日豊本線
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112 | |||
| ニホホセ[1] | |||
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（ | |||
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1895 | |||
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1932 | |||
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（ | |||
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（ （ | |||
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462.6 km（ | |||
| 1,067 mm | |||
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ATS-SK ATS-DK（2022 | |||
| 130 km/h[2] | |||
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概要
また、2018
路線 データ
管轄 ・路線 距離 （営業 キロ）：軌間 ：1067mm駅 数 ：111複線 区間 ：小倉 駅 -立石 駅 間 、中 山香 駅 -杵築 駅 間 、日出 駅 -大分 駅 間 電化 区間 ：全線 （交流 20,000V・60 Hz）架線 構成 ：シンプルカテナリー方式 、吊 架線 は亜鉛 めっき鋼 より線 （公称 断 面積 ：大分 以北 135mm²・大分 以南 90mm²、外 径 ：15mm・12mm、張 力 ：2t・1t）、トロリ架線 みぞ付 硬 銅 線 (GT)（公称 断 面積 ：110mm²、外 径 ：12.34mm、張力 1t）
閉塞 方式 ：自動 閉塞 式 保安 装置 ：ATS-SK、ATS-DK（2022年 2月 末 現在 、小倉 駅 -佐伯 駅 間 、延岡 駅 -田野 駅 が対応 [8]）最高 速度 ：- 130 km/h（
小倉 駅 -大分 駅 間 [2]） - 110 km/h（
大分 駅 -佐伯 駅 間 、延岡 駅 -宮崎 駅 間 ） - 100 km/h（
隼人 駅 -鹿児島 駅 間 ） - 90 km/h（
国分 駅 -隼人 駅 間 ） - 85 km/h（
佐伯 駅 -延岡 駅 間 、宮崎 駅 -国分 駅 間 ）
- 130 km/h（
運転 指令 所 ：博多 総合 指令 センター・大分 指令 センター・南宮崎 指令 センター
旅客 運賃 ・乗車 券 関連
沿線 概況
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小倉 駅 - 中津 駅 間
中津 駅 - 佐伯 駅 間
佐伯 駅 - 延岡 駅 間
この
延岡 駅 - 鹿児島 駅 間
利用 状 況
輸送 密度
（ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
10,249 | 34,776 | 13,455 | 8,050 | 3,428 | 6,149 | 4,398 | 2,029 | 9,875 | － |
| 2016 |
9,132 | 29,003 | 14,503 | 5,617 | 1,049 | 6,204 | 3,795 | 1,487 | 11,214 | 21,164 |
| 2017 |
9,697 [*** 1] | 29,266 | 14,726 | 6,948 [*** 2] | 793 | 6,028 | 3,624 | 1,478 | 11,329 | 21,291 |
| 2018 |
8,898 | 28,424 | 14,074 | 5,308 | 889 | 6,145 | 3,584 | 1,438 | 11,319 | 21,142 |
| 2019 |
8,638 | 27,572 | 13,519 | 5,278 | 858 | 5,980 | 3,503 | 1,389 | 11,084 | 20,611 |
| 2020 |
5,448 | 16,940 | 7,226 | 3,886 | 353 | 4,327 | 2,540 | 728 | 8,501 | 10,729 |
| 2021 |
5,897 | 18,655 | 8,110 | 3,988 | 431 | 4,527 | 2,701 | 830 | 8,729 | 12,491 |
| 2022 |
6,960 | 21,899 | 10,455 | 4,395 | 604 | 5,074 | 3,138 | 1,068 | 9,345 | 16,526 |
混雑 率
2018
運行 形態
優等 列車
また、「きりしま」、「にちりん」、「ソニック」のルートを
- ソニック：（
博多 駅 -鹿児島本線 直通 ） -小倉 駅 - （一部 ）中津 駅 -大分 駅 - （一部 ）佐伯 駅 - にちりん[
注釈 2]：（一部 ）小倉 駅 -大分 駅 -（一部 ）佐伯 駅 -南 宮崎 駅 - （（一部 ）宮崎 空港 駅 ） - にちりんシーガイア：（
博多 駅 -鹿児島本線 直通 ） -小倉 駅 -南 宮崎 駅 - （宮崎 空港 駅 ） - ゆふ・ゆふいんの
森 ：別府 駅 -大分 駅 - （久大本線 方面 直通 -博多 駅 ） 九州 横断 特急 ：別府 駅 -大分 駅 - （豊肥本線 直通 -熊本 駅 ）- あそぼーい!：
別府 駅 -大分 駅 - （豊肥本線 直通 -熊本 駅 ） - ひゅうが：
延岡 駅 -南 宮崎 駅 - （宮崎 空港 駅 ） - きりしま：
宮崎 駅 -鹿児島 駅 - （鹿児島 中央 駅 ） 海 幸 山幸 ：宮崎 駅 -南 宮崎 駅 - （日南線 直通 -南郷 駅 ）- 36ぷらす3：（
鹿児島 中央 駅 ） →宮崎 駅 、(宮崎 空港 駅 ) →宮崎 駅 →別府 駅 、大分 駅 → (門司 港 駅 →博多 駅 )
地域 輸送
おおむね
ワンマン
小倉 駅 - 中津 駅 間
この
2009
2022
このほか
中津 駅 - 佐伯 駅 間
2008
佐伯 駅 - 延岡 駅 間
この
2004
この
この
延岡 駅 - 西 都城 駅 間
この
2022
延岡 - 宮崎 間 高速 化 改良 工事
都城 駅 - 鹿児島 駅 ・鹿児島 中央 駅 間
この
貨物 列車
2014
コンテナ
また、
使用 車両
現在 の使用 車両
優等 列車
気動車 -
- キハ185
系 ：特急 「九州 横断 特急 」「ゆふ」で運用 。- あそぼーい、
九州 横断 特急 は熊本 駅 から大分 駅 までは豊肥本線 、大分 駅 から別府 駅 は日豊本線 で運行 - ゆふは
鹿児島本線 、久大本線 経由 で大分 駅 から別府 駅 間 を運行
- あそぼーい、
- キハ125
形 （400番台 ）：特急 「海 幸 山幸 」で運用 。 - キハ71
系 ：特急 「ゆふいんの森 」で運用 。 - キハ183
系 1000番台 ：2017年 7月 から特急 「あそぼーい!」として、豊肥本線 直通 列車 として、大分 駅 -別府 駅 間 で運用 [22]。過去 には、特急 「ゆふDX」として博多 から鹿児島本線 、久大本線 経由 で大分 駅 -別府 駅 間 で、「ゆふいんの森 II世 」として博多 から鹿児島本線 、久大本線 経由 で大分 駅 -小倉 駅 間 で使用 された。
- キハ185
普通 ・快速 列車
電車 -
- 811
系 ：小倉 駅 -中津 駅 間 で運用 。朝 時間 帯 に使用 される。 - 813
系 （主 に3000・3100・3400番台 ）：RM編成 が小倉 駅 -佐伯 駅 間 で運用 。 - 815
系 ：中津 駅 -重岡 駅 間 で営業 運用 。宇島 駅 まで回送 で乗 り入 れる。 - 817
系 （0番台 ・1000番台 ）：VK編成 が延岡 駅 -鹿児島 駅 間 で定期 運用 。VK編成 は宮崎 空港線 直通 列車 にも使用 。 - 415
系 ：FO編成 が小倉 駅 -大分 駅 間 で運用 。過去 にはFM・FO編成 が大分 駅 ‐佐伯 駅 間 、FK編成 が都城 駅 -鹿児島 駅 間 で運用 された。 - 713
系 ：延岡 駅 -南 宮崎 駅 間 で運用 。宮崎 空港線 直通 列車 にも使用 。 - 787
系 ：佐伯 駅 -南延岡 駅 間 、宮崎 駅 -南 宮崎 駅 間 （宮崎 空港線 直通 列車 ）で運用 。共 に4両 編成 のみ用 いられる。佐伯 駅 -南延岡 駅 間 の運用 では先頭 1両 のみ乗車 可能 で、ワンマン運転 は行 わず車掌 が乗務 する。
- 811
気動車
-
811系 -
813系 -
815系 -
817系 -
415系 -
713系 -
キハ40形 ・キハ47形 -
787系
機関 車 ・客車
電気 機関 車 - いずれもJR
貨物 が貨物 列車 用 として保有 ・運用 しているものでありJR九州 は電気 機関 車 を保有 していない。
- ディーゼル
機関 車 -
- DE10
形 ・DD200形 ：乗務 員 訓練 や保線 、団体 客車 列車 の牽引 機 で利用 されるほか、クルーズトレイン『ななつ星 in九州 』の運用 に関係 した運用 も存在 する。 - DF200
形 ：クルーズトレイン『ななつ星 in九州 』の牽引 機 として全線 を走行 する（小倉 駅 -大分 駅 間 は2017年 8月 22日 より営業 運転 開始 ）。
- DE10
客車 -
- 77
系 ：豪華 寝台 列車 （クルーズトレイン）『ななつ星 in九州 』専用 客車 。
- 77
過去 の使用 車両
電車 -
- 481
系 ・485系 - 581
系 ・583系 寝台 特急 「彗星 」の一部 と、その間合 い運用 で「にちりん」の一部 で、また山陽新幹線 博多 駅 延伸 開業 以前 には新大阪 駅 -大分 駅 間 の特急 「みどり」にも使用 された。
- 457
系 ・475系 急行 「べっぷ」「日南 」「ゆのか」などで使用 。急行 廃止 後 は柳 ケ浦 以南 の普通 列車 に転用 。新型 車両 投入 に伴 い2007年 までに全車 運用 離脱 。
- 421
系 ・423系 佐伯 駅 以北 の普通 列車 で415系 とともに使用 された。
- 717
系 主 に大分 （杵築 以南 ）・宮崎 ・鹿児島 地区 の普通 列車 で使用 された。817系 など新型 車両 の追加 投入 に伴 い徐々 に運用 を縮小 、2013年 までに全車 が定期 運用 を離脱 した。
- 783
系
- 481
気動車 -
- キハ80
系 - 1980
年 の電化 以前 に特急 「にちりん」「おおよど」で、1975年 の山陽新幹線 博多 延伸 開業 以前 に特急 「みどり」「かもめ」「いそかぜ」「日向 」に使用 された。
- 1980
- キハ58
系 ・キハ65形 電化 以前 に急行 列車 で、JR化 後 も他 線 と直通 する急行 「由布 」「火 の山 」「えびの」や普通 列車 で使用 された。
- キハ72
系 ：キハ71系 と異 なり日豊本線 に乗 り入 れる定期 運用 はないが、2度 にわたる九州 北部 豪雨 における久大本線 不通 の際 に、別府 駅 -日田 駅 間 、博多 駅 -小倉 駅 -大分 駅 -由布院 駅 間 で臨時 設定 された特急 「ゆふいんの森 」において運用 された。 - キハ200
系 ・キハ220系 ：亀川 駅 -大分 駅 間 （豊肥本線 ・久大本線 直通 列車 ）および、大分 駅 -南延岡 駅 間 （「宗太郎 越 え」区間 運用 ）で使用 された。2018年 3月 17日 ダイヤ改正 で豊肥本線 ・久大本線 直通 の終了 、815系 ・787系 への置 き換 えで日豊本線 での運用 から撤退 した。
- キハ80
客車 電気 機関 車 -
- ED74
形 大分 駅 以北 の寝台 特急 列車 ・貨物 列車 牽引 で使用 。
- ED74
- ディーゼル
機関 車 -
- DF50
形 電化 以前 に寝台 特急 列車 ・貨物 列車 牽引 で使用 。
- DF50
歴史
概略
年表
小倉 駅 - 重岡 駅 間
九州 鉄道 ・豊 州 鉄道 →豊州本線
- 1895
年 （明治 28年 ） - 1897
年 （明治 30年 ）9月25日 ：豊 州 鉄道 が行橋 駅 -長洲 駅 間 を延伸 開業 。新田原 駅 ・椎田 駅 ・松江 駅 ・宇ノ島 駅 ・中津 駅 ・今津 駅 ・四日市 駅 ・長洲 駅 が開業 。 - 1898
年 （明治 31年 ）3月 1日 ：長洲 駅 が宇佐 駅 （初代 ）に改称 。 - 1901
年 （明治 34年 ） - 1904
年 （明治 37年 ）2月 12日 ：北篠崎 聯絡 所 ・紫川 聯絡 所 ・南篠崎 聯絡 所 が開設 。 - 1907
年 （明治 40年 ） - 1909
年 （明治 42年 ） - 1910
年 （明治 43年 ）12月15日 ：宇佐 駅 -中 山香 駅 間 が延伸 開業 。立石 駅 ・中 山香 駅 が開業 。 - 1911
年 （明治 44年 ） - 1912
年 （明治 45年 ）紫川 聯絡 所 が廃止 。 - 1914
年 （大正 3年 ）4月 1日 ：大分 駅 -幸崎 駅 間 が延伸 開業 [27]。下郡 聯絡 所 および高城 駅 ・鶴崎 駅 ・坂ノ市 駅 ・幸崎 駅 が開業 [28]。 - 1915
年 （大正 4年 ）8月 15日 ：幸崎 駅 -臼杵 駅 間 が延伸 開業 。下ノ江 駅 ・臼杵 駅 が開業 。 - 1916
年 （大正 5年 ）- 6月21
日 ：南篠崎 聯絡 所 が廃止 。 - 10月25
日 ：臼杵 駅 -佐伯 駅 間 が延伸 開業 。津久見 駅 ・日代 駅 ・浅海井 駅 ・佐伯 駅 が開業 。
- 6月21
- 1917
年 （大正 6年 ）7月 18日 ：上 臼杵 駅 が開業 。 - 1918
年 （大正 7年 ）10月16日 ：苅田 駅 の読 みを「かんだ」から「かりた」に変更 。 - 1919
年 （大正 8年 ）9月1日 ：四日市 駅 が豊前 善光寺 駅 に改称 。 - 1920
年 （大正 9年 ）- 8
月 15日 ：熊崎 駅 が開業 。 - 11月20
日 ：佐伯 駅 -神原 駅 間 が延伸 開業 。上岡 駅 ・直見 駅 ・神原 駅 が開業 。
- 8
- 1922
年 （大正 11年 ）3月26日 ：神原 駅 -重岡 駅 間 が延伸 開業 。重岡 駅 が開業 。 - 1923
年 （大正 12年 ） - 1924
年 （大正 13年 ） - 1926
年 （大正 15年 ）9月 1日 ：西屋敷 信号 場 が開設 。
重岡 駅 - 都城 駅 間
宮崎 線
- 1913
年 （大正 2年 ）10月8日 ：谷頭 駅 -都城 駅 間 が宮崎 線 として開通 （現在 の吉都線 が全通 ）。都城 駅 が開業 。 - 1914
年 （大正 3年 ）- 2
月 11日 ：都城 駅 -三股 駅 間 が延伸 開業 。三股 駅 が開業 。 - 8
月 15日 ：三股 駅 -山之口 駅 間 が延伸 開業 。山之口 駅 が開業 。
- 2
- 1915
年 （大正 4年 ）3月 20日 ：清武 駅 -宮崎 駅 間 が開業 。大淀 駅 が開業 。都城 駅 方面 、佐伯 駅 方面 ともに未 接続 のため宮崎 県営 鉄道 に営業 を委託 。 - 1916
年 （大正 5年 ）3月21日 ：山之口 駅 -青井岳 駅 間 が延伸 開業 。青井岳 駅 が開業 。
宮崎 県営 鉄道 妻 線
- 1913
年 （大正 2年 ）12月15日 ：宮崎 駅 -福島 町 駅 間 が宮崎 県営 鉄道 妻 線 として開業 。広瀬 駅 （初代 ）・次郎 ヶ別府 駅 ・蓮 ケ池 駅 （初代 ）・花 ヶ島 駅 が開業 。 - 1914
年 （大正 3年 ） - 1917
年 （大正 6年 ）9月21日 ：宮崎 県営 鉄道 妻 線 の買収 により、吉松 駅 -宮崎 駅 間 を宮崎 本線 とし、宮崎 駅 -広瀬 駅 -妻 駅 間 が妻軽便線 になる。宮崎 駅 -川口 駅 間 の貨物 線 、蓮 ケ池 駅 （初代 ）が廃止 。
宮崎 本線
- 1920
年 （大正 9年 ）9月11日 ：広瀬 駅 -高鍋 駅 間 が延伸 開業 。高鍋 駅 ・三納代 駅 ・広瀬 駅 （2代 ）が開業 。広瀬 駅 （初代 ）が廃止 。宮崎 駅 -広瀬 駅 間 が妻軽便線 から宮崎 本線 に編入 され、吉松 駅 -宮崎 駅 -高鍋 駅 間 が宮崎 本線 、広瀬 駅 -妻 駅 間 が妻軽便線 になる。 - 1921
年 （大正 10年 ） - 1922
年 （大正 11年 ）2月 11日 ：富高 駅 -南延岡 駅 間 が延伸 開業 。南延岡 駅 ・土々呂 駅 ・門川 駅 が開業 。 - 1923
年 （大正 12年 ）- 7
月 1日 ：日向長井 駅 -市 棚 駅 間 が延伸 開業 。市 棚 駅 が開業 。 - 12月15
日 ：市 棚 駅 -重岡 駅 間 が延伸 開業 。豊州本線 と宮崎 本線 が統合 され、小倉 駅 -吉松 駅 が日豊本線 になる。宗 太郎 信号 場 が開設 。
- 7
都城 駅 - 鹿児島 駅 間
志布志 線
- 1923
年 （大正 12年 ）1月 14日 ：都城 駅 -西 都城 駅 -末吉 駅 間 が志布志 線 として開業 。西 都城 駅 が開業 。
国都東線
- 1929
年 （昭和 4年 ）4月 28日 ：西 都城 駅 -財部 駅 間 が国都東線 として開業 。五 十 市 駅 ・財部 駅 が開業 。 - 1931
年 （昭和 6年 ）11月1日 ：財部 駅 -大隅大川原 駅 間 が延伸 開業 。北俣 駅 ・大隅大川原 駅 が開業 。 - 1932
年 （昭和 7年 ）12月6日 ：大隅大川原 駅 -霧島 神宮 駅 間 が延伸 開業 。北 永野田 駅 が開業 。日豊本線 に編入
国都西線
鹿児島 線 →肥薩線
- 1901
年 （明治 34年 ）6月 10日 ：国分 駅 （現在 の隼人 ） -鹿児島 駅 間 が鹿児島線 として開業 。鹿児島 駅 ・重富 駅 ・加治木 駅 ・国分 駅 （初代 ）が開業 [29]。 - 1908
年 （明治 41年 ）7月 28日 ：心 岳 寺 仮 乗降 場 が開業 。 - 1909
年 （明治 42年 ）11月21日 ：門司 駅 （現在 の門司 港 駅 ） -人吉 駅 -鹿児島 駅 間 の全通 に伴 い、鹿児島 線 に人吉本線 が編入 され鹿児島本線 になる。 - 1915
年 （大正 4年 ）8月 7日 ：竜 ケ水 駅 が開業 。 - 1926
年 （大正 15年 ）4月 1日 ：帖佐 駅 が開業 。 - 1927
年 （昭和 2年 ）10月17日 ：川内 経由 のルート全通 により、鹿児島本線 から八代 駅 -吉松 駅 -鹿児島 駅 間 が分離 され肥薩線 になる。 - 1929
年 （昭和 4年 ）9月 1日 ：国分 駅 （初代 ）が西国分 駅 に改称 。 - 1930
年 （昭和 5年 ）9月 15日 ：西国分 駅 が隼人 駅 に改称 。
全通 後
- 1932
年 （昭和 7年 ）12月6日 ：線路 名称 制定 により小倉 駅 -都城 駅 -隼人 駅 -鹿児島 駅 間 が日豊本線 になる。 - 1933
年 （昭和 8年 ）6月19日 ：築城 駅 が開業 。 - 1934
年 （昭和 9年 ）4月 15日 ：浜脇 駅 が東別府 駅 に改称 。 - 1935
年 （昭和 10年 ）10月1日 ：次郎 ヶ別府 駅 が日向 住吉 駅 に改称 。 - 1940
年 （昭和 15年 ）8月 1日 ：頭 成 駅 が豊後豊岡 駅 に改称 。 - 1941
年 （昭和 16年 ）8月 20日 ：南 小倉 信号 場 が開設 。 - 1942
年 （昭和 17年 ）4月 1日 ：大淀 駅 が南 宮崎 駅 に改称 。 - 1944
年 （昭和 19年 ） - 1945
年 （昭和 20年 ）5月1日 ：曽根 駅 が下曽根 駅 に、松江 駅 が豊前 松江 駅 に、苅田港 駅 が苅田港 事務所 にそれぞれ改称 （苅田港 は手続 上 は廃止 新設 ）。 - 1947
年 （昭和 22年 ）- 10月1
日 ：佐志生 仮 乗降 場 が開業 。 - 3月1
日 ：西屋敷 信号 場 ・宗 太郎 信号 場 が駅 に変更 され西屋敷 駅 ・宗 太郎 駅 が開業 。
- 10月1
- 1948
年 （昭和 23年 ）10月15日 ：小波瀬 信号 場 が駅 に変更 され小 波瀬 駅 が開業 。 - 1949
年 （昭和 24年 ）- 5月1
日 ：北川 駅 が開業 。 - 6月1
日 ：行橋 駅 -苅田港 駅 間 貨物 支線 の起点 が小 波瀬 駅 に変更 。苅田港 事務所 を苅田港 駅 に改称 （手続 上 は廃止 新設 ）。
- 5月1
- 1950
年 （昭和 25年 ）1月 10日 ：佐志生 仮 乗降 場 が駅 に変更 され佐志生 駅 が開業 。 - 1952
年 （昭和 27年 ） - 1953
年 （昭和 28年 ）2月 11日 ：北延岡 駅 が開業 。 - 1954
年 （昭和 29年 ）- 8
月 ：土々呂 海水浴 場 仮 乗降 場 が開業 （廃止 時期 不 詳 、同年 中 ）。 - 11月10
日 ：花 ヶ島 駅 が宮崎 神宮 駅 に改称 。
- 8
- 1955
年 （昭和 30年 ）12月1日 ：西 大分 駅 -大分 港 駅 間 の貨物 支線 （大分 港 臨港 線 ）が開業 。 - 1956
年 （昭和 31年 ） - 1958
年 （昭和 33年 ） - 1959
年 （昭和 34年 ）- 4
月 15日 ：狩生 駅 が開業 。 - 7
月 20日 ：加草 仮 乗降 場 が開業 （廃止 時期 不 詳 ）。 - 10月1
日 ：苅田 駅 の読 みを「かりた」から「かんだ」に変更 。
- 4
- 1961
年 （昭和 36年 ）- 3
月 20日 ：神原 駅 が直川 駅 に、三納代 駅 が日向 新富 駅 に改称 。 - 10月1
日 ：大川 司 信号 場 が開設 。小倉 駅 -宮崎 駅 間 に京都 駅 発着 の特急 「かもめ」が運転 開始 。
- 3
- 1962
年 （昭和 37年 ）10月 1日 ：川原木 信号 場 が開設 。 - 1963
年 （昭和 38年 ）- 3
月 20日 ：下郡 信号 場 （初代 ）が廃止 。 - 5月25
日 ：富高 駅 が日向 市 駅 に、岩脇 駅 が南日向 駅 に改称 。 - 9
月 20日 ：葛原 信号 場 -朽網 駅 間 が複線 化 。
- 3
- 1965
年 （昭和 40年 ） - 1966
年 （昭和 41年 ） - 1967
年 （昭和 42年 ） - 1969
年 （昭和 44年 ） - 1970
年 （昭和 45年 ） - 1972
年 （昭和 47年 ） - 1973
年 （昭和 48年 ） - 1974
年 （昭和 49年 ） - 1976
年 （昭和 51年 ）9月 29日 ：東 中津 駅 -今津 駅 間 が複線 化 [54]。 - 1977
年 （昭和 52年 ） - 1978
年 （昭和 53年 ） - 1979
年 （昭和 54年 ）9月25日 ：南 宮崎 駅 -鹿児島 駅 間 が電化 され、全線 の電化 が完成 。 - 1980
年 （昭和 55年 ）7月 9日 ：豊後豊岡 駅 -亀川 駅 間 が複線 化 [57]。 - 1982
年 （昭和 57年 ） - 1983
年 （昭和 58年 ）12月8日 ：柳 ケ浦 駅 -豊前 長洲 駅 間 が複線 化 [60]。 - 1984
年 （昭和 59年 ）2月 1日 ：西 大分 駅 -大分 港 駅 間 の貨物 支線 が廃止 。 - 1986
年 （昭和 61年 ） - 1987
年 （昭和 62年 ）
国鉄 分割 民営 化 以降
- 1987
年 （昭和 62年 ）4月 1日 ：国鉄 分割 民営 化 にともない九州旅客鉄道 が小倉 駅 -大分 駅 -鹿児島 駅 間 、日本 貨物 鉄道 が小 波瀬 駅 -苅田港 駅 間 および日向 市 駅 -細島 駅 間 を第 一種 鉄道 事業 者 として継承 、日本 貨物 鉄道 が小倉 駅 -日向 市 駅 間 の第 二 種 鉄道 事業 者 となる。日向 市 駅 -鹿児島 駅 間 の貨物 営業 が廃止 。安部山 公園 臨時 乗降 場 ・蓮 ケ池 臨時 乗降 場 が駅 に変更 。 - 1988
年 （昭和 63年 ）3月 13日 ：南行橋 駅 ・旭ケ丘 駅 ・姶良 駅 が開業 。 - 1989
年 （平成 元年 ） - 1991
年 （平成 3年 ）7月 31日 ：日本 貨物 鉄道 が日向 市 駅 -佐土原 駅 間 の第 二 種 鉄道 事業 を開業 。 - 1992
年 （平成 4年 ） - 1993
年 （平成 5年 ） - 1994
年 （平成 6年 ）3月 1日 ：1991年度 より実施 していた延岡 駅 -宮崎 駅 間 の地上 設備 の改良 工事 （一線 スルー化 など）が完了 、同 駅 間 の特急 の所要 時間 が最大 13分 短縮 される[75]。高鍋 駅 -田野 駅 間 のワンマン運転 を開始 [76]。 - 1995
年 （平成 7年 ）4月 20日 ：吉富 駅 が開業 。 - 1996
年 （平成 8年 ）6月1日 -宮崎 総合 鉄道 事業 部 発足 に伴 い、市 棚 駅 -佐土原 駅 間 が大分 支社 から鹿児島 支社 に移管 。 - 1999
年 （平成 11年 ）10月 1日 ：柳 ケ浦 駅 -佐伯 駅 間 でワンマン運転 開始 [77]。 - 2000
年 （平成 12年 ）12月2日 ：城野 駅 -中 山香 駅 間 の指令 業務 が門司 港 指令 所 から博多 総合 指令 センターへ移管 される[78]。 - 2003
年 （平成 15年 ）- 3月15
日 ：国分 駅 -鹿児島 駅 間 でワンマン運転 開始 [79]。 - 10月1
日 ：延岡 駅 -国分 駅 間 でワンマン運転 開始 。
- 3月15
- 2004
年 （平成 16年 ）3月 13日 ：大分 駅 -佐伯 駅 間 の高速 化 工事 が完成 し、この区間 の最 高速度 が85 km/hから110 km/hに引 き上 げられ、同 駅 間 の特急 の所要 時間 が最大 8分 短縮 される[80][81] - 2006
年 （平成 18年 ）3月18日 ：日豊本線 上 にも下郡 信号 場 （2代 ）が開設 。柳 ケ浦 駅 -佐伯 駅 間 、国分 駅 -鹿児島 駅 間 のワンマン列車 が車内 収受 式 から駅 収受 式 に変更 。 - 2009
年 （平成 21年 ）- 3月1
日 ：小倉 駅 -中津 駅 間 でICカード「SUGOCA」が利用 可能 になる。 - 3月14
日 ：中津 駅 -柳 ケ浦 駅 間 でワンマン運転 開始 。 - 10月1
日 ：小倉 駅 -中津 駅 間 、佐伯 駅 -延岡 駅 間 でワンマン運転 開始 。
- 3月1
- 2012
年 （平成 24年 ）12月1日 ：SUGOCAの利用 可能 エリアが中津 駅 -幸崎 駅 間 と国分 駅 -鹿児島 駅 間 に拡大 [82][83]（ただし竜 ケ水 駅 では利用 できない）。 - 2014
年 （平成 26年 ）3月15日 ：大分 駅 -下郡 信号 場 間 に新 線 が設置 され、豊肥本線 と含 め事実 上 の3線 単線 並列 化 。旧 線 を「中通 路線 」と改称 し、大分 車両 センターへの専用 回送 線 となる。 - 2015
年 （平成 27年 ）11月14日 ：佐土原 駅 -田野 駅 間 でSUGOCAが利用 可能 になる[3]。 - 2016
年 （平成 28年 ） - 2017
年 （平成 29年 ） - 2018
年 （平成 30年 ） - 2019
年 （令 和 元年 ）- 10月1
日 以降 ：ラインカラーを行橋 駅 -鹿児島 駅 間 についても青色 を指定 。
- 10月1
- 2022
年 （令 和 4年 ）- 4
月 1日 ：宮崎 支社 の発足 により、市 棚 駅 -五 十 市 駅 間 の管轄 を鹿児島 支社 から同 支社 へ移管 [89]。 - 9月23
日 ：ダイヤ改正 に伴 い、ワンマン方式 を変更 小倉 駅 -宇佐 駅 間 で最大 6両 ワンマン、宇佐 駅 -中 山香 駅 間 で3両 ワンマン、中 山香 駅 -佐伯 駅 間 ・都城 駅 -鹿児島 駅 間 で4両 ワンマン開始 。幸崎 駅 -佐伯 駅 間 にて2両 ワンマンに限 り車内 収受 式 開始 。都城 駅 -国分 駅 間 にて4両 ワンマンに限 り駅 収受 式 開始 。
- 4
- 2023
年 （令 和 5年 ）- 7
月 1日 ：ダイヤ修正 により、上 り快速 列車 が下曽根 駅 に新 たに停車 [90]。 - 10月1
日 ：JR九州 サービスサポートへの業務 委託 を終了 し、同社 の業務 委託 駅 がJR九州 直営 となる。
- 7
- 2025
年 （令 和 6年 ）3月 ：仙 巌 園 駅 が開業 予定 [91]。
駅 一覧
駅名 … ◆・◇・■：貨物 取扱 駅 （◇は定期 貨物 列車 の発着 なし、■はオフレールステーション）、九 ：特定 都区 市内 制度 における「北九州 市内 」エリアの駅 線路 … ∥：複線 区間 、◇・｜：単線 区間 （◇は交換 可能 ）、∧：これより下 は複線 、∨：これより下 は単線
小倉 駅 - 行橋 駅 間
- この
区間 は全 区間 福岡 県 内 に所在 。 - この
区間 は全 区間 複線 。 停車駅
| JF01 | - | 0.0 | ● |   |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JF02 | 0.8 | 0.8 | ● | | |||
| JF03 | 2.7 | 3.5 | ● | ||||
| JF04 | 2.6 | 6.1 | ● |  |
|||
| JF05 | 2.3 | 8.4 | ↑ | ||||
| JF06 | 3.2 | 11.6 | ● | ||||
| JF07 | 3.4 | 15.0 | ↑ | ||||
| JF08 | 3.6 | 18.6 | ↑ | ||||
| JF09 | 3.6 | 22.2 | ↑ | ||||
| JF10 | 2.8 | 25.0 | ● | ||||
- JR
九州 の直営 駅 （駅長 配置 駅 ）：小倉 駅 、行橋 駅 - その
他 の駅 は直営 駅 であるが、駅長 配置 駅 等 から駅員 が派遣 される。
行橋 駅 - 延岡 駅 間
からの | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 25.0 | ● | ∥ | ||||
| 1.8 | 26.8 | ↑ | ∥ | ||||
| 3.4 | 30.2 | ↑ | ∥ | ||||
| 3.7 | 33.9 | ● | ∥ | ||||
| 3.0 | 36.9 | ● | ∥ | ||||
| 4.9 | 41.8 | ↑ | ∥ | ||||
| 3.4 | 45.2 | ● | ∥ | ||||
| 2.8 | 48.0 | ↑ | ∥ | ||||
| 2.0 | 50.0 | ↑ | ∥ | ||||
| 1.8 | 51.8 | ● | ∥ | ||||
| 4.9 | 56.7 | ● | ∥ | ||||
| 3.4 | 60.1 | ● | ∥ | ||||
| 2.4 | 62.5 | ● | ∥ | ||||
| 3.0 | 65.5 | ● | ∥ | ||||
| 3.6 | 69.1 | ● | ∥ | ||||
| 1.9 | 71.0 | ∥ | |||||
| 4.8 | 75.8 | ∥ | |||||
| 3.6 | 79.4 | ∥ | |||||
| 5.8 | 85.2 | ∨ | |||||
| 5.2 | 90.4 | ∧ | |||||
| 8.8 | 99.2 | ∨ | |||||
| 4.1 | 103.3 | ◇ | |||||
| 3.9 | 107.2 | ∧ | |||||
| 暘谷 |
1.2 | 108.4 | ∥ | ||||
| 2.9 | 111.3 | ∥ | |||||
| 3.6 | 114.9 | ∥ | |||||
| 2.1 | 117.0 | ∥ | |||||
| 3.8 | 120.8 | ∥ | |||||
| 2.0 | 122.8 | ∥ | |||||
| 7.6 | 130.4 | ∥ | |||||
| 2.5 | 132.9 | ∨ | |||||
| - | 135.1 | ｜ | |||||
| 3.3 | 136.2 | ｜ | |||||
| 1.8 | 138.0 | ◇ | |||||
| 3.0 | 141.0 | ◇ | |||||
| 3.3 | 144.3 | ◇ | |||||
| 3.1 | 147.4 | ◇ | |||||
| 4.4 | 151.8 | ◇ | |||||
| 7.2 | 159.0 | ◇ | |||||
| 2.1 | 161.1 | ◇ | |||||
| 3.6 | 164.7 | ◇ | |||||
| 2.9 | 167.6 | ｜ | |||||
| 1.6 | 169.2 | ◇ | |||||
| 9.7 | 178.9 | ◇ | |||||
| 5.5 | 184.4 | ◇ | |||||
| 3.8 | 188.2 | ◇ | |||||
| 3.8 | 192.0 | ◇ | |||||
| 2.8 | 194.8 | ◇ | |||||
| 3.0 | 197.8 | ◇ | |||||
| 4.6 | 202.4 | ◇ | |||||
| 6.4 | 208.8 | ◇ | |||||
| 4.8 | 213.6 | ◇ | |||||
| - | 217.5 | ◇ | |||||
| 10.6 | 224.2 | ◇ | |||||
| 6.8 | 231.0 | ◇ | |||||
| 7.5 | 238.5 | ◇ | |||||
| 4.7 | 243.2 | ◇ | |||||
| 3.5 | 246.7 | ◇ | |||||
| 4.6 | 251.3 | ◇ | |||||
| 4.9 | 256.2 | ◇ | |||||
日出 町 は中 山香 駅 -杵築 駅 間 でも通 るが、この間 に駅 はない。- JR
九州 の直営 駅 （駅長 配置 駅 ）：行橋 駅 、中津 駅 、亀川 駅 、別府 駅 、大分 駅 、臼杵 駅 、佐伯 駅 、延岡 駅 - JR
九州 の直営 駅 （駅長 配置 なし）：柳 ヶ浦 駅 、宇佐 駅 、杵築 駅 、別府大学 駅 、西 大分 駅 、鶴崎 駅 、津久見 駅 簡易 委託 駅 ：築城 駅 、椎田 駅 、東 中津 駅 、今津 駅 、中 山香 駅 、大神 駅 、日出 駅 、暘谷駅 、豊後豊岡 駅 、東別府 駅 上記 以外 の駅 は無人 駅 である。
延岡 駅 - 鹿児島 中央 駅 間
からの | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 256.2 | ◇ | ||||||
| 3.4 | 259.6 | ◇ | ||||||
| 3.5 | 263.1 | ｜ | ||||||
| 2.6 | 265.7 | ◇ | ||||||
| 4.3 | 270.0 | ◇ | ||||||
| 6.7 | 276.7 | ◇ | ||||||
| 2.2 | 278.9 | ｜ | ||||||
| 4.2 | 283.1 | ◇ | ||||||
| 6.6 | 289.7 | ◇ | ||||||
| 4.4 | 294.1 | ◇ | ||||||
| 4.6 | 298.7 | ◇ | ||||||
| 6.9 | 305.6 | ◇ | ||||||
| 8.0 | 313.6 | ◇ | ||||||
| 6.4 | 320.0 | ◇ | ||||||
| 6.7 | 326.7 | ◇ | ||||||
| 4.2 | 330.9 | ◇ | ||||||
| 3.8 | 334.7 | ｜ | ||||||
| 2.7 | 337.4 | ◇ | ||||||
| 2.5 | 339.9 | ◇ | ||||||
| 2.6 | 342.5 | ◇ | ||||||
| 2.6 | 345.1 | ｜ | ||||||
| 2.7 | 347.8 | ◇ | ||||||
| 4.7 | 352.5 | ◇ | ||||||
| 5.5 | 358.0 | ◇ | ||||||
| - | 363.6 | ◇ | ||||||
| 11.3 | 369.3 | ◇ | ||||||
| - | 374.7 | ◇ | ||||||
| 9.8 | 379.1 | ◇ | ||||||
| 2.9 | 382.0 | ｜ | ||||||
| 3.6 | 385.6 | ◇ | ||||||
| 4.3 | 389.9 | ◇ | ||||||
| 2.5 | 392.4 | ◇ | ||||||
| 2.8 | 395.2 | ◇ | ||||||
| 4.2 | 399.4 | ◇ | ||||||
| 3.6 | 403.0 | ◇ | ||||||
| 5.1 | 408.1 | ◇ | ||||||
| 5.3 | 413.4 | ◇ | ||||||
| 6.0 | 419.4 | ◇ | ||||||
| - | 423.9 | ◇ | ||||||
| 12.7 | 432.1 | ◇ | ||||||
| 2.6 | 434.7 | ◇ | ||||||
| 6.9 | 441.6 | ◇ | ||||||
| 1.7 | 443.3 | ｜ | ||||||
| 2.2 | 445.5 | ◇ | ||||||
| 1.6 | 447.1 | ｜ | ||||||
| 1.6 | 448.7 | ◇ | ||||||
| 7.0 | 455.7 | ◇ | ||||||
| （ |
4.8 | 460.5 | 2025 |
｜ | ||||
| 2.1 | 462.6 | ∧ | ||||||
| 3.2 | 465.8 |  |
∥ | |||||
霧島 神宮 駅 -国分 駅 間 の駅 間 距離 （12.7 km＝営業 キロ）は2013年 12月1日 の時点 でJR九州 管内 の在来 線 で最長 となっている。- JR
九州 の直営 駅 （駅長 配置 駅 ）：延岡 駅 、宮崎 駅 、南 宮崎 駅 、隼人 駅 、鹿児島 駅 、鹿児島 中央 駅 - JR
九州 の直営 駅 （駅長 配置 なし）：南延岡 駅 、日向 市 駅 、高鍋 駅 、佐土原 駅 、都城 駅 、霧島 神宮 駅 、国分 駅 、加治木 駅 、帖佐 駅 、姶良 駅 簡易 委託 駅 :門川 駅 、財光寺 駅 、都農 駅 、川南 駅 、日向 新富 駅 、日向 住吉 駅 、清武 駅 、西 都城 駅 、重富 駅 上記 以外 の駅 は無人 駅 である。
廃止 支線
( )
過去 の接続 路線
小倉 駅 ：西鉄 北九州 線 …小倉 駅前 電 停 - 1992年 10月 25日 廃止 北篠崎 信号 所 （現 ・南 小倉 駅 付近 ）：小倉裏線 （小倉南 線 ） - 1911年 10月 1日 廃止 紫川 信号 所 ：小倉裏線 （小倉南 線 ） - 1911年 10月 1日 廃止 南篠崎 信号 所 ：小倉裏線 （小倉南 線 ）- 1916年 6月 21日 廃止 城野 駅 ：西鉄 北方 線 …城野 駅前 電 停 - 1980年 11月1日 廃止 宇島 駅 ：宇島 鉄道 線 - 1936年 8月 1日 廃止 中津 駅 ：大分 交通 耶馬渓 線 - 1975年 10月 1日 廃止 豊前 善光寺 駅 ：大分 交通 豊州線 - 1952年度 休止 。1953年 9月 30日 廃止 宇佐 駅 ：大分 交通 宇佐 参宮 線 - 1965年 8月 21日 廃止 杵築 駅 ：大分 交通 国東 線 - 1966年 4月 1日 廃止 亀川 駅 ：大分 交通 別大 線 …亀川 駅前 電 停 - 1972年 4月 5日 廃止 別府 駅 ：大分 交通 別大 線 別府 駅前 支線 …別府 駅前 電 停 - 1956年 10月 19日 廃止 東別府 駅 ：大分 交通 別大 線 …東別府 駅前 電 停 - 1972年 4月 5日 廃止 西 大分 駅 ：大分 交通 別大 線 …西 大分 電 停 - 1972年 4月 5日 廃止 大分 駅 ：大分 交通 別大 線 …大分 駅前 電 停 - 1972年 4月 5日 廃止 幸崎 駅 ：日本 鉱業 佐賀関 鉄道 …日鉱 幸崎 駅 - 1963年 5月 15日 廃止 延岡 駅 ：高千穂 鉄道 高千穂線 - 2005年 9月 6日 休止 、2007年 9月 6日 廃止 日向 住吉 駅 ：住吉 村営 人 車 軌道 日向 市 駅 ：細島線 - 1972年 2月 1日 旅客 営業 廃止 （日豊本線 貨物 支線 に編入 。1993年 12月1日 廃止 ）佐土原 駅 ：妻 線 - 1984年 12月1日 廃止 宮崎 駅 ：宮崎 県営 鉄道 貨物 線 - 1917年 9月 21日 国有 化 と同時 に廃止 （同時 に国有 化 された本線 は日豊本線 ・妻 線 となる）南 宮崎 駅 ：宮崎交通 線 - 1962年 7月 1日 廃止 西 都城 駅 ：志布志 線 - 1987年 3月 28日 廃止 国分 駅 ：大隅線 - 1987年 3月 14日 廃止
脚注
注釈
- ^ ただし
竜 ヶ水 駅 では利用 できない - ^ 1995
年 4月 19日 までは全線 を走破 する列車 が設定 されていた。 - ^
同日 のダイヤ改正 より重岡 駅 -延岡 駅 間 は使用 車両 の都合 上 、特急 列車 を除 いてワンマン運転 が取 り止 めとなった。 - ^
車内 の中 吊 り広告 より。なお、小倉 -中津 間 では3両 で運転 される電車 は「ワンマン電車 」と説明 文 が書 かれており、813系 の写真 が使用 されている - ^ a b
重岡 駅 -延岡 駅 間 の普通 列車 本数 の1.5往復 は、本線 を名乗 る電化 区間 の普通 列車 運転 本数 としては最少 で、本線 を名乗 らない石勝線 の新 夕張 駅 -新得 駅 間 の0往復 、石北本線 の上川 駅 -白滝 駅 間 の1往復 （特別 快速 を除 く）に次 ぐ本数 （2024年 3月 現在 ）。普通 列車 が一切 存在 しない石勝線 の当該 区間 には「青春 18きっぷ」などで特急 自由 席 が利用 できる特例 があるが、少 ないながらも普通 列車 があるため特例 が設定 されていない日豊本線 や石北本線 の当該 区間 は利用 が困難 な区間 になっている。 - ^
寝台 特急 「みずほ」は1963年 6月 1日 から1964年 9月 30日 まで、東京 駅 -大分 駅 間 の編成 を併結していた。これに代 わって「富士 」が1964年 10月 1日 に単独 で設定 された。
出典
- ^
日本 国有 鉄道 電気 局 『鉄道 電報 略号 』1959年 9月 17日 、24頁 。 - ^ a b FACt SHEETS 2017 - JR
九州 - ^ a b
宮崎 エリアでＳＵＧＯＣＡが始 まります！ (PDF) -九州旅客鉄道 ニュースリリース 2015年 9月 17日 - ^ a b
利用 可能 ・発売 エリア -九州旅客鉄道 SUGOCA公式 サイト、2015年 11月18日 閲覧 - ^ a b 〜
運行 情報 のご案内 を充実 〜 「ＪＲ九州 アプリ」で列車 位置 情報 を表示 します！ (PDF) -九州旅客鉄道 、2016年 12月 20日 - ^ a b “
訪日 外国 人 のお客 さまに、安心 してご利用 いただけるご案内 を目指 します！北部 九州 エリア１５７駅 に「駅 ナンバリング」を導入 します” (PDF).九州旅客鉄道 . 2018年 9月 28日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2018年 9月 28日 閲覧 。 - ^ a b 『
停車場 変遷 大 事典 国鉄 ・JR編 』JTB、1998年 。ISBN 978-4-533-02980-6。 - ^ 4-4
安全 設備 「新 しい自動 列車 停止 装置 (ATS-DK)への移行 」『安全 報告 書 2017』 p.19 (PDF) -九州旅客鉄道 （2017年 8月 25日 ） - ^
路線 別 ご利用 状 況 (PDF) -九州旅客鉄道 、2017年 8月 7日 閲覧 - ^ “
線区 別 ご利用 状 況 ”.九州旅客鉄道 . 2022年 5月 21日 閲覧 。(2018年度 ) - ^ “
線区 別 ご利用 状 況 ”.九州旅客鉄道 . 2022年 5月 21日 閲覧 。(2019年度 ) - ^ “
線区 別 ご利用 状 況 ”.九州旅客鉄道 . 2022年 5月 21日 閲覧 。(2020年度 ) - ^ “
線区 別 ご利用 状 況 ”.九州旅客鉄道 . 2024年 1月 29日 閲覧 。(2021年度 ) - ^ “
線区 別 ご利用 状 況 ”.九州旅客鉄道 . 2024年 1月 29日 閲覧 。(2022年度 ) - ^
最 混雑 区間 における混雑 率 (2018) -国土 交通省 - ^
鉄道 と比較 し高速 バスが距離 が3割 近 く、時間 が2割 程度 短縮 される。また新 八代 駅 での乗 り換 えで高速 バスから九州 新幹線 に乗車 するルート（B&Sみやざき号 ）もある。 - ^ “
平成 30年 3月 にダイヤを見直 します（宮崎 エリア）” (PDF).九州旅客鉄道 (2017年 12月15日 ). 2018年 3月 19日 閲覧 。 - ^ “
日豊本線 「宗太郎 越 え」の普通 列車 が787系 化 される”.鉄道 ファン (2018年 3月 17日 ). 2018年 3月 19日 閲覧 。 - ^ “えきから
時刻 表 日豊本線 2761M”. 2018年 3月 21日 閲覧 。 - ^ 『【
宮崎 支社 版 】 2022年 9月 23日 ダイヤ改正 在来 線 各 線区 でダイヤを見直 します』（PDF）（プレスリリース）九州旅客鉄道 、2022年 6月 10日 。2022年 6月 21日 閲覧 。 - ^ 『
貨物 時刻 表 平成 26年 3月 ダイヤ改正 』、鉄道 貨物 協会 、2014年 、106頁 。 - ^
特急 「あそぼーい！」が阿蘇 に帰 ってくる！期間 限定 で別府 ・大分 〜阿蘇 間 を運転 します！ (PDF) - JR九州 （2017年 4月 25日 ） - ^ “キハ40
形 車両 を国鉄 復刻 カラーで運行 ！鹿児島 車両 センターでお披露目 会 を開催 します！”.九州旅客鉄道 株式会社 . 2024年 2月 19日 閲覧 。 - ^ “
指宿枕崎線 など キハ40形 国鉄 色 復刻 車両 運転 ”.鉄道 コム. 2024年 2月 19日 閲覧 。 - ^ “
特急 783系 「ハイパーサルーン」、ラストラン日豊線 、鉄道 ファン惜 しむ”.南 日本 新聞 (南日本新聞社 ). (2021年 3月 13日 ) 2021年 3月 14日 閲覧 。 - ^ “JR
九州 「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」783系 の定期 運行 終了 ”. マイナビニュース. マイナビ (2021年 3月 14日 ). 2021年 3月 16日 閲覧 。 - ^ 「
鉄道 院 告示 第 22号 」『官報 』1914年 3月 30日 （国立 国会図書館 デジタルコレクション） - ^ 「
鉄道 院 告示 第 23号 」『官報 』1914年 3月 30日 （国立 国会図書館 デジタルコレクション） - ^ 「
逓信 省 告示 第 238号 」『官報 』1901年 6月 4日 （国立 国会図書館 デジタルコレクション） - ^ 「
日豊線 小波瀬 行橋 間 工事 が完成 きょうから複線 に切替 え」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1956年 2月 12日 、1面 。 - ^ 「
仏崎 信号 所 最後 の総 仕上 げ」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1956年 11月16日 、1面 。 - ^ 「
小倉 -南 小倉 の複線 化 完成 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1956年 2月 18日 、1面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 宇佐 ・西屋敷 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1966年 7月 19日 、4面 。 - ^ 「
新別府 駅 の国鉄 部分 完成 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1966年 8月 13日 、1面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 行橋 ・新田原 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1966年 8月 26日 、2面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 東別府 ・仏崎 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1966年 9月 6日 、1面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 西 大分 ・大分 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1966年 9月 13日 、2面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 西屋敷 ・立石 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1966年 9月 28日 、28面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 小倉 ・新田原 間 の電車 による運転 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1966年 9月 29日 、10面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 椎田 ・豊前 松江 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1967年 7月 19日 、2面 。 - ^ a b 「
日豊本線 椎田 -豊前 松江 間 の複線 使用 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1967年 7月 20日 、1面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 築城 ・椎田 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1967年 7月 31日 、7面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 仏崎 信号 場 ・西大分 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1967年 8月 7日 、4面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 新田原 ・築城 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1967年 8月 29日 、4面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 小倉 ・幸崎 間 の電気 機関 車 及 び電車 による運転 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1967年 9月 12日 、3面 。 - ^ 「
豊前 長洲 -宇佐 間 複線 化 工事 完了 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1969年 9月 13日 、2面 。 - ^ 「
日豊本線 宇佐 -三毛門 間 複線 化 開業 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1969年 9月 20日 、1面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 三 毛 門 ・小倉 起点 49k940m間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1970年 6月 24日 、8面 。 - ^
急行 、転落 ダンプに衝突 横倒 し、死者 2負傷 40県道 から線路 にドスン『朝日新聞 』1970年 （昭和 45年 ）11月24日 夕刊 3版 9面 - ^ 「
日豊線 大分 -延岡 間 CTC化 が完成 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1972年 4月 4日 、1面 。 - ^ 「
日豊線 延岡 -宮崎 間 CTC化 工事 が完成 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1973年 10月 2日 、1面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 自 見川 信号 場 ・東中津 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1973年 11月14日 、1面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 幸崎 ・南宮崎 間 の電気 運転 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1974年 3月 12日 、2面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 東中津 ・今津 間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1976年 10月 2日 、1面 。 - ^ 「
通報 ●日豊本線 三 毛 門 ・自 見川 （信 ）間 増設 線路 の使用 開始 について（運転 局 ）」『鉄道 公報 』日本 国有 鉄道 総裁 室 文書 課 、1977年 5月 31日 、2面 。 - ^ 「
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参考 文献
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