起亜きあ自動車じどうしゃ

起亜きあ株式会社かぶしきがいしゃ
各種かくしゅ表記ひょうき
ハングル：	기아 주식회사
漢字かんじ：	起亞きあ株式會社かぶしきがいしゃ
発音はつおん：	キアチュシックェサ
日本語にほんご読よみ：	きあかぶしきがいしゃ
RR式しき：	Gia Jusikhoesa
MR式しき：	Kia Chusikhoesa
英語えいご：	Kia Corporation
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起亜きあ株式会社かぶしきがいしゃ
기아 주식회사
Kia Corporation
種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
市場いちば情報じょうほう	KRX 000270
略称りゃくしょう	起亜きあ、KIA
本社ほんしゃ所在地しょざいち	韓国かんこく; ソウル特別とくべつ市し
設立せつりつ	1944年ねん
業種ぎょうしゅ	輸送ゆそう用よう機器きき
事業じぎょう内容ないよう	自動車じどうしゃ
代表だいひょう者しゃ	安やす秉模グループ会長かいちょう、CEO
売上うりあげ高だか	16兆ちょう3822億おくウォン(2008年ねん単体たんたい売上うりあげ高だか)
営業えいぎょう利益りえき	3085億おくウォン(2008年ねん単体たんたい営業えいぎょう利益りえき)
純じゅん利益りえき	1138億おくウォン(2008年ねん単体たんたい純じゅん利益りえき)
主要しゅよう株主かぶぬし	現代げんだい自動車じどうしゃグループ
関係かんけいする人物じんぶつ	金きむ喆浩（創業そうぎょう者しゃ）; 鄭てい夢ゆめ九きゅう
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起亜きあ株式会社かぶしきがいしゃ（きあ、韓かん: 기아、英えい: Kia Corporation）は、韓国かんこく第だい2位いの自動車じどうしゃメーカー。2023年ねんの販売はんばい台数だいすうは308万まん5771台だいである。

前身ぜんしんは1944年ねん設立せつりつされた京きょう城じょう精きよし工こう株式会社かぶしきがいしゃ^[1]。マツダ及およびフォードの技術ぎじゅつ供与きょうよにより発展はってんしてきたが、1998年ねんの経営けいえい破綻はたんで現代げんだい自動車じどうしゃの傘下さんかに入はいって以来いらい^[2]「現代げんだい-起亜きあ自動車じどうしゃグループ（現げん・現代げんだい自動車じどうしゃグループ）」を構成こうせいしている^[3]。2012年ねん6月がつの時点じてんで、同社どうしゃの32.8％の株式かぶしきを現代げんだい自動車じどうしゃが所有しょゆう。生産せいさん車種しゃしゅのほとんどが、同社どうしゃが販売はんばいする同おなじクラスの車種しゃしゅと主要しゅよう部品ぶひんを共有きょうゆうしている。

概要がいよう

年表ねんぴょう

1944年ねん12月 - 日本にっぽん領りょうだった頃ころの朝鮮ちょうせん京畿けいき道どう京きょう城府じょうふ（現げんソウル特別とくべつ市し）永えい登のぼる浦うら（ヨンドゥンボ）で金きむ喆浩が「京きょう城じょう精きよし工こう」として創業そうぎょうする^[1]。当初とうしょは自転車じてんしゃ部品ぶひんを扱あつかっていた。
1952年ねん3月 - 京きょう城じょう精きよし工こう、自転車じてんしゃ「SAMCHOLLI」を発表はっぴょう。
1961年ねん - オートバイ「C100(ホンダ・スーパーカブ)」を発売はつばい。
1962年ねん - 1月がつにマツダのオート三さん輪りん・「K-360」「T600」をノックダウン生産せいさん。3月、社名しゃめいを「起亜きあ産業さんぎょう」（기아산업）に変更へんこう^[1]。社名しゃめいの「起おこり」は立たち上あがる、「亜あ」はアジアの意味いみからとっており、「アジアからの躍進やくしん」を意味いみしている。
1971年ねん - マツダのトラック「タイタン」・「ボクサー」をノックダウン生産せいさん。
1974年ねん - マツダファミリアを、「ブリザ (Brisa)、브리사」の名称めいしょうでノックダウン生産せいさんする。起亜きあブランド初はつの乗用車じょうようしゃとなる。
1975年ねん - 起亜きあ初はつの完成かんせい車しゃを輸出ゆしゅつ（一いち号車ごうしゃはブリザ・ピックアップ）。
1976年ねん - 亜細亜あじあ自動車じどうしゃを傘下さんかに収おさめる。韓国かんこく政府せいふが唯一ゆいいつ公認こうにんする軍用ぐんよう車しゃ製造せいぞう会社かいしゃとなる。
1979年ねん - プジョー604とフィアット132を生産せいさん。韓国かんこく初はつのDOHCエンジン搭載とうさい車しゃである。自転車じてんしゃ部門ぶもんが分社ぶんしゃ化かされ、「三さん千里せんり自転車じてんしゃ（Samchuly Bicycle）」として独立どくりつ。
1980年ねん - マツダのキャブオーバー車くるま、「ボンゴ・トラック」を生産せいさん。翌年よくねんには「ボンゴ・コーチ」も生産せいさん。
1981年ねん - 多目的たもくてき農業のうぎょう用ようトラック「キア・セレス」を生産せいさん。
1983年ねん - マツダ、起亜きあ産業さんぎょうへ資本しほん参加さんか。
1986年ねん - フォードが資本しほん参加さんか^[1]。ワンボックス車くるま「キア・ベスタ」を生産せいさん。
1986年ねん - フォード・フェスティバ（現地げんち名めい：キア・プライド）を生産せいさん。同時どうじに対たい米べい輸出ゆしゅつもスタート。
1989年ねん - 韓国かんこくの自動車じどうしゃメーカーでは初はじめて東京とうきょうモーターショーに出展しゅってん。
1990年ねん - 起亜きあ自動車じどうしゃに社名しゃめい変更へんこう。同時どうじにロゴマークも変更へんこうする。
1991年ねん - 欧州おうしゅう法人ほうじん（KME）を設立せつりつ。
1992年ねん - 北米ほくべい法人ほうじん（KMA）を設立せつりつ。4月に日本にっぽん法人ほうじん「起亜きあジャパン」設立せつりつ^[1]。
1996年ねん - 韓国かんこく初はつの本格ほんかく的てきスポーツカーであるロータスエランを「キア・エラン^{[注釈ちゅうしゃく 1]}」の名称めいしょうで生産せいさん開始かいし。インドネシア政府せいふとの合弁ごうべんでティモールの生産せいさんを開始かいし。
1999年ねん3月 - 前年ぜんねんに起おきた韓国かんこく経済けいざい危機ききの影響えいきょうもあり経営けいえい破綻はたん。7月には現代げんだい自動車じどうしゃ傘下さんかになったため、以後いご開発かいはつされた起亜きあ車しゃはそれまでのマツダ車しゃベースから、現代げんだい車しゃベースとなった^[1]。これに伴ともない、傘下さんかの亜細亜あじあ自動車じどうしゃを吸収きゅうしゅう合併がっぺいする。
2001年ねん - プロ野球やきゅうチーム「起亜きあタイガース」設立せつりつ。
2002年ねん - 全豪ぜんごうオープンテニスのメインスポンサーとなる。ティモールの生産せいさんを終了しゅうりょう。
2006年ねん - 現代げんだい自動車じどうしゃとともに2006 FIFAワールドカップのオフィシャルパートナーとなる。元もとフォルクスワーゲングループのペーター・シュライヤーがCDO（最高さいこうデザイン責任せきにん者しゃ）に就任しゅうにんする。
2013年ねん - 北米ほくべい市場いちばで現代げんだい自動車じどうしゃと合あわせて190万まん台だいという最大さいだい規模きぼのリコールを発表はっぴょう^[4]。
2016年ねん - メキシコ工場こうじょうが完成かんせい。
2017年ねん - JDパワーの初期しょき品質ひんしつ調査ちょうさで、2年ねん連続れんぞくで第だい1位いを獲得かくとく^[5]。
2019年ねん - インド工場こうじょうが完成かんせい。インド市場いちばへ初はつ参入さんにゅうを果はたす^[6]
2020年ねん - SUVのテルライドがワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞じゅしょう。
2020年ねん11月 - 労働ろうどう組合くみあいが4日間にちかんにわたり部分ぶぶんストライキ（1日にち4時じ間あいだの短縮たんしゅく勤務きんむ）を実施じっし。生産せいさん損失そんしつは約やく1万まん6000台だいに達たっする見込みこみ。ストライキの実施じっしは9年ねん連続れんぞく^[7]。
2021年ねん1月がつ - 1994年ねん以来いらい、27年ねんぶりにCIを全面ぜんめん刷新さっしん。同時どうじに社名しゃめいも「起亜きあ」に変更へんこうした^[8]。

過去かこのCI

1953年ねん-1964年ねん
1964年ねん-1986年ねん
1986年ねん-1994年ねん
1994年ねん-2012年ねん
2012年ねん-2021年ねん

日本にっぽんでの販売はんばい

1992年ねん、日本にっぽん法人ほうじん「起亜きあジャパン株式会社かぶしきがいしゃ」を東京とうきょう都と港みなと区く芝公園しばこうえんに設立せつりつ。前身ぜんしんは「起亜きあ自動車じどうしゃ日本にっぽん支社ししゃ」。同おなじく「起亜きあ自動車じどうしゃ」技術ぎじゅつ開発かいはつ部門ぶもんの東京とうきょうR&Dセンターが港みなと区く芝公園しばこうえんに所在しょざい。
1995年ねんには東京とうきょうR&Dセンターを千葉ちばニュータウン（千葉ちば県けん印西いんざい市し）に移設いせつ。地上ちじょう9階かい建だての自社じしゃビルを建設けんせつ。1996年ねんからは「起亜きあジャパン株式会社かぶしきがいしゃ」の一部いちぶ機能きのうが同どうビル内ないへ統合とうごうされ、1999年ねんまで同所どうしょにて営業えいぎょう。現在げんざいは現代げんだい-起亜きあ自動車じどうしゃグループの日本にっぽんでの開発かいはつ拠点きょてんとなっている。
東京とうきょうモーターショーへは、1991年ねんより出展しゅってん。以後いご、1993年ねん、1997年ねん、1999年ねんと連続れんぞくして出展しゅってんした。
「Kia Elan」を日本にっぽん名めい「ビガート(Vigato)」として日本にっぽんで発売はつばい。東京とうきょう輸入ゆにゅう車しゃショー、名古屋なごや輸入ゆにゅう車しゃショーなどに出展しゅってんした。
1999年ねんに現代げんだい自動車じどうしゃ傘下さんかとなってからは、部品ぶひん輸入ゆにゅう等とうを同社どうしゃと共同きょうどう化かするなどの方針ほうしん変更へんこうにより、業務ぎょうむがほとんどない状態じょうたいとなっていた。2013年ねん3月、起亜きあジャパンを清算せいさん^[9]。
日本にっぽん進出しんしゅつ中ちゅうもフォード・フェスティバ（キア・プライド）の派生はせいモデルの5ドア版ばん「フェスティバ5」やセダン「フェスティバβべーた」（両方りょうほうとも左ひだりハンドル）、1997年ねんにはロータス・エランのライセンス生産せいさんモデル「ビガート」を輸出ゆしゅつしていた。

デザイン

2006年ねん9月がつ1日にちに、ペーター・シュライヤー（フォルクスワーゲングループ全体ぜんたいのデザイン部門ぶもんの元もとトップ）がKIAのCDO（Chief Design Officer、最高さいこうデザイン責任せきにん者しゃ）として招しょうへいされた。シュライヤーは、各かく車種しゃしゅに「タイガーノーズグリル」^[10]として知しられる新あたらしいコーポレートグリルを導入どうにゅうした。シュライヤーは「私わたしは力強ちからづよい視覚しかく面めんでの信号しんごう、印しるし、識別子しきべつしを求もとめた。車くるまの前面ぜんめんにはこの認識にんしきやこの表現ひょうげんが必要ひつようとされる。車くるまは顔かおを必要ひつようとし、私わたしは新あたらしいキアの顔かおは強力きょうりょくで独特どくとくなものだと考かんがえる。人目ひとめを惹ひくことは不可欠ふかけつであり、顔かおは遠とおくからでさえ直ただちにキアを識別しきべつ可能かのうであるべきだ」^[11]と述のべている。なお、シュライヤーは、2012年ねん12月に起亜きあの社長しゃちょうならびに現代げんだい自動車じどうしゃグループの最高さいこうデザイン責任せきにん者しゃに就任しゅうにんした。

モータースポーツ

STCCのオプティマBDE

リオのRXカー

1990年代ねんだいにセフィアがグループNで公認こうにんを取得しゅとくしており、WRC（世界せかいラリー選手権せんしゅけん）・APRC（アジアパシフィックラリー選手権せんしゅけん）併催へいさいのラリー・オーストラリアにワークス体制たいせいで韓国かんこく人じんドライバーが参戦さんせんし、N2クラス・N3クラスで1位いを獲得かくとくしている^[12]。

2010年ねんに北米ほくべいPWCのキネティック・モータースポーツを支援しえんし、KIA Racingとして自動車じどうしゃレースへの初はつのワークス参戦さんせんを開始かいし。以降いこうツーリングカーレースを中心ちゅうしんに活動かつどうしている。2014年ねんにはPWCのGTSクラス（オプティマ）とTC-Aクラス（フォルテクープ）でチャンピオンを獲得かくとくした^[13]。

2016年ねんには元もとWRCドライバーのマンフレッド・ストール率ひきいる技術ぎじゅつ者しゃ集団しゅうだんSTARD（Stohl Advanced Research and Development）の協力きょうりょくを得えて、TCR規定きていのシード GT TCRを開発かいはつ。TCRインターナショナルにも参戦さんせんした。