ハ42 (エンジン)

ハ42（ハ214）エンジン。岐阜ぎふかかみがはら航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかんに展示てんじ。

ハ42とは、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん期きに三菱みつびし航空機こうくうきが開発かいはつ・製造せいぞうした航空機こうくうき用よう空冷くうれい星ほし型がたエンジンである。

ハ42は陸海りくかい軍ぐん統合とうごう名称めいしょうであり、陸軍りくぐん呼称こしょうはハ104及およびハ214、社内しゃない呼称こしょうはA18。海軍かいぐん略りゃく符号ふごうはMK6及およびMK10、制式せいしき採用さいようはされなかったため制式せいしき呼称こしょうは存在そんざいしない。

同社どうしゃの空冷くうれい星ほし型がた14気筒きとうエンジン「火星かせい」を18気筒きとう化かしたものであり、日本にっぽん最初さいしょの空冷くうれい18気筒きとうエンジンとなった。高たかい信頼しんらい性せいを求もとめて技術ぎじゅつ的てき冒険ぼうけんを避さけたこともあり、性能せいのう不足ふそく気味ぎみであった。性能せいのう向上こうじょう策さくが講こうじられた仕様しようは実用じつように至いたらずに終戦しゅうせんを迎むかえた。

開発かいはつ

日本にっぽん初はつの空冷くうれい二に重じゅう星ほし型がた18気筒きとうエンジンであり、同おなじ三菱みつびし製せいの空冷くうれい二に重じゅう星ほし型がた14気筒きとうエンジン火星かせいをベースに設計せっけいしたものである。気筒きとう径みち・行程こうていは火星かせいと等ひとしく、カムレイアウトも同おなじ前方ぜんぽう集中しゅうちゅうとした。気筒きとう数すうが増ふえたことにより冷却れいきゃく能力のうりょくの不足ふそくが心配しんぱいされた為ため、増ぞう速そく比ひ3.5の強制きょうせい冷却れいきゃくファンが備そなえられている。水みず・メタノール噴射ふんしゃ装置そうちについては技術ぎじゅつ的てき難点なんてんが増ふえるとして見送みおくられている。そのため圧縮あっしゅく比ひ・過か給きゅう圧あつ共ともに火星かせい一いち〇型がたと同どう水準すいじゅんであり、開発かいはつ時期じきの近ちかい誉ほまれやハ43等ひとしの国産こくさん空冷くうれい18気筒きとうエンジンと比ひして低ひくく抑おさえられた為ためにその信頼しんらい性せいは比較的ひかくてき高たかいものとなった。しかしベースとなった火星かせいと同様どうように積極せっきょく的てきな振動しんどう対策たいさくは施ほどこされておらず、搭載とうさいする新型しんがた爆撃ばくげき機き（後ごの四よん式しき重じゅう爆撃ばくげき機き）開発かいはつの際さいは締しめ付つけボルトの緩ゆるみが多発たはつするなどの問題もんだいがあった。

昭和しょうわ14（1939）年度ねんどの試作しさく発動はつどう機きとして計画けいかくされたA18Aは昭和しょうわ14年ねん（1939年ねん）8月がつに初号しょごう機きが完成かんせい、昭和しょうわ15年ねん（1940年ねん９6月がつに審査しんさ運転うんてんを終了しゅうりょうし、ハ104（ハ42-11）として陸軍りくぐんに制式せいしき採用さいようされた。しかしながらこれを搭載とうさいする新型しんがた重じゅう爆撃ばくげき機きたる四よん式しき重じゅう爆撃ばくげき機きの制式せいしき採用さいようは昭和しょうわ19年ねん（1944年ねん）にずれ込こみ、この頃ころには出力しゅつりょく・高こう高度こうど性能せいのうともに不足ふそく気味ぎみとなっていた。

これに先立さきだって、A18Aの性能せいのう向上こうじょう版ばんであるA18Eの開発かいはつが開始かいしされている。A18Eは陸軍りくぐんではハ214と呼称こしょうされたが、これには従来じゅうらいの2速そく過か給きゅう器きに加くわえて排気はいきタービン過か給きゅう器きを備そなえるハ214ル（ハ42-21）、フルカン継つぎ手てを用もちいた第だい1段だん、1速そく機械きかい駆動くどうの第だい2段だんから成なる2段だん過か給きゅう器きを備そなえるハ214フ（ハ42-31）、2速そく過か給きゅう器きのみを備そなえるハ214（ハ42-20）を含ふくんでいる。改あらため設計せっけいにあたっては抜本ばっぽん的てきに手てが加くわえられ、まず金星かなぼしから引ひき継ついできたカムの前方ぜんぽう集中しゅうちゅうが前後ぜんご振ふり分わけに改あらためられた。また燃料ねんりょう分配ぶんぱいの均一きんいつ化かと低質ていしつ燃料ねんりょうへの適応てきおう性せい向上こうじょうを狙ねらって燃料ねんりょう噴射ふんしゃ方式ほうしきが採用さいようされ、さらに水みず・メタノール噴射ふんしゃ装置そうちが装備そうびされた。圧縮あっしゅく比ひはA18Aの6.5から6.7に引ひき上あげられ、これらの改良かいりょうにより離はなれ昇のぼり馬力ばりきは1,900馬力ばりきから2,200 - 2,500馬力ばりきへと引ひき上あげられた。

しかし、ハ214ルは昭和しょうわ18年ねん（1943年ねん）、ハ214フは昭和しょうわ19年ねん（1944年ねん）に四よん式しき重じゅう爆撃ばくげき機きに搭載とうさいされて試験しけん飛行ひこうが行おこなわれたものの開発かいはつは中止ちゅうし。代替だいたいとしてハ214の搭載とうさいが指示しじされたが実用じつよう化かを待またずに終戦しゅうせんを迎むかえた。

このエンジンを搭載とうさいする機体きたいとしては、キ67とその派生はせいの他ほかに立川たちかわ飛行機ひこうきのキ74偵察ていさつ機きが予定よていされたが、エンジン開発かいはつの不調ふちょうからハ43-21ルに変更へんこうとなっている。

主要しゅよう諸しょ元もと

ハ42-11（ハ104）

• タイプ：空冷くうれい星ほし型がた18気筒きとう
• ボア×ストローク：150 mm×170 mm
• 排気はいき量りょう：54.1 L
• 全長ぜんちょう：1,842 mm
• 全幅ぜんぷく：1,370 mm
• 乾燥かんそう重量じゅうりょう：944 kg
• 燃料ねんりょう供給きょうきゅう方式ほうしき：キャブレター式しき
• 圧縮あっしゅく比ひ：6.5
• 過か給きゅう機き：遠心えんしん式しき2速そくスーパーチャージャー
• 離はなれ昇のぼり馬力ばりき　
  • 1,900 hp/2,450 rpm / ブースト+270 mmhg
• 公称こうしょう馬力ばりき　
  • 一いち速そく全開ぜんかい　1,810 hp/2,300 rpm / ブースト+180 mmhg（高度こうど2,200 m）
  • 二に速そく全開ぜんかい　1,610 hp/2,300 rpm / ブースト+180 mmhg（高度こうど6,100 m）

ハ42-21（ハ214）

• 乾燥かんそう重量じゅうりょう：1,260 kg
• 燃料ねんりょう供給きょうきゅう方式ほうしき：燃料ねんりょう噴射ふんしゃ式しき
• 圧縮あっしゅく比ひ：6.7
• 過か給きゅう機き：遠心えんしん式しき2速そくスーパーチャージャー
• その他た：水みずメタノール噴射ふんしゃ装置そうち
• 離はなれ昇のぼり馬力ばりき　
  • 2,400 hp/2,600 rpm
• 公称こうしょう馬力ばりき　
  • 一いち速そく全開ぜんかい　2,300 hp/2,500 rpm / ブースト+300 mmhg（高度こうど2,000 m）
  • 二に速そく全開ぜんかい　2,000 hp/2,500 rpm / ブースト+300 mmhg（高度こうど6,400 m）

ハ42-21ル（ハ214ル）

• 過か給きゅう機き：ターボチャージャー+遠心えんしん式しき2速そくスーパーチャージャー
• その他た：水みずメタノール噴射ふんしゃ装置そうち
• 離はなれ昇のぼり馬力ばりき　
  • 2,500 hp/2,800 rpm
• 公称こうしょう馬力ばりき　
  • 一いち速そく全開ぜんかい　2,300hp/2,500 rpm / ブースト+300 mmhg　（高度こうど2,000m）
  • 二に速そく全開ぜんかい　2.000hp/2,500 rpm / ブースト+300 mmhg　（高度こうど6,400 m）

ハ42-31（ハ214フ）

• 過か給きゅう機き：遠心えんしん式しき無む段だん変速へんそくスーパーチャージャー+遠心えんしん式しき2速そくスーパーチャージャー
• その他た：水みずメタノール噴射ふんしゃ装置そうち
• 離はなれ昇のぼり馬力ばりき　
  • 2,300 hp/2,600 rpm
• 公称こうしょう馬力ばりき　
  • 一いち速そく全開ぜんかい　2,130 hp/2,500 rpm 　（高度こうど1,600 m）
  • 二に速そく全開ぜんかい　1,750 hp/2,500 rpm 　（高度こうど8,300 m）

参考さんこう文献ぶんけん

• 日本航空にほんこうくう学術がくじゅつ史し編集へんしゅう委員いいん会かい編へん『日本航空にほんこうくう学術がくじゅつ史し』
• 松岡まつおか久光ひさみつ『三菱みつびし 航空こうくうエンジン史し - 大正たいしょう六ろく年ねんより昭和しょうわまで』グランプリ出版しゅっぱん、2017年ねん8月がつ。ISBN 978-4-87687-351-7。 
• 坂上さかがみ茂樹しげき「第だいII部ぶ ガソリン噴射ふんしゃ、水みずメタノール噴射ふんしゃ技術ぎじゅつの進化しんかと三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう」『三菱みつびし発動はつどう機き技術ぎじゅつ史し - ルノーから三連星さんれんせいまで』〈大阪市立大学おおさかいちりつだいがく大学院だいがくいん経済けいざい学がく研究けんきゅう科か Discussion Paper No.78〉2013年ねん6月がつ。 
• 坂上さかがみ茂樹しげき「第だいIII部ぶ 固定こてい気筒きとう空冷くうれい発動はつどう機きの進化しんかと三菱みつびし航空機こうくうき・三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう - モングースから金星かなぼしファミリーまで」『三菱みつびし発動はつどう機き技術ぎじゅつ史し - ルノーから三連星さんれんせいまで』〈大阪市立大学おおさかいちりつだいがく大学院だいがくいん経済けいざい学がく研究けんきゅう科か Discussion Paper No.79〉2013年ねん6月がつ。