西鉄にしてつ天神てんじん大牟田線おおむたせん

天神てんじん大牟田線おおむたせん（てんじんおおむたせん）は、福岡ふくおか県けん福岡ふくおか市し中央ちゅうおう区くの西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきから福岡ふくおか県けん大牟田おおむた市しの大牟田おおむた駅えきまでを結むすぶ西日本鉄道にしにっぽんてつどう（西鉄にしてつ）の鉄道てつどう路線ろせんである。路線ろせん記号きごうはT。

天神てんじん大牟田線おおむたせん
「水みず都と」塗装とそうの3000形かたち （大橋おおはし駅えき - 井尻いじり駅えき間あいだ 那珂川なかがわ橋梁きょうりょう）
概要がいよう
起おこり終点しゅうてん	起点きてん：西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき 終点しゅうてん：大牟田おおむた駅えき
駅えき数すう	50駅えき
路線ろせん記号きごう	T
運営うんえい
開業かいぎょう	1924年ねん4月がつ12日にち (1924-04-12)（九州きゅうしゅう鉄道てつどう） 1912年ねん12月30日にち（大川おおかわ鉄道てつどう）
全通ぜんつう	1939年ねん7月がつ1日にち
所有しょゆう者しゃ	九州きゅうしゅう鉄道てつどう+（大川おおかわ軽便鉄道けいべんてつどう→）大川おおかわ鉄道てつどう→九州きゅうしゅう鉄道てつどう→九州きゅうしゅう電気でんき軌道きどう→ 西日本鉄道にしにっぽんてつどう
車両しゃりょう基地きち	筑紫つくし車両しゃりょう基地きち、柳川やながわ車両しゃりょう基地きち
使用しよう車両しゃりょう	車両しゃりょうの節ふしを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん総そう延長えんちょう	74.8 km (46.5 mi)
軌間きかん	1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
過去かこの軌間きかん	1,067 mm (3 ft 6 in)（津福つぶく-大善寺だいぜんじ間あいだ）
電化でんか	直流ちょくりゅう1,500 V 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
運行うんこう速度そくど	最高さいこう110 km/h (68 mph)
路線ろせん図ず

概要がいよう

天神てんじん大牟田線おおむたせんは西日本にしにほん鉄道てつどうの本線ほんせん格かくの路線ろせんにあたり、九州きゅうしゅう最大さいだいの繁華はんか街がいである天神てんじんを起点きてんに福岡ふくおか県けんを南北なんぼくに結むすぶ大動脈だいどうみゃくである。沿線えんせんには県下けんかでも比較的ひかくてき規模きぼの大おおきな都市としや拠点きょてん的てきな都市としが連つらなっており、福岡ふくおか都心としんから各地かくちへ向むかう路線ろせんの中なかでも古ふるくから沿線えんせん開発かいはつが進すすんだ。

県内けんない都市とし間あいだ輸送ゆそう及および沿線えんせん輸送ゆそうの役割やくわりを担になっているため、福岡ふくおか市しへの通勤つうきん・通学つうがく路線ろせんとしての性格せいかくが強つよい。加くわえて、沿線えんせんには太宰府天満宮だざいふてんまんぐう・九州きゅうしゅう国立こくりつ博物館はくぶつかんや旧きゅう柳河やなかわ藩はんの城下町じょうかまち、グリーンランドなどの観光かんこう地ちがあり、中なかでも太宰府だざいふや柳川やながわへは沿線えんせん外がいからの利用りようも多おおい。さらに大牟田おおむた駅えきではやまさ海運かいうんが運航うんこうする三池島みいけじま原げんライン島原しまばら港こう行くだりと連絡れんらくする三池みいけ港こう行くだりバスと接続せつぞくしており、福岡ふくおか都心としんから島原半島しまばらはんとう（長崎ながさき県けん）への最速さいそくルートとなっている。

全体ぜんたい的てきには九州旅客鉄道きゅうしゅうりょかくてつどう（JR九州きゅうしゅう）の鹿児島本線かごしまほんせんと並行へいこうしており、鹿児島本線かごしまほんせんと同様どうよう、福岡ふくおか市し・春日かすが市し・大野城おおのじょう市し・太宰府だざいふ市し・筑紫野ちくしの市し・久留米くるめ市し・みやま市し・大牟田おおむた市しの各かく都市としを結むすぶほか、JR線せんが通とおらない小郡おぐに市し や柳川やないご市し にも西鉄にしてつの駅えきがある。ただし福岡ふくおか市し側がわのターミナル駅えきがJRは博多はかた駅えきなのに対たいし、西鉄にしてつは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきと異ことなる。JRとの共同きょうどう使用しよう駅えきは大牟田おおむた駅えきのみで、同どう駅えきを除のぞくと、徒歩とほ10-20分ふん程度ていどで相互そうご間あいだを移動いどうできる駅えきはあるものの、西鉄にしてつとJRの駅えきは隣接りんせつしていない。福岡ふくおか市し南みなみ区くの井尻いじり - 雑餉隈ざっしょのくま間あいだと久留米くるめ市しの聖せいマリア病院びょういん前まえ - 津福つぶく間あいだでは鹿児島本線かごしまほんせんと交差こうさするが、交差こうさしている地区ちくのいずれも具体ぐたい的てきな新駅しんえき設置せっち計画けいかくはない。

九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん、JR鹿児島本線かごしまほんせん、九州きゅうしゅう自動車じどうしゃ道どう、国道こくどう3号ごうなど、天神てんじん大牟田線おおむたせんに並行へいこうする他ほかの主要しゅような交通こうつう路ろが福岡ふくおか県けん（筑紫野ちくしの市し）から一旦いったん佐賀さが県けん（三養基みやき郡ぐん基山きやま町まち・鳥栖とす市し）を通とおって再ふたたび福岡ふくおか県けん（久留米くるめ市し）に入はいるのに対たいし、西鉄にしてつ天神てんじん大牟田線おおむたせんは小郡おぐに市し中心ちゅうしん部ぶを通とおっており佐賀さが県内けんないにかかる区間くかんがなく、全線ぜんせんが福岡ふくおか県内けんないにある。

ほとんどの日本にっぽんの大手おおて私鉄してつ路線ろせんは大都市だいとし内ないにJR駅えきと接続せつぞくする駅えきや、または隣接りんせつするターミナル駅えきがあるが、西鉄にしてつにはターミナル駅えきである西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきをはじめ福岡ふくおか市内しないにJR駅えきと接続せつぞくする駅えきや隣接りんせつする駅えきはない。なお、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきは福岡ふくおか市し地下鉄ちかてつ空港線くうこうせんの天神てんじん駅えきと福岡ふくおか市し地下鉄ちかてつ七なな隈くま線せんの天てん神南じんなん駅えきと接続せつぞくしており、こちらは後ごから西鉄にしてつの駅えきに接続せつぞくする形かたちで設置せっちされた。

なお、日本にっぽんの大手おおて私鉄してつの駅えきとしては天神てんじん大牟田線おおむたせんの西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきが最さい西端せいたん、大牟田おおむた駅えきが最南端さいなんたんに位置いちする。

2024年ねん4月がつ12日にちに開業かいぎょう100周年しゅうねんを迎むかえた。

路線ろせん名めいについて

2000年ねん12月までは路線ろせん名めいが大牟田線おおむたせんであったことから、本ほん路線ろせんのことを「天神てんじん大牟田線おおむたせん」ではなく「大牟田線おおむたせん」と呼よぶ利用りよう者しゃが多おおい。また、かつては路線ろせん自体じたいを指さして急行きゅうこう電車でんしゃの愛称あいしょうが使つかわれていた。

なお西鉄にしてつ公式こうしきサイトの鉄道てつどう事業じぎょうページでは、一般いっぱんに天神てんじん大牟田線おおむたせんと呼よばれる西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき - 大牟田おおむた駅えき間あいだを「本線ほんせん」と称しょうし、支線しせんにあたる太宰府線だざいふせんと甘木線あまぎせんを含ふくめ、3路線ろせんを総称そうしょうして「天神てんじん大牟田線おおむたせん」という括くくり付づけで呼称こしょうしている。

路線ろせんデータ

• 路線ろせん距離きょり（営業えいぎょうキロ）：74.8 km
• 軌間きかん：1435mm
• 駅えき数すう：50駅えき（起おこり終点しゅうてん駅えき含ふくむ）
• 複線ふくせん区間くかん：
  • 複線ふくせん：西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 聖せいマリア病院びょういん前まえ(40.1 km)、大善寺だいぜんじ - 蒲池かまち(10.4 km)、開ひらく - 大牟田おおむた(8.2 km)、合計ごうけい58.7 km
  • 単線たんせん：聖せいマリア病院びょういん前まえ - 大善寺だいぜんじ(5.0 km)、蒲池かまち - 開ひらけ(11.1 km)、合計ごうけい16.1 km
• 電化でんか区間くかん：全線ぜんせん（直流ちょくりゅう1500V）
• 閉塞へいそく方式ほうしき：自動じどう閉塞へいそく式しき
• 最高さいこう速度そくど：110 km/h
• 運転うんてん指令しれい所しょ：西鉄にしてつ指令しれい
• 車両しゃりょう基地きち
  • 筑紫つくし車両しゃりょう基地きち
  • 柳川やながわ車両しゃりょう基地きち

沿線えんせん風景ふうけい

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん

凡例はんれい 福岡ふくおか市し地下鉄ちかてつ 空港線くうこうせん 天神てんじん駅えき 0.0 T01 西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき 天てん神南じんなん駅えき 薬院やくいん新川しんかわ 渡辺通わたなべどおり駅えき 0.8 T02 薬院やくいん駅えき 福岡ふくおか市し地下鉄ちかてつ 七隈ななくま線せん 1.8 T03 西鉄にしてつ平尾ひらお駅えき 筑肥線せん ： 筑前ちくぜん高宮たかみや駅えき 2.9 T04 高宮たかみや駅えき 若久わかひさ川がわ 4.3 T05 大橋おおはし駅えき 那珂川なかがわ 九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん・博多南線はかたみなみせん 鹿児島本線かごしまほんせん 6.1 T06 井尻いじり駅えき ／右みぎ：笹原ささはら駅えき 福岡ふくおか高速こうそく5号線ごうせん・福岡ふくおか高速こうそく環状かんじょう線せん 諸岡もろおか川がわ 8.0 T07 雑餉隈ざつしょのくま駅えき 南みなみ福岡ふくおか駅えき 8.5 T08 桜並木さくらなみき駅えき 9.5 T09 春はる日原にっぱら駅えき ／左ひだり：春日かすが駅えき 牛頸うしくび川がわ 10.8 T10 白木原しらきはら駅えき ／左ひだり：大野城おおのじょう駅えき 11.6 T11 下大利しもおおり駅えき ／左ひだり：水城みずき駅えき 平田川へだがわ 御笠川みかさがわ 御笠川みかさがわ 九州きゅうしゅう自動車じどうしゃ道どう 13.8 T12 都府楼前とふろうまえ駅えき 都府楼南とふろうみなみ駅えき 太宰府だざいふ駅えき 二日市ふつかいち工場こうじょう D 太宰府線だざいふせん 15.2 T13 西鉄二日市にしてつふつかいち駅えき 16.1 T14 紫むらさき駅えき ／左ひだり：二日市ふつかいち駅えき 高尾たかお川がわ 朝倉あさくら軌道きどう本線ほんせん 17.6 T15 朝倉あさくら街道かいどう駅えき ／左ひだり：天拝山てんぱいざん駅えき 山口やまぐち川がわ 19.4 T16 桜台さくらだい駅えき 筑豊本線ちくほうほんせん 20.8 T17 筑紫つくし駅えき 筑紫つくし車両しゃりょう基地きち 23.0 T18 津古つこ駅えき 宝珠ほうしゅ川かわ 24.1 T19 三国みくにが丘おか駅えき 25.6 T20 三沢みさわ駅えき 27.0 T21 大保たいほ駅えき 高原川たかはらがわ 大板井おおいたい堤つつみ 築地つきじ川がわ 大分おおいた自動車じどうしゃ道どう 甘木あまぎ鉄道てつどう甘木線あまぎせん 小郡おぐに駅えき 28.7 T22 西鉄小郡にしてつおごおり駅えき 朝倉あさくら軌道きどう田代たしろ線せん 30.7 T23 端はし間あいだ駅えき 宝満川ほうまんがわ 33.7 T24 味あじ坂さか駅えき 九州きゅうしゅう自動車じどうしゃ道どう 思案しあん橋川はしかわ 甘木あまぎ駅えき A 甘木線あまぎせん 36.5 T25 宮みやの陣じん駅えき 三井みつい線せん 筑後川ちくごがわ 37.7 T26 櫛原くしはら駅えき 筑後ちくご軌道きどう 38.6 T27 西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき 福島ふくしま線せん 39.5 T28 花畑はなはた駅えき 金丸かねまる川がわ 40.1 T29 聖マリア病院せいまりあびょういん前ぜん駅えき 久大本線きゅうだいほんせん 九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん 鹿児島本線かごしまほんせん 上うえ久留米くるめ線せん 41.4 T30 津福つぶく駅えき 42.8 T31 安武やすたけ駅えき 御ご塚つか駅えき -1937 広川ひろかわ 45.1 T32 大善寺だいぜんじ駅えき 大川おおかわ線せん 46.9 T33 三潴みずま駅えき 48.0 T34 犬塚いぬつか駅えき 山ノ井やまのい川がわ 50.6 T35 大溝おおみぞ駅えき 52.9 T36 八丁牟田はっちょうむた駅えき 花はな宗むね川かわ 55.5 T37 蒲池かばいけ駅えき 57.3 T38 矢加部やかべ駅えき 国鉄こくてつ佐賀さが線せん 沖端川おきのはたがわ 二にッ川かわ 58.4 T39 西鉄にしてつ柳川やないご駅えき 柳川やながわ車両しゃりょう基地きち 塩塚川しおつかがわ 59.7 T40 徳益とくます駅えき 61.1 T41 塩塚しおつか駅えき 63.1 中島なかじま信号しんごう場じょう 63.5 T42 西鉄にしてつ中島なかじま駅えき 矢部川やべがわ 65.1 T43 江えの浦うら駅えき 楠くすのき田川たがわ 66.6 T44 開ひらき駅えき ／右みぎ：渡瀬わたせ駅えき 隈川くまがわ 67.9 T45 西鉄にしてつ渡瀬わたせ駅えき 吉野よしの駅えき 69.6 T46 倉永くらなが駅えき 70.8 T47 東ひがし甘木あまぎ駅えき 白銀しらかね川がわ 銀ぎん水川みずかわ 銀ぎん水みず駅えき 72.1 T48 西鉄銀水にしてつぎんすい駅えき 堂どう面川おもかわ 旭あさひ町まち駅えき 三井化学みついかがく専用せんよう鉄道てつどう 73.7 T49 新しん栄町さかえまち駅えき 1970- 旭あさひ町まち駅えき ←三池みいけ鉄道てつどう三池みいけ本線ほんせん→ 73.9 西鉄にしてつ栄町さかえまち駅えき -1970 栄さかえ町まち駅前えきまえ駅えき 大牟田おおむた川がわ 74.8 T50 大牟田おおむた駅えき 大牟田おおむた駅前えきまえ駅えき 1 2 1: 鹿児島本線かごしまほんせん 2: 大牟田おおむた市内しない線せん

下くだり列車れっしゃの進行しんこう方向ほうこう基準きじゅんに記述きじゅつする。

西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄二日市にしてつふつかいち

福岡ふくおか市しの天神てんじんは九州きゅうしゅう最大さいだいの繁華はんか街がいを形成けいせいしており、その中心ちゅうしんにあるソラリアターミナルビルの2Fに西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきはある。この駅えきを出発しゅっぱつするとやや右みぎにカーブを描えがき、真ま南みなみに進すすむようになると、まもなく全すべての電車でんしゃが停車ていしゃする薬院やくいん駅えきに到着とうちゃくする。薬院やくいん地区ちくは天神てんじんの繁華はんか街がいからはやや離はなれた位置いちにある。薬院やくいん駅えきは博多はかた駅えき・六本松ろっぽんまつ方面ほうめんへのバス路線ろせんや地下鉄ちかてつ七なな隈くま線せんとの接続せつぞく駅えきであり、全ぜん列車れっしゃが停車ていしゃする。薬院やくいん駅えきを発車はっしゃすると、左ひだりにカーブを描えがき、再ふたたび南東なんとう方向ほうこうに走はしる。カーブが完全かんぜんに終おわると、まもなく西鉄にしてつ平尾ひらお駅えきを通過つうかし、福岡ふくおか市し南みなみ区くに入はいる。井尻いじり駅えき付近ふきんまでは福岡ふくおか県けん道どう31号ごう福岡ふくおか筑紫野ちくしの線せんとほぼ並なみ走はしする。大橋おおはし駅えきを過すぎると国道こくどう385号ごうを乗のり越こえ、高架線こうかせんを降おり地平ちへい区間くかんに入はいる。地平ちへい区間くかんに入はいった後のちすぐに那珂川なかがわを渡わたり、JR九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん（博多南線はかたみなみせん）の高架こうかをくぐり、井尻いじり駅えきを過すぎると福岡ふくおか高速こうそく5号線ごうせん（福岡ふくおか高速こうそく環状かんじょう線せん）の高架こうかの下したを過すぎる。そしてJR鹿児島本線かごしまほんせんを乗のり越こえると再ふたたび高架線こうかせんに入はいり、しばらくして右みぎにカーブを描えがきながら雑餉隈ざつしょのくま駅えきを通過つうかする。JR鹿児島かごしま本線ほんせんとは雑餉隈ざつしょのくま駅えきから桜台さくらだい駅えき付近ふきんまでほぼ同どう間隔かんかくで並なみ走はしする。右手みぎてに一瞬いっしゅんJR南みなみ福岡ふくおか駅えきが見みえると2024年ねん3月がつ16日にちに開業かいぎょうした当とう線せんで最もっとも新あたらしい桜並木さくらなみき駅えきを通過つうかする。その後ご、右手みぎてに一瞬いっしゅんJR春日かすが駅えきが見みえると春はる日原にっぱら駅えきに到着とうちゃくする。また、白木原しらきはら駅えきを過すぎると、右手みぎてに一瞬いっしゅんJR大野城おおのじょう駅えきが見みえる。下大利しもおおり駅えきを過すぎ、再ふたたび高架線こうかせんを降おりて地平ちへい区間くかんに入はいり、御笠川みかさがわを渡わたる。その後ご九州きゅうしゅう自動車じどうしゃ道どうの下したをくぐり抜ぬけ、国道こくどう3号ごうとしばらく併走へいそうする。この並なみ走はし区間くかんのほとんどは立体りったい交差こうさとなっていて、本線ほんせんの高架こうかを左手ひだりてに見みながら地上ちじょうを走はしりぬける。その途中とちゅうで都府楼前とふろうまえ駅えきを通過つうか、その後ご、進行しんこう方向ほうこう左手ひだりてから太宰府線だざいふせんの単線たんせんの線路せんろが近ちかづくとすぐに西鉄二日市にしてつふつかいち駅えきに到着とうちゃくする。

西鉄二日市にしてつふつかいち - 西鉄にしてつ久留米くるめ

西鉄二日市にしてつふつかいち駅えきは太宰府線だざいふせんとの乗のり換かえ客きゃくも多おおい。特とくに年始ねんしは太宰府天満宮だざいふてんまんぐうへの初詣はつもうで参拝さんぱい客きゃくで混雑こんざつする。その西鉄二日市にしてつふつかいち駅えきを出発しゅっぱつして約やく900mの地点ちてんに紫むらさき駅えきがある。朝倉あさくら街道かいどう駅えき手前てまえで博多湾はかたわんに注そそぐ御笠川みかさがわ水系すいけいと有明海ありあけかいに注そそぐ筑後川ちくごがわ水系すいけいの分水嶺ぶんすいれいが存在そんざいするが、その標高ひょうこうはわずか海抜かいばつ約やく40mであり、沿線えんせん風景ふうけいも住宅じゅうたく地ちが続つづいている。その後ご国道こくどう3号ごうをくぐると桜台さくらだい駅えきを通過つうかする。桜台さくらだい駅えきを抜ぬけると筑紫平野つくしへいやが広ひろがり、JR筑豊本線ちくほうほんせん（原田はらだ線せん）と立体りったい交差こうさし、筑紫つくし駅えきを過すぎると進行しんこう方向ほうこう左手ひだりてに筑紫つくし車両しゃりょう基地きちが見みえる。その後ご、右みぎにカーブして南南西なんなんせいに進路しんろを変かえる。ここから宮みやの陣じん駅えきまで福岡ふくおか県けん道どう88号ごう久留米くるめ小郡おぐに線せんと並なみ走はしする。また津古つこ駅えきから宮みやの陣じん駅えきまではしばらく直線ちょくせんが続つづく。西鉄小郡にしてつおごおり駅えき付近ふきんまでは閑静かんせいな住宅じゅうたく街がいを走はしり抜ぬけ、そのすぐ手前てまえで大分おおいた自動車じどうしゃ道どうと甘木あまぎ鉄道てつどうの下したをくぐる。この駅えきより甘木あまぎ鉄道てつどうへの乗のり換かえができる。西鉄小郡にしてつおごおり駅えきを出でると次第しだいに住宅じゅうたくがまばらになり、宮みやの陣じん駅えき手前てまえまではのどかな田園でんえん風景ふうけいが広ひろがる。夜間やかんは真まっ暗くらで、窓まどの外そとは何なにも見みえないことが多おおいが、昼間ひるまは右手みぎてに遠とおく佐賀さが県けん鳥栖とす市しの中心ちゅうしん市街しがいを望のぞむことができる。その鳥栖とす市しの手前てまえには九州きゅうしゅう自動車じどうしゃ道どうの高架こうかが走はしっている。端はし間あいだ駅えきを過すぎた辺あたりで並なみ走そうしている福岡ふくおか県けん道どう88号ごう久留米くるめ小郡おぐに線せんのさらに奥おくで宝満川ほうまんがわが並行へいこうして流ながれるようになる。味あじ坂さか駅えきの手前てまえで平行へいこうに流ながれていた宝満川ほうまんがわが流ながれ路ろを南みなみから西にしへ直角ちょっかくに向むきを変かえ、その宝満川ほうまんがわを鉄橋てっきょうで渡わたった後のち、味あじ坂さか駅えきを通過つうかする。その後ご、九州きゅうしゅう自動車じどうしゃ道どうをくぐると、まもなく小郡おぐに市しから久留米くるめ市しへ入はいる。この付近ふきんで電車でんしゃは最もっとも佐賀さが県けんに接近せっきんする。久留米くるめビジネスパークが左手ひだりてに見みえてくると甘木線あまぎせんの単線たんせんが見みえ、宮みやの陣じん駅えきに入はいる。宮みやの陣じん駅えきを出でるとすぐに甘木線あまぎせんが合流ごうりゅうする。駅えきを出でてから甘木線あまぎせんと合流ごうりゅうするため、宮みやの陣じん駅えきの甘木線あまぎせんホームは天神てんじん大牟田線おおむたせんのホームとは並行へいこうでない。その甘木線あまぎせんと合流ごうりゅう後ご、すぐに筑後川ちくごがわを渡わたる鉄橋てっきょうを走はしり抜ぬける。鉄橋てっきょうからは久留くる米べい市街しがいが一望いちぼうできる。鉄橋てっきょうを渡わたるとすぐに国道こくどう210号ごうを乗のり越こえる。その後ご、住宅じゅうたく街がいを縫ぬうように走はしり、途中とちゅうで櫛原くしはら駅えきを通過つうか。その直後ちょくごから高架線こうかせんを上のぼり、久留くる米べいの繁華はんか街がいの中心ちゅうしんを形成けいせいする西鉄にしてつ久留米くるめ駅えきに到着とうちゃくする。

西鉄にしてつ久留米くるめ - 西鉄にしてつ柳川やながわ

西鉄にしてつ久留米くるめ駅えきからはすぐ目めの前まえに花畑はなはた駅えきが見みえる。このため、西鉄にしてつ久留米くるめ駅えきを出発しゅっぱつするとすぐに花畑はなはた駅えきに到着とうちゃくする。花畑はなはた駅えきは全すべての電車でんしゃが停車ていしゃし、同どう駅えき発着はっちゃくの急行きゅうこうも多おおく設定せっていされているが、隣となりの西鉄にしてつ久留米くるめ駅えきに比くらべると利用りよう者しゃはかなり少すくない。聖マリア病院せいまりあびょういん前ぜん駅えきを出でるとまもなく複線ふくせんから単線たんせんになる。この単線たんせんは大善寺だいぜんじ駅えきまで続つづく。JR久大本線きゅうだいほんせんの単線たんせんと鹿児島本線かごしまほんせんの複線ふくせんと次々つぎつぎに乗のり越こえるが、その高架こうかを九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんが乗のり越こえている。すぐに高架こうかを下くだり、住宅じゅうたくに挟はさまれたような狭せまい単線たんせんを走はしると津福つぶく駅えきに到着とうちゃくする。この付近ふきんには、単線たんせん区間くかんの複線ふくせん化か・高架こうか化かの早期そうき実現じつげんを要望ようぼうする看板かんばんが設置せっちされていた。その津福つぶく駅えきを出発しゅっぱつすると、矢加部やかべ駅えきの手前てまえまで福岡ふくおか県けん道どう23号ごう久留米くるめ柳川やながわ線せんと並なみ走はしする。津福つぶく駅えきから大善寺だいぜんじ駅えきまでは旧きゅう大川おおかわ鉄道てつどうからの買収ばいしゅう区間くかんで、線路せんろ脇わきまで密集みっしゅうした住宅じゅうたく地ちや急きゅうカーブに、かつての軽便鉄道けいべんてつどうの名残なごりをうかがわせる。大善寺だいぜんじ駅えきからは再ふたたび複線ふくせんとなる。ここからしばらくはカーブも少すくなく、比較的ひかくてき線形せんけいも良よい。蒲池かばいけ駅えきからは再ふたたび単線たんせんとなり、蒲池かまち - 矢加部やかべ間あいだで有明海ありあけかい沿岸えんがん道路どうろと交差こうさし、左ひだりにカーブして南西なんせいから南東なんとうに進路しんろを変かえ、高架こうか駅えきの矢加部やかべ駅えきを過すぎて沖端川おきのはたがわを渡わたると柳川やながわ市街地しがいちとなり、西鉄にしてつ柳川やないご駅えきに到着とうちゃくする。

西鉄にしてつ柳川やながわ - 大牟田おおむた

西鉄にしてつ柳川やないご駅えきを過すぎると左手ひだりてに柳川やながわ車両しゃりょう基地きちが広ひろがり、有明海ありあけかい沿岸えんがん道路どうろと再ふたたび交差こうさする。徳益とくます駅えき構内こうないで右みぎにカーブした後のちは、ほぼ直線ちょくせんの線路せんろを南下なんかしてゆく。やや左ひだりにカーブし、西鉄にしてつ唯一ゆいいつの信号しんごう場じょうである中島なかじま信号しんごう場じょうを通過つうか、高架線こうかせんを上のぼる。高架線こうかせんのうち真新まあたらしい区間くかんは、高架こうか下かの県道けんどう大和やまと城島きじま線せん拡張かくちょうに際さいして付つけ替かえられたものである。西鉄にしてつ中島なかじま駅えきを通過つうかした後のちに矢部川やべがわを渡わたると、みやま市しに入はいる。開ひらき駅えきで単線たんせん区間くかんが終おわり、ここからは終点しゅうてんまで複線ふくせんとなる。西鉄にしてつ渡瀬わたせ駅えきの手前てまえで大牟田おおむた市しに入はいり、市し北部ほくぶの丘陵きゅうりょう地帯ちたいを通過つうか。倉永くらなが駅えきを過すぎて県道けんどう南関なんかん大牟田おおむた北きた線せんをくぐった付近ふきんから進行しんこう方向ほうこう左手ひだりてに鹿児島本線かごしまほんせんが近ちかづいてくる。西鉄銀水にしてつぎんすい駅えきの手前てまえから鹿児島本線かごしまほんせんと完全かんぜんに併走へいそうし、複々線ふくふくせんのような様相ようそうを呈ていする。なお、鹿児島本線かごしまほんせんと共用きょうようしている踏切ふみきりは構造こうぞうがJRの基準きじゅんに合あわせられている。 大牟田おおむた市街地しがいちに入はいり、新しん栄町さかえまち駅えきを過すぎ、三井みつい三池みいけ専用せんよう鉄道てつどう（廃はい線せん）の高架こうかをくぐると、終点しゅうてんの大牟田おおむた駅えきに到着とうちゃくする。

輸送ゆそう形態けいたい

2009年度ねんどにおける最さい混雑こんざつ区間くかん（平尾ひらお→薬院やくいん）の、朝あさラッシュ時じピーク1時じ間あいだの集中しゅうちゅう率りつは25.9% となっている。この数値すうちを同おなじく2009年度ねんどの関西かんさい圏けん、及および中京ちゅうきょう圏けんにおける大手おおて私鉄してつ主要しゅよう路線ろせんと比較ひかくすると、天神てんじん大牟田線おおむたせんより集中しゅうちゅう率りつが低ひくいのは名鉄めいてつ常滑線とこなめせん(25.8%)と阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん(25.0%)のみ。これは当とう路線ろせんがラッシュ時じに都心としん方向ほうこうのみならず、オフピーク時じの利用りようも比較的ひかくてき多おおい路線ろせんであることがいえる。

2020年度ねんどの混雑こんざつ率りつは、平尾ひらお駅えき→薬院やくいん駅えき間あいだ(8:00-9:00)で100%である。

運行うんこう形態けいたい

列車れっしゃ種別しゅべつ

以下いかの種別しゅべつの列車れっしゃが運行うんこうされる。

特急とっきゅう

詳細しょうさいは「西鉄にしてつ特急とっきゅう」を参照さんしょう

天神てんじん大牟田線おおむたせんの最速さいそく種別しゅべつであり、天神てんじん大牟田線おおむたせんにおける都市とし間あいだ輸送ゆそうの基幹きかんとなっている。特急とっきゅう料金りょうきんは不要ふよう。原則げんそく全ぜん列車れっしゃが西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 大牟田おおむた間あいだで運転うんてんされ、終日しゅうじつ30分ふん間隔かんかくで運転うんてんされる。なお、朝あさのラッシュ時じに上のぼり西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）行いきは、輸送ゆそう力りょくが低下ていかするため運行うんこうされない。新型しんがたコロナウイルス感染かんせん拡大かくだいに伴ともない、2021年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいから2024年ねん3月がつ15日にちまで平日へいじつ日び中ちゅうの運行うんこうがなくなり、代替だいたいとして西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 大牟田おおむた間あいだに急行きゅうこうが運転うんてんされていたが、2024年ねん3月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいより平日へいじつ日び中ちゅうの運転うんてんも再開さいかいされた。

停車駅ていしゃえきは、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき・薬院やくいん駅えき・大橋おおはし駅えき・春はる日原にっぱら駅えき・西鉄二日市にしてつふつかいち駅えき・西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき・花畑はなはた駅えき・大善寺だいぜんじ駅えき・西鉄にしてつ柳川やないご駅えき・新しん栄町さかえまち駅えき・大牟田おおむた駅えきである。城島じょうしま酒造しゅぞうびらきが開催かいさいされている期間きかんは三潴みずま駅えきに臨時りんじ停車ていしゃする。

2008年ねん3月22日にちのダイヤ改正かいせいで最高さいこう速度そくどが100km/hから110km/hに引ひき上あげられ、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄にしてつ久留米くるめ間あいだ最速さいそく28分ふん、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 大牟田おおむた間あいだ最速さいそく58分ふんに短縮たんしゅくしたが、2017年ねん8月がつ26日にちのダイヤ改正かいせいより大橋おおはし駅えきに停車ていしゃするようになったため、現行げんこうダイヤでは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄にしてつ久留米くるめ間あいだでは下くだり最速さいそく30分ふん、上のぼり29分ふん、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 大牟田おおむた間あいだでは最速さいそく下くだり64分ふん、上のぼり62分ふんとなっている。

急行きゅうこう

終日しゅうじつ運転うんてんされ、日にち中ちゅうは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄小郡にしてつおごおり・花畑はなはた間あいだに毎時まいじ各かく2本ほん運行うんこうされる。通勤つうきん・帰宅きたくラッシュ時じは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄二日市にしてつふつかいち・筑紫つくし・西鉄小郡にしてつおごおり・津福つぶく間あいだの運行うんこうもされる。平日へいじつ・土日どにち祝日しゅくじつともに、早朝そうちょう・夜間やかんには西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄にしてつ柳川やながわ・大牟田おおむた間あいだや西鉄にしてつ柳川やながわ - 大牟田おおむた間あいだを運行うんこうする列車れっしゃもある。

停車駅ていしゃえきは、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき・薬院やくいん駅えき・大橋おおはし駅えき・春はる日原にっぱら駅えき・下大利しもおおり駅えき・西鉄二日市にしてつふつかいち駅えき・朝倉あさくら街道かいどう駅えき・筑紫つくし駅えき・三国みくにが丘おか駅えき・西鉄小郡にしてつおごおり駅えき・宮みやの陣じん駅えきおよび西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき以南いなんの特急とっきゅう停車駅ていしゃえき（前述ぜんじゅつ）であるが、後述こうじゅつのとおり例外れいがいもある。

特とくにラッシュ時じの急行きゅうこうの混雑こんざつ度どは始発しはつ・終点しゅうてんによって大おおきく異ことなり、大牟田おおむた・西鉄にしてつ柳川やながわ発はつの列車れっしゃは都心としんから離はなれた西鉄にしてつ柳川やないご駅えき・大善寺だいぜんじ駅えき等とうでも混雑こんざつ度どは高たかいが、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄二日市にしてつふつかいち間あいだの急行きゅうこうについては出発しゅっぱつ時じにおける混雑こんざつ度どは低ひくくなっている。

遠近えんきん分離ぶんりの原則げんそくに基もとづき、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきに2本ほん連続れんぞく急行きゅうこうが到着とうちゃくする時とき間あいだ帯たいについては、先さきに運行うんこう距離きょりが短みじかい筑紫つくし駅えきや二日市ふつかいち駅えきを出発しゅっぱつした列車れっしゃが到着とうちゃくし、後のちに、大牟田おおむた駅えきや柳川やないご駅えきなど出発しゅっぱつした長距離ちょうきょり運行うんこうされた列車れっしゃを到着とうちゃくさせる。これにより、乗客じょうきゃくの分散ぶんさんが可能かのうで、春日かすが原はら駅えきや大橋おおはし駅えきなどで後のちの急行きゅうこうへ乗車じょうしゃする人ひとを抑制よくせいすることができ、混雑こんざつを緩和かんわさせることが可能かのうである。

急行きゅうこうは、一部いちぶ区間くかんが普通ふつう（各駅かくえき停車ていしゃ）に種別しゅべつ変更へんこうされる列車れっしゃがある。西鉄小郡にしてつおごおり発着はっちゃくの列車れっしゃは、筑紫つくし - 西鉄小郡にしてつおごおり間あいだは各駅かくえきに停車ていしゃする。また、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）発はつ筑紫つくしゆきは、途中とちゅう西鉄二日市にしてつふつかいち駅えき以南いなんで、同様どうように各駅かくえきに停車ていしゃする。上のぼりは筑紫つくし駅えきを出発しゅっぱつする時点じてんから急行きゅうこうとして運転うんてんされる。また、聖マリア病院せいまりあびょういん前ぜん駅えきや津福つぶく駅えきなどから発車はっしゃする列車れっしゃの一部いちぶは、筑紫つくし以北いほく（西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき方面ほうめん）より急行きゅうこう運転うんてんを開始かいしすることもある。西鉄にしてつ久留米くるめ以南いなんに向むかう列車れっしゃも、平日へいじつの夕方ゆうがたに2本ほんある津福つぶく行いき急行きゅうこうが西鉄にしてつ久留米くるめ以南いなんで各駅かくえき停車ていしゃへ種別しゅべつ変更へんこうする。なお「花畑はなはたゆき急行きゅうこう」はこのパターンに該当がいとうしない。

当とう線せんにいわゆる「区間くかん急行きゅうこう」等とうの種別しゅべつはないため、種別しゅべつ変更へんこうをする際さいは、方向ほうこう幕まくの表示ひょうじを急行きゅうこうから普通ふつう、普通ふつうから急行きゅうこうへと変更へんこうする。例外れいがいとして、太宰府線だざいふせん直通ちょくつうの「急行きゅうこう　太宰府だざいふゆき」は太宰府線だざいふせんでは各駅かくえきに停車ていしゃするが、方向ほうこう幕まくは「急行きゅうこう」表示ひょうじのままである。

2017年ねん8月がつ26日にちのダイヤ改正かいせいより、朝あさの上のぼりの急行きゅうこうのうち、1本ほん（平日へいじつと土日どにち祝日しゅくじつでは時刻じこくが異ことなる）が西鉄にしてつ久留米くるめ駅えきで特急とっきゅうと緩急かんきゅう接続せつぞくを行おこない、ほかに平日へいじつの1本ほんが西鉄小郡にしてつおごおり駅えきで特急とっきゅうを待避たいひするようになった。普通ふつう列車れっしゃとなる区間くかんを除のぞくと急行きゅうこうの特急とっきゅう待避たいひは西鉄にしてつ初はつのことである。2021年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいから2024年ねん3月がつ15日にちまでは平日へいじつ日び中ちゅうの特急とっきゅう運転うんてんが取とりやめになったため、急行きゅうこうの運行うんこう形態けいたいも大幅おおはばに変更へんこうされた。

2024年ねん3月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいより、新あらたに平日へいじつ朝あさラッシュ時間じかん帯たいにおける混雑こんざつ平準へいじゅん化かのため、大橋おおはし駅えきを7時じ57分ふん - 8時じ54分ふんに出発しゅっぱつする福岡ふくおか（天神てんじん）行いきの急行きゅうこう列車れっしゃは平尾ひらお駅えき・高宮たかみや駅えきにも停車ていしゃする。それに伴ともない、この時間じかん帯たいの福岡ふくおか（天神てんじん）行いきの列車れっしゃは大橋おおはし駅えきでの緩急かんきゅう接続せつぞくが行おこなわれず、大橋おおはし駅えきに到着とうちゃくした順じゅんに福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきに到着とうちゃくすることとなる。

西鉄にしてつの前身ぜんしんの九州きゅうしゅう鉄道てつどうは1924年ねん4月がつ24日にち、インターアーバンとして成功せいこうさせていた阪急電鉄はんきゅうでんてつ神戸本線こうべほんせんに倣ならい、「汽車きしゃより早はやい急行きゅうこう」を宣伝せんでん広告こうこくとした福岡ふくおか（現げん、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）） - 久留米くるめ間あいだを55分ふんで結むすぶ急行きゅうこうを16分ふん毎ごとに走はしらせた。1930年ねん、表おもて定てい速度そくど52km/hで福岡ふくおか - 久留米くるめ間あいだを45分ふんで結むすぶ急行きゅうこうを2時じ間あいだ毎ごとに運行うんこうした。大牟田線おおむたせん全通ぜんつう後ごは、1941年ねんに福岡ふくおか - 大牟田おおむた間あいだを75分ふんで走行そうこうする急行きゅうこうの運行うんこうを開始かいしした。この急行きゅうこうは第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中なかの一時いちじ休止きゅうしを経へて、戦後せんごの1946年ねん10月がつ1日にちに福岡ふくおか - 大牟田おおむた間あいだを90分ふんで結むすぶ急行きゅうこうとして復活ふっかつした。またこの急行きゅうこうとは別べつに1956年ねんからは従来じゅうらいの急行きゅうこう停車駅ていしゃえきに加くわえ西鉄小郡にしてつおごおり駅えき・宮みやの陣じん駅えきと西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき以南いなんの各駅かくえきに停車ていしゃするローカル急行きゅうこうが運転うんてんされていた。当時とうじの急行きゅうこうが現在げんざいの特急とっきゅう、ローカル急行きゅうこうが現在げんざいの急行きゅうこうの前身ぜんしんに当あたる。

正月しょうがつ三さんが日にちに運行うんこうされる急行きゅうこう「初詣はつもうで号ごう」

正月しょうがつ三さんが日にちには太宰府天満宮だざいふてんまんぐうへの初詣はつもうで客きゃく輸送ゆそうの輸送ゆそうのため臨時りんじ急行きゅうこう「初詣はつもうで号ごう」が西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 太宰府だざいふ間あいだに運行うんこうされる。通常つうじょうの日ひの西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 太宰府だざいふ間あいだの急行きゅうこうと異ことなり、日にち中ちゅうに30分ふん間隔かんかくで上下じょうげ両方向りょうほうこうに運行うんこうされる。「初詣はつもうで号ごう」にはヘッドマークが取とり付つけられる。1997年ねん9月がつ27日にちのダイヤ改正かいせいで日にち中ちゅうの急行きゅうこうが1時じ間あいだ4本ほんとなったため余裕よゆうがなくなり、翌年よくねんからは西鉄小郡にしてつおごおり駅えき折おり返かえしの列車れっしゃを太宰府だざいふ駅えき発着はっちゃくに差さし替かえる形かたちで運行うんこうしている。

1996年ねんまでは2月がつの観かん梅うめ期間きかん中ちゅう、西鉄にしてつ福岡ふくおか - 太宰府だざいふ間あいだに臨時りんじ急行きゅうこう「とびうめ号ごう」を運行うんこうしていた。2015年ねんより、2月がつ上旬じょうじゅんの1日にちに限かぎり、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）発はつ太宰府だざいふ行いき急行きゅうこうの1本ほんを「観かん梅うめ号ごう」とし、太宰府だざいふ市しのキャラクター「千せん梅うめちゃん」のヘッドマークを付つけて運行うんこうしている。

普通ふつう

日にち中ちゅうは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）- 西鉄二日市にしてつふつかいち・筑紫つくし・大善寺だいぜんじ間あいだで各行かくこう先さきが毎時まいじ2本ほん運行うんこうされる。朝あさ・夕ゆうは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）- 西鉄小郡にしてつおごおり・西鉄にしてつ柳川やながわ間あいだなどの列車れっしゃも運行うんこうされる。太宰府線だざいふせん直通ちょくつう列車れっしゃも西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）→太宰府だざいふ間あいだ・太宰府だざいふ → 筑紫つくし・西鉄小郡にしてつおごおり間あいだで運行うんこうされている。また、西鉄にしてつ久留米くるめ以南いなんにおいては甘木線あまぎせん直通ちょくつう列車れっしゃが大牟田おおむた・西鉄にしてつ柳川やながわ・西鉄にしてつ久留米くるめ - 甘木あまぎ間あいだでワンマン2両りょう編成へんせいで運行うんこうされている。甘木あまぎ - 大牟田おおむた系統けいとうはダイヤ上じょう、殆ほとんどの列車れっしゃが西鉄にしてつ柳川やながわで15 - 22分ふん程度ていどの長時間ちょうじかん停車ていしゃを行おこなう（その間あいだに特急とっきゅう・急行きゅうこうとの緩急かんきゅう接続せつぞくも行おこなわれる）。

なお、大橋おおはし・西鉄二日市にしてつふつかいちなど待避たいひ線せんを持もつ一部いちぶの駅えきで終日しゅうじつ緩急かんきゅう接続せつぞくが行おこなわれている。なお、朝あさ・夕ゆうラッシュ時じは変則へんそく的てきであり、春日かすが原はら駅えきなど、日にち中ちゅうは緩急かんきゅう接続せつぞくを行おこなわない駅えきでの接続せつぞくや、朝あさの一部いちぶの上のぼり列車れっしゃで、普通ふつう列車れっしゃが2本ほんの急行きゅうこう列車れっしゃに追おい越こされるなど、日にち中ちゅうには見みられない状況じょうきょうが起おこる。

早朝そうちょう、朝夕ちょうせきラッシュ時じ、夜間やかん、深夜しんやには西鉄にしてつ柳川やながわ発着はっちゃくの列車れっしゃもある。早朝そうちょうには西鉄二日市にしてつふつかいち・筑紫つくし始発しはつの下くだり列車れっしゃもある。また、案内あんない表示ひょうじ上じょうの行いき先さきより手前てまえの筑紫つくし・花畑はなはた・西鉄にしてつ柳川やながわの各駅かくえきで「車両しゃりょう取替とりかえ」と称しょうした車両しゃりょう交換こうかんを行おこない、同どう一いちホームで乗のり換かえとなる列車れっしゃがある。目的もくてきはラッシュ時じの多た両りょう編成へんせいからデータイムの通常つうじょう編成へんせいへの切きり替かえまたは車両しゃりょう運行うんこう上じょうの安全あんぜんの都合つごうである。

臨時りんじ列車れっしゃ

• 大晦日おおみそかから元旦がんたんにかけて全ぜん区間くかんで終夜しゅうや運転うんてんを実施じっしする。
• 正月しょうがつ三さんが日にちには上述じょうじゅつのように太宰府だざいふ駅えき発着はっちゃくの急行きゅうこうを運行うんこうするためダイヤが変更へんこうされる。
• 毎年まいとし7月がつ15日にちには博多はかた祇園山ぎおんやま笠かさの追おい山やまの観客かんきゃく輸送ゆそうのため、午前ごぜん3時じ台だいに花畑はなはた発はつ西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）行いき列車れっしゃが運行うんこうされる。
• 毎年まいとし10月がつ末まつに、太宰府天満宮だざいふてんまんぐうで11月に開催かいさいされる菊花きっか展てんに展示てんじされる菊きくを輸送ゆそうする「菊きく電車でんしゃ」と呼よばれる列車れっしゃが大牟田おおむたから太宰府だざいふまで1本ほん運行うんこうされる。5000形がたなど一般いっぱん車しゃが使用しようされるが、一般いっぱん客きゃくの乗車じょうしゃはできない。

臨時りんじ有料ゆうりょう座席ざせき列車れっしゃ「Nライナー」

2024年ねん4月がつ11日にちに発表はっぴょうされた臨時りんじ列車れっしゃ。 イベント開催かいさいや週末しゅうまつなどの多客たきゃく時じに、快適かいてき性せい・利便りべん性せい向上こうじょうを目的もくてきとして、確実かくじつに着席ちゃくせきできることを目的もくてきとしている。2024年ねん4月がつ19日にちに初はつ便びんが運転うんてんされた。

1日にち3本ほんが運転うんてんされ、21時じ台だいの1本ほんが福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき発はつ大牟田おおむた駅えき行いき、22時じ台だいの2本ほんが福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき発はつ花畑はなはた行いきとして運転うんてん。車両しゃりょうは3000形かたち5両りょう編成へんせいが充当じゅうとうされる。運賃うんちんに加くわえて、当日とうじつ分ぶん有効ゆうこうの乗車じょうしゃ整理せいり券けん（300円えん）が必要ひつようとなる。乗車じょうしゃ整理せいり券けんは号車ごうしゃのみ指定していされ、指定していされた号車ごうしゃで自由じゆうに着席ちゃくせきできる。

乗車じょうしゃ駅えきは福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきのみ、降車こうしゃ停車駅ていしゃえきは西鉄二日市にしてつふつかいち駅えき以遠いえんの急行きゅうこう停車駅ていしゃえき。薬院やくいん駅えきは運転うんてん停車ていしゃのみ。

当初とうしょ報道ほうどうでは、当初とうしょ、2021年度ねんどまでに有料ゆうりょう座席ざせき列車れっしゃを運行うんこうすることが報道ほうどうされ、仕事しごと帰がえりの旅客りょかくが多少たしょう追加ついか料金りょうきんを払はらってでも座すわって帰宅きたくできることを目的もくてきとして計画けいかくされていた。乗車じょうしゃ駅えきは出発しゅっぱつ駅えきである福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきと薬院やくいん駅えき、降車こうしゃ停車駅ていしゃえきは、西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき・花畑はなはた駅えき・大善寺だいぜんじ駅えき・西鉄にしてつ柳川やないご駅えき・新しん栄町さかえまち駅えき・及および終点しゅうてんの大牟田おおむた駅えきで計画けいかくされていた。

運行うんこう後ごのアンケートにあった意見いけんとしては、300円えんという料金りょうきん設定せっていは概おおむね肯定こうてい的てきに捉とらえられたものの、実際じっさいの乗車じょうしゃ率りつは想定そうていを大おおきく下回したまわる20%未満みまんと低迷ていめいした。観戦かんせん客きゃくの利用りようを見込みこんだプロ野球やきゅうの試合しあいが長引ながびいたことが影響えいきょうしたとの見解けんかいであった。

観光かんこう列車れっしゃ「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」

THE RAIL KITCHEN CHIKUGO

「西鉄にしてつ6000形かたち電車でんしゃ#THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」も参照さんしょう

2019年ねん3月がつ23日にちから運行うんこうを開始かいしした観光かんこう列車れっしゃ。名前なまえの通とおり、車内しゃないの調理ちょうり設備せつびで沿線えんせんの食材しょくざいを使つかった料理りょうりを提供ていきょうし、内装ないそうには城島じょうしま瓦かわら（久留米くるめ市し）、八はち女竹めだけ（八女やめ市し）の竹細工たけざいくといった伝統でんとう工芸こうげい品ひんを用もちい、筑後ちくご（沿線えんせんである福岡ふくおか県けん南部なんぶ）らしさを演出えんしゅつする。運行うんこう日びは金かね・土ど・日曜日にちようびと祝日しゅくじつ。昼間ひるまに西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）発はつ大牟田おおむた行いきの「ランチの旅たび (CHIKUGO LUNCH COURSE)」、夕方ゆうがたに大牟田おおむた発はつ西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）行いきの「ディナーの旅たび (CHIKUGO DINNER COURSE)」を運行うんこう。2019年ねん6月がつ1日にちからは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）発はつ太宰府だざいふ行いきの「ブランチの旅たび (DAZAIFU BRUNCH SET)」も運行うんこうしている。

2022年ねん9月がつ1日にちよりコース及および運行うんこう日程にっていが変更へんこうにされた。運行うんこう日びは木き・金きむ・土ど・日曜日にちようびと祝日しゅくじつとなり、コースは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）発着はっちゃくの「地域ちいきを味あじわうアーリーランチ」と、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき発はつ大牟田おおむた行いきの「地域ちいきを味あじわうレイトランチ」の運行うんこうとなり、車内しゃないで提供ていきょうされる料理りょうりも、これまでの季き節ぶしのピザをメインにしていたものから3人にんの新あたらしい料理りょうり監修かんしゅう者しゃによるコース料理りょうりに変更へんこうされた。

過去かこの列車れっしゃ種別しゅべつ

直行ちょっこう

1987年ねん3月25日にちのダイヤ改正かいせいで新設しんせつされ、2010年ねん3月がつ27日にちのダイヤ改正かいせいまで設定せっていされていた種別しゅべつで、平日へいじつ朝あさに下くだり4本ほんのみ西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄二日市にしてつふつかいち間あいだで運行うんこうされていた（列車れっしゃ自体じたいは車庫しゃこのある筑紫つくしまで運行うんこうされていたが、西鉄二日市にしてつふつかいち - 筑紫つくし間あいだは回送かいそう）。新設しんせつ時じは西鉄二日市にしてつふつかいちまでノンストップだったので「直行ちょっこう」という名称めいしょうが使つかわれていたが、1995年ねんから途中とちゅうで薬院やくいん駅えきのみ停車ていしゃするようになった。朝あさラッシュ時じに増ふえた上のぼり列車れっしゃを車両しゃりょう基地きちまで送おくり込こむ、送おくり込こみ列車れっしゃとしての意味合いみあいを持もっていた。

当初とうしょは福岡ふくおか→春日かすが原げん間あいだの直行ちょっこうも存在そんざいした。

車両しゃりょうは、末期まっきは主おもに6000形かたち・6050形かたち7両りょうまたは8両りょうで運行うんこうしていた。

快速かいそく急行きゅうこう

2001年ねん1月がつ20日はつかのダイヤ改正かいせいで新設しんせつされ、2010年ねん3月がつ27日にちのダイヤ改正かいせいまで設定せっていされていた 種別しゅべつで、平日へいじつ朝あさに上のぼり2本ほん（大牟田おおむた・西鉄にしてつ柳川やながわ発はつ各かく1本ほん）が運行うんこうされていた。両りょう列車れっしゃともに8両りょう編成へんせいでの運行うんこう。また、2本ほんとも途中とちゅう駅えきで特急とっきゅうを待避たいひしなかった。

この快速かいそく急行きゅうこうの設定せってい以前いぜんに朝あさラッシュ時じの上のぼり急行きゅうこうで、二日市ふつかいち以北いほくの急行きゅうこう停車駅ていしゃえき（大橋おおはし駅えき・春日かすが原はら駅えき・下大利しもおおりの各駅かくえき）を通過つうかしていた8両りょう編成へんせい使用しよう列車れっしゃを格上かくあげする形かたちで新設しんせつされた。

停車駅ていしゃえきは、通常つうじょうの急行きゅうこう停車駅ていしゃえきから春日かすが原はら駅えきと下大利しもおおり駅えきを差さし引ひいたもの。この2駅えきに停車ていしゃしない理由りゆうは、ラッシュ時じの急行きゅうこうの遠近えんきん分離ぶんりによる混雑こんざつ緩和かんわのためと、春日かすが原ばらでは踏切ふみきりの制約せいやくなどにより8両りょう編成へんせいの列車れっしゃが停車ていしゃできないためである（ドアカットを行おこなえない）。一方いっぽう、大橋おおはし駅えきは新設しんせつ当日とうじつからホームが8両りょう対応たいおうに延伸えんしんされたため、新規しんきに停車ていしゃすることとなった。

車両しゃりょうは主おもに6000形かたち・6050形がたの8両りょう編成へんせいが使用しようされた。

准急じゅんきゅう（じゅんきゅう）

1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）7月がつ1日にちの大牟田線おおむたせん全通ぜんつう時じに初はじめて設定せっていされた。停車駅ていしゃえきは九きゅう鉄てつ福岡ふくおか（現げん・西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき） - 春日かすが原げん間あいだの各駅かくえき、二日ふつか市し、久留くる米よね - 大牟田おおむた間あいだの各駅かくえきで、運転うんてん間隔かんかくは25分ふん、所要しょよう時間じかんは福岡ふくおか - 久留米くるめ間あいだが45分ふん、福岡ふくおか - 大牟田おおむた間あいだが110分ふんとなっていた。 1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）12月1日にちより、早朝そうちょうと夜よる間あいだを除のぞいてローカル急行きゅうこう列車れっしゃに格上かくあげされる形かたちで運転うんてん本数ほんすうが減へらされ、1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）4月がつ1日にちのダイヤ改正かいせいで全廃ぜんぱいされた。

表記ひょうきは「准じゅん急きゅう」であり、「準じゅん急きゅう」ではない。

ローカル急行きゅうこう

1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）12月1日にちダイヤ改正かいせいで、准急じゅんきゅう列車れっしゃの一部いちぶを格上かくあげする形かたちで設定せっていされた。停車駅ていしゃえきは二日ふつか市し、小郡おごおり、宮みやの陣じん、久留くる米べい以南いなんの各駅かくえきとなっていた。福岡ふくおか - 久留米くるめ間あいだの所要しょよう時間じかんは42分ふん。1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）5月がつ1日にちダイヤ改正かいせいで、従来じゅうらいの急行きゅうこうが特急とっきゅうに改称かいしょうされたのと同時どうじに、ローカル急行きゅうこうは急行きゅうこうに改称かいしょうされて名称めいしょうが消滅しょうめつした。

運転うんてん本数ほんすう

2024年ねん3月がつ16日にち改正かいせいダイヤの日にち中ちゅうの各かく区間くかんにおける1時じ間あいだあたりの運転うんてん本数ほんすうは以下いかの通とおり。

種別しゅべつ＼駅名えきめい		西鉄にしてつ福岡ふくおか ︵ 天神てんじん ︶	…	西鉄二日市にしてつふつかいち		…	筑紫つくし		…	西鉄小郡にしてつおごおり		…	宮みやの陣じん		…	花畑はなはた		…	大善寺だいぜんじ		…	大牟田おおむた
運行うんこう本数ほんすう	特急とっきゅう	2本ほん
	急行きゅうこう	2本ほん
		2本ほん						2本ほん
	普通ふつう	2本ほん
		2本ほん
		2本ほん
		甘木線あまぎせん←												2本ほん

2020年ねんの特別とくべつダイヤ

新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょうの感染かんせん拡大かくだいにより、2020年ねん4月がつから5月がつの緊急きんきゅう事態じたい宣言せんげん期間きかん中ちゅう、当とう線せんでは土日どにち祝日しゅくじつを対象たいしょうに特別とくべつダイヤを設定せっていして運行うんこうしていた。感染かんせん拡大かくだいの初期しょき段階だんかいで、人ひと流りゅうを大幅おおはばに減へらす動うごきから、これから数すう回かい実施じっしされることとなる特別とくべつダイヤとは異ことなり、新あたらしいダイヤのもとで運行うんこうされた。

以下いかに、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきを発車はっしゃする、日にち中ちゅうの下くだりダイヤをまとめる。

時間じかん	行先ゆくさき	種別しゅべつ
毎時まいじ00分ふん	大牟田おおむた	急行きゅうこう
毎時まいじ15分ふん	筑紫つくし	普通ふつう
毎時まいじ30分ふん	花畑はなはた	急行きゅうこう
毎時まいじ47分ふん	花畑はなはた	普通ふつう

※太宰府線だざいふせん：毎時まいじ2本ほん、甘木線あまぎせん直通ちょくつう：毎時まいじ1本ほん

最速さいそく種別しゅべつの「特急とっきゅう」の運行うんこうを取とりやめ、急行きゅうこうを原則げんそくとして7連れんロングシート車両しゃりょうでの運行うんこうとした。普通ふつうについても長ちょう編成へんせい化かが行おこなわれた。急行きゅうこうも含ふくめ、緩急かんきゅう接続せつぞくがない停車駅ていしゃえきでも、停車ていしゃ時間じかんを長ながく確保かくほして換気かんきを行おこなえるよう配慮はいりょされた。

また、始発しはつを遅おくらせ、柳川やながわ発はつ大牟田おおむたゆき急行きゅうこうが6:03、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）発はつ花畑はなはたゆきが6:10、大牟田おおむたゆき急行きゅうこうが6:23など、大幅おおはばに変更へんこうされた。同様どうように終電しゅうでんの繰くり上あげも実施じっしされ、全線ぜんせん通どおしの西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）発はつ大牟田おおむたゆき急行きゅうこうが21:00には終了しゅうりょうし、最終さいしゅう電車でんしゃの筑紫つくしゆき普通ふつうも22:21となる大幅おおはばなダイヤ変更へんこうが実施じっしされた。

2021年ねんの特別とくべつダイヤ

新型しんがたコロナウイルス感染かんせん症しょうの感染かんせん拡大かくだいにより、緊急きんきゅう事態じたい宣言せんげん及およびまん延えん防止ぼうし等とう重点じゅうてん措置そちが発出はっしゅつされ、福岡ふくおか県けんからの要請ようせいを受うけた際さいには、土日どにち祝日しゅくじつに特別とくべつダイヤによる運行うんこうが行おこなわれていた。

ダイヤについては、日にち中ちゅうは、通常つうじょうの土日どにち祝日しゅくじつダイヤ（共通きょうつう）から急行きゅうこう花畑はなはたゆき及および急行きゅうこう小郡おごおりゆき（筑紫つくしから各駅かくえき停車ていしゃ）を差さし引ひいたもの、すなわち特急とっきゅうと普通ふつうの2種別しゅべつによる運行うんこうが行おこなわれていた。輸送ゆそう力りょく確保かくほのため、特急とっきゅうは5000形かたちまたは6000形かたち・6050形がたの7両りょう編成へんせいが原則げんそくとなっていた（一部いちぶ3000形かたち7両りょう編成へんせいも見みられた。こちらは通常つうじょうでは見みられない編成へんせいである）。また、普通ふつうにおいても、3000形かたち5-6両りょう、9000形かたち5-6両りょうなど、変則へんそく的てきな運行うんこうが実施じっしされていた。なお、5000形かたちや6000形かたち・6050形がたの4両りょう編成へんせいによる通常つうじょうの車両しゃりょうによる運行うんこうも行おこなわれていた。早朝そうちょう・深夜しんや時間じかん帯たいにおいても、一部いちぶ運行うんこうされない列車れっしゃが存在そんざいした。

終電しゅうでんについては原則げんそくとして繰くり上あげを行おこなわなかったが、特別とくべつダイヤ実施じっしの際さいの感染かんせん状じょう況きょうを考慮こうりょし23時じ00分ふん福岡ふくおか（天神てんじん）発はつの「急行きゅうこう 柳川やながわゆき」に繰くり上あげることもあった。なお、終電しゅうでん繰くり上あげを実施じっしした場合ばあいも、ダイヤ及および車両しゃりょう運行うんこうの調整ちょうせいの都合つごう上じょう、回送かいそう列車れっしゃとして列車れっしゃの運行うんこうを行おこない、車両しゃりょう基地きちへの送おくり込こみを行おこなっていた。

女性じょせい専用せんよう車両しゃりょう

平日へいじつの概おおむね7時じ30分ふんから9時じ過すぎまでの間あいだに西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきに到着とうちゃくする上のぼり優等ゆうとう列車れっしゃの最後さいご部ぶ（大牟田おおむた寄より）1両りょうは女性じょせい専用せんよう車両しゃりょうとなっている。途中とちゅう駅えきから急行きゅうこう運転うんてんを開始かいしする普通ふつう電車でんしゃも同様どうようである。

なお、小学生しょうがくせい以下いかの旅客りょかくや身体しんたい障害しょうがい者しゃおよび介助かいじょ者しゃの旅客りょかくは女性じょせい専用せんよう車両しゃりょうに乗車じょうしゃ可能かのうである、としている。

快速かいそく急行きゅうこうの廃止はいし直前ちょくぜんは特急とっきゅう・急行きゅうこうは7両りょう編成へんせい、快速かいそく急行きゅうこうは8両りょう編成へんせいでの運行うんこうとなっていたため、女性じょせい専用せんよう車両しゃりょうの乗車じょうしゃ位置いちが特急とっきゅう・急行きゅうこうと快速かいそく急行きゅうこうとで異ことなる駅えきも存在そんざいした。その場合ばあいは快速かいそく急行きゅうこうの乗車じょうしゃ口こうに快速かいそく急行きゅうこうの種別しゅべつカラーであるオレンジ色しょくを用もちいて、他たの種別しゅべつとの乗車じょうしゃ位置いちの違ちがいを区別くべつしていた。2012年ねん3月がつ24日にちダイヤ改正かいせいでは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきに9時じ過すぎに到着とうちゃくする上のぼり特急とっきゅうが設定せってい対象たいしょう外がいとなったため、女性じょせい専用せんよう車両しゃりょうの設定せってい対象たいしょう全ぜん列車れっしゃが急行きゅうこうとなったが、2014年ねん3月がつ22日にちのダイヤ改正かいせいでは同どう列車れっしゃが再度さいど設定せってい対象たいしょうとなった。

サイクルトレイン

実証じっしょう実験じっけん

2021年ねん10月がつ23日にちから12月12日にちまで、土日どにち祝日しゅくじつの西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきを10時じ00分ふんから16時じ00分ふんに、大牟田おおむた駅えきを10時じ23分ふんから15時じ53分ふんに出発しゅっぱつする特急とっきゅう列車れっしゃを対象たいしょうに手数料てすうりょう・追加ついか料金りょうきん等とう一切いっさい不要ふようで自転車じてんしゃを持もち込こむことができる「サイクルトレイン」のサービスを試験しけん的てきに導入どうにゅうした。福岡ふくおか県けんの「サイクルツーリズム」の取とり組くみと連携れんけいするとともに、持続じぞく可能かのうな開発かいはつ目標もくひょう (SDGs) への貢献こうけんへもつながるとしている。全すべての特急とっきゅう停車駅ていしゃえきで利用りよう可能かのう。大牟田おおむた側がわ1両りょうを自転車じてんしゃ持もち込こみ可能かのう車両しゃりょうとする。また、転倒てんとうを防止ぼうしするため自転車じてんしゃを固定こていベルトで固定こていする必要ひつようがある。

また、好評こうひょうにつき後日ごじつ対象たいしょう列車れっしゃの拡大かくだいが行おこなわれた。

本格ほんかく導入どうにゅう

2022年ねん3月がつ26日にちより、サイクルトレインの本格ほんかく実施じっしが始はじまった。持もち込こみ可能かのう列車れっしゃは西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきを6時じ23分ふんから16時じ00分ふんまで、大牟田おおむた駅えきを10時じ23分ふんから21時じ24分ふんまでに発車はっしゃする土日どにち祝日しゅくじつに運行うんこうされる特急とっきゅう列車れっしゃで、ゴールデンウィーク・お盆ぼん・年末年始ねんまつねんしは持もち込こみ不可ふかとなる。持もち込こみにあたり、運賃うんちんに加くわえて1回かい300円えんの持もち込こみ料りょうが発生はっせいする。また、事前じぜん予約よやく制せいとし、乗車じょうしゃの1か月げつ前まえから10分ふん前まえまでにLINEにて乗車じょうしゃの予約よやくおよびクレジットカードによる持もち込こみ料りょうの支払しはらいを済すませておく必要ひつようがある。その際さい、乗車じょうしゃ位置いちが指定していされ、乗車じょうしゃの際さいは、進行しんこう方向ほうこう右側みぎがわの使用しようしない扉とびら付近ふきんや使用しようされていない車椅子くるまいすスペースに乗車じょうしゃする。1両りょうあたり2台だい、1編成へんせいで最大さいだい12台だいの自転車じてんしゃの乗車じょうしゃが可能かのうである。

車両しゃりょう

現用げんよう車両しゃりょう

• 9000形かたち - 2017年ねんに既存きそんの5000形がたの代替だいたいとなる通勤つうきん型がた車両しゃりょうとして登場とうじょう。3000形かたちをベースに安全あんぜん・サービス・省しょうエネルギーの性能せいのうを向上こうじょうさせた。デザインは前まえに進すすむ力強ちからづよさと次世代じせだい型がた車両しゃりょうとしての新あたらしさを表現ひょうげんしつつ、車体しゃたい側面そくめんには歴代れきだいの車両しゃりょうでも多おおく採用さいようされている赤あか帯たいを配置はいち。客室きゃくしつは片側かたがわ3扉とびらで全席ぜんせきロングシートである。また5000形かたちに比くらべて1人ひとりあたりの座席ざせき幅はばを拡大かくだいさせるとともに、出入でいり口ぐち間あいだの座席ざせきは9人にん掛かけ、車くるま端はし部ぶは4人にん掛かけに定員ていいんは縮小しゅくしょうした。液晶えきしょう画面がめんの車内しゃない案内あんない表示ひょうじ器きは各かく扉とびら上部じょうぶに2台だいずつ設置せっちしたほか、UVカットガラスや車椅子くるまいす・ベビーカーの優先ゆうせんスペース設置せっちなどバリアフリー拡充かくじゅうも図はかった。5000形がたの代替だいたい車両しゃりょうであり、現状げんじょうは主おもに急行きゅうこう運用うんように充当じゅうとうされている。
• 3000形かたち - 優等ゆうとう運用うんようを主おもとする、転換てんかんクロスシート型がたの車両しゃりょう。2006年ねん3月がつに600形かたち・700形がたの代替だいたいとして西鉄にしてつ初はつのステンレス車両しゃりょうとして登場とうじょうした。扉とびらは1車両しゃりょう片側かたがわ3つで、1車両しゃりょうに2人ふたり掛かけクロスシートが20脚きゃく、乗務じょうむ員いん室しつと接せっしない車くるま端はし部ぶには4人にん掛かけロングシートを設置せっち。また、2007年ねんにローレル賞しょうを受賞じゅしょうした。2021年ねん3月がつのダイヤ改正かいせいにより、平日へいじつ日び中ちゅうの特急とっきゅうの運行うんこうが取とり止とめられたため、西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき - 西鉄小郡にしてつおごおり駅えき間あいだの普通ふつう列車れっしゃの運用うんようにも充あてられている。2024年ねん4月がつより、「Nライナー」に充当じゅうとうされている。
• 7000形かたち・7050形かたち - ワンマン運転うんてん機能きのうを備そなえた通勤つうきん用よう車両しゃりょうで、6000形かたち・6050形かたちとの併結を考慮こうりょしつつ、短たん編成へんせいでのワンマン運転うんてんにも対応たいおうしている。6000形かたちに続つづく4扉とびら車しゃで、車内しゃないにはLED車内しゃない案内あんない表示ひょうじ板ばんを設置せっち。座席ざせきはロングシートである。また、マイナーチェンジされた7050形かたちは内装ないそう・機能きのうは7000形かたちを踏襲とうしゅうし、車体しゃたいは3扉とびらに変更へんこうされた。主おもに、甘木線あまぎせん直通ちょくつうの甘木あまぎ駅えき - 大牟田おおむた駅えき間あいだで運用うんようされ、ワンマン運行うんこうの場合ばあいは必かならずこの車両しゃりょうが使用しようされる。天神てんじん大牟田線おおむたせん北部ほくぶ地域ちいきでも一部いちぶ運行うんこうされている。
• 6000形かたち・6050形かたち - 普通ふつう列車れっしゃの運行うんこうを主おもとする車両しゃりょうで、5000形かたちをベースに製造せいぞうされた西鉄にしてつ初はつの4扉とびら車しゃである。空調くうちょうのマイコン化かや客室きゃくしつと乗務じょうむ員いん室しつの双方向そうほうこう通話つうわ可能かのうな非常ひじょう通報つうほう装置そうち、車椅子くるまいすスペースの新設しんせつなど、旅客りょかくサービスの向上こうじょうが図はかられた。また、2年ねん後ごには、マイナーチェンジが行おこなわれた6050形かたちが登場とうじょう。西鉄にしてつ初はつのVVVF制御せいぎょ装置そうちと誘導ゆうどう電動でんどう機きが採用さいようされ、以後いご製造せいぞうされる車両しゃりょうの基もととなった。6157号車ごうしゃではボルスタレス台車だいしゃを採用さいようした。車内しゃないは6000形かたち・6050形かたち共通きょうつうでドア上じょうにLED車内しゃない案内あんない表示ひょうじ板ばんが設置せっちされている。また、ラッシュ時じは4扉とびらの持もち前まえの輸送ゆそう力りょくを活いかして急行きゅうこう・特急とっきゅうに多おおく充当じゅうとうされている。
• 5000形かたち - 通つう列車れっしゃの運行うんこうを主おもとし、ラッシュ時じには特急とっきゅう・急行きゅうこうとしても運用うんようされる、天神てんじん大牟田線おおむたせんの主力しゅりょく車両しゃりょうである。1975年ねんから40編成へんせいが製造せいぞうされたが、老朽ろうきゅう化かの進行しんこうにより、9000形がたへの置おき換かえも徐々じょじょに進すすんでいる。扉とびらは1車両しゃりょう片側かたがわ3つ、座席ざせきは全すべてロングシートで通勤つうきん時じの輸送ゆそう力りょくの向上こうじょうを図はかっている。
• 911F - 5000形かたち3両りょう編成へんせいを改造かいぞうした救援きゅうえん車しゃ。

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  9000形かたち
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  3000形かたち
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  7000形かたち
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  7050形かたち
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  6000形かたち
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  6050形かたち
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  5000形かたち
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  911F

車両しゃりょうについての計画けいかく

西鉄にしてつが公開こうかいした令れい和わ4年度ねんど「移動いどう等とう円滑えんかつ化か取組とりくめ報告ほうこく書しょ（鉄道てつどう車両しゃりょう）」において以下いかの2点てんについて記述きじゅつされている。

• 2016年度ねんどから2028年度ねんどにかけて5000形かたち74両りょうを廃車はいしゃし、代替だいたい車両しゃりょうとして9000形かたちを70両りょう導入どうにゅうする計画けいかくがある。
• 2025年度ねんどから2027年度ねんどにかけて現在げんざい貝塚かいづか線せんで運用うんようされている600形かたち全すべて（8編成へんせい16両りょう）を廃車はいしゃし、代替だいたい車両しゃりょうとして天神てんじん大牟田線おおむたせんでの運用うんように充あてられている7050形かたち8編成へんせい16両りょうを車両しゃりょう再生さいせい工事こうじを行おこなった上うえで転属てんぞくさせる計画けいかくがある。

過去かこの車両しゃりょう

廃車はいしゃ・改造かいぞう・貝塚かいづか線せん（旧きゅう・宮地岳線みやじだけせん）への転出てんしゅつなどにより天神てんじん大牟田おおむた線せんから消滅しょうめつした車両しゃりょうを以下いかに示しめす。開業かいぎょう時じから1960年代ねんだいの2代目だいめ600系けい出現しゅつげん以前いぜんまでに製造せいぞう・鋼はがね体たい化か改造かいぞうされた車両しゃりょうは、形式けいしきごとに規格きかく・性能せいのうの差異さいが大おおきく、車体しゃたいサイズの大小だいしょう（13m級きゅうから18m級きゅう、連接れんせつ車しゃまでの混在こんざい）や扉とびら数すうの不ふ統一とういつ（2・3扉とびらの混在こんざい）が著いちじるしかった。時代じだいごとの輸送ゆそう需要じゅようや路線ろせん延伸えんしん計画けいかくの状況じょうきょうにより、九州きゅうしゅう鉄道てつどうおよびその継承けいしょう企業きぎょうたる西鉄にしてつが、大牟田線おおむたせんの車両しゃりょう施策しさくを一貫いっかんできなかったことの表あらわれと言いえる。これらの雑多ざったな混在こんざい状じょう況きょうは、2代目だいめ600系けい以降いこうの通勤つうきん型がた電車でんしゃ規格きかく化か・大型おおがた化かで徐々じょじょに改善かいぜんされていった。

• 1形かたち
• 50形かたち
• 10形かたち
• 20形かたち
• 100形かたち
• 200形かたち
• 301形かたち
• 303形かたち・308形かたち
• 313形かたち
• 500形かたち
• 600形がた（初代しょだい）
• 600形がた（2代だい） - 貝塚かいづか線せんに転出てんしゅつした車両しゃりょうは現在げんざいも使用しようされている。
• 700形かたち
• 1000形かたち
• 1300形かたち
• 2000形かたち
• 8000形かたち
• モワ800形がた（→モエ800形かたち）（救援きゅうえん車しゃ）
• モト900形かたち（事業じぎょう用よう車しゃ）
• モエ900形かたち901・902（救援きゅうえん車しゃ）

• 
  300形かたち
• 
  600形かたち
• 
  700形かたち
• 
  1000形かたち
• 
  2000形かたち
• 
  8000形かたち

車両しゃりょう数すうの変遷へんせん

年とし	9000	8000	7050	7000	6050	6000	3000	2000	5000	700	600	1000	1300	300	200	100	20	合計ごうけい(冷房れいぼう車しゃ)
1978								36	39	4	57	20	8	22	30	12	18	246(136)
1982								36	63	4	57	24	8	20	30	12	4	258(160)
1983								36	72	4	57	24	8	20	30	6		257(181)
1984								36	90	4	57	24	8	14	30			263(211)
1985								36	103	4	57	24	8	14	30			276(232)
1986								36	118	4	57	24	8	11	30			288(239)
1987								36	127	4	57	24			30			278(248)
1988								36	130	4	57	24			30			281(251)
1989		18						36	130	4	57	24			30			299(269)
1990		36						36	130	4	57	24			3			290(287)
1991		36						36	133	4	51	24			3			287(284)
1992
1993		36				10		36	136	4	46	24			3			295(292)
1994		36				30		36	136	4	46	24						312(312)
1995		36			8	30		36	136	4	46	24						320(320)
1996		36			12	30		36	136	4	46	20						320(320)
1997		36			12	30		36	136	4	46	20						320(320)
1998		36			23	30		36	136	4	46	16						327(327)
1999		36			23	30		36	136	4	46	16						327(327)
2000		36			26	33		36	136	4	43	12						326(326)
2001		36		12	26	33		36	136	4	43							326(326)
2002		36		22	26	33		30	136	4	31							318(318)
2003		36	6	22	26	33		30	136	4	29							322(322)
2004		36	12	22	26	33		30	136	4	19							318(318)
2005		36	18	22	26	33		30	136	4	15							320(320)
2006		36	18	22	26	33	6	30	136	4	10							321(321)
2021	29		18	22	22	33	60		103									293(293)
2023	36		18	22	22	33	60		84									275(275)
2024	36		18	22	22	33	60		81									272(272)

• 1978年ねんは10月1日にち現在げんざい、82・83年ねんは1月がつ1日にち現在げんざい、84年ねん以降いこうは4月がつ1日にち現在げんざい
• 『私鉄してつ車両しゃりょう編成へんせい表ひょう』各かく年とし版ばん、ジェー・アール・アール
• 2021年ねんは8月がつ現在げんざい、公式こうしきホームページより
• 911編成へんせい（旧きゅう5123編成へんせい）および6053編成へんせい（THE RAIL KITCHEN CHIKUGO）除のぞく

歴史れきし

西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 津福つぶく間あいだと大善寺だいぜんじ - 大牟田おおむた間あいだは西鉄にしてつの前身ぜんしんの九州きゅうしゅう鉄道てつどう（2代目だいめ）の手てで当初とうしょから電化でんか路線ろせんとして開業かいぎょうしたものである。津福つぶく - 大善寺だいぜんじ間あいだは大川おおかわ鉄道てつどうにより1912年ねん（大正たいしょう元年がんねん）に開業かいぎょうした区間くかんで、1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）に九州きゅうしゅう鉄道てつどうが大川おおかわ鉄道てつどうを吸収きゅうしゅう合併がっぺいした際さいに改あらため軌・電化でんかした上うえで組くみ込こんだものである。1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）に西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄にしてつ久留米くるめ間あいだが開業かいぎょうした当時とうじ、炭たん都みやこ大牟田おおむた、そして熊本くまもと市しまでの延伸えんしんを視野しやに入いれていたが、1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）に大牟田おおむたまで開通かいつうして以降いこう、土地とちの確保かくほに難航なんこうしたことと、熊本くまもと県けん側がわが協力きょうりょく的てきではなかったため、熊本くまもと延伸えんしん計画けいかくは頓挫とんざした。

西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん） - 西鉄にしてつ久留米くるめ間あいだは開通かいつう当時とうじから複線ふくせん区間くかんだが、西鉄にしてつ久留米くるめ以南いなんは資金しきん難なんのため、単線たんせんで開業かいぎょうした。その後ご、八丁牟田はっちょうむた駅えき付近ふきんや開ひらき駅えき以南いなんなど、特急とっきゅう同士どうしの離合りごう箇所かしょを優先ゆうせん的てきに複線ふくせん化かしたため、西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき以南いなんだけでも約やく6割わりは複線ふくせん化か施工しこう済ずみである。大溝おおみぞ駅えきや倉永くらなが駅えき、西鉄銀水にしてつぎんすい駅えきなど上下じょうげ本線ほんせんに挟はさまれた島しま式しきプラットホームの駅えきが存在そんざいするのは複線ふくせん化かの歴史れきしの名残なごりである。

年表ねんぴょう

• 1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）4月がつ12日にち 九州きゅうしゅう鉄道てつどうにより福岡ふくおか（現在げんざいの西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）） - 久留米くるめ（現在げんざいの西鉄にしてつ久留米くるめ）間あいだが開業かいぎょう。
• 1927年ねん（昭和しょうわ2年ねん）6月1日にち 薬院やくいん駅えき開業かいぎょう。
• 1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）12月28日にち 九州きゅうしゅう鉄道てつどう 久留米くるめ - 津福つぶく間あいだが開業かいぎょう。
• 1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）
  • 6月22日にち 九州きゅうしゅう鉄道てつどうが大川おおかわ鉄道てつどうを合併がっぺい。上うえ久留米くるめ - 津福つぶく - 大善寺だいぜんじ - 榎津えのきづ間あいだを譲ゆずり受うける。
  • 10月1日にち 旧きゅう大川おおかわ鉄道てつどう線せんの津福つぶく - 大善寺だいぜんじ間あいだを1067mm軌間きかんから1435mm軌間きかんに改あらため軌し、電化でんか。大善寺だいぜんじ - 柳河やなかわ（現在げんざいの西鉄にしてつ柳川やながわ）間あいだが開業かいぎょう（上記じょうき以外いがいの旧きゅう大川おおかわ鉄道てつどう線せんの歩あゆみについては西鉄にしてつ大川おおかわ線せんを参照さんしょう）。
• 1938年ねん（昭和しょうわ13年ねん）
  • 9月1日にち 柳河やなかわ - 中島なかじま（現在げんざいの西鉄中島にしてつなかしま）間あいだが開業かいぎょう。
  • 10月1日にち 中島なかじま - 栄さかえ町まち（現在げんざいの新栄しんえい町まち）間あいだが開業かいぎょう。
  • 12月1日にち 福岡ふくおか - 津福つぶく間あいだを軌道きどう法ほうから地方ちほう鉄道てつどう法ほう準拠じゅんきょに変更へんこう。
• 1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）7月がつ1日にち 栄さかえ町まち - 大牟田おおむた間あいだが開業かいぎょう。福岡ふくおか - 大牟田おおむた間あいだの大牟田線おおむたせんが全通ぜんつう。同日どうじつ、以下いか11駅えきの改称かいしょう届出とどけで。
  • 福岡ふくおか駅えき→九きゅう鉄てつ福岡ふくおか駅えき、平尾ひらお駅えき→九きゅう鉄てつ平尾ひらお駅えき、雑餉隈ざつしょのくま駅えき→九きゅう鉄てつ雑餉隈ざつしょのくま駅えき、二日市ふつかいち駅えき→九きゅう鉄てつ二日市ふつかいち駅えき、小郡おぐに駅えき→九きゅう鉄てつ小郡おぐに駅えき、久留米くるめ駅えき→九きゅう鉄てつ久留米くるめ駅えき、柳河やなかわ駅えき→九きゅう鉄てつ柳河やなかわ駅えき、中島なかじま駅えき→九きゅう鉄てつ中島なかじま駅えき、渡瀬わたせ駅えき→九きゅう鉄てつ渡瀬わたせ駅えき、銀ぎん水みず駅えき→九きゅう鉄てつ銀ぎん水みず駅えき、栄町さかえまち駅えき→九きゅう鉄てつ栄町さかえまち駅えき。
• 1942年ねん（昭和しょうわ17年ねん）
  • 9月19日にち 九州きゅうしゅう電気でんき軌道きどうが九州きゅうしゅう鉄道てつどうなどを合併がっぺい。
  • 9月22日にち 九州きゅうしゅう電気でんき軌道きどうが西日本にしにほん鉄道てつどうに改称かいしょう。同社どうしゃの大牟田線おおむたせんとなる。同時どうじに九きゅう鉄てつ福岡ふくおか駅えきを西鉄にしてつ福岡ふくおか駅えきに、九きゅう鉄てつ平尾ひらお駅えきを西鉄にしてつ平尾ひらお駅えきに、九きゅう鉄てつ雑餉隈ざつしょのくま駅えきを西鉄にしてつ雑餉隈ざつしょのくま駅えきに、九きゅう鉄てつ二日市ふつかいち駅えきを西鉄二日市にしてつふつかいち駅えきに、九きゅう鉄てつ小郡おぐに駅えきを西鉄小郡にしてつおごおり駅えきに、九きゅう鉄てつ久留米くるめ駅えきを西鉄にしてつ久留米くるめ駅えきに、九きゅう鉄てつ柳河やなかわ駅えきを西鉄にしてつ柳河やなかわ駅えきに、九きゅう鉄てつ中島なかじま駅えきを西鉄中島にしてつなかしま駅えきに、九きゅう鉄てつ渡瀬わたせ駅えきを西鉄にしてつ渡瀬わたせ駅えきに、九きゅう鉄てつ銀ぎん水みず駅えきを西鉄銀水にしてつぎんすい駅えき、九きゅう鉄てつ栄町さかえまち駅えきを西鉄にしてつ栄町さかえまち駅えきに改称かいしょう。
• 1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）8月がつ10日とおか 柳川やながわ車庫しゃこ竣功しゅんこう。
• 1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん） 臨時りんじ駅えきとして白木原しらきはら駅えき開業かいぎょう。
• 1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）5月6日にち 白木原しらきはら駅えきを常設じょうせつ駅えきに昇格しょうかく。
• 1951年ねん（昭和しょうわ26年ねん）11月1日にち 西鉄にしてつ久留米くるめ - 試験場前しけんじょうまえ間あいだ複線ふくせん化か。
• 1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）以前いぜん 中島なかじま信号しんごう場じょう開設かいせつ。
• 1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）12月1日にち 西鉄にしてつ久留米くるめ以南いなんの各駅かくえきに停車ていしゃするローカル急行きゅうこうの運行うんこうを開始かいし。准急じゅんきゅうを廃止はいし。
• 1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）5月1日にち 急行きゅうこうを特急とっきゅうに格上かくあげ（特別とくべつ料金りょうきん不要ふよう）。ローカル急行きゅうこうを急行きゅうこうに格上かくあげ。特急とっきゅう・急行きゅうこう・普通ふつうの3種しゅ別べつとなる。最高さいこう速度そくどを85km/hから90km/hに引ひき上あげ。
• 1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）
  • 3月がつ20日はつか 倉くら永ひさし - 西鉄銀水にしてつぎんすい間あいだ複線ふくせん化か。
  • 4月がつ28日にち 貨物かもつ運輸うんゆ営業えいぎょうを休止きゅうし。
  • 5月1日にち 特急とっきゅう列車れっしゃの最さい高速度こうそくどを90km/hから95km/h、急行きゅうこう列車れっしゃの最さい高速度こうそくどを85km/hから90km/hに引ひき上あげ。
• 1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）
  • 4月がつ1日にち 西鉄銀水にしてつぎんすい - 西鉄にしてつ栄さかえ町まち間あいだ複線ふくせん化か。
  • 6月21日にち 西鉄にしてつ栄さかえ町まち - 大牟田おおむた間あいだ複線ふくせん化か。
  • 11月1日にち 西鉄にしてつ福岡ふくおか駅えき高架こうか化か。
• 1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）11月20日にち 開ひらく - 倉永くらなが間あいだ複線ふくせん化か。
• 1966年ねん（昭和しょうわ41年ねん）10月がつ1日にち 輸送ゆそう量りょう増加ぞうかのため西鉄にしてつ柳河やなかわ駅えきの大牟田おおむた方かたに検車けんしゃ区くを新築しんちく。車庫しゃこも現在地げんざいちへ移転いてん。
• 1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）2月がつ 大善寺だいぜんじ - 三潴みずま間あいだ、大溝おおみぞ - 蒲池かまち間あいだ複線ふくせん化か。
• 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）4月がつ10日とおか 大橋おおはし - 春日かすが原げん間あいだでATS使用しよう開始かいし。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）3月1日にち 櫛原くしはら - 西鉄にしてつ久留米くるめ間あいだ高架こうか化か。朝倉あさくら街道かいどう駅えきが急行きゅうこう停車駅ていしゃえきとなる。
• 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）4月がつ28日にち 西鉄にしてつ栄町さかえまち駅えきを福岡ふくおか寄よりに221m移転いてん、新しん栄町さかえまち駅えきと改称かいしょう。
• 1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）3月がつ1日にち 桜台さくらだい駅えきが開業かいぎょう。西鉄にしてつ雑餉隈ざつしょのくま駅えきを雑餉隈ざつしょのくま駅えきに、西鉄にしてつ柳河やなかわ駅えきを西鉄にしてつ柳川やないご駅えきに改称かいしょう。
• 1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）12月26日にち 西鉄にしてつ福岡ふくおか - 大牟田おおむた間あいだの全ぜん区間くかんでATS完備かんび。
• 1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）6月がつ10日とおか CTC完成かんせい。
• 1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）12月20日にち シルバーシート設置せっち。
• 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）3月3日にち 西鉄にしてつ平尾ひらお - 大橋おおはし間あいだ高架こうか化か。大橋おおはし駅えきが急行きゅうこう停車駅ていしゃえきとなる。
• 1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）3月がつ25日にち 筑紫つくし車庫しゃこ・検車けんしゃ区く完成かんせい。使用しよう開始かいし。
• 1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）3月26日にち 春はる日原にっぱら駅えきが急行きゅうこう停車駅ていしゃえきとなる。特急とっきゅう列車れっしゃの最さい高速度こうそくどを95km/hから100km/hに引ひき上あげ。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）
  • 1月がつ1日にち 筑紫つくし工場こうじょう操業そうぎょう開始かいしに伴ともない、二日市ふつかいち工場こうじょう・車庫しゃこの全面ぜんめん移転いてん完了かんりょう。
  • 3月25日にち 直行ちょっこうの運行うんこうを開始かいし。4種しゅ別べつとなる。
  • 10月1日にち 主要しゅよう16駅えきに自動じどう改札かいさつ機きを設置せっち。
• 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）9月1日にち 下大利しもおおり駅えきが急行きゅうこう停車駅ていしゃえきとなる。
• 1992年ねん（平成へいせい4年ねん）3月がつ25日にち 三国みくにが丘おか駅えきが開業かいぎょう。
• 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）3月がつ 気象きしょう観測かんそくシステム導入どうにゅう。
• 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）
  • 3月25日にち 西鉄にしてつ福岡ふくおか - 西鉄にしてつ平尾ひらお間あいだ高架こうか化か。薬院やくいん駅えきが全ぜん列車れっしゃ停車駅ていしゃえきとなる。
  • 4月がつ25日にち 終日しゅうじつ禁煙きんえん実施じっし。
• 1997年ねん（平成へいせい9年ねん）
  • 1月がつ15日にち 三潴みずま - 大溝おおみぞ間あいだ複線ふくせん化か。複線ふくせん化かに伴ともない、犬塚いぬつか駅えきが1面めん2線せんから2面めん2線せんとなる。
  • 9月27日にち 西鉄にしてつ福岡ふくおか駅えきの改良かいりょう工事こうじ完成かんせい。日にち中ちゅうの西鉄にしてつ福岡ふくおか - 西鉄小郡にしてつおごおり間あいだで急行きゅうこうを増発ぞうはつ（筑紫つくしから各駅かくえきに停車ていしゃ）。筑紫つくし駅えきが急行きゅうこう停車駅ていしゃえきとなる。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）
  • 1月がつ1日にち 線せん名めいを大牟田線おおむたせんから天神てんじん大牟田線おおむたせんに改称かいしょうし、西鉄にしてつ福岡ふくおか駅えきを西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきに改称かいしょう。
  • 1月がつ20日はつか 快速かいそく急行きゅうこうの運行うんこうを開始かいし。5種しゅ別べつとなる。
  • 11月10日にち 西鉄にしてつ久留米くるめ - 大牟田おおむた間あいだの一部いちぶ列車れっしゃをワンマン運転うんてん化か。大善寺だいぜんじ駅えきが全ぜん列車れっしゃ停車駅ていしゃえきとなる。
• 2004年ねん（平成へいせい16年ねん）10月17日にち 西鉄にしてつ久留米くるめ - 津福つぶく間あいだ高架こうか化か。花畑はなはた駅えきが全ぜん列車れっしゃ停車駅ていしゃえきとなる。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）
  • 2月がつ16日にち 特急とっきゅう列車れっしゃの最さい高速度こうそくどを100km/hから110km/hに引ひき上あげ。
  • 3月22日にち ダイヤ改正かいせい。
  • 5月18日にち ICカードnimocaを導入どうにゅう。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）3月27日にち 紫むらさき駅えきが開業かいぎょう。直行ちょっこう・快速かいそく急行きゅうこうを廃止はいし、3種しゅ別べつとなる。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）
  • 3月24日にち 三国みくにが丘おか駅えきが急行きゅうこう停車駅ていしゃえきとなる。
  • 7月がつ2日にち-9月7日にち 電力でんりょく需給じゅきゅう逼迫ひっぱくに伴ともなう節電せつでん対策たいさくのため、平日へいじつ日び中ちゅうを中心ちゅうしんに一部いちぶ車両しゃりょうを減車げんしゃして運行うんこう（使用しよう車両しゃりょうを差さし替かえ6両りょう編成へんせい→5両りょう編成へんせい、5両りょう編成へんせい→4両りょう編成へんせい、4両りょう編成へんせい→3両りょう編成へんせいで運行うんこうする）。
• 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）3月22日にち 午前ごぜん中ちゅうに西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）発はつ太宰府だざいふ行いき急行きゅうこう平日へいじつ3本ほん・土ど休日きゅうじつ5本ほんを新設しんせつ。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）
  • 2月がつ1日にち 全ぜん駅えきに駅えきナンバリングを導入どうにゅう。
  • 8月がつ26日にち 大橋おおはし駅えきが全ぜん列車れっしゃ停車駅ていしゃえきとなる。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）5月15日にち 上のぼり普通ふつう列車れっしゃが扉とびらが完全かんぜんに閉しまらない状態じょうたいで白木原しらきはら駅えきを発車はっしゃ、そのまま雑餉隈ざつしょのくま駅えきまで運行うんこうする重大じゅうだいインシデントが発生はっせい。負傷ふしょう者しゃはいなかった。
• 2019年ねん（平成へいせい31年ねん）
  • 2月がつ28日にち 西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えきでホームドアの実証じっしょう実験じっけんを開始かいし。
  • 3月23日にち 観光かんこう列車れっしゃ「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」運行うんこう開始かいし。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）9月がつ10日とおか JR九州きゅうしゅうの「A列車れっしゃで行いこう」と西鉄にしてつの「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」が初はつのコラボ。大牟田おおむた駅えきがJRと西鉄にしてつの共同きょうどう使用しよう駅えきであることを活用かつようし、両りょう列車れっしゃを片道かたみちずつ利用りようし大牟田おおむた市内しないにある「石炭せきたん産業さんぎょう科学かがく館かん」や「宮原みやはら坑あな」などの石炭せきたん産業さんぎょうを見学けんがくするツアーを実施じっし。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）4月がつ1日にち 駅えき集中しゅうちゅう管理かんりシステムを導入どうにゅう。西鉄にしてつ柳川やないご駅えきおよび実施じっし済ずみの矢加部やかべ、徳益とくます駅えきを除のぞく三潴みずま - 西鉄銀水にしてつぎんすい間あいだの各駅かくえきを終日しゅうじつ無人むじん化か。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）
  • 4月がつ1日にち 駅えき集中しゅうちゅう管理かんりシステムの範囲はんいを桜さくら台だい - 安武やすたけ間あいだまで拡大かくだい（但ただし、途中とちゅうの筑紫つくし駅えき、三国みくにが丘おか駅えき、西鉄小郡にしてつおごおり駅えき、端はし間あいだ駅えき、宮みやの陣じん駅えき、西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき、花畑はなはた駅えき、大善寺だいぜんじ駅えきは除のぞく。また、一部いちぶ駅えきは一定いってい時間じかん駅員えきいんを固定こてい配置はいち）。
  • 8月がつ28日にち 雑餉隈ざつしょのくま - 下大利しもおおり間あいだ高架こうか化か。
• 2024年ねん（令れい和わ6年ねん）
  • 3月16日にち 桜並木さくらなみき駅えきが開業かいぎょう。試験場前しけんじょうまえ駅えきを聖マリア病院せいまりあびょういん前ぜん駅えきに改称かいしょう。春日かすが原はら駅えきが特急とっきゅう停車駅ていしゃえきとなる。西鉄にしてつ平尾ひらお駅えき・高宮たかみや駅えきに平日へいじつ朝あさ時間じかん帯たいの上のぼり（西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）行いき）急行きゅうこうが停車ていしゃする。
• 2025年ねん（令れい和わ7年ねん）- 2027年ねん（令れい和わ9年ねん） 貝塚かいづか線せんの運用うんようを担になっている600形かたち8編成へんせい16両りょうを廃車はいしゃし、代替だいたい車両しゃりょうとして当とう線せんから貝塚かいづか線せんに7050形かたち8編成へんせい16両りょうが車両しゃりょう再生さいせい工事こうじを受うけた上うえで転属てんぞくする。

雑餉隈ざつしょのくま〜下大利しもおおり間あいだ連続れんぞく立体りったい交差こうさ事業じぎょう関連かんれん

2023年ねん現在げんざい、雑餉隈ざつしょのくま駅えきから下大利しもおおり駅えき間あいだにおいて、連続れんぞく立体りったい交差こうさ事業じぎょう（鉄道てつどう高だか架橋かきょう新設しんせつ工事こうじ）が進行しんこう中ちゅうである。

具体ぐたい的てきな事業じぎょう区間くかんは、井尻いじり駅えきと雑餉隈ざつしょのくま駅えき間あいだの鹿児島本線かごしまほんせんの頭上ずじょうをオーバークロスする辺あたりから、大牟田おおむた方面ほうめんに向むかって下大利しもおおり駅えきを過すぎた後のちで御笠川みかさがわを渡わたる鉄橋てっきょうの手前てまえ辺あたりまでである。井尻いじり駅えきと雑餉隈ざつしょのくま駅えき間あいだの鹿児島本線かごしまほんせんオーバークロス付近ふきんから、福岡ふくおか市しと春日かすが市しの市し境さかいまでの約やく1.86kmを福岡ふくおか市し、同市どうし境さかいを境さかいに、下大利しもおおり駅えき手前てまえの御笠川みかさがわを渡わたる鉄橋てっきょうまでの約やく3.30kmを福岡ふくおか県けんが事業じぎょうを進すすめている。事業じぎょう計画けいかくの予備よび調査ちょうさが実施じっしされた1985年ねん時点じてんの段階だんかいでは、春日かすが原はら駅えきから下大利しもおおり駅えき間あいだまでが事業じぎょう計画けいかく区間くかんだったが、後のちに計画けいかく変更へんこうで延伸えんしんされた。

本ほん事業じぎょうによって、福岡ふくおか市しが行おこなう事業じぎょう区間くかんで7箇所かしょ、福岡ふくおか県けんが行おこなう事業じぎょう区間くかんで12箇所かしょ、合計ごうけい19箇所かしょの踏切ふみきりが廃止はいしされた。鉄道てつどう高架こうか化かにより、踏切ふみきり事故じこの解消かいしょうや、朝晩あさばんを中心ちゅうしんに慢性まんせい的てきに発生はっせいしていた、踏切ふみきり遮断しゃだんによる渋滞じゅうたいの解消かいしょうが期待きたいされている。

また、雑餉隈ざつしょのくま - 春日かすが原げん間あいだには新駅しんえき「桜並木さくらなみき駅えき」が設置せっちされた（場所ばしょは県道けんどう49号ごう大野城おおのじょう二丈にじょう線せんとの交差こうさ部分ぶぶん付近ふきん、西日本鉄道にしにっぽんてつどう雑餉隈ざつしょのくま自動車じどうしゃ営業えいぎょう所しょの隣接りんせつ地ち）。

建設けんせつ方式ほうしきとして、現在げんざい線せんの横よこに本線ほんせんの高架こうか工事こうじ終了しゅうりょうまで使用しようする仮かり線せんを敷しいて営業えいぎょうする仮かり線せん方式ほうしきと、現在げんざい線せんの直上ちょくじょうに高架こうか橋きょうを建設けんせつする直上ちょくじょう方式ほうしきで建設けんせつが進すすめられた。事業じぎょう区間くかんの起点きてんである下大利しもおおり駅えき手前てまえの御笠川みかさがわにかかる鉄橋てっきょうの手前てまえ辺あたりから白木原しらきはら駅えきまでと、大牟田おおむた方面ほうめんに向むかって雑餉隈ざつしょのくま駅えき手前てまえの区間くかんである南八幡みなみはちまん町まちから三筑さんちく辺あたりまでは仮かり線せん方式ほうしきが採用さいようされており、下大利しもおおり駅えき周辺しゅうへんから白木原しらきはら駅えきまでの、下くだり線せんの線路せんろ沿ぞいにあったマンションや民家みんかなどは2000年代ねんだい後半こうはんから徐々じょじょに立たち退のきとなった。2014年ねん3月22日にちのダイヤ改正かいせいからは、下大利しもおおり駅えきから白木原しらきはら駅えきまでの区間くかんが仮かり線せんでの運行うんこうに切きり替かわり、下大利しもおおり駅えきについても仮かり駅舎えきしゃでの営業えいぎょうが開始かいしされた。

当初とうしょ、2020年度ねんど内ないの高架こうか切きり替かえを予定よていしていたが、春日かすが原はら駅えきでの新しん駅舎えきしゃ工事こうじの際さい、旧きゅう駅舎えきしゃのホーム下かから地質ちしつ調査ちょうさで把握はあくできなかった工事こうじに支障ししょうをきたすコンクリートの基礎きそが発見はっけんされた。2019年ねん10月がつ31日にち、福岡ふくおか県けんに事業じぎょう計画けいかく延期えんきに関かんする協議きょうぎの申もうし出でがあった。これにより、福岡ふくおか県けんが事業じぎょうを担当たんとうする春はる日原にっぱら駅えき - 下大利しもおおり駅えき間あいだについては、支障ししょう物ぶつの撤去てっきょと新駅しんえき舎しゃの基礎きそ工事こうじに2年ねん、新しん駅舎えきしゃの整備せいびなどにさらに2年ねんかかり、完成かんせいは計画けいかくより最大さいだい4年ねん遅おくれる見込みこみとなっている（福岡ふくおか市し担当たんとう区間くかんについても影響えいきょうを受うける）。これにより、高架こうか切きり替かえは2020年度ねんど末まつから1年ねん8か月げつ程度ていどの遅おくれとなり、新駅しんえき設置せっちも遅おくれる見込みこみである。

本ほん事業じぎょう対象たいしょう外がいの井尻いじり駅えき周辺しゅうへん（区間くかんは九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん交差こうさ部ぶから鹿児島本線かごしまほんせん交差こうさ部ぶまで）については、福岡ふくおか高速こうそく5号線ごうせん（都市とし計画けいかく道路どうろ 福岡ふくおか前原まえはら線せん）、国道こくどう202号ごう福岡ふくおか外がい環状かんじょう道路どうろ（都市とし計画けいかく道路どうろ 井尻いじり粕屋かすや線せん）がそれぞれ立体りったい交差こうさ化かが完了かんりょうしていることもあり、高架こうか化かを実施じっしする予定よていはない。この区間くかん内ないのうち、井尻いじり1号ごう踏切ふみきりが緊急きんきゅう対策たいさく踏切ふみきりの対象たいしょうで国土こくど交通省こうつうしょうから歩行ほこう者しゃボトルネック踏切ふみきりに指定していされており、福岡ふくおか市議会しぎかいにおいて、費用ひよう対たい効果こうかについての検証けんしょうが行おこなわれた。なお、福岡ふくおか高速こうそく5号線ごうせんについては、鉄道てつどう高架こうか化かを前提ぜんていに建設けんせつされたため、この区間くかんを高架こうか化かする場合ばあいも、道路どうろへの影響えいきょうはない。

年譜ねんぷ

• 1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん） - 大野城おおのじょう市しと春日かすが市しが連続れんぞく立体りったい交差こうさ事業じぎょう予備よび調査ちょうさ。
• 1992年ねん（平成へいせい4年ねん） - 春日かすが市し大野城おおのじょう市し連立れんりつ事業じぎょう推進すいしん協議きょうぎ会かいが発足ほっそく。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）10月 - 都市とし計画けいかく決定けってい（都市とし計画けいかくの一ひとつに、2003年ねん2月がつには白木原しらきはら駅えきの西口にしぐちロータリーなどが整備せいびされる）。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月がつ - それまで、事業じぎょう対象たいしょう外がい区間くかんであった雑餉隈ざつしょのくま駅えき付近ふきんの地元じもとからの高架こうか化かの要望ようぼうを受うけて、都市とし計画けいかくの決定けってい変更へんこう。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）7月がつ - 都市とし計画けいかく事業じぎょう認可にんか（元々もともとの事業じぎょう区間くかんは事業じぎょう認可にんか変更へんこう扱あつかい）。
• 2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）11月1日にち - 福岡ふくおか県けんから春日かすが原はら駅えきにおける想定そうてい外がいの支障ししょう物ぶつの撤去てっきょに相当そうとうの時間じかんを要ようすると報告ほうこく。具体ぐたい的てきには、西鉄にしてつが2019年ねん6月がつに旧きゅう春日しゅんじつ原げん駅舎えきしゃの基礎きそ撤去てっきょ作業さぎょうを開始かいししたところ、想定そうてい外がいのコンクリートと杭くいがあったのを確認かくにんしたというもの。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）2月がつ3日にち - 福岡ふくおか県けんが設置せっちした「西鉄にしてつ天神てんじん大牟田線おおむたせん（春日かすが原はら駅えき - 下大利しもおおり駅えき）連続れんぞく立体りったい交差こうさ事業じぎょう計画けいかく検証けんしょう委員いいん会かい」の第だい3回かい検証けんしょう委員いいん会かいにおいて、高架こうか切きり替かえの遅おくれは、1年ねん8か月げつ程度ていどであることを福岡ふくおか県議会けんぎかいに報告ほうこく。その後ご、福岡ふくおか市しが発表はっぴょうした資料しりょうにて、高架こうか切きり替かえの遅おくれは、1年ねん5か月げつ程度ていどであることを公表こうひょう。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）8月がつ28日にち - 高架こうか化か。西鉄にしてつ側がわから2019年ねん10月がつ末まつに工期こうきの変更へんこうが必要ひつようであるという理由りゆうで事業じぎょう計画けいかくの変更へんこうを申もうし入いれる前まえまでは、2021年ねん3月がつに高架こうか化かする予定よていだった。
• 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）度ど - 雑餉隈ざつしょのくま駅えきの新しん駅舎えきしゃ完成かんせい予定よてい。
• 2024年ねん（令れい和わ6年ねん）
  • 3月16日にち - 雑餉隈ざつしょのくま駅えき - 春日かすが原はら駅えき間あいだに新駅しんえき「桜並木さくらなみき駅えき」が開業かいぎょう。
  • 4月がつ19日にち - 臨時りんじ有料ゆうりょう座席ざせき列車れっしゃ「Nライナー」運行うんこう開始かいし予定よてい。
  • 11月末まつ - 春日かすが原はら駅えき - 都府楼前とふろうまえ駅えき間あいだ工事こうじ完了かんりょう予定よてい。西鉄にしてつ側がわから2019年ねん10月がつ末まつに工期こうきの変更へんこうが必要ひつようであるという理由りゆうで事業じぎょう計画けいかくの変更へんこうを申もうし入いれる前まえまでは、2022年ねん3月がつ末まつの予定よていだった。
• 2025年ねん（令れい和わ7年ねん）度ど - 雑餉隈ざつしょのくま駅えき付近ふきん側がわ道どう工事こうじ完了かんりょう予定よてい。

今後こんごの動うごき

車両しゃりょうについての計画けいかくは車両しゃりょう節ぶしの「車両しゃりょうについての計画けいかく」を参照さんしょう

駅えき一覧いちらん

• 全ぜん駅えき福岡ふくおか県けん内うちに所在しょざい。
• 普通ふつう列車れっしゃは全ぜん駅えきに停車ていしゃするため省略しょうりゃく。
• 途中とちゅうで急行きゅうこうから普通ふつう、普通ふつうから急行きゅうこうに種別しゅべつを変更へんこうする列車れっしゃあり。
• JR（旧きゅう国鉄こくてつ）の駅えきとの混同こんどうを避さけるため駅名えきめいに「西鉄にしてつ」を冠かんする駅えきが多おおい。ただし、白木原しらきはらなど、同時どうじに存在そんざいした時期じきがあるにもかかわらず、「西鉄にしてつ」を冠かんしたことがない駅えきもある。なお、雑餉隈ざつしょのくま駅えきは元々もともと「西鉄にしてつ」を冠かんしていたが、1966年ねんに国鉄こくてつの駅えきが南みなみ福岡ふくおか駅えきと改称かいしょうしたことを受うけ、1971年ねんに「西鉄にしてつ」が削除さくじょされた。

凡例はんれい

●：停車ていしゃ

▲：列車れっしゃ・時間じかん帯たいにより停車ていしゃ

｜：通過つうか

線路せんろ … ||：複線ふくせん区間くかん、◇：単線たんせん区間くかん（列車れっしゃ交換こうかん可能かのう）、｜：単線たんせん区間くかん（列車れっしゃ交換こうかん不可ふか）、∨：ここより下したは単線たんせん、∧：ここより下したは複線ふくせん

#印しるしのある駅えきは複線ふくせん区間くかんにおける列車れっしゃ待避たいひ可能かのう駅えき

駅えき番号ばんごう	駅名えきめい	駅えき間あいだ キロ	営業えいぎょう キロ	急行きゅうこう	特急とっきゅう	接続せつぞく路線ろせん・備考びこう	線路せんろ	所在地しょざいち
T01	西鉄にしてつ福岡ふくおか（天神てんじん）駅えき	-	0.0	●	●	福岡ふくおか市し地下鉄ちかてつ： 空港線くうこうせん（天神てんじん駅えき：K08） 福岡ふくおか市し地下鉄ちかてつ： 七隈ななくま線せん（天てん神南じんなん駅えき：N16）	||	福岡ふくおか市し	中央ちゅうおう区く
T02	薬院やくいん駅えき	0.8	0.8	●	●	福岡ふくおか市し地下鉄ちかてつ： 七隈ななくま線せん（N14）	||
T03	西鉄にしてつ平尾ひらお駅えき	1.0	1.8	▲	｜	平日へいじつ朝あさ時間じかん帯たいの上のぼり急行きゅうこうのみ停車ていしゃ	||
T04	高宮たかみや駅えき	1.1	2.9	▲	｜	平日へいじつ朝あさ時間じかん帯たいの上のぼり急行きゅうこうのみ停車ていしゃ	||		南みなみ区く
T05	大橋おおはし駅えき#	1.4	4.3	●	●		||
T06	井尻いじり駅えき	1.8	6.1	｜	｜		||
T07	雑餉隈ざつしょのくま駅えき	1.9	8.0	｜	｜		||		博多はかた区く
T08	桜並木さくらなみき駅えき	0.5	8.5	｜	｜		||
T09	春はる日原にっぱら駅えき#	1.0	9.5	●	●		||	春日かすが市し
T10	白木原しらきはら駅えき	1.3	10.8	｜	｜		||	大野城おおのじょう市し
T11	下大利しもおおり駅えき	0.8	11.6	●	｜		||
T12	都府楼前とふろうまえ駅えき	2.2	13.8	｜	｜		||	太宰府だざいふ市し
T13	西鉄二日市にしてつふつかいち駅えき#	1.4	15.2	●	●	西日本にしにほん鉄道てつどう：D 太宰府線だざいふせん	||	筑紫野ちくしの市し
T14	紫むらさき駅えき	0.9	16.1	｜	｜		||
T15	朝倉あさくら街道かいどう駅えき	1.5	17.6	●	｜		||
T16	桜台さくらだい駅えき	1.8	19.4	｜	｜		||
T17	筑紫つくし駅えき#	1.4	20.8	●	｜		||
T18	津古つこ駅えき	2.2	23.0	｜	｜		||	小郡おぐに市し
T19	三国みくにが丘おか駅えき	1.1	24.1	●	｜		||
T20	三沢みさわ駅えき	1.5	25.6	｜	｜		||
T21	大保たいほ駅えき	1.4	27.0	｜	｜		||
T22	西鉄小郡にしてつおごおり駅えき#	1.7	28.7	●	｜	甘木あまぎ鉄道てつどう：甘木線あまぎせん（小郡おぐに駅えき）	||
T23	端はし間あいだ駅えき	2.0	30.7	｜	｜		||
T24	味あじ坂さか駅えき	3.0	33.7	｜	｜		||
T25	宮みやの陣じん駅えき	2.8	36.5	●	｜	西日本にしにほん鉄道てつどう：A 甘木線あまぎせん	||	久留米くるめ市し
T26	櫛原くしはら駅えき	1.2	37.7	｜	｜		||
T27	西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき#	0.9	38.6	●	●		||
T28	花畑はなはた駅えき#	0.9	39.5	●	●		||
T29	聖マリア病院せいまりあびょういん前ぜん駅えき	0.6	40.1	｜	｜		∨
T30	津福つぶく駅えき	1.3	41.4	｜	｜		◇
T31	安武やすたけ駅えき	1.4	42.8	｜	｜		◇
T32	大善寺だいぜんじ駅えき	2.3	45.1	●	●		∧
T33	三潴みずま駅えき	1.8	46.9	｜	｜		||
T34	犬塚いぬつか駅えき	1.1	48.0	｜	｜		||
T35	大溝おおみぞ駅えき	2.6	50.6	｜	｜		||	三潴みずま郡ぐん 大木おおき町まち
T36	八丁牟田はっちょうむた駅えき	2.3	52.9	｜	｜		||
T37	蒲池かばいけ駅えき	2.6	55.5	｜	｜		∨	柳川やないご市し
T38	矢加部やかべ駅えき	1.8	57.3	｜	｜		｜
T39	西鉄にしてつ柳川やないご駅えき	1.1	58.4	●	●		◇
T40	徳益とくます駅えき	1.3	59.7	｜	｜		｜
T41	塩塚しおつか駅えき	1.4	61.1	｜	｜		◇
-	中島なかじま信号しんごう場じょう	-	(63.1)	｜	｜		◇
T42	西鉄にしてつ中島なかじま駅えき	2.4	63.5	｜	｜		｜
T43	江えの浦うら駅えき	1.6	65.1	｜	｜		◇	みやま市し
T44	開ひらき駅えき	1.5	66.6	｜	｜		∧
T45	西鉄にしてつ渡瀬わたせ駅えき#	1.3	67.9	｜	｜		||	大牟田おおむた市し
T46	倉永くらなが駅えき	1.7	69.6	｜	｜		||
T47	東ひがし甘木あまぎ駅えき	1.2	70.8	｜	｜		||
T48	西鉄銀水にしてつぎんすい駅えき	1.3	72.1	｜	｜		||
T49	新しん栄町さかえまち駅えき	1.6	73.7	●	●		||
T50	大牟田おおむた駅えき	1.1	74.8	●	●	九州旅客鉄道きゅうしゅうりょかくてつどう： 鹿児島本線かごしまほんせん（JB27）	||

鹿児島本線かごしまほんせんの駅えきと近接きんせつしている駅えき

上記じょうきのほかに、西鉄にしてつとJRの駅えき同士どうしが1km未満みまん、概おおむね徒歩とほ5分ふんから15分ふん以内いないでの移動いどうが可能かのうで、徒歩とほ連絡れんらくできる駅えきもある。以下いかにそれらの例れいを記しるす。左側ひだりがわが西鉄にしてつの駅えき、右側みぎがわがJR（鹿児島本線かごしまほんせん）の駅えきである。

• 井尻いじり駅えき - 笹原ささはら駅えき（約やく600m）
• 雑餉隈ざつしょのくま駅えき - 南みなみ福岡ふくおか駅えき（約やく800m）
• 桜並木さくらなみき駅えき - 南みなみ福岡ふくおか駅えき（約やく700m）
• 春はる日原にっぱら駅えき - 春日かすが駅えき（約やく500m）
• 白木原しらきはら駅えき - 大野城おおのじょう駅えき（約やく750m）
• 下大利しもおおり駅えき - 水城みずき駅えき（約やく600m）
• 紫むらさき駅えき - 二日市ふつかいち駅えき（約やく500m）
• 朝倉あさくら街道かいどう駅えき - 天拝山てんぱいざん駅えき（約やく600m）
• 倉永くらなが駅えき - 吉野よしの駅えき（約やく900m）
• 西鉄銀水にしてつぎんすい駅えき - 銀ぎん水みず駅えき（約やく500m）

主おもに鹿児島本線かごしまほんせんと天神てんじん大牟田線おおむたせんが近ちかい範囲はんいで並なみ走はしする福岡ふくおか市し南部なんぶ（南みなみ区く、博多はかた区く）や筑紫つくし地域ちいき、及および大牟田おおむた市し内うちにおいて、徒歩とほ連絡れんらくが可能かのうな駅えきが存在そんざいする。

薬院やくいん駅えき - 博多はかた駅えき間あいだ、大橋おおはし駅えき - 竹下たけした駅えき間あいだ、西鉄二日市にしてつふつかいち駅えき・紫むらさき駅えき - JR二日市ふつかいち駅えき間あいだ、西鉄にしてつ久留米くるめ駅えき - JR久留米くるめ駅えき間あいだ、花畑はなはた駅えき - 久留くる米べい高校こうこう前まえ駅えき（久大本線きゅうだいほんせん）間あいだはそれぞれ1km以上いじょうの距離きょりがあるが、各駅かくえき間あいだに西鉄にしてつバスが多数たすう運行うんこうされており、路線ろせんバス利用りようで10分ふん前後ぜんこうで移動いどうできる。薬院やくいん駅えき - 博多はかた駅えき間あいだは西鉄にしてつバスのほか、2023年ねんには福岡ふくおか市し地下鉄ちかてつ七なな隈くま線せんが延伸えんしん開業かいぎょうしており、地下鉄ちかてつとバスによる競合きょうごう区間くかんとなっている。

沿線えんせんの街まちづくりと天神てんじん大牟田線おおむたせん

沿線えんせん各かく都市としでは天神てんじん大牟田線おおむたせんの主要しゅよう各駅かくえきを中心ちゅうしんとして街まちが形成けいせいされてきた。

西鉄にしてつ久留米くるめ駅えきでは駅えきビルを核かくに商業しょうぎょうエリアの整備せいびが進すすめられ、大牟田おおむたでも三井みついグループの協力きょうりょくを得えて、新しん栄町さかえまち駅えき前ぜん一帯いったいで西鉄にしてつによる再さい開発かいはつが行おこなわれた。

一方いっぽう、少子しょうし高齢こうれい化かや郊外こうがい化かは大おおきな課題かだいとなっており、鉄道てつどう沿線えんせんの活性かっせい化かに向むけた専せん門部かとべ署しょ（まちづくり推進すいしん室しつ）で自治体じちたい関係かんけい者しゃとの人材じんざい交流こうりゅうも加くわえて天神てんじん大牟田線おおむたせん沿線えんせんの将来しょうらい像ぞうを模索もさくしている。

なお、当とう路線ろせんが有ゆうする高速こうそく運転うんてん・高こう頻度ひんどダイヤなどを背景はいけいとした沿線えんせん事業じぎょうの拡大かくだいは、鉄道てつどう事業じぎょう以外いがいの関連かんれん事業じぎょう（主おもに不動産ふどうさん賃貸ちんたい業ぎょうと流通りゅうつう業ぎょう）の事業じぎょう収益しゅうえき拡大かくだいに大おおきく貢献こうけんしている。

脚注きゃくちゅう

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん

外部がいぶリンク

• 天神てんじん大牟田線おおむたせん