうろで結むすばれる。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）3月19日にち：東武とうぶ伊勢崎いせざき線せんと営団えいだん地下鉄ちかてつ半蔵門線はんぞうもんせんとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてん開始かいしに伴ともない、東武鉄道とうぶてつどう・営団えいだん地下鉄ちかてつの押上おしあげ駅えきが開業かいぎょう。伊勢崎線いせさきせんの業平橋なりひらばし駅えき発着はっちゃく列車れっしゃ（10両りょう編成へんせい）が、当とう駅えき経由けいゆ半蔵門線はんぞうもんせん・東急とうきゅう田園都市線でんえんとしせん直通ちょくつうに置おき換かえられる。業平橋なりひらばし駅えき（現げん・とうきょうスカイツリー駅えき）との連絡れんらく通路つうろを閉鎖へいさ。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）4月がつ1日にち：帝都ていと高速度こうそくど交通こうつう営団えいだん（営団えいだん地下鉄ちかてつ）民営みんえい化かに伴ともない、半蔵門線はんぞうもんせんの駅えきは東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ）に継承けいしょうされる。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月18日にち：ICカード「PASMO」の利用りようが可能かのうとなる。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）5月22日にち：東京とうきょうスカイツリータウン開業かいぎょうにあわせて、新あらたに副ふく駅名えきめい「スカイツリー前まえ」を導入どうにゅう。同時どうじにコンコースから東京とうきょうスカイツリータウン（東京とうきょうスカイツリーイーストタワー地下ちか2階かい）に直結ちょっけつする。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）9月13日にち：半蔵門線はんぞうもんせん・東武とうぶ線せんのホームに発車はっしゃメロディを導入どうにゅう。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）4月がつ1日にち：都営とえい浅草線あさくさせん・京成けいせい線せんの改札かいさつ口こうとして東口ひがしぐちを開設かいせつ。既存きそんの改札かいさつ口こうに中央ちゅうおう口こう・西口にしぐちの名称めいしょうが設定せっていされる。

かつて存在そんざいした駅えき

• 請地うけち駅えき
• 京成けいせい請地うけち駅えき

駅えき構造こうぞう

京成電鉄けいせいでんてつ・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく

京成けいせい・東京とうきょう都と交通こうつう局きょく 押上おしあげ（スカイツリー前まえ）駅えき
中央ちゅうおう口こう（2008年ねん4月がつ）
おしあげ（すかいつりーまえ） Oshiage (SKYTREE)
所在地しょざいち	東京とうきょう都と墨田すみだ区く押上おしあげ一いち丁目ちょうめ10-2 北緯ほくい35度ど42分ふん38.7秒びょう 東経とうけい139度ど48分ふん46.4秒びょう
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	京成電鉄けいせいでんてつ（京成けいせい） 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく（都営地下鉄とえいちかてつ）
電報でんぽう略号りゃくごう	押（東京とうきょう都と交通こうつう局きょく、駅名えきめい略称りゃくしょう） （京成けいせいでは電報でんぽう略号りゃくごうは非ひ採用さいよう）
駅えき構造こうぞう	地下ちか駅えき
ホーム	2面めん4線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	（京成電鉄けいせいでんてつ）-2023年ねん- 209,421人ひと/日にち （東京とうきょう都と交通こうつう局きょく）-2022年ねん- 187,689人ひと/日にち
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1912年ねん（大正たいしょう元年がんねん）11月3日にち
乗入のりいれ路線ろせん 2 路線ろせん
所属しょぞく路線ろせん	●京成けいせい押上線おしあげせん
駅えき番号ばんごう	KS45
キロ程ほど	0.0 km（押上おしあげ起点きてん）
(1.1 km) 京成けいせい曳舟 KS46►
所属しょぞく路線ろせん	●都営地下鉄とえいちかてつ浅草線あさくさせん
駅えき番号ばんごう	A20
キロ程ほど	18.3 km（西馬込にしまごめ起点きてん）
◄A 19 本所ほんじょ吾妻橋あづまばし (0.8 km)
備考びこう	共同きょうどう使用しよう駅えき（京成電鉄けいせいでんてつの管轄かんかつ駅えき）

島しま式しきホーム2面めん4線せんを有ゆうする地下ちか駅えき。PASMO・Suicaでの履歴りれき印字いんじ表記ひょうきは「押上おしあげ」となっている。

京成電鉄けいせいでんてつが駅えきを管轄かんかつしており、駅名えきめい標しるべ・発車はっしゃ標しるべ・案内あんない表示ひょうじも京成電鉄けいせいでんてつの仕様しようである。なお、当とう駅えきを発着はっちゃくする列車れっしゃ種別しゅべつには京成けいせい線せん・京急けいきゅう線せん双方そうほうに「快かい特とく・快速かいそく特急とっきゅう」があるが、京成けいせい線せん青砥あおと・成田空港なりたくうこう方面ほうめんは京成けいせいの呼称こしょうに従したがい「快速かいそく特急とっきゅう」と案内あんないされているのに対たいし、京急けいきゅう線せん品川しながわ方面ほうめんは京急けいきゅうの呼称こしょうに従したがい「快かい特とく」と案内あんないされている。

地下ちか化か前まえの構造こうぞうは行いき止どまり式しきの島しま式しきホーム2面めん4線せんだった。

地下ちか化か当初とうしょはホームの両りょう端はしの下したに改札かいさつ口こうがあったが、2003年ねん（平成へいせい15年ねん）3月19日にちに半蔵門線はんぞうもんせん・東武とうぶ線せんの駅えきが開業かいぎょうしてからは、駅えき中央ちゅうおう直下ちょっかに両りょう線せんの駅えきへ通つうじる改札かいさつ口こうを新設しんせつし、京成けいせい曳舟寄よりの改札かいさつ口こうを閉鎖へいさした。その後ごはホーム間あいだの連絡れんらく通路つうろとしてのみ供用きょうようされていたが、2020年ねん（令れい和わ2年ねん）4月がつ1日にちに東口ひがしぐち設置せっちという形かたちで改札かいさつが復活ふっかつした。なお、東口ひがしぐちの営業えいぎょう時間じかんは6時じ30分ふんから22時じ00分ふんまでとなっている。

都営とえい浅草あさくさ線せんから続つづく地下ちかトンネル出口いでぐち付近ふきんに位置いちしており、乗務じょうむ員いん交代こうたいが行おこなわれる。ただし一部いちぶ列車れっしゃを除のぞいて停車ていしゃ時間じかんは長ながくなく、他たの都営とえい浅草あさくさ線せんの駅えきと同どう程度ていどとなっている。NTTBPの公衆こうしゅう無線むせんLAN設備せつびが設置せっちされており、docomo Wi-Fiが利用りようできる。またUQコミュニケーションズの公衆こうしゅう無線むせんLAN設備せつびが設置せっちされており、Wi2の公衆こうしゅう無線むせんLANサービスが利用りようできる。

かつては1番線ばんせんのホーム中央ちゅうおう付近ふきんから京成けいせい曳舟方かたに保線ほせん用ようの側線そくせんが分岐ぶんきしていて砂利じゃり受うけ取とり用ようのホッパーが存在そんざいした。現在げんざい、側線そくせんの分岐ぶんき跡あとは壁かべで塞ふさがれ（分岐ぶんき跡あとの壁かべの形状けいじょうが異ことなっているのはこのため）、ホッパーの跡あとは駅えき冷房れいぼう用ようの換気かんきダクトに転用てんようされている。

押上おしあげ管区かんくとして、京成けいせい曳舟駅えき・八広やひろ駅えきを管理かんり下かに置おいている。

ホームドアは京成電鉄けいせいでんてつの仕様しようであり、2024年ねん（令れい和わ6年ねん）2月がつ20日はつかの全面ぜんめん稼働かどう開始かいしにより、都営地下鉄とえいちかてつ全ぜん106駅えきでのホームドア整備せいびが完了かんりょうした。

のりば

（出典しゅってん：都営地下鉄とえいちかてつ:駅えき構内こうない図ず）

• 通常つうじょうは、1番線ばんせん（西馬込にしまごめ・羽田空港はねだくうこう方面ほうめん）・4番線ばんせん（青砥あおと・成田空港なりたくうこう方面ほうめん）から発着はっちゃくしている。
• 京成けいせい押上線おしあげせん普通ふつう列車れっしゃあるいは都営とえい浅草線あさくさせん内ない各駅かくえき停車ていしゃの列車れっしゃが、エアポート快かい特とくや京成けいせい線せんの優等ゆうとう列車れっしゃと緩急かんきゅう接続せつぞくする場合ばあいは、普通ふつう列車れっしゃが1・4番線ばんせんを使用しようし、優等ゆうとう列車れっしゃなどが2・3番線ばんせんに停車ていしゃして先発せんぱつする。
• 配線はいせん上じょう、2・3番線ばんせんのみ折おり返かえしが可能かのうであり、当とう駅えき折おり返かえし列車れっしゃは双方そうほうから発着はっちゃくしている。
  • 都営とえい浅草線あさくさせん方面ほうめんは、平日へいじつは朝あさに4本ほん・夕方ゆうがたに1本ほん、土ど休日きゅうじつは夜間やかんに1本ほん設定せってい。このうち平日へいじつ朝あさ3本ほんは3番線ばんせん発着はっちゃくである。
  • 京成けいせい押上線おしあげせん方面ほうめんは、平日へいじつは早朝そうちょうに4本ほん・夕方ゆうがたに1本ほん・夜間やかんに6本ほん、土ど休日きゅうじつは早朝そうちょうに4本ほん・夜間やかんに2本ほん設定せってい。このうち平日へいじつ早朝そうちょう3本ほん、平日へいじつ夜間やかん2本ほん、土ど休日きゅうじつ早朝そうちょう1本ほんは2番線ばんせん発着はっちゃくである。

• 
  中央ちゅうおう改札かいさつ口こう（2021年ねん4月がつ）
• 
  ホーム（2005年ねん3月がつ）
• 
  駅名えきめい標しるべ（2020年ねん3月がつ）

東京とうきょうメトロ・東武鉄道とうぶてつどう

東京とうきょうメトロ・東武とうぶ 押上おしあげ〈スカイツリー前まえ〉駅えき
コンコース（2008年ねん4月がつ）
おしあげ〈すかいつりーまえ〉 Oshiage ‘SKYTREE’
所在地しょざいち	東京とうきょう都と墨田すみだ区く押上おしあげ一いち丁目ちょうめ1-65 北緯ほくい35度ど42分ふん36.5秒びょう 東経とうけい139度ど48分ふん48.2秒びょう
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	東京とうきょう地下鉄ちかてつ（東京とうきょうメトロ） 東武鉄道とうぶてつどう（東武とうぶ）
電報でんぽう略号りゃくごう	オシ
駅えき構造こうぞう	地下ちか駅えき
ホーム	2面めん4線せん
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	（東京とうきょうメトロ）-2023年ねん- 174,863人ひと/日にち （東武鉄道とうぶてつどう）-2023年ねん- 115,366人ひと/日にち
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	2003年ねん（平成へいせい15年ねん）3月19日にち
乗入のりいれ路線ろせん 2 路線ろせん
所属しょぞく路線ろせん	●東京とうきょうメトロ半蔵門線はんぞうもんせん
駅えき番号ばんごう	Z14
キロ程ほど	16.7 km（渋谷しぶや起点きてん）
◄Z 13 錦糸きんし町まち (1.4 km)
所属しょぞく路線ろせん	■東武とうぶ伊勢崎線いせさきせん （東武とうぶスカイツリーライン）
駅えき番号ばんごう	TS03
キロ程ほど	0.0 km（押上おしあげ起点きてん）
(1.3 km) 曳舟 TS 04►
備考びこう	共同きょうどう使用しよう駅えき（東京とうきょうメトロの管轄かんかつ駅えき）

島しま式しきホーム2面めん4線せんを有ゆうする地下ちか駅えき。京成けいせい・都営とえいの駅えきより南側みなみがわに位置いちしており、コンコースは地下ちか2階かい、ホームは地下ちか3階かいにあり、地下ちか1階かいは将来しょうらいの浅草あさくさ通どおりのアンダーパス計画けいかく（都市とし計画けいかく段階だんかいであり未み事業じぎょう化か）を考慮こうりょし空あけている。東京とうきょうメトロの管理かんり駅えきであり、案内あんない表示ひょうじなどは東京とうきょうメトロの標準ひょうじゅん様式ようしきのものを設置せっちしているが、ホーム中央ちゅうおうに東京とうきょうメトロと東武とうぶの財産ざいさん境界きょうかい標識ひょうしきが設置せっちされており、両社りょうしゃの折半せっぱん所有しょゆうとなっている。また、東武とうぶの駅えきとしては唯一ゆいいつの地下ちか駅えきでもある。

東武とうぶの駅えきとしてはとうきょうスカイツリー駅えきと同どう一いち駅えき扱あつかいとなっている。一方いっぽう、両りょう駅えきは改札かいさつ内ないでは繋つながっておらず、行いき来きには地上ちじょうもしくは東京とうきょうスカイツリータウン内ないを経由けいゆする必要ひつようがある。なおとうきょうスカイツリー駅えきと異ことなり、当とう駅えきでは東武とうぶの特急とっきゅう券けんの購入こうにゅうはできない。

東京とうきょうメトロ半蔵門線はんぞうもんせん（渋谷しぶや方面ほうめん）は終日しゅうじつにわたって当とう駅えきで折おり返かえす列車れっしゃがあり、3番線ばんせんでの折おり返かえしが中心ちゅうしんだが、朝あさ・夜間やかんには2番線ばんせんでの折おり返かえし列車れっしゃも設定せっていされる。直通ちょくつう列車れっしゃの発着はっちゃくは1・4番線ばんせんに限かぎられる。1番線ばんせんと4番線ばんせんでは折おり返かえしができないため、当とう駅えき始発しはつの東武とうぶ線せん（久喜くき・南みなみ栗橋くりはし方面ほうめん）列車れっしゃは設定せっていされていない。一方いっぽう、平日へいじつの東武とうぶ線せんからの最終さいしゅう列車れっしゃは当とう駅えき止どまりとなっている。

ダイヤ乱みだれ等とうで東武とうぶ線せんと東京とうきょうメトロ半蔵門線はんぞうもんせんとの直通ちょくつう運転うんてんが中止ちゅうしとなった場合ばあい、直通ちょくつう予定よていの列車れっしゃは東武とうぶ側がわでは北きた千住せんじゅ駅えきでの折おり返かえし運転うんてんとなるため、他たの系統けいとうが走はしらない当とう駅えき - 曳舟駅えき間あいだが不通ふつうとなる場合ばあいがある。2013年度ねんどになり、曳舟駅えき構内こうないに新規しんきの分岐ぶんき器きを設置せっちする形かたちで東武とうぶ線せんの折おり返かえし運転うんてん設備せつびが整備せいびされることとなり、整備せいびは2013年ねん10月がつ末まつに完了かんりょうしたものの、実際じっさいに使用しようされたことはない。

PASMO・Suicaでの履歴りれき印字いんじ表記ひょうきは「地ち 押上おしあげ」「東武とうぶ押上おしあげ」となっている。

2・3番線ばんせんは亀有かめあり・松戸まつど方面ほうめんへ延伸えんしん可能かのうな構造こうぞうになっている（詳細しょうさいは「東京とうきょう直結ちょっけつ鉄道てつどう」を参照さんしょう）が、事業じぎょう主体しゅたいを含ふくめ具体ぐたい的てきな整備せいび計画けいかくは決きまっていない。

改札かいさつ外がいコンコースには、半蔵門線はんぞうもんせんが水天すいてん宮前みやまえから当とう駅えきまで開業かいぎょうする直前ちょくぜんに開催かいさいされたトンネルウォークに参加さんかした子供こどもたちの手形てがたが飾かざられている。

のりば

番線ばんせん	事業じぎょう者しゃ	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき	備考びこう
1	東京とうきょうメトロ	半蔵門線はんぞうもんせん	-	渋谷しぶや・長津田ながつた・中央ちゅうおう林間りんかん方面ほうめん	東武とうぶ線せんからの直通ちょくつう
2					朝あさ・夜よるの当とう駅えき折返おりかえし
3					当とう駅えき折返おりかえし
4	東武鉄道とうぶてつどう	東武とうぶスカイツリーライン	下くだり	北千住きたせんじゅ・越谷こしがや・久喜くき・南みなみ栗橋くりはし方面ほうめん

（出典しゅってん：東京とうきょうメトロ:構内こうない図ず）

• 
  1・2番線ばんせんホーム（2020年ねん3月がつ）
• 
  駅名えきめい標しるべ（2020年ねん8月がつ）
• 
  ホーム中央ちゅうおうに設置せっちされている東京とうきょう地下鉄ちかてつと東武鉄道とうぶてつどうの財産ざいさん境界きょうかい標識ひょうしき（2010年ねん12月がつ）

発車はっしゃメロディ

2018年ねん（平成へいせい30年ねん）9月13日にちからスイッチ制作せいさくの発車はっしゃメロディ（発車はっしゃサイン音おん）を使用しようしている。

番線ばんせん	曲名きょくめい	作曲さっきょく者しゃ
1	紫電しでん	福嶋ふくしま尚しょう哉
2	ライブラリー
3	見上みあげる空そらに
4	スタートアップ

配線はいせん図ず

• 2013年ねん3月がつ16日にちダイヤ改正かいせいで曳舟駅えきの浅草あさくさ寄よりの配線はいせんが変更へんこうされた。ここに示しめす配線はいせん図ずはそのダイヤ改正かいせい前まえのものである。なお押上おしあげ駅えき - 曳舟駅えきは届とどけ出で上じょう支線しせんではなく線せん増ぞう扱あつかい（複々線ふくふくせん化か）である。

※ 押上おしあげ駅えき・曳舟駅えき周辺しゅうへんの鉄道てつどう配線はいせん略図りゃくず（注意ちゅうい：巨大きょだい画像がぞう表示ひょうじ巾はば500px）を表示ひょうじするには、右みぎの [表示ひょうじ] をクリックしてください。

押上おしあげ駅えき・曳舟駅えき周辺しゅうへんの鉄道てつどう配線はいせん略図りゃくず

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凡例はんれい 出典しゅってん: * 以下いかを参考さんこうに作成さくせい。 ** 電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、「東武鉄道とうぶてつどう線路せんろ配線はいせん略図りゃくず」、『鉄道てつどうピクトリアル』、第だい58巻かん第だい1号ごう　通巻つうかん第だい799号ごう「【特集とくしゅう】 東武鉄道とうぶてつどう」、 　2008年ねん1月がつ 臨時りんじ増刊ぞうかん号ごう、巻末かんまつ折込おりこみ。 ** 羽生はぶ峰夫みねお・池田いけだ直人なおと（東武鉄道とうぶてつどう）、「東武鉄道とうぶてつどう11号線ごうせん直通ちょくつう化か工事こうじと直通ちょくつう運転うんてんの概要がいよう」、鉄道てつどうジャーナル社しゃ、 　『鉄道てつどうジャーナル』 第だい37巻かん4号ごう（通巻つうかん第だい438号ごう） 2003年ねん4月がつ号ごう、49頁ぺーじ、図ず2および図ず3。 ** 東京とうきょうメトロ公式こうしきホームページ 押上おしあげ駅えき構内こうない図ず ** 東武鉄道とうぶてつどう公式こうしきホームページ 曳舟駅えき構内こうないマップ ※ 本ほん図ずの入線にゅうせん方向ほうこうは通常つうじょう営業えいぎょう運転うんてんの方向ほうこうであり、直通ちょくつう運転うんてん中止ちゅうし時じや回送かいそう列車れっしゃの入線にゅうせん方向ほうこうを含ふくまない。 ※ 浅草あさくさ方面ほうめんは割愛かつあいした

利用りよう状じょう況きょう

「とうきょうスカイツリー駅えき#利用りよう状じょう況きょう」も参照さんしょう

• 京成電鉄けいせいでんてつ - 2023年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは209,421人にんである。

  京成電鉄けいせいでんてつの駅えきでは第だい1位いであるが、都営とえい浅草あさくさ線せんとの1日にち平均へいきん直通ちょくつう連絡れんらく人員じんいんの181,818人にんを含ふくんだ値ねであり、都営とえい線せんを使つかわず京成けいせい線せんのみを利用りようする乗客じょうきゃくは約やく2.8万まん人にん程度ていどとなっている。

• 都営地下鉄とえいちかてつ - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは187,689人にん（乗車じょうしゃ人員じんいん：95,342人にん、降車こうしゃ人員じんいん：92,347人にん）である。

  都営地下鉄とえいちかてつの駅えきでは新宿しんじゅく線せん新宿しんじゅく駅えきに次つぐ第だい2位いで、浅草線あさくさせんの駅えきでは第だい1位い。京成けいせい線せんとの直通ちょくつう連絡れんらく人員じんいんを含ふくむ。

• 東京とうきょうメトロ - 2023年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは174,863人にんである。

  東京とうきょうメトロの他社たしゃ直通ちょくつう連絡れんらく駅えきでは中目黒なかめぐろ駅えきに次つぐ第だい7位いである。開業かいぎょう前まえの予想よそう乗降じょうこう人員じんいんは73,000人にんとしていたが、開業かいぎょう以来いらいその数字すうじを上回うわまわり、順調じゅんちょうに増加ぞうかしている。

• 東武鉄道とうぶてつどう - 2023年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは115,366人にんである。

  伊勢崎線いせさきせんの駅えきでは北きた千住せんじゅ駅えき、新しん越谷こしがや駅えきに次つぐ第だい3位い。ただし、この数値すうちは東京とうきょうメトロ線せんとの直通ちょくつう連絡れんらく人員じんいんを含ふくむ。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいん

各かく年度ねんどの1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんの推移すいいは下表かひょうの通とおり。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいん

年度ねんど	京成電鉄けいせいでんてつ		京成けいせい線せん 浅草線あさくさせん 乗換のりかえ人員じんいん	都営地下鉄とえいちかてつ		営団えいだん / 東京とうきょうメトロ		東武鉄道とうぶてつどう
	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ		1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	増加ぞうか率りつ
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）				179,084		未み開業かいぎょう
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）				182,433	1.9%
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）				182,849	0.2%	26,508
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）	168,235			171,182	−6.4%	61,508	132.0%	37,760
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）	171,105	1.7%		167,620	−2.1%	72,877	18.5%	45,818	21.3%
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）	172,946	1.1%		167,740	0.1%	78,744	8.1%	48,179	5.2%
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	177,029	2.4%	136,772	171,556	2.3%	90,291	14.6%	57,206	18.7%
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	183,897	3.9%	146,713	182,278	6.2%	105,799	17.2%	64,241	12.3%
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	187,241	1.8%	160,966	183,776	0.8%	110,916	4.8%	71,614	11.5%
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	186,224	−0.5%	163,496	183,098	−0.4%	115,203	3.9%	73,690	2.9%
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	186,230	0.0%	163,895	184,002	0.5%	120,091	4.2%	76,053	3.2%
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	181,171	−2.7%	159,745	177,963	−3.3%	120,324	0.2%	72,923	−4.1%
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	187,712	3.6%	161,340	194,657	9.4%	141,125	17.5%	79,705	9.3%
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	192,877	2.8%	166,297	200,129	2.8%	147,642	4.6%	85,133	6.8%
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	195,147	1.2%	169,059	200,913	0.4%	153,857	4.2%	88,527	4.0%
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	202,596	3.8%	175,491	206,863	3.0%	162,910	5.9%	92,819	4.8%
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	209,531	3.4%	181,777	212,426	2.7%	170,182	4.5%	98,110	5.7%
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	216,517	3.3%	188,195	219,904	3.5%	177,297	4.2%	103,102	5.1%
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	223,535	3.2%	195,421	226,868	3.2%	183,987	3.8%	107,146	3.9%
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	225,293	0.8%	198,033	228,418	0.7%	186,555	110,723	3.3%
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	160,956	−28.6%	140,848	159,170	−30.3%	126,120	−32.4%	78,021	−29.5%
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	164,265	2.1%	142,200	163,122	2.5%	137,245	8.8%	83,859	7.5%
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	188,833	15.0%	163,268	187,689	15.1%	160,493	16.9%	93,151	11.1%
2023年ねん（令れい和わ05年ねん）	209,421	10.9%				174,863	9.0%	115,366	23.8%

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん（1956年ねん - 2000年ねん）

各かく年度ねんどの1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんの推移すいいは下表かひょうの通とおりである。

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	京成電鉄けいせいでんてつ	都営地下鉄とえいちかてつ	出典しゅってん
1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）	13,792	未み 開ひらく 業ごう
1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）	14,552
1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）	15,023
1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）	14,982
1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）	15,376	6,714
1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）	19,882	10,337
1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）	23,928	15,523
1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）	34,156	29,120
1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）	44,458	41,677
1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）	50,325	47,198
1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）	55,225	52,635
1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）	59,572	58,392
1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）	65,954	66,291
1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）	70,479	71,475
1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）	72,978	75,470
1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）	71,560	75,164
1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）	70,795	74,975
1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）	67,014	71,685
1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）	65,304	69,658
1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）	63,213	67,724
1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）	61,227	66,110
1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）	59,318	65,989
1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）	57,167	62,863
1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）	55,311	61,230
1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）	56,285	62,866
1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）	56,449	62,734
1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）	55,789	62,060
1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）	55,781	61,691
1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）	56,652	63,466
1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）	57,222	62,532
1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）	60,411	66,822
1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）	62,631	69,921
1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）	65,510	72,299
1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）	67,318	75,595
1990年ねん（平成へいせい02年ねん）	68,923	78,285
1991年ねん（平成へいせい03年ねん）	77,997	91,645
1992年ねん（平成へいせい04年ねん）	80,992	95,949
1993年ねん（平成へいせい05年ねん）	81,638	97,301
1994年ねん（平成へいせい06年ねん）	82,841	98,153
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）	83,888	96,962
1996年ねん（平成へいせい08年ねん）	82,836	96,101
1997年ねん（平成へいせい09年ねん）	83,726	96,479
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）	81,811	94,877
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）	80,648	92,962
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	79,805	92,293

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん（2001年ねん以降いこう）

年度ねんど別べつ1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	京成電鉄けいせいでんてつ	都営地下鉄とえいちかてつ	営団えいだん / 東京とうきょうメトロ	東武鉄道とうぶてつどう	出典しゅってん
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）	81,118	93,703	未み開業かいぎょう
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）	80,808	93,953	17,000	6,156
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）	83,902	87,773	30,721	21,213
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）	84,953	86,006	36,923	25,005
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）	85,956	85,948	39,951	26,088
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	88,011	87,744	45,649	30,638
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	91,383	91,922	53,230	34,467
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	93,332	92,747	56,079	38,433
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	92,280	92,336	57,660	39,641
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	92,814	92,984	60,666	42,416
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	90,227	89,811	60,413	40,842
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	93,638	99,518	72,482	54,616
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	96,249	102,139	75,516	54,739
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	97,378	102,024	78,008	54,876
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	100,929	105,063	82,530	56,708
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	104,301	107,833	86,085	58,523
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	107,724	111,584	89,510	60,732
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	111,197	114,988	92,888	62,441
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	112,104	115,679	94,194	63,596
2020年ねん（令れい和わ02年ねん）	79,863	80,292
2021年ねん（令れい和わ03年ねん）	81,389	82,461
2022年ねん（令れい和わ04年ねん）	93,466	95,342

備考びこう

駅えき周辺しゅうへん

「押上おしあげ」、「業平なりひら」、および「横川よこかわ (墨田すみだ区く)」も参照さんしょう

駅えき周辺しゅうへん北方ほっぽうは古ふるくからの住宅じゅうたく街がいであり、駅東えきひがし側がわには押上おしあげ通どおり商店しょうてん街がいが広ひろがっている。

駅えきの西側にしがわの業平橋なりひらばし駅えき貨物かもつヤード跡地あとちおよびセメント工場こうじょう跡地あとちなどの再さい開発かいはつ事業じぎょうとして東京とうきょうスカイツリーを中心ちゅうしんとする東京とうきょうスカイツリータウンがある。2012年ねん5月がつの開業かいぎょう以前いぜんよりすでに東京とうきょうの一大いちだい観光かんこうスポットになっており、開業かいぎょう後ごは当とう駅えきから東京とうきょうスカイツリータウン内ないへ直結ちょっけつしている。

駅えきの北側きたがわには東武とうぶ伊勢崎いせざき線せんの留置とめおき線せんと伊勢崎線いせさきせん第だい2号ごう踏切ふみきりがある。東京とうきょうスカイツリーの開業かいぎょう後ごに道路どうろの交通こうつう量りょうが増加ぞうかすることが予想よそうされているため、墨田すみだ区くではこの踏切ふみきりの廃止はいし・高架こうか化かを求もとめていた。2012年ねん1月がつに事業じぎょう化かが決定けってい、2017年ねんに工事こうじ着手ちゃくしゅし、2022年度ねんど末まつの完成かんせいを目指めざしている。

• 東武とうぶ伊勢崎いせざき線せん（東武とうぶスカイツリーライン） とうきょうスカイツリー駅えき - 同どう一いち駅えき扱あつかいとなっている（後述こうじゅつ）
• 東武鉄道とうぶてつどう本社ほんしゃ
• 東京とうきょうスカイツリータウン（東京とうきょうスカイツリーイーストタワー地下ちか3階かいにコンコース階かいで直結ちょっけつ）
  • 東京とうきょうスカイツリー
  • 東京とうきょうスカイツリーイーストタワー
  • 東京とうきょうソラマチ
  • 千葉工業大学ちばこうぎょうだいがく東京とうきょうスカイツリータウンキャンパス
• 京成けいせい押上おしあげビル
  • リッチモンドホテルプレミア東京とうきょうスコーレ
  • ライフセントラルスクエア押上おしあげ駅前えきまえ店てん
  • ニトリ押上おしあげ駅前えきまえ店てん
• 京成けいせい押上おしあげ第だい2ビル
  • 京成けいせいリッチモンドホテル東京とうきょう押上おしあげ
• 東京とうきょう都立とりつ本所ほんじょ高等こうとう学校がっこう
• 墨田すみだ区役所くやくしょ横川よこかわ出張所しゅっちょうしょ
• 墨田すみだ区く横川よこがわコミュニティ会館かいかん
• 墨田すみだ区く勤労きんろう者しゃ福祉ふくしサービスセンター
  • すみだ消費しょうひ者しゃセンター・すみだ女性じょせいセンター
• すみだ福祉ふくし保健ほけんセンター
• 本所ほんじょ税務署ぜいむしょ
• 東京とうきょう都と墨田すみだ都と税ぜい事務所じむしょ
• 業ごう四よん市場いちば
• 押上おしあげ駅前えきまえ郵便ゆうびん局きょく
• 三菱みつびしUFJ銀行ぎんこう押上おしあげ支店してん
• みずほ銀行ぎんこう押上おしあげ支店してん
• 横よこ十じゅう間あいだ川かわ
• reason押上おしあげジム

東武とうぶの本社ほんしゃ最寄もより駅えき

京成電鉄けいせいでんてつ本社ほんしゃ跡あとに建設けんせつされた京成けいせい押上おしあげビル

当とう駅えきは2009年ねんに実施じっしの本社ほんしゃ移転いてんにより、東武鉄道とうぶてつどう本社ほんしゃの最寄もより駅えきとなった。また2013年ねんまでは京成電鉄けいせいでんてつ本社ほんしゃの最寄もより駅えきでもあった。どちらも墨田すみだ区く押上おしあげ一いち丁目ちょうめに所在しょざいしていた（当時とうじ東武とうぶは一いち丁目ちょうめ1-2、京成けいせいは同どう10-3）。

東武鉄道とうぶてつどう本社ほんしゃは、かつては業平橋なりひらばし駅えき（現げん・とうきょうスカイツリー駅えき）の南側みなみがわ付近ふきんに位置いちしていたが、東京とうきょうスカイツリー建設けんせつに伴ともない、2009年ねんに当とう駅えき北方ほっぽうに位置いちしていた、押上おしあげ二に丁目ちょうめ18-12の同社どうしゃ社宅しゃたく跡地あとち（当とう駅えきA3出口でぐち付近ふきん）に新築しんちく移転いてんしており、旧きゅう本社ほんしゃ所在地しょざいちへは徒歩とほ5分ふん程度ていどである。本社ほんしゃ移転いてんにより、東武とうぶ公式こうしきの本社ほんしゃ最寄もより駅えきは業平橋なりひらばし駅えきから押上おしあげ駅えきに変更へんこうされた。

京成電鉄けいせいでんてつ本社ほんしゃは2013年ねんに千葉ちば県けん市川いちかわ市し八幡やはたの京成けいせい八幡やはた駅えき前まえに移転いてん、跡地あとちにはホテルと商業しょうぎょう店舗てんぽがテナントとして入居にゅうきょする「京成けいせい押上おしあげビル」が建設けんせつされ、2015年ねん12月に開業かいぎょうした。

東武鉄道とうぶてつどう旧きゅう本社ほんしゃと京成電鉄けいせいでんてつ旧きゅう本社ほんしゃの近ちかくには、それぞれ「東武とうぶ橋きょう」「京成けいせい橋きょう」という名なの北きた十じゅう間あいだ川かわに架かかる橋はしがある。

バス路線ろせん

駅えき周辺しゅうへん乗のり場ば

最寄もよりのバス停留所ていりゅうじょは、B3出入口でいりぐち付近ふきんのロータリーにある「押上おしあげ駅前えきまえ」と、四よんツ目め通どおりと浅草あさくさ通どおりの交差点こうさてん付近ふきんにある「押上おしあげ」の2か所しょとなる。以下いかの路線ろせんが乗のり入いれ、東京とうきょう都と交通こうつう局きょくと京成けいせいバスにより運行うんこうされている。

押上おしあげ駅前えきまえ

2012年ねん4月がつ1日にちまでは路上ろじょう（都営とえいバスは旧きゅう押上おしあげ駅前えきまえ交番こうばん付近ふきん、墨田すみだ区内くない循環じゅんかんバスは書店しょてん付近ふきん）にあったが、駅前えきまえロータリーの供用きょうよう開始かいしとともにすべての路線ろせんの停留所ていりゅうじょが駅前えきまえロータリーに移うつされた。

乗のり場ば		系統けいとう		行先ゆくさき	運行うんこう事業じぎょう者しゃ	所管しょかん
押上おしあげ駅えき		墨田すみだ区内くない循環じゅんかんバス	北西ほくせい部ぶルート	鐘かねヶ淵ふち駅えき・地蔵じぞう坂ざか方面ほうめん	京成けいせいバス	奥戸おくど
			北東ほくとう部ぶルート	東ひがしあずま駅えき・八広やひろ方面ほうめん
			南部なんぶルート	錦糸町きんしちょう駅えき北口きたぐち方面ほうめん
押上おしあげ駅前えきまえ	1	錦にしき37		錦糸きんし町まち駅前えきまえ	都営とえいバス	青戸あおと
	2	錦にしき37		青戸あおと車庫しゃこ前まえ 新しん四ツ木よつぎ橋きょう

押上おしあげ

四よんツ目め通どおりと浅草あさくさ通どおりの交差点こうさてんにある。B2またはA2出入口でいりぐちが至近しきんである。

• 都と08(T08)：錦糸きんし町まち駅前えきまえ行ゆき / 日暮里にっぽり駅前えきまえ行こう・東武とうぶ浅草あさくさ駅前えきまえ行くだり
• 錦にしき40：錦糸きんし町まち駅前えきまえ行ゆき / 南千住みなみせんじゅ駅えき東口ひがしぐち行くだり
• 上うえ23：上野うえの松坂屋まつざかや前まえ行こう / 平井ひらい駅前えきまえ行こう・東墨田ひがしすみだ二に丁目ちょうめ行ぎょう
• 上うえ26：上野公園うえのこうえん行こう / 亀戸かめいど駅前えきまえ行くだり
• 門もん33：亀戸かめいど駅前えきまえ行ぎょう / 豊海とよみ水産すいさん埠頭ふとう行くだり

付記ふき

東武鉄道とうぶてつどうにおいては運賃うんちん計算けいさん上じょう、当とう駅えきはとうきょうスカイツリー駅えきと同どう一いち駅えき扱あつかいになっている。東武鉄道とうぶてつどう各駅かくえきからとうきょうスカイツリー駅えきまで有効ゆうこうな乗車じょうしゃ券けんまたは定期ていき券けんを所持しょじしていれば、当とう駅えきでも乗降じょうこう可能かのうである。

東武とうぶ・営団えいだんの押上おしあげ駅えきが開業かいぎょうする以前いぜんは、京成けいせい押上線おしあげせん・都営とえい浅草線あさくさせん押上おしあげ駅えきの西口にしぐち（A2出入口でいりぐち側がわ）に業平橋なりひらばし駅えき（現げん・とうきょうスカイツリー駅えき）頭あたま端はし式しきホームとの乗のり換かえ改札かいさつ通路つうろが設置せっちされていたが、半蔵門線はんぞうもんせんの開通かいつうを機きに2003年ねん3月がつ18日にちをもって業平橋なりひらばし駅えきの頭あたま端はし式しきホームが廃止はいしされ、通路つうろも閉鎖へいさとなった。現在げんざい、連絡れんらく通路つうろ跡あとは壁かべで塞ふさがれている。

当とう駅えきの東武鉄道とうぶてつどうの運賃うんちん表ひょうにはとうきょうスカイツリー駅えきまでの運賃うんちんは記載きさいされていない。

隣となりの駅えき

京成電鉄けいせいでんてつと東京とうきょう都と交通こうつう局きょく、東京とうきょうメトロと東武鉄道とうぶてつどうはそれぞれで相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている。ただし、種別しゅべつについては当とう駅えきを境さかいに当該とうがい事業じぎょう者しゃのものに変更へんこうとなるものが多おおいため、各かく事業じぎょう者しゃごとに個別こべつに記載きさいする。

京成電鉄けいせいでんてつ

押上線おしあげせん

■快速かいそく特急とっきゅう・■アクセス特急とっきゅう・■特急とっきゅう・■通勤つうきん特急とっきゅう・■快速かいそく

（都営とえい浅草線あさくさせん） - 押上おしあげ駅えき (KS45) - 青砥あおと駅えき (KS09)

■普通ふつう

（都営とえい浅草線あさくさせん） - 押上おしあげ駅えき (KS45) - 京成けいせい曳舟駅えき (KS46)

• かつては京成けいせい曳舟駅えきとの間あいだに京成けいせい請地うけち駅えきが存在そんざいした。

東京とうきょう都と交通こうつう局きょく

都営とえい浅草線あさくさせん

■エアポート快かい特とく

浅草あさくさ駅えき (A 18) - 押上おしあげ駅えき (A 20) - （京成けいせい押上線おしあげせん）

■エアポート快かい特とく以外いがいの列車れっしゃ種別しゅべつ

本所ほんじょ吾妻橋あづまばし駅えき (A 19) - 押上おしあげ駅えき (A 20) - （京成けいせい押上線おしあげせん）

東京とうきょう地下鉄ちかてつ

半蔵門線はんぞうもんせん（線せん内ないは全ぜん列車れっしゃが各駅かくえきに停車ていしゃ）

錦糸町きんしちょう駅えき (Z 13) - 押上おしあげ駅えき (Z 14) - （東武とうぶスカイツリーライン）

東武鉄道とうぶてつどう

東武とうぶスカイツリーライン

■急行きゅうこう・■準急じゅんきゅう

（半蔵門線はんぞうもんせん） - 押上おしあげ駅えき (TS 03) - 曳舟駅えき (TS 04)

※通常つうじょうは当とう駅えきに乗のり入いれる普通ふつう列車れっしゃの設定せっていはない。

将来しょうらいの計画けいかく

2016年ねん4月がつに国土こくど交通省こうつうしょうによる「交通こうつう政策せいさく審議しんぎ会かい答申とうしん第だい198号ごう」において、当とう駅えきに関連かんれんする路線ろせんが整備せいび対象たいしょうとして挙あげられている。

• 東京とうきょう8号線ごうせん（有楽町線ゆうらくちょうせん分岐ぶんき線せん）延伸えんしん（豊洲とよす駅えき - 住吉すみよし駅えき、当とう駅えき - 野田のだ市し駅えき）、東京とうきょう11号線ごうせん（半蔵門線はんぞうもんせん）延伸えんしん（当とう駅えき - 松戸まつど駅えき）
  • 当とう駅えきを含ふくむ住吉すみよし駅えき - 四ツ木よつぎ間あいだは共用きょうよう区間くかん。前述ぜんじゅつの通とおり、東京とうきょうメトロ・東武鉄道とうぶてつどうの当とう駅えき2・3番線ばんせんは延伸えんしんに備そなえた構造こうぞうである。
• 都心としん直結ちょっけつ線せん（当とう駅えき - 新しん東京とうきょう駅えき - 泉岳寺せんがくじ駅えき）

脚注きゃくちゅう

出典しゅってん

利用りよう状じょう況きょうに関かんする出典しゅってん

京成電鉄けいせいでんてつの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

東京とうきょう都と交通こうつう局きょく 各駅かくえき乗降じょうこう人員じんいん

東京とうきょう地下鉄ちかてつの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

東武鉄道とうぶてつどうの1日にち平均へいきん利用りよう客数きゃくすう

私鉄してつ・地下鉄ちかてつの統計とうけいデータ

東京とうきょう都と統計とうけい年鑑ねんかん

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう駅えき一覧いちらん
• 日本にっぽんの共同きょうどう使用しよう駅えき一覧いちらん

外部がいぶリンク

• 押上おしあげ駅えき｜電車でんしゃと駅えきの情報じょうほう｜京成電鉄けいせいでんてつ
• 押上おしあげ駅えき | 都営地下鉄とえいちかてつ | 東京とうきょう都と交通こうつう局きょく
• 押上おしあげ〈スカイツリー前まえ〉駅えき/Z14 | 路線ろせん・駅えきの情報じょうほう | 東京とうきょうメトロ
• 押上おしあげ駅えき（駅えき情報じょうほう） - 東武鉄道とうぶてつどう